49.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación

Permaneció como parte del Servicio Aéreo, se trasladó a Ellington Field , Texas, en julio de 1919 y se reorganizó con nuevo personal. Participó en demostraciones de la eficacia del bombardeo aéreo sobre buques de guerra, de junio a septiembre de 1921; misión humanitaria en auxilio de los habitantes aislados de las islas en la bahía de Chesapeake congelada, del 9 al 11 de febrero de 1936. ^{[ 5 ]}

Su relación con las pruebas comenzó cuando recibió el primero de los cinco Boeing YB-9 , el primer bombardero monoplano totalmente metálico diseñado para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, el 14 de septiembre de 1932. El nuevo bombardero resultó imposible de interceptar durante los ejercicios aéreos en mayo de 1932, lo que reforzó los llamamientos para mejorar los sistemas de alerta de defensa aérea. Recibió el primero de los 12 Boeing B-17 Flying Fortress entregados al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Participó en vuelos de buena voluntad a Argentina, del 15 al 27 de febrero de 1938, Colombia, del 3 al 12 de agosto de 1938, México, del 9 al 15 de junio de 1939, y Brasil, del 10 al 28 de noviembre de 1939. El viaje a Buenos Aires representó la actuación de mayor distancia de su tipo registrada y le valió al 2.º Grupo de Bombardeo el Trofeo Mackay en 1938. Después del terremoto de Chillán del 24 de enero de 1939 en Chile, el XB-15, un avión prototipo que había sido asignado al escuadrón para probar la viabilidad de operar bombarderos muy pesados, voló una misión de socorro transportando suministros médicos. Comandado por el Mayor Caleb V. Haynes , el avión transportó 3250 lb (1470 kg) de suministros de emergencia de la Cruz Roja Americana a Santiago , haciendo solo dos escalas en el camino, en France Field en la Zona del Canal de Panamá , y en Lima, Perú . Haynes fue condecorado con la Cruz de Vuelo Distinguido y la Orden del Mérito de Chile , y toda la tripulación obtuvo el Trofeo MacKay . ^{[ 6 ]}  

El escuadrón también logró un éxito muy publicitado el 12 de mayo de 1938, cuando tres B-17 del escuadrón, liderados por el comandante del grupo, el teniente coronel Robert Olds , y navegados por el primer teniente Curtis E. LeMay , miembro del 49.º, interceptaron al transatlántico italiano Rex a más de 600 millas en alta mar durante un ejercicio de entrenamiento. ^{[ 5 ]}

Durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón llevó a cabo operaciones antisubmarinas tanto en la costa del Pacífico como en la del Atlántico antes de ser enviado al Teatro de Operaciones del Mediterráneo. Del 28 de abril de 1943 al 1 de mayo de 1945, el 49.º realizó operaciones aéreas en los teatros de operaciones del Mediterráneo y Europa como parte del 2.º Grupo de Bombardeo , 5.ª Ala de Bombardeo , Decimoquinta Fuerza Aérea , con base en el aeródromo de Navarin , Argelia, volando el Boeing B-17 Flying Fortress . Durante 1943, el grupo se trasladó cinco veces: al aeródromo de Chateaudun-du-Rhumel , Argelia; al aeródromo de Ain M'lila , Argelia; al aeródromo de Massicault , Túnez; a Bizerta, Túnez; y al aeródromo de Amendola , Italia.

Algunas de las misiones importantes en las que participó el 49.º fueron: el monasterio de Monte Cassino , Italia, el 15 de febrero de 1944; las concentraciones de tropas enemigas en la cabeza de playa de Anzio el 2 de marzo de 1944; y las refinerías de petróleo de Ploiești , Rumania, durante la primavera de 1944. La última misión se realizó el 1 de mayo de 1945 contra las estaciones de clasificación ferroviaria de Salzburgo , Austria. El 29 de octubre de 1945, el grupo se trasladó finalmente al aeródromo de Foggia , Italia, donde permaneció como parte de las fuerzas de ocupación y fue desactivado el 28 de febrero de 1946. Para cuando el 49.º fue desactivado, había participado en 412 misiones de combate sobre África, Francia, Alemania, Italia, Austria, Bulgaria, Yugoslavia, Rumania y Hungría. ^{[ 5 ]}

El 49.º fue reactivado el 1 de julio de 1947 en Andrews Field , Maryland. El escuadrón pronto se trasladó a Davis-Monthan Field , Arizona, y recibió entrenamiento en el Boeing B-29 Superfortress como parte de la nueva fuerza de ataque de largo alcance del Comando Aéreo Estratégico . El primer despliegue del 49.º tuvo lugar del 9 de agosto al 16 de noviembre de 1948 en la RAF Lakenheath , Inglaterra. Al regresar a casa, el 49.º se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Chatham , Georgia, y añadió el Boeing B-50 Superfortress a su inventario. En septiembre de 1950, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Hunter , Georgia, y comenzó a volar misiones de entrenamiento sobre la mitad oriental de los Estados Unidos. Durante los siguientes tres años, el 49.º se desplegó en la RAF Mildenhall y la RAF Upper Heyford , Inglaterra, en apoyo de los ejercicios de la OTAN y las competiciones de bombardeo de la RAF . Luego, en febrero de 1954, el escuadrón entró en la "era de los reactores" al recibir el Boeing B-47 Stratojet . Poco después de alcanzar el estado de preparación para el combate, las tripulaciones aéreas comenzaron a realizar tareas de alerta y a desplegarse en el extranjero. Los despliegues en el extranjero incluyeron: la Base Aérea de Sidi Slimane y la Base Aérea de Nouasseur , Marruecos; la RAF Brize Norton , Inglaterra; y tres bases diferentes en España. Las tripulaciones y las aeronaves no solo realizaban tareas de alerta en su país, sino también en diversas bases de despliegue en el extranjero. El compromiso de alerta en el país se suspendió con el aumento de tripulaciones y aeronaves desplegadas. La mayoría de las misiones de alerta en el extranjero duraban de tres a cuatro semanas, en comparación con las misiones de una semana que realizaban las tripulaciones de alerta durante el apogeo de la Guerra Fría. El 49.º Escuadrón regresó a casa para realizar tareas de alerta durante la Crisis de los Misiles de Cuba de 1962 antes de trasladarse a la Base Aérea de Barksdale , Luisiana. El 1 de abril de 1963, el escuadrón fue desactivado hasta 1986. ^{[ 5 ]}

En julio de 1972, el 4201.º Escuadrón de Pruebas se activó con la nueva misión de realizar pruebas y evaluaciones operativas (OT&E) del misil de ataque de corto alcance AGM-69 SRAM . Para establecer una capacidad continua para llevar a cabo las OT&E de sistemas de armas aerotransportadas estratégicas dirigidas por el MAJCOM, el 4201.º fue designado como una organización permanente en julio de 1974.

En ese momento, se estableció la ubicación actual de la Base Aérea Barksdale, Luisiana, para que el escuadrón llevara a cabo su misión. Como parte de la iniciativa del SAC de proporcionar un historial rico en combate a organizaciones relativamente nuevas, el 4201.º fue desactivado y reemplazado por el 49.º Escuadrón de Pruebas en julio de 1986. ^{[ 5 ]}

En mayo de 2019, el 49.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación desplegó un B-52H en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam para una demostración de las minas navales Quickstrike-ER (QS-ER) en el Campo de Pruebas de Misiles del Pacífico , en Hawái. La QS-ER combina la tecnología de las Municiones de Ataque Directo Conjunto (JDAM) con un kit de alas y una sección de batería adicionales, junto con componentes de minas ya existentes. Esta combinación permite lanzar la QS-ER desde largas distancias y a gran altitud.

El 49.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación también participa en las pruebas del misil ADM-160 Miniature Air-Launched Decoy-X (MALD-X) y la integración del lanzador rotatorio convencional (CRL) ^{[ 7 ]} de municiones guiadas de precisión. ^{[ 8 ]}

49.º Escuadrón Aéreo

• Cuartel General de la Base, Kelly Field, del 6 de agosto al 21 de noviembre de 1917.
• Centro de Concentración de Aviación, del 3 al 23 de enero de 1918.
• Fuerza Expedicionaria Estadounidense , 23 de enero de 1918 (adscrita al Real Cuerpo Aéreo para entrenamiento, del 24 de enero al 28 de julio de 1918, Tercer Centro de Instrucción de Aviación, del 2 al 28 de julio de 1918)
• 3er Grupo de Persecución , 28 de julio de 1918 ^{[ 1 ]}
• 2.º Grupo de Persecución , 2 de agosto de 1918 ^{[ 1 ]}
• Primer Depósito Aéreo, AEF, 7 de diciembre de 1918 - Fecha indeterminada
• Desconocido, indeterminado - 22 de marzo de 1919

166.º Escuadrón Aéreo (posteriormente 49.º Escuadrón de Bombardeo)

• Cuartel General de la Base, Campo Kelly, 18 de diciembre de 1917
• Desconocido, 24 de diciembre de 1917
• Centro de Concentración de Aviación, del 20 de febrero al 5 de marzo de 1918 (adscrito al Real Cuerpo Aéreo para entrenamiento, del 25 de marzo al 7 de agosto de 1918).
• Centro de Concentración de Reemplazo, AEF, 14-18 de agosto de 1918
• Centro de Producción del Servicio Aéreo n.º 2, AEF, 18-20 de agosto de 1918
• Primer Depósito Aéreo, Fuerza Expedicionaria Estadounidense, 22-25 de agosto de 1918
• Grupo de bombardeo del primer día, septiembre – 21 de noviembre de 1918 ^{[ 1 ]}
• Servicio Aéreo, Tercer Ejército, 22 de noviembre de 1918 – 17 de abril de 1919
• Primer Depósito Aéreo, Fuerza Expedicionaria Estadounidense, 17 de abril - 3 de mayo de 1919
• 1er Grupo de Bombardeo Diurno (más tarde 2do Grupo de Bombardeo), 18 de septiembre de 1919 hasta su consolidación en 1936 ^{[ 1 ]}

Destacado para operaciones con la 1.ª Brigada Aérea Provisional, mayo-octubre de 1921.

Adscrito al Departamento de Artillería para su servicio, agosto de 1922 – enero de 1928 ^{[ 4 ]}

Escuadrón Consolidado

• 2.º Grupo de Bombardeo, desde su consolidación hasta el 28 de febrero de 1946 (adscrito al Comando de Base de Terranova , diciembre de 1941 - junio de 1942).
• 2.º Grupo de Bombardeo, 1 de julio de 1947
• 2.ª Ala de Bombardeo , 16 de junio de 1952 – 1 de abril de 1963
• Comando Aéreo Estratégico, 1 de julio de 1986 (adscrito al Estado Mayor de Operaciones de Combate Aéreo Estratégico)
• Centro de Guerra Aérea de la USAF, 1 de junio de 1992
• 79.º Grupo de Pruebas y Evaluación (posteriormente 53.º Grupo de Pruebas y Evaluación ), 15 de abril de 1993 ^{[ 9 ] [ nota 6 ]}
• 753.º Grupo de Pruebas y Evaluación, 1 de octubre de 2021 – presente ^{[ 10 ]}

49.º Escuadrón Aéreo

166.º Escuadrón Aéreo (más tarde 49.º Escuadrón de Bombardeo) ^{[ 4 ]}

Escuadrón Consolidado

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Gorrell, Coronel Edgar S. (1974). Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917–1919 . Serie E: Historias de escuadrones. Vol.  20 Historias de los escuadrones aéreos 149.º, 151.º– 155.º, 157.º –159.º, 161.º –163.º, 165.º, 166.º , 171.º–174.º, 176.º, 182.º, 184.º –186.º, 188.º y 199.º. Washington, DC: Archivos Nacionales y Servicio de Registros, Administración de Servicios Generales. OCLC 215070705 . 
• Haulman, Daniel L. (2003). Cien años de vuelo: Cronología de la USAF de eventos aéreos y espaciales significativos 1903–2002 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea (  Edición conmemorativa). Maxwell AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-1973321460Archivado del original (PDF) el 22 de febrero de 2004. Consultado el 26 de mayo de 2012 .
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