Coca-Cola 600 de 2006

La Coca-Cola 600 de 2006 fue la duodécima carrera de autos de serie de la NASCAR Nextel Cup Series de 2006, así como la cuadragésima séptima edición del evento . Se celebró el 28 de mayo de 2006 en Concord, Carolina del Norte , en el Lowe's Motor Speedway , ante una multitud de 175 000 espectadores. El circuito es una pista intermedia que alberga carreras de NASCAR . Kasey Kahne, del equipo Evernham Motorsports, ganó la carrera de 400 vueltas partiendo desde la novena posición; Jimmie Johnson, piloto de Hendrick Motorsports, terminó segundo y Carl Edwards, de Roush Racing , fue tercero.

Scott Riggs consiguió la segunda pole position de su carrera al marcar la vuelta más rápida en la clasificación, y lideró 47 de las primeras 49 vueltas hasta que Jeff Gordon lo adelantó en la vuelta 50. El liderato cambió un total de 37 veces, siendo Kahne quien lideró más vueltas que cualquier otro competidor (158). En la última reanudación en la vuelta 368, Edwards lideraba el pelotón y mantenía a raya a Johnson en la segunda posición. Kahne giró a la izquierda para adelantarlos a ambos y recuperar el liderato tres vueltas después. Amplió su ventaja a más de dos segundos y se adjudicó su tercera victoria de la temporada y la cuarta de su carrera. Hubo un total de quince banderas amarillas durante la carrera, y dieciséis pilotos diferentes lideraron al menos una vuelta cada uno.

El resultado de la carrera hizo avanzar a Kahne al sexto lugar en el Campeonato de Pilotos , a 292 puntos de Johnson. Los compañeros de equipo de Roush Racing, Matt Kenseth y Mark Martin, terminaron entre los diez primeros y ascendieron al segundo y tercer lugar, respectivamente. Tony Stewart , de Joe Gibbs Racing, cayó del segundo al cuarto lugar tras un fuerte accidente en la vuelta 34. En el Campeonato de Constructores , Chevrolet mantuvo su liderazgo con 86 puntos, 14 puntos por delante de Ford en segundo lugar, y 16 por delante de Dodge (su primera victoria en la Coca-Cola 600 desde 1977 ) en tercer lugar, con 24 carreras restantes en la temporada.

La Coca-Cola 600 fue la duodécima de las 36 carreras de autos de serie programadas de la NASCAR Nextel Cup Series de 2006 , y la 47.ª edición del evento . ^{[ 1 ]} Se celebró el 28 de mayo de 2006 en Concord, Carolina del Norte , en el Lowe's Motor Speedway (ahora Charlotte Motor Speedway), ^{[ 2 ]} una pista intermedia que alberga carreras de NASCAR . ^{[ 5 ]} El trazado estándar es una pista ovalada cuádruple de 2,4 km (1,5 millas ) con cuatro curvas . ^{[ 6 ]} Las curvas de la pista tienen una inclinación de veinticuatro grados; tanto la recta principal (donde se encuentra la línea de meta) como la recta trasera (opuesta a la principal) tienen una inclinación de cinco grados. ^{[ 6 ]}  

Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 1686 puntos , con Tony Stewart en segundo lugar (1593 puntos) y Matt Kenseth tercero (1592 puntos). Mark Martin y Dale Earnhardt Jr. eran cuarto y quinto con 1487 y 1460 puntos, respectivamente, y Jeff Gordon , Kyle Busch , Kasey Kahne , Kevin Harvick y Jeff Burton completaban los diez primeros pilotos en la clasificación de puntos. ^{[ 7 ]} En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 80 puntos; Ford era segundo con 68 puntos, seguido por Dodge con 61 puntos. ^{[ 8 ]} Johnson era el campeón defensor de la carrera. ^{[ 9 ]} NASCAR exigió que los equipos usaran una celda de combustible de 14 galones estadounidenses (53 L; 12 galones imperiales ) en lugar de la estándar de 22 galones estadounidenses (83 L; 18 galones imperiales ) para que hubiera menos vueltas entre paradas en boxes y se pudieran realizar más cambios de neumáticos. ^{[ 10 ]} El proveedor de neumáticos de control Goodyear trajo un suministro de compuestos más duros para garantizar la longevidad. ^{[ 9 ]}          

La Coca-Cola 600 fue concebida por el piloto Curtis Turner , quien construyó la pista. ^{[ 11 ]} Se celebró por primera vez en 1960 en el intento de NASCAR de organizar una carrera de fin de semana del Día de los Caídos para competir con las 500 Millas de Indianápolis de monoplazas ; las dos carreras se celebraron juntas el mismo día a partir de 1974. ^{[ 12 ]} La carrera es la de mayor distancia en el calendario de NASCAR, y es considerada por los pilotos como una de las carreras más importantes del deporte junto con las 500 Millas de Daytona , las 400 Millas de Brickyard y las 500 Millas del Sur . ^{[ 13 ]} Es el evento más exigente físicamente de NASCAR; los equipos se adaptan a las condiciones cambiantes de la pista porque se lleva a cabo entre la tarde y la noche. ^{[ 14 ]} Se la conocía como la World 600 hasta 1984, cuando The Coca-Cola Company compró los derechos de denominación de la carrera, cambiándole el nombre a Coca-Cola World 600 en 1985. Se ha llamado Coca-Cola 600 todos los años desde 1986, excepto en 2002, cuando el nombre cambió a Coca-Cola Racing Family 600. ^{[ 15 ]}

Después de la carrera anterior en Charlotte (la UAW-GM Quality 500 de 2005 ), el estado de la pista comenzó a deteriorarse. Varios autos sufrieron reventones de neumáticos y se produjeron múltiples accidentes en la superficie desgastada y llena de baches debido a la levigación, un proceso en el que se suavizaban los baches duros de un circuito. ^{[ 16 ]} Cuando esto no funcionó, toda la pista (incluidas las zonas de boxes y la calle de boxes ) fue repavimentada por completo, utilizando más de 10 000 lb (4500 kg) de asfalto. El trabajo se completó dos meses antes del inicio de la Coca-Cola 600. ^{[ 17 ]}  

Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera; una el jueves y dos el sábado. La primera sesión del viernes por la tarde duró 90 minutos, la segunda del sábado por la tarde 60 minutos y la tercera, que tuvo lugar más tarde ese mismo día, duró 45 minutos. ^{[ 1 ]} En la primera sesión de práctica, Greg Biffle fue el más rápido con una vuelta de 29.693 segundos, por delante de Kahne en segundo lugar y Kurt Busch en tercero. Jeremy Mayfield fue el cuarto más rápido; Harvick quedó quinto y Reed Sorenson sexto. Jeff Green marcó el séptimo mejor tiempo, Scott Riggs octavo, Kyle Busch noveno y Travis Kvapil completó los diez primeros antes de la clasificación. ^{[ 18 ]} Stewart hizo un trompo al salir de la segunda curva, pero evitó el contacto con la barrera junto a la pista. Tony Raines chocó contra el muro y su equipo de boxes reparó daños estructurales menores en su coche en la calle de boxes. JJ Yeley hizo una pirueta hacia atrás contra el muro de la curva dos al final de la sesión. El motor de Robby Gordon falló casi al mismo tiempo y su equipo cambió de motor. ^{[ 1 ]}

Cincuenta y tres autos fueron inscritos para la sesión de clasificación del jueves por la noche; según el procedimiento de clasificación de NASCAR , cuarenta y tres fueron autorizados a correr. Cada piloto corrió dos vueltas, y el orden de salida fue determinado por los mejores tiempos del competidor. ^{[ 1 ]} Los autos que se aventuraron a la pista temprano en la clasificación estaban en desventaja porque las temperaturas de la pista bajaron al caer la noche. ^{[ 19 ]} Riggs fue aconsejado por su jefe de equipo Rodney Childers de conducir un auto diferente, y salió al circuito en medio de la sesión, ^{[ 20 ]} tomando su primera pole position de la temporada, y la segunda de su carrera con un tiempo de 28.744 segundos. Fue acompañado en la primera fila de la parrilla por Mayfield, su compañero de equipo de Evernham Motorsports . ^{[ 21 ]} Johnson se clasificó en tercer lugar, Yeley cuarto y Bobby Labonte quinto. Kenseth fue quinto, con Biffle y Denny Hamlin séptimo y octavo. Kahne y Green fueron noveno y décimo. ^{[ 20 ]} Los nueve pilotos que no lograron clasificarse fueron Kevin Lepage , Hermie Sadler , Chad Chaffin , Michael Waltrip , Stanton Barrett , Mike Garvey , Chad Blount , Carl Long , Kirk Shelmerdine y Kertus Davis . ^{[ 19 ]} Después de la clasificación, Riggs elogió su auto: "Había mucho agarre esta noche y no sabía si iba a aguantar para la pole o no, pero le saqué todo el provecho posible. Todos estos muchachos hicieron un buen trabajo asegurándose de que no nos desviáramos de la configuración. Simplemente seguimos haciendo pequeños cambios y todo funcionó". ^{[ 19 ]}

Aunque Waltrip no logró establecer un tiempo de vuelta lo suficientemente rápido para clasificar, llevó el auto McGlynn Racing n.° 74 de Derrike Cope para entrar a la carrera y lo renumeró como n.° 55, lo que le permitió extender su racha de salidas consecutivas a 262 carreras. ^{[ 22 ]} El sábado por la tarde Mayfield fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 30.199 segundos; Martin fue el segundo más rápido y Labonte tercero. El cuarto lugar fue ocupado por Riggs y su compañero de equipo Kahne quedó quinto. Green fue el sexto más rápido, y Johnny Sauter , Kurt Busch, Casey Mears y Carl Edwards le siguieron en las posiciones del séptimo al décimo. ^{[ 23 ]} Más tarde ese día, Kahne lideró la sesión de práctica final, estableciendo una vuelta de 30.257 segundos. Martin repitió su resultado de la segunda sesión de práctica en segundo lugar, con Mayfield tercero y Edwards mejoró al cuarto. El compañero de equipo de Edwards, Biffle, fue el quinto más rápido; Riggs tomó la sexta posición y Labonte quedó séptimo. Kurt Busch fue octavo, Burton noveno y Yeley completó los diez primeros antes de la carrera del domingo. ^{[ 24 ]}

La transmisión en vivo de la carrera comenzó a las 5:02  p.m. hora del este (EDT) ( UTC–04:00 ) en Estados Unidos por Fox . ^{[ 27 ]} Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas eran soleadas, con una temperatura del aire en el rango de los 80 °F (27 °C) , ^{[ 27 ]} y la temperatura de la pista era de 113 °F (45 °C) . ^{[ 28 ]} La cantante de música country Carrie Underwood interpretó el himno nacional presentado por el presentador de American Idol, Ryan Seacrest , y Edward Angus Powell Jr. , presidente y director ejecutivo de United Service Organizations , ordenó a los pilotos que encendieran sus motores. ^{[ 1 ]} Durante las vueltas de calentamiento , Robby Gordon cayó al final de la parrilla porque cambió de motor, y Waltrip hizo lo mismo para relevar a Cope en el auto número 74 de McGlynn Racing. ^{[ 2 ]}    

La carrera comenzó a las 5:43 EDT. Riggs mantuvo su ventaja de pole position al entrar en la primera curva. ^{[ 27 ]} En esa vuelta, se ondeó la primera bandera amarilla , ya que el observador Rick Cordell le dijo a Dale Jarrett por radio que mantuviera su línea al entrar en la curva tres. Malinterpretó la orden y cayó sobre el panel lateral delantero derecho de Robby Gordon . Jarrett giró hacia atrás contra el muro de la curva tres y se retiró del evento. ^{[ 1 ] [ 29 ]} Riggs mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta cinco . Cuatro vueltas después, Mayfield fue superado por Johnson para el segundo lugar. ^{[ 27 ]} En la vuelta 33, el neumático delantero derecho de Stewart se desintegró porque la superficie caliente de la pista derritió su talón y perdió el control de su auto. ^{[ 28 ]} Chocó fuertemente contra la barrera de absorción de energía SAFER derecha en la curva dos, y fue necesaria la segunda bandera amarilla. ^{[ 1 ] [ 30 ]} Stewart necesitó asistencia del personal médico para salir de su coche, y el dolor interno hizo que se agarrara el hombro derecho mientras caminaba hacia una ambulancia. ^{[ 28 ] [ 31 ] [ 32 ]} Durante la bandera amarilla, varios pilotos (incluido Riggs) hicieron paradas en boxes . ^{[ 27 ]} Elliott Sadler y Waltrip escalonaron sus paradas en boxes, lo que permitió a la pareja liderar una vuelta cada uno antes de entrar en la calle de boxes. ^{[ 2 ]} Riggs mantuvo la primera posición en el reinicio en la vuelta 40. Los neumáticos delanteros de Newman se desinflaron ocho vueltas después y trompeó en la curva cuatro, pero evitó dañar su coche, lo que hizo necesaria la tercera bandera amarilla. ^{[ 1 ] [ 27 ]}

Varios pilotos (incluido Riggs) optaron por hacer paradas en boxes para repostar. Riggs se quedó calado y perdió el liderato ante Jeff Gordon, quien lo mantuvo en la reanudación en la vuelta 53. Catorce vueltas después, se mostró la cuarta bandera amarilla. ^{[ 27 ]} Kurt Busch perdió el control de su coche al salir de la segunda curva y chocó contra la barrera con el lado izquierdo de su coche. Bajo bandera amarilla, la mayoría de los pilotos en la vuelta del líder (incluido Jeff Gordon) entraron a boxes para repostar, cambiar neumáticos y realizar ajustes en el coche. ^{[ 1 ]} Johnson lideró al grupo de vuelta a la velocidad en la reanudación de la vuelta 71. Empezó a alejarse del resto del grupo. ^{[ 27 ]} En la vuelta 92, se observaron secciones de metal tiradas en la curva dos, y posteriormente se ondeó la quinta bandera amarilla. ^{[ 1 ]} Varios coches (incluido Johnson) volvieron a hacer paradas en boxes durante la bandera amarilla. ^{[ 27 ]} Kahne hizo dos paradas porque un miembro del equipo dejó caer una tuerca de rueda . ^{[ 32 ]} Riggs volvió a ocupar la primera posición en la reanudación en la vuelta 97. ^{[ 27 ]} En la misma vuelta, Green adelantó a Riggs para tomar el liderato. ^{[ 2 ]} Vickers chocó contra un muro en la vuelta 100, pero no se produjo ninguna bandera amarilla, ya que continuó sin daños importantes en su coche. En la vuelta 106, Martin había ascendido al segundo lugar. Le arrebató el liderato a Green cuatro vueltas después. Martin solo lo mantuvo durante una vuelta, ya que Green lo adelantó para recuperar la primera posición. En la vuelta 112, Paul Menard hizo un trompo al salir de la curva cuatro, pero evitó chocar contra un muro, lo que provocó la sexta bandera amarilla. La mayoría de los pilotos (incluido Green) optaron por hacer paradas en boxes para repostar combustible y cambiar neumáticos. ^{[ 27 ]}

Martin recuperó el liderato y lo mantuvo en el reinicio de la vuelta 116. ^{[ 27 ]} La séptima bandera amarilla fue necesaria catorce vueltas después debido a escombros en la curva dos. ^{[ 1 ]} Los pilotos nuevamente aprovecharon la oportunidad para hacer paradas en boxes bajo bandera amarilla. Edwards fue enviado al final de la fila más larga por entrar a la calle de boxes mientras estaba cerrada. Riggs retomó el liderato en la vuelta 131 al tomar solo combustible. Lo mantuvo en el reinicio en la vuelta 135. ^{[ 27 ]} Diez vueltas después, se requirió una octava bandera amarilla, ya que uno de los neumáticos de Edwards explotó, y golpeó levemente el muro de la curva dos, antes de trompear en la recta trasera. La mayoría de los equipos optaron por poner combustible en sus autos mientras la bandera amarilla estaba activa. Green recibió la orden de bajar al final de la fila más larga para su equipo dejando equipo fuera de su box. Biffle lideró en el reinicio de la vuelta 147. Vickers tuvo un subviraje que le hizo girar contra el muro de la curva cuatro con el lado derecho de su auto en la vuelta 160, lo que provocó la novena bandera amarilla. La mayoría de los pilotos (incluido Biffle) hicieron paradas en boxes para repostar combustible y cambiar neumáticos durante la bandera amarilla. Hamlin se convirtió en líder para el reinicio de la vuelta 166. En la vuelta 181, Kahne superó a Hamlin y se convirtió en el nuevo líder. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 202. En la siguiente vuelta, Bowyer salió de su box sin un depósito de recuperación de aceite , y este se cayó, provocando la décima bandera amarilla. ^{[ 1 ] [ 27 ]} La mayoría de los pilotos optaron por que se les instalaran los cuatro neumáticos en sus autos durante la bandera amarilla. Kahne continuó liderando en el reinicio de la vuelta 210. ^{[ 27 ]}

Los restos del neumático trasero derecho destrozado de Kvapil fueron localizados en la segunda curva 26 vueltas después, ^{[ 1 ]} provocando la undécima bandera amarilla. Los líderes (incluido Kahne) nuevamente optaron por montar cuatro neumáticos en sus autos durante la bandera amarilla. Hamlin recuperó la primera posición, manteniéndola en el reinicio de la vuelta 240. ^{[ 27 ]} En la vuelta siguiente, Kahne pasó a Hamlin para recuperar el liderato. ^{[ 2 ]} Riggs y Mears luego pasaron a Hamlin para colocarse en segundo y tercer lugar tres vueltas después. ^{[ 27 ]} Cuatro vueltas más tarde, la duodécima bandera amarilla fue necesaria: el neumático trasero derecho de Sauter se desintegró al salir de la curva uno, y él hizo un trompo en el arcén. Bajo bandera amarilla, la mayoría de los líderes nuevamente repostaron combustible en la calle de boxes. Kahne continuó liderando en el reinicio de la vuelta 254. La segunda ronda de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 287, con Kahne manteniendo el liderato después de que todas se completaran nueve vueltas más tarde. Se declaró una decimotercera bandera amarilla por escombros en la curva dos en la vuelta 306. Los líderes (incluido Kahne) volvieron a hacer paradas en boxes para combustible y neumáticos. Burton tomó la primera posición para el reinicio de la vuelta 310. ^{[ 1 ] [ 27 ]} Cuatro vueltas más tarde, Mears perdió el control de su auto en la curva cuatro y dobló la carrocería trasera y el alerón de su vehículo en una colisión con una barrera. Giró hacia Kyle Busch en la recta principal, quien fue girado contra el muro derecho con su cuarto izquierdo y se deslizó hacia el césped del interior de la pista, lo que provocó la decimocuarta bandera amarilla. ^{[ 1 ]}

Varios autos se desviaron para evitar el accidente. Kyle Busch bajó su red de ventana y abandonó su vehículo para dirigirse hacia la pista mientras los oficiales de NASCAR lo sujetaban. Cuando un oficial lo agarró del brazo derecho, arrojó su dispositivo HANS al auto circulante de Mears en la siguiente vuelta, que rebotó en él. ^{[ 33 ] [ 34 ]} La carrera se reanudó en la vuelta 321, con Kahne liderando. Riggs superó a su compañero de equipo Kahne para tomar el liderato dieciséis vueltas después. ^{[ 2 ]} La ronda final de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 361. ^{[ 27 ]} Riggs caló dos veces e incurrió en una penalización de parada y arranque por transportar un gato y una lata de combustible fuera de su box. ^{[ 1 ] [ 35 ]} En la vuelta 363, ^{[ 2 ]} la suspensión trasera derecha de Jeff Gordon falló, ^{[ 33 ]} y chocó contra el muro de la curva cuatro, causando la decimoquinta (y última) bandera amarilla. ^{[ 1 ]} Edwards lideró en la reanudación de la vuelta 368. ^{[ 27 ]} Contuvo a Johnson, pero perdió el liderato ante Kahne a su izquierda entre las curvas tres y cuatro tres vueltas después. ^{[ 36 ] [ 37 ]} Kahne mantuvo una ventaja de dos segundos y obtuvo su tercera victoria de la temporada y la cuarta de su carrera. ^{[ 38 ]} Johnson terminó segundo, Edwards tercero, Martin cuarto y Kenseth quinto. Burton, Biffle, Jamie McMurray , Hamlin y Sorenson completaron los diez primeros. Hubo 37 cambios de líder entre 16 pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera. Las 158 vueltas lideradas por Kahne fueron la mayor cantidad de cualquier piloto. ^{[ 2 ]}

Comentarios posteriores a la carrera

¡Esta noche fue nuestra! ¡Ganar en Charlotte es algo enorme! Ya sabes que en cada carrera en [Lowe's], Jimmie Johnson es el rival a vencer. ¡Finalmente llegamos a ese punto y pudimos competir contra él!

— Kasey Kahne sobre poner fin a la racha de cuatro victorias consecutivas de Jimmie Johnson en Lowe's Motor Speedway. ^{[ 36 ]}

Kahne apareció en el círculo de ganadores después de celebrar en el interior del óvalo para conmemorar su cuarta victoria profesional frente a una multitud de 175,000 personas; ^{[ 2 ] [ 36 ]} la victoria le reportó $428,114. ^{[ 35 ]} Dijo sobre su batalla final por el liderato: "El auto giraba 10 veces mejor que en la parada en boxes anterior. Para entonces, sabía que teníamos un auto que podía competir. Eso es todo lo que siempre he querido aquí, un auto que pudiera competir con Jimmie. Cada vez que llegas al final, sabes que Jimmie es el rival a vencer. Llegamos a ese punto y teníamos un auto que podía competir con él". ^{[ 38 ]} Johnson no se sintió decepcionado de que la racha de victorias consecutivas en la pista terminara en cuatro debido a ajustes desfavorables en su auto: "Teníamos un gran auto esta noche. Tuvimos el auto más rápido en algunos momentos. No tuvimos suficiente velocidad al final. Odio ver que la racha termine, pero aún así somos muy afortunados de ganar tres de ellas". ^{[ 28 ]} Edwards, quien quedó en tercer lugar, declaró que estaba contento a pesar de su penalización por entrar a la calle de boxes mientras estaba cerrada: "Seguimos liberando el auto y se soltó un poco demasiado, y estuvimos jugando con las presiones de los neumáticos toda la noche. Superamos una adversidad terrible esta noche y estoy muy orgulloso de mi equipo". ^{[ 33 ]}

La combinación de una pista repavimentada y el compuesto más duro de los neumáticos Goodyear recibió una respuesta mixta por parte de los pilotos. ^{[ 29 ] [ 38 ]} Jeff Gordon expresó críticas hacia Goodyear, ya que creía que sus neumáticos de compuesto duro no eran adecuados para la pista: "Goodyear puede hacerlo mejor, y podríamos haber hecho una mejor carrera. La pista estaba genial, pero los neumáticos eran terribles, los peores con los que he conducido. Sé que Goodyear puede hacerlo mejor". ^{[ 38 ]} Martin elogió la combinación: "Diría que por primera vez con el nuevo asfalto, se lleva una A. No se consiguen muchas de esas. También quiero felicitar a Goodyear. Era un neumático difícil de conducir, pero fue una buena carrera". ^{[ 29 ]} Kenseth fue más cauto en su evaluación: "Algunas personas lo hicieron funcionar mejor que otras. La superficie es genial, el pequeño depósito de combustible hizo que fuera interesante en la calle de boxes. Con suerte, no tendremos ese depósito de combustible pequeño la próxima vez y tal vez un neumático un poco más blando, pero el pavimento es impresionante". ^{[ 29 ]} Stewart fue trasladado al Carolinas Medical Center y una radiografía reveló que tenía fracturada la punta de la escápula derecha . ^{[ 28 ]} Fue atendido y dado de alta unas horas después. ^{[ 32 ]} Posteriormente, Stewart planeó comenzar la carrera de la semana siguiente en el Dover International Speedway , y Joe Gibbs Racing contrató al piloto semirretirado Ricky Rudd como su relevo para permitir una recuperación más rápida. ^{[ 39 ]}

Kyle Busch y su jefe de equipo Alan Gustafson fueron obligados por NASCAR a reunirse con el presidente Mike Helton y otros funcionarios de la serie sobre su colisión con Mears después de la carrera. ^{[ 32 ] [ 34 ] [ 40 ]} Dijo que no podría haber hecho nada diferente, "Tienes que estar frustrado con alguien por sacar de la pista un auto de carreras tan bueno como ese. Era capaz de ganar la carrera, realmente. Estábamos justo ahí al final de la tanda, como haciendo clic y avanzando por el campo. Estaba muy contento con el manejo, y luego Casey simplemente lo perdió". ^{[ 34 ]} Mears dijo que sentía que Busch había reaccionado de forma exagerada y necesitaba madurar, "¿Qué dices al respecto? Es como lo mismo una y otra vez con él reaccionando de forma exagerada. ... En algún momento tiene que aprender a comportarse un poco mejor, madurar un poco y no actuar reaccionando de esa manera". ^{[ 41 ]} Dos días después de la carrera, NASCAR anunció sanciones para Hendrick Motorsports . Las sanciones, por "acciones perjudiciales para las carreras de autos de serie" (una violación de la Sección 12-4-A del Reglamento de NASCAR); entrar a la pista sin autorización y lanzar un objeto al auto de otro piloto, incluyeron una multa de $50,000 para Busch, quien fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre de 2006. Él y el propietario del equipo, Rick Hendrick, fueron penalizados con 25 puntos en los Campeonatos de Pilotos y Propietarios. ^{[ 42 ]}

Además, se descubrió que Evernham Motorsports había infringido las secciones 12-4-A y 12-4-Q ("automóvil, piezas, componentes y/o equipo utilizados que no cumplen con las reglas de NASCAR") y 20-12.8.1A ("altura del techo demasiado baja en la inspección posterior a la carrera") para el auto número 19 de Mayfield. El jefe de equipo, Chris Andrews, fue multado con $35,000, y a Mayfield y al propietario del equipo, Ray Evernham, se les descontaron 25 puntos del Campeonato de Pilotos y Propietarios. ^{[ 42 ]} El resultado mantuvo a Johnson al frente del Campeonato de Pilotos con 1,861 puntos, por delante de Kenseth, quien pasó al segundo lugar. Martin avanzó al tercer lugar, mientras que Stewart cayó al cuarto. Earnhardt mantuvo el quinto lugar. La victoria de Kahne lo colocó en el sexto lugar. Gordon, Burton, Harvick y Kyle Busch ocuparon las posiciones del séptimo al décimo lugar. ^{[ 43 ]} En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet lideró con 86 puntos, seguido por Ford en segundo lugar. (72 puntos), y Dodge en tercer lugar (70 puntos). ^{[ 8 ]} La carrera duró cuatro horas, 39 minutos y 25 segundos, y el margen de victoria fue de 2,114 segundos. ^{[ 2 ]}