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Articulo de referencia

Ruta 101 de Estados Unidos

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Mapa de ruta :

La Ruta 101 de los Estados Unidos , o Autopista 101 ( US  101 ), es una importante carretera que discurre de norte a sur y atraviesa los estados de California , Oregón y Washington en la costa oeste de los Estados Unidos . Forma parte del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos y se extiende a lo largo de más de 2400 km (1500 millas ) junto al océano Pacífico . La carretera también es conocida por varios nombres, como El Camino Real en algunas zonas de California, la Carretera de la Costa de Oregón y la Carretera Olímpica en Washington. A pesar de su numeración de tres dígitos, que normalmente se utiliza para las rutas secundarias , la US 101 está clasificada como una ruta principal, cuyo primer dígito es 10.  

El extremo sur de la autopista se encuentra en un importante cruce con la Interestatal 5 (I-5) y la I-10 en Los Ángeles . La US  101 sigue varias autopistas en el sur de California mientras viaja al norte de las montañas de Santa Mónica y a lo largo de la costa, donde coincide con la Ruta Estatal 1 de California (SR  1). La autopista se adentra en el interior desde la costa después de separarse de la SR  1 y se acerca al Área de la Bahía de San Francisco , donde se convierte en la Autopista Bayshore y luego atraviesa San Francisco por calles urbanas hasta llegar al Puente Golden Gate . La US  101 continúa hacia el norte por la Carretera Redwood y se reincorpora a la costa antes de entrar en Oregón.

La autopista costera de Oregón, la US  101, atraviesa las ciudades costeras del estado y las regiones situadas en las estribaciones de la cordillera costera de Oregón . La autopista cruza el río Columbia por el puente Astoria-Megler hacia Washington, donde bordea la bahía de Willapa y toma una ruta interior hasta Aberdeen y el Parque Nacional Olympic . La US  101 discurre de norte a este alrededor de la península Olympic y alcanza su punto más septentrional en Port Angeles ; desde allí, se dirige hacia el este y posteriormente hacia el sur hasta su extremo norte en la I-5 en Tumwater , cerca de Olympia . Varios tramos de la autopista también están designados como rutas panorámicas , incluida la Ruta Panorámica de la Costa del Pacífico en Washington; la US  101 también da servicio a tres parques nacionales : Pinnacles , Redwood y Olympic.

La autopista es una importante vía de comunicación norte-sur a lo largo de la costa del Pacífico al norte de San Francisco, pero no da servicio a las ciudades más grandes de Oregón y Washington; esa función la cumple la I-5 (anteriormente Ruta 99 , Ruta 99E y Ruta 99W de EE. UU. ), que tiene un trazado interior más directo. La US  101 se estableció en 1926 y seguía varias rutas históricas, incluyendo El Camino Real, que unía las primeras misiones , pueblos y presidios españoles de California . Originalmente terminaba al sur en San Diego , pero se acortó hasta Los Ángeles en 1964 tras la construcción de la I-5. Otros tramos se trasladaron posteriormente a trazados de autopista que evitaban las ciudades. Varios tramos de la US  101 en Washington y Oregón se reconstruyeron a mediados del siglo XX para eliminar curvas y aliviar la congestión del tráfico. Proyectos posteriores ampliaron la autopista Bayshore en el Área de la Bahía de San Francisco y reubicaron tramos de la autopista en Oregón en respuesta a deslizamientos de tierra y erosión.

Descripción de la ruta

La US  101 es una importante autopista que generalmente sigue el Océano Pacífico a través de los estados de la costa oeste de California , Oregón y Washington . Se extiende a lo largo de más de 2400 km (1500 millas) desde su extremo sur en Los Ángeles hasta su extremo norte cerca de Olympia, Washington . [ 5 ] [ 6 ] La US 101 generalmente corre paralela a la I-5 , que da servicio a la mayoría de las ciudades más grandes de la costa oeste y está designada para el transporte de carga de larga distancia. [ 7 ] [ 8 ] El corredor también está designado como parte de la Ruta Ciclista de los Estados Unidos 95 (USBR 95) en el norte de California y se propone que forme parte de la USBR 40 y la USBR 97 en Washington. [ 9 ] [ 10 ]     

La autopista es conocida por varios nombres que varían entre los estados. En California, partes de la US  101 son parte de la Autopista Santa Ana , la Autopista Hollywood , la Autopista Ventura , la Autopista Bayshore y la Autopista Redwood . [ 11 ] En Oregón, es oficialmente la Autopista Costera de Oregón n.° 9 dentro del sistema de autopistas con nombre y parte de la Ruta Panorámica de la Costa del Pacífico, una Ruta Panorámica Nacional . [ 12 ] [ 13 ] En Washington, es oficialmente parte de la Ruta Panorámica de la Costa del Pacífico, una carretera panorámica estatal . [ 14 ] En el sur de California , la US  101 es comúnmente llamada "la 101" (pronunciada "la uno o uno"). [ 15 ]

California

Fotografía aérea nocturna de una autopista con el tráfico de coches convertido en estelas de luz gracias a una larga exposición; al fondo se aprecia el perfil urbano del centro de Los Ángeles.
La autopista US 101 en la Hollywood Freeway con el centro de Los Ángeles al fondo.

La US  101 recorre varias autopistas importantes en el área metropolitana de Los Ángeles , incluyendo algunas de las carreteras más congestionadas de los Estados Unidos. [ 16 ] [ 17 ] Su término sur se encuentra en Boyle Heights en el Intercambiador Este de Los Ángeles de 135 acres (55 ha) , uno de los cruces de autopistas más transitados de los Estados Unidos, donde la US 101 se encuentra con la I-5, la I-10 y la SR 60. [ 18 ] [ 19 ] La autopista se dirige hacia el norte por una sección de la Autopista Santa Ana y gira hacia el oeste para cruzar el río Los Ángeles después de unirse con la Autopista San Bernardino . [ 11 ] La Autopista Santa Ana continúa a través del centro de Los Ángeles y pasa por Union Station , un importante centro de transporte, y edificios gubernamentales antes de llegar a un cruce con la SR 110 . Más allá del centro de Los Ángeles, la US 101 utiliza la autopista Hollywood Freeway mientras se dirige hacia el noroeste a través del barrio homónimo hacia el paso de Cahuenga , donde cruza las colinas de Hollywood y pasa por Universal Studios Hollywood . [ 20 ] La autopista abandona la Hollywood Freeway para girar hacia el oeste en la Ventura Freeway, que recorre el borde sur del valle suburbano de San Fernando y se cruza con la I-405 . La US 101 continúa hacia el condado de Ventura , donde se une a la SR 1 y da servicio a las comunidades del valle de Conejo y la llanura de Oxnard . [ 21 ]       

La autopista sigue el Océano Pacífico hacia el noroeste desde Ventura a través de Santa Bárbara , donde separa el centro de su playa, y Goleta . La US  101 se convierte en una autopista dividida más allá de Goleta cuando gira hacia el norte en el Parque Estatal Gaviota para cruzar las Montañas de Santa Ynez en el Paso Gaviota ; la SR  1 se divide para permanecer más cerca de la costa, como lo hace en varias áreas del estado. La autopista continúa hacia el interior y viaja alrededor de las Colinas Purísimas para llegar a Santa María , donde la autopista se reanuda mientras circunvala la ciudad. La US  101 regresa brevemente a la costa cerca de Pismo Beach y gira hacia el interior sobre las Colinas Irlandesas hacia San Luis Obispo junto con la SR  1. [ 21 ] La autopista cruza la Cordillera de Santa Lucía a través del Paso Cuesta y sigue el Río Salinas hacia el noroeste a través de Atascadero y la región vitivinícola que rodea Paso Robles . [ 22 ] La US  101 pasa cerca del Parque Nacional Pinnacles y viaja a través de la ciudad de Salinas , donde gira hacia el noreste para cruzar la Cordillera Gabilan . [ 23 ] Desde allí, la carretera desciende hacia el valle de Santa Clara y Gilroy , la ciudad más meridional del área de la bahía de San Francisco . [ 21 ] [ 24 ]

La US  101 continúa hacia el noroeste en San José por la South Valley Freeway y luego por la Bayshore Freeway, que recorre los lados este y norte del centro de San José. La autopista de diez carriles generalmente sigue el lado oeste de la Bahía de San Francisco mientras atraviesa varias comunidades de Silicon Valley , incluyendo Palo Alto , Redwood City y San Mateo , y pasa por oficinas de empresas de alta tecnología. [ 25 ] [ 26 ] Es paralela a la I-280 , que recorre las estribaciones de las montañas de Santa Cruz hacia el oeste, mientras ambas continúan hacia la Península de San Francisco . [ 27 ] La US  101 pasa el Aeropuerto Internacional de San Francisco y gira brevemente hacia el noreste para volver a unirse a la costa antes de entrar en la ciudad de San Francisco cerca de Candlestick Point . La Bayshore Freeway se cruza con la I-280 y termina en un intercambio con la I-80 cerca del barrio SoMa en el centro de la ciudad. [ 21 ] Luego, la US  101 utiliza las calles de la ciudad para continuar a través de San Francisco; Se dirige hacia el norte por la avenida Van Ness , un amplio bulevar con carriles para autobuses , y hacia el oeste por la calle Lombard hasta el Presidio de San Francisco , un monumento histórico y parque de la ciudad. [ 28 ] [ 29 ]

El puente Golden Gate, un puente colgante de dos torres pintado de un naranja apagado, visto en un día soleado desde una playa con niebla sobre el agua.
El puente Golden Gate conecta tramos de la autopista US  101 entre San Francisco y el condado de Marin .

La autopista dividida recorre el lado norte del Presidio y pasa por debajo de una parte del parque al acercarse al Puente Golden Gate , [ 30 ] un puente colgante de peaje que cruza el Golden Gate en la entrada de la Bahía de San Francisco. [ 31 ] [ 32 ] Es operado por el Distrito de Transporte, Carreteras y Puentes Golden Gate y no está definido legalmente como parte de la US 101 y la SR 1. [ 33 ] El puente de color naranja, considerado un ícono de la ciudad, [ 32 ] tiene seis carriles con una barrera móvil y pasarelas a ambos lados para peatones y ciclistas. [ 34 ] Al norte del puente, la US 101 está designada como la Autopista Redwood. [ 11 ] Se separa de la SR 1 y continúa como una autopista de ocho carriles a través de comunidades suburbanas en el Condado de Marin , incluyendo un viaducto elevado en el centro de San Rafael . [ 35 ] [ 36 ] La carretera continúa por el lado oeste de la bahía de San Pablo hacia el condado de Sonoma , donde gira hacia el noroeste para dirigirse hacia el interior a través de Petaluma y Santa Rosa en la región vinícola de North Bay . [ 37 ] [ 38 ] La US 101 sigue el río Russian río arriba a través de bodegas y viñedos hacia el condado de Mendocino, donde la autopista se estrecha a cuatro carriles y finalmente termina. [ 21 ]     

Más allá del Área de la Bahía de San Francisco, la US  101 es principalmente una carretera sin división con algunos tramos cortos de autopista y sirve como la ruta principal en la escarpada región de la Costa Norte . [ 39 ] Atraviesa la Cordillera de Mendocino y llega al extremo norte de la SR  1 en Leggett . [ 40 ] La Redwood Highway luego sigue el río South Fork Eel hacia el norte hasta el Parque Estatal Humboldt Redwoods , donde corre paralela a la Avenida de los Gigantes . [ 41 ] La US  101 continúa hacia el noroeste a lo largo del río Eel para llegar a la costa cerca de Eureka , que recorre por calles de la ciudad antes de convertirse en una carretera dividida alrededor de la Bahía de Humboldt . La carretera viaja hacia el norte a lo largo de la costa a través de los Parques Nacionales y Estatales de Redwood , donde pasa por bosques de secuoyas costeras de crecimiento antiguo , y llega a Crescent City . [ 42 ] La US  101 se cruza con la US  199 al norte de la ciudad y continúa hacia el noroeste a lo largo de la costa hasta la frontera estatal de Oregón. [ 21 ]

Oregón

Vista desde el arcén de una carretera de varios afloramientos rocosos de gran tamaño en una playa costera, con pequeños árboles y hierbas en primer plano.
Un tramo costero de la US  101 cerca de Cabo Sebastián

La carretera costera de Oregón comienza en la frontera con California cerca de Brookings y lleva la US  101 hacia el norte a lo largo de la costa del Pacífico. Generalmente es una carretera de dos carriles que pasa por pequeños pueblos y cerca de 77 parques estatales en la escarpada costa, así como algunas áreas del interior. [ 43 ] [ 44 ] Desde Brookings, la US  101 atraviesa el Corredor Escénico Estatal Samuel H. Boardman de 12 millas (19 km) , que incluye miradores y puntos de inicio de senderos con vista al océano. [ 45 ] La carretera se mantiene elevada sobre la costa y desciende brevemente al nivel del mar cerca del Mirador Escénico Estatal del Río Pistol antes de subir al Cabo Sebastián en su camino a Gold Beach . La US 101 pasa por Gold Beach y cruza el río Rogue para continuar hacia el norte a lo largo de la costa. [ 21 ] La carretera gira hacia el oeste para seguir la base de Humbug Mountain , una montaña de 1761 pies (537 m) que se eleva desde el Océano Pacífico, [ 46 ] y hacia el noroeste para llegar a Port Orford , donde se aleja de la costa. [ 47 ] [ 48 ]   

La US  101 continúa hacia el norte, separada de la costa por praderas y marismas, hasta Bandon ; allí, gira brevemente hacia el este y cruza el río Coquille para atravesar más marismas. [ 49 ] La carretera se adentra más hacia el noreste y sigue un brazo de mar que sale de Coos Bay hasta las ciudades vecinas de Coos Bay y North Bend , donde se divide en un par de calles de sentido único . [ 50 ] La US  101 sale de North Bend y cruza Coos Bay por el puente conmemorativo Conde McCullough ; desde allí, se dirige hacia el norte a lo largo del borde de una duna de arena costera expuesta de 40 millas (64 km) que forma el Área Nacional de Recreación de las Dunas de Oregón , junto con lagos de agua dulce al este. [ 51 ] [ 52 ] La US 101 se desvía hacia el noreste para cruzar el río Umpqua en Reedsport y pasa por una sección sinuosa cerca del lago Tahkenitch antes de regresar a las dunas costeras alrededor de Dunes City . [ 21 ] [ 47 ]  

La Oregon Coast Highway cruza el río Siuslaw hacia Florence y se cruza con la Oregon Route 126 (OR  126), una importante ruta este-oeste que atraviesa la Cordillera Costera hasta Eugene . [ 47 ] La US  101 regresa a la costa cerca del faro de Heceta Head y continúa hacia el norte a lo largo de varios acantilados altos alrededor de Cape Perpetua y Yachats que dominan las playas. [ 53 ] [ 54 ] La Oregon Coast Highway luego cruza el puente de la bahía de Yaquina hacia Newport y sirve como el término occidental de la US  20 , una ruta transcontinental a Boston y la carretera más larga de los Estados Unidos. [ 55 ] La US  101 continúa a lo largo de la costa y la bahía de Siletz hasta Lincoln City , donde sirve como la calle principal de la ciudad durante 7 millas (11 km) [ 56 ] y se desvía de la costa para evitar la reserva de la biosfera de Cascade Head . [ 57 ] [ 58 ] La carretera regresa brevemente a la costa antes de comenzar un largo tramo tierra adentro que sigue el río Nestucca y otros arroyos hasta Tillamook . [ 21 ] [ 59 ] 

La US  101 pasa por la fábrica de la Tillamook County Creamery Association y viaja hacia el noroeste a lo largo de la bahía de Tillamook para volver a unirse a la costa cerca de Garibaldi , pero luego gira hacia el interior para bordear la bahía de Nehalem y evitar el cabo Falcon . [ 59 ] La carretera pasa por la comunidad de Cannon Beach , donde se encuentra el emblemático Haystack Rock , [ 54 ] [ 60 ] y gira hacia el noreste para rodear Tillamook Head e intersectar la US  26 , una ruta principal hacia Portland . [ 47 ] La US  101 continúa hacia el norte a lo largo del río Necanicum para llegar a la costa en Seaside y viajar a través de la ciudad y las comunidades costeras cercanas. La carretera gira hacia el noreste y cruza la bahía de Youngs desde Warrenton hasta Astoria , donde se encuentra con el extremo occidental de la US  30 ; esa carretera continúa hacia el centro de Astoria y hacia el este en dirección a Portland . [ 21 ] [ 47 ] La US  101 gira hacia el sur en una rampa circular que conduce hacia el norte al puente Astoria-Megler , un puente de 4 millas (6,4 km) de largo que cruza la desembocadura del río Columbia y lleva la carretera hacia Washington. [ 47 ] [ 61 ] 

Washington

Desde un puente de un solo sentido con dos carriles, se divisa el horizonte de la ciudad, con edificios bajos y colinas al fondo; un letrero que dice "101 North Hoquiam, Port Angeles; 12 East Olympia" cuelga sobre la autopista.
Vista en dirección norte de la US  101 mientras desciende hacia el centro de Aberdeen, Washington , para intersectar con la US  12.

La US  101 entra al estado de Washington en el extremo norte del puente Astoria-Megler e inmediatamente gira hacia el oeste para seguir el río Columbia. La carretera atraviesa el Parque Estatal Fort Columbia en un túnel y pasa por Chinook en el lado norte de la desembocadura del río hacia Ilwaco , cerca de Cape Disappointment . [ 62 ] Desde Ilwaco, la US  101 viaja brevemente hacia el norte antes de girar hacia el este en Seaview , la ciudad más meridional de la península de Long Beach , [ 63 ] y sigue la bahía de Willapa hasta un cruce con la Ruta Estatal 4 (SR  4) en el río Naselle . [ 64 ] La carretera continúa a lo largo del lado este de la bahía a través de South Bend hasta Raymond , donde viaja tierra adentro para cruzar las colinas boscosas de Willapa para llegar a Aberdeen . La US  101 entra a la ciudad cruzando el río Chehalis y gira hacia el oeste en un par de calles de un solo sentido después de una intersección con la US  12. [ 21 ] [ 65 ]

Las calles atraviesan el oeste de Aberdeen y la vecina Hoquiam , donde la autopista se divide por el río Hoquiam , y se vuelven a unir al norte del centro. La autopista continúa hacia el norte a lo largo de arroyos interiores hacia la Reserva Indígena Quinault , a la que ingresa cerca del lago Quinault en el borde del Parque Nacional Olympic . [ 66 ] La US  101 circunvala la península Olympic y proporciona el acceso principal al parque nacional y a varios sitios a través de caminos secundarios; [ 67 ] no hay caminos que crucen las montañas Olympic , que separan áreas del parque nacional y el Bosque Nacional Olympic adyacente . [ 66 ] [ 68 ] La autopista gira hacia el oeste desde el lago Quinault para llegar a la costa del Pacífico, que sigue durante 15 millas (24 km) entre Queets y Ruby Beach dentro del Parque Nacional Olympic. [ 69 ] La US 101 luego se dirige hacia el noreste para seguir el río Hoh aguas arriba e intersecta la carretera de acceso principal al Bosque Lluvioso de Hoh . [ 70 ] Luego viaja hacia el norte a través de Forks y sigue el río Sol Duc hacia el este para volver a entrar al parque nacional. [ 21 ] [ 66 ]  

Vista aérea de la US  101 cerca del río Elwha, al oeste de Port Angeles, Washington.

La US  101 recorre la orilla sur del lago Crescent , uno de los lagos más profundos del estado, [ 71 ] y las estribaciones de las montañas Olympic hasta que cruza el río Elwha cerca del sitio de la demolida presa de Elwha . [ 72 ] La carretera entra en Port Angeles y utiliza calles de la ciudad para llegar al punto más septentrional de la US  101, [ 67 ] [ 70 ] cerca de la terminal del ferry de la Black Ball Line a Victoria, Columbia Británica . [ 65 ] La carretera de cuatro carriles gira hacia el este para seguir el estrecho de Juan de Fuca a través de una pradera rural y se convierte en una autopista de dos carriles al circunvalar Sequim . [ 73 ] La US  101 se desvía hacia el sur para rodear la bahía de Sequim y gira hacia el sur para seguir la bahía de Discovery hasta un cruce con la SR  20 , que sirve a Port Townsend y las North Cascades . [ 65 ]

La carretera se dirige hacia el sur y cruza un paso en las montañas Olympic cerca del monte Walker antes de llegar a la orilla oeste del Hood Canal , que sigue durante más de 80 km (50 millas ) . [ 70 ] [ 74 ] La US 101 pasa por varios parques estatales y puntos de acceso adicionales al parque nacional, incluido el lago Cushman cerca de Hoodsport . [ 66 ] Deja Hood Canal en la reserva indígena Skokomish y continúa hacia el sur por una circunvalación de dos carriles alrededor de Shelton , donde se cruza con la SR 3. La US 101 se convierte entonces en una autopista y atraviesa varias ensenadas y bahías de Puget Sound mientras gira hacia el sureste en dirección al área de Olympia. [ 75 ] La autopista se fusiona con la SR 8 y continúa hacia el sureste hasta llegar a su término norte en la I-5 en Tumwater , [ 5 ] cerca del campus del Capitolio del Estado de Washington en la cercana Olympia. [ 21 ] [ 65 ]     

El tramo entre Lake Crescent y Sequim generalmente está señalizado de este a oeste, [ 3 ] mientras que el tramo al sur de la intersección con la SR  20 está señalizado de norte a sur pero girado 180 grados. [ 5 ] La ruta directa entre Aberdeen y Olympia utiliza la US  12 y la SR  8, que completan la Olympic Loop Highway. [ 65 ]

Numeración

Según el esquema de numeración de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) para el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , los números de ruta de tres dígitos son generalmente subsidiarios de las rutas principales de dos dígitos. De estas rutas de dos dígitos, a las rutas principales norte-sur se les asignaron números que terminan en 1. [ 76 ] [ 77 ] La US  101 es una excepción a la regla de los tres dígitos debido a su función como la ruta principal más occidental; [ 78 ] se trata como una ruta principal de dos dígitos con un "primer dígito" de 10, en lugar de un ramal de la US  1 , que se encuentra a lo largo de la costa este. [ 76 ] [ 79 ]

Historia

Establecimiento y desarrollo inicial

Vista desde una acera de varias pancartas y letreros con el escudo de la US 101 exhibido de forma decorativa junto a un diseño de la bandera estadounidense.
Ruta histórica 101 en Solana Beach , California.

La US  101 se estableció como parte del Sistema Inicial de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos, desarrollado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras (AASHO) en la década de 1920. El plan preliminar recomendado en 1925 contemplaba que la carretera terminara en San Diego, al sur, y en Port Angeles, Washington , al norte. [ 80 ] [ 81 ] El plan final extendió la US  101 dentro de Washington, bordeando el lado este de la Península Olímpica hasta Olympia [ 82 ] , y fue adoptado por la AASHO el 11 de noviembre de 1926. [ 4 ] [ 83 ] El primer tramo de la US  101 que se señalizó en California fue entre San Diego y Los Ángeles en enero de 1928, seguido por el resto de la ruta más adelante ese mismo año. [ 84 ]

Partes de la carretera costera ya habían sido construidas por los respectivos gobiernos estatales y también seguían rutas de carretas y a pie desarrolladas en siglos anteriores. [ 85 ] Entre estas estaba El Camino Real en California, que fue formado por la expedición de Portolá en 1769 y 1770 y conectaba las históricas misiones , pueblos y presidios españoles . [ 86 ] [ 87 ] El gobierno del estado de California eligió una sección de El Camino Real en San Bruno en 1912 para que se convirtiera en la primera carretera pavimentada del estado. [ 88 ] [ 89 ] La sección San Diego-San Francisco de El Camino Real se incorporó a la autopista interestatal Pacific Highway en la década de 1910; [ 90 ] [ 91 ] otras secciones de la US  101 en California utilizaron la existente Redwood Highway, que se construyó entre 1917 y 1923, [ 92 ] y Coast Highway. [ 93 ]

Fotografía en blanco y negro de una carretera estrecha que serpentea alrededor de los acantilados con vistas al océano.
Un tramo de la carretera costera de Oregón cerca de Humbug Mountain , fotografiado en 1938.

La construcción de la Carretera de la Costa de Oregón comenzó en 1921, dos años después de un referéndum estatal que votó a favor de financiar el desarrollo de carreteras con un impuesto de un centavo a la gasolina . En ese momento, varios caminos cortos para carretas y caminos de tablones conectaban los asentamientos en la costa, y el viaje por tierra utilizaba principalmente las playas. [ 94 ] [ 95 ] La carretera se construyó y pavimentó gradualmente en la década de 1920, pero se mantuvo un conjunto de seis cruces de transbordadores . Estos transbordadores fueron operados por compañías privadas hasta que el gobierno estatal los adquirió en 1927 con planes de reemplazarlos con puentes. [ 96 ] Los cinco puentes principales de Oregón en la US  101 fueron diseñados por el ingeniero estatal Conde B. McCullough e inaugurados en 1936 utilizando fondos de los programas del New Deal del gobierno federal . A medida que aumentó el tráfico de automóviles en la costa de Oregón, otras secciones se realinearon para evitar el terreno accidentado o se desviaron con túneles. [ 97 ] La carretera costera de Oregón fue declarada terminada el 3 de octubre de 1936 y costó 25  millones de dólares (equivalente a 443 millones de dólares en 2024 ). [ 98 ] [ 99 ] 

Washington completó las secciones finales de la Olympic Loop Highway entre 1927 y 1931 por $11  millones (equivalente a $ 182 millones en dólares de 2024 ). [ 99 ] [ 100 ] El proyecto pavimentó varias secciones existentes de las carreteras estatales y también construyó 7 millas (11 km) de nueva carretera desde el río Queets hasta Ruby Beach cerca de Kalaloch . Partes de la US 101 pasaban por terrenos que luego se incorporaron al Parque Nacional Olympic cuando se estableció en 1938; bajo el Servicio de Parques Nacionales , secciones de la Crescent Lake Highway fueron ampliadas y mejoradas en 1949. [ 101 ] La Comisión de Carreteras del Estado de Washington presentó una solicitud a AASHO en 1955 para extender la US 101 hacia el noreste desde Discovery Bay hasta la isla Whidbey y Mount Vernon , donde terminaría en la US 99. [ 102 ] La propuesta fue rechazada por AASHO por ser un desvío demasiado largo e incluir un cruce de ferry de peaje. [ 103 ]     

Nuevos trazados y autopistas

Una estructura elevada con la inscripción "Muelle de Hyde St." enmarca un histórico transbordador junto a un escudo de la US 101 y un antiguo velero.
Muelle de Hyde Street en San Francisco, parte del trazado anterior al puente Golden Gate de la US  101.

La US  101 se dividió en dos rutas en el Área de la Bahía de San Francisco entre San José y San Francisco en 1929: [ 104 ] La US  101W seguía El Camino Real en la Península de San Francisco durante 50 millas (80 km) ; la US 101E atravesaba la Bahía Este durante 54 millas (87 km) hasta Oakland , donde giraba hacia el oeste en un ferry que cruzaba la bahía hasta San Francisco. [ 105 ] [ 106 ] Las ramas convergían en el centro de San Francisco y viajaban por las calles de la ciudad hasta el Muelle de Hyde Street , donde la carretera continuaba en transbordadores de automóviles hasta Sausalito en el extremo sur de la Redwood Highway. [ 107 ] Para 1936, la US 101E había sido eliminada en favor de la ruta del lado oeste, que fue redesignada como US 101. [ 108 ]     

El ferry Hyde Street–Sausalito fue retirado de la US  101 después de la finalización del Puente Golden Gate en mayo de 1937 , que llevaría la carretera desde San Francisco hasta el Condado de Marin. [ 109 ] [ 110 ] Era el puente colgante más largo del mundo en el momento de su construcción y fue financiado por un bono  regional de $35 millones (equivalente a $ 598 millones en dólares de 2024 ) [ 99 ] que se pagó en 1971. [ 111 ] [ 112 ] La sección San José–San Francisco de la US 101 fue trasladada inicialmente de El Camino Real a la Bayshore Highway , [ 113 ] una carretera de cuatro carriles sin división que se construyó entre 1924 y 1937 para circunvalar varias ciudades en la península. [ 114 ] [ 115 ] El Camino Real fue redesignado como US 101 Alternate en 1936, [ 116 ] lo que provocó protestas de empresas y grupos que presionaron para que se revirtiera el cambio presentado por funcionarios estatales a AASHO. [ 117 ] [ 118 ] En 1938, la US 101 fue trasladada de nuevo a El Camino Real y la Bayshore Highway fue designada como US 101 Bypass. [ 119 ] [ 120 ]     

A finales de la década de 1940, el gobierno del estado de California anunció planes para convertir la mayor parte de la US  101 entre Los Ángeles y San Francisco en autopistas utilizando fondos de la Ley de Carreteras Collier-Burns de 1947. [ 121 ] [ 122 ] Antes de la ley, la autopista Cahuenga Pass se había abierto en junio de 1940 entre Hollywood y el Valle de San Fernando en Los Ángeles para reemplazar una estrecha y sinuosa carretera de montaña. Fue la segunda autopista de la ciudad y más tarde se extendió hacia el sureste hacia el centro y se renombró como Hollywood Freeway cuando se completó el 16 de abril de 1954. [ 20 ] Varios otros segmentos de autopistas tempranas fueron señalizados como US  101 Bypass o US  101 Alternate. [ 123 ] En San Luis Obispo , una autopista alrededor del lado noroeste del centro se completó a principios de la década de 1960, junto con circunvalaciones de pueblos rurales cercanos. [ 124 ] El tramo San Diego–San Francisco de la US  101 fue designado como El Camino Real por el gobierno del estado de California en 1959 como parte de un programa para agregar marcadores históricos en la carretera. [ 125 ]

La autopista Santa Ana Freeway fue planificada como un conector Los Ángeles- Irvine a finales de la década de 1930 y construida por fases, comenzando con una sección cerca del centro de Los Ángeles que se inauguró en diciembre de 1947. [ 126 ] [ 127 ] Posteriormente, la US  101 se trasladó a secciones de la autopista, que se completó en 1958 y sirvió como continuación de la autopista Hollywood Freeway. [ 128 ] [ 129 ] Para cuando se completó, las secciones de la autopista entre Anaheim y Los Ángeles transportaban más de 113 000  vehículos por día y se planeó ampliarlas a seis carriles en pocos años. [ 130 ] [ 131 ] El extremo sur de la autopista Santa Ana se fusionó con la autopista San Diego , cuya construcción comenzó en 1954 y se completó en 1968. [ 132 ] [ 133 ] Ambas autopistas se incorporaron a los planes del nuevo Sistema de Autopistas Interestatales en 1955 y se asignaron a la I-5 tres años después. [ 134 ] [ 135 ]

La US  101 fue acortada hasta Los Ángeles durante una reunión de la AASHO en 1963 a petición del gobierno del estado de California, ya que la I-5 había reemplazado el tramo hasta San Diego; [ 85 ] [ 136 ] los cambios se hicieron antes de una importante reestructuración del sistema de carreteras del estado que entró en vigor el 1 de julio de 1964. [ 137 ] Las antiguas secciones de la carretera de San Diego a Los Ángeles recibieron nombres locales y posteriormente fueron señalizadas como US  101 Histórica a finales de la década de 2010 por los gobiernos locales. [ 85 ] La acción de 1963 también trasladó la sección San José-San Francisco a la Bayshore Freeway , [ 136 ] que se construyó para reemplazar la Bayshore Highway en  la circunvalación de la US 101. [ 138 ] La autopista se propuso para abordar la congestión y las frecuentes colisiones en la carretera, apodada "Bloody Bayshore", y se inauguró por etapas entre 1947 y 1962. [ 115 ] [ 138 ] Las secciones desviadas de El Camino Real se renumeraron como SR  82 en el Área de la Bahía y se señalizaron como rutas comerciales de la US  101 en otras ciudades. [ 139 ] [ 140 ] Desde el extremo norte de la autopista Bayshore en la I-80 en San Francisco, la US  101 se desvió hacia el oeste a lo largo de una sección de la autopista Central , que se inauguró en 1955 y se extendió cuatro años después hasta la avenida Van Ness. [ 141 ] [ 142 ] Los planes para extender la autopista Central y otras vías principales a través de San Francisco hasta el puente Golden Gate se cancelaron a mediados de la década de 1960 tras la amplia oposición y las protestas de los residentes de la ciudad. [ 143 ] [ 144 ]

Un puente de celosía de color verde con dos torres que cruza un río ancho, visto desde la distancia.
El puente Astoria-Megler , inaugurado en 1966, permite que la carretera US  101 cruce el río Columbia al norte de Astoria, Oregón .

Varias secciones de la Carretera Costera de Oregón fueron reconstruidas en las décadas de 1950 y 1960 para eliminar curvas y alejar la carretera de la costa en ciudades como Cannon Beach. [ 145 ] Una realineación de 85 km (53 millas ) desde Brookings hasta Gold Beach y una ruta más directa desde Bandon hasta Coos Bay para evitar Coquille se completaron como parte de este programa a principios de la década de 1960. [ 146 ] [ 147 ] En 1955, el congresista de Oregón A. Walter Norblad propuso sin éxito que el corredor de la US 101 se incluyera en el Sistema de Carreteras Interestatales para permitir fondos federales para construir un puente sobre el río Columbia; [ 148 ] la propuesta también fue respaldada por un oficial del Ejército de los Estados Unidos , quien también buscó una designación similar para la sección de Washington. [ 149 ] La sección Seaside–Astoria fue enderezada y realineada sobre un nuevo puente sobre Youngs Bay en 1964. [ 150 ] El puente Astoria–Megler sobre el río Columbia se abrió al tráfico el 29 de julio de 1966, reemplazando un ferry y constituyendo el último "enlace" en la US 101. [ 61 ] [ 151 ] El extremo norte de la US 101 estaba originalmente en Capitol Way (US 99) en el centro de Olympia hasta que fue trasladado a una circunvalación de la autopista en diciembre de 1958. [ 152 ] [ 153 ] La sección de la autopista se extendió hacia el noroeste desde Olympia hasta Shelton en 1965. [ 154 ]     

Proyectos modernos

El último semáforo en el tramo de 700 km (435 millas) de la US 101 entre Los Ángeles y San Francisco, ubicado en la calle Anacapa en Santa Bárbara, fue retirado en noviembre de 1991. [ 155 ] La retirada fue impulsada por la construcción de una autopista a través de Santa Bárbara, que se completó al año siguiente y evitó cuatro intersecciones con semáforos. [ 156 ] El tramo más septentrional de la Central Freeway en San Francisco fue demolido a principios de la década de 2000 después de haber sufrido daños en el terremoto de Loma Prieta de 1989 , que requirió la retirada de la plataforma superior en 1997. [ 157 ] Una parte del corredor fue reemplazada por Octavia Boulevard , que se inauguró en 2005, mientras que la US 101 fue desviada hacia Van Ness Avenue más al este. [ 21 ] [ 158 ] Entre 2016 y 2022, la avenida Van Ness fue reconstruida por el Ferrocarril Municipal de San Francisco para agregar carriles centrales para autobuses y medianas ajardinadas como parte del proyecto de Tránsito Rápido de Autobuses de Van Ness . [ 159 ]   

Varias secciones de autopistas existentes en California se ampliaron para agregar carriles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV) a partir de la década de 1980 para abordar el aumento de la congestión, especialmente en el Área de la Bahía de San Francisco. [ 160 ] [ 161 ] Para 1984, una sección en el condado de Marin se había abierto al tráfico; [ 162 ] fue seguida por secciones en los condados de San Mateo y Santa Clara que fueron financiadas por un impuesto sobre las ventas aprobado en una medida electoral de 1984. [ 163 ] Los carriles HOV se extendieron hacia el sur a través de San José hasta Bernal Road en 1990. [ 164 ] Una sección de 16 millas (26 km) de los carriles HOV existentes desde Redwood City hasta San Bruno se convirtió en carriles de peaje para vehículos de alta ocupación en 2023 con el uso de la recaudación electrónica de peaje . [ 165 ] [ 166 ] 

Restos de una carretera asfaltada que ha quedado destruida, con varios trozos levantados del suelo y otros con grandes grietas.
Un tramo erosionado de la US  101 cerca de Newport, Oregón , en 2013.

 Se han reconstruido o reubicado tramos de la US 101 en Oregón debido a la erosión o deslizamientos de tierra que causaron daños considerables a la carretera. [ 7 ] [ 167 ] El Departamento de Conservación y Desarrollo de Tierras de Oregón prohibió el uso de escolleras para reforzar nuevos tramos de la carretera en 1977 debido a su efecto en la degradación de la playa. Un esfuerzo por derogar la prohibición y reconstruir tramos de la US 101 comenzó en 2002 y resultó en una enmienda en 2022. [ 7 ] [ 168 ] Varios tramos de la US 101 entre Newport y Lincoln City se identifican como áreas de hundimiento persistente y caída de rocas que necesitan reparaciones frecuentes. [ 168 ] Otras partes de la carretera en el suroeste de Oregón tuvieron problemas de deslizamientos de tierra y subsidencia, incluyendo un tramo en Harbor que estuvo cerrado durante varias semanas a principios de 2016 debido a un socavón de 80 pies (24 m) . [ 169 ] [ 170 ]   

La grave erosión de la carretera a lo largo del río Hoh en Washington se abordó mediante la construcción de ocho barreras de troncos de ingeniería por parte del Departamento de Transporte del Estado de Washington en 2004. El proyecto redirigió el flujo del río mediante el uso de pilas densas de troncos de abeto reforzados con pilotes de acero; la carretera previamente se sometió a cuatro reparaciones de emergencia en el área que incluyeron la instalación de escollera y otros materiales convencionales. [ 171 ] [ 172 ] La US  101 se reubicó en una circunvalación de autopista de Sequim, Washington , en agosto de 1999 que reemplazó una ruta congestionada en la calle principal de la ciudad, Washington Avenue. El proyecto de 4.4 millas (7.1 km) costó $40.7 millones (equivalente a $ 71.8 millones en dólares de 2024 ) [ 99 ] para construir e incluyó la instalación de señales de advertencia activadas por la presencia de alces Roosevelt cercanos que llevaban collares de radio para seguimiento. [ 173 ] [ 174 ] El tramo de 24 km (15 millas) de la carretera entre Port Angeles y Sequim se amplió a cuatro carriles en noviembre de 2014, luego de un proyecto de dos años para completar el último tramo de 5,6 km (3,5 millas ) . [ 175 ] El tramo de 19 km (12 millas) al oeste de Port Angeles a lo largo del lago Crescent fue rehabilitado entre 2017 y 2019 para repavimentar la carretera y reparar estructuras, entre ellas muros de contención y barandillas. [ 176 ]      

Una circunvalación de autopista de seis millas (9,7 km) de Willits, California , para la Redwood Highway se inauguró en noviembre de 2016 a un costo de $460 millones (equivalente a $ 593 millones en dólares de 2024 ). [ 99 ] [ 177 ] Se esperaba que la circunvalación desviara a los turistas y causara una caída en los ingresos locales por impuestos sobre las ventas debido a la pérdida de tráfico. [ 178 ] Una parte de la US 101 en la región de North Bay cerca de San Francisco, apodada "Novato Narrows", se amplió a tres carriles con la adición de un carril para vehículos de alta ocupación (HOV); La construcción del tramo de 8,0 km (5 millas ) comenzó en 2011 y está previsto que finalice en 2026. [ 179 ] La ampliación en cuatro fases a través del área de Santa Bárbara para añadir un tercer carril en cada dirección comenzó a construirse en 2008. Se estima que su fase final costará 700 millones de dólares y se completará en 2027. [ 180 ] [ 181 ] El cruce de fauna silvestre urbano más grande del mundo , llamado Wallis Annenberg Wildlife Crossing , está en construcción sobre la US 101 en Agoura Hills, California , y está previsto que abra en 2026. [ 182 ] [ 183 ]       

Intersecciones principales

California [ 184 ]
I-5 en Los Ángeles
La I-10 en Los Ángeles
De la SR  110 a la I-110 en Los Ángeles
SR  134 / SR 170 en Los Ángeles  
La I-405 en Los Ángeles
I-280 / I-680 en San José 
I-880 en San José
SR  92 en San Mateo
La I-380 en el límite entre las ciudades de San Bruno y South San Francisco.
La I-280 en San Francisco
La I-80 en San Francisco
SR  1 en San Francisco
I-580 en San Rafael
SR  299 en Arcata
US  199 cerca de Crescent City
Oregón [ 184 ]
OR  38 en Reedsport
OR  126 en Florencia
US  20 en Newport
OR  22 en Hebo
Carretera US  26 cerca de Cannon Beach
US  30 en Astoria
Washington [ 184 ]
US  101 Alt. cerca de Ilwaco
SR  4 cerca de Naselle
US  12 en Aberdeen
SR  20 en Discovery Bay
SR  3 cerca de Shelton
SR  8 cerca de Olympia
I-5 en Tumwater

Véase también

Notas

  1. ↑ La longitud total se calcula a partir del kilometraje de la ruta dentro de California (806,597 millas, 1298,092 km), [ 1 ] Oregón (363,11 millas, 584,37 km), [ 2 ] y Washington (365,53 millas, 588,26 km). [ 3 ]

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