Compañía ferroviaria del oeste de Japón

La West Japan Railway Company ^[6] , también conocida como JR West ( JR西日本, Jeiāru Nishi-Nihon ) , es una de las empresas del Japan Railways Group (JR Group) y opera en el oeste de Honshu . Tiene su sede en Kita-ku, Osaka . ^[2] Cotiza en la Bolsa de Tokio , es un componente del índice TOPIX Large70 y también es uno de los tres únicos componentes del Japan Railways Group del índice Nikkei 225 : los otros son JR East y JR Central . También cotizó en las bolsas de valores de Nagoya y Fukuoka hasta finales de 2020.

• Hokuriku Shinkansen ( Jōetsumyōkō - Tsuruga )
• Tren bala San'yō
• ■ Línea Hakata Minami

Oficialmente no es un Shinkansen

La línea de mayor facturación de JR-West es la línea de alta velocidad Sanyo Shinkansen entre Osaka y Fukuoka . Solo el Sanyo Shinkansen representa aproximadamente el 40% de los ingresos por pasajeros de JR-West. La compañía también opera la línea Hakata Minami , una línea corta de cercanías con trenes Shinkansen en Fukuoka .

La "Red urbana" es el nombre que JR-West da a sus líneas de trenes de cercanías en el área metropolitana de Osaka-Kobe-Kioto . Estas líneas suman en conjunto 610 km de vías, tienen 245 estaciones y representan alrededor del 43% de los ingresos por pasajeros de JR-West. Las estaciones de la Red urbana están equipadas para manejar tarjetas de tarifa ICOCA . El control de trenes en estas líneas está altamente automatizado y durante las horas punta los trenes pasan con una frecuencia de hasta dos minutos.

La red urbana de JR-West compite con varios operadores privados de trenes de cercanías en los alrededores de Osaka, siendo los "4 grandes" Hankyu Railway / Hanshin Railway (Hankyu compró Hanshin en abril de 2005), Keihan Railway , Kintetsu y Nankai Railway . La participación de mercado de JR-West en la región es aproximadamente igual a la de los 4 grandes juntos, en gran parte debido a su red integral y a sus trenes de cercanías de alta velocidad (los trenes Special Rapid Service en las líneas de Kobe y Kioto funcionan a hasta 130 km/h).

Los que están en cursiva son nombres de anuncios. ^{[ aclaración necesaria ]}

• Línea Akō
• Línea Biwako

Oficialmente Línea Principal Tōkaidō , Línea Principal Hokuriku

• Línea Gakkentoshi

Línea oficial Katamachi

• Línea Hanwa
• Línea del aeropuerto de Kansai
• Línea JR Kobe

Oficialmente Línea principal Tōkaidō, Línea principal San'yō

• Línea Kosei
• Línea JR de Kioto

Línea principal oficial de Tōkaidō

• Línea Nara
• Línea circular de Osaka
• Línea Higashi de Osaka
• Línea Sagano

Línea principal oficialmente de San'in

• Línea Man-yo Mahoroba

Línea oficial Sakurai

• Línea JR Takarazuka

Línea oficial Fukuchiyama

• Línea JR Tōzai
• Línea Yamatoji

Línea principal oficial de Kansai

• Línea Wakayama
• Línea JR Yumesaki

Línea oficial Sakurajima

Otras líneas representan más de la mitad del kilometraje de la línea JR-West. Estas líneas se utilizan principalmente para viajes de negocios y de ocio entre ciudades más pequeñas y áreas rurales del oeste de Japón. Representan aproximadamente el 20% de los ingresos por pasajeros de la compañía.

• Línea Fukuchiyama

Incluye la línea JR Takarazuka .

• Línea Hakubi
• Línea principal de Hokuriku

Incluye línea Biwako .

• Línea Seto-Ōhashi , Chayamachi — Kojima

Línea oficial Seto-Ōhashi

• Línea principal de Kansai , Kameyama - JR Namba

Incluye la línea Yamatoji .

• Línea principal Kisei , Shingū - Wakayamashi

Incluye línea Kinokuni .

• Línea principal de San'in

Incluye Línea Sagano .

• Línea principal San'yō , Kobe - Shimonoseki, Hyōgo - Wadamisaki.

Incluye línea JR Kobe .

• ■ Línea principal de Takayama , Inotani — Toyama
• Línea principal Tōkaidō , Maibara - Kobe

Incluye la línea Biwako , la línea JR Kyoto y la línea JR Kobe .

• Línea Bantan
• ■ Línea Etsumi-Hoku

Línea apodada Kuzuryū

• Línea Fukuen
• ■ Línea Gantoku
• Línea Geibi
• ■ Línea Himi
• Línea Inbi
• ■ Línea Jōhana
• Línea Kabe
• Línea Kakogawa
• Línea Momotarō

Línea oficial Kibi

• Línea Kishin
• Línea Kisuki
• Línea Kure

Incluye la línea Setouchi Sazanami

• Línea Kusatsu
• Línea Maizuru
•   Línea de minas
• ■ Línea Nanao
• ■ Línea Obama
• ■ Línea Ōito , Minami-Otari — Itoigawa
• ■ Línea Onoda
• Línea Sakai
• Línea Tsuyama
• ■ Línea Ube
• Línea Uno-Port

Oficialmente Uno Line

•   Línea Yamaguchi

• 
  Un tren diésel en un servicio exprés de la línea Tsuyama

Las subsidiarias de JR-West incluyen las siguientes:

• West Japan Railway Hotel Development Company: es propietaria del Hotel Granvia Kyoto, Hotel Granvia Osaka, Hotel Granvia Wakayama, Hotel Granvia Okayama, Hotel Granvia Hiroshima, Hotel Nara , Sannomiya Terminal Hotel y Hotel Hopinn Aming
• West Japan Railway Isetan: una empresa conjunta con Isetan Mitsukoshi Holdings Ltd ; opera la tienda departamental Isetan en la estación de Kioto
• West JR Bus Company: operador de autobuses interurbanos
• Compañía de autobuses Chūgoku JR: operador de autobuses interurbanos
• Compañía Comercial del Ferrocarril Oeste de Japón.
• Agencia de viajes Nippon Co., Ltd.
• Ferrocarril panorámico de Sagano
• JR-West Miyajima Ferry Company: operador del servicio de ferry JR Miyajima a la isla de Miyajima

JR-West se constituyó como corporación comercial ( kabushiki kaisha ) el 1 de abril de 1987, como parte de la desintegración de la empresa estatal Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). Inicialmente, era una subsidiaria de propiedad absoluta de la Corporación de Liquidación de JNR (JNRSC), una empresa especial creada para mantener los activos de la antigua JNR mientras se repartían entre las nuevas empresas de JR.

Durante los primeros cuatro años de su existencia, JR-West alquiló su línea de mayor facturación, la Sanyō Shinkansen , a la empresa independiente Shinkansen Holding Corporation. JR-West compró la línea en octubre de 1991 a un coste de 974.100 millones de yenes (unos 7.200 millones de dólares estadounidenses) en deuda a largo plazo. ^{[ cita requerida ]}

En octubre de 1996, la JNRSC vendió el 68,3% de JR-West en una oferta pública inicial en la Bolsa de Tokio. Tras la disolución de la JNRSC en octubre de 1998, sus acciones de JR-West se transfirieron a la Japan Railway Construction Public Corporation (JRCC), de propiedad estatal, que se fusionó con la Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (JRTT) como parte de un paquete de reforma burocrática en octubre de 2003. La JRTT ofreció todas sus acciones de JR-West al público en una oferta pública inicial internacional en 2004, poniendo fin a la era de propiedad estatal de JR-West. En la actualidad, JR-West cotiza en la Bolsa de Tokio, la Bolsa de Nagoya , la Bolsa de Valores de Osaka y la Bolsa de Fukuoka .

• Desastre ferroviario de Shigaraki : una colisión entre un tren de JR West y un tren de Shigaraki Kōgen Railway en Shigaraki (ahora Koka ), prefectura de Shiga , el 14 de mayo de 1991, mató a 42 personas. ^{[ cita requerida ]}

• Descarrilamiento de Amagasaki : el 25 de abril de 2005, un descarrilamiento de tren en Amagasaki , prefectura de Hyōgo , mató a 107 personas. ^{[ cita requerida ]}

• Sitio web oficial