ePrix de Roma 2018

El ePrix de Roma 2018 (formalmente CBMM Niobium Rome E-Prix 2018 presentado por Mercedes EQ ) fue una carrera de coches eléctricos de Fórmula E celebrada en el Circuito Cittadino dell'EUR, en el distrito residencial y comercial EUR de la capital italiana, Roma , el 14 de abril de 2018, ante una multitud de 45 000 personas. Fue la séptima ronda del Campeonato de Fórmula E 2017-18 y la edición inaugural del evento . La carrera de 33 vueltas fue ganada por el piloto de Virgin, Sam Bird, que partió desde la segunda posición. Lucas di Grassi terminó segundo para Audi y André Lotterer, piloto de Techeetah , quedó tercero.

Felix Rosenqvist de Mahindra ganó la pole position al registrar la vuelta más rápida en la clasificación y mantuvo el liderato durante las paradas obligatorias en boxes para el cambio a un segundo coche hasta que golpeó un bordillo en la vuelta 22 y tuvo que abandonar por una rotura en la suspensión trasera izquierda . Esto permitió a Bird ponerse en cabeza, pero fue desafiado por Mitch Evans de Jaguar , que había hecho una parada en boxes una vuelta después y tenía más energía eléctrica , a falta de cuatro vueltas, pero no pudo adelantarlo. Evans fue superado entonces por di Grassi y Lotterer en las últimas vueltas a medida que su energía se agotaba y Bird contuvo a di Grassi para conseguir su segunda victoria de la temporada y la séptima de su carrera.

El resultado permitió a Jean-Éric Vergne de Techeetah mantener el liderato en el Campeonato de Pilotos, pero su ventaja de puntos se redujo a 18, ya que la victoria de Bird lo colocó por delante de Rosenqvist. Sébastien Buemi, piloto de e.Dams-Renault , se mantuvo en la cuarta posición y Daniel Abt, compañero de equipo de di Grassi, ascendió a la quinta tras quedar cuarto. Techeetah amplió su ventaja en el Campeonato de Equipos a treinta y ocho puntos sobre Virgin. Mahindra no sumó puntos y cayó a la tercera posición a falta de cinco carreras para el final de la temporada.

Se realizaron dos sesiones de práctica, ambas el sábado por la mañana, antes de la carrera de la tarde. La primera sesión duró 45 minutos y la segunda media hora. ^{[ 21 ]} El viernes por la tarde se realizó una sesión de puesta a punto sin cronometraje de media hora para que los equipos pudieran comprobar la fiabilidad de sus coches y sistemas electrónicos. ^{[ 21 ]} Piquet recibió una penalización suspendida de tres puestos en la parrilla por exceder el número máximo de vueltas permitidas (seis) durante la puesta a punto y una infracción repetida antes de que terminara la sesión le obligaría a cumplirla. ^{[ 22 ]} En la primera sesión de práctica, celebrada en un clima relativamente frío, Piquet marcó el mejor tiempo de vuelta de 1 minuto, 36,134 segundos, seguido de Bird, Mitch Evans (Jaguar), Vergne, Buemi, Lotterer, Rosenqvist, Jérôme d'Ambrosio (Dragon), di Grassi y Alex Lynn (Virgin). ^{[ 23 ]} Durante la sesión, varios pilotos se vieron sorprendidos por la pista y algunos, incluido Lotterer, se aventuraron en sus áreas de escape mientras aprendían los límites de la pista y encontraban un ritmo que les gustaba. ^{[ 23 ]} José María López (Dragon) rozó la barrera de la curva cinco y dañó la esquina trasera derecha de su coche. Lynn terminó la sesión cinco minutos antes de tiempo con un deslizamiento en un ángulo de 45 grados contra la barrera de la curva uno, desajustando su suspensión delantera izquierda . ^{[ 24 ]} Rosenqvist lideró durante la mayor parte de la segunda sesión y registró una vuelta de 200 kW (270 hp) al final de la misma de 1 minuto, 35.467 segundos. Fue tres décimas de segundo más rápido que el segundo clasificado Bird. Di Grassi, López, Prost, Buemi, d'Ambrosio, Piquet, Tom Blomqvist ( Andretti ) y Evans estaban del tercero al décimo. ^{[ 25 ]} A falta de cinco minutos, Lynn se estrelló por segunda vez al perder el control de la parte trasera de su coche al acercarse a la chicane de la curva dieciséis/diecisiete debido a un exceso de velocidad que lo hizo chocar de lado contra una barrera exterior con el lado izquierdo de su vehículo. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Lynn resultó ileso, pero el choque dañó significativamente su coche y puso fin a la sesión antes de tiempo debido al tiempo limitado disponible. ^{[ 27 ]}  

La sesión de clasificación de una hora del sábado por la tarde se dividió en cuatro grupos de cinco coches. Cada grupo se determinó mediante un sistema de lotería y dispuso de seis minutos de actividad en pista. Todos los pilotos estaban limitados a dos vueltas cronometradas, una de ellas a máxima potencia. Los cinco competidores más rápidos de los cuatro grupos participaron en una sesión de "Super Pole", con un piloto en pista en cada momento, saliendo en orden inverso del quinto al primero. Cada uno de los cinco pilotos estaba limitado a una vuelta cronometrada y el orden de salida se determinó según los mejores tiempos de los competidores (Super Pole del primero al quinto, y clasificación de grupo del sexto al vigésimo). El piloto y el equipo que registraron el mejor tiempo recibieron tres puntos para sus respectivos campeonatos. ^{[ 21 ]}

En el primer grupo de cinco pilotos, Blomqvist fue el que marcó el ritmo inicial y fue seguido por Maro Engel ( Venturi ) y Prost. ^{[ 28 ]} Tanto Luca Filippi ( NIO ) como d'Ambrosio marcaron una vuelta de calentamiento cronometrada cuando el dúo cruzó al equipo de cronometraje después de que el primer grupo terminara debido a una carrera mal cronometrada que les impidió registrar una vuelta a máxima potencia. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} Rosenqvist fue inmediatamente el más rápido de todos en el primer sector de la pista y lideró el grupo dos. ^{[ 31 ]} Buemi siguió en segundo lugar con Bird tercero y Vergne cuarto. Piquet tuvo problemas con la pista estrecha y fue el piloto más lento del segundo grupo. ^{[ 28 ]} En el tercer grupo, Evans fue el competidor más rápido y se colocó entre los cinco primeros corredores generales al eliminar a Vergne de la super pole. ^{[ 31 ]} Di Grassi fue el segundo más rápido, con Oliver Turvey (NIO) tercero y Daniel Abt (Audi) cuarto. ^{[ 30 ]} El piloto más lento del tercer grupo, Edoardo Mortara (Venturi), chocó contra un muro al salir de la chicane del Obelisco y rompió la suspensión trasera izquierda y el brazo de dirección, lo que le obligó a luchar por el control de su coche durante el resto de la vuelta. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 32 ]}

Antes de que comenzara el grupo final, una falta de comunicación provocó que López saliera de su garaje en el momento equivocado y golpeara el pontón lateral del coche Andretti de António Félix da Costa a baja velocidad. López fue empujado contra un muro porque no pudo evitar a Félix da Costa. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Ambos coches sufrieron daños en la suspensión y ni López ni Félix da Costa marcaron un tiempo de vuelta, ya que las regulaciones de la Fórmula E obligaban a los equipos a nominar uno de los dos coches del piloto para su uso en la clasificación. ^{[ 30 ] [ 34 ]} Lotterer sorprendió a todos al marcar la vuelta más rápida de la etapa de grupos en general con 1 minuto, 36.593 segundos al ganar cuatro décimas de segundo en el último sector del circuito después de dos tiempos promedio de sector anteriores en su última vuelta. ^{[ 28 ] [ 33 ]} Heidfeld condujo con cuidado en su vuelta para colocarse segundo y Lynn fue tercero. Al final de la clasificación de grupo, los tiempos de vuelta establecidos por Lotterer, Rosenqvist, Buemi, Bird y Evans los clasificaron para la super pole. ^{[ 31 ]} Aunque Rosenqvist rozó una barrera con su rueda trasera derecha al salir de la chicane Obelisk, ^{[ 35 ]} consiguió su tercera pole position de la temporada y la sexta de su carrera con un tiempo de 1 minuto, 36.311 segundos. ^{[ 29 ] [ 31 ]} Se le unió en la primera fila de la parrilla Bird, quien tuvo la pole hasta la vuelta de Rosenqvist. ^{[ 32 ]} Evans, tercero, bloqueó sus neumáticos en la curva nueve, luchó por el control de su coche sobre los baches mientras frenaba para la horquilla de la curva 13. ^{[ 32 ] [ 34 ]} Lotterer no pudo replicar su rendimiento de la clasificación de grupo debido a una falta de refrigeración de los neumáticos y fue cuarto después de perder cuatro décimas de segundo en el primer sector. Buemi parecía haber conseguido la pole position al ser el más rápido al principio, pero un error con el retardo de su sistema regenerativo al entrar en la curva 13 lo relegó a una posición difícil tras fallar su punto de frenado en la pista irregular y comenzó quinto. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 36 ]}

La carrera comenzó ante una multitud de 45.000 personas a las 16:00 hora de verano de Europa Central ( UTC−02:00 ). ^{[ 38 ] [ 39 ]} El clima al comienzo era seco pero nublado con una temperatura del aire entre 25,05 y 26,25 °C (77,09 y 79,25 °F) y la temperatura de la pista variaba entre 24 y 26 °C (75 y 79 °F) . ^{[ 1 ]} Una característica especial de la Fórmula E es la característica "Fan Boost", 100 kW (130 hp) adicionales de potencia para usar en el segundo auto del piloto. Los tres pilotos a los que se les permitió usar el impulso fueron determinados por una votación de los fanáticos. ^{[ 21 ]} En la parrilla, Rosenqvist patinó sus neumáticos y giró a la izquierda para evitar que Bird lo adelantara. Eso permitió a Evans intentar adelantar a la pareja por el interior, solo para deslizarse hacia afuera y regresar al tercer lugar. ^{[ 40 ]} Mientras tanto, Turvey hizo una salida rápida desde séptimo para adelantar a di Grassi y Buemi por fuera para colocarse quinto. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Cuando el grupo se acercaba a la segunda curva, Lynn se subió a la parte trasera del coche de Vergne, dañando la carrocería de ambos coches; a Lynn se le mostró una bandera negra con un disco naranja para indicarle que debía entrar en el pit lane para reparaciones. ^{[ 41 ] [ 39 ] [ 43 ]} Engel y Félix da Costa ganaron tres puestos al final de la primera vuelta, mientras que Blomqvist perdió la misma cantidad de posiciones en la misma distancia. ^{[ 1 ]}      

Las diferencias en los diez primeros se estabilizaron cuando Rosenqvist comenzó a construir una pequeña ventaja sobre Bird. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Más atrás, Félix da Costa continuó subiendo posiciones al adelantar a Filippi y Mortara lo siguió. Sin embargo, Mortara abandonó su intento de volver a la línea de carrera cuando López ocupó el espacio y el primero se desvió brevemente. López no pudo encontrar espacio para adelantarlo pero se desenredó de Mortara antes de entrar en la horquilla. ^{[ 44 ]} Buemi, di Grassi y Filippi fueron anunciados como los ganadores de la votación FanBoost en la cuarta vuelta. ^{[ 45 ]} Poco después, López casi completó un doble adelantamiento a Filippi y Prost que vio su eje interconectarse al pasar a Filippi pero llegó al vértice de la curva, lo que permitió a Prost mantenerse decimocuarto por el momento. ^{[ 44 ]} En la cabeza, Rosenqvist había ampliado su ventaja sobre Bird a tres segundos, ^{[ 46 ]} que se mantuvo prácticamente igual hasta que el primero respondió marcando vueltas rápidas consecutivas y reduciendo la diferencia antes de las paradas obligatorias en boxes para cambiar a un segundo coche. Buemi presionó a Turvey y lo adelantó para colocarse quinto en la vuelta 15. Luego comenzó a acercarse a Lotterer, que ocupaba el cuarto lugar, y estaba justo detrás de él en una vuelta. Un intento de adelantamiento de Buemi sobre Lotterer resultó en un contacto menor, pero ninguno de los dos sufrió daños. ^{[ 39 ]}

Al entrar en la ventana de parada en boxes, Evans y Lotterer tenían un siete por ciento más de energía eléctrica que los dos primeros y retrocedieron para poder permanecer en pista una vuelta más, mientras que di Grassi y Vergne también conservaron energía. ^{[ 41 ] [ 47 ]} A medida que se acercaban las paradas en boxes, se necesitaron banderas amarillas localizadas debido a un choque múltiple de cuatro coches en la horquilla de la curva 13 en la vuelta 16. ^{[ 39 ]} Heidfeld estaba cerca de Turvey; los dos chocaron en la horquilla y el primero golpeó una barrera. López por dentro empujó a Turvey contra Heidfeld. ^{[ 39 ] [ 42 ] [ 43 ]} Luego, el compañero de equipo de Turvey, Filippi, intentó adelantar a Mortara y embistió la parte trasera de su coche, con Mortara haciendo lo mismo. ^{[ 40 ]} Los cuatro pilotos pudieron continuar. ^{[ 39 ]} Mientras tanto, Félix da Costa hizo la primera parada en boxes de la carrera en la vuelta. ^{[ 45 ]} Rosenqvist y Bird entraron simultáneamente, con el primero manteniendo el liderato. ^{[ 41 ]} Después de las paradas en boxes, Buemi superó a Evans para colocarse tercero y di Grassi estaba cerca de Lotterer en quinto lugar cuando se activó el procedimiento de bandera amarilla en toda la pista para Lynn, quien quedó varado en el área de escape de la curva diez después de un choque en la vuelta 18. ^{[ 40 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 48 ]} Luego, Piquet se convirtió en el segundo en abandonar después de detener su auto por un problema irreparable con el cinturón de seguridad. ^{[ 43 ] [ 45 ]}

Una vez reanudada la carrera, Bird, en segundo lugar, seguía cerca de Rosenqvist, que lideraba la prueba, y Evans adelantó a Buemi para colocarse tercero. ^{[ 39 ] [ 47 ]} En la vuelta 22, Bird tomó la delantera cuando Rosenqvist pasó por encima de los bordillos de la curva 17 y rompió el conjunto de la suspensión trasera izquierda y el eje de transmisión de su coche . Inicialmente se atribuyó a un estilo de conducción agresivo, pero posteriormente se determinó que se debía a un perno suelto. Rosenqvist se detuvo a un lado de la pista para retirarse. ^{[ 40 ] [ 45 ] [ 49 ] [ 50 ]} El control de carrera activó el segundo procedimiento de bandera amarilla completa para permitir a los comisarios mover el coche de Rosenqvist a un lugar seguro. Mientras tanto, di Grassi adelantó a Lotterer y, poco después, utilizó su FanBoost para adelantar a Buemi por el interior al coronar una colina para colocarse tercero en la vuelta 24. Empezó a recortar distancias con Evans, quien, a su vez, se acercaba a Bird al tener más energía eléctrica. ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 45 ]} Al comenzar la batalla por el liderato, Buemi se defendió de Lotterer, permitiendo que Abt y Vergne se batieran en duelo con ellos. ^{[ 44 ]} Aunque Lotterer era consciente de conservar energía eléctrica, ^{[ 36 ]} adelantó a Buemi en la curva cinco en la vuelta 26. ^{[ 44 ]}

Abt no tenía acceso a las lecturas de energía debido a una falla de radio en su segundo auto, ^{[ 51 ]} pero hizo un intento de adelantamiento similar por el exterior de Buemi entrando en la horquilla en la vuelta. Vergne tomó temporalmente el sexto y quinto lugar de Abt y Buemi dos vueltas más tarde antes de entrar a fondo en la horquilla. ^{[ 44 ]} Evans usó su ventaja de energía eléctrica para desafiar a Bird en la curva nueve por el liderato en la vuelta 29 pero Bird se defendió girando a la derecha. ^{[ 47 ]} Abt ganó un punto por establecer la vuelta más rápida de la carrera de 1 minuto y 37.910 segundos en la vuelta 30, ^{[ 1 ]} y pasó a Buemi en la curva nueve poco después. Vergne luego adelantó a Buemi por el interior dirigiéndose hacia la curva tres. ^{[ 44 ]} Evans usó su energía eléctrica extra para acercarse a Bird y no había disminuido la velocidad ni regenerado para fines de conservación de energía, lo que lo dejó vulnerable a di Grassi y Lotterer. ^{[ 41 ]} Esto permitió a Bird abrir una pequeña ventaja y di Grassi superó a Evans para colocarse segundo en la curva nueve con tres vueltas restantes. ^{[ 47 ] [ 48 ]} Lotterer intentó entonces adelantar a Evans conduciendo hacia la curva nueve. Evans mantuvo el tercer puesto mientras Lotterer estaba a su lado entrando en la chicane del Obelisco, pero Evans conservó el lugar frenando más tarde que él. ^{[ 44 ]}

Con dos vueltas restantes, López tocó la parte trasera del auto de Mortara, dañando el alerón trasero de este último y provocando que el primero se retirara por daños en la suspensión. ^{[ 43 ] [ 46 ]} La bandera amarilla de toda la pista no se activó en la última vuelta porque López detuvo su auto en un lugar donde no obstruiría a nadie. ^{[ 44 ]} Esto resultó perjudicial para Evans, ya que tenía un cinco por ciento de energía eléctrica restante mientras que Lotterer tenía un dos por ciento más. Lotterer giró a la izquierda para adelantar a Evans en la curva diez para colocarse tercero. ^{[ 41 ] [ 47 ]} Evans luego redujo la velocidad debido al agotamiento de la energía eléctrica. La estrategia conservadora de Di Grassi lo acercó a Bird, pero no lo suficiente como para efectuar un adelantamiento y Bird obtuvo su segunda victoria de la temporada y la séptima de su carrera por 0.970 segundos. ^{[ 46 ] [ 52 ]} Lotterer fue tercero y Abt cuarto. ^{[ 1 ]} Vergne, que terminó quinto, se torció el pulgar en su parada en boxes, lo que le impidió atacar las curvas a la izquierda por temor a chocar contra una barrera. ^{[ 53 ]} Buemi, d'Ambrosio, Engel, Evans, Mortara, Félix da Costa, Turvey, Filippi, Prost, Blomqvist, Heidfeld y López fueron los últimos clasificados. ^{[ 1 ]}

Después de la carrera

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. Bird admitió que podría no haber ganado la carrera si Rosenqvist se hubiera retirado por daños en la suspensión y declaró que un error de conducción de su parte permitió a Evans y di Grassi acercarse a él, "Sabía que estarían buscando en la última vuelta, pero intenté crear el mejor escenario y aguanté". ^{[ 54 ]} Declaró que adoptaría un enfoque carrera por carrera hasta la ciudad de Nueva York, cuando analizaría la clasificación de puntos, "Solo tengo que hacer el mejor trabajo que pueda y luego veremos cuando lleguemos a Nueva York, donde fuimos fuertes el año pasado". ^{[ 55 ]} Di Grassi calificó la carrera de "extraordinaria", y aunque no esperaba acercarse a Buemi al principio, estaba encantado de terminar segundo. ^{[ 49 ]} Esperaba luchar por la victoria en cada carrera hasta el final de la temporada. ^{[ 52 ]} Lotterer, que terminó en tercer lugar, admitió que todavía estaba aprendiendo la Fórmula E y sobre cómo cambia la suerte en la serie: "Ahorré un poco de energía y el rendimiento fue bueno, pero aprendí mucho más hoy y estoy feliz de estar en el podio... Lo estoy entendiendo poco a poco". ^{[ 49 ]}

El abandono de Rosenqvist cuando lideraba fue su segundo en tres carreras después de que una falla de batería lo hiciera perder el ePrix de Ciudad de México . Describió la carrera como un "día perfecto en todos los sentidos" y prometió volver a la contienda, "Estamos todos bastante cansados ​​y creo que los muchachos merecían una victoria hoy; eso va a ser difícil para todos, pero vamos a volver". ^{[ 56 ]} Evans dijo que la segunda bandera amarilla de toda la pista le impidió asegurar su segundo podio de la temporada y era consciente de que perdió su única oportunidad de adelantar a Bird, "Se descontroló muy, muy rápido. Lo aceptaré. Los muchachos hicieron un gran trabajo y me siento mal por el equipo. Podríamos haber conseguido fácilmente un podio. Tal vez fuimos un poco impacientes, pero es la primera vez que corro por la victoria en este campeonato". ^{[ 57 ]} Con respecto al choque múltiple de cuatro autos en la vuelta 16 en la horquilla, Turvey lo calificó de "desafortunado" y dijo que no pudo evitar que ocurriera. Heidfeld argumentó que, dado que Turvey agotó la energía eléctrica, posiblemente debido a un exceso de frenado frontal, quedó incapacitado para girar. Heidfeld dijo que hablaría del accidente con Turvey. ^{[ 42 ]}

Hacia el final de la carrera, di Grassi fue investigado por los comisarios por la posición de las manos de sus mecánicos en su parada en boxes para el cambio de coche a mitad de carrera. Posteriormente, di Grassi fue citado ante los comisarios, donde se reexaminó el vídeo de su parada en boxes para esclarecer lo sucedido y Audi fue absuelto de cualquier irregularidad al demostrar que su procedimiento era legal. Posteriormente, di Grassi pidió que la tecnología tuviera una mayor participación para permitir instrucciones y decisiones consistentes que pudieran aplicarse y reducir la carga de trabajo de los comisarios. ^{[ 58 ]} El director del equipo e.Dams-Renault, Jean-Paul Driot, explicó que Buemi tenía la estrategia de Bird, pero su batalla con Turvey lo obligó a atacar demasiado. Driot creía que se podría haber adoptado una estrategia alternativa de una vuelta extra si Buemi hubiera comenzado en la primera fila de la parrilla. ^{[ 59 ]} El desabrochado del cinturón de seguridad de Piquet en su segundo coche fue uno de varios incidentes relacionados con el dispositivo de seguridad y un problema similar afectó a Abt en Punta del Este. Reveló que su equipo decidió retirarlo porque el problema tardaba demasiado en solucionarse y querían conservar el equipo: "Está bastante claro que estos coches no están hechos para paradas en boxes rápidas y todo el mundo corre riesgos, ya que no hay un tiempo mínimo". ^{[ 60 ]}

El resultado mantuvo a Vergne al frente del Campeonato de Pilotos, pero su ventaja se redujo a 18 puntos. La victoria de Bird lo colocó en segundo lugar y el abandono de Rosenqvist lo relegó al tercero. Buemi mantuvo la cuarta posición, mientras que Abt ascendió a la quinta al terminar sexto. ^{[ 4 ]} En el Campeonato de Equipos, Techeetah amplió su ventaja sobre Virgin (que obtuvo el segundo lugar de Mahindra) en la cima a 34 puntos. Mahindra no sumó puntos y cayó al tercer lugar, mientras que el buen resultado de Audi los llevó del sexto al cuarto lugar. Jaguar sumó dos puntos gracias a Evans, pero cayó al quinto lugar con cinco carreras restantes en la temporada. ^{[ 4 ]}

• Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.