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Articulo de referencia

CMA CGM

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Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime , comúnmente conocida como CMA CGM, es una empresa francesa de transporte marítimo y logística fundada en 1978 por Jacques Saadé . [ 7 ] El nombre es un acrónimo derivado de sus dos empresas predecesoras, Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) y Compagnie Générale Maritime (CGM), que se traducen como "Compañía de Transporte Marítimo" y "Compañía Marítima General", respectivamente.

Con sede en la Torre CMA CGM en Marsella , Francia, [ 8 ] el grupo es la tercera compañía de transporte marítimo de contenedores más grande del mundo. [ 9 ] Para el año fiscal 2024, la compañía reportó ingresos anuales de US$55.48 mil millones . [ 2 ]

Las operaciones de CMA CGM incluyen transporte marítimo, operaciones portuarias , gestión de la cadena de suministro y almacenamiento . La compañía tiene presencia en 160 países con 400 oficinas, 750 almacenes, 155 000 empleados y una flota de 593 buques. CMA CGM presta servicios a 420 de los 521 puertos comerciales del mundo y opera 257 líneas navieras . [ 10 ]

Historia

El buque portacontenedores CMA CGM Lisa Marie atracó en el puerto de Halifax , Nueva Escocia.
El buque portacontenedores CMA CGM Balzac en el puerto de Zeebrugge, Bélgica.

La historia de CMA CGM se remonta a mediados del siglo XIX, cuando se crearon dos importantes navieras francesas: Messageries Maritimes (MM) en 1851 y Compagnie Générale Maritime (CGM) en 1855, que pronto pasó a llamarse Compagnie Générale Transatlantique en 1861. Ambas compañías se crearon en parte con el respaldo del Estado francés, mediante la adjudicación de contratos de correo a diversos destinos, colonias y territorios de ultramar franceses, así como a países extranjeros. Tras las dos Guerras Mundiales, ambas compañías se convirtieron en «empresas públicas del sector competitivo» ( Entreprise publique du secteur concurrentiel ), es decir, empresas que, si bien eran propiedad del Estado, operaban como empresas privadas con fines de lucro en mercados competitivos. El gobierno francés, bajo la presidencia de Valéry Giscard d'Estaing y el mandato del primer ministro Jacques Chirac , fusionó progresivamente las dos empresas entre 1974 y 1977 para formar la Compagnie Générale Maritime, que seguía siendo propiedad del gobierno francés y continuaba funcionando como una empresa competitiva, aunque a veces sujeta a presiones políticas, por ejemplo, en la selección de astilleros para la construcción de nuevos buques.

Compagnie Générale Maritime (CGM) operó como tal desde 1974 hasta 1996, cuando fue privatizada por el Estado francés bajo el mandato del presidente Chirac y el primer ministro Alain Juppé . Durante estos 22 años operó servicios de línea regular de carga y contenedores en varias rutas comerciales mundiales, así como una flota de buques de carga a granel y algunos grandes buques petroleros y buques metaneros (de gas natural licuado), con sede ubicada en los suburbios occidentales de París, primero en París- La Défense y luego en la cercana Suresnes .

Los servicios de línea de CGM, principalmente de contenedores pero que también operaban una importante flota de buques "Con-Ro" capaces de cargar carga rodada , se reestructuraron a partir de las principales rutas comerciales de las dos empresas matrices, es decir, las rutas comerciales occidentales (Américas) para Compagnie Générale Transatlantique (CGT) y las rutas comerciales orientales (Asia, África Oriental, Pacífico y Sudamérica Oriental) para Messageries Maritimes (MM). Tras la fusión y la reestructuración, los servicios de línea de CGM se gestionaron en cuatro divisiones comerciales distintas: Norteamérica y Extremo Oriente (AMNEO, por Amérique du Nord & Extrême Orient), que también gestionaba las flotas de graneleros y petroleros; Sudamérica y el Caribe (AMLAT); Pacífico e Índico (PACOI); y Rutas Marítimas Cortas (Cabotage).

Por otra parte, Jacques Saadé había creado CMA en 1978 como operador de servicios de línea regular intramediterráneos, con sede en Marsella . En 1996, CGM fue privatizada y vendida a Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) para formar CMA CGM. [ 11 ]

En 1998, la empresa fusionada compró Australian National Line . [ 12 ]

En septiembre de 2005, CMA CGM adquirió a su rival francesa Delmas, con sede en Le Havre, al Grupo Bolloré por 600 millones de euros. La adquisición se completó a principios del 5 de enero de 2006. La corporación resultante se convirtió en la tercera mayor empresa de transporte de contenedores del mundo, por detrás de la danesa Maersk y la suiza Mediterranean Shipping Company [ 13 ].

En mayo de 2007, un consorcio representado por CMA CGM completó la adquisición de Compagnie Marocaine de Navigation (Comanav) por un importe de 200 millones de euros. [ 14 ] [ 15 ] En julio de 2007, CMA CGM adquirió Cheng Lie Navigation Corp. (CNC Line), una línea naviera de contenedores intraasiática con sede en Taiwán.

En 2009, CMA CGM adquirió el puerto de Latakia en Siria mediante un consorcio formado por CMA CGM/Terminal Link y Souria Holding, una sociedad de responsabilidad limitada siria. [ 16 ]

En 2014, CMA CGM firma los acuerdos Ocean Three. El grupo refuerza su oferta mediante la firma de importantes acuerdos sobre las mayores rutas marítimas mundiales con CSCL y UASC .

En abril de 2015, el grupo adquirió una participación estratégica en LCL Logistix, una empresa de logística en India, a través de su filial CMA CGM LOG. En diciembre de 2015, el CMA CGM Benjamin Franklin arribó al puerto de Los Ángeles y se convirtió así en el buque más grande que jamás haya atracado en Estados Unidos. [ 17 ] El portacontenedores, de 400 m de eslora y 54 m de manga, fue inaugurado en el puerto de Long Beach el 19 de febrero. [ 18 ]    

En julio de 2016, CMA CGM finalizó la adquisición de NOL (Neptune Orient Lines), con sede en Singapur, y su línea de contenedores APL (American President Lines) tras una oferta en efectivo de 2400 millones de dólares estadounidenses. Esta adquisición representa la mayor operación de CMA CGM y le otorgó una cuota de mercado adicional del 12 %. La Bolsa de Singapur suspendió la cotización de las acciones de NOL al finalizar la oferta. [ 19 ] [ 20 ]

En junio de 2017, CMA CGM adquirió Mercosul Line, una empresa naviera brasileña especializada en transporte y logística multimodal de contenedores puerta a puerta. [ 21 ] En octubre de 2018, CMA CGM finalizó la adquisición de Containerships, una empresa finlandesa de transporte y logística de contenedores. [ 22 ]

En abril de 2019, CMA CGM completó su oferta pública de adquisición para comprar CEVA Logistics . [ 23 ] [ 24 ] Con esta adquisición, el Grupo CMA CGM pasa a tener 110 000 empleados y más de 30 300 millones de dólares en ingresos. El centro de operaciones de CEVA se traslada a Marsella , Francia, donde se encuentra la sede del Grupo CMA CGM. [ 25 ] En septiembre de 2019, se bota el primer buque portacontenedores del mundo propulsado por GNL. [ 26 ]

En marzo de 2020, Rodolphe Saadé anunció que CMA CGM ofrecía 200.000 mascarillas protectoras FFP2 a la Agencia Francesa de Salud para combatir el virus COVID-19. [ 27 ] En febrero de 2021, el Grupo CMA CGM completó su oferta logística con la creación de una nueva división dedicada al transporte aéreo de mercancías: CMA CGM Air Cargo . Con sus cuatro aviones de carga Airbus A330-200F , esta división de transporte aéreo conecta Europa con Norteamérica. [ 28 ] El primer vuelo de Lieja a Chicago marcó el inicio de las operaciones comerciales. [ 29 ]

En septiembre de 2021, CMA CGM anunció una alianza con Brittany Ferries, operador también con sede en Bretaña . Esta alianza implica una inversión de 25 millones de euros, además de la incorporación de un representante de CMA CGM al consejo de supervisión de Brittany Ferries. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

En mayo de 2022, CMA CGM firmó una alianza estratégica con Air France-KLM para desarrollar conjuntamente sus capacidades de carga aérea. Sin embargo, esta alianza, implementada en abril de 2023, [ 33 ] se dio por terminada de mutuo acuerdo en enero de 2024 sin que se modificara la participación del 9% adquirida por CMA CGM en el grupo aéreo franco-holandés. [ 34 ] [ 35 ]

En enero de 2024, CMA CGM hizo una oferta de adquisición por Wincanton plc . [ 36 ] [ 37 ] En marzo de 2024, CMA CGM retiró la oferta. [ 38 ]

En enero de 2026, CMA CGM acordó formar una empresa conjunta de 10 mil millones de dólares con Stonepeak llamada United Ports. Una vez completada, CMA CGM poseerá el 75% de la empresa y buscará acelerar las inversiones en puertos con sede en EE. UU. [ 39 ] En el mismo mes se adquirieron las operaciones de contenedores intermodales de Freightliner en el Reino Unido (las operaciones de Freightliner en otros países permanecieron con su propietario anterior). [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

Propiedad

CMA CGM es propiedad en un 73% de Rodolphe Saadé y su familia a través de Merit France SAS. La empresa familiar turca Yildirim Holding posee una participación del 24%, y el banco de inversión público francés Bpifrance tiene una participación del 3%. [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]

Filiales

Actividades marítimas

  • Australian National Line (ANL) (especializada en el transporte de contenedores en Australia, Nueva Zelanda, Oceanía y Asia)
  • Compagnie Marocaine de Navigation (Comanav) (servicios de ferry de pasajeros y contenedores desde Marruecos a Europa)
  • Cheng Lie Navigation Corp. (CNC Line) (especializada en el transporte de contenedores dentro de Asia)
  • Mercosul Line (especializada en el transporte de contenedores en la costa este de Sudamérica)
  • Buques portacontenedores (especializados en el transporte intraeuropeo de contenedores)
  • American President Lines (APL) ( línea naviera de contenedores con sede en Singapur )

Actividades terminales

  • CMA Terminals Holding
  • Terminal Link, desarrollador y operador de terminales de contenedores, ocupa el puesto número 12 a nivel mundial.

Actividades y logística intermodales

  • Progeco (contenedores: venta, alquiler y reparación)
  • Logística de CMA CGM
  • Freightliner (operador intermodal del Reino Unido) [ 41 ]
  • Enlace ferroviario (transporte ferroviario multimodal)
  • Transporte fluvial de contenedores (transporte fluvial de contenedores en el eje Ródano-Saona)
  • Kingston Freeport Terminal LTD (Centro de transbordo de Jamaica)

Actividades de apoyo

  • CMA Ships (una filial de propiedad absoluta que gestiona todas las operaciones relacionadas con la flota)

Servicios aéreos

CMA Média

Transporte de pasajeros

  • La Méridionale (Opera cuatro ferris (Pelagos, Kalliste, Piana y Girolata) con salidas semanales a Córcega y travesías entre Marsella y Marruecos).
  • Brittany Ferries: (El grupo también posee una participación accionaria en esta entidad).

Empresas conjuntas

  • CMA Systems, una entidad comercial asociada con IBM que participa en el desarrollo de nuevas tecnologías como la computación en la nube . [ 47 ]
  • Terminal Link, una empresa conjunta entre CMA CGM (51%) y China Merchants Port (49%).
  • Acuerdo de colaboración de 5 años con la startup Mistral AI, que comenzará en 2025 y se centrará en iniciativas de inteligencia artificial para el servicio al cliente en el sector del transporte marítimo y la logística, así como en la verificación de datos para los negocios de medios de comunicación de CMA CGM. Como parte del acuerdo, CMA CGM invertirá hasta 100 millones de euros con Mistral. [ 48 ]

Flota

contenedor de envío CMA CGM

En 2023, la flota de CMA CGM incluía:

  • 593 embarcaciones
  • 4.500.000 TEU de contenedores
  • 600.000 TEU de contenedores refrigerados

La flota cuenta con 200 servicios marítimos y hace escala en más de 420 puertos de 160 países. Actualmente existen 521 puertos comerciales en el mundo.

Algunos de los buques más emblemáticos del grupo son:

flota aérea

Patrocinio

Desde 2022, CMA CGM es el principal patrocinador del Olympique de Marsella , el principal club de fútbol de la ciudad donde tiene su sede la empresa. [ 65 ]

En julio de 2025, CMA CGM se convirtió en copatrocinador principal del equipo de ciclismo Decathlon . El equipo competirá como Decathlon –CMA CGM a partir del 1 de enero de 2026. [ 66 ]

Accidentes e incidentes

El 4 de abril de 2008, piratas se apoderaron del crucero de lujo Le Ponant de CMA CGM frente a las costas de Somalia. [ 67 ]

CMA CGM y sus filiales se han visto implicadas en diversos incidentes relacionados con el tráfico de armas.

  • Noviembre de 2009: Sudáfrica incautó armas procedentes de Corea del Norte vía China. La incautación consistió en dos contenedores llenos de piezas de tanques y otro equipo militar norcoreano, que incluían miras, orugas y otras piezas de repuesto para tanques T-54 y T-55, así como otro material bélico valorado en aproximadamente 750.000 dólares. El equipo militar estaba oculto en contenedores forrados con sacos de arroz, y los documentos de envío identificaban la carga como piezas de repuesto para una excavadora. Según el informe, los contenedores fueron cargados originalmente en Dalian , China, en el CMA CGM Musca , un buque portacontenedores con bandera británica. El envío tenía como destino Pointe-Noire, en la República del Congo . [ 68 ] [ 69 ]
  • Julio de 2009: Los Emiratos Árabes Unidos incautaron un cargamento de armas procedente de Corea del Norte con destino a Irán. El envío se realizó en violación de la Resolución 1874 del Consejo de Seguridad de la ONU , que prohíbe todas las exportaciones de armas norcoreanas. Las armas, que incluían lanzagranadas, detonadores, municiones y propelente para cohetes, fueron transportadas por un buque con bandera de las Bahamas perteneciente a ANL Australia, una filial de propiedad absoluta de CMA CGM. [ 70 ] [ 71 ]
  • Octubre de 2010: Las autoridades nigerianas incautaron 13 contenedores que transportaban armamento iraní ilegal en el puerto de Apapa , Lagos . Los contenedores contenían  cohetes de artillería de 107 mm ( Katyushas ), explosivos y munición para fusil. Las armas iban a ser enviadas a Gambia , con destino final a la Franja de Gaza . El buque MV CMA CGM Everest recogió originalmente los contenedores en el puerto iraní de Bandar Abbas . CMA CGM afirmó haber sido víctima de una declaración de carga falsa, alegando que las armas se enviaron en paquetes etiquetados como "lana de vidrio y palés de piedra" y que el remitente iraní "no figura en ninguna lista de personas prohibidas". [ 72 ]
  • Marzo de 2011: Las fuerzas israelíes interceptaron el buque Victoria en aguas internacionales del mar Mediterráneo, alegando que transportaba armas procedentes de Irán a través de Siria. Según funcionarios israelíes, el cargamento incluía "aproximadamente 2500 proyectiles de mortero, casi 75 000 balas y seis misiles antibuque C-704 ". Israel afirmó que el destino final de la carga era la Franja de Gaza, controlada por Hamás. [ 73 ] CMA CGM, que fletó el buque, declaró: "Los manifiestos del buque no muestran ninguna carga que contravenga las normas internacionales, y no disponemos de más información en este momento". [ 74 ]

Como resultado de la participación de CMA CGM en el contrabando de armas iraníes, congresistas estadounidenses han solicitado que se investigue a CMA CGM e instado al Departamento del Tesoro de EE. UU. a considerar la imposición de sanciones contra la empresa de transporte. [ 75 ] Desde entonces, la empresa ha implementado procedimientos más estrictos para la recepción de envíos con destino a Irán, [ 76 ] incluyendo el escaneo de todos los contenedores destinados al país. [ 77 ] CMA CGM también ha cesado sus exportaciones desde puertos iraníes desde noviembre de 2011. [ 77 ]

CMA CGM Centaurus

El 4 de mayo de 2017, el buque portacontenedores CMA CGM Centaurus impactó violentamente contra el muelle y dos grúas portuarias mientras era pilotado durante su llegada a Jebel Ali , Emiratos Árabes Unidos . El accidente provocó el colapso de una grúa portuaria y dejó 10 heridos entre el personal de tierra. [ 78 ]

CMA CGM Washington

El 20 de enero de 2018, el buque portacontenedores CMA CGM Washington, que se dirigía a Los Ángeles ( EE. UU. ) desde Xiamen ( China) , se encontró con un fuerte oleaje en el Océano Pacífico Norte . La tripulación descubrió que tres compartimentos, el 54, el 58 y el 18, se habían roto, lo que provocó la pérdida de 137 contenedores y daños en otros 85.

Norma CMA CGM

El 24 de diciembre de 2018, el buque portacontenedores CMA CGM Norma colisionó con el buque de carga general Yusheng366 , de bandera china , en aguas al sur de Hong Kong . Toda la tripulación del Yusheng366 fue rescatada tras abandonar el barco antes de que se hundiera, mientras que el CMA CGM Norma sufrió daños menores. [ 79 ]

CMA CGM Rabelais

El 6 de abril de 2022, se produjo un incendio en un contenedor en la cubierta del buque CMA CGM Rabelais , con capacidad para 6.552 TEU . El buque se dirigía a Nhava Sheva , India , tras zarpar de Singapur, y navegaba por el estrecho de Malaca , a unos 100  km al noroeste de Port Klang , cuando se descubrió el incendio alrededor del mediodía, hora local. [ 80 ] Un portavoz de la empresa propietaria del buque, Danaos Corporation, declaró que el capitán había “implementado inmediatamente los protocolos de extinción de incendios” y recalcó que “el fuego aún sigue activo, pero está bajo control”. Un miembro de la tripulación resultó herido durante las labores de extinción al resbalar y caer, fracturándose varias costillas. [ 81 ]

APL Vanda

El 3 de julio de 2022, el buque portacontenedores APL Vanda, con bandera de Singapur, se encontraba en ruta entre Singapur y Suez como parte del servicio Fal 3 Asia - Norte de Europa de CMA CGM, cuando perdió 55 contenedores cargados en el Océano Índico mientras el buque enfrentaba mal tiempo, justo antes de entrar en el Golfo de Adén, según CMA CGM. [ 82 ] No se reportaron heridos y todos los miembros de la tripulación resultaron ilesos. El buque, que zarpó de Singapur el 26 de junio, hizo escala el 9 de julio en Yibuti "para retirar algunos contenedores dañados de la cubierta antes de continuar su viaje de forma segura". [ 83 ]

CMA CGM Symi

El 25 de noviembre de 2023, funcionarios de defensa estadounidenses informaron que el buque fue blanco de un presunto ataque con dron iraní mientras se encontraba en el Océano Índico, en ruta desde Jebel Ali , Emiratos Árabes Unidos, hasta Port Klang , Malasia. [ 84 ] El buque es de propiedad israelí y el incidente ocurrió poco antes del alto el fuego de la guerra de Gaza de 2023. [ 85 ] [ 86 ]

Véase también

Referencias

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  3. 1 2 "Estados financieros consolidados. Año finalizado el 31 de diciembre de 2021" (PDF) . CMA CGM . Consultado el 8 de marzo de 2022 .
  4. ↑ Grupo CMA CGM – Sobre nosotros, “el Grupo emplea a 160.000 personas en todo el mundo, de las cuales 6.000 en Marsella, donde se encuentra su sede central.” (2024)
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