Saab 2000

El Saab 2000 es un avión de pasajeros turbohélice bimotor de alta velocidad fabricado por el fabricante aeronáutico sueco Saab . Está diseñado para transportar entre 50 y 58 pasajeros y puede alcanzar una velocidad máxima de crucero de 685 km/h (370 nudos) . ^{[ 3 ]} Su producción tuvo lugar en Linköping , Suecia . Realizó su primer vuelo en marzo de 1992 y fue certificado en 1994. El último avión se entregó en abril de 1999; se construyeron un total de 63 aeronaves. ^{[ 4 ]} A octubre de 2024, un total de 31 Saab 2000 se encuentran en servicio, ya sea en aerolíneas o en las fuerzas armadas. ^{[ Nota 1 ]}  

En la década de 1980, Saab decidió construir un derivado con fuselaje alargado ^{[ 5 ] : p.1} de su exitoso avión regional bimotor turbohélice Saab 340. El nuevo avión fue planeado para satisfacer una demanda percibida de un turbohélice de alta velocidad de 50 asientos con buen rendimiento de ascenso que pudiera operar en rutas de corto y medio alcance con tiempos de bloqueo similares a los de los aviones a reacción, manteniendo la eficiencia proporcionada por los motores turbohélice. El nuevo avión, llamado Saab 2000, fue lanzado formalmente en mayo de 1989, con Saab ya contando con pedidos en firme para 46 aviones y opciones para otros 147. ^{[ 6 ]} El avión fue ensamblado en la fábrica de Saab en Linköping , con subcontratistas importantes como CASA , que construyó las alas del avión, Short Brothers , que construyó el fuselaje trasero y Valmet , que construyó las superficies de cola del avión. ^{[ 7 ]} El Saab 2000 realizó su primer vuelo el 26 de marzo de 1992 ^{[ 8 ]} y entró en servicio regular de aerolíneas en septiembre de 1994, pocos meses después de su certificación por las Autoridades Conjuntas de Aviación en marzo y la Administración Federal de Aviación en abril. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El Saab 2000 tiene una envergadura un 15 % mayor que el Saab 340, ^{[ 6 ]} y al ser 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas) más largo puede transportar hasta 58 pasajeros (mientras que para la Unión Europea, la capacidad máxima de asientos de pasajeros certificada es de 53 según la Hoja de datos del certificado de tipo emitida por EASA . ^{[ 11 ]} ) en una configuración de alta densidad y 50 con un espacio entre asientos más cómodo de 32 pulgadas (81 cm) . ^{[ 6 ] [ 9 ]} El 2000 fue el primer avión comercial en utilizar los motores turbohélice Allison GMA 2100 , que están reducidos a 3390 kW (4550 shp) para el avión. ^{[ 12 ]} Se montó un motor en cada ala, como en el 340, con los motores colocados más lejos del fuselaje que los del 340 para reducir el ruido de la cabina. ^{[ 6 ]} Las hélices Dowty-Rotol tienen un diámetro de 3,81 m (12,5 pies) y una velocidad de rotación lenta de 1100 rpm en el despegue y 950 rpm en crucero. ^{[ 13 ]} La aeronave fue diseñada para operar a una velocidad de crucero máxima de Mach 0,62. ^{[ 14 ]}       

Las ventas del Saab 2000 fueron bastante limitadas. El principal cliente inicial fue Crossair , una aerolínea regional de la que Swissair era accionista mayoritaria. ^{[ 15 ]} Crossair bautizó al avión como "Concordino". ^{[ 8 ]} La aerolínea llegó a operar 34 aviones entre 1994 y 2005. ^{[ 8 ] [ 16 ]}

Crossair también recibió el último ejemplar del Saab 2000 de nueva fabricación el 29 de abril de 1999. ^{[ 17 ]} Saab finalizó la producción del 2000 debido a la escasa demanda, impulsada en gran medida por la preferencia de las aerolíneas regionales por aviones regionales como el Bombardier CRJ y la familia Embraer ERJ 145 , que ofrecían mayor comodidad para los pasajeros y una mayor rentabilidad. ^{[ 16 ]}

La aerolínea francesa Regional Airlines de Nantes recibió su primer turbohélice Saab 2000 en París en 1995, que estaba programado para operar entre Lyon y Madrid. ^{[ 18 ]} En 1996, la aerolínea incorporó a su servicio su quinto Saab 2000, y la aeronave fue asignada a la ruta Marsella-Ámsterdam en agosto de 1996. ^{[ 19 ]}

El gobierno de las Islas Marshall se comprometió a comprar dos Saab 2000 (con opción a comprar dos más), ^{[ 20 ]} y la primera entrega fue realizada por Air Marshall Islands ^{[ 18 ]} para prestar servicio en la región de las Islas de Micronesia del Océano Pacífico entre los años 1995 y 1998; ^{[ 20 ]} después de eso, el avión fue arrendado a Air Vanuatu para operar entre Fiji y Vanuatu, ^{[ 20 ]} mientras que el arrendamiento se rescindió en marzo de 1999, ^{[ Nota 2 ]} y después de eso, dicho avión Saab 2000 fue vendido a una aerolínea con sede en Europa. ^{[ 20 ]}

General Motors operó varias versiones de 36 asientos del Saab 2000 para operaciones de transporte corporativo desde su sede en Detroit entre 1995 y 2007 ^{[ 21 ]} y durante ese período estuvo en conversaciones con la aerolínea emergente Pro Air para lanzar una unidad de aerolínea regional que conectara vuelos con el Aeropuerto de la Ciudad de Detroit. GM ofrecería un arrendamiento gratuito de tres Saab 2000 a cambio de vuelos gratuitos para sus empleados y una participación en los ingresos generados en las rutas que finalmente eligiera Pro Air. ^{[ 22 ]} Sin embargo, la FAA suspendió los vuelos de Pro Air el 18 de septiembre de 2000 ^{[ 23 ] [ 24 ]} antes de la consumación del acuerdo, y el 28 de septiembre de 2000 la NTSB rechazó la oferta de Pro Air para volver a volar. ^{[ 25 ]} Uno de los aviones Saab 2000 operados previamente por GM fue entregado al departamento de vuelo de Penske Corporation en abril de 2008, y el avión se utilizó para apoyar al equipo de carreras de autos NASCAR del grupo. ^{[ 21 ]}

En el Reino Unido, el Saab 2000 fue reconocido como un avión de bajo costo de propiedad ^{[ 26 ] : 35} aeronaves. Eastern Airways introdujo el avión Saab 2000 en 2004, ^{[ 27 ]} y en 2008, la aerolínea operaba seis Saab 2000 para vuelos nacionales dentro del Reino Unido y para atender el negocio de la industria energética en el sur del Mar del Norte; ^{[ 28 ]} la flota de la aerolínea se amplió aún más a nueve en 2014. ^{[ 27 ]} También en 2014, Loganair introdujo este tipo de aeronave para sus servicios entre Shetland y la Escocia continental. ^{[ 29 ]}

La aerolínea estonia NyxAir adquirió dos ^{[ 30 ]} aviones Saab 2000 de la antigua Loganair en agosto de 2020 para trabajar con Air Leap en Suecia y prestar servicio a dos destinos: Malmö y Ängelholm-Helsingborg , cada uno de ellos conectado con el aeropuerto de Estocolmo Bromma respectivamente. ^{[ Nota 3 ]} A partir de mayo de 2021, los aviones Saab 2000 de 50 asientos de NyxAir fueron asignados a Finlandia para operar las rutas Kemi - Kokkola - Helsinki y Jyväskylä - Helsinki. ^{[ 33 ]} NyxAir operaba cuatro ejemplares de aviones Saab 2000 al 7 de mayo de 2021. ^{[ Nota 4 ]}

La transición del registro de cuatro aeronaves Saab 2000 ex-NyxAir a un registro AOC danés , obtenido por Frost Air ^{[ 35 ]} donde sus aeronaves tienen su base en Malmö, ^{[ 36 ]} ocurrió en julio de 2024. ^{[ 37 ]}

Para el primer Saab 2000(F) convertido en carguero, NyxAir facilitó un vuelo de prueba posterior al mantenimiento de 59 minutos el 6 de marzo de 2023 en Örebro para el Saab 2000(F) registrado como ES-NSJ ^{[ Nota 5 ]} bajo la autoridad del AOC de NyxAir. ^{[ 38 ]} En febrero de 2024, se informó que el sistema de purga del Saab 2000(F) debe ser rediseñado. ^{[ 39 ]}

En Estados Unidos, PenAir recibió su primer Saab 2000 en 2015, ^{[ 40 ]} para una mejora del servicio aéreo de pasajeros a Unalaska con aeronaves más grandes. ^{[ 41 ]} Algunas incorporaciones posteriores de Saab 2000 a PenAir en 2016 fueron ejemplos que previamente habían prestado servicio a los equipos de NASCAR. ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]} PenAir fue la primera aerolínea estadounidense en utilizar aeronaves Saab 2000 para operaciones regulares de pasajeros de la Parte 121. ^{[ 40 ]}

Sterling Airways en Estados Unidos formó una empresa conjunta, Alaska Seaplanes, para operar Saab 2000 bajo la marca Aleutian Airways . ^{[ 45 ]} En 2022, Aleutian Airways recibió la aprobación para comenzar el servicio aéreo chárter y regular a Unalaska tras completar un vuelo de prueba con aeronaves Saab 2000, y después de que el servicio chárter comenzara en septiembre de 2022 ^{[ 46 ]} y el primer vuelo regular de Aleutian Airways a Unalaska comenzara el 16 de noviembre de 2022. ^{[ 47 ]} La extensión de la cobertura de servicio del Saab 2000 a Sand Point , Cold Bay y, junto con un servicio regular de temporada a King Salmon , comenzó en 2023. ^{[ 48 ]}

Air Charter Express, la división de pasajeros de Freight Runners Express con sede en Milwaukee , recibió el primer ejemplar de este tipo en octubre de 2021. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

En junio de 2006, Pakistán completó la compra de seis Saab 2000 equipados con el sistema de alerta temprana aerotransportada Saab-Ericsson ERIEYE . En mayo de 2007, se renegoció la compra a cinco aeronaves, cuatro de las cuales estarían equipadas con el sistema Erieye. El 3 de abril de 2008, el primer Saab 2000 Erieye AEW&C fue presentado a oficiales de la Fuerza Aérea de Pakistán durante una ceremonia en Suecia . ^{[ 51 ]} Se realizaron pedidos posteriores en 2017 y 2020, ^{[ 52 ]} lo que amplió aún más la flota Erieye de Pakistán; a agosto de 2024, la Fuerza Aérea de Pakistán contaba con nueve ejemplares del Saab 2000 AEW&C. ^{[ 52 ]}

Es posible que uno de los Saab 2000 de la Fuerza Aérea de Pakistán resultara dañado durante un ataque con misiles indios contra un hangar durante el conflicto indo-pakistaní de 2025 , aunque esto no fue confirmado y Pakistán lo negó. El 9 de agosto de 2025, tres meses después del conflicto, el jefe de la Fuerza Aérea de la India afirmó que un "avión grande" (posiblemente una plataforma ELINT o AEW&C) fue derribado a una distancia de 300  km durante el conflicto de mayo, describiéndolo como el "mayor derribo tierra-aire jamás registrado". Según fuentes indias, el ataque se atribuyó al sistema de misiles S-400 mediante seguimiento electrónico y datos de radar. Esta afirmación no ha sido verificada por ninguna fuente independiente o internacional y ha sido rechazada por Pakistán. ^{[ 53 ]}

• Saab 2000 : avión regional de pasajeros con capacidad para 50-58 personas.
• Saab 2000F : Vuelo de prueba de un ejemplar convertido en carguero realizado el 6 de marzo de 2023. ^{[ 38 ]}
• Saab 2000FI : Avión de inspección de vuelo, dos ejemplares ^{[ Nota 6 ]} fueron entregados a la Oficina de Aviación Civil de Japón . ^{[ 54 ]}
• Saab 2000 AEW&C : Variante de alerta temprana y control aerotransportado equipada con radar de barrido electrónico activo Erieye y sistemas de misión asociados.
• Saab 2000 Airtracer : Configurado con sistema SIGINT aerotransportado. ^{[ 55 ]}
• Saab Swordfish MPA : Avión de patrulla marítima. ^{[ 56 ]}

Hasta febrero de 2024, se registraron 4 accidentes con pérdida total del fuselaje que involucraron aeronaves de la serie Saab 2000, y entre esos accidentes uno de ellos resultó en una víctima mortal. ^{[ 63 ]}

Datos del Directorio Mundial de Aeronaves y Sistemas de Brassey 1999/2000 ^{[ 9 ]} a menos que se especifique lo contrario.

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 50–58 pasajeros / 5900  kg (13 007  lb) de carga útil
• Longitud: 27,28  m (89  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 24,76  m (81  pies 3  pulgadas)
• Altura: 7,73  m (25  pies 4  pulgadas) ^{[ 7 ]}
• ^Superficie del ala: 55,7  m² (600 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : raíz: NASA/Langley MS(1)-0316; punta: NASA/Langley MS(1)-0312 ^{[ 70 ]}
• Peso en vacío: 13.800  kg (30.424  lb)
• Peso máximo al despegue: 22.800  kg (50.265  lb)
• Planta motriz: 2 motores turbohélice Rolls-Royce AE 2100P , 3096 kW (4152 hp) cada uno  
• Hélices: Hélices Dowty de 6 palas, de material compuesto, de velocidad constante, totalmente orientables y de paso reversible.

Actuación

• Velocidad máxima: 685  km/h (426  mph, 370  nudos)
• Velocidad de crucero: 665  km/h (413  mph, 359  nudos)
• Alcance: 2.869  km (1.783  mi, 1.549  nmi)
• Techo de servicio: 9.450  m (31.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 11,4  m/s (2240  ​​pies/min)
• Longitud del campo: 1200  m ^{[ 3 ] [ Nota 9 ]}

aviónica

• Suite de aviónica Rockwell Collins Pro Line 4 con procesador de aviónica integrado (IAP).

Desarrollo relacionado

• Saab 340
• CASA 3000

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Antonov An-140
• ATR 42
• CASA/IPTN CN-235
• DHC-8-300
• Fokker 50
• IPTN N-250
• Xian MA60
• Xian MA600

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

Notas informativas

Citas

Lecturas adicionales

• Bénichou, Michel (mayo de 2019). "Saab 2000: evaluador de comentarios une élection" [ Saab 2000: Cómo perderse una elección ] . Le Fana de l'Aviation (en francés) (594): 58– 66. ISSN 0757-4169 . 
• Magnusson, Michael. Saab 340 y Saab 2000: la historia no contada . Estocolmo, Suecia: Aviatic Förlag, 2014. ISBN 978-9186642-051
• Moxon, Julian; Winn, Allan; Elliott, Simon; Barrie, Douglas (11 de diciembre de 1991). "Más que un estiramiento: descripción del SAAB 2000" . Flight International .

Contenido multimedia relacionado con el Saab 2000 en Wikimedia Commons.

• Arrendamiento de aeronaves Saab. Archivado el 7 de agosto de 2007 en Wayback Machine.