El corazón de las carreras

Tras una pausa de tres años, el Heart of Racing regresó a la competición IMSA en 2020, de nuevo en la categoría GTD, esta vez con el apoyo de fábrica de Aston Martin . La alineación de pilotos estaba compuesta por Roman De Angelis , Alex Riberas , Ian James , Nicki Thiim y Darren Turner . El mejor resultado del equipo ese año fue el segundo puesto en las 12 Horas de Sebring . ^{[ 6 ]}

La primera victoria del equipo llegó en el Detroit Sports Car Classic de 2021 , donde Roman De Angelis y Ross Gunn ascendieron al primer lugar después de que CarBahn con Peregrine Racing fuera descalificado por infringir la regla obligatoria de repostaje de 40 segundos. ^{[ 7 ]} De Angelis y Gunn volvieron a ganar en el Northeast Grand Prix de 2021. Junto con Ian James, sumaron una tercera victoria en la Petit Le Mans de esa temporada , y el Aston Martin n.° 23 finalmente terminó tercero en la clasificación del campeonato GTD.

El equipo Heart of Racing también participó en la GT4 America Series 2021 con un Aston Martin Vantage AMR GT4 pilotado por Ian James y Gray Newell , hijo de Gabe Newell. La pareja finalizó en la 13.ª posición en la categoría Pro-Am, logrando una victoria en la segunda carrera en Watkins Glen . En la temporada 2023 de la GT4 America , De Angelis y Newell se ubicaron cuartos en la categoría Pro-Am, mientras que Hannah Grisham y Rianna O'Meara-Hunt terminaron sextas en la categoría Am. Además, Alex Riberas y Darren Kelly se aseguraron el título de la North Island Enduro Series 2021 en Nueva Zelanda. ^{[ 8 ]}

Para la temporada 2022 , Heart of Racing amplió su programa IMSA al inscribir un segundo Aston Martin Vantage n.° 23 en la clase GTD Pro, con Alex Riberas y Ross Gunn compitiendo durante toda la temporada. Roman De Angelis regresó para conducir el auto n.° 27 en la clase GTD. Ian James, Darren Turner, Maxime Martin y Tom Gamble también se unieron al equipo para rondas seleccionadas en ambas clases. ^{[ 9 ]}

Cada coche consiguió dos victorias en carrera durante la temporada, incluyendo una actuación destacada en las Seis Horas de Sahlen de Glen de 2022 , donde el equipo logró una rara doble victoria de clase, triunfando tanto en GTD como en GTD Pro. ^{[ 10 ]} El coche número 23 concluyó la temporada cuarto en la clasificación de GTD Pro, mientras que el coche número 27 y De Angelis se coronaron campeones de la clase GTD. ^{[ 11 ]}

El equipo también apoyó el desarrollo del Aston Martin Vantage de Formula Drift de Darren Kelly , que debutó en la temporada 2022 de Formula D. El coche de drift estaba propulsado por un motor Aston Martin V12 de 6.0 litros con doble sobrealimentación e incorporaba componentes de las versiones GT3 y GT4 del Vantage. ^{[ 12 ]}

En la temporada 2023 , ambos coches de Heart of Racing terminaron entre los cinco primeros de sus respectivas categorías del campeonato IMSA: el Aston Martin n.º 23 quedó quinto en GTD Pro, mientras que el coche n.º 27 se aseguró el segundo puesto en la clasificación GTD. Uno de los momentos más destacados del año se produjo en las 24 Horas de Daytona , donde Heart of Racing consiguió su primera victoria de categoría en este emblemático evento. El coche n.º 27 de GTD, pilotado por Roman De Angelis , Marco Sørensen , Ian James y Darren Turner , no solo ganó su categoría, sino que también terminó por delante del coche ganador de GTD Pro, una hazaña poco común. ^{[ 13 ]}

El coche número 23 también sumó dos victorias más durante la temporada, con triunfos en Road America y Lime Rock Park . El coche número 27 también triunfó en Lime Rock, lo que supuso otra doble victoria de clase para el equipo. ^{[ 14 ]}

Tras la retirada de Paul Dalla Lana , Heart of Racing se hizo cargo de la entrada de NorthWest AMR en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) de 2023 como parte de una transición a mitad de temporada, comenzando con las 6 Horas de Spa-Francorchamps . ^{[ 15 ]} La alineación de pilotos revisada incluía a Alex Riberas , Ian James y Daniel Mancinelli . ^{[ 16 ]} Aunque el equipo continuó compitiendo bajo la bandera de NorthWest AMR en cumplimiento con las regulaciones del WEC, ^{[ 17 ]} obtuvieron resultados consistentes, terminando entre los siete primeros en todas las rondas restantes, excepto Monza , incluyendo un tercer puesto en el podio en las 8 Horas de Bahréin . ^{[ 18 ]}

Más adelante en 2023, Heart of Racing anunció que lideraría el programa Valkyrie AMR Pro de Aston Martin, que había sido reactivado, para la temporada 2025 , lo que marcó el renovado compromiso del fabricante con las carreras de resistencia de primer nivel tras su decisión anterior en 2020 de pausar el proyecto en favor de la Fórmula Uno . ^{[ 2 ]} El equipo se asoció con Multimatic para brindar apoyo en los aspectos técnicos y operativos del programa. ^{[ 19 ]}

En 2024, Heart of Racing confirmó sus planes de presentar dos prototipos Aston Martin Valkyrie en la categoría Hypercar para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2025 y las 24 Horas de Le Mans . ^{[ 20 ] [ 21 ]} Este anuncio se produjo tras un cambio en la normativa por parte de los organizadores del WEC que exigía a todos los participantes de Hypercar presentar un mínimo de dos coches para poder competir en Le Mans. ^{[ 22 ]} El coche, denominado oficialmente Valkyrie AMR-LMH , completó sus primeras pruebas de puesta a punto en julio en el circuito de Silverstone y en Donington Park . Participaron en la prueba el piloto oficial de Aston Martin, Darren Turner , el piloto de Multimatic, Harry Tincknell , y Mario Farnbacher , de Heart of Racing . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

En el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2024, Heart of Racing participó por primera vez bajo su propio nombre, reemplazando por completo a NorthWest AMR como el segundo equipo oficial de Aston Martin. El equipo mantuvo su alineación de pilotos existente: Ian James, Alex Riberas y Daniel Mancinelli. Durante la temporada, el equipo consiguió su primera victoria en la categoría LMGT3 en las 24 Horas de Le Mans de 2024 , ^{[ 25 ]} habiendo salido desde la pole position. A lo largo de la campaña, lograron tres podios y concluyeron la temporada en la quinta posición de la clasificación del campeonato LMGT3 .

En el Campeonato IMSA SportsCar 2024 , Mario Farnbacher se unió al equipo para reemplazar a David Pittard en el auto GTD Pro n.° 23, haciendo pareja con Ross Gunn y Alex Riberas . Spencer Pumpelly y Zacharie Robichon tomaron el relevo de Darren Turner en el auto GTD n.° 27. ^{[ 26 ]} En la IMSA Battle on the Bricks , el auto n.° 27 fue reclasificado a la clase GTD Pro y corrió con el número 027. A finales de la temporada, Ross Gunn entró en una reñida batalla por el Campeonato de Pilotos GTD Pro con Laurin Heinrich de AO Racing . En la ronda final, la Petit Le Mans 2024 , Gunn tuvo la oportunidad de reclamar el título tras un problema en la caja de cambios que perjudicó al equipo de Heinrich. Sin embargo, Gunn no pudo adelantar a Daniel Serra para el segundo lugar, terminando finalmente tercero en la carrera y segundo en la clasificación final del campeonato. ^{[ 27 ]}

En la temporada 2024 de la GT4 America Series , el equipo Heart of Racing participó en las primeras cuatro rondas. Roman De Angelis y Gray Newell lograron dos podios durante ese período.

* La temporada aún está en curso.

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