Bathurst 1000 de 2024

Veintiséis coches participaron en el evento: 16 Chevrolet Camaro de sexta generación y 10 Ford Mustang de séptima generación. Además de los veinticuatro participantes de la temporada regular, se unieron dos participantes "comodín": uno de Triple Eight Race Engineering y el otro del equipo Super2 Matt Chahda Motorsport, que hacía su segunda aparición después de 2022. ^{[ 9 ]}

Seis pilotos, entre ellos el habitual Ryan Wood y los pilotos de la Super2 Series Aaron Cameron , Cameron Crick (hijo de Rodney Crick, cuatro veces participante en las 1000 Millas de Bathurst), Cameron McLeod (nieto del ganador de la carrera de 1987 , Peter McLeod ), Cooper Murray y el campeón de la Super3 Series de 2022, Bradley Vaughan , hicieron su debut en las 1000 Millas de Bathurst.

El jueves se celebraron dos sesiones de práctica para dar comienzo al fin de semana. La primera sesión transcurrió sin mayores incidentes, salvo por un fallo en la dirección asistida de Andre Heimgartner , con Matthew Payne liderando la sesión inaugural. ^{[ 11 ]} Scott Pye se convirtió en la primera baja importante en la segunda sesión, reservada solo para copilotos, al estrellarse en Cutting. La sesión se había retrasado debido a la entrada de una serpiente marrón oriental en el circuito en Forrest Elbow, pero finalmente el compañero de equipo de Pye, Jamie Whincup, marcó el mejor tiempo, a dos décimas del tiempo de Payne registrado más temprano ese día. ^{[ 12 ]}

La tercera sesión de entrenamientos del viernes por la mañana estuvo marcada por incidentes para Matt Stone Racing . Cameron Crick, debutante en Bathurst , se estrelló al acercarse a Forrest Elbow, y Dylan O'Keeffe terminó la sesión antes de tiempo tras chocar contra el muro en Griffins Bend. Jaxon Evans también se salió de la pista en Hell Corner, pero continuó sin daños; Broc Feeney mantuvo el buen ritmo de su copiloto Whincup del día anterior, marcando el mejor tiempo a pesar de una vibración. ^{[ 13 ]} El vigente campeón, Brodie Kostecki, marcó el ritmo en la última sesión de entrenamientos antes de la clasificación, mientras que Cooper Murray hizo contacto en Dipper. ^{[ 14 ]}

La clasificación provisional estuvo marcada por fuertes accidentes de antiguos ganadores de la carrera. David Reynolds hizo un trompo en las Esses y se estrelló de frente contra el muro, mientras que Will Davison se deslizó contra la valla en la Dipper a pocos segundos del final de la sesión. Nick Percat se detuvo para comprobar el estado del ganador de 2009 y 2016 tras un impacto de 58G. Ambos pilotos resultaron ilesos, aunque Davison quedó sin aliento. Kostecki y Aaron Love también sufrieron percances en la cima de la colina, doblando las ruedas al salir de la Grate. Payne continuó con su buen rendimiento de la Práctica 1, marcando el mejor tiempo por tan solo seis milésimas de segundo más rápido que Cameron Waters . Andre Heimgartner consiguió su primera plaza en el Top 10 Shootout en su undécima Bathurst 1000. ^{[ 15 ]}

Murray fue el más rápido en la práctica del sábado por la mañana solo para copilotos en la entrada comodín de Triple Eight, mientras que Fabian Coulthard y Dale Wood fueron sorprendidos por una prueba de Full Course Yellow. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Feeney marcó el ritmo en la última sesión antes del Shootout con un 2:06.1274, mientras que Aaron Love hizo retroceder su Mustang contra el muro en The Cutting, su tercer choque en el Campeonato Supercars en la misma curva en 9 meses, habiendo hecho lo mismo dos veces en el Bathurst 500 que abrió la temporada . Otros tres pilotos también encontraron arena en Hell Corner en la Práctica 6; Evans como lo hizo el día anterior, junto con Tony D'Alberto y Craig Lowndes . ^{[ 18 ]}

Brodie Kostecki consiguió dos poles consecutivas en la Bathurst 1000 durante la sesión de clasificación Top 10 Shootout, a pesar de quejarse de una vibración en los neumáticos. Payne, que había conseguido la pole provisional, solo pudo ser séptimo tras chocar contra el muro a la salida de Forrest Elbow, mientras que su compañero de equipo en Grove Racing, Richie Stanaway, mejoró su tiempo provisional y ganó cinco puestos. Heimgartner bloqueó los frenos y se salió de la pista en la primera curva en su primer intento en la Shootout, completando así el top 10. ^{[ 19 ]}

El calentamiento del domingo por la mañana terminó antes de tiempo después de que Payne se saliera de la pista a alta velocidad en la arena en el Chase; el equipo Blanchard Racing también tuvo problemas , ya que el auto de Courtney / Perkins no pudo completar una vuelta debido a una transmisión rota. Will Brown fue el más rápido en la última sesión antes de la carrera, marcando un tiempo de 2:06.6553. ^{[ 20 ]}

Carrera

Kostecki lideró la parrilla en la salida. Feeney y Richie Stanaway superaron a Waters en la parrilla, antes de que Feeney desafiara a Kostecki en la recta de Mountain Straight. El piloto de Triple 8 finalmente tuvo que ceder ante Stanaway en Griffins Bend, pero recuperó la posición unas vueltas más tarde después de que Stanaway calculara mal un intento de adelantamiento. El ritmo de Stanaway disminuyó a medida que avanzaba el primer stint, y Waters luego superó al vigente campeón con la ayuda de Brown. Waters volvió a caer posiciones antes de las primeras paradas en boxes, tras bloquear los frenos y salirse de la pista en Hell Corner.

La participación de Matt Chahda como piloto invitado tuvo unas primeras 30 vueltas accidentadas: el piloto de Super2, poco acostumbrado al paquete de neumáticos de los coches Gen3, desgastó sus neumáticos y se salió de la pista dos veces antes de ceder el volante al copiloto novato Bradley Vaughan , quien luego fue sacado de la pista por Chaz Mostert en Forrest Elbow mientras era doblado. Vaughan regresó al garaje sin el parachoques delantero y perdió más de diez vueltas reparando los daños. David Reynolds también tuvo un inicio complicado; el ganador de 2017 sufrió un pinchazo en un neumático delantero, lo que provocó problemas de equilibrio que afectaron a su coche durante el resto de la carrera.

La primera tanda de Ryan Wood en las 1000 Millas de Bathurst terminó con un roce contra el muro de neumáticos en la entrada a boxes, dañando la puerta del lado del conductor de su Mustang. Garth Tander tomó el volante del Mustang de Payne, pero el cinco veces ganador bloqueó las ruedas delanteras y se salió de la pista en Murrays Corner tras intentar adelantar a Lee Holdsworth . Jayden Ojeda y el novato Cooper Murray se convirtieron en las estrellas de la segunda tanda, abriéndose paso entre la parrilla compuesta principalmente por copilotos.

Will Davison recibió una penalización de 5 segundos en boxes por empujar a Dale Wood fuera de la pista en la curva Chase mientras intentaba adelantarlo. Chahda también se metió en más problemas en el tercer stint de la carrera; tras recibir la bandera de mala deportividad por no respetar las banderas azules, casi provocó un accidente al reducir drásticamente la velocidad en la recta Conrod para dejar pasar a James Moffat . Holdsworth se vio entonces obligado a doblar a Chahda por el exterior de la curva en Chase, y deliberadamente hizo contacto lateral con Chahda como represalia. Nick Percat recibió una bandera negra mecánica por una puerta del pasajero suelta, lo que lo dejó fuera de los quince primeros.

Los coches n.º 1 y n.º 88 dominaron los tres primeros cuartos de la carrera; la diferencia entre ambos era de hasta 15 segundos, pero Feeney aventajaba al n.º 87 por más del doble. Durante el penúltimo tramo, tras tomar el relevo de su compañero Whincup, Feeney empezó a recortar la ventaja de Kostecki, mientras que el piloto de Erebus gestionaba el tráfico de los rezagados. El piloto de Triple 8 había reducido la diferencia a 4 segundos cuando se declaró el primer y único periodo de precaución de la carrera por un incidente con Payne tras 130 vueltas. El vigente ganador de las 500 Millas de Adelaida informó de una incapacidad para reducir de marcha en la curva Cutting y chocó contra el muro exterior, lo que provocó la salida del coche de seguridad.

El statu quo se mantuvo en el último tramo, con Kostecki distanciándose finalmente de Feeney tras haber gestionado mejor sus neumáticos. El liderato de los campeones de la serie 2023 se vio amenazado por el tráfico de los doblados en las últimas vueltas, pero se vio favorecido por la negativa de James Courtney a ceder el paso a Feeney en la última vuelta. La impresionante actuación de Cooper Murray terminó con una penalización de paso por boxes por una infracción del coche de seguridad, mientras que Ryan Wood se salió de la pista en Hell Corner y se le caló el coche al intentar reincorporarse. ^{[ 21 ]}