Campeonato Mundial de Fórmula 1 2025

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2025 es un campeonato de carreras de autos planificado para autos de Fórmula Uno que será la 76.ª edición del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . Está reconocido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo rector del automovilismo internacional , como la clase más alta de competencia para autos de carreras de ruedas abiertas . El campeonato se disputará en veinticuatro Grandes Premios que se celebrarán en todo el mundo. Está programado que comience en marzo y finalice en diciembre.

Está previsto que la temporada 2025 sea el último año en el que se utilice la configuración de la unidad de potencia introducida en 2014. Para el campeonato de 2026 se introducirá una configuración revisada sin MGU-H pero con una mayor potencia de salida del MGU-K . ^[1] Está previsto que los pilotos y los equipos compitan por los títulos de Campeón del Mundo de Pilotos y Campeón del Mundo de Constructores respectivamente. Max Verstappen es el actual Campeón de Pilotos, ^[2] mientras que McLaren - Mercedes son los actuales Campeones de Constructores. ^[3]

2025 será el último año de la generación de automóviles introducida en 2022 y el último año del sistema de reducción de resistencia (DRS) introducido como ayuda para adelantar en 2011, ya que los automóviles con aerodinámica activa y alas móviles se introducirán a partir de 2026. ^[4] Este también será el último año en que Renault participe en el deporte, ya que cesará la producción de sus motores para su equipo Alpine . ^[5]

Los siguientes constructores y pilotos tienen contrato para competir en el Campeonato Mundial de 2025. Todos los equipos competirán con neumáticos suministrados por Pirelli . ^[6] Cada equipo debe inscribir al menos dos pilotos, uno para cada uno de los dos coches obligatorios. ^[7]

RB dejó de usar las siglas y en su lugar entró como Racing Bulls, cambiando así su nombre de equipo y constructor. ^[37]

Lewis Hamilton dejó Mercedes después de doce temporadas para unirse a Ferrari , poniendo fin a su racha récord de más temporadas consecutivas conduciendo para un solo constructor, además de competir en su primera temporada sin una unidad de potencia Mercedes . ^[52] Reemplazará a Carlos Sainz Jr. , quien dejó Ferrari después de cuatro temporadas para unirse a Williams con un contrato de varios años. Sainz inicialmente estaba listo para reemplazar a Logan Sargeant , pero Sargeant fue reemplazado por Franco Colapinto a mitad de la temporada 2024. ^{[20] [50] [53] [54]} Hamilton fue reemplazado por el junior de Mercedes Andrea Kimi Antonelli , quien fue ascendido de Fórmula 2. ^{[35] [55]} Colapinto se unió a Alpine como piloto de reserva a principios de año. [ ^56]

Haas presentará una alineación completamente nueva en 2025; Nico Hülkenberg dejó el equipo después de dos temporadas para conducir para Sauber , con quien compitió por última vez en 2013. ^{[30] [57]} Fue reemplazado por el piloto de reserva de Haas, Oliver Bearman , quien ascenderá desde la Fórmula 2, habiendo competido previamente en el Gran Premio de Arabia Saudita de 2024 para Ferrari, y en los Grandes Premios de Azerbaiyán y São Paulo de 2024 para Haas. ^[24] Kevin Magnussen también dejó el equipo después de siete temporadas en dos períodos. ^[58] Fue reemplazado por Esteban Ocon , quien se separó de Alpine después de cinco temporadas con Team Enstone después del Gran Premio de Qatar de 2024 . ^[59] Jack Doohan , quien reemplazó a Ocon para el Gran Premio de Abu Dabi de 2024 , mantuvo el asiento en Alpine para 2025. ^{[10] [60]}

Valtteri Bottas y Zhou Guanyu dejaron Sauber después de tres años, ^[61] el primero se reincorporó a Mercedes como piloto de reserva después de haber competido anteriormente para el equipo de 2017 a 2021. ^[62] El asiento vacante junto a Hülkenberg lo ocupará el actual campeón de Fórmula 2, Gabriel Bortoleto . ^[29]

A pesar de un contrato previamente anunciado hasta 2026 , Sergio Pérez dejó Red Bull Racing después de la conclusión de la temporada 2024. ^[63] Fue reemplazado por Liam Lawson , quien será ascendido de Racing Bulls después de cinco Grandes Premios en 2023 bajo el apodo de AlphaTauri , y seis Grandes Premios en 2024 bajo el uso de las siglas RB. ^[46] El reserva de Red Bull Racing y subcampeón de Fórmula 2, Isack Hadjar, fue ascendido a Racing Bulls en su lugar. ^[40]

El calendario de 2025 presenta los mismos veinticuatro Grandes Premios que la temporada anterior . ^{[64] [65]} Los Grandes Premios de China , Miami , Bélgica , Estados Unidos , São Paulo y Qatar están programados para utilizar el formato sprint . ^{[66] [67]}

El Gran Premio de Australia está previsto que albergue la carrera inaugural de la temporada 2025 por primera vez desde 2019. El Gran Premio de Australia fue la tercera ronda en las últimas tres temporadas, después de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita , respectivamente, y esos eventos se retrasaron hasta 2025 para evitar un conflicto con el Ramadán . ^{[68] [69]} El Gran Premio de Rusia estaba bajo contrato para figurar en el calendario de 2025. ^[70] Sin embargo, el contrato se rescindió en 2022 en respuesta a la invasión rusa de Ucrania . ^[71]

El peso mínimo permitido para el conductor ha aumentado de 80 a 82 kilogramos. Como consecuencia de ello, el peso mínimo total del vehículo sin combustible también ha aumentado de 798 a 800 kilogramos. El cambio se ha realizado en beneficio del bienestar de los conductores, especialmente de los más altos y pesados. ^{[72] [73] [74]}

En 2025 se introducirá un kit de refrigeración para los pilotos. La FIA solo exigirá el uso del sistema en condiciones de calor extremo, y el peso mínimo de los coches aumentará en consecuencia cuando sea necesario. Esto es para evitar que se repita el sobrecalentamiento de los pilotos observado en el Gran Premio de Qatar de 2023. [ ^75] Cuando la FIA predice una temperatura superior a 30,5 °C, se declarará un "peligro de calor". Esto requerirá que los equipos equipen a los pilotos con sus sistemas de refrigeración, y el peso mínimo se aumentará en 5 kilogramos (11 libras) para compensar el equipo. ^[76]

Se modificarán los huecos de las ranuras del alerón trasero entre los dos modos del DRS , y se reducirá el hueco mínimo, que pasará de 10 a 15 milímetros (0,39 a 0,59 pulgadas) a 9,4 a 13 milímetros (0,37 a 0,51 pulgadas); el límite superior se mantendrá en 85 milímetros (3,3 pulgadas) con el DRS abierto. La FIA también endurecerá las normas sobre los modos del DRS, estableciendo que solo debe haber dos posiciones y que al finalizar la aplicación del DRS el alerón debe volver exactamente a su modo inicial. ^[76]

El punto otorgado a los pilotos que terminan entre las diez primeras posiciones por marcar la vuelta más rápida en la carrera, que se reintrodujo en 2019 , será abolido. ^{[7] [77] [78]}

Los requisitos para alinear a un piloto joven durante las prácticas libres aumentarán de una vez por temporada por coche a dos veces por temporada por coche. ^[79]

El reglamento deportivo endurecerá las restricciones a las pruebas de los coches anteriores (TPC). Esto implicará la imposición de un límite de veinte días para las pruebas, y los pilotos que compitan en el campeonato solo podrán cubrir un máximo de 1.000 kilómetros (620 millas) en cuatro días de pruebas. Las pruebas solo se permitirán en circuitos que hayan figurado en el calendario en el año en curso o en el anterior. Sin embargo, no se permitirán pruebas en pistas que albergarán una carrera dentro de los sesenta días posteriores a una prueba, ni “si se considera, a discreción exclusiva de la FIA, que el circuito ha sufrido modificaciones significativas” desde la última carrera de Fórmula Uno. ^[80]

El reglamento deportivo incluirá disposiciones específicas sobre cómo se deben establecer las parrillas de salida para los sprints y los Grandes Premios en caso de que se cancele la clasificación para estas sesiones. La parrilla de salida se establecerá de acuerdo con la clasificación del campeonato de pilotos. Anteriormente, la determinación del orden de la parrilla de salida en caso de que no se pudiera celebrar una sesión de clasificación quedaba a criterio exclusivo de los comisarios deportivos. Si no se puede aplicar la clasificación del campeonato de pilotos para determinar el orden de la parrilla de salida, queda a criterio de los comisarios deportivos. ^{[7] [81]}

El protocolo para cerrar la parrilla cuando algunos coches no llegan al inicio de una carrera fue modificado tras la formación de la parrilla de salida para los coches retirados antes del inicio del Gran Premio de São Paulo de 2024. La parrilla final se determinará ahora una hora antes del inicio de la carrera. Los coches que se retiren hasta 75 minutos antes del inicio no se incluirán en la parrilla final, y los coches siguientes subirán todos a las posiciones correspondientes. ^[75]

Por primera vez en la historia del deporte, todos los equipos participarán en un evento colectivo de lanzamiento de temporada en el O2 Arena de Londres el 18 de febrero de 2025, donde los equipos revelarán sus diseños para la temporada. ^[82]

Del 26 al 28 de febrero se celebrará una única prueba de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin en Sakhir . ^[83]