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Aliyah Bet

Aliyah Bet ( hebreo : עלייה ב׳ , " Aliyah 'B ' " – bet es la segunda letra del alfabeto hebreo ) fue el nombre en clave dado a la inmigración ilegal a la Palestina del Mandato B...

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Aliyah Bet ( hebreo : עלייה ב׳ , " Aliyah 'B ' " – bet es la segunda letra del alfabeto hebreo ) fue el nombre en clave dado a la inmigración ilegal a la Palestina del Mandato Británico desde 1920 hasta 1948 por judíos , principalmente de Europa. En las décadas de 1930 y 1940, muchos eran refugiados que escapaban de la Alemania nazi u otros países controlados por los nazis. [ 1 ] [ 2 ] En los años de la posguerra, incluyeron sobrevivientes del Holocausto . [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] La inmigración posterior a Palestina [ 1 ] violó las restricciones establecidas en el Libro Blanco británico de 1939 , pero no obstante las cifras aumentaron drásticamente entre 1939 y 1948. [ 3 ] Con el establecimiento del Estado de Israel en mayo de 1948, las personas judías desplazadas y los refugiados de Europa comenzaron a llegar en masa al nuevo estado en medio de la guerra de Palestina de 1948 . [ 3 ]

En el Israel actual , también se la conoce con el término hebreo Ha'apala ( הַעְפָּלָה , «Ascensión»). Quienes se sometieron a la Ha'apala son conocidos como Ma'apilim . La Aliyah Bet se distingue de la Aliyah Aleph («Aliyah 'A ' », siendo Aleph la primera letra del alfabeto hebreo), que se refiere a la inmigración judía limitada permitida por las autoridades británicas durante el mismo período. El nombre Aliya B también es una abreviatura de Aliya Bilti Legalit ( עלייה בלתי־לגאלית , lit. « inmigración ilegal » ).

Organización

Número de muertos por el Holocausto como porcentaje de la población judía total de Europa antes de la guerra.

Durante Ha'apala , varios emisarios del Yishuv , partisanos judíos , la Brigada Judía del Ejército Británico , movimientos y organizaciones juveniles sionistas colaboraron para facilitar la inmigración de judíos que escapaban de la Alemania nazi a la Palestina del Mandato Británico, más allá de las cuotas establecidas en el " Libro Blanco ". [ 1 ] [ 3 ] A medida que la persecución de los judíos se intensificó drásticamente en la Europa ocupada por los alemanes durante la era nazi , la urgencia que impulsaba la inmigración también se agudizó. [ 1 ] [ 3 ]

Ha'apala se desarrolló en dos fases. La primera, de 1934 a 1942, fue un esfuerzo por permitir que los judíos europeos escaparan de la persecución y el genocidio nazis . La segunda, de 1945 a 1948, en una etapa conocida como Bricha ("huida" o "escape"), [ 3 ] fue un esfuerzo por encontrar hogares para los supervivientes judíos de los crímenes nazis ( Sh'erit ha-Pletah , "Remanente Superviviente") [ 3 ] que se encontraban entre los millones de personas desplazadas ("DP") que languidecían en campos de refugiados dispersos por la Europa de posguerra , [ 1 ] [ 3 ] ubicados principalmente en la Alemania y Austria ocupadas por los Aliados , e Italia . [ 1 ] [ 3 ]

Durante la primera fase, varias organizaciones sionistas (incluidos los revisionistas ) lideraron la iniciativa; tras la Segunda Guerra Mundial , el Mossad LeAliyah Bet ("Instituto para la Aliá B"), brazo de la Haganá , se hizo cargo. El Palyam , rama marítima del Palmach , recibió la responsabilidad de comandar y navegar barcos desde Europa hasta el Mandato Británico de Palestina.

Rutas

Tras la Segunda Guerra Mundial, los viajes de Ha'apala solían comenzar en los campos de desplazados internos y pasar por uno de los dos puntos de concentración en el sector de ocupación estadounidense : Bad Reichenhall y Leipheim . Desde allí, los refugiados viajaban en camiones camuflados, a pie o en tren hasta puertos del Mediterráneo , donde los barcos los llevaban a Palestina. La mayoría de los barcos tenían nombres como Lo Tafchidunu («No nos asustaréis») y La-Nitzahon («A la victoria»), diseñados para inspirar y movilizar a los judíos de Palestina. Algunos llevaban el nombre de figuras prominentes del movimiento sionista y de personas que habían muerto apoyando la Aliyá Bet. [ 5 ] Más de 70.000 judíos llegaron a Palestina en más de 100 barcos. [ 6 ]

El viaje de Aliyah Bet Grupo 14

Los campos del sector estadounidense no impusieron restricciones a la salida de los mismos, y los funcionarios estadounidenses, franceses e italianos a menudo hicieron la vista gorda ante estos movimientos. Varios funcionarios de la UNRRA (en particular Elizabeth Robertson en Leipheim) facilitaron la emigración. El gobierno británico se opuso vehementemente al movimiento y restringió la entrada y salida de sus campos. Los británicos establecieron patrullas navales para impedir que los inmigrantes desembarcaran en Palestina.

Historia

Inmigrantes polacos a bordo del SS Polonia , c. 1937

Más de 100.000 personas intentaron entrar ilegalmente en el Mandato Británico de Palestina. Se registraron 142 viajes de 120 barcos. Más de la mitad fueron interceptados por las patrullas británicas. La Marina Real tenía ocho barcos estacionados en Palestina, y otros barcos fueron encargados de rastrear embarcaciones sospechosas que se dirigían a Palestina. La mayoría de los inmigrantes interceptados fueron enviados a campos de internamiento en Chipre : (Karaolos cerca de Famagusta , Nicosia , Dhekelia y Xylotymbou ). Algunos fueron enviados al campo de detención de Atlit en Palestina, y otros a Mauricio . Los británicos mantuvieron hasta 50.000 personas en estos campos (véase Judíos en campos británicos en Chipre ). Más de 1.600 se ahogaron en el mar. Solo unos pocos miles lograron entrar en Palestina.

El suceso clave del programa Ha'apala fue el incidente del Exodus en 1947. El Exodus fue interceptado y abordado por una patrulla de la Marina Real . A pesar de la fuerte resistencia, los pasajeros del Exodus fueron devueltos a Europa por la fuerza y, finalmente, internados en campos de concentración en Alemania. Este hecho se hizo público, para gran vergüenza del gobierno británico.

Un relato de la Aliyá Bet lo ofrece el periodista IF Stone en su libro de 1946 Underground to Palestine , un relato en primera persona del viaje desde Europa con personas desplazadas que intentaban llegar a la patria judía. [ 7 ]

Más de 300 voluntarios, la mayoría veteranos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, entre ellos Murray Greenfield (del barco HaTikva ), se ofrecieron como voluntarios para navegar en diez barcos ("La flota secreta judía") desde Estados Unidos hasta Europa para embarcar a 35.000 supervivientes del Holocausto (la mitad de los inmigrantes ilegales a Palestina), solo para ser deportados a campos de detención en Chipre.

Cronología

Antes de la Segunda Guerra Mundial

El SS Parita encalló frente a Tel Aviv en agosto de 1939.
El SS Tiger Hill encalló frente a Haifa el 1 de septiembre de 1939.
  • En 1934, se produjo el primer intento de introducir un gran número de inmigrantes ilegales por mar, cuando unos 350 judíos zarparon a bordo del Vallos , un barco fletado, sin el permiso de la Agencia Judía , que temía que la inmigración ilegal provocara que los británicos restringieran la inmigración legal. El barco llegó a la costa de Palestina el 25 de agosto, y los pasajeros desembarcaron con la ayuda de la Haganá , que había recibido un permiso especial para asistirlos.
  • El 29 de julio de 1939, el Colorado , que navegaba bajo bandera panameña y transportaba a 378 refugiados judíos de Europa, fue interceptado por los británicos; los inmigrantes ilegales fueron arrestados y llevados a Haifa. [ 8 ]
  • El 19 de agosto, el Aghios Nicolaus , un barco de propiedad griega, transfirió a 840 inmigrantes a embarcaciones más pequeñas frente a la costa y los envió a tierra. [ 8 ]
  • El 23 de agosto, el Parita , que transportaba a unos 700 refugiados a bordo, fue varado deliberadamente en Tel Aviv por los pasajeros, después de que el capitán y la tripulación huyeran en un pequeño bote. [ 8 ]

Durante la Segunda Guerra Mundial

Monumento Tiger Hill en la playa Frishman
El SS Patria se hunde en el puerto de Haifa.
  • El 2 de septiembre, el Tiger Hill , un barco de 1499 toneladas construido en 1887, fue interceptado y atacado por cañoneras de la Marina Real frente a Tel Aviv , causando la muerte de dos pasajeros (el Dr. Robert Schneider y Zvi Binder); el barco HMCS Belleville encalló en la costa con 1205 inmigrantes a bordo; el Tiger Hill había zarpado de Constanța , Rumania, el 3 de agosto de 1939, con unos 750 inmigrantes a bordo y había embarcado a los pasajeros del Frossoula , otro barco de inmigrantes ilegales que quedó varado en el Líbano . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
  • El 16 de septiembre, el Rudnitchan trasladó a 364 refugiados judíos a cinco botes salvavidas fuera de las aguas territoriales del Mandato y los envió a tierra como inmigrantes ilegales. [ 8 ]
  • El 19 de septiembre, el Noemi Julia , que zarpó de Sulina en Rumania con 1.130 refugiados judíos de Europa a bordo, fue interceptado en el Mediterráneo por un buque de guerra británico y obligado a dirigirse al puerto de Haifa; temiendo ser deportados, los inmigrantes ilegales opusieron resistencia pasiva; las autoridades británicas los llevaron a tierra y los retuvieron en un campo de detención; fueron liberados un mes después. [ 8 ] [ 11 ]
  • Entre el 24 y el 25 de noviembre de 1939, un numeroso grupo de inmigrantes viajó en tren desde Viena hasta Bratislava y, aproximadamente dos semanas después, zarpó desde allí en el barco fluvial Uranus por el Danubio . En la frontera rumana , los tres barcos fluviales más pequeños en los que habían sido trasladados el 14 de diciembre al entrar en Yugoslavia fueron interceptados y los inmigrantes fueron obligados a desembarcar en la antigua ciudad fortificada de Kladovo . [ 12 ] Unos 1100 refugiados quedaron varados allí y se les conoció como el Grupo Kladovo-Sabac . En mayo de 1941, todavía se encontraban en Yugoslavia, donde 915 de ellos fueron capturados y finalmente asesinados por los nazis invasores. Los 800 hombres fueron fusilados por soldados nazis en un campo agrícola en Zasavica; después de la guerra, los restos de los hombres fueron enterrados de nuevo en una fosa común en el cementerio sefardí de Belgrado. Las mujeres y los niños fueron encarcelados en el campo de concentración de Sajmiste, donde perecieron de hambre, enfermedades, exposición al crudo frío invernal o gaseados en un camión de gas móvil.
  • El 18 de mayo de 1940, el antiguo vapor de ruedas italiano Pencho zarpó de Bratislava con 514 pasajeros, en su mayoría miembros de Betar . El Pencho navegó por el Danubio hasta el Mar Negro y luego al Mar Egeo . El 9 de octubre, sus motores fallaron y naufragó frente a Mitilene , en las islas del Dodecaneso , territorio bajo dominio italiano . Los italianos rescataron a los pasajeros y los llevaron a Rodas . Todos, excepto dos, fueron internados en un campo de concentración en Ferramonti di Tarsia, en el sur de Italia. Permanecieron allí hasta que las fuerzas aliadas liberaron la zona en septiembre de 1943. [ 13 ]
  • En octubre de 1940, se permitió a un gran grupo de refugiados abandonar Viena. El éxodo fue organizado por Berthold Storfer, un empresario judío que trabajaba para Adolf Eichmann . Embarcaron en cuatro barcos fluviales —Uranus , Schönbrunn , Helios y Melk— , descendiendo por el Danubio hasta Rumania, donde los pasajeros del Uranus , unos 1000, abordaron el Pacific y zarparon el 11 de octubre de 1940. Llegaron a Haifa el 1 de noviembre, seguidos por el Milos unos días después. Los británicos trasladaron a todos los inmigrantes al transatlántico francés SS Patria  para llevarlos a Mauricio para su internamiento. Para impedir la salida del Patria , la Haganá introdujo de contrabando una bomba a bordo . La explosión perforó su costado, provocando su hundimiento y la muerte de unas 260 personas. Los británicos, por orden de Winston Churchill , permitieron a los supervivientes permanecer en Palestina. [ 14 ]
  • En diciembre de 1940, el Salvador , una pequeña goleta búlgara anteriormente llamada Tsar Krum , zarpó de Burgas con 327 refugiados. El 12 de diciembre, el Salvador naufragó en una violenta tormenta en el mar de Mármara , cerca de Estambul . 223 personas, entre ellas 66 niños, perdieron la vida. Los supervivientes fueron llevados a Estambul. 125 supervivientes fueron deportados de vuelta a Bulgaria, y los 70 restantes partieron en el Darién (n.º 66). [ 15 ]
  • El 11 de diciembre de 1941, el Struma zarpó de Constanța con entre 760 y 790 refugiados a bordo. Tres días después llegó a Estambul, donde Turquía la retuvo junto con sus pasajeros durante 10 semanas. El 23 de febrero de 1942, las autoridades turcas la remolcaron de vuelta al Mar Negro y la dejaron a la deriva. A primera hora del día siguiente, el Shch-213 la torpedeó y la hundió . Entre 767 y 791 personas murieron, y solo hubo un superviviente. [ 16 ]
  • El 20 de septiembre de 1942, el Europa zarpó de Rumania con 21 pasajeros. Naufragó en el Bósforo .
  • El 21 de abril de 1944, el Belasitza zarpó de Rumania con 273 pasajeros, entre ellos 120 niños, que viajaron de Estambul a Palestina en un tren sellado.
  • El 5 de agosto de 1944, Bulbul , Mefküre y Morino zarparon de Constanța transportando entre ambos a unos 1000 refugiados. Durante la noche, el submarino soviético Shch-215 hundió el Mefküre con torpedos y fuego de artillería, y luego ametralló a los supervivientes que se encontraban en el agua. [ 17 ] Entre 289 y 394 refugiados, además de siete tripulantes, viajaban a bordo del Mefküre ; solo la tripulación y cinco refugiados sobrevivieron. Bulbul rescató a los pocos supervivientes y los llevó a Turquía. [ 18 ]

Después del Día de la Victoria en Europa

Yisrael Meir Lau (de 8 años) y Elazar Schiff, supervivientes del campo de concentración de Buchenwald , llegan a Haifa en julio de 1945.
  • El 28 de agosto de 1945, el pesquero italiano Dalin , construido en Monopoli , que transportaba a 35 inmigrantes, atracó en Cesarea Marítima , desembarcó a sus pasajeros y regresó a Italia. [ 19 ]
  • El 4 de septiembre de 1945, el Natan , con 79 inmigrantes a bordo, desembarcó en Palestina, llevando consigo marineros y operadores de radio del Palmach y emisarios de la Agencia Judía en su viaje de regreso a Italia. El 1 de octubre de 1945, el Natan volvió a burlar el bloqueo y llegó a Shefayim con 73 inmigrantes. [ 19 ]
  • El 9 de septiembre de 1945, el Gabriela , con 40 pasajeros a bordo, llegó sin ser detectado a Palestina. [ 19 ]
  • El 17 de septiembre de 1945, el Peter , con 168 inmigrantes a bordo, desembarcó en Palestina sin ser detectado por los británicos. Volvió a entrar en Palestina sin ser detectado y llegó a Shefayim el 22 de octubre, esta vez con 174 pasajeros. [ 19 ]
  • El 23 de noviembre de 1945, el Berl Katznelson , con 220 refugiados judíos a bordo, llegó a Shefayim. Mientras desembarcaba inmigrantes, fue interceptado por la balandra HMS Peacock  de la Marina Real . De los pasajeros, 200 lograron llegar a la playa y escapar, y 20 fueron arrestados. [ 19 ]
  • El 14 de diciembre de 1945, el barco Hannah Senesh , con 252 pasajeros a bordo, encalló en Nahariya , Palestina, tras evadir las patrullas de la Marina Real. Los pasajeros fueron llevados a tierra mediante un puente de cuerda y evitaron ser capturados. [ 19 ]
  • El 17 de enero de 1946, el Enzo Sereni ,Con 908 pasajeros a bordo, fue interceptado por el destructor HMS Talybont  y escoltado a Haifa . [ 19 ]
  • El 25 de marzo de 1946 la goleta WingateEl barco, con 248 pasajeros a bordo, rompió el bloqueo e intentó desembarcar. La Policía Imperial Británica de Palestina abrió fuego desde la costa, matando a Bracha Fuld , una mujer miembro del Palmach. El barco fue capturado y escoltado a Haifa por el destructor HMS Chevron  . [ 19 ]
  • El 27 de marzo de 1946, el vapor Tel Hai , que transportaba 736 pasajeros, fue interceptado por el destructor HMS Chequers  a 140 millas de la costa cuando se aproximaba a Palestina. [ 19 ]
  • El 13 de mayo de 1946, el Max Nordau , con 1754 inmigrantes a bordo, fue capturado por los destructores HMS Jervis  y HMS Chequers . Ese mismo día, los barcos Dov Hos (675 pasajeros) y Eliahu Golomb (735 pasajeros) llegaron legalmente a Palestina. Los británicos habían bloqueado el Dov Hos tras su llegada a La Spezia , pero los pasajeros respondieron con una huelga de hambre y la amenaza de volarlo, lo que obligó a los británicos a concederles permisos de entrada. [ 19 ]
  • El 8 de junio de 1946, el HMS Saumarez interceptó al Haviva Reik , que transportaba a 462 pasajeros. Unas 150 personas habían sido trasladadas previamente del Haviva Reik al Rafi , frente a la costa palestina, y la tripulación había desembarcado. 
  • El 26 de junio de 1946, el Josiah Wedgwood , con 1259 pasajeros a bordo, fue interceptado por el HMS Venus  . Los pasajeros fueron enviados al campo de detención de Atlit . [ 20 ]
  • El 20 de julio de 1946, el Haganah , con 2678 pasajeros a bordo, zarpó de Francia y transfirió a 1108 de ellos al pequeño vapor Biriah, al oeste de Creta . El Biriah fue interceptado por el HMS Virago  el 2 de julio. El Haganah recogió a un nuevo grupo de refugiados en Bakar , Yugoslavia, y zarpó rumbo a Palestina, también con 2678 pasajeros. Fue hallado en alta mar con los motores averiados y sin energía eléctrica, y fue remolcado a Haifa por el HMS Venus . Sus pasajeros fueron arrestados e internados.
  • El 11 de agosto de 1946, el Yagur , que transportaba 758 pasajeros, fue interceptado por el destructor HMS Brissenden  , con resistencia pasiva por parte de los inmigrantes. [ 19 ]
  • El 12 de agosto de 1946, el Henrietta Szold , con 536 pasajeros a bordo, fue interceptado. Ese mismo día, los británicos anunciaron que los inmigrantes ilegales serían enviados a Chipre y otras zonas de detención. El primer barco británico de deportación zarpó ese mismo día con destino a Chipre, con 500 inmigrantes ilegales a bordo.
  • El 13 de agosto de 1946, dos barcos de inmigrantes fueron interceptados: el Katriel Jaffe (604 pasajeros) por el HMS Talybont y el Twenty Three (790 pasajeros) por el HMS Brissenden . Hubo una resistencia desesperada a bordo del Twenty Three . Ese mismo día, dos barcos británicos con 1300 detenidos judíos a bordo zarparon hacia Chipre. Una multitud de aproximadamente 1000 judíos intentó irrumpir en la zona del puerto de Haifa, y las tropas británicas respondieron con fuego real, matando a tres personas e hiriendo a siete. [ 19 ]
  • El 16 de agosto de 1946, el yate Amiram Shochat , con 183 pasajeros a bordo, eludió el bloqueo británico y desembarcó cerca de Cesarea Marítima. [ 19 ]
  • El 2 de septiembre de 1946, el Dov Hos , esta vez llamado Arba Cheruyot , con 1024 pasajeros a bordo, fue abordado por los destructores HMS Childers  y HMS Chivalrous  . El abordaje fue fuertemente resistido y dos personas se ahogaron tras saltar del barco. [ 19 ]
  • El 22 de septiembre de 1946, el bergantín Palmach , con 611 pasajeros a bordo, fue capturado por el dragaminas HMS Rowena  . La Marina Real intentó abordar el barco cuatro veces antes de finalmente capturarlo, y un pasajero resultó muerto. [ 19 ]
  • El 20 de octubre de 1946, el Eliahu Golomb , rebautizado como Braha Fuld , con 806 pasajeros a bordo, fue capturado frente a las costas del Líbano por el destructor HMS Chaplet  y el dragaminas HMS Moon  . [ 19 ]
  • El 19 de octubre, el Latrun (1279 pasajeros) fue interceptado por el HMS Chivalrous y el dragaminas HMS Octavia  . Cuatro personas habían muerto durante la travesía , y el barco tenía vías de agua y se inclinaba peligrosamente cuando fue interceptado. [ 19 ]
  • El 9 de noviembre de 1946, el HaKedosha (con 600 pasajeros) naufragó durante un temporal y se hundió. Los pasajeros fueron rescatados por el Knesset Israel . El Knesset Israel , que transportaba un total de 3845 pasajeros, fue interceptado por los destructores HMS Haydon  y HMS Brissenden y los dragaminas HMS Octavia y HMS Espiegle  , y llevado a Haifa. La interceptación no encontró resistencia, pero en Haifa, cuando los británicos intentaron trasladarlos a buques de transporte para llevarlos a Chipre, los refugiados se resistieron ferozmente; dos murieron y 46 resultaron heridos. [ 19 ]
  • El 5 de diciembre de 1946, el Rafiah (con 785 pasajeros) naufragó en la isla de Syrina debido al mal tiempo. Los supervivientes fueron rescatados por dos buques de la Marina Real Británica y un buque de guerra griego, y fueron llevados a Chipre. Las mujeres y los niños fueron llevados a Palestina. [ 19 ]
  • El 9 de febrero de 1947, el bergantín de madera Lanegev (647 pasajeros) fue capturado por el HMS Chieftain  tras una batalla en la que murió un refugiado. [ 19 ]
El barco de la Haganá Medinat HaYehudim ("Estado Judío") en el puerto de Haifa, 1947.
El SS Exodus  llegando al puerto de Haifa, 20 de julio de 1947.
Estados Unidos desembarca refugiados judíos en Nahariya , 1948.
  • El 17 de febrero de 1947, el vapor HaMapil HaAlmoni (807 pasajeros) fue interceptado por el HMS St Austell Bay  , capturado tras una violenta batalla y remolcado por el dragaminas HMS Welfare  . [ 19 ]
  • El 27 de febrero de 1947, el Haim Arlosoroff , que llevaba el nombre de un líder asesinado de la Agencia Judía (con 1378 pasajeros), fue interceptado por el destructor HMS Chieftain de la Marina Real Británica , y los pasajeros opusieron una feroz resistencia. El barco encalló en Bat Galim , al sur de Haifa, justo enfrente de un campamento del ejército británico . Los pasajeros fueron arrestados y deportados a Chipre. [ 21 ]
  • El 9 de marzo de 1947, el Ben Hecht (597 pasajeros), el único barco patrocinado por el Irgún , fue capturado sin resistencia por los destructores HMS Chieftain , HMS Chevron y HMS Chivalrous . [ 19 ]
  • El 12 de marzo de 1947, el Shabtai Luzinsky (con 823 pasajeros) rompió el bloqueo y encalló al norte de la ciudad de Gaza , donde los pasajeros desembarcaron y la mayoría escapó de un cordón del ejército británico . Cientos de residentes locales se acercaron a la playa para mezclarse con los pasajeros que habían eludido el arresto. Muchos residentes fueron confundidos con refugiados, arrestados y enviados a Chipre; unos 460 locales regresaron a casa la semana siguiente. [ 19 ]
  • El 30 de marzo de 1947, el Moledet (1588 pasajeros) se escoró y sufrió una avería en el motor a unas 50 millas de aguas palestinas, emitiendo una señal de socorro. Los pasajeros fueron trasladados a los destructores HMS Haydon y HMS Charity  , al dragaminas HMS Octavia y a la fragata HMS St Brides Bay  , y la Royal Navy remolcó el Moledet hasta Haifa. [ 19 ]
  • El 13 de abril de 1947, el Theodor Herzl (2641 pasajeros) fue interceptado por el HMS Haydon y el HMS St Brides Bay . Los pasajeros opusieron una fuerte resistencia; tres murieron y 27 resultaron heridos. [ 19 ]
  • El 23 de abril de 1947, el Shear Yashuv (768 pasajeros) fue interceptado por el destructor HMS Cheviot  . [ 19 ]
  • El 17 de mayo de 1947, el Hatikva (1.414 pasajeros) fue interceptado, embestido y capturado por los destructores HMS Venus y HMS Brissenden . [ 19 ]
  • El 23 de mayo de 1947, el barco de inmigrantes Mordei Hagetaot , que transportaba a 1.457 inmigrantes, fue interceptado y abordado por la Marina Real británica frente a las costas del sur de Palestina. Todos sus pasajeros fueron arrestados.
  • El 31 de mayo de 1947, el barco de la Haganá, Yehuda Halevy , con 399 inmigrantes a bordo, llegó a Palestina escoltado tras ser interceptado por la Marina Real. Los inmigrantes fueron trasladados inmediatamente a Chipre.
  • El 18 de julio de 1947, el barco SS Exodus  , que transportaba a 4.515 inmigrantes, fue interceptado por el crucero HMS Ajax  y una flotilla de destructores. Fue embestido y abordado, pero los inmigrantes se resistieron y habían colocado barreras y alambre de púas para impedir el abordaje. Dos pasajeros y un tripulante fueron asesinados a golpes, varias docenas resultaron heridas y el barco fue tomado. El Exodus fue remolcado a Haifa, donde los inmigrantes fueron obligados a subir a tres barcos de deportación y llevados a Francia. Cuando los barcos de deportación atracaron en Port-de-Bouc , los pasajeros se negaron a desembarcar después de que el gobierno francés anunciara que solo permitiría el desembarco de los inmigrantes si daban su consentimiento. Los inmigrantes fueron entonces llevados a Alemania, desembarcados a la fuerza y ​​enviados de vuelta a campos de desplazados . [ 22 ]
  • El 28 de julio de 1947, el HMS Rowena interceptó el barco 14 Halalei Gesher Haziv , que transportaba a 685 judíos de Europa del Este . El HMS Shivat Zion , que transportaba a 411 judíos del norte de África , fue interceptado sin resistencia por el dragaminas HMS Providence . [ 19 ] 
  • El 27 de septiembre de 1947, el Af Al Pi Chen (con 434 pasajeros) fue interceptado por el HMS Talybont y capturado tras una violenta resistencia. Una persona murió y diez resultaron heridas. [ 19 ]
  • El 2 de octubre de 1947, el Medinat HaYehudim (2664 pasajeros) fue interceptado por la Marina Real. Ese mismo día, el Geulah , con 1385 pasajeros, fue interceptado por el HMS Chaplet . [ 19 ]
  • El 15 de noviembre de 1947, el Peter , rebautizado como Aliyah y con 182 pasajeros a bordo, burló el bloqueo británico y encalló cerca de Netanya . Los pasajeros, todos jóvenes especialmente seleccionados, desembarcaron rápidamente y escaparon. [ 19 ]
  • El 16 de noviembre de 1947, el Kadima , un barco de mayor tamaño que transportaba a 794 inmigrantes, fue interceptado por la Marina Real y llevado a Haifa, donde sus pasajeros fueron trasladados al buque de transporte británico HMT Runnymede Park y llevados a Chipre.

Tras la Resolución de Partición de la ONU

Película sobre Ha'apala después de la Segunda Guerra Mundial
  • El 4 de diciembre de 1947, el HaPortzim rompió el bloqueo y desembarcó a sus 167 pasajeros en la desembocadura del río Yarkon . [ 19 ]
  • El 22 de diciembre de 1947, el Lo Tafchidunu (884 pasajeros) fue interceptado por el HMS Verulam  y remolcado por la balandra HMS Mermaid  . [ 19 ]
  • El 28 de diciembre de 1947, el 29 BeNovember (680 pasajeros) fue interceptado por el HMS Chevron . [ 19 ]
  • El 1 de enero de 1948, el HaUmot HaMeuhadot (537 pasajeros) rompió el bloqueo y encalló en Nahariya . 131 pasajeros fueron capturados, el resto evadió el arresto. Ese mismo día, el Atzma'ut (7612 pasajeros) y el Kibbutz Galuyot (7557 pasajeros) fueron interceptados por los cruceros HMS Mauritius  y HMS Phoebe  y llevados a Chipre. [ 19 ]
  • El 31 de enero de 1948, el 35 Giborei Kfar Etzion (280 pasajeros) fue interceptado por el HMS Childers . [ 19 ]
  • El 12 de febrero de 1948, el Yerushalayim Hanezura (679 pasajeros) fue interceptado por el HMS Cheviot . [ 19 ]
  • El 20 de febrero de 1948, el Lekommemiyut (696 pasajeros) fue interceptado por el HMS Childers . [ 19 ]
  • El 28 de febrero de 1948, el Bonim v'Lochamim, anteriormente Enzo Sereni (982 pasajeros), fue interceptado frente al cabo Carmelo por el HMS Venus . [ 19 ]
  • El 29 de marzo de 1948, el Yehiam (771 pasajeros) fue interceptado por el destructor HMS Verulam . [ 19 ]
  • El 12 de abril de 1948, el Tirat Zvi (817 pasajeros) fue interceptado por el HMS Virago . [ 19 ]
  • El 24 de abril de 1948, el Mishmar HaEmek (782 pasajeros) fue interceptado por el HMS Chevron frente a Haifa. [ 19 ]
  • El 26 de abril de 1948, el Nakhson (553 pasajeros) fue interceptado frente a Haifa por la balandra HMS Pelican  tras una feroz resistencia que dejó varios heridos. [ 19 ]

Conclusión

Tumbas de algunas de las víctimas del hundimiento del SS Patria
Tumbas de los 223 pasajeros judíos del Salvador que se ahogaron durante una tormenta en el mar en 1940, Monte Herzl , Jerusalén. [ 23 ]

El éxito de la Aliyá Bet fue modesto si se mide en términos del número de personas que lograron entrar en Palestina. Sin embargo, demostró ser una fuerza unificadora tanto para la comunidad judía en Palestina (el Yishuv ) como para los refugiados supervivientes del Holocausto en Europa ( Sherit ha-Pletah ).

Los inmigrantes que se ahogaron en el mar y cuyos cuerpos fueron encontrados fueron enterrados en el Cementerio Nacional del Monte Herzl en Jerusalén . [ 23 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 "Aliyah Bet" . Enciclopedia del Holocausto . Washington, DC : Museo Conmemorativo del Holocausto de los Estados Unidos . 2020. Archivado del original el 13 de junio de 2018. Recuperado el 12 de octubre de 2020 .
  2. ↑ "Refugiados judíos alemanes, 1933–1939" . Enciclopedia del Holocausto . Washington, DC : Museo Conmemorativo del Holocausto de los Estados Unidos . 2020. Archivado del original el 14 de junio de 2018. Consultado el 12 de octubre de 2020 .
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Lecturas adicionales

  • Greenfield, Murray S.; Hochstein, Joseph M. (1987). La flota secreta de los judíos: La historia jamás contada de los voluntarios norteamericanos que rompieron el bloqueo británico de Palestina . Jerusalén y Nueva York: Editorial Gefen . ISBN 978-965-229-517-0.
  • Stewart, Ninian (2002). La Marina Real y la Patrulla de Palestina . Londres y Portland, OR: Frank Cass Publishing. ISBN 978-0-7146-5210-8.
  • Teutsch, Yitzhak (2019). Los campos de detención de Chipre: Guía esencial para la investigación . Newcastle upon Tyne: Cambridge Scholars Publishing. ISBN 978-1-5275-3500-8.

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  • Aliyah Bet y Museo Virtual Machal
  • Museo Conmemorativo del Holocausto de los Estados Unidos - Aliyah Bet
  • El proyecto Viajes de Aliyah Bet incluye fotografías y detalles de los barcos de Aliyah Bet, puertos de origen, fechas de salida, fechas de llegada a Palestina y el número de inmigrantes a bordo.
  • Antecedentes de Aliyah Bet. Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine.