Egyptian Air Force

A finales de 1928, el Parlamento de Egipto propuso la creación de una Fuerza Aérea Egipcia. El Ministerio de Guerra egipcio anunció que necesitaba voluntarios para la nueva rama militar, con el objetivo de formar a los primeros cuatro pilotos militares egipcios. Más de 200 oficiales egipcios se ofrecieron como voluntarios, pero finalmente solo tres lograron superar las rigurosas pruebas médicas y los exámenes técnicos. ^{[ 6 ]}

Estos tres ingresaron en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo n.º 4 de la RAF, ubicada en la base aérea de Abu Sueir , cerca del Canal de Suez , donde recibieron formación en diversos tipos de aeronaves. Tras su graduación, viajaron al Reino Unido para recibir formación especializada.

Real Fuerza Aérea Egipcia

Medallón circular (1945–1958)

Bandera (1930–1958)

El 2 de noviembre de 1930, el rey de Egipto y Sudán, Fuad I, anunció la creación de la Fuerza Aérea del Ejército Egipcio (EAAF). El 27 de mayo de 1931, el Consejo de Ministros egipcio aprobó la compra de cinco aeronaves y la construcción de un aeródromo en Almaza (El Cairo) con un presupuesto de 50 000 libras. La aeronave elegida fue el avión de entrenamiento británico de Havilland Gipsy Moth . Los cinco aviones modificados fueron transportados desde Inglaterra a Egipto y, a su llegada en mayo de 1932, se fundó la fuerza aérea y se inauguró oficialmente el aeródromo de Almaza.

El primer comandante de la EAAF fue el comandante de escuadrón Victor Hubert Tait , de la RAF, un canadiense , antiguo asesor aéreo sénior de la misión militar británica en Egipto. Tait seleccionó al personal, el armamento e impulsó la construcción de varios aeródromos. En 1934, el gobierno británico proporcionó diez aviones Avro 626 , que fueron los primeros aviones militares egipcios propiamente dichos. Poco después, se incorporaron otros 17 Avro 626, junto con Hawker Audax para la cooperación con el ejército y el apoyo cercano, y Avro Anson para el transporte de personalidades importantes.

En 1937, la Fuerza Aérea del Ejército Egipcio se separó del Comando del Ejército y se convirtió en una rama independiente llamada Real Fuerza Aérea Egipcia (REAF). Se construyeron nuevas bases en la Zona del Canal de Suez y en el Desierto Occidental.

Durante 1938, la REAF recibió dos escuadrones (números 2 y 5) de cazas biplanos Gloster Gladiator ^{[ 7 ]} y el Escuadrón n.° 1 de aviones de reconocimiento Westland Lysander . Egipto fue el último estado en utilizar el Lysander en acción, durante la guerra árabe-israelí de 1948 .

Ante la amenaza de una invasión italiana y alemana a la frontera egipcia durante la Segunda Guerra Mundial , la Real Fuerza Aérea (RAF) estableció más aeródromos en Egipto. En ocasiones, la Real Fuerza Aérea Egipcia fue tratada como parte de la RAF, mientras que en otras se mantuvo una estricta política de neutralidad, ya que Egipto conservó su neutralidad oficial hasta muy avanzada la guerra. Como resultado, Gran Bretaña suministró pocos aviones adicionales; sin embargo, la fuerza aérea recibió sus primeros cazas modernos, los Hawker Hurricane , y un pequeño número de Curtiss P-40 Tomahawk . En el período inmediatamente posterior a la guerra, se adquirieron aviones excedentes de guerra a bajo precio, incluyendo un gran número de Supermarine Spitfire Mk.IX.

En el libro "Jane's Fighting Aircraft of World War II" se puede encontrar una lista de las formaciones aéreas de la Fuerza Aérea de 1946 , donde figuran los escuadrones n.º 1, 3, 4, 5 y 6 en la base aérea de Almaza , y el escuadrón n.º 2 en Edku .

Tras la retirada británica del Protectorado Británico de Palestina Mandataria y el establecimiento del Estado de Israel el 14 de mayo de 1948, las fuerzas egipcias cruzaron a Israel como parte de una coalición militar más amplia de la Liga Árabe que intentaba derrotar a los israelíes. La contribución de la Fuerza Aérea Egipcia incluyó el bombardero Short Stirling , ^{[ 8 ]} Douglas C-47 Dakota que actuaban como bombarderos ligeros y Spitfires .

El 22 de mayo de 1948, Spitfires egipcios atacaron el aeródromo de la RAF en Ramat David , creyendo que ya había sido tomado por fuerzas israelíes. El primer ataque sorprendió a los británicos y resultó en la destrucción de varios aviones de la RAF en tierra y la muerte de cuatro aviadores. Los británicos no estaban seguros de si los Spitfires atacantes pertenecían a fuerzas árabes o israelíes. Cuando se produjeron el segundo y el tercer ataque poco después, los británicos estaban preparados y derribaron a toda la fuerza egipcia; el último avión fue atraído durante un tiempo mientras los pilotos de la RAF intentaban observar de cerca sus marcas.

Pronto se restablecieron las relaciones con Gran Bretaña y el estado oficial de guerra con Israel garantizó la continuidad de las compras de armas. Se adquirieron nuevos Spitfire Mk. 22 para reemplazar los modelos anteriores. A finales de 1949, Egipto recibió su primer caza a reacción, el británico Gloster Meteor F4, y poco después, los de Havilland Vampire FB5 .

En 1955, Egipto firmó un acuerdo para comprar armamento pesado a Checoslovaquia , culminando así cuatro años de intentos. ^{[ 9 ]} El gobierno egipcio estaba decidido a dejar de depender del armamento británico. Las conversaciones de 1951 habían incluido entre 60 y 100 cazas Mikoyan-Gurevich MiG-15 . Las primeras entregas del bloque soviético incluyeron los MiG-15 , los bombarderos Ilyushin Il-28 , los aviones de transporte Ilyushin Il-14 y los aviones de entrenamiento Yak-11 . Instructores de Checoslovaquia acompañaron a estas aeronaves. Egipto también comenzó a fabricar sus propios aviones de entrenamiento primario Heliopolis Gomhouria de diseño checoslovaco (originalmente el Bü 181 Bestmann alemán) en ese momento.

Tras la nacionalización del Canal de Suez por parte del gobierno egipcio en 1956, Egipto fue atacado por Israel , Francia y el Reino Unido en lo que se conoció como la Crisis de Suez (o «Agresión Tripartita» en Egipto). Egipto sufrió grandes pérdidas. Tras la presión estadounidense, Francia y Gran Bretaña retiraron sus fuerzas después de tomar la ciudad de Suez . La guerra también obligó a las Fuerzas Armadas Egipcias a reconstruirse sin ayuda británica.

En 1958, Egipto se fusionó con Siria para formar la República Árabe Unida , y las fuerzas egipcias y sirias, que antes operaban por separado, se combinaron para formar la Fuerza Aérea de la República Árabe Unida. Aunque Siria abandonó la unión en 1961, Egipto siguió utilizando el nombre oficial de la unión hasta 1971, incluso para su fuerza aérea.

Una de las primeras unidades egipcias de Mikoyan-Gurevich MiG-19 fue la 15.ª Brigada Aérea, compuesta por los escuadrones n.º 20 y 21, que entró en funcionamiento en Fayid con una base avanzada en Milayz a principios de la década de 1960. ^{[ 10 ]}

A mediados de la década de 1960, los aviones británicos habían sido reemplazados por completo por armamento soviético. La Unión Soviética se convirtió en el principal proveedor de la Fuerza Aérea Egipcia (EAF, por sus siglas en inglés) y de muchos otros estados árabes. Esto permitió a la EAF modernizarse enormemente y aumentar su eficacia en combate. El MiG-21 Fishbed llegó a principios de la década de 1960, con capacidad para alcanzar Mach 2. El MiG-21 seguiría siendo el principal caza de Egipto durante las siguientes dos décadas. La EAF también comenzó a operar el cazabombardero Sukhoi Su-7 a mediados de la década de 1960. Para 1966, el Grupo Aéreo 65, con su base principal en la Base Aérea Oeste de El Cairo , operaba tres escuadrones de Tupolev Tu-16 "Badgers": los escuadrones n.° 34 y 36 con variantes de bombardero, y el escuadrón n.° 95 equipado con el Tu-16KS, capaz de transportar misiles aire-superficie AS-1 Kennel . ^{[ 11 ]} En 1967, Egipto tenía 200 MiG-21.

Egipto también adquirió el Helwan HA-300 de España como su primer avión supersónico. El proyecto nunca pasó de tres prototipos y los vuelos de prueba iniciales. Fue abandonado debido a los altos costos y factores políticos. Los diseñadores alemanes involucrados tuvieron que abandonar Egipto tras recibir amenazas de muerte del servicio de inteligencia israelí Mossad , en la Operación Damocles.

El bando realista yemení recibió apoyo de Arabia Saudita y Jordania , mientras que los republicanos yemeníes contaron con el apoyo de Egipto. Los combates fueron encarnizados, con intensos enfrentamientos urbanos y batallas en el campo. Participaron tanto fuerzas irregulares extranjeras como convencionales. ^{[ 12 ]}

Estratégicamente, la guerra de Yemen representó una oportunidad para Israel. Estancó los planes militares egipcios para el refuerzo del Sinaí, al desviar el foco de atención militar egipcio hacia otro teatro de operaciones. El historiador egipcio Mohammed Heikal escribe que Israel proporcionó envíos de armas y también cultivó relaciones con cientos de mercenarios europeos que luchaban para los realistas en Yemen. Israel estableció un puente aéreo secreto de suministro desde Yibuti hasta el norte de Yemen. La guerra también brindó a los israelíes la oportunidad de evaluar las tácticas de combate y la capacidad de adaptación de Egipto.

Las fuerzas aéreas y navales egipcias iniciaron bombardeos y ataques con artillería en la ciudad saudí de Najrán, al suroeste del país, y en la ciudad costera de Jizan, que servían como bases de operaciones para las fuerzas monárquicas. En respuesta, los saudíes adquirieron misiles tierra-aire británicos Thunderbird y desarrollaron su aeródromo Rey Khalid cerca de Khamis Mushait . Riad también intentó convencer a Estados Unidos de que interviniera en su favor. En la Operación Superficie Dura, el presidente Kennedy envió cazas y bombarderos a reacción a la base aérea de Dhahran a partir de mayo de 1963, ^{[ 13 ]} demostrando a Egipto la seriedad de su compromiso con la defensa de los intereses estadounidenses en Arabia Saudí.

En la Guerra de los Seis Días de 1967 , la capacidad de combate de la Fuerza Aérea Egipcia (EAF) se vio gravemente afectada después de que la Fuerza Aérea Israelí destruyera sus bases aéreas en un ataque preventivo denominado Operación Focus . Durante los últimos cuatro días, la EAF realizó tan solo 150 salidas contra unidades israelíes en todo el Sinaí. ^{[ 14 ]} Tras la guerra, la Unión Soviética reabasteció las reservas de la EAF, enviando un gran número de aeronaves y asesores a Egipto para revitalizarla.

La primera victoria aire-aire de la EAF la reivindica el piloto de MiG-21 Nabil Shoukry contra un caza Mirage IIICJ sobre la base aérea de Inchas dos horas después del primer ataque israelí. ^{[ 15 ]}

El 8 de junio de 1967, dos MiG-21 egipcios se enfrentaron a dos Mirage III sobre el Sinaí. En el combate aéreo que siguió, el teniente primero Fakhry El-Ashmawy de la Fuerza Aérea Egipcia logró derribar uno de los cazas Mirage, mientras que el segundo se estrelló por falta de combustible. ^{[ 16 ]}

Las afirmaciones iniciales egipcias fueron aún más exageradas, pero posteriormente se redujeron a 72 aviones israelíes destruidos. Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) admitieron 45 pérdidas en todos los frentes, mientras que observadores externos situaron la cifra entre 55 y 60. Años después, fuentes israelíes no oficiales admitieron diez aviones de las FDI derribados en combate aéreo en todos los frentes. Fuentes independientes elevan esta cifra a 11, más otro que se perdió por falta de combustible. De hecho, varios aviones israelíes supuestamente derribados por fuego terrestre probablemente cayeron a manos de cazas egipcios. ^{[ 17 ]}

Durante la Guerra Civil Nigeriana , Nigeria recibió apoyo aéreo de pilotos de la Fuerza Aérea Egipcia, quienes lanzaron ataques aéreos contra la autoproclamada república de Biafra . Los pilotos egipcios volaron aeronaves adquiridas por la Unión Soviética: cazas Mikoyan MiG-17 y bombarderos Ilyushin Il-28 . ^{[ 18 ]}

Entre 1967 y 1970 se desarrolló una prolongada campaña de desgaste contra Israel. La Fuerza Aérea Egipcia (EAF, por sus siglas en inglés) emprendió un ambicioso programa de construcción de nuevas bases aéreas para aumentar su capacidad de supervivencia. Durante este periodo, Egipto también recibió refuerzos para compensar las pérdidas sufridas durante la Guerra de los Seis Días. La EAF fue la primera rama de las fuerzas armadas egipcias en alcanzar su plena capacidad operativa.

El 15 de julio de 1967, seis cazas israelíes Mirage III violaron el espacio aéreo egipcio y se ordenó a dos formaciones, cada una compuesta por dos cazas MiG-21, que los interceptaran. Otra formación de dos MiG, pilotada por el mayor Fawzy Salama y el teniente Medhat Zaki, se encontraba lista en la base aérea de El Cairo Occidental. Efectivamente, la formación despegó, pero para proteger la base aérea, no para apoyar la interceptación.

Durante el ataque aéreo sorpresa inicial de la Guerra de Yom Kippur , participaron más de 220 aeronaves de la Fuerza Aérea Egipcia (EAF). A diferencia de sus homólogas sirias, las aeronaves de la EAF evadieron los radares israelíes volando por debajo de la altura de detección. Posteriormente, las aeronaves de la EAF permanecieron en reserva, concentrándose principalmente en la defensa de aeródromos junto con el misil SA-3 'Goa' , mientras que el más móvil SA-6 'Gainful' protegía a las fuerzas egipcias a baja y media altitud, con el apoyo del misil ZSU-23-4 y los misiles tierra-aire portátiles SA-7 .

A pesar de estas limitaciones, la EAF realizó incursiones ofensivas de vez en cuando. El Su-7BM se utilizó para ataques rápidos de ametrallamiento contra columnas israelíes y el Mirage IIIE (a veces confundido con el Mirage 5), donado por Libia, llevó a cabo ataques de largo alcance en el interior del Sinaí, en Bir Gifgafa .

Sin embargo, cuando las fuerzas blindadas israelíes aprovecharon una brecha entre los dos ejércitos egipcios para cruzar el Canal de Suez (Operación Stouthearted Men), destruyeron varias posiciones de misiles tierra-aire egipcias, lo que obligó a la Fuerza Aérea Egipcia (EAF) a enfrentarse a la Fuerza Aérea Israelí (IAF). La EAF reclamó victorias y continuó disputando las operaciones de la IAF, al tiempo que lanzaba ataques contra las fuerzas terrestres israelíes en la margen oriental del Canal de Suez. En la mayoría de estos enfrentamientos, los MiG-21 egipcios (de todos los tipos) desafiaron a los Mirage IIICJ o Nesher israelíes. ^{[ 19 ]}

La Fuerza Aérea Israelí no operaba libremente y no gozaba de la supremacía aérea completa que tuvo durante el conflicto anterior, la guerra de 1967. Los MiG egipcios se utilizaron con mayor eficacia que antes, lo que incluyó las tácticas y lecciones aprendidas de la guerra de 1967. ^{[ 20 ]}

Fue durante esta guerra que la EAF aplicó las lecciones aprendidas de los israelíes. Un subcomandante de regimiento de MiG-21 de 32 años, que vuela desde los 15, recuerda: "Durante la guerra de desgaste, la fuerza aérea israelí tenía una táctica de emboscada favorita", declaró a Aviation Week and Space Technology . "Penetraban con dos aviones a altitud media, donde eran detectados rápidamente por el radar. Desplegábamos cuatro u ocho para atacarlos. Pero tenían una docena más de cazas siguiéndolos a muy baja altitud, fuera del alcance del radar. Mientras ascendíamos para atacar, se acercaban rápidamente por detrás y nos sorprendían. Mi regimiento perdió MiGs por esta táctica de emboscada tres veces. Pero aprendimos la lección y practicamos las mismas tácticas. En los combates finales sobre Deversoir, emboscaron algunos Mirages de la misma manera, y mi propia formación 'dedo cuatro' derribó cuatro Mirages con la pérdida de un MiG". ^{[ 21 ]}

El comandante de la Fuerza Aérea Egipcia durante la guerra fue el entonces Mariscal del Aire Hosni Mubarak . El 14 de octubre de 1973 tuvo lugar uno de los muchos enfrentamientos aéreos egipcios/israelíes. Los informes iniciales egipcios indicaron que 15 aviones israelíes habían sido destruidos. ^{[ 22 ]} el día de la " Batalla Aérea de Mansoura ". Posteriormente, el gobierno egipcio cambió el "Día de la Fuerza Aérea" del país del 2 de noviembre al 14 de octubre, para conmemorar la batalla aérea de Mansoura. ^{[ 22 ]} Mubarak incluso fue ascendido y aclamado como héroe nacional después de la guerra. Se estima que la Fuerza Aérea Egipcia realizó más de 2200 despegues durante la guerra, incluyendo combates aéreos y ataques terrestres. ^{[ 23 ]}

Durante la crisis de Shaba I en Zaire en 1977, la Fuerza Aérea Egipcia proporcionó 50 pilotos y técnicos que operaron aviones Mirage para la Fuerza Aérea Zaireña . ^{[ 24 ]}

Durante la guerra libio-egipcia de 1977, se produjeron algunos enfrentamientos entre cazas libios y egipcios. ^{[ 25 ]} En una ocasión, dos MiG-23MS de la Fuerza Aérea Libia se enfrentaron a dos MiG-21MF de la Fuerza Aérea Egipcia que habían sido modernizados para portar armamento occidental. Los pilotos libios cometieron el error de intentar maniobrar con los cazas egipcios, más ágiles, y un MiG-23MS fue derribado por el mayor Sal Mohammad de la Fuerza Aérea Egipcia, mientras que el otro avión libio aprovechó su ventaja de velocidad para escapar.

El presidente egipcio Anwar Sadat y el primer ministro israelí Menachem Begin firmaron los Acuerdos de Camp David. Egipto recibiría 1300 millones de dólares en ayuda militar, mientras que Israel recibiría 3100 millones de dólares. Desde la firma del tratado de paz con Israel, Egipto adoptó armamento estadounidense y se alejó de las armas de estilo soviético. En marzo de 1982, Egipto recibió sus primeros 12 cazas F-16.

Desde 1980, la EAF participó en el ejercicio conjunto bianual estadounidense-egipcio Bright Star . ^{[ 26 ]}

La Fuerza Aérea Egipcia operó a gran escala durante la insurgencia del Sinaí que comenzó en 2011. Helicópteros AH-64 Apache y cazas F-16 bombardearon numerosos objetivos militantes casi a diario. ^{[ 27 ]}

Durante la Segunda Guerra Civil Libia , hubo informes contradictorios sobre si aviones de guerra egipcios bombardearon milicias islamistas en apoyo del gobierno con sede en Tobruk . El Ministerio de Relaciones Exteriores negó cualquier participación en el conflicto, aunque funcionarios militares egipcios anónimos afirmaron lo contrario. ^{[ 28 ]} Egipto reforzó la seguridad en la frontera con Libia tras misteriosos ataques aéreos. ^{[ 29 ]} Las fuerzas egipcias cerca de la frontera con Libia se pusieron en alerta máxima tras los ataques aéreos del 10 de enero por parte de aviones de combate no identificados dentro de Libia. Los aviones de combate atacaron objetivos del Estado Islámico de Irak y el Levante (EIIL) dentro de Libia, según informes de prensa. ^{[ 30 ]} La ciudad costera libia de Sirte ha servido como capital del EIIL en el norte de África desde que el grupo terrorista se apoderó de la ciudad el verano pasado. ^{[ 31 ]}

Tras recibir tres MiG-21MF y tres Mi-8 de Egipto hace apenas seis meses, parece que la Fuerza Aérea Libia se ve ahora reforzada con dos MiG-21MF procedentes de la misma fuente. Estos aviones, anteriormente pertenecientes a la Fuerza Aérea Egipcia, constituyen una valiosa incorporación para la Fuerza Aérea Libia, que actualmente libra una guerra contra Amanecer Libio, Ansar al-Sharia e incluso el Estado Islámico , este último con base en la ciudad libia de Derna . ^{[ 32 ]}

El 6 de marzo de 2016, Egipto y Francia iniciaron el domingo un ejercicio militar conjunto denominado "Ramsés-2016" en la ciudad costera de Alejandría , a orillas del Mediterráneo. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} El portaaviones francés de propulsión nuclear Charles de Gaulle navega por el Mar Rojo rumbo al Mediterráneo a través del Canal de Suez para realizar maniobras conjuntas con la fuerza aérea y la armada egipcias en preparación para una ofensiva reducida de la coalición contra el creciente control del Estado Islámico sobre Libia. ^{[ 33 ] [ 36 ]}

Los ataques aéreos egipcios en Libia contra posiciones del Estado Islámico de Irak y el Levante (EIIL) en Libia tuvieron lugar el 16 de febrero de 2015 y fueron desencadenados por un vídeo publicado por el EIIL en Libia un día antes, en el que se mostraba la decapitación de 21 cristianos coptos de Egipto .

En cuestión de horas, la Fuerza Aérea Egipcia respondió con ataques aéreos contra campos de entrenamiento y depósitos de armas del EIIL ^{[ 37 ]} en represalia por los asesinatos. ^{[ 38 ]} Aviones de guerra que actuaban bajo órdenes del gobierno libio también atacaron objetivos en Derna , supuestamente en coordinación con Egipto. ^{[ 39 ]} Se cree que se utilizaron más de ocho cazas F-16 de la EAF para los ataques, incluidas las variantes "bloque 52" recientemente incorporadas.

Los ataques aéreos habrían matado hasta a 81 militantes del EIIL, ^{[ 40 ] [ 41 ]} incluyendo a tres de sus líderes, en las ciudades costeras de Derna y Sirte . Medios libios informaron que al menos otros 35 egipcios habían sido detenidos por el EIIL en represalia por los ataques aéreos.

Las Fuerzas Aéreas Egipcias participan en una operación militar regional conjunta liderada por Arabia Saudí para detener el avance de los rebeldes hutíes en Yemen, ^{[ 42 ]} anunció la presidencia de Egipto en un comunicado el 25 de marzo de 2015. La Fuerza Aérea Egipcia participó en ataques aéreos contra los hutíes en Yemen. ^{[ 43 ]}

La participación militar de Egipto, "a través de elementos de las fuerzas aéreas y navales egipcias", tiene como objetivo apoyar a la coalición regional liderada por Arabia Saudita para restablecer la estabilidad en Yemen "bajo un liderazgo legítimo", según el comunicado de la presidencia egipcia. ^{[ 44 ]}

La fuerza aérea egipcia apoyó a las fuerzas progubernamentales cuando atacaron la base aérea de Al Anad, en el sur de Yemen. «La Fuerza Aérea Egipcia y los paracaidistas brindaron apoyo aéreo a las fuerzas terrestres yemeníes, que ahora han tomado la base militar y han matado a decenas de rebeldes hutíes». ^{[ 45 ]}

El 26 de mayo de 2017, hombres armados que viajaban en camionetas asesinaron a tiros a 28 cristianos coptos e hirieron a otros 26 cuando se dirigían a visitar un monasterio en la provincia egipcia de Minya. El Estado Islámico reivindicó la autoría del ataque. Esa misma noche, Egipto anunció que su fuerza aérea había llevado a cabo seis ataques aéreos contra campamentos del ISIS cerca de la ciudad libia de Derna. En los ataques participaron aviones F-16C/D Block 52, escoltados por al menos dos Dassault Rafale . ^{[ 46 ]}

Fuente: ^{[ 47 ]}

Silver Stars es el equipo acrobático de la Fuerza Aérea Egipcia, compuesto por 10 aviones de entrenamiento a reacción K-8E Karakorum pintados en blanco, rojo y negro. Todos los aviones están equipados con generadores de humo rojo, blanco y negro. Durante las exhibiciones, Silver Stars realiza ocho formaciones diferentes, además de varias pasadas individuales. El avión n.° 6325 (Estrella 1) lleva el nombre de "Sharaf", en honor al líder del equipo. Los aviones de otro equipo también lucen los nombres de los pilotos pintados en el morro del K-8. Todos los pilotos son instructores de vuelo en la Academia Aérea Egipcia, con sede en el aeropuerto de Belbeis.

El equipo de demostración de la Fuerza Aérea Egipcia «Las Estrellas Plateadas» se formó a mediados de 1974 para participar en el aniversario de la « Guerra de Octubre ». Los pilotos del equipo eran instructores de vuelo en la Academia de la Fuerza Aérea y volaban cuatro aviones L-29 pintados en verde oscuro, marrón y amarillo, su esquema de colores estándar. En 1984, el equipo acrobático «Las Estrellas Plateadas» cambió a seis aviones de entrenamiento Alpha Jet . Al año siguiente, la flota del equipo pasó a ser de nueve aviones. En 2003, el equipo cambió al entrenador K-8E Karakorum y, desde 2005, estuvo liderado por el Capitán de Grupo Mostafa Fathi. Desde 2010, el equipo vuela diez aeronaves: nueve más una en solitario.

Egipto firmó varios acuerdos con empresas ucranianas para la modernización de su antigua flota de MiG-21, pero estos acuerdos no se llevaron a cabo y todos los cazas MiG-21 antiguos fueron retirados del servicio.

El 3 de marzo de 2010, la EAF encargó 20 aviones Lockheed Martin F-16C/D Block 52. ^{[ 53 ]} El contrato debía completarse en 2013 e incluía 16 aviones F-16C monoplaza y cuatro aviones F-16D biplaza. El 14 de agosto de 2012, el Departamento de Defensa de EE. UU. adjudicó un contrato importante para facilitar la adquisición de F-16 por parte de la EAF. El Pentágono seleccionó a American International Contractors para un contrato de 66,6 millones de dólares para mejorar la infraestructura para el pedido de Egipto de 20 aviones F-16 Block 52, estimado en 2200 millones de dólares. El 24 de julio de 2013, EE. UU. anunció que detendría las entregas de los F-16 en respuesta al golpe de Estado egipcio de 2013 . ^{[ 54 ]} En marzo de 2015, Estados Unidos anunció la reanudación de las entregas de los F-16, el último de los cuales se entregó en octubre de 2015. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

El 16 de febrero de 2015, Egipto se convirtió en el primer cliente internacional del Dassault Rafale al realizar un pedido oficial de 24 Rafales, ^{[ 57 ]} como parte de un acuerdo mayor (que incluía una fragata multipropósito FREMM y un suministro de misiles) por un valor de 5900  millones de dólares estadounidenses (5200 millones de euros  ). ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]} En julio de 2015, se celebró la ceremonia oficial de aceptación por parte de Egipto de sus primeros 3 Rafales en el centro de pruebas de vuelo de Dassault Aviation en Istres . ^{[ 61 ]} En enero de 2016, Egipto recibió tres cazas Rafale más, elevando el número de Rafales en servicio a seis. ^{[ 62 ]} Los seis aviones son modelos biplaza y fueron desviados de la entrega a la Fuerza Aérea Francesa; el pedido total de Egipto de 24 aviones es de 8 modelos monoplaza y 16 biplaza. ^{[ 63 ]}

En abril de 2014, se informó que Egipto planeaba encargar 24 cazas MiG-35 como parte de un acuerdo de armas con Rusia. ^{[ 64 ] [ 65 ]} El jefe de MiG, Sergei Korotkov, dijo en la exposición Aero India de 2015 que proporcionarían los cazas si Egipto los encargaba y estaban dispuestos a negociar. ^{[ 66 ]} Rusia acordó un contrato con Egipto para 46 cazas MiG-29M/M2 y se esperaba que tuviera un valor de hasta 2 mil millones de dólares estadounidenses. ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]} Rusia planeaba suministrar a los MiG-29M/M2 egipcios 40 pods de puntería de alta precisión. Las entregas habrían comenzado en 2016. ^{[ 70 ]}

SAGEM y AOI-Aircraft Factory firmaron un acuerdo de colaboración relativo al UAV Patroller. AOI-Aircraft Factory se encargaría del ensamblaje final de los drones y desarrolló un centro de formación especializado en Egipto para capacitar al personal en la operación y el mantenimiento de los sistemas de drones. ^{[ 71 ]}

El 18 de abril de 2016, Egipto firmó un contrato con Francia para la venta de un satélite militar de telecomunicaciones tras conversaciones entre los presidentes egipcio y francés y entre los ministros de Defensa, que tuvieron lugar durante la visita del presidente francés François Hollande a El Cairo. El satélite fue suministrado por Airbus Defence and Space y Thales Alenia Space . El precio del contrato no se anunció, pero se estimó en 600 millones de euros. ^{[ 72 ]}

En septiembre de 2016, Russian Helicopters entregó los primeros tres helicópteros Mi-8T reacondicionados a la Fuerza Aérea Egipcia tras una revisión general. La compañía también anunció que el equipo necesario para la modernización y actualización de la planta de reparación de aeronaves de la Fábrica de Helwan estaba listo para su envío y que los técnicos de servicio egipcios habían completado su capacitación. ^{[ 73 ]}

En agosto de 2019, la Real Fuerza Aérea Jordana transfirió dos de sus aviones Ilyushin Il-76MF a la Fuerza Aérea Egipcia. Estos dos aviones son únicos porque son la única versión alargada del famoso fuselaje del Il-76 . ^{[ 74 ]}

El 4 de mayo de 2021, Francia acordó vender a Egipto 30 aviones de combate Dassault Rafale adicionales en un acuerdo por valor de 4.000 millones de euros (4.800 millones de dólares estadounidenses). ^{[ 75 ]}

El 15 de marzo de 2022, Estados Unidos acordó vender a Egipto variantes de F-15E ; la cantidad de aviones y el precio de la oferta están por determinar. ^{[ 76 ]}

En julio de 2025, Turquía anunció la participación de Egipto en el programa Kaan , incluyendo la coproducción de la aeronave. Este acuerdo refleja un cambio estratégico y un enfoque en la colaboración industrial práctica entre las dos naciones. ^{[ 77 ]}

El 28 de noviembre de 2025, la Fuerza Aérea Egipcia recibió un nuevo lote de Rafale F4.2 ^{[ 78 ] [ 79 ]} para un total esperado de 55 en total, los 55 están siendo actualizados al estándar F4.2 La presidencia egipcia también confirmó por primera vez la adquisición del misil METEOR BVR para sus Rafale ^{[ 80 ]}

En 2014, Egipto planeó firmar un importante acuerdo de armas con Rusia para la compra de 24 aviones de combate MiG-35. ^{[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]} En febrero de 2015, el director general de MiG, Sergei Korotkov, anunció que la compañía estaba lista para suministrar los aviones MiG-35 a Egipto si el país los solicitaba. ^{[ 66 ]} Sin embargo, en abril de 2015, Egipto firmó un  contrato de 2 mil millones de dólares para la compra de 46 cazas polivalentes MiG-29M/M2. ^{[ 111 ] [ 112 ]}

Rosoboronexport y el holding Russian Helicopters están en conversaciones con sus socios egipcios sobre una posible adquisición de helicópteros navales Kamov Ka-52K para los dos portahelicópteros de la clase Mistral que Egipto acordó comprar a Francia. ^{[ 113 ]} Una delegación de la Fuerza Aérea Egipcia tuvo acceso al helicóptero antes de la inauguración oficial del MAKS -2015. ^{[ 114 ]}

En marzo de 2019, se informó que Egipto había llegado a un acuerdo inicial con Rusia para la venta de "más de 20" cazas de superioridad aérea Su-35 en un acuerdo valorado en aproximadamente 2  mil millones de dólares estadounidenses. Se esperaba que las entregas comenzaran a principios de 2020 o 2021. ^{[ 115 ] [ 116 ]} Sin embargo, el subdirector de Rosoboronexport, Sergei Kornev, negó que se hubiera firmado algún contrato sobre el suministro de cazas Su-35 a Egipto. ^{[ 117 ]} En mayo de 2020, Rusia supuestamente comenzó a producir el Su-35 bajo un contrato con Egipto que se firmó en 2018. Fotografías tomadas en julio de 2020 supuestamente mostraron cinco Su-35 con camuflaje de la EAF en su viaje de entrega. También existía la posibilidad de futuros pedidos de más Su-35 y del nuevo MiG-35 . ^{[ 118 ]}

A partir del 5 de enero de 2022, Egipto , Argelia e Indonesia cancelaron sus planes de compra del Su-35. ^{[ 119 ]}

El 15 de marzo de 2022, Estados Unidos ofreció vender el McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle a Egipto. La cantidad de aviones y el precio de la oferta están por determinar. ^{[ 76 ]}

En julio de 2025, Turquía anunció la participación de Egipto en el programa Kaan , incluyendo la coproducción de la aeronave. Este acuerdo refleja un cambio estratégico y un enfoque en la colaboración industrial práctica entre las dos naciones. ^{[ 77 ]}

En agosto de 2025, la Organización Árabe para la Industrialización (AOI) y la empresa turca Havelsan firmaron un acuerdo para coproducir el UAV VTOL Torgha en Egipto , integrando análisis en tiempo real basados ​​en IA para misiones de reconocimiento y vigilancia. El embajador turco en El Cairo , Salih Mutlu Şen, anunció que la producción real había comenzado oficialmente en el marco del programa conjunto, marcando una nueva fase en la cooperación en materia de defensa entre Egipto y Turquía. ^{[ 120 ]}