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Articulo de referencia

Carretera 2 de Alberta

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Mapa de ruta :
Plantilla:KML adjunto/Carretera de Alberta 2
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La autopista 2 (también conocida como la autopista Queen Elizabeth II entre Calgary y Edmonton) [ b ] es una importante autopista en Alberta , Canadá, que se extiende desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos a través de las ciudades más grandes de Alberta, Calgary y Edmonton , hasta Grande Prairie . Con una longitud aproximada de 1273 kilómetros (791 millas) en dirección principalmente norte-sur , es la autopista más larga y transitada de Alberta, con más de 150 000 vehículos diarios cerca del centro de Calgary . [ 3 ] El tramo Fort Macleod -Edmonton forma parte del Corredor CANAMEX que conecta Alaska con México; mientras que el tramo Donnelly - Grimshaw forma parte del Corredor Ártico que conecta Edmonton con los Territorios del Noroeste . Más de la mitad de los 5 millones de residentes de Alberta viven en el Corredor Calgary-Edmonton creado por la autopista 2. 

La Ruta 89 de EE. UU. entra en Alberta desde Montana y se convierte en la Carretera 2, una carretera de dos carriles sin división que atraviesa las estribaciones del sur de Alberta hasta Fort Macleod, donde se cruza con la Carretera 3 y se divide . En Calgary, la ruta es una autopista concurrida , Deerfoot Trail , que continúa hacia el centro de Alberta como la " Carretera Reina Isabel II ", evitando Red Deer . En Edmonton, la Carretera 2 coincide brevemente con tramos de las autopistas 216 y 16 antes de dividir St. Albert y volver a tener dos carriles en dirección a Athabasca . Gira hacia el noroeste a lo largo de la orilla sur del lago Lesser Slave como la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte hacia High Prairie , antes de girar hacia el norte hacia Peace River , hacia el oeste hacia Fairview y finalmente hacia el sur hacia Grande Prairie, donde termina en la Carretera 43 .

Originalmente numerada como Carretera 1, la Carretera 2 es la carretera principal más antigua de Alberta y la primera en extenderse hacia el norte en Peace Country . Históricamente se la conocía como Calgary and Edmonton Trail , Sunshine Trail y Blue Trail. Los cambios importantes incluyen la construcción de una autopista dividida entre Calgary y Edmonton en la década de 1960, la realineación a lo largo de Deerfoot Trail en Calgary en la década de 1980 y la duplicación al sur de Nanton en la década de 1990. Una realineación de la Carretera 43 en 1998 acortó la Carretera 2 en casi 90 kilómetros (56 millas) hasta su término norte actual en Grande Prairie; anteriormente se extendía hacia el oeste hasta la Carretera 2 de Columbia Británica en la frontera. [ 4 ] Se han emprendido varios proyectos, incluyendo la ampliación de la mediana y mejoras en los intercambios , en la década de 2010 para aumentar la seguridad de las secciones más transitadas de la carretera, con mejoras adicionales que están en construcción o a la espera de financiación. Se han planificado circunvalaciones en Fort Macleod, Claresholm y Nanton como parte del esfuerzo de Alberta por lograr que su tramo del Corredor CANAMEX fluya sin obstáculos de frontera a frontera. 

Descripción de la ruta

Descripción general

Gran parte de la autopista 2 es una ruta principal del Sistema Nacional de Carreteras de Canadá: entre Fort Macleod y Edmonton y entre Donnelly y Grimshaw. El límite de velocidad indicado a lo largo de la mayor parte de la autopista entre Fort Macleod y Morinville es de 110 kilómetros por hora (68 mph) , con un breve tramo al sur de Leduc con un límite de velocidad indicado de 120 kilómetros por hora (75 mph) . [ 5 ] . En áreas urbanas, como a través de Claresholm, Nanton, Calgary y Edmonton, varía de 50 a 110 km/h (31 a 68 mph) . Durante el invierno, los accidentes son comunes en el tramo de la autopista entre Calgary y Edmonton, ya que el clima puede cambiar rápidamente y los conductores subestiman las condiciones, lo que satura a los servicios de emergencia que intentan responder. [ 6 ] Como principal acceso norte-sur en Alberta, la autopista 2 es la ruta preferida del Corredor CANAMEX. [ 7 ] Entre Fort Macleod y Morinville, la autopista 2 mantiene no menos de cuatro carriles de circulación y es en gran parte una autopista entre Okotoks y Edmonton, con mejoras en curso para eliminar los cruces a nivel que aún existen. [ 8 ]    

Sur de Alberta

Estribaciones de las Montañas Rocosas

La autopista 2 de Alberta comienza en la frontera con Estados Unidos, cuando la Ruta 89 de dos carriles de EE. UU. cruza a Canadá en Carway, Alberta . [ 9 ] La carretera continúa hacia el norte a través de las estribaciones de las Montañas Rocosas hasta un breve tramo compartido con la autopista 501 , antes de dividir la ciudad de Cardston . [ 10 ] En el extremo norte de la ciudad, la autopista entra en la Reserva Indígena Blood n.° 148 y la autopista 5 se bifurca hacia el oeste en dirección al Parque Nacional de los Lagos Waterton ; es brevemente compartida con la autopista 2 antes de bifurcarse hacia el este para cruzar el río St. Mary en ruta hacia Magrath y Lethbridge . La autopista 2 continúa hacia el norte hasta otro breve tramo compartido con la autopista 505 durante el cual cruza el río Waterton hasta Stand Off , continuando a través del río Belly hasta Fort Macleod en el Distrito Municipal de Willow Creek . [ 8 ]

Menos de 1 kilómetro (0,62 mi) antes de encontrarse con la Carretera 3 al sureste de Fort Macleod, la Carretera 2 se convierte en una carretera dividida. [ 8 ] La Carretera 3 se divide hacia el este hasta Lethbridge, y las Carreteras 2 y 3 combinadas giran directamente hacia el oeste a través de la ciudad como una carretera dividida con un límite de velocidad de 50 km/h (31 mph) , donde la Carretera 2 asume su designación de Corredor CANMEX. [ 11 ] Al oeste de la ciudad, las carreteras divergen en un intercambio; la Carretera 3 continúa hacia el oeste como la Carretera Crowsnest hasta Pincher Creek y Columbia Británica , y la Carretera 2 gira hacia el norte cruzando el río Oldman como una carretera dividida de cuatro carriles. [ 12 ] Continúa aproximadamente 25 kilómetros (16 mi) hacia el norte hasta Granum desde donde la Carretera 519 se divide hacia el este. Junto con la Carretera 23 , la Carretera 519 es utilizada frecuentemente por el tráfico de CANAMEX para evitar Fort Macleod. [ 13 ] Más al norte, en la autopista 2, las localidades de Claresholm y Nanton están divididas por una línea con un límite de velocidad reducido de 50 km/h (31 mph) . La autopista coincide con la autopista 533 en su breve tramo a través de Nanton. [ 14 ]      

Al norte de Nanton, la carretera continúa hacia el condado de Foothills hasta un cruce importante con las carreteras 23 y 2A en High River , después del cual gira hacia el noroeste para cruzar el río Highwood . [ 12 ] Al otro lado del río, un segundo intercambio proporciona acceso a Okotoks a través de las carreteras 7 y 2A, y la carretera 2 continúa hacia el norte cruzando el río Sheep hasta De Winton, donde la carretera 2A se divide hacia el suroeste de Calgary como Macleod Trail , y la carretera 2 gira hacia el noreste hacia el valle del río Bow y el sureste de Calgary. [ 15 ]

Calgary

Desde su bifurcación con Macleod Trail, la autopista 2 se convierte en una importante autopista de 46 kilómetros (29 millas) , Deerfoot Trail, que desciende para cruzar el río Bow antes de entrar en los límites de la ciudad de Calgary. En la ciudad, cruza el río dos veces más, serpenteando entre su margen este y oeste. [ 15 ] [ 16 ] La autopista se cruza con la carretera de circunvalación Stoney Trail en el extremo sur de Calgary, con señalización que recomienda que el tráfico en ruta al Aeropuerto Internacional de Calgary , Edmonton y Medicine Hat utilice Stoney Trail en dirección este como desvío. [ 17 ] Deerfoot Trail luego se fusiona con las rutas principales de Anderson Road y Bow Bottom Trail. Cruzando Glenmore Trail ( Autopista 8 ), Memorial Drive (acceso al centro de Calgary ) y 16 Avenue NE ( Autopista 1 ), Deerfoot Trail continúa hacia el norte de Calgary, pasando el Aeropuerto Internacional de Calgary en ruta a un segundo intercambio con Stoney Trail en el límite de la ciudad de Calgary. Se elimina la designación de Deerfoot Trail y la carretera continúa hacia el norte en el condado de Rocky View . [ 18 ] 

Alberta central

Carretera Reina Isabel II

La autopista Queen Elizabeth II atraviesa Airdrie.
Autopista Reina Isabel II entre Leduc y Edmonton
La autopista 2 es una carretera dividida con poco tráfico cerca de Claresholm.
Cerca de De Winton, la autopista 2A se bifurca hacia el suroeste, conectando Calgary y Okotoks.

La autopista 2 sale al norte de Calgary como una autopista de seis carriles de 261 kilómetros (162 millas) [ 19 ] llamada " Autopista Reina Isabel II ", nombre que conserva hasta el límite sur de la ciudad de Edmonton. [ 18 ] Pasa por el importante centro comercial de CrossIron Mills , dividiendo la ciudad de Airdrie varios kilómetros más adelante. [ 10 ] Al norte de Airdrie, la ruta se extiende hasta la autopista 72 antes de circunvalar Crossfield y entrar en el condado de Mountain View , continuando hacia el norte pasando los intercambios en las autopistas 581 y 582 que conducen a las comunidades de Carstairs y Didsbury , respectivamente. La autopista se encuentra con la autopista 27 en un intercambio de trébol cerca de Olds , aproximadamente a mitad de camino entre Calgary y Red Deer. La autopista 2 entra en el condado de Red Deer y continúa hasta los intercambios con la autopista 587 en Bowden , las autopistas 54 y 590 en Innisfail , y la autopista 42 cerca de Penhold antes de la ciudad de Red Deer. Al sur de la ciudad, desde McKenzie Road hasta la calle 19, la autopista se ensancha a seis carriles a través de una zona conocida como Gasoline Alley . Es una parada popular para viajeros y camioneros, con gasolineras y establecimientos de comida a ambos lados de la autopista, accesibles a través del intercambio en McKenzie Road. [ 20 ] Continuando hacia el norte, la autopista se reduce nuevamente a cuatro carriles, desviándose a la izquierda para rodear Red Deer por el oeste, mientras que Gaetz Avenue se bifurca hacia el norte en la ciudad. [ 21 ] 

Al oeste de Red Deer, la autopista 2 pasa por el Red Deer College y el Salón de la Fama del Deporte de Alberta antes de descender al valle del río Red Deer . [ 12 ] Cruza el río junto a un puente ferroviario, luego gira hacia el norte hasta los intercambios con las autopistas 11 y 11A , que conducen al oeste a Rocky Mountain House y Sylvan Lake , respectivamente. [ 22 ] Al norte de la 11A, la autopista cruza el río Blindman hacia el condado de Lacombe hasta un intercambio con la autopista 597 en Blackfalds , girando ligeramente hacia el noreste hasta un intercambio con la autopista 12 en Lacombe . [ 10 ]

Al norte de Lacombe, la autopista 2 vuelve a coincidir brevemente con la autopista 2A antes de llegar a la autopista 53 cerca de Ponoka, justo después de cruzar el río Battle . [ 23 ] La autopista de cuatro carriles continúa aproximadamente 30 kilómetros (19 millas) a través de suaves colinas onduladas de bosques de álamos en el condado de Ponoka hasta un intercambio con la autopista 611 donde entra en el condado de Wetaskiwin . [ 24 ] Cerca del lago Bearhills, la autopista se encuentra con la autopista 13 , proporcionando acceso al este a Wetaskiwin y Camrose , y al oeste al lago Pigeon . Al norte de un intercambio con la autopista 616 , la autopista entra en el condado de Leduc , girando hacia el noreste en dirección a la ciudad de Leduc . [ 10 ] 

Después de entrar en los límites de la ciudad de Leduc, la Carretera 2 se encuentra con la Carretera 2A, que continúa hacia el sureste a través de los suburbios del sur de Leduc como una vía arterial de cuatro carriles. La Carretera 2 pasa inmediatamente por encima de la Carretera 39 en un intercambio en diamante, sirviendo como acceso principal al centro de Leduc y finalmente conduciendo hacia el oeste a Drayton Valley . Ahora de seis carriles de ancho, la Carretera 2 se curva ligeramente hacia el noreste para pasar por el lado este del Aeropuerto Internacional de Edmonton , todavía 13 kilómetros (8.1 mi) al sur de los límites de la ciudad de Edmonton. [ 24 ] La mediana de césped se ensancha significativamente a más de 100 metros (330 pies) , y el acceso al aeropuerto y Nisku se proporciona a través de un intercambio en Airport Road. [ 25 ] Los niveles de tráfico aumentan a medida que los viajeros se desplazan desde y hacia el área de Leduc a Edmonton, y la carretera se encuentra con un segundo intercambio en la Carretera 19/625 que da servicio al aeropuerto. La autopista se curva ligeramente hacia el noreste hasta un cruce en la Avenida 41 SW , que marca el límite de la ciudad de Edmonton y el final de la designación "Autopista Reina Isabel II". [ 26 ]  

Edmonton y el condado de Sturgeon

En Edmonton, la autopista 2 discurre paralela a Calgary Trail/Gateway Blvd, Whitemud Drive, Anthony Henday Drive, Yellowhead Trail y St. Albert Trail.
El puente Quesnell, construido en 1968, transporta la autopista 2 sobre el río North Saskatchewan en el centro de Edmonton.
El puente Quesnell, construido en 1968, transporta la autopista 2 sobre el río North Saskatchewan en el centro de Edmonton.
Vista de Morinville hacia el este; la autopista 2 pasa al oeste del pueblo.
Vista de Morinville hacia el este; la autopista 2 pasa al oeste del pueblo.

Cinco rutas con nombres distintos están designadas como la Autopista 2 en las ciudades de Edmonton y St. Albert, señalizadas con distintos niveles de señalización. En el extremo sur de Edmonton, la autopista se ensancha significativamente a cinco carriles en cada sentido. Los carriles en dirección norte se convierten en Gateway Boulevard y los carriles en dirección sur en Calgary Trail , y las dos calzadas se bifurcan para pasar Gateway Park, ubicado en la mediana de la autopista y accesible desde ambas direcciones. [ 26 ] Al norte del parque, las dos direcciones de viaje vuelven a unirse, ahora con un límite de velocidad reducido de 90 km/h (56 mph) , para encontrarse en la principal arteria este-oeste de Ellerslie Road , que proporciona acceso a las áreas residenciales del sur de Edmonton de Heritage Valley , Ellerslie y Summerside . Este intercambio en diamante se entrelaza con el importante intercambio en trébol en Anthony Henday Drive (Autopista 216) que le sigue inmediatamente. Henday es una carretera de circunvalación que rodea Edmonton, conectando la Autopista 2 con la Autopista 16 . La señalización dirige el tráfico con destino a Lloydminster , Cold Lake y Fort McMurray a utilizar la parte sureste de Henday para llegar a la autopista 16 al norte de Sherwood Park . El tráfico con destino a Jasper , junto con el corredor CANAMEX, [ 11 ] se dirige a la parte suroeste de Henday para llegar a la autopista 16 en el extremo oeste de Edmonton. [ 27 ]  

La autopista termina cuando los tres carriles de Gateway Boulevard se ensanchan a cuatro, dirigiéndose hacia el norte pasando por South Edmonton Common a través del sur de Edmonton como una calle urbana concurrida hasta Whitemud Drive . [ 26 ] Calgary Trail lleva los carriles en dirección sur de la autopista 2 aproximadamente 225 metros (738 pies) al oeste de Gateway Boulevard. La designación de la autopista 2 gira hacia el oeste en Whitemud Drive y se convierte nuevamente en autopista, aunque ahora solo a 80 km/h (50 mph) , a diferencia del límite de 100 kilómetros por hora (62 mph) de la autopista a través de Calgary. [ 28 ]    

Whitemud Drive desciende para cruzar Whitemud Creek antes de curvarse hacia el norte para cruzar el río North Saskatchewan en el puente Quesnell. [ 26 ] Luego gira hacia el oeste para encontrarse nuevamente con Anthony Henday Drive, ahora en las cercanías de West Edmonton Mall . Henday asume la designación de Carretera 2 por un tramo de 6.7 kilómetros (4.2 mi) hasta Yellowhead Trail (Carretera 16), aunque la concurrencia no está señalizada. Yellowhead Trail continúa hacia el este en Edmonton como una autopista de seis carriles, nuevamente sin señalizar como Carretera 2, hasta St. Albert Trail que se dirige hacia el noroeste a través de áreas industriales ligeras y comerciales antes de cruzar Anthony Henday Drive para salir de Edmonton hacia St. Albert . [ 26 ] La carretera de seis carriles es la arteria principal de la ciudad, con un límite de velocidad de 60 km/h (37 mph) , y cruza el río Sturgeon antes de salir de la ciudad hacia el norte, en el condado de Sturgeon, como una carretera dividida aproximadamente 5 kilómetros (3,1 millas) más allá del río Sturgeon. Al norte de la ciudad, la carretera se cruza con la carretera 37 antes de un intercambio con la carretera 642 al oeste de Morinville , el acceso principal a la ciudad. [ 26 ]    

Norte de Alberta

Condado de Westlock y Athabasca

Al oeste de la ciudad de Athabasca, la autopista 2 forma parte de la Ruta de los Bosques y Aguas del Norte.

La autopista 2 se reduce a una autopista de dos carriles inmediatamente después de Morinville, extendiéndose hacia el norte pasando Manawan y Haley Lakes hasta el condado de Westlock y una intersección de tres vías con la autopista 18 cerca de Clyde y Westlock . [ 29 ] La autopista gira hacia el este, brevemente paralela a la autopista 18 durante 1 kilómetro (0,62 mi) , antes de girar hacia el noreste a través de áreas cada vez más boscosas y una corta concurrencia con la autopista 663 hasta Athabasca . [ 10 ] [ 30 ] La autopista desciende a través de la ciudad a 50 km/h (31 mph) como la Calle 50 hacia el valle del río Athabasca , antes de girar hacia el oeste para discurrir paralela al río como la Avenida 50. [ 31 ] Desde este punto hasta su bifurcación con la autopista 49 a más de 200 kilómetros (120 mi) al oeste, la autopista 2 está designada como la Ruta de los Bosques y Aguas del Norte. [ 32 ] [ 33 ]    

El límite de velocidad vuelve a ser de 100 km/h (62 mph) a medida que la carretera asciende desde el valle hacia Baptiste Lake . [ 34 ] En el lago, la carretera de dos carriles 2 gira hacia el norte para seguir la orilla oeste del río Athabasca durante aproximadamente 35 kilómetros (22 mi) antes de girar hacia el oeste en Lawrence Lake hacia la comunidad no incorporada de Hondo . Allí, se encuentra con el extremo norte de la carretera 44 antes de cruzar el río y continuar hacia el noroeste durante 50 km hasta el extremo sur de la carretera 88 en Slave Lake . La carretera 88 sigue la orilla este del Lesser Slave Lake antes de un largo viaje hacia el norte hasta Fort Vermilion . [ 12 ] En Slave Lake, la carretera 2 divide la ciudad a un límite de 60 km/h (37 mph) , antes de volver a     A 100  km/h al oeste de Caribou Trail, siguiendo la pintoresca orilla sur del lago Lesser Slave hasta la autopista 33 cerca de Kinuso , que conduce al sur hacia Swan Hills . En Driftpile , la autopista cruza un río del mismo nombre en ruta hacia High Prairie en el extremo oeste del lago Lesser Slave. [ 10 ] [ 35 ]

País de la paz

A 14 kilómetros (8,7 millas) al oeste de High Prairie, la carretera gira hacia el norte pasando el lago Winagami hasta la ciudad de McLennan en la orilla sur del lago Kimiwan. Continúa hacia el oeste hasta un cruce con la Carretera 49 , conocida localmente como ' Donnelly Corner', [ 36 ] donde se convierte en parte del Corredor Ártico . [ 37 ] La ​​carretera de dos carriles continúa hacia el norte a través de un parque de álamos pasando el lago Magloire hasta la ciudad de Nampa , [ 38 ] después de lo cual cruza el río Heart , un afluente del río Peace . La carretera luego se curva hacia el noroeste y desciende a lo largo de la empinada orilla este del río Heart hasta la ciudad de Peace River . [ 39 ] Un carril de adelantamiento ayuda al tráfico en dirección este que asciende desde el valle. 

La autopista 2 cruza el río Peace por el puente Dunvegan.

La carretera de dos carriles continúa hacia el oeste a través del pueblo de Peace River antes de cruzar el río del mismo nombre. Ascendiendo por la orilla oeste del río, se ensancha a cuatro carriles y se encuentra con la Carretera 684 de Alberta (Sendero Shaftesbury) antes de salir de Peace River, reduciéndose a dos carriles y pasando al norte del Aeropuerto de Peace River . 5 kilómetros (3,1 millas) al este de Cardinal Lake , la Carretera 2 se encuentra con la Carretera 35 , la Carretera Mackenzie . La Carretera 2 gira hacia el sur hasta Grimshaw , mientras que la Carretera 35 y el Corredor Ártico giran hacia el norte, siguiendo el río Peace hasta High Level . [ 37 ] [ 40 ] La Carretera 2 divide Grimshaw como la Calle 51, luego sale del pueblo antes de girar hacia el oeste poco después, serpenteando a través del parque de álamos de Peace Country hasta el pueblo de Fairview , en el que un campus de Grande Prairie Regional College está inmediatamente al sur de la carretera. La carretera continúa hacia el oeste saliendo de Fairview como la autopista 64A, mientras que la autopista 2 gira hacia el sur para salir de la ciudad, curvándose hacia el oeste y luego nuevamente hacia el sur en dirección al valle del río Peace. Vuelve a curvarse hacia el oeste para descender a lo largo de la empinada orilla norte del río. [ 40 ] La autopista cruza el río Peace en el puente Dunvegan , un puente colgante de más de 700 metros (2300 pies) de largo. [ 41 ] [ 42 ] : 50 Los carriles de adelantamiento ayudan al tráfico que asciende desde el valle a ambos lados del río. [ 40 ]  

La autopista continúa 20 kilómetros (12 mi) al sur hasta la ciudad de Rycroft , donde la autopista 49 se divide hacia el oeste llevando el resto de la Ruta de los Bosques y el Agua del Norte hasta la frontera con Columbia Británica. [ 40 ] La autopista 2 continúa hacia el sur hasta la autopista 59 donde se convierte en una autopista dividida antes de dividir Sexsmith y continuar hasta la autopista 43 al norte de Grande Prairie, su término norte desde 1998 hasta 2019. Antes de 1998, la autopista 2 seguía la autopista 43 hacia Columbia Británica , donde se convirtió en la autopista 2 de Columbia Británica hasta Dawson Creek . En 2019, cuando la autopista 43 se trasladó a la autopista 43X y circunvaló Grande Prairie, la autopista 2 se extendió 2,4 kilómetros (1,5 mi) al sur hasta los límites de la ciudad de Grande Prairie a lo largo de su trazado anterior, anterior a 1998; [ 43 ] en Grande Prairie, la autopista 2 se convierte en la calle 100.  

Tráfico

Volumen

Cerca de Okotoks, la autopista 2 registró un tráfico de más de 54.000 vehículos diarios en 2019.

La autopista 2 tiene una amplia gama de niveles de tráfico a lo largo de su recorrido. En el extremo sur, la autopista es una carretera de dos carriles con poco tráfico desde la frontera con Estados Unidos hasta Fort Macleod. Luego se duplica a cuatro carriles y el volumen aumenta progresivamente hasta De Winton al norte de Okotoks, pero se mantiene relativamente bajo. [ 44 ] Dentro de Calgary, el volumen aumenta exponencialmente en Deerfoot Trail a través de los suburbios del sur de la ciudad, alcanzando más de 170 000 vehículos por día en Memorial Drive cerca del centro, lo que convierte a ese tramo de la autopista 2 en la carretera más transitada del oeste de Canadá. El volumen disminuye rápidamente al norte de Beddington Trail en Calgary, pero se mantiene moderado en la autopista Queen Elizabeth II hasta Edmonton, donde vuelve a aumentar a casi 100 000 vehículos por día al sur de la ciudad. Whitemud Drive, Anthony Henday Drive, Yellowhead Trail y St. Albert Trail son todas autopistas transitadas que transportan grandes volúmenes de tráfico local, especialmente en las horas pico. Al norte de St. Albert, la disminución del tráfico es notable, y se acentúa aún más después de Morinville, donde la carretera ya no está dividida. El volumen se mantiene muy bajo en la mayor parte de la región de Peace Country antes de superar brevemente los 20 000 vehículos por día cerca del extremo norte en Grande Prairie. [ 44 ]

Alberta Transportation publica datos anuales sobre el volumen de tráfico en las carreteras provinciales. [ 44 ] La tabla compara el tráfico diario promedio anual (AADT) en varios puntos a lo largo de la autopista 2 utilizando datos de 2019, expresado como un recuento promedio diario de vehículos durante el transcurso de un año (AADT). [ 45 ]

Aplicación de la ley y colisiones

La autopista Queen Elizabeth II entre Calgary y Edmonton es propensa a colisiones en invierno, lo que a veces provoca retrasos de horas, cierres y desvíos del tráfico hacia tramos de la autopista 2A adyacente. [ 46 ] Deerfoot Trail en Calgary también es propensa a un número de colisiones superior al promedio debido a su alto volumen y concentración de intercambios en una distancia relativamente corta. [ 47 ]

Alberta Transportation ha establecido varias zonas en la autopista Queen Elizabeth II donde el límite de velocidad de 110 kilómetros por hora (68 mph) se hace cumplir mediante aeronaves. [ 48 ] [ 49 ] El programa es llevado a cabo por la Real Policía Montada de Canadá y fue relanzado en 2013 después de haber estado en pausa debido a problemas presupuestarios. [ 50 ] Se utilizan varias aeronaves, incluido el helicóptero Eurocopter AS350 . El número de multas emitidas durante la operación generalmente no es suficiente para compensar el costo de operación de la aeronave, pero la policía ha declarado que están atrapando a conductores que cometen infracciones en un tramo más largo de la carretera. [ 51 ] En 2016, Leduc propuso la aplicación de control de velocidad con radar fotográfico en la autopista 2 entre el extremo sur de la ciudad y el límite sur de Edmonton para atrapar a los conductores que exceden la velocidad, pendiente de aprobación provincial. [ 52 ] [ 53 ] Ya está en uso dentro de los límites de Edmonton y Leduc, pero sería la primera implementación en la Autopista 2. Algunos residentes se quejaron de que los ingresos eran el objetivo principal del proyecto. [ 54 ] El alcalde de Leduc, Greg Krischke, dijo que el proyecto no es una "mina de oro" y que el objetivo principal es reducir la velocidad excesiva y aumentar la seguridad para los socorristas. [ 54 ] Un estudio del Departamento de Transporte de Alberta muestra que 100 000 vehículos superaron los 140 km/h (87 mph) en el tramo en 2015, y Krischke dijo que los conductores que no quieren multas deben respetar el límite de velocidad. [ 54 ] Sin embargo, en 2014, menos del 10 % de las colisiones con lesiones en Alberta involucraron a conductores que viajaban a velocidades inseguras. [ 55 ] El no mantener la distancia de seguridad fue un factor en casi el 50 % de las colisiones con lesiones. [ 55 ]   

Límite de velocidad

A partir del 29 de abril de 2026, un tramo de 22 kilómetros de la autopista 2 al sur de Leduc vio incrementado su límite de velocidad de 110 a 120 km/h (68 a 75 mph) , como parte de un proyecto piloto del Gobierno de Alberta. [ 5 ] [ 56 ] Esta acción se produjo a partir de un estudio que, entre otras preocupaciones, abordó la posibilidad de un aumento del límite de velocidad de 110 a  120  km/h en tramos seleccionados de autopistas divididas dentro de Alberta. Realizada por el gobierno entre el 7 de noviembre y el 12 de diciembre de 2025, [ 57 ] en la que se registraron 59 400 respuestas, [ 58 ] la encuesta mostró que el 68 % de las personas que respondieron apoyaban el aumento del límite de velocidad. [ 58 ] Debido a que este proyecto piloto aún no está completo, este tramo de la autopista 2 es el único tramo de autopista en Alberta con un límite de velocidad de120  km/h . [ 5 ] [ 57 ]

Historia

Primeros años

Vista hacia el oeste en Stoney Trail NE en su cruce con Deerfoot Trail en el norte de Calgary.

Los senderos en las cercanías del corredor Calgary-Edmonton son muy anteriores a la propia provincia de Alberta, que no se separó de los Territorios del Noroeste hasta 1905. El sendero Calgary-Edmonton se estableció a partir de varios senderos que partían hacia el sur desde un puesto de comercio de pieles establecido en Fort Edmonton antes de 1800. David Thompson recorrió la parte norte de la ruta entre Calgary y Edmonton en 1800. [ 59 ] El sendero más moderno fue abierto por John McDougall en 1873 hasta Morley y se extendió hasta Calgary dos años después. El desarrollo del sendero permitió el servicio postal entre Calgary y Edmonton en julio de 1883. [ 60 ]

Para 1930, todo el trazado actual de la Carretera 2 hasta la Columbia Británica al oeste de Grande Prairie ya se había establecido como Sunshine Trail. [ 61 ] Era una carretera de grava que iba desde la frontera con Estados Unidos en Carway, pasando directamente por Macleod, Calgary, Red Deer y Edmonton hasta Clyde, donde se convertía en un camino de tierra. Al norte de Clyde, era la única carretera que se extendía hacia el norte en la región de Peace Country, girando hacia el este hasta Athabasca y luego hacia el noroeste hasta Peace River. Un camino de tierra secundario continuaba hacia el suroeste hasta Dunvegan y el actual punto final en Grande Prairie. [ 61 ]

Cuando las carreteras de Alberta recibieron numeración por primera vez, la actual Autopista 2 fue designada originalmente como Autopista 1. Cuando la principal ruta este-oeste que atravesaba Calgary, que había sido designada previamente como Autopista 2, se asignó a la Autopista Transcanadiense, la principal ruta norte-sur de la provincia pasó a ser la Autopista 2. Una revisión de los mapas históricos oficiales de carreteras de Alberta muestra que esto era así antes de 1941. [ 62 ] La Autopista 2 es una de las principales carreteras más antiguas de Alberta y la primera en extenderse hacia el norte en la región de Peace Country , ya que es muy anterior a las Autopistas 43 y 63 .

Años posteriores

Los tramos intermitentes de carretera de dos carriles entre Calgary y Edmonton, ahora designados como Autopista 2A, constituían anteriormente la ruta principal entre Calgary y Edmonton, pasando por Carstairs, el corazón de Red Deer, Blackfalds, Ponoka y Wetaskiwin. A finales de la década de 1950 se elaboraron planes para una nueva autopista de cuatro carriles que conectaría Calgary y Edmonton, creando una ruta más segura que evitaría la mayoría de las comunidades a lo largo del camino. El plan para evitar Red Deer y Lacombe fue presentado por el ministro Gordon Taylor el 15 de septiembre de 1960, en una reunión en Red Deer. [ 63 ] La nueva autopista dividida de 7 millones de dólares aliviaría la congestión en la ruta existente a través de Red Deer, separándose de la ruta existente al sur de la ciudad y desviándose hacia el oeste para cruzar los ríos Red Deer y Blindman antes de unirse nuevamente a la antigua autopista al norte de Lacombe. El trazado fue una sorpresa para los residentes, que esperaban que la nueva circunvalación pasara al este de la ciudad. [ 63 ] La ruta anterior transportaba 5.000 vehículos por día. La circunvalación se inauguró el 21 de noviembre de 1962. [ 64 ] [ 42 ] : 34 El segmento anterior de carretera de dos carriles hacia el este, que transportaba 5.000 vehículos por día antes de la apertura de la autopista, [ 65 ] pasó a llamarse Carretera 2A y ahora transporta tráfico de cercanías sobre el río Blindman entre Blackfalds y Red Deer.

En el norte de Alberta, en 1966 comenzaron los trabajos de nivelación inicial de la autopista 2 en las cercanías de Peace River. El tramo de Hondo a Slave Lake se completó y se abrió al tráfico el 18 de octubre de 1966. El puente de 8 tramos y 125 metros (410 pies) sobre el río Peace se completó en 1968. [ 42 ] : 50 Se planificó un intercambio en el desvío de DeWinton de la autopista, al sur de Calgary, para 1974. [ 66 ] 

El 23 de mayo de 2005, el tramo entre Calgary y Edmonton fue renombrado como " Autopista Reina Isabel II " en honor a la visita de la Reina a Alberta como parte de las celebraciones del centenario de la provincia ; la primera señal de carretera fue develada personalmente por la Reina. Fue la primera autopista en Canadá en ser nombrada en su honor. [ 67 ] La duplicación de la autopista al sur de Calgary continuó en la década de 1990. Una reordenación de la Autopista 43 en 1998 acortó la Autopista 2 en casi 90 km (56 millas) hasta su actual término norte en Grande Prairie; anteriormente se extendía hacia el oeste hasta la Autopista 2 de Columbia Británica en la frontera. Varios proyectos, incluyendo la ampliación de la mediana y mejoras en los intercambios , se completaron en la década de 2010 que aumentaron la seguridad de los tramos más transitados de la autopista.  

En la madrugada del 15 de diciembre de 2011, un hombre de Lethbridge mató a tres personas en la autopista 2, justo al norte de Claresholm. El hombre se suicidó con la misma arma . [ 68 ]

En 2016 se iniciaron los trabajos para enderezar la alineación de la Carretera 2 en el extremo sur de Red Deer. [ 69 ] [ 70 ] El proyecto incluyó la demolición de un puente existente y la construcción de cuatro puentes nuevos para la Carretera 2. Se eliminó y enderezó una curva deficiente, y se reconstruyó una entrada izquierda a la Carretera 2 para el tráfico en dirección sur desde la Avenida Gaetz para cruzar al lado oeste de la carretera antes de unirse a los carriles en dirección sur desde el lado derecho en una configuración más convencional. [ 70 ] Los puentes existentes en esta sección de la carretera se habían construido en 1962. [ 42 ] : 35 El proyecto se completó en 2018. [ 69 ]

Futuro

Sur de Alberta

En Nanton, los dos sentidos de la autopista 2 son calles de sentido único, separadas por aproximadamente 160 m (520 pies). Se propone la construcción de una circunvalación que permita el paso del tráfico.
Se propone una circunvalación de Nanton mediante autopista, donde los dos sentidos de la autopista 2 son calles de sentido único, separadas por 160 m (520 pies).  
Proyecto de circunvalación de la autopista 2 en Nanton, Alberta.
Proyecto de circunvalación de la autopista 2 en Claresholm, Alberta.
Circunvalaciones propuestas para Nanton (arriba) y Claresholm (abajo) [ 71 ]

La autopista 2 desde Fort Macleod hasta el sur de Edmonton forma parte del Corredor CANAMEX, una autopista dividida con una combinación de intercambios y varias intersecciones a nivel, excepto por un tramo de 50 kilómetros (31 millas) de autopista de acceso totalmente controlado en Calgary. El único conjunto de semáforos en este tramo de CANAMEX se encuentra en el centro de Claresholm; [ 72 ] se propone una circunvalación que llevaría la autopista 2 al este de la ciudad en un nuevo trazado de libre circulación. [ 73 ] También se propone una circunvalación similar al este de Nanton. [ 74 ] Asimismo, se ha planificado una circunvalación de Fort Macleod, designada provisionalmente como autopista 2X. Se construiría junto con una circunvalación de la autopista 3 de la ciudad, lo que permitiría que ambas rutas fluyeran libremente a través de la zona. [ 75 ] También se han elaborado planes para una reconstrucción significativa del intercambio de la autopista 2 y la autopista 23 cerca de High River. El actual cruce en forma de trébol se construyó en 1967 y no cumple con las normas vigentes de la Guía de Diseño de Carreteras de Alberta. [ 76 ] 

En Calgary, donde la autopista 2 (Deerfoot Trail) experimenta una fuerte congestión en las horas pico, se está llevando a cabo un importante estudio de planificación para determinar el mejor curso de acción para las mejoras de la autopista. [ 77 ] En 2007, Alberta completó un estudio que describía los planes para las mejoras del intercambio parcial en forma de trébol de Glenmore Trail y Deerfoot Trail, uno de los cruces de carreteras más transitados de la provincia. [ 78 ] La Etapa 1 de las mejoras propuestas corregiría un punto de estrangulamiento en Deerfoot Trail mediante la construcción de un nuevo puente de tres carriles para transportar los carriles en dirección norte sobre Glenmore. [ 79 ] Los carriles en dirección sur se realinearían en los puentes existentes, de manera que Deerfoot Trail tendría tres carriles en cada sentido a través del intercambio, en lugar de dos. [ 78 ]

Centro y norte de Alberta

Se está planificando la conversión de la autopista Queen Elizabeth II entre Calgary y Edmonton en una autopista. [ 80 ] Cerca de Red Deer, los niveles de tráfico son cercanos a 50 000 vehículos por día, y el Departamento de Transporte de Alberta comienza a considerar la ampliación a seis carriles cuando los niveles superen los 30 000 vehículos por día. [ 81 ] Al sur de Airdrie, se propone la reconstrucción de un intercambio existente en la autopista 566, [ 82 ] y se han planificado nuevos intercambios en las carreteras municipales 264 y 265 para apoyar el desarrollo futuro en el área. [ 83 ] Se planea la ampliación de la autopista de cuatro a seis carriles entre Airdrie y Crossfield, [ 84 ] y entre la autopista 42 y la autopista 597. [ 85 ]

Entre Edmonton y Leduc, Alberta Transportation ha elaborado planes para construir un sistema de autopistas dobles junto con una segunda carretera de circunvalación aproximadamente 8 km (5 mi) más allá de Anthony Henday Drive. [ 86 ] El intercambio existente en la autopista 2A al sur de Leduc se cerraría y reconstruiría según estándares modernos más al sur. Entre Edmonton y 41 Avenue SW, la autopista se realinearía varios cientos de metros al oeste para facilitar la construcción de un gran intercambio con la carretera de circunvalación exterior. [ 87 ] Los puentes existentes en Airport Road, Highway 19, 41 Avenue SW y Ellerslie Road se han construido con el ancho suficiente para permitir la construcción de dos conjuntos adicionales de carriles. [ 88 ] En 2015, se completó un estudio de planificación que delineaba un nuevo intercambio en 65 Avenue en Leduc. [ 89 ] En el noroeste de Edmonton, una extensión planificada de Ray Gibbon Drive circunvalará St. Albert desde Anthony Henday Drive hasta la autopista 2. Una vez finalizada esta carretera, Ray Gibbon Drive sería designada como autopista 2. [ 90 ] El 1 de junio de 2020, comenzaron las obras de la primera fase para duplicar Ray Gibbon Drive desde la 137 Avenue NW hasta justo al norte de LeClair Way. También está previsto un intercambio en Cardiff Road, justo al sur de Morinville. [ 91 ]  

Al norte de Morinville, la autopista 2 es una carretera de dos carriles con poco tráfico que transporta bastante menos de 10 000 vehículos por día, [ 44 ] pero en 2012 Alberta Transportation completó un estudio para planificar la extensión de la duplicación de la carretera desde Morinville hasta el norte de la autopista 18 cerca de Clyde. [ 92 ] En 2013, se completó un estudio que analizaba posibles circunvalaciones para camiones de Athabasca, al este y al oeste del trazado actual. [ 93 ] Un estudio de 2010 evaluó la duplicación de la autopista 49 desde Valleyview hasta Donnelly, y de la autopista 2 desde Donnelly hasta el sur de Nampa. [ 94 ]

Intersecciones principales

Véase también

Notas

  1. ↑ Promedio entre la longitud en dirección norte de 1272 km (790 mi) [ 1 ] y la longitud en dirección sur de 1274 km (792 mi) [ 2 ]
  2. ↑ Oficialmente, la autopista Queen Elizabeth II (QEII) se refiere únicamente al tramo comprendido entre el límite norte de la ciudad de Calgary en Stoney Trail (autopista 201) y el límite sur de la ciudad de Edmonton en la 41 Avenue SW.

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Plantilla:KML adjunto/Carretera de Alberta 2
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