Gran Premio de Macao 2010

Valtteri Bottas marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres de media hora que se celebró antes de la primera sesión de clasificación, pero él y el vigente ganador de la carrera, Edoardo Mortara, estuvieron separados por tan solo 0,01 segundos. ^{[ 6 ]} El compañero de equipo de Mortara, Laurens Vanthoor, terminó la sesión en tercer lugar, ligeramente más rápido que el compañero de equipo de Bottas, Roberto Merhi , con Carlos Huertas completando los cinco primeros, a poco más de un segundo del ritmo. ^{[ 6 ]} Renger van der Zande completó los seis primeros, en una sesión llena de accidentes en la que cuatro pilotos —Daniel Abt , Felix Rosenqvist , Rio Haryanto y Kimiya Sato— chocaron contra el muro, y William Buller y Michael Ho también tuvieron salidas de pista. ^{[ 6 ]}

La primera sesión de clasificación vio a Mortara en la cima, revirtiendo el resultado de la sesión de práctica donde Bottas terminó segundo. Mortara solo se aseguró el primer lugar, luego de un choque tardío de Jazeman Jaafar de Carlin en Fishermen's Bend, que impidió que los otros pilotos mejoraran sus tiempos. ^{[ 8 ]} Marco Wittmann fue el mejor novato al terminar tercero por delante de Vanthoor y Huertas. Van der Zande terminó la sesión en sexto lugar por delante de los novatos Felipe Nasr y James Calado con Alexandre Imperatori y Abt completando los diez primeros. ^{[ 8 ]} Fortec Motorsport y Carlin llenaron provisionalmente las siguientes dos filas con Oliver Webb superando a uno de sus rivales de la temporada de Fórmula 3 británica , Jean-Éric Vergne , con Buller y António Félix da Costa llenando la séptima fila. El trío japonés formado por Yuhi Sekiguchi , Hideki Yamauchi y Yuji Kunimoto fue el siguiente, por delante de los pilotos de la Fórmula 3 Euro Series, Alexander Sims y Merhi. ^{[ 8 ]} Jaafar terminó la sesión en el puesto 20 después de su incidente al final, por delante de Haryanto, Lucas Foresti , Hywel Lloyd , Sato, Rosenqvist, Rafael Suzuki , Adderly Fong , Daniel Juncadella (quien también se estrelló en Fishermen's) y Ho. ^{[ 8 ]} Carlos Muñoz había marcado el 26.º mejor tiempo, pero fue excluido de la sesión por no pasar por el báscula. ^{[ 9 ]} Muñoz también estuvo entre los ocho pilotos que recibieron una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida para la carrera de clasificación por ignorar las banderas amarillas, junto con Calado, Sekiguchi, Buller, Foresti, Webb, Yamauchi y Huertas. ^{[ 9 ]}

En la segunda práctica, que se había reducido a una sesión de media hora de 45 minutos, ^{[ 10 ]} Bottas y Mortara lucharon nuevamente por el primer puesto, con Bottas imponiéndose por seis décimas de segundo con su última vuelta de la sesión. Wittmann, Huertas y Merhi completaron el resto de los cinco primeros, los únicos otros pilotos que estuvieron a menos de dos segundos del ritmo establecido por Bottas. ^{[ 10 ]} Marcando el tema de un día lleno de accidentes en las calles de Macao, Calado y Buller chocaron en Fishermen's, Muñoz en Police, mientras que Haryanto provocó una bandera roja por chocar en la complicada última curva, R Bend. ^{[ 10 ]} Los retrasos causados ​​después de la sesión en las carreras de apoyo y en la sesión de clasificación del WTCC significaron que la segunda sesión de clasificación programada para la tarde del viernes se trasladó a la mañana del sábado. ^{[ 11 ]}

Cuando finalmente se llevó a cabo la segunda clasificación, Mortara volvió a marcar el ritmo antes de la primera de las dos banderas rojas por Fong chocando contra el muro en las Esses de Solitude. ^{[ 13 ]} El compañero de equipo de Mortara, Vanthoor, luego usurpó su tiempo antes de la segunda bandera roja por Kunimoto chocando contra el muro, nuevamente en Solitude. ^{[ 13 ]} Con ocho minutos restantes en la sesión, Mortara volvió a la cima de la clasificación, habiendo mejorado su tiempo del jueves en casi dos segundos. ^{[ 13 ]} Signature tuvo un barrido limpio 1-2-3-4 hasta la última vuelta de la sesión cuando Bottas encontró un camino libre para ascender de nuevo al segundo lugar. Vanthoor y Abt pasaron por delante de Wittmann con Merhi ascendiendo al sexto lugar. Después de la penalización de Huertas, Rosenqvist, van der Zande, Juncadella, Vergne y Félix da Costa todos avanzaron en la parrilla. Sims también fue penalizado con diez puestos en la parrilla por un cambio de motor, cayendo al puesto 20 en la parrilla. El resto de la parrilla estaba formado por Jaafar, Lloyd, Nasr, Imperatori, Suzuki, Calado, Webb, Sims y Muñoz (tras las penalizaciones), Haryanto, Foresti, Kunimoto, Sato, Ho, Sekiguchi, Buller, Yamauchi y Fong. Además de los incidentes que provocaron la bandera roja, Vergne, Buller, Webb y Félix da Costa también chocaron contra las barreras. ^{[ 13 ]}

Al principio, Mortara y Bottas hicieron salidas similares, pero detrás de ellos, Abt hizo la mejor salida y se colocó a tres anchos con Mortara y Bottas en la recta hacia el Mandarín y tomó la delantera a la salida. Mortara recuperó el rebufo detrás de su compañero de equipo y recuperó la delantera en Lisboa. Detrás de los líderes, Nasr se salió de la pista y casi chocó contra el muro en el exterior de la curva, pero Calado perdió agarre en la parte trasera de su coche y trompeó contra las barreras. ^{[ 14 ]} Cuando regresó al otro lado del circuito, Sims trompeó para evitarlo y también chocó contra las barreras, pero por dentro. Más adelante, Webb chocó contra las barreras en Lisboa y se convirtió en el tercer abandono de la carrera. A pesar de los numerosos restos, la carrera continuó bajo bandera verde.

Con Abt, Bottas y Vanthoor luchando por el segundo lugar, Mortara extendió una ventaja de más de dos segundos después de la primera vuelta. Abt defendió el segundo lugar en la segunda vuelta, pero en la recta hacia Lisboa en la tercera vuelta, Vanthoor, que había adelantado a Bottas en la vuelta anterior, superó a su compañero de equipo y se colocó en segundo lugar. ^{[ 14 ]} Lloyd abandonó la carrera en la segunda vuelta, convirtiéndose en el cuarto de los cinco pilotos británicos en retirarse de la carrera. ^{[ 16 ]} El compañero de equipo de Bottas, Merhi, pronto alcanzó al grupo y superó al ganador del Zandvoort Masters y se colocó en cuarto lugar. A falta de tres vueltas, Merhi se colocó tercero por delante de Abt, pero pronto desarrolló un problema, que provocó que Abt y Bottas lo superaran en la frenada en Lisboa en la novena vuelta, y posteriormente cayó en la clasificación hasta un eventual puesto 22. ^{[ 17 ]} En la misma vuelta en que Merhi se colocó tercero, Imperatori también abandonó la carrera en Lisboa y se convirtió en el último abandono de la carrera. ^{[ 16 ]}

El ritmo de Mortara cayó hacia el final, pero aún tenía más de dos segundos de ventaja sobre Vanthoor al finalizar la carrera. ^{[ 14 ]} Abt completó el podio, dándole a Signature un barrido limpio. Bottas terminó cuarto por delante de Wittmann, van der Zande, Vergne, Huertas, Félix da Costa y Juncadella. ^{[ 18 ]} Fuera de los diez primeros, Rosenqvist terminó undécimo por delante de Nasr, Jaafar, Haryanto, Foresti, Muñoz, Kunimoto, Suzuki, Buller, Sekiguchi, Yamauchi, Merhi, Fong, Ho y Sato completaron los 25 clasificados. ^{[ 18 ]}

Al principio, los coches Signature de Mortara, Vanthoor y Abt hicieron buenas salidas mientras que el caos se desató en la zona media. Muñoz chocó contra la parte trasera del Haryanto averiado, y ambos pilotos quedaron fuera en el acto. El Dallara de Muñoz, que se desvió hacia la parte trasera, también sacó de la pista a otros dos coches de Räikkönen Robertson Racing cuando Sims, que salía último tras su accidente en Mandarin el sábado, chocó contra la parte trasera de Ho y ambos pilotos quedaron fuera al no poder separarse. ^{[ 3 ]} Sato también sufrió daños y entró en boxes al final de la vuelta. Mortara mantuvo el liderato en Lisboa por delante de Abt, Vanthoor, Bottas, Wittmann y van der Zande. Vergne y Juncadella también lucharon por la octava posición en la curva, y Juncadella acabó contra la barrera tras salirse de la trazada. Como era de esperar, se desplegó el coche de seguridad para limpiar el circuito, pero los restos se retiraron rápidamente y al final de la siguiente vuelta, el coche de seguridad se retiró.

La carrera se reanudó con una lenta reanudación de Mortara, lo que permitió a Abt y Vanthoor atacar por el liderato hasta Lisboa, llegando a rodar a tres coches en paralelo en un momento dado. Abt realizó la mejor maniobra por el interior y se puso al frente de la carrera. ^{[ 3 ]} Finalmente, Abt disfrutó poco del liderato, ya que más adelante en la vuelta, chocó contra las barreras en las curvas Solitude Esses y tuvo suerte de no ser embestido por Vanthoor, ^{[ 20 ]} ni por ningún otro piloto, mientras su coche patinaba contra el muro en la estrecha parte superior del circuito. Se desplegó el coche de seguridad con Vanthoor ahora al frente junto a Mortara, Bottas, Wittmann y Félix da Costa, quien había adelantado a van der Zande antes de que el coche de seguridad volviera a salir a pista al principio de la cuarta vuelta. El coche de seguridad entró en boxes al final de la sexta vuelta tras un periodo para retirar el coche de Abt de la pista. ^{[ 3 ]}

Mortara aumentó su ritmo y superó rápidamente a Vanthoor, tomando la delantera en Lisboa, y ya no la cedería, convirtiéndose en el primer piloto en ganar dos Grandes Premios de Macao consecutivos de Fórmula Tres. Vanthoor se mantuvo segundo hasta el final, resistiendo la creciente presión de Bottas, pero debido a la falta de velocidad en recta, consecuencia de su motor Mercedes menos potente, Bottas no pudo seguirle el ritmo y, por lo tanto, perdió la oportunidad de adelantarlo. Wittmann corrió una carrera solitaria hasta el cuarto lugar, por delante de van der Zande, quien volvió a adelantar a Félix da Costa en la vuelta once. Vergne fue séptimo, por delante de Merhi, quien evitó el choque en la línea de salida para subir del puesto 22 al octavo, con Rosenqvist y Huertas completando los diez primeros. ^{[ 21 ]} Fuera de los diez primeros, Nasr terminó undécimo por delante de Imperatori, quien también subió catorce desde su posición inicial, Yamauchi fue 13 por delante de Jaafar, Buller, Kunimoto, Suzuki, Webb, Calado, Sekiguchi, Fong, Foresti, Lloyd y Sato completaron los 24 clasificados. ^{[ 21 ]}

• La clasificación se dividió en dos sesiones, ambas de 45 minutos. Una sesión se celebró el 18 de noviembre y la otra el 20 de noviembre, ^{[ 11 ]} y los mejores tiempos de cada piloto contaron para la parrilla de salida de la carrera de clasificación.

1. ^ – Ocho pilotos recibieron penalizaciones de cinco puestos en la parrilla de salida para la carrera de clasificación, por infringir las normas sobre banderas amarillas. ^{[ 9 ]}

2. ^ – Sims fue penalizado con diez puestos por un cambio de motor.

3. ^ – Los tiempos de Muñoz de la primera sesión fueron anulados por ignorar la báscula durante la sesión. ^{[ 9 ]}