Fuerza Aérea de Indonesia

Historia del medallón

(1946–1949)

(1950–9 de abril de 1954)

(9 de abril de 1954–presente)

Fuente:

Después de que Japón anunciara su rendición el 15 de agosto de 1945 al final de la Segunda Guerra Mundial, el líder nacionalista indonesio Sukarno declaró la independencia de Indonesia el 17 de agosto de 1945. Varios días después, el 23 de agosto, se formó la Agencia de Seguridad Popular de Indonesia ( Badan Keamanan Rakyat ) para asumir tareas de seguridad. El Componente Aéreo de esta fuerza, BKR Udara , ^{[ N 1 ]} también se formó. El brazo aéreo capturaría y usaría aviones ex-japoneses dispersos por todas partes, especialmente en la isla de Java. ^{[ 9 ]} Los más numerosos de estos aviones eran los entrenadores Yokosuka K5Y1 "Willow" , que los indonesios apodaron Cureng , y que se usaron apresuradamente para entrenar a los cadetes recién reclutados. ^{[ 10 ]} La nueva escarapela se creó simplemente pintando de blanco la parte inferior del Hinomaru japonés, reflejando el rojo y el blanco de la bandera indonesia .

En 1945, solo había un indonesio con licencia de piloto multimotor de la escuela de vuelo holandesa de antes de la guerra, el oficial de vuelo Agustinus Adisucipto . Adisucipto voló un Cureng con marcas rojas y blancas desde el aeródromo de Maguwo en Yogyakarta el 27 de octubre de 1945, convirtiéndose en el primer piloto indonesio en volar una aeronave después de la independencia unilateral del país. En diciembre de 1945, se creó una escuela de vuelo en el aeródromo de Maguwo, comandada por Adisucipto. ^{[ 11 ]} Fue asistido por algunos pilotos japoneses que decidieron quedarse en el país. La Agencia de Seguridad Popular fue reorganizada en octubre de 1945, y nuevamente en enero de 1946 para formar las nacientes fuerzas armadas formales. Esto marcó el nacimiento de la Fuerza Aérea de Indonesia el 9 de abril de 1946. El comodoro Soerjadi Soerjadarma , antiguo bombardero y navegante de la fuerza aérea colonial holandesa, fue nombrado su primer jefe de estado mayor. ^{[ 12 ]}

A lo largo de 1946 y principios de 1947, la Fuerza Aérea de Indonesia llevó a cabo misiones de enlace entre ciudades de Java y Sumatra, y sus cadetes piloto realizaron vuelos transcontinentales. Durante este tiempo también se crearon instalaciones de entrenamiento distribuidas en varios aeródromos para técnicos, policía militar, operadores de radio y defensa de bases aéreas. ^{[ 11 ]} El 23 de abril de 1946, tres Tachikawa Ki-55 Cukiu de la Fuerza Aérea transportaron a una delegación indonesia de Yogyakarta a Yakarta para negociar con los Aliados la resolución del problema de la repatriación de prisioneros de guerra aliados. ^{[ 13 ]}

Sin embargo, las tensiones aumentaron cuando los holandeses intentaron recuperar su antigua colonia y lanzaron una ofensiva el 21 de julio de 1947, destruyendo la mayoría de los aviones de la Fuerza Aérea Indonesia en tierra. Algunos aviones sobrevivieron y fueron escondidos en bases remotas. El 29 de julio de 1947, tres aeronaves supervivientes, que comprendían dos Yokosuka K5Y1 Cureng y un Mitsubishi Ki-51 "Guntei" (la cuarta aeronave, un Nakajima Ki-43 Hayabusa pilotado por el cadete aéreo Bambang Saptoadji, también debería haber participado en el ataque como escolta, pero en el momento del lanzamiento, la aeronave no estaba en condiciones de volar debido a problemas en el motor) ^{[ 14 ]} realizaron ataques aéreos antes del amanecer contra las posiciones del Ejército holandés en Semarang, Salatiga y Ambarawa, lanzando bombas incendiarias. Fue la primera misión de combate de la Fuerza Aérea Indonesia. Tácticamente, estos ataques no tuvieron ningún efecto en las posiciones holandesas, pero psicológicamente, fue un gran éxito, ya que demostró que la Fuerza Aérea Indonesia aún existía. Los holandeses habían afirmado previamente haber destruido la Fuerza Aérea Indonesia en su asalto anterior y no esperaban ningún ataque desde el aire. ^{[ 15 ]}

La primera misión aerotransportada tuvo lugar el 17 de octubre de 1947, cuando catorce guerrilleros liderados por el mayor Tjilik Riwut fueron lanzados en paracaídas por un C-47 cerca de Kotawaringin, en el sur de Kalimantan. ^{[ 16 ]} De los catorce originales, uno no saltó, otro desapareció, tres murieron en combate y los demás fueron capturados por las fuerzas holandesas; el último fue capturado el 7 de diciembre. Aunque fue una misión fallida, el 17 de octubre se celebró como el día de la fundación del Korpasgat , el cuerpo de infantería y fuerzas especiales de la Fuerza Aérea. ^{[ 17 ]}

Bajo la presión de las Naciones Unidas , los neerlandeses finalmente accedieron a reconocer la independencia de Indonesia. Tras la Conferencia de la Mesa Redonda de 1949 , la soberanía se transfirió oficialmente a los Estados Unidos de Indonesia . Las fuerzas armadas neerlandesas se retiraron (aunque permanecieron en Papúa Occidental hasta 1963) y los aviones fueron entregados a los indonesios. Estos incluían, entre otros, el North American P-51 Mustang , el North American B-25 Mitchell , el North American T-6 Texan , el Douglas A-26 Invader , el Douglas C-47 Dakota y el Consolidated PBY-5A Catalina , que sirvieron como la principal fuerza de la Fuerza Aérea de Indonesia durante la década siguiente. Durante esta época, Indonesia recibió su primer avión a reacción: el De Havilland DH-115 Vampire . También fue durante este período cuando las escarapelas nacionales se cambiaron por el pentágono rojo y blanco (que supuestamente simbolizaba la ideología nacional de Indonesia de "Panca Sila" o los "Cinco Principios", creada por Sukarno en 1945).

La inestabilidad política significó que la Fuerza Aérea de Indonesia entró en acción contra varias rebeliones regionales en Indonesia, como PRRI , Permesta , Darul Islam-Tentara Islam Indonesia (DI/TII) y los separatistas de la República de Maluku del Sur .

Varios pilotos indonesios lograron sus primeras victorias aéreas, entre ellos el capitán Ignatius Dewanto con su North American P-51 Mustang , quien en 1958 derribó un Douglas B-26 Invader de Permesta sobre Ambon. Su piloto, Allen Pope , un agente estadounidense de la CIA , fue capturado y juzgado en Yakarta, lo que reveló la importante participación de la "Operación Haik" de la CIA en la rebelión.

El piloto de caza indonesio más famoso de esta época fue Rusmin Nurjadin , quien fue Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea entre 1966 y 1969. Nurjadin comandó escuadrones de MiG-21 entre 1962 y 1965 y fundó un equipo acrobático en 1962 que sobrevolaba algunas ciudades de Indonesia con el MiG-17 F/PF Fresco . Un pequeño número de pilotos de la Fuerza Aérea de Indonesia se labró una reputación como ases durante este periodo.

La necesidad de apoyar la Operación Trikora en la Nueva Guinea Neerlandesa y el ascenso del Partido Comunista de Indonesia acercaron a Indonesia al Bloque del Este . Varios aviones de fabricación soviética comenzaron a llegar a principios de la década de 1960, incluyendo el MiG-15UTI de Checoslovaquia , el MiG-17F/PF , el MiG-19 S y el MiG-21F-13, además del Ilyushin Il-28 , el Mil Mi-4 , el Mil Mi-6 , el Antonov An-12 y el Avia 14, también de Checoslovaquia. Indonesia también recibió el Lavochkin La-11 , así como el Tupolev Tu-2 de China, destinados a reemplazar al B-25, pero nunca llegaron a estar operativos. Estos aviones sirvieron junto con los aviones estadounidenses restantes, como el North American B-25 Mitchell , el Douglas A-26 Invader, el Douglas C-47 Dakota y el North American P-51 Mustang. Fue durante este período que la Fuerza Aérea de Indonesia se convirtió en la primera fuerza aérea del sudeste asiático en adquirir la capacidad de bombardeo estratégico al adquirir el nuevo Tupolev Tu-16 en 1961, antes de la adquisición del Ilyushin Il-28 por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam . Se entregaron alrededor de 25 Tu-16KS completos con misiles aire-superficie AS-1 . Uno se estrelló a finales de 1962. ^{[ 18 ] [ 19 ]} A todas estas compras se sumó el primer misil de defensa superficie-aire operado por fuerzas del sudeste asiático, el S-75 Dvina de diseño soviético , que se adquirió en 1961.

Esta época también marcó el último enfrentamiento con los holandeses en Papúa, antes de que estos, nuevamente bajo la presión de las Naciones Unidas, se retiraran en 1963. Varias misiones de aviones Lockheed U-2 del 35.º Escuadrón , con base en Taiwán, sobrevolaron las Molucas e informaron al ejército holandés que existía una alta probabilidad de que los holandeses perdieran su superioridad aérea sobre Papúa si continuaban la guerra. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Durante la Operación Trikora , la fuerza aérea se desplegó de la siguiente manera:

• 7 P-51Ds based at Laha airbase, Ambon. One aircraft piloted by Second Lieutenant (AF) Prasetyo lost due to engine failure during the ferry flight from Makassar to Ambon. Prasetyo died after bailing out from the aircraft, landing in high-tide seas and could not be rescued by the Air Force's PBY-5 Catalina due to the extreme weather after his accident.^[21]
• 40 MiG-17F/PF aircraft on three airfields: Morotai (in northern Maluku), Amahai (in Seram) and Letfuan (in Kai Islands, located in the southwest of Papua). The aircraft had been stationed at Morotai before Operation Trikora for actions against PRRI-Permesta and the Republic of South Maluku separatists. The primary role of these aircraft were to provide air cover for the airlift and logistics aircraft during the early infiltration to Papua.^[22] If the war broke out, these MiG-17F/PF would provide the air cover for Tu-16 anti-shipping missions and Il-28 bombing missions,^[23] also for intercepting Dutch Hawker Hunters based in Numfor, Biak.^[24]

• 4 B-25 Mitchells and two A-26 Invaders at Letfuan airbase. Their primary role was for transport and providing air cover for the airlift, until this role was assumed by the P-51Ds and MiG-17F/PFs.^[22] Dutch Lockheed P2V Neptunes were known as the strongest rival for these Letfuan-based units.^[25]
• 18 Il-28s stationed first at Laha airbase, but then moved to Amahai airbase, due to the shortness of runway at Laha for the landing of the aircraft.^[26]
• 26 Tu-16s stationed in Iswahyudi Air Force Base near Ngawi, East Java in 41st and 42nd Squadron. Six aircraft were scrambled to Morotai airbase for the operation. These units were to threaten the Dutch naval fleet in Papua including HNLMS Karel Doorman (R81), the only aircraft carrier of the Dutch naval fleet.
• 24 Douglas C-47 Dakotas stationed at three airfields; Laha, Amahai and Letfuan. During an operation at Papua, one aircraft piloted by Captain (AF) Djalaludin Tantu and co-pilot Second Lieutenant (AF) Sukandar, was downed by a Dutch P2V.^[22] All crews bailed out safely from the aircraft, but were then captured by the Dutch forces.^[25]
• 10 Lockheed C-130 Hercules stationed at Halim Perdanakusuma airbase at Jakarta. Despite the warning from United States to not use the aircraft for the operation, it soon scrambled over the Papua for the airlift mission, due to the loss of C-47s, to Dutch Hawker Hunters and P2V Neptunes. The C-130's high altitude flying capability made it less vulnerable to interception.^[22]
• 6 Douglas DC-3s and one Convair 240, under Wing Garuda 011. The aircraft were modified from civilian use for airlift operations.^[26]
• 6 anti-submarine Fairey Gannet AS.4s, several PBY-5 Catalinas and two Grumman HU-16 Albatross (UF-1 variant). These aircraft belonged to the Indonesian Naval Aviation, but supporting the air forces for the Operation. Aircraft were stationed in Liang airbase at Seram, then moved to Morotai airbase. One Gannet AS.4 was lost due to an accident when it crashed into a mountain in Seram island, killing three crew members.^[26]
• Several Bell 47s, Mil Mi-4 and Mil Mi-6 helicopters were planned to be used for the operation, but were not ready during the early phase of infiltration of the operation.^[26]

Indonesian MiG pilots received training to fly their fighter aircraft in Egypt before the infiltration campaign.^[27] During the infiltration of the airlift campaign, the air forces' special forces, Pasukan Gerak Tjepat (PGT) (now known as Kopasgat) landed in Klamono-Sorong, Papua.^[28]

Also during this period, the Indonesian Air Force also took part in the confrontation against Malaysia (which was backed by the United Kingdom) along the border of Kalimantan, the Malacca Strait and near the Singapore maritime border, wherein Air Force aircraft faced their counterparts in the Royal Air Force and the young Royal Malaysian Air Force.

El intento de golpe de Estado liderado por el Movimiento 30 de Septiembre en 1965 lo cambió todo y un nuevo régimen anticomunista del Ejército, liderado por el Mayor General Suharto , tomó el poder. El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Mariscal del Aire Omar Dani, fue destituido de su cargo y sometido a consejo de guerra por su presunta participación en el golpe. Se cortaron los lazos con los países del bloque del Este, y por lo tanto, el apoyo y las piezas de repuesto para los aviones se volvieron escasos. A diferencia de otras ramas de las Fuerzas Armadas de Indonesia, la Fuerza Aérea no estuvo ampliamente implicada en las matanzas masivas de Indonesia de 1965-1966 , debido a las supuestas simpatías izquierdistas de sus miembros. ^{[ 29 ]} Para agosto de 1968 la situación era crítica, y a principios de 1970, el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Suwoto Sukandar, dijo que la situación de las piezas de repuesto significaba que solo entre el 15 y el 20 por ciento de las aeronaves estaban en condiciones de volar. ^{[ 30 ]} La fuerza MiG realizó su vuelo de despedida con un sobrevuelo de Yakarta en 1970. Varios de los relativamente nuevos MiG-19 fueron vendidos a Pakistán . ^{[ 31 ] [ 32 ]} Para octubre de 1970, solo un Tu-16 seguía volando, pero después de una falla de motor en pleno vuelo, también fue puesto en tierra. ^{[ 33 ]} Pero a pesar de los problemas, la Fuerza Aérea aún sirvió con distinción en la lucha contra los remanentes militantes del CPI en las provincias de Java, particularmente en Java Central y Oriental.

Con la llegada de Suharto a la presidencia y al cargo de Comandante en Jefe en 1967, la atención se centró en la lucha contra la insurgencia comunista PGRS/Paraku . La Fuerza Aérea lanzó la Operación Ataque Relámpago ( en indonesio : Operasi Samber Kilat ) para apoyar a las tropas terrestres en la erradicación de los comunistas de Sarawak presentes en Kalimantan Occidental y a lo largo de la frontera entre Indonesia y Malasia, mediante el lanzamiento de tropas a la zona objetivo, el lanzamiento de asistencia logística, el transporte de personalidades importantes, la evacuación médica y vuelos de reconocimiento. La Fuerza Aérea desplegó los Escuadrones Aéreos 6 y 7, equipados con helicópteros Mi-4, Bell 204B y UH-34D, para la operación. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

La Fuerza Aérea comenzó a ser reequipada al recibir CAC Sabres de la antigua Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) – un rediseño australiano del F-86 Sabre – para reemplazar a los MiG-21. El Sabre fue utilizado por el TNI-AU hasta 1982. En 1973, Estados Unidos proporcionó asistencia militar incluyendo aviones de entrenamiento T-33 y helicópteros UH-34D a cambio de cuatro MiG-21F-13 antiguos. La Fuerza Aérea de Pakistán asumió la responsabilidad de entrenar a los pilotos indonesios en el Sabre y en los aspectos logísticos de la Fuerza Aérea. Durante los siguientes tres años, Estados Unidos suministró 16 aviones de contrainsurgencia North American Rockwell OV-10 Bronco y cazas F-5E/F Tiger II , a cambio de lo cual la Fuerza Aérea de Indonesia entregó la mayoría de sus MiG-21F-13 restantes, que fueron utilizados para formar un escuadrón Aggressor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . ^{[ 36 ]} Indonesia también compró BAE Hawk Mk 53 al Reino Unido en la década de 1970.

La Fuerza Aérea de Indonesia participó en la invasión indonesia de Timor Oriental en 1975 .

En 1999, el ejército indonesio llevó a cabo una intervención militar en Timor Oriental tras un referéndum de independencia . El resultado fue la muerte de más de 1500 civiles y la destrucción del 70 % de la infraestructura de Dili. Mientras el ejército indonesio se retiraba de Timor Oriental, la Fuerza Aérea envió una formación de BAE Hawk 109/209 al aeropuerto de El Tari en Kupang , Timor Occidental, para cubrir la retirada. En dos ocasiones durante septiembre de 1999, los Hawk fueron enviados para interceptar aeronaves militares australianas que invadían el espacio aéreo indonesio. ^{[ 37 ]}

En respuesta a la crisis, tanto Estados Unidos como la Unión Europea impusieron embargos de armas. Si bien la Unión Europea optó por no renovar su prohibición en el año 2000, Estados Unidos no levantó el suyo hasta noviembre de 2005. Durante este embargo, el gobierno indonesio recurrió a Rusia para el suministro de armas, incluyendo aviones de combate, helicópteros, misiles, radares y otros equipos.

En 2002, la Fuerza Aérea de Indonesia llevó a cabo operaciones contra separatistas como el Movimiento Aceh Libre ( Gerakan Aceh Merdeka (GAM)) y el Movimiento Papúa Libre ( Organizasi Papua Merdeka (OPM)). En el conflicto con el GAM en Aceh, la Fuerza Aérea de Indonesia utilizó aviones OV-10F para acciones de contrainsurgencia junto con los BAe Hawk 53 y 209.

El 51.er Escuadrón Aéreo, que en ese momento operaba los vehículos aéreos no tripulados Aerostar de Aeronautics Defense , proporcionó reconocimiento aéreo para la búsqueda de Santoso (alias Abu Wardah ) y otros miembros de los Muyahidines del Este de Indonesia en las tierras altas de la regencia de Poso , Sulawesi Central, durante la Operación Tinombala en julio de 2016. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

El 27 de septiembre de 2024, la Fuerza Aérea de Indonesia planeaba establecer una Unidad Espacial para garantizar la seguridad del espacio aéreo nacional, aunque esto llevaría tiempo debido a los altos costos y la complejidad de los preparativos. La Fuerza Aérea se centra en la preparación regulatoria, organizativa y de recursos, reconociendo la importancia estratégica del espacio en la defensa nacional. ^{[ 40 ]} La Unidad Espacial del Comando Nacional de Operaciones Aéreas ( Satuan Antariksa Koopsudnas ) se estableció el 29 de enero de 2026. ^{[ 41 ]}

A principios de la década de 1980, la Fuerza Aérea, necesitando aviones de ataque modernos, organizó la Operación Alpha para adquirir clandestinamente aviones A-4 Skyhawk de la antigua Fuerza Aérea Israelí . Personal de la Fuerza Aérea fue enviado en secreto por diferentes rutas y finalmente Indonesia recibió 32 aeronaves. ^{[ 42 ]}

En 1982, Indonesia compró 16 Northrop F-5E/F Tiger II a Estados Unidos para reemplazar sus Sabres en el marco de los programas Peace Komodo I y II. ^{[ 43 ] [ 44 ]} Estos fueron modernizados en Bélgica a partir de 1995.

Durante 1986–88, hubo una competencia por el contrato para proporcionar un nuevo cazabombardero, entre el General Dynamics F-16 y el Dassault Mirage 2000. Indonesia finalmente encargó 12 F-16 A/B Fighting Falcon Block 15 OCU como nuevo caza en 1989. La Fuerza Aérea Indonesia había planeado originalmente adquirir 60 F-16 para cubrir y defender sus 12 millones de kilómetros cuadrados de territorio. ^{[ 45 ]} Un total de 10 F-16A y F-16B todavía están en servicio con la Fuerza Aérea Indonesia: 2 aviones se estrellaron en dos accidentes diferentes. Un pedido posterior de 9 F-16A Block-15 OCU más fue cancelado a favor de 24 Su-30KI, ^{[ 46 ]} pero este pedido también fue cancelado debido a la crisis financiera asiática de 1997 . Este requisito reflejaba la escala del territorio archipelágico de Indonesia, ya que su soberanía bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar se extiende al espacio aéreo sobre sus aguas archipelágicas y mar territorial. ^{[ 47 ]}

La Fuerza Aérea de Indonesia encargó ocho helicópteros BAE Hawk Mk 109 y 32 Mk 209 en 1993. El último de ellos fue entregado en enero de 1997.

En 2002, los F-16 indonesios participaron en el programa Falcon UP en los Países Bajos con Koolhaas Alphen bv y Daedalus. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Ese mismo año, la Fuerza Aérea recibió dos Sukhoi Su-27 y dos Sukhoi Su-30 de Rusia. Los cazas fueron pagados parcialmente con aceite de palma indonesio . Sin embargo, la compra no incluyó armamento. También se adquirieron siete aviones de entrenamiento básico KT-1B de Corea del Sur.

Para 2005, la Fuerza Aérea estaba experimentando una crisis logística. Los A-4 fueron retirados del servicio en 2004, y para responder a la disminución de la cantidad de aeronaves en servicio, en 2006, la Fuerza Aérea de Indonesia encargó tres Sukhoi Su-27SKM y tres Su-30MK2 para completar un escuadrón completo. También se hizo público que las cuatro aeronaves adquiridas en 2003 estaban inactivas y a la espera de una actualización de sus sistemas de comunicación, ya que eran incompatibles con los sistemas indonesios en uso. Las aeronaves adicionales se encargaron con sistemas que cumplieran con los estándares indonesios e internacionales y también incluirían nuevo armamento para todas las variantes. ^{[ 46 ]} Otros 12 entrenadores KT-1b también se encargaron en 2006.

Hasta 2008, la Fuerza Aérea de Indonesia solo había adquirido cuatro tipos de misiles: KS-1 Komet , Vympel K-13 , AIM-9 Sidewinder y AGM-65 Maverick . A partir de 2008, comenzó a recibir misiles aire-aire Vympel R-73 y R-77 de fabricación rusa, más avanzados, para sus nuevos cazas Su-27 y Su-30. Además, se entregó un número limitado de misiles aire-tierra Kh-29 , Kh-31 y Kh-59 para los Su-30. ^{[ 50 ]}

Se están desarrollando armas locales, como la bomba aire-tierra P-100, fabricada por PT Dahana y PT Sari Bahari Malang, Java Oriental. ^{[ 51 ]} La P-100 ha sido probada con éxito en los Su-27 y Su-30 para misiones de ataque terrestre. La producción a gran escala ha recibido la certificación del Ministerio de Defensa. ^{[ 52 ]}

Durante la visita del presidente estadounidense Barack Obama del 9 al 10 de noviembre de 2010, se le ofrecieron a la TNI-AU 24 aviones F-16 Block 25 de la USAF como parte del acuerdo Peace Bima-Sena II. ^{[ 53 ] [ 54 ]} En octubre de 2011, la Cámara de Representantes aprobó la donación. Los aviones serían modernizados de forma similar a la variante Block 50/52 más reciente en ese momento. ^{[ 55 ]} La TNI-AU también está avanzando con la reactivación de las 10 unidades de F-16 Block 15 OCU, lo que resultó en la reactivación de TS-1606, TS-1609 y TS-1612 recientemente. ^{[ 56 ]} Para reemplazar los Fokker F-27 , la TNI-AU encargó nueve CASA C-295 españoles en producción conjunta con PT. Dirgantara Indonesia. También se adquirieron nuevos vehículos aéreos no tripulados para reforzar la observación aérea de la TNI-AU, los cuales fueron estacionados en la Base Aérea de Supadio, Pontianak , Kalimantan Barat .

A partir de 2010, ^{[ 57 ]} el Ministro de Defensa Purnomo Yusgiantoro declaró que TNI-AU compraría gradualmente un total de 180 Su-27 y Su-30 para completar las necesidades de 10 escuadrones. ^{[ 58 ]} India también ofreció a TNI-AU misiles BrahMos de fabricación indo-rusa para equipar sus Su-27 y Su-30. ^{[ 59 ]}

Indonesia firmó un memorando de entendimiento para participar en el programa surcoreano KF-X en julio de 2010 y los términos del acuerdo se firmaron en 2011. Indonesia acordó financiar el 20 por ciento del proyecto y recibiría 50 aviones a cambio, mientras que Corea del Sur obtendría 200 aviones. Un portavoz del Ministerio de Defensa afirmó que el avión sería más capaz que el F-16 pero menos capaz que el F-35 . El proyecto se inició en 2009 y se espera que el primer prototipo salga de la línea de producción en la segunda mitad de 2020. ^{[ 60 ]} Pero los problemas de pago y las dificultades técnicas han causado varios retrasos y aplazamientos del proyecto KAI KF-X. ^{[ 60 ]} Indonesia también ha firmado un memorando de entendimiento con China para producir misiles antibuque C-705 que armarán los aviones Sukhoi. ^{[ 61 ]}

En abril de 2011, Indonesia confirmó que compraría 16 aviones de entrenamiento supersónicos KAI T-50 Golden Eagle a Corea del Sur por hasta 400 millones de dólares estadounidenses, tras una evaluación de los modelos Yakovlev Yak-130 , Guizhou JL-9 /FTC-2000 Mountain Eagle y Aero L-159 Alca . ^{[ 62 ]} El T-50 reemplazaría a los aviones de entrenamiento BAE Hawk MK-53. Las entregas se completaron en enero de 2014 y los aviones entraron en servicio el 13 de febrero de 2014. ^{[ 63 ]}

En junio de 2011, Indonesia firmó el contrato final para 8 Super Tucano como reemplazo del OV-10 Bronco en el rol de contrainsurgencia ^{[ 64 ]} con un segundo contrato para 8 aeronaves adicionales en julio de 2012. ^{[ 65 ]} Las primeras cuatro unidades llegaron en marzo de 2012 y las entregas se completaron para 2014. ^{[ 66 ]}

En agosto de 2011, Indonesia anunció que adquiriría 18 Grob G120TP para sus necesidades de entrenamiento básico, que probablemente reemplazarían a los entrenadores FFA AS-202 Bravo y Beechcraft T-34 Mentor . ^{[ 67 ]}

El 29 de diciembre de 2011, Indonesia se comprometió a comprar 6 cazas Su-30MK2 en un contrato de adquisición por US$470 millones firmado por el Ministerio de Defensa y la empresa rusa JSC Rosoboronexport. ^{[ 68 ]} Según se informó, las entregas comenzarían después de 2013. ^{[ 69 ]}

En enero de 2012, los gobiernos australiano e indonesio acordaron la transferencia de cuatro aviones C-130H Hercules usados ​​de la Real Fuerza Aérea Australiana a la Fuerza Aérea Indonesia en 2012, lo cual fue aprobado por Estados Unidos como productor del Hercules. ^{[ 70 ]}

En enero de 2014, el Ministro de Defensa Purnomo Yusgiantoro declaró que esperaba comenzar el reemplazo de los cazas F-5 en el marco del próximo plan estratégico 2015-2020. La Fuerza Aérea de Indonesia preseleccionó cinco candidatos para el reemplazo: el Sukhoi Su-35S , el Saab JAS 39 Gripen , el Dassault Rafale , el Eurofighter Typhoon y el F-16C/D Block 60. ^{[ 71 ]}

En septiembre de 2014, el Jefe de la Oficina de Relaciones Públicas y Medios de Comunicación de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia ( Kapuspen TNI ), el Mayor General (TNI) Mochamad Fuad Basya, explicó que el Plan de Fuerzas Mínimas Esenciales (MEF) de la TNI-AU consta de: 11 escuadrones de cazas, 6 escuadrones de transporte, 2 escuadrones VIP/VVIP, 2 escuadrones de patrulla, 4 escuadrones de helicópteros, 2 escuadrones de entrenamiento y 2 escuadrones de UAV. ^{[ 72 ]}

En septiembre de 2015, el ministro de Defensa, Ryamizard Ryacudu, declaró que Indonesia había elegido el Su-35 Flanker-E para reemplazar al F-5 Tiger II. Sin embargo, en los últimos tiempos, el acuerdo para la compra del Su-35 se encuentra en suspenso debido a la negativa de Rusia a transferir tecnología a Indonesia, dada la escasa cantidad de pedidos recibidos, además de las preocupaciones indonesias sobre el precio. ^{[ 73 ]}

En enero de 2017, Indonesia aprobó la adquisición de 5 aviones multipropósito Airbus A400M Atlas por un valor de 2.000 millones de dólares estadounidenses, como parte de los planes para reforzar las capacidades militares del país. Se adquirirán en configuraciones de transporte y utilitarias y serán operados por los escuadrones de aviación 31 y 32 de la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU). ^{[ 74 ]} En noviembre de 2021, el Ministerio de Defensa de Indonesia realizó un pedido oficial de dos Airbus A400M en configuración de avión cisterna multipropósito y de transporte. ^{[ 75 ]}

El 12 de mayo de 2017, el Ministro de Defensa Ryamizard Ryacudu confirmó que la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) firmaría un contrato para la compra de 10 Su-35. Rusia abriría una fábrica de repuestos para Sukhoi en Indonesia como parte del contrato. ^{[ 76 ]} El 28 de noviembre de 2017, el Ministro de Defensa confirmó que la Fuerza Aérea (TNI-AU) había completado el proceso de adquisición de las aeronaves. ^{[ 77 ]}

En octubre de 2019, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia, Yuyu Sutisna, dijo que la Fuerza Aérea de Indonesia comprará al menos 2 escuadrones (32 aeronaves) de F-16V Block 70/72 para la última fase del programa 'Fuerza Mínima Esencial' (MEF Fase 3 2020–2024) para reemplazar el antiguo BAE Systems Hawk . ^{[ 78 ] [ 79 ]} Desde 2017, la Fuerza Aérea de Indonesia con Lockheed Martin e Indonesian Aerospace también está actualizando sus F-16A/B existentes con el programa de actualización Falcon STAR eMLU que incluye nueva aviónica, nueva capacidad de armamento que podría transportar AMRAAM y JDAM , nueva estructura de aeronave que durará más, Sniper ATP , LITENING y Bird Slicer IFF . La actualización está siendo llevada a cabo por empresas indonesias supervisadas por Lockheed Martin en Skadron Teknik 042. ^{[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}

En enero de 2020, el Ministro de Defensa de Indonesia , Prabowo Subianto, durante una reunión bilateral en Francia con su homóloga francesa Florence Parly , informó que el Ministerio estaba interesado en equipos militares franceses, incluyendo 48 Dassault Rafale, cuatro submarinos de la clase Scorpène y dos corbetas de la clase Gowind . ^{[ 84 ]}

El 12 de marzo de 2020, Bloomberg informó que Indonesia había cancelado el acuerdo de los Su-35 debido a la presión diplomática de Estados Unidos. En su lugar, Indonesia optó por negociar la compra de aviones F-35 . ^{[ 85 ]} Posteriormente, Rusia negó esta información y aseguró que la cooperación continuaría, aunque aún quedaban varios puntos por discutir. ^{[ 86 ]} Sin embargo, el 8 de julio de 2020, la embajadora rusa en Indonesia, Lyudmila Vorobieva, declaró que el plan de Indonesia para comprar 11 cazas Sukhoi Su-35 a Rusia seguía en pie. ^{[ 87 ]}

El 20 de julio de 2020, medios de comunicación indonesios publicaron una carta escrita por el ministro de Defensa, Prabowo Subianto, a su homóloga austriaca, Klaudia Tanner , en la que expresaba interés en adquirir la flota completa de aviones Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Austriaca ( Luftstreitkräfte ). ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]}

El 18 de febrero de 2021, el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Mariscal del Aire Fadjar Prasetyo, anunció en la Reunión Anual de Liderazgo de la Fuerza Aérea que la Fuerza Aérea de Indonesia planea comprar 36 Dassault Rafale y 8 F-15EX Strike Eagle , de los cuales se espera que 6 F-15EX lleguen en 2022, junto con C-130J Super Hercules y vehículos aéreos no tripulados de media altitud y larga autonomía . ^{[ 8 ]} El Mariscal del Aire también declaró que la Fuerza Aérea modernizará su flota de aeronaves de combate, cuya implementación comenzará en 2021. ^{[ 91 ]}

En noviembre de 2021, Airbus confirmó que el Ministerio de Defensa de Indonesia había firmado un acuerdo con Airbus para 2 A400M configurados para el rol MRTT, con una opción, en forma de carta de intención, para cuatro aeronaves adicionales. ^{[ 75 ]}

El 22 de diciembre de 2021, durante una gira de prensa y una reunión con los medios, el Mariscal del Aire Fadjar Prasetyo confirmó que la compra del Su-35 no se llevaría a cabo. Respecto a la compra prevista del Sukhoi Su-35, Fadjar dijo que se abandonaría. ^{[ 92 ]}

Indonesia tiene ambiciosos planes para un futuro caza a reacción de 4.5 generación de fabricación nacional, el KF-X/IF-X, en colaboración con la empresa surcoreana KAI y la indonesia IAe. El 11 de noviembre de 2021, se informó que Corea del Sur e Indonesia habían llegado a un acuerdo sobre el pago que Indonesia tendría que realizar por su proyecto conjunto de caza, tras la preocupación de que Yakarta incumpliera el acuerdo. ^{[ 93 ]} Según el acuerdo renegociado, Indonesia deberá pagar 1,6 billones de wones (1350 millones de dólares) de los 8,1 billones de wones que cuesta el proyecto. ^{[ 94 ]}

El 10 de febrero de 2022, Dassault Aviation declaró que Indonesia había firmado oficialmente un pedido de 42 Dassault Rafale F4, concluyendo así dos años de negociaciones para 6 aeronaves del Lote I. ^{[ 95 ] [ 96 ]} Horas después, el Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobó que Indonesia comprara hasta 36 aeronaves F-15ID, la que sería la variante indonesia del F-15EX. ^{[ 97 ] [ 98 ]}

El 20 de abril de 2022, PT Len Industri y Thales Group firmaron un acuerdo de asociación estratégica para colaborar aún más en una amplia gama de temas relacionados con la defensa, incluidos radares , satélites militares , guerra electrónica , UAV y sistemas de gestión de combate. ^{[ 99 ]}

El 17 de mayo de 2022, PT Len Industri firmó un acuerdo con Thales Group para producir conjuntamente 13 radares GCI . ^{[ 100 ]} Thales se asociará con la empresa estatal de electrónica de defensa PT Len Industri para suministrar radares de vigilancia aérea Ground Master 403 (GM403) y el sistema de mando y control (C2) SkyView a Indonesia. ^{[ 101 ]} El 18 de junio de 2023, en una declaración conjunta de Thales y PT Len, se reveló que Indonesia está ordenando la variante Ground Master 400 Alpha (GM400α). ^{[ 102 ]}

Indonesia consideró adquirir 12 Mirage 2000-5 usados ​​de Qatar. ^{[ 103 ]} En noviembre de 2022, el Ministerio de Finanzas de Indonesia aprobó préstamos extranjeros para financiar varios programas de adquisición de la Fuerza Aérea de Indonesia, incluida la propuesta de los Mirage 2000-5 ex-Qatari. ^{[ 104 ]} En enero de 2024, el portavoz del Ministro de Defensa reveló que la adquisición prevista de Mirage 2000 se había pospuesto, citando limitaciones fiscales. ^{[ 105 ]} El 9 de febrero de 2024, el portavoz del Ministro de Defensa confirmó que el plan para adquirir Mirage se había cancelado. ^{[ 106 ]}

Durante la Indo Defense Expo 2025, Indonesia firmó un memorando de entendimiento con TAI para la adquisición de 48 aeronaves TF Kaan valoradas en 10 mil millones de dólares. ^{[ 107 ]} Indonesia firmó un contrato de compra para el TF Kaan el 26 de julio. ^{[ 108 ]}

Los tres primeros Dassault Rafale se entregaron el 23 de enero de 2026. ^{[ 109 ]} Otros tres se entregarían en abril de 2026. ^{[ 110 ]}

• 

  Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea ( Kepala Staf Angkatan Udara ), cargo que ocupa un Mariscal Jefe del Aire de cuatro estrellas.
• Subjefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea ( Wakil Kepala Staf Angkatan Udara ), cargo que ocupa un Mariscal del Aire de tres estrellas.

1. Inspección General de la Fuerza Aérea ( Inspektorat Jenderal Angkatan Udara ), cargo que ocupa un Mariscal del Aire de tres estrellas.
2. Advisory Staff to the Air Force Chief of Staff (Staf Ahli Kepala Staf Angkatan Udara);
3. Air Force Planning and Budgeting Staff (Staf Perencanaan dan Anggaran TNI Angkatan Udara);
4. Air Force Intelligence Staff (Staf Intelijen TNI Angkatan Udara);
5. Air Force Operations Staff (Staf Operasi TNI Angkatan Udara);
6. Air Force Personnel Staff (Staf Personalia TNI Angkatan Udara);
7. Air Force Logistics Staff (Staf Logistik TNI Angkatan Udara);
8. Air Force Territorial Staff (Staf Teritorial TNI Angkatan Udara); and
9. Air Force Communications and Electronics Staff (Staf Komunikasi dan Elektronika TNI Angkatan Udara).

• Air Force Headquarters Detachment (Detasemen Markas Besar TNI Angkatan Udara), position held by 1-star Air Commodore;

Centers

1. Air Force Airworthiness, Aviation Safety and Occupational Center (Pusat Kelaikan, Keselamatan Terbang dan Kerja TNI Angkatan Udara), led by 2-star Air Vice Marshall;
2. Air Force Military Police Center (Pusat Polisi Militer TNI Angkatan Udara), led by 2-star Air Vice Marshall;
3. Air Force Medical Center (Pusat Kesehatan TNI Angkatan Udara), led by 2-star Air Vice Marshall. It directly oversee Suhardi Hardjolukito Central Air Force Hospital and R. Poerwanto Air Force Oral and Dental Health Institute, while other Air Force hospitals are controlled by various territorial units;
4. Air Force Geospatial Center (Pusat Geospasial TNI Angkatan Udara), led by 2-star Air Vice Marshall;
5. Air Force Materiel Logistics Center (Pusat Pembekalan Materiel TNI Angkatan Udara), led by 1-star Air Commodore;
6. Air Force Territorial Center (Pusat Teritorial TNI Angkatan Udara), led by 1-star Air Commodore; and
7. Air Force State-owned Properties Center (Pusat Barang Milik Negara TNI Angkatan Udara), led by 1-star Air Commodore.

Academies

1. Indonesian Air Force Academy (Akademi TNI Angkatan Udara), led by an Academy Governor, holding the rank of 2-star Air Vice Marshal; and
2. Air Force Staff and Command College (Sekolah Staf dan Komando TNI Angkatan Udara), led by a Staff and Command College Commandant, with the rank of 2-star Air Vice Marshal.

Services

1. Air Force Finance Service (Dinas Keuangan TNI Angkatan Udara), led by 1-star Air Commodore;
2. Air Force Information and Data Processing Service (Dinas Informasi dan Pengolahan Data TNI Angkatan Udara), led by 1-star Air Commodore;
3. Air Force Research and Development Service (Dinas Penelitian dan Pengembangan TNI Angkatan Udara), led by 1-star Air Commodore;
4. Air Force Security and Cypher Service (Dinas Pengamanan dan Sandi);
5. Air Force Public Relations Service (Dinas Penerangan), led by 1-star Air Commodore;
6. Air Force Operational Development Service (Dinas Pengembangan Operasional), led by 1-star Air Commodore;
7. Air Force Justice Service (Dinas Hukum), led by 1-star Air Commodore;
8. Air Force Personnel Administration Service (Dinas Administrasi Personel), led by 1-star Air Commodore;
9. Air Force Education Service (Dinas Pendidikan), led by 1-star Air Commodore;
10. Air Force Personnel Maintenance Service (Dinas Perawatan Personel), led by 1-star Air Commodore;
11. Air Force Psychology Service (Dinas Psikologi), led by 1-star Air Commodore;
12. Air Force Materiel Service (Dinas Materiel), led by 1-star Air Commodore;
13. Air Force Aeronautics Service (Dinas Aeronautika), led by 1-star Air Commodore;
14. Air Force Communications and Electronics Service (Dinas Komunikasi dan Elektronika), led by 1-star Air Commodore;
15. Air Force Construction Service (Dinas Konstruksi), led by 1-star Air Commodore;
16. Air Force Fixed Assets Management Service (Dinas Barang Tidak Bergerak), led by 1-star Air Commodore;
17. Air Force Procurement Service (Dinas Pengadaan), led by 1-star Air Commodore;
18. Air Force Operations and Training Service (Dinas Operasi dan Latihan), led by 1-star Air Commodore;
19. Air Force Mental Guidance and Chaplaincy Service (Dinas Pembinaan Mental TNI Angkatan Udara), led by 1-star Air Commodore;
20. Air Force Physical Fitness Service (Dinas Pembinaan Jasmani TNI Angkatan Udara), led by 1-star Air Commodore;
21. Air Force Historical Heritage Center (Dinas Sejarah TNI Angkatan Udara), led by 1-star Air Commodore;
22. Agencia Médica Espacial y de Aviación de Saryanto ( Lembaga Kesehatan Penerbangan dan Ruang Angkasa Saryanto ), dirigida por el Comodoro Aéreo de 1 estrella; y
23. Unidad Cibernética de la Fuerza Aérea ( Satuan Siber TNI Angkatan Udara ), dirigida por el Comodoro Aéreo de 1 estrella.

    

    

1. Comando Nacional de Operaciones Aéreas ( Komando Operasi Udara Nasional ), con sede en la Base de la Fuerza Aérea Halim Perdanakusuma , Yakarta Timur . El comando supervisa las bases de la Fuerza Aérea bajo los Comandos Regionales territoriales de la Fuerza Aérea, así como las unidades de radar y alas aéreas bajo el Comando de Operaciones de la Fuerza Aérea.
   • El 1.er Comando Regional de la Fuerza Aérea ( Komando Daerah TNI Angkatan Udara 1 ) supervisa las bases de la Fuerza Aérea en el oeste de Indonesia;
   • El 2.º Comando Regional de la Fuerza Aérea ( Komando Daerah TNI Angkatan Udara 2 ) supervisa las bases de la Fuerza Aérea en el centro de Indonesia;
   • El 3er Comando Regional de la Fuerza Aérea ( Komando Daerah TNI Angkatan Udara 3 ) supervisa las bases de la Fuerza Aérea en el este de Indonesia; y
   • Comando de Operaciones de la Fuerza Aérea ( Komando Operasi TNI Angkatan Udara ):
     • El Comando del 1er Sector ( Medan ) supervisa las unidades de radar en Sumatra;
     • El Comando del 2.º Sector ( Makassar ) supervisa las unidades de radar en Borneo y Célebes;
     • El Comando del 3er Sector ( Biak Numfor ) supervisa las unidades de radar en Papúa y las Molucas;
     • El Comando del Cuarto Sector ( Yakarta ) supervisa las unidades de radar en Java;
     • 1er Grupo (Transporte)
       • 11° Ala Aérea ( Base Aérea Halim Perdanakusuma , Yakarta )
       • 12.° Ala Aérea ( Base Aérea Abdul Rachman Saleh , Malang )
       • 13.° Ala Aérea ( Manuhua AFB , Biak )
     • Segundo grupo (helicóptero)
       • 21.° Ala Aérea ( Atang Sendjaja AFB , Bogor )
       • 22.° Ala Aérea ( Base Aérea Suryadarma , Subang )
       • 23.° Ala Aérea ( Base Aérea Silas Papare , Jayapura )
     • 3er Grupo (Combate)
       • 31.° Ala Aérea ( Base Aérea Roesmin Nurjadin , Pekanbaru )
       • 32.° Ala Aérea ( Base Aérea Iswahjudi , Madiun )
       • 33.ª Ala Aérea ( Base Aérea Sultan Hasanuddin , Makassar )
     • 4to Grupo (Especial)
       • 41.a Ala Aérea (UCAV) ( Supadio AFB , Pontianak )
       • 42.a Ala Aérea (C4ISR) ( Base Aérea Sultan Hasanuddin , Makassar )
   • Unidad Espacial del Comando Nacional de Operaciones Aéreas ( Satuan Antariksa Koopsudnas );
2. El Cuerpo de Fuerzas de Reacción Rápida ( Korps Pasukan Gerak Cepat ), también conocido como Korpasgat , es una fuerza de infantería especial de la Fuerza Aérea a nivel de cuerpo, dirigida por un Mariscal del Aire de 3 estrellas. Es la contraparte del Cuerpo de Marines de la Armada y del Kostrad del Ejército ;
3. Comando de Desarrollo de Doctrina, Educación y Entrenamiento de la Fuerza Aérea de Indonesia ( Komando Pembinaan Doktrin, Pendidikan, dan Latihan TNI Angkatan Udara ), dirigido por Air Marshall de 3 estrellas:
   • Ala de Entrenamiento/Vuelo 100 ( Ala Pendidikan 100/Terbang ) en la Base de la Fuerza Aérea Adisutjipto , Yogyakarta ;
   • Ala de Entrenamiento 200/Electrónica ( Ala Pendidikan 200/Elektronika );
   • Ala de Entrenamiento/Ingeniería 300 ( Ala Pendidikan 300/Teknik ) en la Base de la Fuerza Aérea Suryadarma , Subang y la Base de la Fuerza Aérea Husein Sastranegara , Bandung ;
   • Ala de Formación 400/Primera Educación, Formación y Formación Profesional ( Ala Pendidikan 400/Pendidikan Pertama, Pembentukan dan Kejuruan );
   • Ala de Entrenamiento/General 500 ( Ala Pendidikan 500/Umum ) en la Base de la Fuerza Aérea Halim Perdanakusuma , Yakarta y la Base de la Fuerza Aérea Atang Senjaya , Bogor ;
   • Ala de entrenamiento 600/Provisiones ( Ala Pendidikan 600/Pembekalan );
   • Ala de Entrenamiento 700/Defensa Aérea ( Ala Pendidikan 700/Pertahanan Udara ); y
   • 800.a Ala de Entrenamiento/Fuerzas de Reacción Rápida ( Ala Pendidikan 800/Pasukan Gerak Cepat ).
4. Comando de Mantenimiento de Material de la Fuerza Aérea de Indonesia ( Komando Pemeliharaan Material TNI Angkatan Udara ), dirigido por el Vice Mariscal del Aire de 2 estrellas:
   • Décimo Depósito de Mantenimiento de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Husein Sastranegara , Bandung ;
   • 20º Depósito de Mantenimiento de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Iswahyudi , Madiun ;
   • 30º Depósito de Mantenimiento de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Abdul Rachman Saleh , Malang ;
   • Depósito de mantenimiento de la 40.ª Fuerza Aérea en la base aérea de Sulaiman (id) , Bandung ;
   • 50th Air Force Maintenance Depot in Adi Soemarmo Air Force Base, Surakarta;
   • 60th Air Force Maintenance Depot in Iswahyudi Air Force Base, Madiun;
   • 70th Air Force Maintenance Depot in Sulaiman Airbase (id), Bandung;
   • 80th Air Force Maintenance Depot in Iswahyudi Air Force Base, Madiun; and
   • 90th Air Force Maintenance Depot in Suryadarma Air Force Base, Subang.