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Fin de semana de autos deportivos IMSA 2023

Mapa de la pista de Road America El fin de semana de autos deportivos IMSA 2023 fue una carrera de autos deportivos autorizada por la Asociación Internacional de Deportes de Mot...

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Mapa de la pista de Road America

El fin de semana de autos deportivos IMSA 2023 fue una carrera de autos deportivos autorizada por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA). La carrera se llevó a cabo en Road America en Elkhart Lake, Wisconsin, el 6 de agosto de 2023. El evento fue la octava ronda del Campeonato IMSA SportsCar 2023 y la quinta ronda de la Copa Sprint WeatherTech.

El Cadillac nº 31 de Pipo Derani se clasificó en la pole position al registrar la vuelta más rápida en la clasificación, pero comenzó en la parte trasera del grupo GTP después de que su coche se estrellara en el calentamiento. Esto permitió que el Porsche nº 7 de Matt Campbell y Felipe Nasr comenzara desde la primera posición. El coche mantuvo el liderato durante la siguiente secuencia de paradas en boxes y Nasr condujo el Porsche hasta la línea de salida/llegada al final de la carrera para reclamar su novena victoria en el SportsCar Championship y la undécima de Campbell. El coche nº 60 de Meyer Shank Racing de Tom Blomqvist y Colin Braun terminó segundo por delante y el coche nº 10 de Wayne Taylor Racing de Filipe Albuquerque y Ricky Taylor quedó tercero.

La categoría Le Mans Prototype 2 (LMP2) fue ganada por el auto PR1/Mathiasen Motorsports No. 52 de Ben Keating y Paul-Loup Chatin con Giedo van der Garde y John Falb en el No. 35 de TDS Racing en segundo lugar. Josh Burdon y Gar Robinson se llevaron la victoria en LMP3. Burdon tomó la delantera en las etapas finales y le valió su cuarta victoria en el Campeonato SportsCar y la undécima de Robinson. Ross Gunn y Alex Riberas obtuvieron su segunda victoria consecutiva en GTD Pro de la temporada por delante de Ben Barnicoat y Jack Hawksworth en el Lexus No. 14. Bryan Sellers y Madison Snow no tuvieron rivales durante toda la carrera y obtuvieron su cuarta victoria de la temporada en GTD, por delante del auto No. 70 Inception Racing de Brendan Iribe y Frederik Schandorff.

El resultado significó que Albuquerque y Taylor se convirtieron en los líderes del Campeonato de Pilotos con 2171 puntos, 18 por delante de los sextos clasificados Derani y Sims y otros 59 puntos por delante de Connor De Phillippi y Nick Yelloly . Nick Tandy y Mathieu Jaminet mantuvieron el cuarto lugar y Tom Blomqvist y Colin Braun completaron los cinco primeros. Cadillac se mantuvo a la cabeza del Campeonato de Fabricantes con 2414 puntos, 35 por delante de su rival más cercano, Acura, en segundo lugar, seguido por Porsche en tercer lugar, y otros 27 por delante de BMW a falta de tres carreras para el final de la temporada.

Fondo

Road America , lugar donde se celebró la carrera.

El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), John Doonan, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2023 (IMSA SCC) en agosto de 2022. [1] Fue el décimo año consecutivo en el que el evento se llevará a cabo como parte del Campeonato WeatherTech SportsCar. El fin de semana IMSA SportsCar 2023 fue la octava de las once carreras de autos deportivos programadas para 2023 por la IMSA, y fue la quinta ronda celebrada como parte de la WeatherTech Sprint Cup. [2] La carrera se llevó a cabo en Road America, una pista de catorce curvas de 4,048 mi (6,515 km) el 6 de agosto de 2023. [3]

Rompiendo la tradición, la IMSA no celebró su conferencia de prensa anual "State of the Series" durante el fin de semana de carreras de Road America, sino que la trasladó al fin de semana de carreras de Michelin Raceway Road Atlanta . [4]

Después de la temporada 2022, el recinto fue renovado. Se mejoraron las áreas de drenaje, se pavimentó el pit lane y se repavimentó la pista. [5] [6]

El 27 de julio de 2023, se publicó el último boletín técnico que describe el Balance de Rendimiento para el evento. En GTP, el Acura ARX-06 recibió una reducción de peso de 2 kilogramos, mientras que el BMW M Hybrid V8 y el Porsche 963 recibieron reducciones de peso de 1 kilogramo cada uno. El Cadillac V-Series.R se mantuvo en 1030 kilogramos, mientras que todos los autos GTP recibieron aumentos en la energía. [7] En GTD Pro y GTD, el Mercedes-AMG GT3 Evo recibió una reducción de peso de 10 kilogramos, mientras que el Acura NSX GT3 Evo22 recibió un aumento de capacidad de combustible de 3 litros. [8]

Antes de la carrera, Pipo Derani y Alexander Sims lideraban el Campeonato de Pilotos GTP con 1872 puntos, por delante de Connor De Phillippi y Nick Yelloly en segundo lugar con 1862 puntos, y Filipe Albuquerque y Ricky Taylor en tercer lugar. [9] Con 973 puntos, Ben Hanley y George Kurtz lideraban el Campeonato de Pilotos LMP2, 3 puntos por delante de Mikkel Jensen y Steven Thomas en segundo lugar. [9] En LMP3, Felipe Fraga y Gar Robinson lideraban el Campeonato de Pilotos con una ventaja de 181 puntos sobre Wayne Boyd y Anthony Mantella. [9] Ben Barnicoat y Jack Hawksworth lideraban el Campeonato de Pilotos GTD Pro con 2462 puntos, por delante de Antonio García y Jordan Taylor con 2311 puntos. [9] En GTD, el Campeonato de Pilotos estaba liderado por Bryan Sellers y Madison Snow con 2226 puntos, por delante de Roman De Angelis y Marco Sørensen con 2140 puntos. [9] Cadillac , Lexus y BMW lideraban sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Whelen Engineering Racing , CrowdStrike Racing de APR, Riley Motorsports , Vasser Sullivan Racing y Paul Miller Racing lideraban cada uno sus propios campeonatos de equipos. [9]

Entradas

Un total de 45 coches participaron en el evento divididos en cinco clases. 10 coches se inscribieron en GTP, 7 en LMP2, 8 en LMP3, 5 en GTD Pro y 15 en GTD. [10] En GTP, Proton Competition debutaría con su Porsche 963. [ 11] En LMP2, Rick Ware Racing estuvo ausente. [10] Rodrigo Sales se unió a Louis Delétraz en la entrada de Tower Motorsports. [12] En LMP3, JDC-Miller MotorSports regresó después de perderse la ronda de Canadian Tire Motorsport Park mientras que Andretti Autosport estuvo ausente. [13] Jr III Motorsports agregó una segunda entrada. [14] Josh Burdon sustituyó a Felipe Fraga en la entrada de Riley Motorsports debido a un choque con la ronda de Stock Car Pro Series en Autódromo Velo Città . [13] Colin Noble sustituyó a Linus Lundqvist en el No. 29 Jr III Motorsports debido a un choque con la ronda de la IndyCar Series en el Nashville Street Circuit . [12] Nico Pino sustituyó a Lance Willsey en el auto de Sean Creech Motorsport. [15] Gerry Kraut se unió a Scott Andrews en el auto No. 85 JDC-Miller MotorSports . [16] En GTD, Racers Edge Motorsports con WTR Andretti hizo su primera aparición al sprint desde Long Beach . [13] Andretti Autosport se retiró del evento. [16] David Brule regresó al auto No. 92 Kelly-Moss con Riley . [13]

Práctica

El domingo se celebraron dos sesiones de entrenamientos previos al inicio de la carrera, ambas el viernes. La primera sesión durará 90 minutos el viernes por la mañana, mientras que la segunda sesión durará 75 minutos el viernes por la tarde. [17]

En la primera sesión, el Cadillac No. 01 de Sébastien Bourdais fue el más rápido con un tiempo de vuelta de 1:49.538, 0.054 segundos más rápido que Pipo Derani . Augusto Farfus fue tercero en el auto No. 24 de BMW. Tom Blomqvist colocó el No. 60 MSR Acura en cuarto lugar. [18] [19] El auto No. 11 TDS Racing de Mikkel Jensen lideró LMP2 con un tiempo de 1:52.812, seguido por el auto No. 18 Era Motorsport de Ryan Dalziel . [19] LMP3 fue liderado por el No. 30 Ligier de Jr III Racing, conducido por Garett Grist , con una vuelta de 1:59.030. [20] Alex Riberas fue el más rápido en GTD Pro mientras que Sebastian Priaulx marcó el tiempo más rápido entre todos los autos GTD. [18] La sesión fue marcada con bandera roja cinco veces por incidentes en la pista. Giedo van der Garde chocó el Oreca Nº 35 de TDS Racing en el Carrusel. [18] Quince minutos después, el Porsche 963 Nº 6 de Penske Motorsport de Mathieu Jaminet siguió recto en la curva 3 y chocó. Los escombros se esparcieron por la curva 13 y el Porsche de Jaminet sufrió daños en la parte delantera, lo que provocó la segunda bandera roja. [18] [21] Misha Goikhberg en el No. 78 Forte Racing impulsado por US RaceTronics se estrelló fuertemente en la curva 13. [21] 10 minutos después, la ventana trasera del No. 12 Vasser Sullivan Racing Lexus se desprendió del auto y aterrizó en la curva 12. [21] [19] La detención final se produjo cuando David Brule, conduciendo el auto No. 92 para Kelly-Moss con Riley , giró en la curva 3 y patinó a través de la trampa de grava y golpeó las barreras. [18]

Derani lideró la sesión final en el Cadillac No. 31 WER con una vuelta de 1 minuto, 47.986 segundos. El Cadillac No. 01 de Bourdais fue el segundo más rápido. Ricky Taylor fue tercero en el Acura No. 10 de WTR. De Phillippi y su compañero de equipo Farfus fueron cuarto y quinto para BMW. [22] Dalziel lideró LMP2 con una vuelta de 1:52.244 en el auto de Era Motorsport. [23] Grist lideró LMP3 en el Ligier No. 30 de Jr III Racing con una vuelta de 1:58.069. [23] La clase GTD Pro fue encabezada por el Chevrolet Corvette C8.R GTD No. 3 de Corvette Racing de Jordan Taylor con un tiempo de 2:03.712. [24] [25] Mikaël Grenier marcó el tiempo más rápido en GTD. [22] La sesión fue marcada con bandera roja tres veces por accidentes en la pista. A los 10 minutos de la sesión, Steven Thomas chocó el Oreca No. 11 de TDS Racing en el Carrusel. [23] [22] El Porsche 911 GT3 R (992) No. 77 de Wright Motorsports de Alan Brynjolfsson giró en la curva 11 y tocó la pared. [22] [23] La detención final se produjo cuando Mike Skeen , conduciendo el auto No. 32 para Team Korthoff Motorsports, se estrelló fuertemente en la curva 11 y el Mercedes de Skeen perdió una rueda trasera izquierda. [23] Debido al daño sufrido en la práctica de apertura, los autos No. 35 de TDS Racing y No. 78 de Forte Racing impulsados ​​por US RaceTronics no participaron en la sesión. [16]

Calificativo

Pipo Derani (en la foto de 2019) ayudó a conseguir la segunda pole position del Cadillac No. 31 de 2023.

La clasificación del domingo por la tarde se dividió en cuatro sesiones, con una sesión para las clases GTP, LMP2 y LMP3, GTD Pro y GTD, que duró 20 minutos para la sesión GTP, y 15 minutos para las sesiones LMP2/LMP3 y GTD Pro/GTD. [17] Las reglas dictaban que todos los equipos nominaban a un piloto para calificar sus autos, y la clase Pro-Am LMP2 requería un piloto con calificación Bronce para calificar el auto, mientras que la clase LMP3 requería un piloto con calificación Bronce/Plata para calificar el auto. Los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores determinaban el orden de salida. Luego, IMSA organizó la parrilla para poner a los GTP por delante de los autos LMP2, LMP3, GTD Pro y GTD. [26]

El primer lugar fue para los autos de las clases GTD Pro y GTD. Alex Riberas se clasificó en la pole en GTD Pro conduciendo el auto No. 23 para Heart of Racing Team, superando a Daniel Juncadella en el No. 79 WeatherTech Racing por 0.057 segundos. Siguiendo en tercer lugar estaba el Corvette No. 3 de Jordan Taylor mientras que el Lexus No. 14 de Vasser Sullivan Racing y el Porsche No. 9 de Pfaff Motorsports completaron las clasificatorias de GTD Pro. [27] Madison Snow se clasificó en la pole en GTD conduciendo el auto No. 1 de Paul Miller Racing. Snow tenía 0.091 segundos de ventaja sobre Brendan Iribe en el McLaren No. 70 de Inception Racing seguido por Frankie Montecalvo en el Lexus No. 12 en tercer lugar. [28]

La segunda sesión fue para los autos de las clases LMP2 y LMP3. George Kurtz se clasificó en la pole en LMP2 conduciendo el auto No. 04 para CrowdStrike Racing by APR. Kurtz tenía 0.508 segundos de ventaja sobre Rodrigo Sales en el auto No. 8 de Tower Motorsports seguido por Steven Thomas en el auto No. 11 de TDS Racing. [28] Keating bloqueó en la curva ocho en su segunda y tercera vueltas y solo pudo lograr la cuarta posición. Dwight Merriman completó los cinco primeros puestos en el auto No. 18 de Era Motorsport. [27] Nico Pino se clasificó en la pole en LMP3 conduciendo el auto No. 33 de Sean Creech Motorsport, superando a Bijoy Garg en el auto No. 29 de Jr III Motorsports. [29] Justo después de marcar su vuelta más rápida, el Ligier de Pino tomó aire a la salida de la curva uno después de que su auto saliera de la acera. [28] Gar Robinson fue tercero en el No. 74 de Riley Motorsports, seguido por Orey Fidani en el No. 13 AWA Duqueine, y Seth Lucas completó los cinco primeros. [27]

La sesión final de clasificación fue para la clase GTP. Pipo Derani se clasificó en la pole conduciendo el auto No. 31 para Whelen Engineering Racing , superando a Matt Campbell en el No. 7 Porsche Penske Motorsport por menos de una décima de segundo. [29] Siguiendo en tercer lugar estaba el Cadillac No. 01 de Sébastien Bourdais , con el Acura No. 10 de Filipe Albuquerque en cuarto. [30] Connor De Phillippi completó los cinco primeros en el BMW No. 25 seguido por el Acura No. 60 de Colin Braun en sexto lugar, y Nick Tandy en el No. 6 Porsche Penske Motorsport en séptimo. El No. 24 BMW M Team RLL, el JDC-Miller MotorSports y el Porsche 963 de Proton Competition completaron las clasificatorias GTP. [31]

Resultados de la clasificación

Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.

Calentamiento

El 6 de agosto se celebró una sesión de calentamiento matutino de 20 minutos. [17] Renger van der Zande marcó el tiempo más rápido con 1:51.748, 0,041 segundos por delante de Ricky Taylor . Mikkel Jensen lideró la LMP2, mientras que João Barbosa fue el más rápido en LMP3. [34] La vuelta más rápida de GTD Pro fue de 2:04.191, establecida por Ross Gunn en el Aston Martin No. 23, y el BMW No. 97 de Bill Auberlen marcó el ritmo de GTD. [35] El Cadillac No. 31 de Whelen Engineering Racing de Alexander Sims se estrelló en la curva 13 y provocó una bandera roja que limitó la carrera en pista. El Cadillac de Sims sufrió daños en la suspensión trasera y la caja de cambios. [34] Action Express Racing reemplazó el alerón trasero, la caja de cambios, la suspensión trasera, el sistema híbrido y la bandeja inferior del Cadillac No. 31 antes del inicio de la carrera y pudo participar en la carrera. [36] [37] Sin embargo, debido a que se perdieron las vueltas de reconocimiento, Alexander Sims y Pipo Derani perderían su pole position y comenzarían al final del campo GTP. [37] Como resultado, el Porsche Penske Motorsport No. 7 fue promovido a la pole position. [38]

Carrera

Las condiciones meteorológicas al inicio fueron secas y despejadas. La temperatura del aire durante toda la carrera estuvo entre 70,8 y 73,2 °F (21,6 y 22,9 °C) y la temperatura de la pista osciló entre 83,8 y 94,8 °F (28,8 y 34,9 °C). [39] El BMW M Hybrid V8 N.º 25 de Connor De Phillippi giró en el carrusel en la primera vuelta de formación y quedó varado en la trampa de grava. [40] Como resultado, la primera vuelta de la carrera se completó detrás del coche de seguridad mientras el BMW de De Phillippi salía de la trampa de grava. [41] [42] El BMW N.º 25 se reincorporó a la carrera y se vio obligado a empezar detrás del grupo GTD. [41] La acción de bandera verde comenzó 4 minutos más tarde, donde Matt Capmbell mantuvo su ventaja heredada de la pole position al entrar en la primera curva con Sébastien Bourdais siguiéndolo en segundo lugar. [41] Kurtz tuvo un comienzo lento en LMP2 y se quedó atrás de Keating y Sales mientras que el Ligier No. 33 de Sean Creech Motorsport mantuvo el liderato en LMP3. [43] El Ligier No. 30 de Jr III Motorsports de Ari Balogh hizo contacto con el No. 85 de JDC-Miller MotorSports Duqueine de Gerry Kraut y lo hizo girar. [44] Balogh luego recibió una penalización de drive-through por responsabilidad del incidente. [45] Después de despejar todo el campo GTD, De Phillippi chocó el BMW No. 25 en la curva 11. Poco después se mostró una bandera amarilla en toda la pista , y el BMW de Phillippi fue llevado de regreso a boxes. [38]

La carrera se reanudó con 128 minutos y 2 segundos restantes con Campbell manteniendo su ventaja sobre Bourdais. Rockenfeller se zambulló por el interior de Eng al entrar en la curva cinco. El Porsche No. 5 y el BMW No. 24 hicieron contacto y enviaron al BMW al pasto mientras Albuquerque adelantó a ambos autos. [44] [46] Tandy recibió un pinchazo en la parte trasera derecha e hizo una parada en boxes no programada. [40] El Mercedes No. 57 Winward Racing de Russell Ward giró a la salida de la curva siete y sufrió una falla en la suspensión trasera derecha que llevó al auto a retirarse de la carrera. [41] Después del primer ciclo de paradas en boxes, Nasr mantuvo la ventaja del Porsche No. 7 seguido por van der Zande en segundo lugar. Keating mantuvo la ventaja en LMP2 después de que el Oreca Nº 04 de CrowdStrike recibiera una penalización de drive-through por no cumplir con el tiempo mínimo de reabastecimiento de combustible durante la parada en boxes de Kurtz, y el Nº 8 de Tower Motorsports también recibió una penalización de drive-through por no cumplir con el tiempo mínimo de reabastecimiento de combustible. [44] [41] Barbosa mantuvo la ventaja del Ligier Nº 33 en LMP3. El grupo GTD hizo sus paradas en boxes para combustible, neumáticos y cambios de piloto, lo que hizo que Daniel Juncadella tomara el liderazgo de GTD Pro con Antonio García en segundo lugar. El BMW Nº 1 de Paul Miller Racing recuperó el liderazgo de GTD y De Angeles tomó el segundo lugar en la categoría. [43]

Sims en el Cadillac nº 31 hizo un trompo en la curva doce y cayó al sexto lugar en la general. [45] El campo LMP2 hizo sus paradas en boxes para cambios de piloto. Delétraz en el Oreca nº 8 recibió una penalización de drive-through después de que el equipo de boxes de Tower Motorsport recibiera asistencia externa durante la parada en boxes del coche. [44] El coche nº 4 de Ave Motorsports se estrelló en la curva catorce y pudo reincorporarse al evento. [45] El Porsche nº 6 y el Mercedes nº 79, ambos con diferentes estrategias de boxes en sus respectivas clases, hicieron una parada en boxes para cargar combustible y cambiar neumáticos, e hicieron un cambio de piloto. Mikkel Jensen sufrió un pinchazo en la rueda delantera izquierda e hizo una parada en boxes no programada. [41] [43] El nº 29 de Jr III Motorsports de Colin Noble se estrelló a la salida de la curva diez y se retiró debido a los daños sufridos en el accidente. [43] Philipp Eng en su BMW M Hybrid V8 No. 24 sufrió una pérdida de potencia y se retiró de la carrera por problemas en la caja de cambios. [46] Después del último ciclo de paradas en boxes, Nasr mantuvo el liderato y Blomqvist mantuvo el segundo lugar. Loup-Chatin mantuvo su ventaja sobre van der Garde en LMP2. [40] Barbosa mantuvo el liderato en LMP3 seguido por Burdon en segundo lugar. El Corvette No. 3 recibió una penalización de drive-through por no cumplir con el tiempo mínimo de reabastecimiento de combustible durante la parada en boxes de García. [47] Después de que Garciá cumpliera su penalización, Gunn recuperó el liderato de GTD Pro con Gounon en segundo lugar y Barnicoat en tercero. Snow reemplazó a Sellers en el auto No. 1 y mantuvo el liderato en GTD y Farnbacher tomó el segundo lugar en la categoría. [48]

Felipe Nasr (en la foto de 2015) consiguió la primera victoria de la temporada para el Porsche Nº 7.

Jaminet tuvo una parada en boxes no programada y su Porsche No. 6 recibió un cambio de alerón trasero. [40] El Ligier No. 74 de Josh Burdon se abrió en la curva diez y perdió dos segundos ante João Barbosa en LMP3. [49] El BMW No. 25 se reincorporó a la carrera donde Nick Yelloly completó dos vueltas antes de retirarse del evento. [49] Burdon superó a Barbosa por el liderato en LMP3 con 21 minutos restantes. [41] [49] Gounon y Farnbacher hicieron paradas tardías en boxes para cargar combustible. [40] El Porsche No. 77 de Wright Motorsports y el BMW No. 96 de Turner Motorsport se quedaron sin combustible y no terminaron el evento. [46] [41] Nasr mantuvo el liderazgo durante el resto de la carrera ganando después de completar 80 vueltas. Blomqvist terminó segundo, a 4,635 segundos del Porsche Nº 7, y Ricky Taylor completó las posiciones del podio al terminar tercero. [41] Fue la segunda victoria general de la serie de la temporada para Porsche. [50] Sin oposición en las etapas finales, PR1/Mathiasen Motorsports resultó victorioso en LMP2, 9,517 segundos por delante del segundo puesto, el coche Nº 35 TDS Racing de Giedo van der Garde y John Falb , y los terceros finalistas Jensen y Thomas en el coche hermano Nº 11 TDS Racing. [49] Burdon mantuvo la ventaja del Ligier Nº 74 de Riley Motorsports para ganar en LMP3 por 11,785 segundos sobre el coche Nº 33 seguido por el AWA Nº 13 de Bell y Fidani. [41] Gunn mantuvo su ventaja para llevarse la segunda victoria consecutiva de Heart of Racing Team en GTD Pro en 2023. [51] El Lexus No. 14 de Barnicoat y Hawksworth quedó en segundo lugar; el auto No. 3 de García y Taylor quedó en tercer lugar. [48] En GTD, Sellers y Snow obtuvieron su cuarta victoria de la temporada en el BMW No. 1 y quedaron 2.261 segundos por delante de Brendan Iribe y Frederik Schandorff en el McLaren No. 70. [40]

Después de la carrera

Al terminar en tercer lugar, Filipe Albuquerque y Ricky Taylor tomaron el liderato del Campeonato de Pilotos GTP. Derani y Sims cayeron del primero al segundo lugar, mientras que Blomqvist y Braun avanzaron del sexto al quinto lugar. [52] Como resultado de ganar la carrera, Paul-Loup Chatin y Ben Keating tomaron el liderato del Campeonato de Pilotos LMP2 con 1345 puntos. Ben Hanley y George Kurtz cayeron del primero al tercer lugar, mientras que van der Garde avanzó del quinto al cuarto lugar. [52] En LMP3, Bell y Fidani avanzaron del cuarto al segundo lugar en la Clasificación de Pilotos, mientras que Boyd y Mantella cayeron del segundo al cuarto lugar. [52] El resultado mantuvo a Barnicoat y Hawksworth en la cima del Campeonato de Pilotos GTD Pro. [52] En el Campeonato de Pilotos GTD, Sellers y Snow ampliaron su ventaja de puntos a 169 puntos, por delante de los séptimos finalistas De Angelis y Sørensen. Grenier y Skeen avanzaron del noveno al quinto lugar, mientras que Telitz y Montecalvo cayeron del tercero al cuarto lugar. [52] Cadillac, Lexus y BMW continuaron encabezando sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Riley Motorsports, Vasser Sullivan Racing y Paul Miller Racing mantuvieron sus respectivas ventajas en sus respectivos campeonatos de equipos. [52] WTR con Andretti Autosport y PR1/Mathiasen Motorsports se convirtieron en los líderes de sus respectivos campeonatos de equipos con tres rondas restantes en la temporada. [52]

Resultado de la carrera

Los ganadores de la clase están en negrita y ‡.

Clasificación tras la carrera

  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.
  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.
  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.

Referencias

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