Campeonato Mundial de Turismos 2010

Chevrolet sustituyó a Nicola Larini, que se retiraba, en su alineación de tres coches con el expiloto de SEAT Sport, Yvan Muller . Un cuarto Chevrolet Cruze se inscribió en Italia para Leonel Pernía , con Nika Racing compitiendo bajo la bandera de Chevrolet Motorsport Sweden. Vincent Radermecker pilotó el coche para el equipo RML en la siguiente carrera en Bélgica, y Cacá Bueno lo condujo en el Reino Unido.

BMW Motorsport anunció que reduciría su participación de un equipo de cinco coches a uno de dos, con Augusto Farfus pasando del BMW Team Germany al Team RBM para unirse a Andy Priaulx . El expiloto del BMW Team Italy-Spain, Alex Zanardi, se retiró de la serie, mientras que el expiloto del BMW Team Germany, Jörg Müller, compitió en las Le Mans Series con Schnitzer.

SEAT Sport se retiró de la serie en 2010, pero ayudó a Sunred a formar un nuevo equipo, SR-Sport , para el que pilotaron el campeón de pilotos independientes Tom Coronel y los expilotos de SEAT Sport Jordi Gené , Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini .

Stefano D'Aste regresó a Scuderia Proteam Motorsport , equipo con el que compitió en 2005, 2006 y 2008, procedente de Wiechers-Sport . Su puesto lo ocupó Mehdi Bennani , procedente de Exagon Engineering . Sergio Hernández se unió a D'Aste en Proteam , tras su paso por BMW Team Italy-Spain. Fabio Fabiani pilotó un coche adicional para el equipo en su carrera local en Italia, al igual que en 2009.

Andrey Romanov regresó a la serie y al equipo Liqui Moly Team Engstler . Reemplazó a Kristian Poulsen , quien compitió con su propio equipo, Poulsen Motorsport. Romanov no pudo correr en Brands Hatch por motivos personales, por lo que fue reemplazado por Tim Coronel .

Michel Nykjær se unió a SUNRED Engineering después de competir en el WTCC con Perfection Racing en la Carrera de Alemania de 2009. Reemplazó a Tom Boardman , quien regresó al BTCC , pilotando para Special Tuning (UK) . Boardman regresó al WTCC con SUNRED para su evento local. Fredy Barth se unió al equipo desde la SEAT León Eurocup , compitiendo bajo la bandera de SEAT Swiss Team by SUNRED. Zengő Dension Motorsport se unió a la serie, junto con su piloto, el campeón de la León Eurocup Norbert Michelisz , quien condujo el auto de premio de SUNRED en dos ocasiones  : en 2008 y 2009.

El equipo británico de turismos Bamboo Engineering se unió al WTCC, junto con su piloto Harry Vaulkhard . Darryl O'Young , que compitió en el Campeonato FIA GT con Prospeed Competition en 2009, fue su compañero de equipo durante la mayor parte de esta temporada, antes de que Vaulkhard se viera obligado a retirarse por falta de patrocinio y fuera reemplazado por Yukinori Taniguchi .

James Thompson , que pilotó para Lada Sport en 2009, tenía previsto competir en algunas pruebas europeas con Hartmann Racing , además de participar en el Campeonato Danés de Turismos y la Copa Europea de Turismos , pero abandonó el equipo, mientras que Lada no regresó para 2010.

Rickard Rydell , de SEAT, decidió tomarse un año sabático de las carreras durante la temporada 2010. En su lugar, se convirtió en comentarista de televisión para la cobertura del Campeonato Sueco de Turismos de Viasat Motor .

Jaap van Lagen regresó a la Porsche Supercup , una serie en la que terminó séptimo en 2008.

Kirill Ladygin , de Lada , y Félix Porteiro , que pilotó para Proteam en 2009, no contarán con un asiento para piloto en 2010.

Maurer Motorsport tenía previsto alinear tres Chevrolet Lacetti en Marrakech para los pilotos marroquíes Ismaïl Sbaï , Youssaf El Marnissi y Larbi Tadlaoui. Tadlaoui no asistió por motivos personales, mientras que El Marnissi sufrió un accidente en la sesión de pruebas del viernes.

Pierre-Yves Corthals regresó a la serie por única vez con su antiguo equipo, Exagon Engineering , para participar en la prueba de su ciudad natal, Bélgica.

Tras no haber competido en ninguna serie, Colin Turkington, campeón británico de turismos de 2009, se reincorporó a la competición en Portugal con West Surrey Racing , con el apoyo de eBay Motors .

El equipo sueco Polestar Racing, campeón del mundo , y su piloto Robert Dahlgren volvieron a competir en Brands Hatch, y también lo hicieron en Japón, con un Volvo C30 homologado a nivel nacional .

• La Carrera de Bélgica , que sustituyó a la Carrera de Francia , figuró en el calendario por primera vez desde 2005. En esta ocasión se celebró en Zolder en lugar de Spa-Francorchamps .
• La Carrera de Portugal se trasladó al Autódromo Internacional do Algarve .
• La sede de la Carrera de Italia se cambió del Autódromo Enzo e Dino Ferrari, cerca de Imola, al Autódromo Nacional de Monza , que acogió la carrera desde 2005 hasta 2008.

† — Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados ya que completaron más del 90% de la distancia de la carrera.

El título de Fabricantes se otorgó al fabricante con la puntuación más alta, teniendo en cuenta los resultados obtenidos por los dos coches mejor clasificados de cada fabricante en cada carrera. Todos los demás coches de ese mismo fabricante se consideraron invisibles en lo que respecta a la puntuación. ^{[ 1 ]}

La elegibilidad para el premio fue determinada por el promotor del campeonato, KSO, teniendo en cuenta el historial del equipo, el historial del piloto y las características técnicas del automóvil. ^{[ 9 ]}

1. ^ – Tras conseguir la pole position en Brno, Colin Turkington perdió su estatus de piloto independiente. Otro cambio realizado en Brno fue la eliminación de los puntos extra para el campeonato, si el piloto terminaba entre los diez primeros de la general, después de que Turkington consiguiera 33 puntos de bonificación en Brands Hatch. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Todos los equipos podían competir por el premio; sin embargo, solo se otorgaban puntos a los dos coches mejor clasificados de cada equipo, siempre que fueran conducidos por pilotos independientes. ^{[ 9 ]} Los demás coches del mismo equipo se consideraban invisibles a efectos de la puntuación. ^{[ 9 ]}

Cualquier piloto que no hubiera completado previamente una temporada completa en el campeonato era elegible para obtener puntos en el Rookie Challenge. ^{[ 12 ]} Los puntos se otorgaron en una base de 10-8-6-5-4-3-2-1 a los primeros ocho finalistas de la clase ^{[ 12 ]} en cada carrera.