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Articulo de referencia

Aeropuerto Internacional Toronto Pearson

Coordenadas : 43°40′34″N 079°37′50″W / 43.67611°N 79.63056°W / 43.67611; -79.63056 [ 2 ] {{cite web |title=About Air Transat |url=https://www.airtransat.com/en-CA/corporate-info...

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Coordenadas : 43°40′34″N 079°37′50″W / 43.67611°N 79.63056°W / 43.67611; -79.63056 [ 2 ]

Aeropuerto Internacional Toronto Pearson [ b ] ( IATA : YYZ , ICAO : CYYZ )) es un aeropuerto internacional ubicado principalmente en Mississauga , Ontario, Canadá. [ a ] ​​[ 9 ] Es el principal aeropuerto que sirve a Toronto , su área metropolitana y la región circundante conocida como Golden Horseshoe . Pearson es el aeropuerto más grande y con mayor tráfico de Canadá , manejando 46,8 millones de pasajeros en 2024. [ 10 ] Recibe su nombre en honor a Lester B. Pearson (1897–1972), el 14.º Primer Ministro de Canadá y laureado con el Premio Nobel de la Paz de 1957 por su labor humanitaria en el mantenimiento de la paz. [ 11 ]

El Aeropuerto Internacional Pearson está situado a 20 kilómetros (12 millas) al noroeste del centro de Toronto , en la ciudad adyacente de Mississauga , con una pequeña parte del aeródromo que se extiende hasta el distrito occidental de Etobicoke , en Toronto . [ 12 ] Cuenta con cinco pistas y dos terminales de pasajeros , además de numerosas instalaciones de carga , mantenimiento y producción aeroespacial en un terreno que abarca 1867 hectáreas (4613 acres) . [ 13 ] 

El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson es el principal centro de operaciones global de Air Canada . [ 14 ] También sirve como centro de operaciones para Porter Airlines y WestJet , como ciudad de referencia para Air Transat y como base de operaciones para Flair Airlines . [ 15 ] Pearson es operado por la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto (GTAA) como parte del Sistema Nacional de Aeropuertos de Transport Canada y cuenta con el apoyo de aproximadamente 50 000 trabajadores. [ 16 ] El aeropuerto mantiene instalaciones para el control fronterizo previo de Estados Unidos . [ 17 ]

Varias aerolíneas operan una extensa red de vuelos nacionales sin escalas desde el aeropuerto Pearson de Toronto a todas las ciudades principales y a muchas ciudades secundarias en todas las provincias y territorios de Canadá . [ 18 ] A partir de 2026, más de 50 aerolíneas operan vuelos sin escalas o directos desde Pearson a más de 180 destinos en los seis continentes habitados. [ 19 ] [ 20 ]

Historia

En 1937, el Gobierno de Canadá acordó apoyar la construcción de dos aeropuertos en el área de Toronto. Uno de los sitios seleccionados fue en las Islas de Toronto , que es el actual Aeropuerto Billy Bishop de la Ciudad de Toronto . El otro sitio seleccionado fue un área al noroeste de Toronto, cerca de la ciudad de Malton, en lo que entonces era el Municipio de Toronto (que más tarde se convertiría en Mississauga para evitar confusiones con la cercana ciudad de Toronto), que originalmente estaba destinado a servir como aeropuerto alternativo al aeropuerto del centro, pero en cambio se convirtió en su sucesor debido a que tenía un espacio mucho más grande sin estar limitado por el Lago Ontario y el Puerto Interior de Toronto. [ 21 ] El primer vuelo regular de pasajeros en el Aeropuerto de Malton fue un DC-3 de Trans-Canada Air Lines que aterrizó el 29 de agosto de 1939. [ 22 ]

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Real Fuerza Aérea Canadiense estableció una base en el aeropuerto como parte del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica . La Estación Malton de la RCAF albergó varias escuelas de entrenamiento y estuvo en funcionamiento entre 1940 y 1946. [ 23 ]

En 1958, el gobierno municipal de Toronto vendió el Aeropuerto de Malton al Gobierno de Canadá, que posteriormente lo renombró como Aeropuerto Internacional de Toronto, bajo la administración de Transport Canada . [ 24 ] El aeropuerto fue renombrado oficialmente como Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson el 2 de enero de 1984, en honor a Lester B. Pearson , nacido en Toronto , el 14.º primer ministro de Canadá y ganador del Premio Nobel de la Paz de 1957. [ 25 ] La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) asumió la administración, operación y control del aeropuerto en 1996, y ha utilizado el nombre de Aeropuerto Internacional Toronto Pearson para la instalación desde la transición. [ 26 ]

Dado que Toronto tiene más de un aeropuerto, se utiliza YTO para la designación del área. Al mismo tiempo, Pearson se codifica como YYZ, el Aeropuerto Billy Bishop de la Ciudad de Toronto como YTZ, y el Aeropuerto Municipal de Toronto/Buttonville en Markham , hasta su cierre el 24 de noviembre de 2023, como YKZ. YZ era el código de la estación en Malton, Ontario, donde se ubica el Aeropuerto Pearson, y por lo tanto, el código IATA para el Aeropuerto Pearson es YYZ. La estación telegráfica en Toronto se codificaba como TZ, razón por la cual el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto, más pequeño, se codifica como YTZ. [ 27 ]

Terminales

El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson cuenta con dos terminales públicas operativas: la Terminal 1 y la Terminal 3. Ambas gestionan los tres principales sectores del transporte aéreo: nacional, transfronterizo (a Estados Unidos) e internacional. Por consiguiente, la organización de las operaciones en el Aeropuerto Toronto Pearson se basa principalmente en las aerolíneas y las alianzas aéreas , en lugar de en el tipo de ruta.

La antigua Terminal 2, que abrió sus puertas en 1972, fue cerrada definitivamente y demolida en 2008 para permitir la ampliación de la actual Terminal 1. [ 28 ]

Terminal 1

La Terminal 1 es una instalación de 346 000 metros cuadrados (3 724 000 pies² ) con 58 puertas de embarque. [ 29 ] Fue diseñada por una empresa conjunta conocida como Airports Architects Canada, compuesta por Skidmore, Owings & Merrill , Adamson Associates Architects y Moshe Safdie and Associates. [ 30 ] La terminal se inauguró en 2004, reemplazando a la antigua Aeroquay One (también conocida como la Terminal 1 original). [ 30 ] 

La Terminal 1 es utilizada principalmente por Air Canada y sus subsidiarias, todos los miembros de Star Alliance , Royal Air Maroc , miembro de Oneworld , y varias aerolíneas que no pertenecen a ninguna alianza, incluidas Air North , Emirates y Etihad Airways . [ 31 ]

La terminal cuenta con tres vestíbulos: D, E y F. El vestíbulo D se utiliza para vuelos nacionales, el vestíbulo E para vuelos internacionales y el vestíbulo F para vuelos transfronterizos a Estados Unidos. El vestíbulo F funciona como área de control fronterizo previo a Estados Unidos y está separado de las demás terminales en la zona de embarque. [ 32 ]

La Terminal 1 también incluye varias salas VIP de aerolíneas e instalaciones para pasajeros. Dos puertas (E73 y E75) están diseñadas para acomodar el avión Airbus A380 , que ha sido utilizado en vuelos a Toronto por aerolíneas como Emirates y Etihad Airways. [ 33 ]

Terminal 3

La Terminal 3 es una instalación de 178.000 metros cuadrados (1.916.000 pies cuadrados ) con 46 puertas, diseñada por B+H Architects y Scott Associates Architects Inc. [ 34 ] La terminal abrió sus puertas en 1991 y anteriormente sirvió como un importante centro de operaciones para la ahora extinta aerolínea Canadian Airlines . [ 35 ] 

La Terminal 3 es utilizada por la mayoría de las aerolíneas de Oneworld , excepto Royal Air Maroc , así como por todas las aerolíneas de SkyTeam . Otras aerolíneas que operan desde la terminal incluyen Air Transat , Flair Airlines , Porter Airlines y WestJet . [ 31 ]

La terminal cuenta con tres vestíbulos: A, B y C. [ 36 ] El vestíbulo A se utiliza para vuelos transfronterizos a Estados Unidos e incluye una instalación de control fronterizo previo a Estados Unidos . Los vestíbulos B y C gestionan vuelos nacionales e internacionales y están conectados en la zona de embarque. [ 32 ]

Pasillo interior

El vestíbulo interior (IFC) se construyó originalmente para gestionar el tráfico de pasajeros durante la construcción de la actual Terminal 1. [ 37 ] Sus 11 puertas se abrieron gradualmente entre 2002 y 2003. [ 38 ] En 2009, la instalación se cerró para operaciones regulares después de la finalización de la nueva Terminal 1, aunque la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto la conservó para un posible uso futuro.

La terminal fue renovada en 2015 para servir como centro de recepción para refugiados patrocinados por el gobierno de la guerra civil siria . [ 39 ] En 2018 se completaron renovaciones adicionales y la sala de espera se reactivó como una extensión de la Terminal 3 para atender la demanda estacional. Los pasajeros que viajan a través del IFC son transportados en autobús entre la Terminal 3 y la sala de espera. [ 40 ]

Terminal VIP

Skyservice opera una terminal FBO privada en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson, ubicada en Midfield Road, en la zona interior del aeropuerto. [ 41 ] La instalación gestiona la mayoría de las aeronaves privadas que llegan y salen del aeropuerto y ofrece servicios como asistencia personalizada, trámites privados de aduana e inmigración, catering, manejo de equipaje y transporte terrestre para pasajeros. [ 42 ]

Infraestructura y operaciones

pistas de aterrizaje

Vista aérea del aeropuerto en 2007 tras el cierre definitivo de la Terminal 2. Dos de las tres pistas de aterrizaje este-oeste del aeropuerto son visibles en primer plano a la izquierda, mientras que sus pistas norte-sur son visibles en el centro.

El aeropuerto Toronto Pearson cuenta con cinco pistas de aterrizaje , tres de las cuales están alineadas en dirección este-oeste y dos en dirección norte-sur. Una extensa red de calles de rodaje , que en conjunto suman más de 40 km (25 millas) de longitud, [ 43 ] proporciona acceso entre las pistas y las terminales de pasajeros, las zonas de carga aérea y los hangares de las aerolíneas . [ 44 ]  

operaciones en el aeródromo

Plataforma del aeropuerto Pearson en 2013, con las operaciones en pista y la torre de control principal visibles al fondo.

El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson alberga el Centro de Control de Área de Toronto , uno de los siete centros de control de área en Canadá operados por Nav Canada . El aeropuerto utiliza una Unidad de Gestión de Tráfico (TMU), ubicada en la torre de control de la plataforma en la Terminal 1, para controlar el movimiento de aeronaves y otro tráfico aeroportuario en tierra. [ 45 ] La torre principal de control de tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson se encuentra dentro del área de operaciones del interior del aeropuerto.

La unidad de mantenimiento de pistas de aterrizaje es responsable del mantenimiento general y las reparaciones en Toronto Pearson. [ 46 ] Durante los meses de invierno , la unidad se expande en un equipo dedicado a la remoción de nieve las 24 horas con más de 200 trabajadores encargados de garantizar las operaciones normales en el aeropuerto, ya que Toronto Pearson experimenta regularmente de 110 a 130 centímetros (43 a 51 pulgadas) de acumulación total de nieve en una temporada típica de invierno. [ 47 ] [ 48 ] El aeropuerto emplea más de 94 piezas de equipo de remoción de nieve , incluyendo 11 Vammas serie PSB, [ 49 ] cuatro unidades quitanieves Oshkosh Corporation Snow Products serie HT [ 50 ] y 14 fundidores de nieve . [ 51 ] 

La Instalación Central de Deshielo del Aeropuerto Pearson es la más grande del mundo y presta servicio a más de 10 500 aeronaves cada invierno. [ 51 ] Las seis bahías de deshielo, que cubren un área total de 24 hectáreas (60 acres) , pueden atender a 12 aeronaves simultáneamente y tardan entre 2 y 19 minutos en deshielo cada una, dependiendo de factores como el clima y las especificaciones de la aeronave. [ 52 ] [ 47 ]

El Servicio de Bomberos y Emergencias del Aeropuerto Pearson de Toronto , operado por la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto (GTAA), mantiene tres estaciones en el aeropuerto: una al norte, una al sur y una fuera de las instalaciones al este, con más de 80 bomberos que realizan operaciones de extinción de incendios y rescate en el Aeropuerto Pearson de Toronto. [ 53 ] Están equipados con seis camiones de bomberos , así como varias autobombas , escaleras aéreas y unidades de rescate pesado . [ 53 ] El Servicio de Bomberos y Emergencias del Aeropuerto Pearson de Toronto opera en conjunto con el Instituto de Capacitación en Servicios de Bomberos y Emergencias (FESTI), ubicado en el extremo noroeste de las instalaciones del aeropuerto. [ 54 ]

Instalaciones de carga

Un Airbus A300 de UPS descargando mercancía en la terminal de carga VISTA del aeropuerto en 2015.

El aeropuerto Toronto Pearson gestiona aproximadamente la mitad de toda la carga aérea internacional en Canadá. [ 55 ] El aeropuerto cuenta con tres instalaciones de carga principales, conocidas como Cargo West (Infield), Cargo East (VISTA) y Cargo North ( FedEx ). [ 56 ]

La instalación Cargo West (también conocida como Área de Carga Interior) está ubicada entre las pistas 15L/33R y 15R/33L. Es una instalación de uso mixto que incluye tres grandes edificios con 52 600 metros cuadrados (566 000 pies² ) de espacio de almacenamiento , una plataforma de carga de uso común , estacionamiento de vehículos y un área de maniobras para camiones. Un túnel vehicular de cuatro carriles conecta el Área de Carga Interior con la terminal de pasajeros del aeropuerto. [ 57 ] 

La instalación Cargo East (también conocida como área de carga VISTA) está ubicada al norte de la Terminal 3. El área de carga VISTA es una instalación de uso compartido que consta de varios edificios organizados en forma de U, con 29.500 metros cuadrados (318.000 pies cuadrados ) de espacio de almacén y una plataforma de carga de uso común adyacente. [ 57 ] 

La instalación Cargo North es el centro de operaciones canadiense de FedEx Express . El sitio ocupa un área en el lado norte del aeropuerto cerca de la pista 05/23 y alberga dos edificios operados exclusivamente por FedEx con 32 100 metros cuadrados (346 000 pies cuadrados ) de espacio de almacén y una plataforma de carga dedicada. [ 57 ] 

Seguridad

La Policía Regional de Peel es la principal agencia de aplicación de la ley en el Aeropuerto Pearson. [ 58 ] La Real Policía Montada de Canadá (RCMP) también mantiene un destacamento del Aeropuerto de Toronto en el Aeropuerto Pearson, que proporciona servicios federales de aplicación de la ley. [ 59 ]

La Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo (CATSA) es responsable de los procedimientos de control de seguridad en el Aeropuerto Pearson. Otras agencias gubernamentales con operaciones de seguridad en Pearson incluyen la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), Inmigración, Refugiados y Ciudadanía de Canadá (IRCC), el Servicio Canadiense de Inteligencia de Seguridad (CSIS) y Transport Canada . Además, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) y el Servicio de Ciudadanía e Inmigración de los Estados Unidos (USCIS) también realizan operaciones en el aeropuerto para facilitar el control fronterizo previo de los Estados Unidos . [ 60 ]

Otras instalaciones

El aeropuerto Pearson cuenta con siete hangares de mantenimiento de aeronaves , operados por Air Canada, Air Transat, WestJet y la GTAA, que se utilizan para el mantenimiento en línea y las inspecciones rutinarias de aeronaves . [ 57 ] En el extremo norte del aeródromo hay numerosos hangares operados de forma independiente para aeronaves chárter y aeronaves privadas con base en el aeropuerto Pearson, junto con instalaciones para pasajeros y mantenimiento para atenderlas. [ 61 ]

La Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto mantiene oficinas administrativas en Convair Drive, cerca de la esquina sureste del aeródromo. Gategourmet y CLS Catering Services operan instalaciones de cocina de vuelo dedicadas en el Aeropuerto Pearson para servicios de catering aéreo . [ 57 ] El combustible de aviación es suministrado por Esso Avitat (Jet A-1) y Shell Aerocentre (Jet A y A-1), ambos ubicados en el área de operaciones del aeropuerto. [ 57 ]

El ensamblaje final del avión ejecutivo Bombardier Global Express de Bombardier Aviation se completa en el Campus Aeroespacial de Bombardier, ubicado en el lado norte del aeródromo. [ 62 ]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Transporte terrestre

Tren

Union Pearson Express
Enlace terminal
Dos servicios de tren tienen parada en el aeropuerto. El Union Pearson Express es un enlace ferroviario con el aeropuerto que llega hasta la estación Union en el centro de Toronto , mientras que el Terminal Link es un servicio de transporte interno (dentro de las instalaciones del aeropuerto) anteriormente conocido como Link Train.

Union Pearson Express

El Union Pearson Express (UP Express) es un enlace ferroviario aeroportuario que conecta el Aeropuerto Pearson con la Estación Union en el centro de Toronto , con paradas intermedias en las estaciones de tren GO de Weston , Mount Dennis y Bloor . [ 179 ] Los trenes salen cada 15 minutos de la estación del Aeropuerto Pearson y ofrecen un tiempo de viaje de 28 minutos hasta la Estación Union, la instalación de transporte intermodal más concurrida de Canadá. [ 180 ] La Estación Union ofrece conexiones con numerosos servicios regionales de trenes y autobuses de GO Transit , así como enlaces ferroviarios interurbanos en el Corredor Quebec-Windsor de Via Rail . Los billetes combinados de UP Express e interurbanos se pueden comprar en Via Rail. [ 181 ] [ 182 ] El UP Express opera diariamente entre las 5:27 a. m. y las 12:57 a. m. del día siguiente. [ 183 ]

El Terminal Link (anteriormente Link Train) es un sistema automatizado de transporte de pasajeros que facilita el traslado entre terminales en el Aeropuerto Pearson. Conduce entre la Terminal 1 , la Terminal 3 y la estación Viscount, ubicada en el estacionamiento Viscount Value Park. [ 184 ] El tren Terminal Link ofrece un servicio gratuito las 24 horas del día, con trenes que salen de todas las estaciones cada 4 a 8 minutos. [ 185 ]

Autobús

Transporte público

Autobús de la Red Nocturna Azul de la Comisión de Tránsito de Toronto en la Terminal 1 en 2018.

Varios servicios de autobuses de transporte público operan rutas de autobús al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) opera un servicio diario de autobuses de transporte público las 24 horas desde el Aeropuerto Pearson a varias estaciones de metro en Toronto, siendo la ruta 900 Airport Express el principal servicio de autobús exprés al aeropuerto desde la estación Kipling en la Línea 2 Bloor–Danforth del metro de Toronto , [ 186 ] y la ruta 52 Lawrence West / 352 Lawrence West Night / 952 Lawrence West Express operan servicio a lo largo de Lawrence Avenue a las estaciones Lawrence y Lawrence West en cada tramo de la Línea 1 Yonge–University del metro . [ 187 ] [ 188 ] Además, los autobuses de la ruta 900 Airport Express tienen una librea única con temática de aeropuerto y portaequipajes. La red TTC Blue Night opera rutas locales de autobuses nocturnos a Warden Avenue en el extremo este de Toronto a través de Bloor Street y Danforth Avenue , [ 189 ] estación Eglinton a través de Eglinton Avenue [ 190 ] y Sunnybrook Hospital . [ 191 ] La ruta 906 Airport-Humber College Express conecta el aeropuerto en la estación Viscount del Terminal Link con la línea 6 Finch West en la estación Humber College . Aunque las terminales del aeropuerto y la estación Viscount están situadas fuera de los límites de la ciudad de Toronto, los servicios de autobús de TTC en el aeropuerto Pearson y la estación Viscount no requieren una tarifa suplementaria . [ 192 ] Con la excepción de la ruta 906 de TTC, todos los autobuses de TTC que sirven al aeropuerto sirven directamente a las terminales 1 y 3.

Dos operadores de transporte público con sede en la región de Peel también operan rutas al aeropuerto: Brampton Transit y MiWay . Brampton Transit opera un servicio de autobús de transporte público durante todo el día desde el aeropuerto Pearson hasta la ciudad de Brampton , con un servicio exprés que opera hasta la terminal Bramalea . [ 193 ] Los autobuses de Brampton Transit llegan y salen de la Terminal 1. MiWay opera un servicio de autobús de transporte público durante todo el día desde el aeropuerto Pearson hasta la ciudad de Mississauga , con un servicio exprés hasta la terminal de tránsito del centro de la ciudad , la estación Humber College, [ 194 ] y la estación Winston Churchill Transitway , [ 195 ] y rutas locales hasta la terminal Westwood Square , [ 196 ] la estación Renforth , [ 197 ] y la terminal Meadowvale Town Centre . [ 198 ] Los autobuses de MiWay llegan y salen de la Terminal 1, la Terminal 3, Viscount y el área de operaciones del interior del aeropuerto.

Autobús de GO Transit fuera de la Terminal 1, que ofrece servicio de autobús a diversas zonas del área metropolitana de Toronto.

GO Transit opera dos rutas de autobús las 24 horas desde el aeropuerto a ciudades de toda el área metropolitana de Toronto : la ruta 40 a la terminal de Richmond Hill y al centro Hamilton GO [ 199 ] y la ruta 94 a la estación Pickering GO y a la terminal de autobuses Square One . [ 200 ] Los autobuses de GO Transit llegan y salen de la Terminal 1.

Privado

El aeropuerto cuenta con varios operadores de autobuses , furgonetas y minibuses de larga distancia que ofrecen transporte desde el aeropuerto a diversos municipios y aeropuertos regionales del sur de Ontario , así como a ciudades y pueblos selectos de los estados estadounidenses de Nueva York y Michigan . [ 201 ]

El servicio Megabus de Coach Canada ofrece servicio de autobús entre el aeropuerto Pearson y el aeropuerto internacional de Hamilton al oeste, así como entre el aeropuerto Pearson y destinos al este de Toronto, como Port Hope , Trenton , Belleville , Napanee , Kingston y Cornwall . [ 202 ]

Air Canada opera un servicio de autobús lanzadera para sus pasajeros entre el aeropuerto Pearson y los aeropuertos internacionales de Hamilton y Kitchener-Waterloo . [ 203 ]

Auto

La carretera que sale del aeropuerto da acceso a varias autopistas de la serie 400 en un cruce muy complicado .

El aeropuerto Toronto Pearson es directamente accesible desde las autopistas 427 y 409, y Airport Road y Dixon Road proporcionan acceso local al aeropuerto. Hay 12 200 plazas de aparcamiento disponibles en los aparcamientos cubiertos adyacentes a las terminales 1 y 3, [ 29 ] además de otros aparcamientos situados en las inmediaciones. [ 204 ]

Se pueden alquilar coches en varias agencias importantes ubicadas en los aparcamientos contiguos a ambas terminales. [ 205 ] También se pueden alquilar coches en agencias fuera del aeropuerto situadas cerca de la estación Viscount, accesibles desde ambas terminales a través del Terminal Link. [ 205 ]

Taxi

Se puede acceder a taxis y limusinas en las paradas de taxis designadas ubicadas fuera de las terminales 1 y 3. Solo los taxis y limusinas oficiales con licencia del aeropuerto pueden recoger pasajeros legalmente en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson, [ 206 ] y todas las compañías de taxis y limusinas con licencia del aeropuerto utilizan tarifas planas autorizadas por la GTAA para los viajes desde el aeropuerto. [ 207 ] [ 208 ] [ 209 ]

Viajes compartidos

Los servicios de transporte compartido Uber y Lyft están disponibles en el Aeropuerto Pearson. Las zonas designadas para recoger pasajeros se encuentran tanto en la Terminal 1 como en la Terminal 3. En la Terminal 1, la recogida se realiza en la planta baja, mientras que en la Terminal 3 se realiza en la zona de llegadas. [ 210 ]

Futuro

En febrero de 2017, la GTAA anunció la propuesta de un centro de transporte ubicado frente a la Terminal 3 que conectaría con Union Pearson Express y posiblemente con otras líneas de transporte que llegan al aeropuerto. Estas incluyen la Línea 5 Eglinton LRT del metro de Toronto y GO Expansion (anteriormente conocido como GO Transit Regional Express Rail). [ 211 ] Esta propuesta eliminaría el enlace entre las terminales 1 y 3 con un puente desde el centro de transporte hasta la Terminal 3 y otro puente que conectaría la Terminal 3 con la Terminal 1. [ 211 ]

Desde 2020, Metrolinx ha estado planificando la segunda fase de la extensión oeste de Eglinton Crosstown , que es una extensión occidental de la Línea 5 Eglinton, actualmente en construcción, hasta un centro de transporte propuesto en el Aeropuerto Pearson, al otro lado de las terminales en el sitio de la estación Viscount. Está previsto que la extensión se inaugure en 2030-31. A partir de 2020, la extensión al Aeropuerto Pearson está siendo estudiada por Metrolinx y la GTAA. La línea conectará el aeropuerto con Midtown Toronto y Scarborough , con transbordos adicionales al centro de Toronto a través de la Línea 1 Yonge-University. [ 212 ] Metrolinx también está estudiando una posible conexión con la Línea 6 Finch West al centro de transporte, con transbordos adicionales en la Línea 1 Yonge-University a la Universidad de York y al Centro Metropolitano de Vaughan . Se están estudiando otras conexiones, como el Mississauga Transitway , que conectaría el aeropuerto con el centro de la ciudad de Mississauga . [ 213 ]

Estadística

Tráfico anual

PassengersYear010,000,00020,000,00030,000,00040,000,00050,000,00060,000,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
Notas
  • ^c : Antes de 2021, se hacía una distinción, con fines operativos y estadísticos, entre vuelos «transfronterizos» e «internacionales» en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson y en cualquier otro aeropuerto de Canadá concontrol fronterizo previo de Estados Unidos. Un vuelo «transfronterizo» era un vuelo entre Canadá y un destino en Estados Unidos, mientras que un vuelo «internacional» era un vuelo entre Canadá y un destino quenoencontraba ni en Estados Unidos ni en Canadá. Un vuelo «nacional» se definía como un vuelo dentro de las fronteras de Canadá.
  • ^d : A partir de 2021, la GTAA combinó las estadísticas de pasajeros "transfronterizos" e "internacionales" como "internacionales".

Accidentes e incidentes

Los restos volcados del vuelo 4819 de Delta Connection en la pista en 2025.
  • El accidente más mortífero del aeropuerto ocurrió el 5 de julio de 1970, cuando el vuelo 621 de Air Canada , un avión DC-8 , cubría la ruta Montreal-Toronto-Los Ángeles. Los pilotos desplegaron inadvertidamente los spoilers antes de que el avión intentara aterrizar , lo que obligó a abortar el aterrizaje y el despegue . Los daños sufridos por la aeronave durante el intento fallido de aterrizaje provocaron que el avión se desintegrara en el aire durante la maniobra de aterrizaje frustrado , causando la muerte de los 100 pasajeros y los nueve miembros de la tripulación a bordo al estrellarse en un campo al sureste de Brampton . La controversia persiste en torno a las labores de limpieza posteriores al accidente, ya que aún se encuentran restos del avión y restos humanos en el lugar. [ 224 ]
  • El 26 de junio de 1978, el vuelo 189 de Air Canada con destino a Winnipeg se salió de la pista durante un despegue abortado y se estrelló en el barranco de Etobicoke Creek . Dos de los 107 ocupantes a bordo del DC-9 fallecieron.
  • El 9 de julio de 1981, un KF Cargo Howard 500 , tras despegar, se elevó bruscamente de morro, entró en pérdida y se estrelló debido a una carga inadecuada de paquetes, que excedió el centro de gravedad. Los tres tripulantes fallecieron. [ 225 ]
  • El 11 de enero de 1983, un avión Sabreliner de Sun Oil Co. North American se estrelló aproximadamente a 8 millas de la pista 24R durante una aproximación ILS al aeropuerto YYZ, tras descender bruscamente desde las nubes y perder el control, antes de estrellarse contra el suelo. Fallecieron los dos miembros de la tripulación y los tres pasajeros. Se desconoce la causa. [ 226 ]
  • El 22 de junio de 1983, un Douglas C-47A C-GUBT de Skycraft Air Transport se estrelló durante el despegue en el Aeropuerto Internacional de Toronto mientras realizaba un vuelo internacional de carga procedente del Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins en el noreste de Ohio . Ambos tripulantes fallecieron. [ 227 ]
  • El 2 de septiembre de 1995, un Hawker Siddeley Nimrod de la Real Fuerza Aérea que participaba en un espectáculo aéreo con origen y destino en YYZ se estrelló a media milla al sur del Aeropuerto del Centro de la Ciudad de Toronto después de que una maniobra provocara que la aeronave entrara en pérdida y se estrellara en el lago Ontario . Los siete ocupantes fallecieron. [ 228 ]
  • El 2 de agosto de 2005, el vuelo 358 de Air France , un Airbus A340-300 (matrícula F-GLZQ) procedente de París , aterrizó en la pista 24L durante una fuerte tormenta eléctrica, no logró detenerse y se salió de la pista, cayendo al barranco de Etobicoke Creek. El avión se detuvo junto a la concurrida autopista 401. En el incendio posterior, hubo 12 heridos graves, pero ninguna víctima mortal. La investigación atribuyó el accidente principalmente a un error del piloto ante las adversas condiciones meteorológicas. [ 229 ]
  • El 25 de julio de 2014, el vuelo 772 de Sunwing Airlines , que había despegado de Toronto con destino al Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez , en Río Hato , Panamá , se vio obligado a regresar a Toronto después de que un pasajero hiciera una amenaza de bomba ; el avión fue escoltado de regreso a Toronto por aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Tras aterrizar sin incidentes, el pasajero fue arrestado y sometido a un examen psiquiátrico. [ 230 ]
  • El 5 de enero de 2018, el vuelo 434 de WestJet , un Boeing 737-800, fue impactado por una aeronave inactiva de Sunwing, también un 737-800, que estaba siendo remolcada fuera de la terminal. El avión se incendió y los pilotos ordenaron la evacuación. No se reportaron heridos graves. La aeronave de Sunwing sufrió daños considerables. [ 231 ]
  • El 10 de mayo de 2019, el vuelo 8615 de Air Canada, un Bombardier DHC-8-300 (matrícula C-FJXZ), fue impactado por un camión cisterna mientras rodaba por la pista. Cinco personas resultaron heridas y el avión fue declarado pérdida total. [ 232 ]
  • El 7 de marzo de 2020, dos aeronaves de Air Canada se vieron involucradas en una incursión en pista . El vuelo 1037 de Air Canada, un Embraer E-190 (matrícula C-FMZW), estaba despegando de la pista 06L en Toronto cuando el despegue fue abortado debido a una colisión con un ave. Un transpondedor defectuoso mostró al controlador de la torre que el E-190 estaba en el aire después de 50 nudos (93 km/h; 58 mph) y, por lo tanto, envió a un Boeing 777-300 de Air Canada (matrícula C-FJZS), que operaba como el vuelo 606 de Air Canada, a despegar. Los pilotos del E-190 estaban transmitiendo en una frecuencia que habían abortado su despegue debido a una colisión con un ave , pero al mismo tiempo, los pilotos del 777 estaban repitiendo su autorización de despegue. Mientras el 777 aceleraba, los pilotos observaron que el Embraer-190 aún se encontraba en la pista e iniciaron un despegue abortado. Un informe de Nav Canada indicó que el uso de estos datos por parte del subsistema de monitoreo de incursiones en pista y alerta de conflictos (RIMCAS) de NAV Canada condujo a la identificación errónea del Embraer 190 y el Boeing 777 como si estuvieran en el aire, cuando en realidad estas dos aeronaves aún se encontraban en tierra. Esto resultó en alertas tardías e inexactas del RIMCAS y retrasó la respuesta del controlador de tránsito aéreo ante el riesgo de colisión. [ 233 ]  
  • El 17 de abril de 2023, se produjo un robo en el que se sustrajeron más de 20 millones de dólares en oro y otros artículos de alto valor. Un contenedor fue descargado de un avión de Air Canada durante la noche, siguiendo los procedimientos habituales. La carga fue trasladada a un depósito antes de ser robada. La empresa estadounidense de seguridad privada Brink's se encargaba de la custodia de la mercancía .
  • El 8 de enero de 2024, un hombre que sufría una crisis mental abordó un Boeing 777 operado por Air Canada y, durante el proceso de embarque, intentó abrir la puerta del avión, lo que provocó que cayera a la pista. Resultó herido y fue arrestado. [ 234 ]
  • El 21 de enero de 2024, el vuelo 356 de Air France, un Airbus A350-900 (matrícula F-HTYH), inició una maniobra de aterrizaje frustrado tras tocar tierra en la pista 24L, sufriendo un impacto de cola durante el proceso. Tras realizar un segundo intento de aterrizaje, la aeronave aterrizó en la misma pista sin mayores incidentes. No se reportaron heridos, pero la aeronave sufrió daños significativos. Esto se debió a una advertencia de velocidad de aterrizaje, lo que significa que la aeronave iba a demasiada velocidad y no quedaba suficiente pista para detenerse de forma segura. [ 235 ] [ 236 ] [ 237 ]
  • El 17 de febrero de 2025, el vuelo 4819 de Delta Connection , un Bombardier CRJ-900LR operado por Endeavor Air (matrícula N932XJ), se estrelló y volcó al intentar aterrizar en la pista 23, hiriendo al menos a 21 de los 80 ocupantes a bordo. El informe preliminar indica que la velocidad de descenso fue de -1100 pies por minuto y que el primer oficial era el piloto al mando (PF). A 1,6 segundos del impacto, la velocidad de aterrizaje disminuyó a -1072 pies por minuto. [ 238 ] [ 239 ] [ 240 ]
  • El 24 de abril de 2025, un hombre que se encerró en una camioneta SUV en el nivel de salidas de la Terminal 1 fue abatido a tiros por la policía después de que aparentemente sacara un arma de fuego. [ 241 ]

El video musical de la canción " The Good in Everyone " de la banda de rock canadiense Sloan fue filmado en Convair Drive en el extremo suroeste de la pista 06L/24R en 43°39′35.2″N 79°37′31.1″W / 43.659778°N 79.625306°W / 43.659778; -79.625306 .

En 1987, la banda de rock inglesa Pink Floyd utilizó un hangar del aeropuerto para ensayar para su gira A Momentary Lapse of Reason Tour .

Una fotografía tomada por George Hunter de la Terminal 1 original ( Aeroquay One) en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson está incluida en el Disco de Oro Voyager , que fue llevado en las sondas espaciales interestelares Voyager 1 y Voyager 2. [ 242 ] [ 243 ]

Correr

El trío de rock canadiense Rush tenía una pieza instrumental titulada " YYZ ", que aparece en su álbum de 1981, Moving Pictures . Dos de los miembros de la banda, Geddy Lee y Alex Lifeson , son originarios de Toronto. La canción, a menudo solicitada por los fans, era interpretada frecuentemente por la banda en concierto como bis .

Un sistema de radio omnidireccional VHF en el aeropuerto transmite el código de identificación YYZ en código Morse , que la banda escuchó una vez cuando Lifeson los llevaba en avión al aeropuerto. El baterista de la banda, Neil Peart , dijo en entrevistas que el ritmo se les quedó grabado. [ 244 ] Tanto Peart como Lee han dicho: "Siempre es un día feliz cuando YYZ aparece en nuestras etiquetas de equipaje". [ 245 ]

La introducción de la pieza reproduce repetidamente "YYZ" en código Morse utilizando diversos arreglos musicales. [ 246 ]

En 2023, se inauguró un bar temático de Rush en la Terminal 1 del aeropuerto. El bar, Henderson Brewing@YYZ, es administrado por la cervecería artesanal Henderson Brewery, ubicada en el extremo sur de Junction Triangle en Toronto. [ 247 ]

Rush también lanzó un video musical en 2022 de la banda interpretando "YYZ" en la cima de la Torre CN para conmemorar el 40 aniversario del lanzamiento de Moving Pictures .

Véase también

Notas

  1. 1 2 La mayor parte del aeropuerto está ubicada en Mississauga, con una parte ubicada dentro de Toronto.
  2. ↑ originalmente Aeropuerto de Malton , simplemente Aeropuerto Toronto Pearson o Pearson , y oficialmente Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson

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