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Articulo de referencia

28º Escuadrón de Bombardeo

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El 28.º Escuadrón de Bombardeo es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 7.º Grupo de Operaciones del Comando de Ataque Global , con base en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas. El escuadrón está equipado con el Rockwell B-1B Lancer . [ 1 ]

El 28.º es una de las unidades más antiguas y condecoradas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, organizada como el 28.º Escuadrón Aéreo el 22 de junio de 1917 en Camp Kelly , Texas. El escuadrón se desplegó en Francia y combatió en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial como escuadrón de caza . La unidad fue desmovilizada después de la guerra en 1919. [ 4 ]

Organizado en 1921 como el 28.º Escuadrón (Bombardeo) en el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , el escuadrón sirvió en Filipinas durante el período de entreguerras, participando en combate durante la Batalla de Filipinas de 1941-42 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Retirado a Australia, luchó en la campaña de las Indias Orientales Neerlandesas antes de regresar a los Estados Unidos y ser reequipado con bombarderos Boeing B-29 Superfortress . Regresó al Teatro de Operaciones del Pacífico a principios de 1945 para llevar a cabo misiones de bombardeo estratégico sobre las islas principales de Japón . [ 3 ]

Llevó a cabo misiones de bombardeo con B-29 sobre Corea del Norte durante la Guerra de Corea . Durante la Guerra Fría , sirvió como escuadrón de Boeing B-47 Stratojet y Boeing B-52 Stratofortress como parte del Comando Aéreo Estratégico . [ 3 ]

Misión

El 28.º escuadrón opera el bombardero estratégico intercontinental Rockwell B-1B Lancer . Es el escuadrón de bombardeo más grande de la Fuerza Aérea. La misión del escuadrón es proporcionar toda la capacitación inicial, recalificación y actualización de instructores para el B-1 del Comando de Ataque Global .

Historia

Primera Guerra Mundial

28.º Escuadrón Aéreo, fotografía de la unidad, aeródromo de Foucault, Francia, 18 de noviembre de 1918.

Establecido en 1917 como el 28.º Escuadrón Aéreo tras la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . Formado en Camp Kelly , Texas, [ 1 ] luego enviado a Quebec para entrenamiento de vuelo de combate con unidades del Royal Flying Corps . Desplegado en el RMS Olympic  al Frente Occidental en Francia y sirvió con el Segundo Ejército Británico y el Quinto Ejército Estadounidense desde el 20 de marzo hasta aproximadamente el 24 de junio de 1918 (el vuelo C participó en la Defensa del Somme desde el 21 de marzo hasta el 6 de abril de 1918). El 28.º también entró en combate como unidad de persecución con el Primer Ejército de Estados Unidos desde el 2 de septiembre de 1918 hasta el 10 de noviembre de 1918. El escuadrón regresó de Francia en junio de 1919 y fue desmovilizado. [ 1 ] Durante la Primera Guerra Mundial, contó con dos ases en sus filas, Martinus Stenseth y Thomas Cassady . [ 5 ]

Años de entreguerras

Tras la Primera Guerra Mundial, el 28.º Escuadrón (Bombardeo) se constituyó como nueva unidad el 30 de agosto de 1921. Se organizó el 20 de septiembre en Mather Field , California, y se asignó al Área del Noveno Cuerpo. El escuadrón estaba equipado con aviones Dayton-Wright DH-4 y se utilizaba para patrullas aéreas de incendios forestales a lo largo del lado occidental de la Sierra Nevada y el área de Sacramento , California. El 19 de enero de 1922, se fusionó con su predecesora de la Primera Guerra Mundial, el 28.º Escuadrón Aéreo , lo que le confiere una historia que se remonta al 22 de junio de 1917. La unidad fue desactivada el 28 de junio de 1922 con el cierre de Mather Field. [ 6 ]

El escuadrón fue reactivado el 1 de septiembre de 1922 en Clark Field , Islas Filipinas, y asignado al Departamento de Filipinas . Fue trasladado a Kindley Field, en la isla de Corregidor , y nuevamente equipado con DH-4. Asignado al 4.º Grupo (Compuesto) (más tarde 4.º Grupo Compuesto), el 28.º fue redesignado como 28.º Escuadrón de Bombardeo el 25 de enero de 1923. [ 1 ] [ 6 ] Junto con el 2.º Escuadrón de Observación y el 3.º Escuadrón de Caza , el 28.º proporcionó la capacidad de bombardeo del Servicio Aéreo en Filipinas durante las décadas de 1920 y 1930. Su misión era el entrenamiento táctico para la defensa costera. Los ejercicios y maniobras con las fuerzas terrestres del Ejército y las fuerzas navales eran una parte regular e importante de su misión. El escuadrón fue trasladado al área de Manila en 1922, operando de vez en cuando desde Clark Field o Nichols Field . [ 7 ]

Junto con el venerable DH-4, el 28.º estaba equipado con el bombardero Martin NBS-1 (también conocido como MB-2), construido durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. El MB-2 fue el bombardero estándar del Servicio Aéreo durante la década de 1920; el escuadrón se actualizó al Keystone LB-5 en 1929 y luego al Keystone B-3 en 1931. Además, el 28.º volaba el anfibio Loening OA-1 , que operaba desde la bahía de Manila . Los Keystone obsoletos fueron reemplazados por el Martin B-10 en 1937. En junio de 1938, el escuadrón se trasladó a Clark Field. [ 1 ]

Como consecuencia de las crecientes tensiones con el Imperio japonés en 1940, las defensas de Filipinas se consideraron pésimas, por lo que se emprendió un esfuerzo de refuerzo para defender las islas de cualquier agresión japonesa. El 28.º Escuadrón recibió aviones Douglas B-18 Bolo a principios de 1941 y, posteriormente, algunos Boeing B-17C Flying Fortress de primera generación . El 1 de noviembre, fue asignado al recién creado 19.º Grupo de Bombardeo en una reorganización de los recursos de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF) en Filipinas. Sin embargo, el 28.º Escuadrón estaba compuesto por pilotos novatos recién salidos de su entrenamiento de vuelo, enviados para reforzar las fuerzas filipinas. El Grupo 19, recién llegado, utilizó al 28.º como cuarto escuadrón, desplegando dos de sus escuadrones (el 30.º y el 93.º ) desde March Field , California, a Filipinas entre el 16 de octubre y el 4 de noviembre de 1941 con B-17E más modernos, y el 14.º Escuadrón de Bombardeo , que había llegado en septiembre como su tercer escuadrón. El 28.º también tenía dieciocho B-18 en la línea de Clark. [ 7 ]

Para el 1 de diciembre de 1941, el 19.º Grupo de Bombardeo tenía sus cuatro escuadrones en Clark Field. Se decidió dispersar el Grupo y trasladar los escuadrones 14.º o 30.º y 93.º al sur, a Del Monte Field en Mindanao . Sin embargo, Del Monte era poco más que un campo de hierba despejado de una plantación de piñas, sin hangares, suministros, tiendas ni otra infraestructura para apoyar a los bombarderos. [ 7 ] [ 8 ]

El 7 de diciembre, había 35 B-17 en Filipinas, con los escuadrones 19 y 14 en Clark Field en Luzón con un total de 19 aviones (B-17D y B-17E), y dos escuadrones en Del Monte, a 500 millas al sur, con los otros 16 B-17E. Un quinto escuadrón, el 38.º Escuadrón de Reconocimiento con cuatro B-17C y dos nuevos B-17E, se dirigía desde Hamilton Field , California, a Pearl Harbor en su camino a Filipinas para reforzar la fuerza estadounidense allí, y se esperaba que llegara en una semana. [ 7 ] [ 8 ]

Segunda Guerra Mundial

Batalla de Filipinas

Tras el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 en Hawái, Clark Field se puso en alerta ante un posible ataque japonés. El comandante de la FEAF, el general Lewis H. Brereton, solicitó permiso al comandante del teatro de operaciones, el general Douglas MacArthur, para realizar incursiones aéreas contra las fuerzas japonesas en Formosa , pero le fue denegado. Poco antes de las 8:00, Brereton regresó al Cuartel General de la Fuerza Aérea en Nielson Field. Al entrar en su oficina, preguntó qué decisión había tomado el personal, pero al ser informado dijo: «No, no podemos atacar hasta que nos disparen», y explicó que se le había ordenado preparar los B-17 para la acción, pero que no debía emprender ninguna acción ofensiva hasta recibir órdenes. Más tarde, alrededor de las 11:00 del 8 de diciembre (el 7 de diciembre en Hawái equivalía al 8 de diciembre en Filipinas), la FEAF aprobó un ataque aéreo contra Formosa. [ 7 ]

Justo cuando los B-17 estaban en la línea de ataque, el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés atacó Clark Field y prácticamente destruyó la capacidad del Cuerpo Aéreo del Ejército para llevar a cabo una ofensiva contra el enemigo. Los daños a las estructuras físicas de Clark Field fueron inmensos. Esto incluyó los barracones que albergaban al personal del 28.º Escuadrón. Como resultado, se ordenó a todo el escuadrón que acampara en una trinchera cercana. Reinaba la confusión. Un número limitado de personas fue asignado para ayudar a reparar y recuperar partes de los aviones restantes. El resto del personal del escuadrón tenía muy poco que hacer. [ 7 ]

Infantería

Con casi todos los aviones del escuadrón destruidos en Clark, los hombres del escalón terrestre fueron movilizados como infantería bajo el mando del 5.º Comando Interceptor . En la víspera de Navidad de 1941, el 28.º evacuó el aeródromo de Clark y se dirigió en tren a Bataan . El escuadrón acampó aproximadamente a dos millas al este de la isla de Corregidor. [ 7 ]

El 29 de diciembre, el 28.º recibió órdenes de dirigirse al puerto de Mariveles . Durante el trayecto, los hombres del escuadrón presenciaron un intento de la fuerza aérea japonesa por bombardear Corregidor. Al llegar al puerto de Mariveles, se les ordenó abordar el vapor interinsular Mayon . Esa misma noche, alrededor de las 21:00, el barco zarpó del puerto. Navegó durante toda la noche y, al amanecer, ancló frente a la isla de Mindoro para evitar a las fuerzas navales enemigas. [ 7 ]

Sin embargo, esa zona no era un santuario, ya que un bombardero japonés avistó al Mayon e intentó bombardearlo. El avión lanzó seis bombas sin causar un impacto grave en el barco. Al anochecer, el barco reanudó su viaje hacia el sur. A la mañana siguiente, ancló en una pequeña cala para protegerse. En el agua de esta cala flotaban enormes cantidades de salvavidas y escombros. Posteriormente se supo que los japoneses habían hundido el barco gemelo del Mayon , el SS Panay  , donde el Mayon había anclado. Esa noche, el barco zarpó de nuevo y llegó al puerto de Bago , Mindanao, a la mañana siguiente. [ 7 ]

En Bago, a los hombres del 28.º se les entregaron algunos viejos fusiles británicos Lee-Enfield completamente recubiertos de cosmoline . Después de limpiar sus fusiles, los hombres abordaron autobuses en Malaybalay y pasaron la noche allí. Al día siguiente, los soldados rasos del 28.º, junto con algunos oficiales, fueron transportados más al sur en autobús hasta Carmen Ferry en el río Pulangi . Estaban aproximadamente a cuarenta millas de la ciudad de Davao , donde las fuerzas armadas japonesas estaban atrincheradas. Sus órdenes eran custodiar el ferry y patrullar el río Pulangi. [ 7 ]

El 16 de abril de 1942, el personal del 28.º Escuadrón de Bombardeo recibió la orden de dirigirse al norte, a Maramag , Mindanao. Maramag era el emplazamiento previsto para un aeródromo secreto que, según se esperaba, sería utilizado por la FEAF. Sin embargo, esta parte de los planes de defensa de las Islas Filipinas nunca se desarrolló por completo debido a la acción enemiga. El 7 de mayo de 1942, la mayor parte del personal del 28.º, junto con militares de otras unidades del Cuerpo Aéreo del 19.º Grupo, recibieron la orden de embarcarse hacia una zona en el norte de Mindanao conocida como Alanib. En Alanib, todo el grupo inició una caminata de veintitrés kilómetros hasta otra zona en el centro de Mindanao llamada Bosok. Esta zona no era accesible en camión. La misión del grupo era preparar trincheras para que las tropas filipinas protegieran un sendero que podría haber permitido el acceso de las fuerzas armadas japonesas a Mindanao. La fuerza estadounidense, habiendo llegado aproximadamente a un kilómetro de su destino en Bosok, fue emboscada por una patrulla japonesa. La infiltración ya había comenzado. Afortunadamente, hubo pocas bajas durante el enfrentamiento. Sin embargo, al contar únicamente con palas y sin armas, toda la fuerza procedió a retroceder hacia Alanib, el punto de embarque. La patrulla japonesa los perseguía de cerca. No obstante, había camiones del Ejército estadounidense en Alanib cuando llegaron los hombres. Los conductores de los camiones informaron a los hombres del 28.º que todas las fuerzas armadas estadounidenses en las Islas Filipinas habían recibido la orden de rendirse ese mismo día. [ 7 ]

En Alanib, el escuadrón terrestre del 28.º Escuadrón de Bombardeo se rindió a los japoneses según lo ordenado el 10 de mayo de 1942, aunque presumiblemente algunos se unieron a las fuerzas guerrilleras y continuaron luchando como resistencia no organizada durante la ocupación japonesa. Los camiones transportaron a los hombres del 28.º a Maramag y luego a un campo de prisioneros de guerra en Malaybaly, Mindanao. Tras su rendición, varios miembros del 28.º murieron en campos de prisioneros de guerra japoneses y en los barcos de transporte conocidos como "Hell ships" japoneses en ruta a Japón. [ 7 ]

Escalón aéreo

Los aviones supervivientes del escuadrón fueron enviados al aeródromo de Del Monte en Mindanao, pero no pudieron operar eficazmente contra las fuerzas japonesas invasoras. Desde Del Monte, los pocos aviones comenzaron operaciones de reconocimiento y bombardeo contra buques y tropas de desembarco japonesas hasta el 17 de diciembre, cuando, necesitando urgentemente mantenimiento, el 28.º comenzó a desplazarse hacia el sur, a Darwin, Australia. El escalón aéreo del escuadrón se retiró a Australia, reorganizándose en el aeródromo de Batchelor, cerca de Darwin, en el Territorio del Norte . [ 9 ]

El escuadrón desplegó aeronaves desde Australia a Java en enero de 1942 para apoyar a las fuerzas aliadas durante la Campaña de las Indias Orientales Neerlandesas , llevando a cabo misiones de bombardeo contra las fuerzas japonesas que avanzaban. La retirada aliada de Java obligó al escuadrón a regresar a Australia en marzo. [ 9 ]

En Australia, el escuadrón se reconstituyó como parte de la Quinta Fuerza Aérea, recibiendo aeronaves y tripulaciones de los Estados Unidos que habían llegado a Australia tras el ataque a Pearl Harbor. Voló una combinación de aeronaves B-17C/D/E; participó en la Batalla del Mar del Coral en mayo de 1942 y atacó objetivos de transporte y comunicaciones enemigos, así como concentraciones de tropas, durante la invasión japonesa de Papúa Nueva Guinea . El escuadrón bombardeó aeródromos, instalaciones terrestres y buques enemigos cerca de Rabaul , Nueva Bretaña , en agosto de 1942. [ 9 ]

A finales de 1942, la USAAF decidió que no se enviarían más B-17 al Pacífico y que las unidades serían retiradas o reequipadas en el Pacífico en favor del Consolidated B-24 Liberator , de mayor alcance . Además, las pérdidas en combate de la Octava Fuerza Aérea en Europa estaban alcanzando tal magnitud que toda la producción de B-17 se necesitaba con urgencia para reemplazos y entrenamiento en ese teatro de operaciones. [ 9 ]

Dejando sus aviones B-17 restantes en Australia, el personal del escuadrón regresó a Estados Unidos en diciembre de 1942. [ 9 ] Los hombres del 28.º Escuadrón se distinguieron durante la Batalla de Filipinas y la campaña de las Indias Orientales Neerlandesas al alterar gravemente el cronograma de las fuerzas armadas japonesas en la conquista del Sudeste Asiático. Esto dio al gobierno de Estados Unidos y a sus aliados tiempo suficiente para armar a Australia, detener el avance japonés en el Sudeste Asiático y, posteriormente, proceder con la tarea de ganar la guerra.

Operaciones de los B-29 Superfortress contra Japón

Reconstituido como una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo de bombarderos pesados ​​B-17 asignada a la Segunda Fuerza Aérea en Texas. El escuadrón llevó a cabo entrenamiento de reemplazo desde el 1 de febrero de 1943 hasta el 1 de abril de 1944, fecha en que fue desactivado. Poco antes de su desactivación, el escuadrón fue designado como el 28.º Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado. [ 1 ]

El escuadrón se activó el mismo día que un escuadrón de bombardeo pesado Boeing B-29 Superfortress . Tras completar su entrenamiento, se trasladó a North Field (Guam), en las Islas Marianas del Pacífico Central, en enero de 1945, y fue asignado al XXI Comando de Bombarderos de la Vigésima Fuerza Aérea . Su misión era el bombardeo estratégico de las islas principales de Japón y la destrucción de su capacidad bélica.

Realizó misiones de reconocimiento contra objetivos japoneses en la isla de Moen , Truk y otros puntos de las Carolinas y las Marianas . El escuadrón inició misiones de combate sobre Japón el 25 de febrero de 1945 con un bombardeo incendiario sobre el noreste de Tokio . Continuó participando en ataques incendiarios de amplio alcance, pero el primer bombardeo relámpago de diez días provocó que las Fuerzas Aéreas del Ejército se quedaran sin bombas incendiarias. Hasta entonces, el escuadrón realizó misiones de bombardeo estratégico convencionales utilizando bombas de alto explosivo.

El escuadrón continuó atacando zonas urbanas hasta el final de la guerra en agosto de 1945. Sus unidades subordinadas llevaron a cabo incursiones contra objetivos estratégicos, bombardeando fábricas de aviones, plantas químicas, refinerías de petróleo y otros objetivos en Japón. El escuadrón realizó sus últimas misiones de combate el 14 de agosto, cuando cesaron las hostilidades. Posteriormente, sus B-29 transportaron suministros de ayuda humanitaria a los campos de prisioneros de guerra aliados en Japón y Manchuria.

Tras la guerra, permaneció en Guam y llevó a cabo misiones de búsqueda marítima, cartografía fotográfica y entrenamiento en el Pacífico occidental.

Desplegado en la base aérea de Kadena , Okinawa, en junio de 1950 como consecuencia de la Guerra de Corea. Realizó misiones de bombardeo estratégico sobre Corea del Norte; entre sus objetivos se encontraban una refinería de petróleo e instalaciones portuarias en Wonsan , un puente ferroviario en Pyongyang y el aeródromo de Yonpo . Tras la expulsión de los comunistas de Corea del Sur por las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas , el escuadrón se centró en objetivos estratégicos en Corea del Norte, incluyendo instalaciones industriales e hidroeléctricas. Continuó atacando puentes, estaciones de clasificación ferroviaria, centros de suministro, posiciones de artillería y tropas, cuarteles, instalaciones portuarias y aeródromos.

Las operaciones de bombardeo continuaron hasta el armisticio de junio de 1953 en Corea; regresaron a Estados Unidos en mayo de 1954; los escuadrones de B-29 fueron enviados a desguace.

Comando Aéreo Estratégico

Los bombarderos B-1B Lancer del 28.º Escuadrón de Bombardeo lanzan contramedidas electrónicas y bengalas mientras realizan maniobras durante una misión de entrenamiento el 24 de febrero de 2010.

Reactivado en mayo de 1954 con nuevos bombarderos medianos Boeing B-47 Stratojet y personal en la Base de la Fuerza Aérea Pinecastle , cerca de Orlando, Florida, bajo el Comando Aéreo Estratégico (SAC). Participó en operaciones de entrenamiento y en numerosos ejercicios y despliegues del SAC con el B-47 hasta 1961, cuando los B-47 comenzaron a ser retirados gradualmente del SAC. Reequipado con Boeing B-52H Stratofortress en 1962 en la Base de la Fuerza Aérea Homestead , Florida. Voló misiones de entrenamiento intercontinentales con el Stratofortress y mantuvo la alerta nuclear. Reequipado con el modelo B-52G en 1968 y trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Robins . Desplegó personal y aeronaves varias veces a bases avanzadas en el Pacífico Occidental, llevando a cabo misiones de combate sobre Indochina bajo la Operación Arc Light , la Operación Linebacker I y las incursiones Linebacker II de 1972-73 al final de la Guerra de Vietnam . El escuadrón se reconstituyó en Robins en 1973 y volvió a estar en estado de alerta nuclear. Fue desactivado en 1983 como parte de la retirada gradual del B-52G del inventario del Comando Aéreo Estratégico (SAC).

Reactivado en 1987 y reequipado con el bombardero estratégico Rockwell B-1B Lancer. Inicialmente estacionado en la Base Aérea McConnell , Kansas, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea Dyess , Texas, en 1994 y se integró en la 7.ª Ala cuando McConnell se reestructuró como base de aviones cisterna. Actualmente, el 28.º Escuadrón imparte entrenamiento en sistemas de armas a las tripulaciones de los B-1. Cada año, entrena a más de 200 tripulantes en servicio activo .

Linaje

28º Escuadrón Aéreo
  • Organizado como el 28.º Escuadrón Aéreo el 22 de junio de 1917.
Redesignado como 28.º Escuadrón Aéreo (de Persecución) el 15 de julio de 1918.
Desmovilizado el 16 de junio de 1919.
Reconstituido y consolidado con el 28.º Escuadrón (Bombardeo) como el 28.º Escuadrón (Bombardeo) el 9 de enero de 1922 [ 1 ]
28º Escuadrón de Bombardeo
  • Autorizado como el 22.º Escuadrón (Bombardeo) el 30 de agosto de 1921.
Organizada el 20 de septiembre de 1921.
Integrado en el 28.º Escuadrón Aéreo el 9 de enero de 1922.
Desactivado el 28 de junio de 1922.
  • Activado el 1 de septiembre de 1922.
Redesignada como 28.º Escuadrón de Bombardeo el 25 de enero de 1923.
Redesignada como 28.º Escuadrón de Bombardeo (Medio) el 6 de diciembre de 1939.
Redesignado como 28.º Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 16 de noviembre de 1941.
Redesignada como 28.º Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado, el 28 de marzo de 1944.
Desactivado el 1 de abril de 1944.
  • Activado el 1 de abril de 1944.
Redesignado como 28.º Escuadrón de Bombardeo , Medio, el 10 de agosto de 1948.
Redesignado como 28.º Escuadrón de Bombardeo Pesado el 1 de julio de 1961.
Desactivado el 1 de octubre de 1983.
  • Activado el 1 de julio de 1987.
Redesignado como 28.º Escuadrón de Bombardeo el 1 de septiembre de 1991 [ 1 ]

Tareas

Estaciones

Aeronave

  • Curtiss JN-4 , 1917
  • SPAD S.XIII , 1918–1919
  • SPAD S.VII , 1918–1919
  • Dayton-Wright DH-4, 1921–1922, 1922 – c. 1928
  • Martin NBS–1, 1924–1930
  • Keystone LB-5, 1929–1931
  • Loening OA-1, 1929–1931
  • Keystone B-3, 1931–1937
  • Martin B-10, 1937–1941
  • Douglas B-18 Bolo, 1941
  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1941–1944
  • Consolidated LB-30, 1941–1942
  • Consolidated B-24 Liberator, 1941–1942
  • Boeing B-29 Superfortress, 1944–1954
  • Boeing B-47 Stratojet, 1954–1961
  • Boeing B-52 Stratofortress, 1962–1983
  • Rockwell B-1 Lancer, 1988 – presente [ 1 ]

Véase también

Referencias

Notas

  1. ↑ La aeronave es un Rockwell B-1B Lancer, lote V, número de serie 86-0123.
  2. ↑ Aprobado el 26 de marzo de 1996.
  3. ↑ Aprobado por la AEF el 18 de noviembre de 1918.
  4. ↑ Aprobado el 14 de febrero de 1924 para el 28.º Escuadrón de Bombardeo.
  5. ↑ Maurer y Robertson dicen agosto de 1918.
  6. ↑ Maurer y Robertson dicen diciembre de 1918.
Citas
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Robertson, Patsy (7 de marzo de 2008). "Hoja informativa del Escuadrón de Bombardeo 28 (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Recuperado el 21 de abril de 2018 .
  2. ↑ "Escuadrones aéreos de la Primera Guerra Mundial". Revista Cross and Cockade . 5 (2). Sociedad de Historiadores Aéreos de la Primera Guerra Mundial: 145. 1964.
  3. 1 2 3 Maurer, Escuadrones de combate , págs. 141–143
  4. 1 2 Gorrell
  5. ↑ Franks y Dempsey, pág. 86
  6. 1 2 Arcilla,
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Edmonds,
  8. 1 2 Baugher, Joseph (1 de septiembre de 1999). "B-17 en el Teatro del Pacífico" . joebaugher.com . Consultado el 21 de abril de 2018 .
  9. 1 2 3 4 5 Quinta Fuerza Aérea de la USAAF en Australia, 1942–1945
  10. ↑ Información de la estación en Maurer y Robertson, excepto donde se indique lo contrario.

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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  • Franks, Norman; Dempsey, Harry, Ases estadounidenses de la Primera Guerra Mundial. Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-375-6, ISBN 978-1-84176-375-0.
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  • Ficha informativa del 7.º Ala de Bombardeo
  • "Sitio web histórico del B-47 Stratojet" . Asociación B-47 . Consultado el 14 de mayo de 2026 .