Transporte en Pittsburgh

Pittsburgh , una gran área metropolitana rodeada de ríos y colinas, cuenta con un sistema de infraestructura que se ha ido desarrollando a lo largo de los años e incluye carreteras, túneles, puentes, ferrocarriles, pendientes, carriles bici y escaleras; sin embargo, las colinas y los ríos siguen constituyendo numerosas barreras para el transporte dentro de la ciudad.

En ocasiones, se atribuye al elevado número de ciclos de congelación y descongelación durante el invierno la dificultad para mantener las carreteras locales en buen estado.

Pittsburgh alberga varias calles destacadas. Roslyn Place es un pequeño callejón sin salida pavimentado con madera, ubicado en el barrio de Shadyside de Pittsburgh , Pensilvania . La calle fue construida en 1914 al estilo de pavimento Nicolson y alberga el distrito histórico de Roslyn Place .

Canton Avenue es la calle pública con mayor pendiente registrada oficialmente en los Estados Unidos . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

East Carson Street tiene una de las mayores concentraciones de casas del siglo XIX, lo que ha llevado a que personas ajenas al barrio lo llamen el Georgetown de la ciudad . ^{[ 4 ]} Incluye muchos bares y restaurantes, así como residencias.

Grant Street es la principal arteria gubernamental y comercial de Pittsburgh , Pensilvania . Alberga las sedes centrales de US Steel , Koppers Chemicals , Federated Investors y Oxford Development . También es sede del condado de Allegheny , la ciudad de Pittsburgh y las oficinas regionales del gobierno federal. Forma parte del Distrito Histórico del Centro de Pittsburgh .

La principal autopista que conecta Pittsburgh con la autopista de peaje de Pensilvania ( I-76 ) al este es la I-376 , conocida localmente como la "Parkway East". Incluye el cruce de Squirrel Hill, tristemente célebre en la zona, donde los patrones de tráfico inusuales y el túnel adyacente suelen causar congestión vehicular. Varios accidentes han involucrado camiones altos que se han quedado atascados contra el techo del túnel. También forma parte de la I-376 la "Parkway West", que va desde el centro de Pittsburgh hasta la terminal principal del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y se conecta con la Airport Parkway y la Southern Expressway. La I-279 , conocida como la "Parkway North", discurre al norte de la ciudad para unirse con la I-79 . Conecta la ciudad con North Hills y la zona de Cranberry. No existe la "Parkway South".

La I-579 , o "Crosstown Boulevard", es un ramal de la I-279 que alivia el tráfico del centro de la ciudad y de la costa norte en dirección norte o sur, así como hacia eventos en el centro de convenciones o en el PPG Paints Arena .

Al norte de la ciudad, la autopista Parkway North y un tramo corto de la Interestatal 579 sobre el Puente de los Veteranos cuentan con carriles reversibles para vehículos de alta ocupación (HOV) para el tránsito en hora punta, que requieren un mínimo de dos ocupantes por vehículo para su uso; aún no se ha implementado ningún programa "HOV OK" para vehículos eléctricos/híbridos. El 25 de agosto de 1995, seis personas murieron en una colisión frontal en los carriles HOV luego de que el empleado de PennDOT, William Dean Snyder, no siguiera los procedimientos. Snyder mantuvo abiertas las barreras de tráfico en ambas direcciones simultáneamente.

A diferencia de muchas otras ciudades importantes de Estados Unidos, Pittsburgh carece de una circunvalación continua que la rodee. Las autopistas I-76 ( Pennsylvania Turnpike ), I-79 e I-70 forman una especie de circunvalación triangular, pero la distancia de estas carreteras al centro de la ciudad y la necesidad de entrar y salir de cada una para seguir rodeando la ciudad las hacen poco prácticas como circunvalación; los viajeros se ven obligados a usar carreteras secundarias para ir de un suburbio a otro. El Sistema de Circunvalación del Condado de Allegheny es un intento de solucionar este problema sin construir infraestructura adicional. El Sistema Wayfinder de Pittsburgh es un sistema similar que busca guiar a los viajeros hacia los destinos y servicios más populares de la ciudad.

Pittsburgh es una ciudad de puentes: más de 2000 puentes salpican el paisaje del condado de Allegheny. La entrada sur al centro de la ciudad se realiza a través del túnel Fort Pitt y luego cruzando el puente Fort Pitt . ^{[ 5 ]}

El puente Panhandle , un antiguo puente ferroviario, transporta las líneas de tren ligero Azul, Plata y Roja (anteriormente 42S/47L) de Pittsburgh Regional Transit a través del río Monongahela . Otros puentes notables son el puente Fort Duquesne , el puente Liberty y el puente Three Sisters .

Entre los túneles más destacados se incluyen dos túneles de la autopista interestatal I-376 , el túnel Fort Pitt y el túnel Squirrel Hill ; los principales túneles de tráfico , el túnel Armstrong y los túneles Liberty ; el túnel del tren ligero, el túnel de tránsito Mt. Washington , el túnel Schenley , el túnel Wabash y el túnel Corliss .

El transporte público local está coordinado por Pittsburgh Regional Transit (PRT), el decimocuarto sistema de transporte público urbano más grande de los Estados Unidos . Presta servicio a 1900 km² (730 millas cuadradas ⁾ , incluyendo todo el condado de Allegheny y partes de los condados de Armstrong , Beaver , Washington y Westmoreland . ^{[ 6 ]} PRT mantiene una red de rutas de autobuses dentro de la ciudad, dos funiculares en el monte Washington sobre el centro (principalmente una atracción turística más que un medio de transporte diario) y un sistema de tren ligero / autobuses . La agencia de transporte suspendió su sistema de trenes de cercanías , el PATrain , en 1989. Sin embargo, se ha propuesto una nueva línea a Arnold desde 2009.

La red de tren ligero es descendiente directa del sistema original de tranvías , que alguna vez contó con docenas de líneas e incluía rutas interurbanas a ciudades vecinas como Washington y Charleroi . La red actual comprende cinco rutas en 40 km de vías, operadas por modernos trenes ligeros articulados . Aunque la mayor parte se encuentra en vías exclusivas, incluido el túnel de tránsito de Mt. Washington , los trenes aún circulan por las calles del barrio de Beechview. Una vez cruzado el río Monongahela , los trenes ingresan al metro para dar servicio al centro de Pittsburgh . Desde marzo de 2012, el North Shore Connector ha extendido el servicio a través del río Allegheny, mediante un túnel, a destinos como PNC Park , Heinz Field y Rivers Casino .

Las líneas de tren ligero se identifican con los siguientes colores:

•     Línea Roja : antigua ruta del tren ligero 42S South Hills Village a través de Beechview
•     Línea Azul : antigua ruta del tren ligero 47S South Hills Village a través de Overbrook
•     Línea Plateada : antigua biblioteca 47L a través de la ruta del tren ligero Overbrook

PRT opera más de 800 autobuses en rutas regulares y de tránsito rápido en el condado de Allegheny. Estas últimas utilizan autobuses articulados de alta velocidad que circulan a nivel del suelo y en superficie en su propia vía, con estaciones de andén, de forma similar a un sistema ferroviario. En algunos casos, como en el túnel de Mount Washington, estos autobuses circulan por tramos pavimentados de la línea de tren ligero. Actualmente existen tres rutas: la South Busway , desde el centro de la ciudad hasta la parte sur del condado de Allegheny; la Martin Luther King Jr. East Busway , desde la estación de Amtrak hasta los suburbios del este; y la West Busway , hasta los suburbios del oeste. Los planes futuros incluyen la extensión de la West Busway hasta el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh .

Todas las estaciones de tren ligero/autobús fuera del centro tienen lanzaderas de PRT que dan servicio a los barrios circundantes, y las secciones del área metropolitana no servidas por el sistema de tren ligero/autobús, incluyendo la mayoría de los suburbios del norte, tienen rutas regulares de autobús de PRT. Los sistemas de transporte público de los condados de Beaver , Fayette , Lawrence , Washington y Westmoreland (incluida la Autoridad de Transporte de Mid Mon Valley ) operan sus propias lanzaderas de pasajeros hacia y desde la ciudad; la empresa privada Myers Coach Line opera el servicio de pasajeros desde el condado de Butler. ^{[ 7 ]} El sistema de transporte público del condado de Monongalia, Virginia Occidental, también proporciona conexiones con Pittsburgh. A principios de 2005, la Comisión del Suroeste de Pensilvania propuso combinar Pittsburgh Regional Transit, entonces conocida como Port Authority, con las agencias de transporte de los nueve condados metropolitanos circundantes. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Las vías exclusivas para autobuses se identifican con los siguientes colores:

•     Verde: rutas de autobús que utilizan el West Busway , designadas con una 'G'.
•     Morado: rutas de autobús que utilizan el carril exclusivo para autobuses Martin Luther King Jr. East Busway , designadas con una 'P'.
•     Naranja: rutas de autobús que utilizan el carril HOV de la I-279 , designadas con una 'O'.
•     Amarillo: rutas de autobús que utilizan el South Busway , designadas con una 'Y'.

El 22 de julio de 2011, la Autoridad Portuaria aprobó un gasto de al menos 1 millón de dólares, incluyendo 837.993 dólares de fondos federales y 209.498 dólares de fondos del condado, para estudiar el desarrollo de una línea de autobús rápido desde el centro de la ciudad hasta la sección de Oakland. Se proyectó que el estudio duraría 18 meses y no utilizaría fondos del presupuesto operativo de Pittsburgh Regional Transit. El estudio dio como resultado la planificación de la nueva Línea Universitaria . La reubicación de las rutas de autobús existentes y la implementación de otros cambios en el sistema comenzaron en octubre de 2023. ^{[ 10 ]} La primera fase de construcción comenzó en el centro de Pittsburgh el 13 de septiembre de 2023 y se completó en el verano de 2025. ^{[ 11 ]}  La segunda fase de construcción comenzó en Uptown y Oakland en enero de 2025 y se espera que se complete en 2027. ^{[ 11 ]}

Dos planos inclinados ascienden al Monte Washington : el plano inclinado de Duquesne y el plano inclinado de Monongahela . Pittsburgh tenía muchos más planos inclinados y el plano inclinado de Monongahela discurría paralelo a un plano inclinado de carga. ^{[ 12 ]}

La ciudad es servida principalmente por el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh en el suburbio de Findlay Township, Pensilvania , que anteriormente fue un centro de operaciones y una ciudad clave para US Airways . ^{[ 13 ]}

Pittsburgh también cuenta con otros aeropuertos en la zona. El Aeropuerto del Condado de Allegheny presta servicio a la aviación general . Su terminal presenta un diseño art déco de la década de 1920. En su día, fue el aeropuerto donde voló Charles Lindbergh y gestiona 139 000 vuelos anuales de aviones privados y corporativos.

Un aeropuerto secundario de apoyo se encuentra en el suburbio oriental de Latrobe, Pensilvania . Durante las últimas décadas, el Aeropuerto Regional Arnold Palmer ha contado con 2 o 3 vuelos diarios de US Airways , Northwest Airlines / Delta Air Lines y, actualmente , Spirit Airlines , además de servir como centro de aviación general para las comunidades de las colinas del este.

Otros aeropuertos de la zona incluyen:

Megabus , Greyhound Lines y Fullington Trailways conectan Pittsburgh con ciudades distantes en autobús; los autobuses de Greyhound y Fullington Trailways paran en la terminal de autobuses interurbanos del Grant Street Transportation Center . Entre los destinos más populares se encuentran Filadelfia , Nueva York y Washington, D.C. ^{[ 14 ]}

Dos trenes de Amtrak dan servicio a Penn Station: el Pennsylvanian a la ciudad de Nueva York vía Filadelfia , y el Capitol Limited entre Washington, DC y Chicago , que utiliza CSX desde Washington hasta el perímetro exterior de Pittsburgh, AVR en la subdivisión P&W a través del túnel Panther Hollow en el distrito universitario, y NS desde el intercambio de AVR a través de Penn Station hasta Chicago.

Pittsburgh tiene más escaleras públicas (737) que cualquier otra ciudad de los Estados Unidos, seguida de Cincinnati y San Francisco . ^{[ 15 ]} Muchas de estas escaleras tienen nombres de calles y conducen a barrios en laderas que pueden ser difíciles de acceder en coche en invierno.

La gran cantidad de escalones representa un enfoque de ingeniería para la topografía sobre la que se asienta la ciudad de Pittsburgh. Según el autor Martin Aurand, Pittsburgh «se asienta de forma irregular sobre un terreno accidentado». La ciudad se ubica en la confluencia de dos ríos que atraviesan las tierras elevadas de la meseta de los Apalaches . La ciudad se asienta a altitudes que oscilan entre los 220 y los 400 metros (710 y 1300 pies) sobre el nivel del mar. ^{[ 16 ]}

Pittsburgh cuenta con una próspera comunidad ciclista a pesar de sus empinadas colinas y su clima variable. Se han realizado esfuerzos para integrar la bicicleta al sistema de transporte. El Sendero Patrimonial de los Tres Ríos abarca todos los senderos de la ciudad. El Sendero Eliza Furnace, conocido localmente como el "Sendero de la Cárcel", se extiende desde el centro (en la Cárcel del Condado de Allegheny) hasta la región de East End, donde se puede acceder al sendero a lo largo de algunas carreteras. El Sendero de la Costa Norte se extiende desde la planta de Alcosan a lo largo del río Ohio y continúa a lo largo del río Allegheny hasta Millvale. El Sendero del Lado Sur sigue el río Monongahela y, más allá del municipio de Baldwin, conecta con McKeesport a través del Great Allegheny Passage . Este sendero, junto con el Sendero del Canal C&O , forma una ruta continua libre de vehículos motorizados desde Point State Park en Pittsburgh hasta Washington, D.C. PAT ha instalado portabicicletas en todos sus autobuses y permite el uso de bicicletas en su sistema de metro/autobús en todo momento.

Bike Pittsburgh (BikePGH) es el grupo local de defensa del ciclismo y trabaja para que Pittsburgh sea cada vez más segura, accesible y amigable para el transporte en bicicleta. El colectivo ciclista sin fines de lucro, Free Ride, ^{[ 17 ]} recicla bicicletas y piezas de bicicleta, enseña a construir bicicletas y tiene programas para vender u obtener una bicicleta reconstruida. Además, se pueden tomar prestadas bicicletas en dos lugares a lo largo del Heritage Trail a través del programa Friends of the Riverfront/Dasani Blue Bikes.

En 2014, la ciudad comenzó a instalar carriles bici segregados, que brindan mayor seguridad física a los ciclistas. ^{[ 18 ]} El 6 de septiembre, se instalaron carriles bici que se extienden desde el centro de Pittsburgh hasta el puente de la calle 16 en Penn Avenue. Para dar cabida a estos carriles bici, se eliminó el carril en dirección oeste de Penn Avenue, convirtiéndola en una vía de un solo sentido. Se instalaron otros carriles bici segregados en Schenley Drive en Oakland y en Saline Street en Greenfield. ^{[ 19 ]}

El sistema de bicicletas compartidas " Healthy Ride " entró en servicio en la primavera de 2016, suministrado por Nextbike . El precio era de $2 por media hora, o $12 o $20 por mes. ^{[ 20 ]} En 2022, el sistema pasó por un cambio de marca completo y ahora se conoce como POGOH. El equipo y el software se adquieren a través de PBSC, un líder de la industria de bicicletas compartidas .

Durante el apogeo de la industria siderúrgica, Pittsburgh fue uno de los centros ferroviarios más importantes no solo del país, sino del mundo. Durante muchos años, los múltiples cruces ferroviarios en el suburbio de Port Perry, en la desembocadura de Turtle Creek en el río Monongahela y junto a las fábricas Edgar Thomson Works y Duquesne , concentraron el mayor tráfico de mercancías del mundo. Incluso hoy en día, incluyendo el tráfico fluvial, Port Perry suele estar muy cerca o en los primeros puestos de la lista. El patio de maniobras de Conway, al oeste de la ciudad, a lo largo del río Ohio, fue el patio ferroviario más grande del mundo desde 1956 hasta 1980. Desde el comienzo de la era industrial en Estados Unidos hasta su colapso en la década de 1980, Pittsburgh fue un mercado clave para los ferrocarriles más grandes e importantes del país (en particular, el Ferrocarril de Pensilvania [la compañía más grande del mundo durante gran parte del siglo XX], y el Ferrocarril Central de Nueva York [a través del Pittsburgh & Lake Erie ], el Ferrocarril de Baltimore y Ohio y el Pittsburgh & West Virginia ). A pesar del colapso casi total de la industria pesada en el noreste, Pittsburgh sigue siendo un enlace sumamente importante en la red ferroviaria del país. Las compañías ferroviarias que operan actualmente en Pittsburgh incluyen:

Norfolk Southern gestiona los antiguos activos de Conrail , que a su vez formaban parte del Ferrocarril de Pensilvania , fundamental en la formación del Pittsburgh moderno. NS opera tres líneas que atraviesan Pittsburgh:

• la línea original, la Línea Pittsburgh , desde la acería Edgar Thomson de US Steel en Braddock, PA, cruzando el río Allegheny cerca del centro de Pittsburgh, hasta Island Ave Yard donde se convierte en la Línea Fort Wayne ;
• la línea Mon , a lo largo de la orilla sur del río Monongahela desde West Brownsville, PA , hasta Island Ave Yard, antiguamente el ferrocarril Pittsburgh, Virginia y Charleston. Esta línea es utilizada por trenes de carbón del sur de Pensilvania y trenes con vagones de gran altura que no caben bajo el techo de Penn Station en la línea Pittsburgh, accediendo a ella a través de un ramal justo al este de Braddock hasta el puente de Port Perry . La línea Mon se une a la línea Fort Wayne en Island Ave Yard después de cruzar el río Ohio por el puente del ferrocarril Ohio Connecting (OC) ;
• La línea Conemaugh , que discurre a lo largo de la orilla norte del río Allegheny, da servicio a varias líneas secundarias de carbón y centrales eléctricas. Las operaciones se centran en un pequeño depósito en Etna , Pensilvania.

En las líneas Mon y Pittsburgh, más de 60 trenes al día pasan por la ciudad.

CSX opera el antiguo ferrocarril Baltimore and Ohio (B&O) y el ferrocarril Pittsburgh and Lake Erie (P&LE). Muchas de las antiguas líneas del B&O han sido desmanteladas o están en desuso. El patio de maniobras de Glenwood, que antes era una parte importante del sistema B&O, está arrendado y operado por el ferrocarril Allegheny Valley para trabajos locales. El patio solía dar acceso a la estación Grant Street del B&O en el centro de Pittsburgh. El edificio ha sido reconstruido y convertido en un edificio del PNC Bank, y la antigua vía férrea ahora es un carril bici . La línea principal del B&O, que cruza Pittsburgh hacia el norte y por debajo del túnel Schenley , ahora es utilizada por el AVR. El puente ferroviario de la calle 33 sobre el río Allegheny todavía está en uso: los trenes del AVR conectan con la línea Pittsburgh de Norfolk Southern aproximadamente a una milla al este de Penn Station. Los trenes de carga de CSX utilizan el antiguo P&LE a través de McKeesport , PA, y Braddock , PA, antes de cruzar el río Mononghela hacia Homestead , PA. La línea P&LE y la línea Mon discurren paralelas hasta que la línea Mon cruza el puente ferroviario Ohio Connecting en McKees Rocks, Pensilvania . En un día normal, la línea P&LE transporta entre 30 y 35 trenes.

El ferrocarril Wheeling & Lake Erie es una compañía ferroviaria regional constituida en 1990 después de que el ferrocarril Norfolk and Western vendiera las vías del ferrocarril original Wheeling & Lake Erie .

El W&LE es el ferrocarril más grande con sede en Ohio y uno de los ferrocarriles regionales más grandes del país, con un área de servicio que incluye 840 millas de vías en Ohio, Virginia Occidental, Pensilvania y Maryland. ^{[ 21 ]}

El ferrocarril Bessemer & Lake Erie discurre hacia el norte desde el depósito de North Bessemer en Penn Hills hasta Conneaut, Ohio . En 2004, el B&LE fue adquirido por Canadian National Railway .

El ferrocarril Allegheny Valley Railroad discurre principalmente por antiguas líneas de los ferrocarriles Pennsylvania Railroad y Baltimore and Ohio Railroad .

El ferrocarril Pittsburgh and Ohio Central opera las antiguas vías del ferrocarril Pennsylvania en el ramal Chartiers y la ruta Panhandle hacia el suroeste.

El ferrocarril Union Railroad da servicio principalmente a las últimas acerías que quedan en la ciudad. Tiene conexiones con el B&LE en North Bessemer.

• Vehículos eléctricos enchufables en Pensilvania § Pittsburgh

• Carreteras de Pittsburgh ( sitio web de Carreteras de Pensilvania )