Stearman C3

El Stearman C3 fue un avión biplano civil construido en Estados Unidos en la década de 1920, diseñado por Stearman Aircraft de Wichita, Kansas . También fue el primer avión Stearman en recibir un certificado de tipo. ^[1]

Desarrollo

El C3 era un biplano robusto con alas rectas simples, un tren de aterrizaje resistente con amortiguadores de aceite y dos cabinas abiertas con el piloto en la parte trasera y dos asientos de pasajeros uno al lado del otro en la parte delantera. De hecho, era una versión ligeramente modificada del modelo anterior de avión C2. Los cambios incluyeron un tanque de aceite de mayor volumen y un compartimiento de equipaje de mayor tamaño. ^[1]

Introducido en 1928, el C3 estaba propulsado por una variedad de motores de entre 128 hp y 225 hp, cada versión con su propia designación. ^[2] La última versión del C3 fue el C3R que tenía varias diferencias externas, incluyendo un recorte en la parte trasera de la sección central del ala para mejorar la visibilidad del piloto, un reposacabezas en la cabina de popa y una cuerda ligeramente aumentada del timón y el estabilizador vertical. ^{[ cita requerida ]}

Aunque hubo varias versiones del C3, la mayoría eran el C3B y el C3R. Unos pocos C3 fueron aprobados para operaciones de flotación. ^[1]^{: 59, 198–199}

Historial operativo

El C3 fue construido teniendo en mente aplicaciones comerciales ligeras, incluidos vuelos de pasajeros y vuelos de negocios. El C3MB era un avión especial para el transporte de correo basado en el C3 con la cabina delantera cerrada como un compartimento de carga exclusivo. Esta versión fue operada en 1928 por National Parks Airways en la ruta aérea postal CAM 26 desde Salt Lake City, Utah a Pocatello, Idaho y Great Falls, Montana . ^[3]

Variantes

Datos de: Airlife's World Aircraft, ^[2] Aerofiles:Stearman ^[4] Las variantes producidas fueron:

C1: El primero de la serie C, equipado con un Curtiss OX-5 , que más tarde se renovó con un motor radial Menasco-Salmson de 240 hp (179 kW) como C1X . Se construyó un ejemplar. ^[4]
C2: Cuatro aviones similares al C1, con el radiador montado debajo, amortiguadores hidráulicos y controles duales. Propulsados por motores radiales Curtiss OX-5 de 90 hp (67 kW) , Wright-Hisso A , Wright Whirlwind y Menasco-Salmson. ^[4]

Comercial deportivo C3B: Motor radial Wright J5 de 220 hp (164 kW) . ^[4]
C3C: Motor Wright Martin/Hispano Suiza E de 150 caballos de fuerza (112 kW). ^[4]
C3D: Motor Wright Martin/Hispano Suiza E de 180 hp (134 kW). Se entregó 1 unidad. ^[4]
C3E: Motor Wright Martin/Hispano Suiza E2 de 190 hp (142 kW) ^{[ cita requerida ]}
C3F: Motor Wright Martin/Hispano Suiza E3 de 190 caballos de fuerza (142 kW). ^[4]
C3G: Motor Wright Martin/Hispano Suiza E4 de 190 caballos de fuerza (142 kW). ^{[ cita necesaria ]}
C3H: Motor Menasco-Salmson refrigerado por aire de 260 hp (194 kW). ^[4]
C3I: Motor Curtiss C6 de 160 hp (119 kW). ^{[ cita requerida ]}
C3K: 128 CV (95 kW) Siemens-Halské Sh 12 . ^[4]
C3L: Motor radial Comet 7D de 130 hp (97 kW). Se construyó uno, luego se convirtió en C3B. ^[4]
C3MB: C3B con cabina delantera cerrada para transporte de correo. ^[4]
C3P: Motor radial Wright J5 Whirlwind de 220 hp (164 kW) . ^[4]
C3R, un vehículo comercial veloz: Wright J6 de 225 caballos (168 kW) . ^[5]^[4]

Operadores

Perú

Fuerza Aérea del Perú ^{[ cita requerida ]}

Aeronaves en exhibición

Museo del Vuelo , Seattle, Washington ^[6]
El Museo de Aeroplanos y Automóviles Antiguos de Occidente tiene un Stearman C3B NC8830 modelo 1928 ^[7]

Especificaciones (C3B)

Datos de ^[8]

Características generales

Tripulación: 1
Capacidad: 2 pasajeros
Longitud: 24 pies 0 pulgadas (7,32 m)
Envergadura: 35 pies 0 pulgadas (10,68 m)
Altura: 2,75 m (9 pies 0 pulgadas)
Peso vacío: 1.650 lb (748 kg)
Peso máximo de despegue: 2650 lb (1202 kg)
Planta motriz: × Wright J5 , 220 hp (160 kW)

Actuación

Velocidad máxima: 126 mph (203 km/h, 109 nudos)
Velocidad de crucero: 108 mph (174 km/h, 94 nudos)
Alcance: 620 millas (1000 km, 540 millas náuticas)
Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s)

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

^ abc Phillips, Edward (2006). Stearman Aircraft: una historia detallada . North Branch, MN: specialitypress. págs. 57, 64–67. ISBN 9781580070874.
^ ab Simpson, 2001, págs. 520–521.
^ Davies 1998, pág. 142.
^ abcdefghijklm Eckland, EO "Stearman". aerofiles.com . Consultado el 27 de diciembre de 2018 .
^ Grey, CG, ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., págs. 317c–318c.
^ Museo del Vuelo . «Stearman C-3B: el fabricante fue Stearman Aircraft Company». Museumofflight.org . Consultado el 21 de julio de 2012 .
^ Ken Olsson. "Nuestras historias". Waaamuseum.org . Consultado el 21 de julio de 2012 .
^ Simpson 2001, pág. 521.

Bibliografía

Davies, REG Aerolíneas de los Estados Unidos desde 1914. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1998. ISBN 1-888962-08-9 .
Simpson, Rod. El mundo de las aeronaves de Airlife . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd, 2001. ISBN 1-84037-115-3 .

Enlaces externos

Medios relacionados con Stearman C3 en Wikimedia Commons

El Stearman C-3 de Peter M. Bowers

[ep-1] Phillips, Edward (2006). Stearman Aircraft: una historia detallada . North Branch, MN: specialitypress. págs. 57, 64–67. ISBN 9781580070874.

[Simpson_pp._520–521-2] Simpson, 2001, págs. 520–521.

[3] Davies 1998, pág. 142.

[Aerofiles_Stear-4] Eckland, EO "Stearman". aerofiles.com . Consultado el 27 de diciembre de 2018 .

[JAWA1931-5] Grey, CG, ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., págs. 317c–318c.

[6] Museo del Vuelo . «Stearman C-3B: el fabricante fue Stearman Aircraft Company». Museumofflight.org . Consultado el 21 de julio de 2012 .

[7] Ken Olsson. "Nuestras historias". Waaamuseum.org . Consultado el 21 de julio de 2012 .

[8] Simpson 2001, pág. 521.