306.ª Ala Estratégica

La 306th Strategic Wing , anteriormente 306th Bombardment Wing, es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al Mando Aéreo Estratégico en la base de la RAF Mildenhall , Suffolk , y fue desactivada el 1 de febrero de 1992. La misión de la unidad era coordinar todos los recursos de reabastecimiento aéreo y reconocimiento del SAC en el teatro de operaciones europeo con las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). Asumió la misión de la 98th Strategic Wing cuando esa unidad fue desactivada en 1976.

La unidad predecesora del ala en la Segunda Guerra Mundial, el 306th Bombardment Group , fue el primer grupo de bombardeo operativo en el VIII Bomber Command . Estuvo estacionado en la RAF Thurleigh , Reino Unido, desde el 6 de septiembre de 1942 hasta el 25 de diciembre de 1945, la permanencia más larga en una estación para cualquier grupo de la Octava Fuerza Aérea. El linaje y la historia de esa unidad están en manos del actual 306th Flying Training Group , Air Education and Training Command , activo en la United States Air Force Academy . ^{[3] [4]} Desde 1954 hasta que el ala fue desactivada, se le otorgaron temporalmente los honores y el legado del 306th Bomb Group. ^[5]

Durante la Guerra Fría , el Comando Aéreo Estratégico (SAC) estableció inicialmente el 306th Bombardment Wing como un ala de bombardeo medio Boeing B-29 Superfortress en MacDill AFB , Florida en 1950. Posteriormente voló aviones Boeing B-50 , Boeing KC-97 y Boeing B-47 Stratojet en MacDill.

El ala se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McCoy , Florida, en 1963, donde fue redesignada como un ala de bombardeo pesado que volaba con aviones Boeing B-52 Stratofortress y Boeing KC-135A y KC-135Q Stratotanker . El 306.º de avanzada se desplegó en el sudeste asiático durante la guerra de Vietnam en los años 1960 y 1970. Como resultado de las reducciones de personal posteriores a Vietnam, el ala se desactivó a fines de 1974 con el cierre simultáneo de la Base de la Fuerza Aérea McCoy.

El 306.º escuadrón fue activado nuevamente como el 306.º Ala Estratégica en la Base Aérea Ramstein , Alemania Occidental, asumiendo el control operacional de los recursos de reabastecimiento aéreo y reconocimiento del SAC en el Teatro Europeo. En 1978, el 306.º escuadrón se trasladó a la RAF Mildenhall , Reino Unido. Durante la mayor parte de este período, el 306.º escuadrón controló los aviones KC-135, KC-10 Extender , RC-135 Rivet Joint , SR-71 y U-2 desplegados desde los Estados Unidos al Reino Unido. En 1992 fue desactivado y su misión fue transferida al 100.º Ala de Reabastecimiento Aéreo bajo las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa ( USAFE ).

Para obtener más información sobre la historia y el linaje, consulte 306th Flying Training Group

El ala se activó como 306th Bombardment Wing , Medium el 1 de septiembre de 1950 en MacDill AFB , Florida. Tras la activación, el 306th Bombardment Group , ya estacionado en MacDill, fue asignado como su componente operativo, pero cuatro meses después los escuadrones de vuelo del grupo se unieron directamente al ala y se convirtió en una organización de papel. El ala estaba inicialmente equipada con Boeing B-29 Superfortress y actuó como organización de entrenamiento de la tripulación B-29 del SAC. ^[1] En 1951, el 306th recibió algunos B-50A Superfortress del 43d Bombardment Wing en Davis–Monthan AFB , Arizona para complementar los B-29, pero los usó para vuelos de entrenamiento no operacionales.

El ala comenzó a actualizarse a la era de los reactores con la llegada del nuevo bombardero medio de ala en flecha Boeing B-47A Stratojet . Sin embargo, los B-47A eran esencialmente idénticos al prototipo XB-47 probado por el Comando de Material Aéreo y estaban destinados a actuar como aviones de entrenamiento para preparar futuras tripulaciones de B-47B. Los B-47A no se consideraban listos para el combate, ya que la mayoría de ellos estaban desarmados e inicialmente carecían de casi ninguno de sus componentes electrónicos vitales. Las entregas del B-47A a la USAF comenzaron en diciembre de 1950, y el avión entró en servicio en mayo de 1951 con el ala en MacDill. El 19 de noviembre de 1951, el 306 BMW recibió su primer Boeing B-47B operativo y lo bautizó como "The Real McCoy" en honor al coronel Michael NW McCoy , ^[6] comandante del ala del 306, que lo voló desde la planta de Boeing en Wichita hasta la Base de la Fuerza Aérea MacDill.

El primer avión de reabastecimiento en vuelo Boeing KC-97E Stratofreighter asignado al Mando Aéreo Estratégico fue entregado al 306.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo del ala en la Base de la Fuerza Aérea MacDill el 14 de julio de 1951 y las operaciones de reabastecimiento en vuelo comenzaron en mayo de 1952, con los KC-97 reabasteciendo a los B-47 en misiones de entrenamiento operativo que conducían al estado de preparación para el combate. Los B-47B del 306.º Ala de Bombardeo comenzaron una misión de entrenamiento rotativo de 90 días en la RAF Fairford , Gloucestershire , en junio de 1953, marcando el primer despliegue en el extranjero del B-47. ^[7] Otros despliegues en el extranjero por parte de todo el ala siguieron en enero de 1955, octubre de 1956 y octubre de 1957 en la Base Aérea Ben Guerir , Marruecos. Por su papel en el avance de las tácticas de bombardeo a reacción, el ala recibió su primer Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea . ^[1]

Durante este período, el 306.º también tuvo un papel destacado en el rodaje de la película de Paramount Pictures de 1955, Strategic Air Command, protagonizada por James Stewart y June Allyson . La película se realizó con la plena cooperación de la Fuerza Aérea, y se filmó una parte importante en MacDill utilizando aviones B-47 tanto del 306.º Ala de Bombardeo como del 305.º Ala de Bombardeo . En la trama de la película, el personaje de Stewart es asignado para volar B-47 como vicecomandante del ala en MacDill.

En 1959, el ala añadió un cuarto escuadrón de bombardeo, el 423d Bombardment Squadron ^[1], cuando la fuerza de B-47 del SAC alcanzó su pico de veintisiete alas. Sin embargo, el B-47 pronto comenzó a ser eliminado del arsenal estratégico del SAC. El ala comenzó a reducirse gradualmente, y el 423d dejó de estar operativo en 1961 y el 369th a principios de 1963. El ala comenzó a enviar aviones al inventario de Davis-Monthan a partir de finales de 1962 en previsión de la inactivación planificada del ala. Sin embargo, los planes de inactivación se cancelaron y el ala se trasladó a reemplazar al 4047th Strategic Wing . ^[1]

Cuando el B-52 Stratofortress reemplazó al B-47, el 306.º Ala de Bombardeo fue redesignado como el 306.º Ala de Bombardeo Pesado y se trasladó en el papel de MacDill a la Base de la Fuerza Aérea McCoy , Florida, el 1 de abril de 1963, donde reemplazó al 4047.º Ala Estratégica .

4047.ª Ala Estratégica

El 4047.º escuadrón fue organizado el 1 de julio de 1961 como inquilino del 321.º Ala de Bombardeo (BW) y asignado a la 823.ª División Aérea en McCoy ^[8] como parte del plan del SAC de dispersar sus bombarderos pesados ​​Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, lo que dificultaba a la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque sorpresa. ^[9] En septiembre de 1961, el 347.º Escuadrón de Bombardeo , compuesto por 15 Boeing B-52 Stratofortress, se trasladó a McCoy desde la Base Aérea de Westover , Massachusetts, donde había sido uno de los tres escuadrones del 99.º Ala de Bombardeo . ^{[10] Un tercio de los aviones del ala se mantuvieron en} alerta de quince minutos , completamente abastecidos de combustible, armados y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del ala en 1962. ^[11] El 4047.º (y más tarde el 306.º) continuaron manteniendo un compromiso de alerta hasta que el 306.º fue desactivado.

Más tarde ese mismo mes, el 4047th se convirtió en el anfitrión de McCoy AFB cuando el 321st Bombardment Wing desactivó y transfirió al 813th Medical Group al ala, junto con el 39th Munitions Maintenance Squadron para supervisar las armas especiales del ala. El 4047th se organizó completamente el 1 de julio de 1962 cuando el 306th Air Refueling Squadron se trasladó a McCoy desde MacDill y comenzó a convertirse en Boeing KC-135 Stratotankers . En 1962, los bombarderos del ala comenzaron a equiparse con los misiles de crucero lanzados desde el aire GAM-77 Hound Dog y GAM-72 Quail . El 4042d Airborne Missile Maintenance Squadron se activó en noviembre para mantener estos misiles.

Sin embargo, las Alas Estratégicas del SAC no podían tener una historia o linaje permanente ^[12] y el SAC buscó una manera de hacer que sus Alas Estratégicas fueran permanentes. En 1962, el Cuartel General del SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Mayor (MAJCON) que estaban equipadas con aviones de combate y reemplazarlas con unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), que podían tener un linaje e historia. ^{[nota 1]}

306. ° Ala de Bombardeo

Como resultado, el 4047th SW fue reemplazado por el 306th Bombardment Wing , ^[1] que asumió su misión, personal y equipo el 1 de abril de 1963. ^{[nota 2]} De la misma manera, el 367th Bombardment Squadron , uno de los escuadrones de bombas históricos de la unidad en la Segunda Guerra Mundial, reemplazó al 347th BS. El 813d Medical Group , el 39th Munitions Maintenance Squadron y el 306th Air Refueling Squadron fueron reasignados al 306th. Las unidades de apoyo de componentes fueron reemplazadas por unidades con designación numérica del 306th. Bajo la organización Dual Deputate, ^{[nota 3]} todos los escuadrones de vuelo y mantenimiento fueron asignados directamente al ala, por lo que no se activó ningún grupo operativo, aunque el 306th Combat Support Group se convirtió en la unidad de apoyo administrativo del ala. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de su predecesora.

Inmediatamente después del traslado a McCoy, el 306.º escuadrón comenzó la transición a la versión B-52D del Stratofortress durante la primavera y el verano de 1963 y asumió funciones de alerta nuclear estratégica en el marco del programa de alerta aérea de la Operación Chrome Dome del SAC. En virtud de este programa, cada escuadrón de bombarderos del SAC tenía la tarea periódica, durante un período de tiempo específico, de mantener una parte de sus bombarderos en el aire y listos para atacar. El 16 de noviembre de 1963, dos de las ocho líneas de alerta terrestres mantenidas por la 367.ª BS del escuadrón se convirtieron en líneas de alerta aéreas. Dos B-52D volaron en celda a lo largo de la ruta sur de Chrome Dome a través de España hasta el Mediterráneo todos los días hasta el 31 de diciembre de 1963. Cada B-52D requirió dos reabastecimientos en vuelo de ida a España y dos más de ida sobre el Mediterráneo, con una duración media de la misión de entre 25 y 27 horas. La alerta terrestre del 306.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo también se degradó para apoyar el reabastecimiento de combustible del Chrome Dome a lo largo de la ruta sur.

El 306 BW fue encargado de mantener la alerta aérea varias veces más hasta que el escuadrón se desplegó para apoyar las operaciones de bombardeo convencionales en el sudeste asiático en 1966. La alerta terrestre se restableció a la tasa asignada del 50 por ciento de las aeronaves dirigida por el SAC después de cada período "Chrome Dome". En enero de 1964, las tripulaciones de los aviones cisterna KC-135 cambiaron a turnos de alerta de siete días, mientras que las tripulaciones de los bombarderos B-52 mantuvieron un ciclo de tres a cuatro días. Se agregó una línea de alerta de aviones cisterna adicional para un total de nueve. Durante las décadas de 1960 y 1970, el 306 sirvió como ala anfitriona para numerosas iteraciones de la Competencia anual de bombardeo y navegación del SAC celebrada en la Base de la Fuerza Aérea McCoy .

A partir de septiembre de 1966, el 306 BW también comenzó a desplegar rutinariamente bombarderos en el sudeste asiático como parte de las operaciones Operation Arc Light , Operation Linebacker y Operation Linebacker II en el sudeste asiático, desplegándose en varias ocasiones en Andersen AFB , Guam y Kadena AB , Okinawa . Como parte de la Operación Young Tiger , también desplegó aviones cisterna en estas bases y en el aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao , Tailandia. En ocasiones, estos despliegues agotaron todos los recursos del ala que quedaban en McCoy. ^[1]

El 919th Air Refueling Squadron (919 ARS) fue asignado a McCoy en marzo de 1967. Cuando no estaba desplegado en operaciones sobre Vietnam, el 306th continuó operando desde la Base de la Fuerza Aérea McCoy tanto para entrenamiento como para funciones de alerta nuclear. En enero de 1968, el 306 BW recibió otro premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por esta "doble función" en operaciones de combate en el sudeste asiático mientras mantenía un estado de alerta para el SAC.

El 19 de noviembre de 1968, un B-52, s/n 55-103, asignado al 4252d Strategic Wing y pilotado por una tripulación del 306th Wing, se incendió y explotó después de que sus motores a reacción experimentaran un fallo de energía al despegar en la Base Aérea de Kadena , Okinawa, mientras se preparaba para llevar a cabo una misión de bombardeo a Vietnam . El piloto/comandante, el capitán Charles D. Miller (USAF), uno de los dos que luego murieron por quemaduras, pudo mantener el avión en tierra. Si el avión hubiera despegado, probablemente se habría estrellado a 1/4 de milla al norte de la pista en un área de almacenamiento de armas químicas, donde se almacenaban las bombas nucleares B28 utilizadas en los misiles de crucero AGM-28 Hound Dog y donde se almacenaban los MGR-1 Honest John con punta nuclear W31 , y se ubicaban los sitios de lanzamiento de misiles antiaéreos convencionales MIM-14 Nike-Hercules y MIM-23 Hawk . Las 30.000 libras de bombas de 24.500 libras que ardieron y explotaron (doce debajo de cada ala) y 24.750 libras de bombas en los compartimentos de bombas inferiores ^[13] crearon una explosión tan poderosa que abrió un cráter debajo del avión de unos treinta pies de profundidad y sesenta pies de ancho e hizo estallar las ventanas del dispensario en la Base Aérea de Naha , a veintitrés millas de distancia. ^[14]

Mientras estaba desplegado en la Base de la Fuerza Aérea Andersen durante las operaciones Linebacker II del 21 al 22 de diciembre de 1972, el 306 BW sufrió una pérdida en combate cuando el B-52D, s/n 56-669, indicativo "Straw 2", fue alcanzado por un misil tierra-aire después de atacar los talleres de reparación de trenes de Gia Lam al este de Hanoi. A pesar de los graves daños, Straw 2 intentó desviarse a Tailandia. El avión cruzó hacia Laos, se volvió incontrolable y todos los miembros de la tripulación, excepto el navegante de radar, fueron rescatados. ^[15] Esta pérdida se sumó a una pérdida en Estados Unidos a principios de año, el 31 de marzo de 1972, cuando el B-52D s/n 56-625 sufrió múltiples fallas de motor y un incendio en la cápsula del motor poco después de despegar de la Base de la Fuerza Aérea McCoy en una misión de entrenamiento de rutina. El avión intentó regresar inmediatamente a la base, pero se estrelló justo antes de la pista 18R en una zona residencial civil de Orlando, Florida, inmediatamente al norte del aeródromo, destruyendo o dañando ocho casas. La tripulación de 7 aviadores y 1 civil en tierra murió. ^{[16] [17]}

El 306 BW regresó a la Base de la Fuerza Aérea McCoy tras su último despliegue en el sudeste asiático a principios de 1973, después de que los Acuerdos de Paz de París pusieran fin a la participación estadounidense en el conflicto. Entre 1971 y 1973, otras actividades de entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea McCoy incluyeron instrucción sobre el KC-135Q por parte del 306.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (306 ARS) e instrucción sobre el KC-135A por parte del 32.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (32 ARS). Mientras que los aviones KC-135A normalmente transportaban combustible para aviones a reacción JP-4 , los aviones KC-135Q se modificaron y equiparon específicamente para descargar combustible JP-7 y apoyaron los requisitos de reabastecimiento en vuelo en todo el mundo para los aviones de reconocimiento U-2 y SR-71 de la USAF . En el otoño de 1973, todos los escuadrones tácticos de ala fueron reasignados o dejaron de estar operativos en preparación para el cierre de la actividad de la Fuerza Aérea en McCoy. ^[1]

El 306.º fue desactivado en julio de 1974 como parte de una reducción de personal posterior a la guerra de Vietnam y el proceso relacionado de cierre de la base de la Base de la Fuerza Aérea McCoy. Sus activos de aeronaves B-52 D y KC-135 A se redistribuyeron a otras alas del SAC. En 1984, un antiguo B-52 D de la 7.ª Ala de Bombarderos , prestado por el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , fue trasladado desde la Base de la Fuerza Aérea Carswell , en Texas, a la antigua Base de la Fuerza Aérea McCoy, ahora Aeropuerto Internacional de Orlando , para su exhibición estática permanente en el Parque Conmemorativo B-52 de la Base de la Fuerza Aérea McCoy del aeropuerto.

El 15 de agosto de 1976, el 306.º escuadrón fue activado nuevamente como el 306.º Ala Estratégica en la Base Aérea Ramstein , Alemania Occidental, pero no entró en operaciones hasta octubre. Cuando el 98.º Ala Estratégica en la Base Aérea de Torrejón , España, fue desactivado a finales de año, el 306.º asumió como el punto focal para todas las operaciones en Europa y actuó como enlace del SAC con las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) y el Comando Europeo . ^[1]

El 1 de julio de 1978, el 306.º escuadrón se trasladó a la RAF Mildenhall , Reino Unido, y pasó a estar subordinado a la 7.ª División Aérea , que fue activada en Ramstein para asumir la misión de enlace con el SAC. El ala fue asignada al 922.º Escuadrón Estratégico en la Base Aérea Hellenikon , Grecia, y un mes después, al 34.º Escuadrón Estratégico en la Base Aérea de Zaragoza , España. Durante la mayor parte de este período, el ala operó con KC-135 y RC-135 desde Mildenhall, Zaragoza y Hellenikon. En 1985, se asignaron aviones McDonnell Douglas KC-10 A Extender a Zaragoza.

El 306.º escuadrón prestó apoyo a las necesidades de reabastecimiento en vuelo de una variedad de aeronaves en o en tránsito por el teatro de operaciones europeo, incluidos los EC-135, RC-135 de la USAF , los E-3A de la USAF y la OTAN, los F-111 , F-4 , C-141 , C-5 , KC-10 , MC-130 , B-52 , B-1 , SR-71 y los aviones Lightning F6 de la RAF. El 306 SW operó en Mildenhall hasta el 31 de marzo de 1992, cuando fue desactivado en previsión de la disolución del SAC y la transferencia de los activos europeos del SAC. La misión de reabastecimiento en vuelo del ala se transfirió al 100.º Ala de Reabastecimiento Aéreo de la USAFE , mientras que su misión de reconocimiento aéreo y el escuadrón 922d se transfirieron al 55.º Ala del Mando de Combate Aéreo .

• Constituida como 306.ª Ala de Bombardeo Media el 11 de agosto de 1948

Activado el 1 de septiembre de 1950

Redesignada como 306.ª Ala de Bombardeo Pesado el 1 de abril de 1963

Inactivado el 1 de julio de 1974

• Redesignada como 306.ª Ala Estratégica el 14 de agosto de 1976

Activado el 15 de agosto de 1976

Inactivado el 31 de marzo de 1992

• Segunda Fuerza Aérea , 1 de septiembre de 1950
• 6.a División Aérea , 10 de febrero de 1951

Adscrito a: 7.ª División Aérea , 11 de junio – 7 de septiembre de 1953

Adscrito a: 5.ª División Aérea , del 5 de enero al 21 de febrero de 1955 y del 23 de octubre de 1956 al 9 de enero de 1957

Adjunto a: Fuerza de Tarea Sidi Slimane, 9-15 de octubre de 1957

• 823 División Aérea , 6 de febrero de 1961
• 42 División Aérea , 30 de junio de 1971 – 1 de julio de 1974
• Mando Aéreo Estratégico, 15 de agosto de 1976
• 7.ª División Aérea, 1 de julio de 1978
• Mando Aéreo Estratégico, 1 de febrero de 1992 – 31 de marzo de 1992

Grupo

• 306.º Grupo de Bombardeo : 1 de septiembre de 1950 – 16 de junio de 1952 (no estuvo operativo después del 11 de febrero de 1951)

Escuadrones

• 34.º Escuadrón Estratégico: 1 de agosto de 1978 – 1 de octubre de 1986; 1 de agosto de 1990 – 31 de marzo de 1992

Zaragoza AB, España

• 305.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : asignado del 5 de enero de 1954 al 21 de febrero de 1955 y del 20 de diciembre de 1956 al 9 de enero de 1957; asignado del 1 de mayo de 1959 al 15 de enero de 1960
• 306.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: asignado del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, asignado del 16 de junio de 1952 al 1 de julio de 1962 (desprendido del 8 de noviembre al 22 de diciembre de 1954, del 5 de enero al 21 de febrero de 1955, del 20 de diciembre de 1956 al 9 de enero de 1957, aproximadamente del 9 al 15 de octubre de 1957, del 1 de julio al 5 de octubre de 1958, del 5 de abril al 12 de julio de 1961; no operativo del 13 de junio al 1 de julio de 1962); asignado del 1 de abril de 1963 al 30 de septiembre de 1973 (no operativo del 1 al 30 de septiembre de 1973)
• 367.º Escuadrón de Bombardeo : asignado del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, del 16 de junio de 1952 al 1 de julio de 1974 (no operativo del 3 de enero al 1 de abril de 1963 y del 1 de noviembre de 1973 al 1 de julio de 1974)
• 368.º Escuadrón de Bombardeo : asignado del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, del 16 de junio de 1952 al 1 de abril de 1963
• 369.º Escuadrón de Bombardeo : asignado del 10 de febrero de 1951 al 15 de junio de 1952, del 16 de junio de 1952 al 1 de abril de 1963 (no operativo del 3 de enero al 1 de abril de 1963)
• 423.º Escuadrón de Bombardeo : 1 de enero de 1959 – 1 de enero de 1962 (no operativo, 15 de octubre de 1961 – 1 de enero de 1962)
• 919.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 25 de marzo de 1967 – 30 de junio de 1971 (no operativo, del 15 al 30 de junio de 1971)
• 922.º Escuadrón Estratégico: 1 de julio de 1978 – 31 de marzo de 1992

Hellenikon AB, Grecia.

• Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida , 1 de septiembre de 1950
• Base de la Fuerza Aérea McCoy , Florida , 1 de abril de 1963 – 1 de julio de 1974
• Ramstein AB , Alemania Occidental , 15 de agosto de 1976
• RAF Mildenhall , Suffolk , 1 de julio de 1978 – 1 de febrero de 1992

• Lista de operadores del B-29 Superfortress
• Lista de unidades B-47 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Lista de unidades B-50 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Comando Aéreo Estratégico

Notas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Hobson, Chris (2001). Pérdidas aéreas en Vietnam . Hinckley, Reino Unido: Midland Publishing. ISBN 1-85780-115-6.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN  61060979.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
• Ravenstein, Charles A. (1984). A Guide to Air Force Lineage and Honors (2.ª edición revisada). Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
• Schake, Col Kurt W. (1998). Strategic Frontier: American Bomber Bases Overseas, 1950–1960 (PDF) . Trondheim, Noruega: Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología. ISBN 978-8277650241. Recuperado el 27 de julio de 2015 .
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