Lista de naves del Imperio (Si–Sy)

El Empire Sidney fue un buque de carga de 6904 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Belfast . Botado el 4 de septiembre de 1941 y completado en mayo de 1942. Asignado en 1943 al gobierno neerlandés y rebautizado como Van der Helst . Vendido en 1946 a Koninklijke Java-China-Japan Lijn, Países Bajos , y rebautizado como Tjimenteng . Vendido en 1963 a Diamandis Eikidi Naftiliaki Eteria y rebautizado como Diamandis . Operado bajo la gestión de A Halcoussis & Co, Grecia. Llegó el 20 de enero de 1970 a Cartagena , España, para su desguace. ^{[ 1 ]} 

El Empire Silas era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 13 de diciembre de 1943 y completado en abril de 1944. Vendido en 1946 a Fairplay Towing & Shipping Co Ltd, Londres, y rebautizado como Fairplay Two . Volcó el 22 de junio de 1947 y se hundió frente a Vlissingen , Países Bajos, mientras remolcaba al Kuurtanes . Reflotado el 13 de agosto de 1947 y remolcado a Amberes , Bélgica. Declarado pérdida total constructiva, pero reparado. Vendido en 1948 a Société Cherif de Remorquage et Sauvetage, Casablanca , y rebautizado como Ifrane . Desguazado en 1978 en Casablanca. ^{[ 2 ]} 

El Empire Silver era un buque tanque de 8.145 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow . Botado el 19 de octubre de 1940 y completado en enero de 1941 como RFA Denbydale para la Royal Fleet Auxiliary . Resultó dañado el 19 de septiembre de 1941 en Gibraltar por una mina lapa colocada por el submarino italiano Scirè . Su casco se partió y fue relegado a un pontón de reabastecimiento de combustible en Gibraltar. Sus motores fueron retirados e instalados en el RFA Derwentdale . Llegó el 22 de julio de 1957 a Blyth, Northumberland, para su desguace. ^{[ 3 ]} 

El Empire Silver era un buque tanque de 8602 TRB construido por Sir J. Laing & Sons, Sunderland. Botado el 28 de noviembre de 1940 y completado en marzo de 1941. Vendido en 1946 a Northern Petroleum Tankship Co. Ltd. y rebautizado como Sylvafield . Vendido en 1952 a Castro Bello Compagnia Armadora SA, Panamá, y rebautizado como Radiant . Rebautizado como Andros Sun en 1957. Vendido a Star Lane Shipping Co. Inc., Panamá, en 1958 y rebautizado como Capetan Theo . Llegó a Split para su desguace el 14 de noviembre de 1960. ^{[ 4 ]} 

Empire Simba era un buque de carga de 5647 TRB construido por Skinner & Eddy Corp, Seattle . Completado en 1918 como West Cohas para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos (USSB). A Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc en 1933. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Simba . Dañado el 1 de marzo de 1941 por un bombardeo en el Mar de Irlanda ( 52°21′N 05°23′W / 52.350°N 5.383°W / 52.350; -5.383 ) y abandonado. Remolcado a Liverpool . El 12 de marzo se descubrió una mina paracaídas a bordo después de un ataque aéreo. Esta explotó el 14 de marzo, dañando su casco en el centro, que fue reparado posteriormente. Hundido el 13 de septiembre de 1945 en 55°30′N 11°00′W / 55.500°N 11.000°W / 55.500; -11.000 con un cargamento de munición química obsoleta. ^{[ 5 ]} 

Empire Simon fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby, botado el 11 de julio de 1945 y completado en julio de 1946 como Simonia para Overseas Towage & Salvage Co Ltd. Vendido en 1951 a Les Abeilles Remorquage et Sauvetage, Le Havre y renombrado Abeille No 8. Vendido en 1966 a G D'Alessio, Italia y renombrado Antonia D'Alessio . Vendido en 1975 a Rim. Calabrese SpA, Italia y renombrado Grecale . 

El Empire Sinew era un remolcador de 250 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling, West Dunbartonshire . Fue botado el 14 de julio de 1942 y completado en noviembre de 1942. Vendido en 1948 a Union des Remorquage de L'Ocean, Dakar , y rebautizado como Faidherbe . Vendido en 1954 a Adelaide Steamship Company . Zarpó de Ciudad del Cabo el 24 de octubre de 1954 y el último reporte se produjo el 26 de octubre en peligro frente al cabo Agulhas . Naufragó con la pérdida de toda la tripulación. ^{[ 6 ]} 

El Empire Singapore fue un buque de carga de 7381 TRB construido por William Doxford & Son Ltd , Sunderland . Botado el 15 de noviembre de 1944 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1946 a Reardon Smith Line Ltd y rebautizado como Fresno City . Vendido en 1964 a Vergocean Steamship Co Ltd y rebautizado como Sea Captain . Operado bajo la dirección de Vergottis Ltd, Londres . Desguazado en junio de 1975 en Shanghái . ^{[ 7 ]} 

El Empire Skipper fue un buque costero de 313 TRB construido por Richard Dunston Ltd, Thorne . Botado el 23 de agosto de 1943 y completado en octubre de 1943. Vendido en 1947 a South Coast Sand & Gravel Ltd, convertido en un buque de succión de arena y rebautizado como Sand Skipper . Vendido en 1950 a Zinal Steamship Co Ltd. Operado bajo la dirección de J Burness & Sons Ltd. Vendido en 1954 a South Coast Shipping Co Ltd. Operado bajo la dirección de Burness Shipping Co Ltd, Londres. La dirección pasó en 1956 a William Cory & Son . Desguazado en julio de 1970 en Southampton . ^{[ 8 ]} 

El Empire Skua era un LST (3) de 8400 TRB construido por Yarrows Ltd, Esquimalt, Columbia Británica . Botado en septiembre de 1945 como LST 3517. Pasado a la Royal Navy como HMS St Nazaire .En 1956 pasó al Ministerio de Transporte y fue renombrado Empire Skua . Operó bajo la administración de Atlantic Steam Navigation Co Ltd. En 1961, la administración pasó a British India Steam Navigation Co Ltd. Llegó el 31 de enero de 1968 a Spezia , Italia, para su desguace. ^{[ 9 ]} 

En 1962, el Empire Skua se encargó de remolcar un transbordador militar pesado —una plataforma de pontones de 4 × 4 celdas con rampas plegables en ambos extremos— desde Chipre hasta Bengasi, Libia, para participar en ejercicios militares. Durante el trayecto , uno de los pontones sufrió una importante fuga y la plataforma comenzó a hundirse. El problema no se detectó hasta el amanecer, aproximadamente a mitad del viaje, cuando la cuerda de remolque empezó a "silbar", lo que indicaba que estaba sometida a una tensión considerable. Antes de que pudieran cortarla, se rompió y la mitad del transbordador se enredó alrededor del bloque de alojamiento, antes de desaparecer en el fondo del mar Mediterráneo. Se tomaron varias fotografías como prueba de que el transbordador se había hundido.

El Empire Sky era un buque de carga de 7455 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 10 de febrero de 1941 y completado en junio de 1941. Torpedeado el 14 de noviembre de 1942 y hundido por el U-625 en 76°20′N 32°26′W / 76.333°N 32.433°W / 76.333; -32.433 . ^{[ 10 ]} 

Empire Sloane era un buque costero de 419 TRB construido por Shipbuilding Corporation, Newcastle upon Tyne . Botado el 17 de enero de 1946 y completado ese mismo año. Vendido en 1948 a Broadway Holdings Ltd, Londres. A la London Missionary Society más tarde ese año y convertido en barco misionero y rebautizado como John Williams VI , ^{[ 11 ]} el sexto de los siete barcos misioneros operados sucesivamente por la Sociedad, nombrados en honor al misionero John Williams . Vendido en 1963 a Burns, Philip & Co Ltd, Londres y rebautizado como Manutai . Fue utilizado como buque mercante en las Nuevas Hébridas (Vanuatu) transportando carga general desde Port Vila y recolectando copra para exportación de plantaciones y grupos cooperativos. ^{[ 12 ]} También tenía una tienda a bordo para la venta de artículos domésticos y comestibles, incluyendo alimentos congelados. Vendido en 1975 a Rabi Holdings Ltd, Londres. ^{[ 13 ]} 

Empire Snipe fue un buque de carga de 2689 TRB construido por Manitowoc Shipbuilding Corp , Manitowoc, Wisconsin . Completado como Lake Gaither para la USSB. Vendido en 1926 a Western Reserve Navigation Co Inc, Cleveland , Ohio. Vendido en 1927 a Newtex Steamship Corp, Nueva York . Renombrado Texas Ranger en 1932. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Snipe . Dañado el 14 de julio de 1942 por una mina lapa frente a Gibraltar. Fuera de servicio hasta el 14 de octubre de 1942 cuando se completaron las reparaciones. Primer barco británico o aliado en entrar en Bizerta el 13 de mayo de 1943 después de su captura por el II Cuerpo estadounidense. Vendido en 1946 a W Brown, Atkinson & Co Ltd y renombrado Staxton . Vendido en 1948 a Sirketi Aldikacti, Turquía y renombrado Ileri. Desguazado en julio de 1968 en Haliç , Turquía. ^{[ 14 ]} 

El Empire Snow era un buque de carga de 6327 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 16 de diciembre de 1940 y completado en febrero de 1941. Vendido en 1946 a Cairns, Noble & Co Ltd y rebautizado como Cairnavon . Vendido en 1961 a Compagnia Naviagzione Sirikari, Panamá y rebautizado como Vergolivada . Operó bajo bandera libanesa . El 19 de septiembre de 1966 quedó varado en el banco de Dognarslan, Dardanelos, después de que una cuerda se enredara en su hélice. Parte de su cargamento de rocas fue arrojado al mar, pero esto se detuvo debido a la construcción de un arrecife artificial. El resto del cargamento fue transbordado y el Vergolivada fue reflotado el 1 de octubre de 1966. Llegó en noviembre de 1968 a Shanghái para su desguace. ^{[ 15 ]} 

El Empire Snowdrop era un buque de cabotaje de 339 TRB construido por Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV, Waterhuizen , Países Bajos. Se completó en 1939 como Caribe I para SG Hallstrom, Ámsterdam . Fue requisado por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Vías Navegables (MoWT) en 1940 y rebautizado como Empire Snowdrop . Vendido en 1946 a Malta Steamship Co Ltd, Valletta , y rebautizado como De Vilhena en honor al gran maestro del siglo XVIII . Se hundió el 3 de febrero de 1961 a 40 millas náuticas (74 km) al noroeste de Calvi , Córcega . ^{[ 16 ]}  

Empire Soar fue un buque de carga de 2740 TRB construido por Blyth Shipbuilding & Drydock Co Ltd. Completado en 1924 como Tullochmoor para W Runciman & Co. Vendido en 1936 a Franz L Nimitz, Stettin . Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo como botín de guerra . A MoWT y renombrado Empire Soar . Asignado en 1946 a Grecia. Al gobierno griego y renombrado Preveza . Vendido en 1948 a Synodinos Brothers, Grecia y renombrado Danapris . Vendido en 1957 a A. Angelicoussis & Co, Grecia y renombrado Armonia . Bombardeado en 1958 por un avión de la CIA en un ataque aéreo en Amboina . Vendido en 1959 a Keanyew Shipping Co, Panamá y renombrado Keanyew . Vendido en 1960 a Southern Commercial Co, Panamá y renombrado Charlie . Desguazado en enero de 1960 en Hong Kong. ^{[ 17 ]} 

El Empire Soldier era un buque de carga de 4.536 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Se completó en 1928 como Aelybryn . Vendido en 1937 a Fisser & Van Doornum, Emden y rebautizado como Konsul Hendrik Fisser . Al estallar la guerra, se encontraba en Vigo , España. Navegaba con una falsa bandera noruega y con los colores noruegos pintados en su casco. Fue avistado el 22 de noviembre de 1939 por el HMS Calypso al norte de las Islas Feroe . El tiempo era demasiado malo para un abordaje y la tripulación no pudo hundirlo y abandonarlo por alguna razón. Fue escoltado hacia tierra bajo amenaza de hundimiento. Capturado el 23 de noviembre. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Soldier . Colisionó el 16 de septiembre de 1942 con el petrolero FJ Wolfe frente a St John's , Terranova , y se hundió. ^{[ 18 ]}  

El Empire Song fue un carguero de 9228 TRB construido por Greenock Dockyard Co. , Greenock . Botado el 18 de junio de 1940 y completado en octubre de 1940. Chocó contra una mina italiana el 9 de mayo de 1941 en el estrecho de Sicilia y se hundió en la posición 37°9′12″N 11°1′24″E / 37.15333°N 11.02333°E / 37.15333; 11.02333 mientras formaba parte del convoy WS 58 como parte de la Operación Tiger . ^{[ 19 ]} 

Empire Sophy era un remolcador de 261 TRB construido por Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 13 de diciembre de 1943 y completado en junio de 1944. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Behest . Vendido en 1957 a la Autoridad Portuaria de Colombo, Ceilán . Se informó que se hundió en el puerto de Colombo en una fecha desconocida. ^{[ 20 ]} 

El Empire Sorcerer era una draga de tolva de 2594 TRB construida por Ferguson Brothers en Port Glasgow . Fue botada el 21 de febrero de 1946 y completada en abril de 1946. Vendida en 1947 al gobierno argentino y rebautizada como MOP 230-C . En 1949 fue rebautizada como Miguel Miranda yen 1958 como MOP 224-C. ^{[ 21 ]} 

Empire Sound fue un cabo de 325 GRT construido por Richards Ironworks Ltd, Lowestoft . Botado el 8 de agosto de 1941 y completado en diciembre de 1941. Al gobierno holandés en 1943 y renombrado Zuiderhaven . Vendido en 1946 a Entreprise Générale de Transport Maritimes SA, Francia y renombrado Tamise II . Vendido en 1950 a Société Anonyme de Ciments de Dannes, Francia y renombrado Cimcour II . Vendido en 1953 a A/S Sjaholm, Noruega y renombrado Sjaholm . Nuevo motor diésel instalado en 1958. Vendido en 1965 a A Remoy Partrederi, Noruega y renombrado Pokal . Vendido en 1968 a I/S Peddership-Pedersen & Sonner, Noruega y renombrado Bjerkosund . Vendido en 1972 a Nesser R/A, Noruega y rebautizado como Eidsvag. Vendido en 1983 a G Mallion, Londres y vendido en 1985 a Nick Ocean International, Panamá. ^{[ 22 ]} 

El Empire Southey fue un buque de carga de 7041 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 15 de mayo de 1942 y completado en julio de 1942. Vendido en 1946 a Bank Line Ltd y rebautizado como Hollybank . Operado bajo la gestión de A Weir & Co Ltd. Vendido en 1953 a Halcyon Lijn NV, Países Bajos y rebautizado como Stad Rotterdam . Vendido en 1963 a Ocean Shipping & Enterprises SA, Panamá y rebautizado como Ocean Unity . Llegó el 8 de marzo de 1967 a Kaohsiung , Taiwán, para su desguace. ^{[ 23 ]} 

El Empire Southwark fue un buque de carga de 3486 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Fue botado el 11 de junio de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Pelton Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne, y rebautizado como Tempo . Vendido en 1961 a Anemi Compagnia Navigazione, Panamá, y rebautizado como Nagusena . Se hundió el 17 de octubre de 1967 a 4 millas náuticas (7,4 km) de Esbjerg , Dinamarca. ^{[ 24 ]}  

El Empire Southwold era un buque de carga de 7370 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 16 de enero de 1946 y completado en mayo de 1946 como Hesperia para Houston Line Ltd. Vendido en 1960 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Murdoch . Vendido en 1961 a King Line Ltd. Operado bajo la gestión de Dodd, Thompson & Co Ltd. Vendido en 1962 a Sadikzade Denizcilik Ltd, Turquía y rebautizado como Mustafa . Vendido en 1974 a Z Sonmez, Turquía y rebautizado como Denizhanlar . Desguazado en marzo de 1979 en Aliağa , Turquía. ^{[ 25 ]} 

El Empire Spartan era un buque de carga de 6987 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 17 de febrero de 1942 y completado en abril de 1942. Vendido en 1951 a Ellerman & Bucknall Steamship Co Ltd y rebautizado como City of Cardiff . Vendido en 1959 a Kam Kee Navigation Co Ltd y rebautizado como Shun Wing . Operado bajo la gestión de Jebshun Shipping Co Ltd, Hong Kong. Vendido en 1971 a Chun Moo Choo, operado bajo bandera somalí y gestión de Jebshun. Llegó en enero de 1972 a Hong Kong tras ser retenido en Onahama , Japón, a raíz de la quiebra de sus propietarios y puesto en dique seco. El 10 de mayo de 1972, arrastró sus anclas y colisionó con el ferry Macau . Llegó el 23 de septiembre de 1972 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. ^{[ 26 ]} 

El Empire Spearhead era un buque de carga tipo C1-S-AY-1 de 7177 TRB (11 600 toneladas de desplazamiento )construido por Consolidated Steel Corp. en Wilmington, California . Su construcción comenzó como Cape Girardeau y se completó en enero de 1944 como Empire Spearhead para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT).En 1947, pasó a la Comisión Marítima de los Estados Unidos y en 1948 fue rebautizado como Cape Girardeau . La propuesta de venta a China en mayo de 1948, con el cambio de nombre a Hai Mei, fue cancelada. En agosto de 1950 fue rebautizado como Empire Spearhead y puesto en dique seco en el río James . Fue desguazado en noviembre de 1966 en Baltimore , Maryland . ^{[ 27 ]} 

El Empire Spenser era un buque tanque de 8194 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Fue botado el 17 de febrero de 1942 y completado en julio de 1942. Fue torpedeado el 8 de diciembre de 1942 y hundido por el U-524 en 57°04′N 36°01′W / 57.067°N 36.017°W / 57.067; -36.017 . ^{[ 28 ]} 

Empire Spey fue un buque de carga de 4292 TRB construido por Ardrossan Dockyard Co Ltd, Ardrossan . Completado en 1929 como Blairspey para Geo Nisbet & Co, Glasgow. Torpedeado el 18 de octubre de 1940 por el U-101 en 57°55′N 11°10′W / 57.917°N 11.167°W / 57.917; -11.167 mientras era miembro del Convoy SC 7. Abandonado, torpedeado de nuevo el 19 de octubre por el U-100 . Tomado remolcado y varado en el Clyde el 25 de octubre. Más tarde remolcado a Greenock y se construyó una nueva sección de proa. A MoWT en 1942 y renombrado Empire Spey . Regresó a George Nisbet & Co en 1946 y renombrado Blairspey . Vendido en 1961 a Marfuente Compagnia Navigazione, Líbano y renombrado Evandros . Desguazado en mayo de 1967 en Spezia, Italia. ^{[ 29 ]} 

El Empire Spinel era un buque costero de 650 TRB construido por Henry Robb Ltd, Leith . Se completó en 1937 como Spinel para William Robertson, Glasgow. Fue bombardeado el 21 de mayo de 1940 por aviones alemanes y hundido en Dunkerque . Fue rescatado el 4 de julio por Alemania, reparado y entró en servicio. Fue confiscado en mayo de 1945 en las Islas del Canal . Pasó a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Spinel . Fue devuelto a William Robertson en 1946 y rebautizado como Spinel . Fue desguazado en abril de 1970 en Dalmuir , West Dunbartonshire. ^{[ 30 ]} 

Empire Spinney era un buque de cabotaje de 872 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 26 de junio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Vendido en 1946 a General Steam Navigation Co Ltd y rebautizado como Peregrine . Vendido en 1965 a D Vassilatos y otros, Grecia y rebautizado como Libya . Vendido más tarde ese mismo año a Elias Condos y otros, Grecia. Vendido en 1971 a S Kondopoulos & Co, Grecia y rebautizado como Rozmary . ^{[ 31 ]} 

El Empire Spitfire era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Botado el 23 de enero de 1943 y completado en abril de 1943. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Warden . Rebautizado como Prompt en 1951. Vendido en 1975 a Thames Services Ltd, Londres y rebautizado como Torque . Vendido en 1979 a Shoreham Salvage & Marine Ltd, Shoreham , West Sussex . Vendido en 1982 al Museo Marítimo de Maryport, Maryport , Cumbria . Desguazado en 1986 en Millom , Cumbria. ^{[ 32 ]} 

El Empire Splendour fue un buque de carga de 7335 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 18 de diciembre de 1941 y completado en septiembre de 1942. Vendido en 1946 a Ocean Steamship Co Ltd y rebautizado como Medon . Operado bajo la gestión de A Holt & Co Ltd. Vendido en 1963 a Olistim Navigation Co SA, Grecia y rebautizado como Tina . Desguazado en enero de 1970 en Shanghái. ^{[ 1 ]} 

El Empire Sportsman era un buque costero de 325 TRB construido por Richards Ironworks Ltd, Lowestoft. Botado el 6 de mayo de 1943 y completado en septiembre de 1943. Vendido en 1946 a R Rix & Sons Ltd, Hull y rebautizado como Norrix . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1961, vendido en 1963 a Odysseas & Charalabous, Grecia y rebautizado como Ionion . Vendido más tarde ese mismo año a NT Giannoutsos, Grecia. Desguazado en mayo de 1985 en Perama, Grecia. ^{[ 22 ]} 

El Empire Spray era un buque CAM de 7308 toneladas construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de febrero de 1941 y completado en mayo de 1941. Asignado en 1943 al gobierno holandés y rebautizado como Gerard Dou . Vendido en 1947 a Stoomvaart Maatschappij NV, Rotterdam y rebautizado como Marken . Vendido en 1953 a Douglas Steamship Co Ltd y rebautizado como Inchmull . Operado bajo la gestión de Williamson & Co Ltd, Hong Kong. La gestión pasó en 1966 a Mullion & Co, Hong Kong. Desguazado en febrero de 1969 en Kaohsiung, Taiwán. ^{[ 33 ]}

El Empire Spring era un buque CAM de 6946 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 8 de marzo de 1941 y completado en junio de 1941. Fue torpedeado el 14 de febrero de 1942 y hundido por el U-576 en el Atlántico Norte . ^{[ 34 ]} 

Empire Springbuck fue un buque de carga de 5591 TRB construido por Ames Shipbuilding and Drydock Company , Seattle. Encargado como War Dido para el British Shipping Controller y completado en octubre de 1918 como Westmead para la USSB. A Strand Steamship Co, Nueva York en 1920, devuelto a la USSB en 1921. A Williams Steamship Co Inc, Nueva York en 1927 y renombrado Willanglo . A Babcock Steamship Corp, Nueva York en 1928 y luego a Pacific-Atlantic Steamship Company , Portland, Oregón en 1929. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Springbuck . Torpedeado el 19 de septiembre de 1941 por el U-81 frente al cabo Farewell, Groenlandia , y hundido en 61°38′N 40°40′W / 61.633°N 40.667°W / 61.633; -40.667 . ^{[ 35 ]} 

El Empire Springfjord era un buque de carga de 2036 TRB construido por Trondheim Mekaniske Verksted , Trondheim . Botado en 1939 como Springfjord para Springwell Shipping Co Ltd, Londres. Confiscado por Alemania y completado en 1940 para " Hansa Line " como Rüdesheimer . Confiscado en mayo de 1945 en Tønsberg . Pasado a MoWT y renombrado Empire Springfjord . Pasado a Springwell Shipping Co Ltd, Londres en 1947 y renombrado Springfjord . Atacado con napalm por la "Fuerza Aérea de Liberación" de la CIA el 27 de junio de 1954 en Puerto San José , Guatemala, durante el golpe de Estado guatemalteco de 1954 , se incendió y se hundió. ^{[ 30 ]} 

El Empire Sprite fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 17 de febrero de 1942 y completado en junio de 1942. Entregado al gobierno francés en 1946 y rebautizado como Inflexible . Vendido en 1951 a Les Abeilles Remorquage et Sauvetage, Le Havre y rebautizado como Abeille No 23. Vendido en 1961 a Società di Navigazione Capieci, Italia y rebautizado como Capo Milazzo . Se informó que fue desguazado en 1979 en Augusta, Sicilia . ^{[ 36 ]} 

El Empire Spruce era un remolcador de 129 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne. Botado el 13 de enero de 1942 y completado en marzo de 1942. El 9 de enero de 1943 colisionó con un buque de la Royal Navy a la entrada de Gareloch y se hundió. Reflotado el 24 de febrero de 1943, remolcado a Glasgow y reparado. En 1947 pasó a formar parte del Almirantazgo y fue rebautizado como Emulous . Vendido en 1958 a HG Pounds , Portsmouth . Vendido en 1961 a JD Irving Ltd, Canadá, se le instaló un nuevo motor diésel y fue rebautizado como Irving Oak . ^{[ 37 ]} 

El Empire Squire fue un buque de carga de 7044 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 4 de noviembre de 1941 y completado en enero de 1942. Asignado en 1943 al gobierno griego y rebautizado como Makedonia . Vendido en 1947 a AG Pappadakis, Grecia. Vendido en 1962 a Compagnia Navigazione y de Comercio Adonis Ltd, Costa Rica y rebautizado como Anthas . Llegó el 23 de junio de 1967 a Shanghái para su desguace. ^{[ 38 ]} 

El Empire Stalwart fue un buque de carga de 7045 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 23 de marzo de 1943 y completado en mayo de 1943. Vendido en 1946 a Alexander Shipping Co Ltd y rebautizado como Easbury . Operado bajo la dirección de Houlder Bros & Co Ltd , Londres. Vendido en 1968 a Transportes Marítimos Mexicanos SA, México y rebautizado como Constitución . Desguazado en octubre de 1968 en Veracruz , México. ^{[ 39 ]} 

El Empire Standard era un buque de carga de 7050 TRB construido por Sir WG Armstrong Whitworth & Co (Shipbuilders) Ltd , Newcastle upon Tyne. Botado el 26 de septiembre de 1942 y completado en octubre de 1942. Torpedeado el 9 de marzo de 1943 por el U-596 frente a Argel y dañado. Llegó a Argel al día siguiente, se descargó la carga y el buque fue trasladado a un astillero de reparación. Torpedeado el 26 de marzo por un avión alemán y se partió por la mitad. Declarado pérdida total constructiva. Remolcado mar adentro y hundido. ^{[ 40 ]} 

El Empire Stanley fue un buque CAM de 6942 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock. Botado el 15 de julio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Torpedeado el 17 de agosto de 1943 y hundido por el U-197 al sur de Madagascar ( 27°08′S 48°15′E / 27.133°S 48.250°E / -27.133; 48.250 ). ^{[ 41 ]} 

Empire Star (no un " buque del Imperio "), número oficial 143407, era unbuque de carga refrigerado de 7199 TRB , 423,4' × 56,0' × 28,7', construido por Lithgows Ltd., Port Glasgow como Empirestar de Empirestar SS Co. Ltd., renombrado Empire Star en 1929 y Tudor Star en 1935 cuando un nuevo buque adoptó el nombre. Vendido en 1950 a NV Scheepsloperijen Machinehandel para ser desguazado en Hendrik-Ido-Ambacht, Países Bajos. ^{[ 42 ]} 

Empire Star (no un " buque del Imperio "), número oficial 163219, era unbuque de carga refrigerado de 11.093 TRB , 524,2' × 70,4' × 32,3', construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast, propiedad de Frederick Leyland & Co. Ltd. ^{[ 43 ]} El buque se encontraba entre los del primer convoy trans-Tasman en respuesta a las actividades de los corsarios alemanes en los océanos Índico y Pacífico Sur. Estuvo entre los 13 buques que evacuaron Singapur la noche del 11 al 12 de febrero de 1942 con unos 900 militares. Durante el día 12, el convoy fue atacado desde el aire y el Empire Star sufrió numerosos daños, con la muerte de catorce militares y dos refugiados civiles. El 16 de febrero, el Empire Star partió de Tanjung Priok con refugiados con destino a Fremantle . ^{[ 44 ] [ 45 ]} El buque fue reparado por daños en Fremantle y Sídney . Se encontraba en un viaje desde Liverpool a East London, Sudáfrica, cuando fue torpedeada por el U-615 al norte de las Azores, con 32 personas a bordo. ^{[ 45 ]} 

Empire Star , número oficial 181546, fue un buque de carga refrigerado de 11 000 TRB , 521,4' × 70,5' × 30,9', construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 4 de marzo de 1946 como Empire Mercia para MoWT. ^{[ 46 ]} Completado en diciembre de 1946 como Empire Star para Blue Star Line . Vendido en 1950 a Lamport & Holt Line Ltd. , y luego en 1971 a Long Jong Industrial Co. Ltd., Taiwán para su desguace el 20 de octubre de 1971 en Kaohsiung, Taiwán. ^{[ 47 ] [ 48 ]} 

El Empire Starlight era un buque de carga de 6.854 TRB construido por Hong Kong and Whampoa Dock Co Ltd , Hong Kong. Botado el 4 de abril de 1941 y completado en julio de 1941. Se unió al convoy PQ 13 , bombardeado repetidamente y hundido el 1 de junio de 1942 en Murmansk . Rescatado por la URSS en 1945, reparado y rebautizado como Murmansk , ahora de 7.153 TRB . Zarpó de Nagoya , Japón, el 12 de octubre de 1979 con destino a Nakhodka , URSS, donde, según se informa, fue convertido en una barcaza de almacenamiento . ^{[ 49 ]}  

El Empire Starling era un buque de carga de 6060 TRB construido por Moore Shipbuilding Co. , Oakland, California . Se completó en octubre de 1919 como Nockum para USSB. Pasó a MoWT en 1938 y fue rebautizado como Empire Starling . Fue torpedeado el 27 de noviembre de 1939 por el U-48 y hundido al sur del Reino Unido . ^{[ 50 ]} 

Botado como Shaume por American International Shipbuilding , Hog Island, Pensilvania . Renombrado en 1931. No es un barco del Imperio.

El Empire Statesman fue un buque de carga de 5306 TRB construido por Societ per Azioni Ansaldo , Sestri Ponente , Italia. Se completó en 1920 como Ansaldo VIII para Società Naz. Di Navigazione, Italia. Fue renombrado Ansaldo Ottavo en 1925. Vendido en 1928 a Società Comm. De Navigazione, Génova , y renombrado Pellice . Zarpó del Tyne el 9 de junio de 1940 y fue capturado por la Royal Navy en alta mar al día siguiente. Escoltado hasta Methil , Fife . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y renombrado Empire Statesman . Torpedeado el 11 de diciembre de 1940 y hundido por el U-94 en el Atlántico Norte. ^{[ 18 ]} 

El Empire Steel era un buque de carga de 8.138 TRB construido por Cammell Laird & Co Ltd , Birkenhead . Fue botado el 4 de diciembre de 1940 y completado en marzo de 1941. Fue torpedeado el 24 de marzo de 1942 por el U-123 y rematado por fuego de artillería al noreste de las Bermudas ( 37°45′N 74°50′W / 37.750°N 74.833°W / 37.750; -74.833 ). ^{[ 51 ]} 

El Empire Steelhead fue un buque de carga de 7586 TRB construido por Pusey & Jones Co. , Gloucester , Nueva Jersey . Encargado por Pennsylvania Shipping Co., se completó en 1920 como Patrick Henry para USSB. Pasó a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co. Inc., Nueva York, en 1933. Pasó a MoWT en 1940 y fue rebautizado como Empire Steelhead . Asignado en 1942 al gobierno griego y rebautizado como Crete . Vendido en 1947 a D. Vernicos, Grecia, y rebautizado como Vernicos Nicolaos. Vendido en 1951 a Compagnia Marittima de Petroleo, Panamá, y rebautizado como El Greco . Desguazado en septiembre de 1952 en Savona , Italia. ^{[ 52 ]} 

Empire Stella era un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 16 de marzo de 1945 y completado en agosto de 1945. Sufrió una explosión en la caldera el 1 de enero de 1946, fue puesto fuera de servicio y posteriormente vendido a United Towing Co Ltd. Se le instaló un motor de vapor de reemplazo que originalmente estaba destinado al Empire Keith . En 1961 se le instaló un nuevo motor diésel. Vendido en 1969 a Rim. Sardi, Italia, y rebautizado como Poetto . ^{[ 53 ]} 

El Empire Stevedore era un buque de carga de aproximadamente 750 TRB , construido como Kriegtransporter KT 3. Fue requisado en Hamburgo en octubre de 1949 por los Ingenieros Reales . En 1950 fue trasladado a Marchwood , Hampshire, para ser utilizado como buque escuela de estibadores , reemplazando al Empire Flamian . ^{[ 30 ]} 

Se decía que el Empire Stevedore estaba embrujado, supuestamente por el espíritu de su último capitán alemán, quien, según se contaba, se suicidó cuando el barco fue capturado hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. La figura fantasmal podía verse poco después de medianoche, de pie en el puente de mando, mirando con binoculares hacia la proa del barco. Quienes se atrevían a subir a bordo después de medianoche podían oír los pasos del capitán mientras ascendía por la escalera de mano hacia el puente de mando, dentro de los camarotes.

El Empire Stevenson era un buque de carga de 6209 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 25 de agosto de 1941 y completado en octubre de 1941. Torpedeado el 13 de septiembre de 1942 y hundido por aviones alemanes al norte de Bear Island ( 76°10′N 10°05′E / 76.167°N 10.083°E / 76.167; 10.083 ) mientras formaba parte del convoy PQ 18. ^{[ 54 ]} 

El Empire Stickleback era un buque tanque de 1984 TRB construido por American Shipbuilding Co. , Cleveland, Ohio. Se completó en 1895 como Malta . Se convirtió en barcaza en 1911 y se reconstruyó como buque de vapor en 1921. Pasó a Canada Steamship Lines y se renombró Thunder Bay . Vendido en 1940 a Branch Lines Ltd., Montreal. Se convirtió en buque tanque y se renombró Pinebranch . Pasó a MoWT en 1945 y se renombró Empire Stickleback . Regresó a Branch Lines en 1946 y se renombró Pinebranch . Se cortó hasta el nivel de la cubierta en 1961 y se hundió el 24 de mayo como muelle en Malignant Cove, Nueva Escocia . ^{[ 29 ]} 

El Empire Storm era un buque de carga de 7290 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields. Botado el 27 de enero de 1941 y completado en marzo de 1941. Torpedeado el 29 de mayo de 1941 y hundido por el U-557 en 55°00′N 39°50′W / 55.000°N 39.833°W / 55.000; -39.833 mientras formaba parte del convoy HX 128S. ^{[ 55 ]} 

Empire Story era un buque de carga de 7037 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 19 de diciembre de 1941 y completado en marzo de 1942. Encalló el 4 de mayo de 1942 en Briar Island , Nueva Escocia, y fue abandonado. Volvió a flotar con la marea alta y se alejó a la deriva en la niebla. Fue remolcado por Foundation Franklin con la intención de llevarlo a Digby , pero volcó y se hundió en 44°35′N 66°19′W / 44.583°N 66.317°W / 44.583; -66.317 . ^{[ 23 ]} 

El Empire Stour era un buque de carga de 4696 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Completado en 1930 como Harpenden para National Steamship Co. Operado bajo la dirección de J & C Harrison. Torpedeado el 11 de septiembre de 1940 por el U-28 y gravemente dañado en la popa. Remolcado al Clyde y declarado pérdida total constructiva. Reconstruido en 1941 para el Ministerio de Transporte Marítimo y Reconstruido y renombrado Empire Stour . Vendido en 1946 a Bharat Line, Bombay y renombrado Bharatjal . Vendido en 1957 a CA Petroutsis, Ginebra y renombrado Al-Riyadh . Transferido en 1958 a CA Petroutsis, Trieste y renombrado Spetsai Patriot . Puesto bajo embargo en 1962 en Lagos . Vendido por orden judicial, desguazado en septiembre de 1963 en Split , Yugoslavia . ^{[ 29 ]} 

El Empire Strait fue un carbonero de 2841 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 31 de octubre de 1940 y completado en diciembre de 1940. Bombardeado el 28 de abril de 1941 y dañado frente a Great Yarmouth . Vendido en 1945 a Granta Steamship Co Ltd y rebautizado como Granta . Operado bajo la dirección de Witherington & Everett, Newcastle upon Tyne. Desguazado en diciembre de 1960 en Harlingen , Países Bajos. ^{[ 56 ]} 

El Empire Stream era un carguero de mineral de 2922 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 2 de diciembre de 1940 y completado en marzo de 1941. Torpedeado el 25 de septiembre de 1941 y hundido por el U-124 en 46°03′N 24°40′W / 46.050°N 24.667°W / 46.050; -24.667 mientras formaba parte del convoy HG 73. ^{[ 57 ]} 

El Empire Strength era un buque de carga refrigerado de 7355 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast, en 1942, botado el 28 de mayo y completado en diciembre. Vendido en 1946 a Blue Star Line Ltd y rebautizado como Saxon Star . Vendido en 1961 a DL Street Ltd, Cardiff y rebautizado como Redbrook . Vendido en 1965 a Hegif Compagnia Navigazione SA y rebautizado como E Evangelia . Operado bajo la gestión de H Embiricos, Grecia. Encalló el 15 de octubre de 1968 frente a Constanța , Rumania ( 43°58′N 28°39′E / 43.967°N 28.650°E / 43.967; 28.650 ) y declarado pérdida total constructiva. Los restos del naufragio son ahora una atracción turística en Costinești . ^{[ 1 ]} 

El Empire Stroma era un buque de carga de 5123 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 23 de marzo de 1947 y completado en julio de 1947 como Ashanti para United Africa Co Ltd. Vendido en 1949 a Palm Line Ltd y rebautizado como Ashanti Palm . Operado bajo la gestión de United Africa Co Ltd. Encalló el 18 de noviembre de 1962 en las rocas a la entrada del puerto de Nápoles , Italia, y se hundió. ^{[ 58 ]} 

El Empire Stronghold era un buque de carga de 7050 TRB construido por Sir WG Armstrong-Whitworth (Shipbuilders) Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 14 de septiembre de 1943 y completado en diciembre de 1943. Asignado en 1945 al gobierno francés y rebautizado como Camille Porche . Vendido en 1948 a Société Navale Delmas-Vieljeux, Francia, y rebautizado como Colonel Vieljeux . Vendido en 1960 a Vita Shipping Co, Liberia , y rebautizado como Atticos . Vendido en 1961 a Supreme Shipping Co Inc, Panamá, y rebautizado como Valor . Encalló el 28 de marzo de 1963 en Mukho , Corea del Sur, siendo declarado pérdida total constructiva. ^{[ 40 ]} 

Empire Stronsay fue un buque de carga de 7.318 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Se puso en quilla como Empire Stronsay y se botó el 26 de septiembre de 1946 como Louis E Durand . Se completó en diciembre de 1946 como Chef Mecanician Durand para el gobierno francés. Vendido en 1949 a Compagnie Maritime Normande y renombrado Rollon . Operó bajo la dirección de J Chastellain et Compagnie, Rouen . Vendido en 1963 a Aegis Shipping Co Ltd Greece y renombrado Aeakos . Encalló el 9 de septiembre de 1965 frente a Borneo ( 05°07′N 112°33′E / 5.117°N 112.550°E / 5.117; 112.550 ) y fue abandonado.se envió un buque de salvamento desde Singapur , pero el 5 de diciembre de 1965 fue capturado por piratas y el buque de salvamento regresó a su base. ^{[ 59 ]} 

El Empire Stuart fue un buque de carga de 7067 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 29 de octubre de 1943 y completado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a Norwood Steamship Co Ltd y rebautizado como Lord Lloyd George . Operado bajo la gestión de Ships Finance & Management Co Ltd, Londres. Vendido en 1955 a Rotterdamsche Kolen Centrale NV, Rotterdam y rebautizado como Atje-Ray-S . Vendido en 1957 a Insulare Compagnia Sicula di Armamento, Sicilia y rebautizado como Gianfranco . Operado bajo la gestión de CITMAR, Génova. Desguazado en diciembre de 1964 en Vado Ligure , Italia. ^{[ 60 ]} 

El Empire Success fue un buque de carga de 5988 TRB construido por Vulkan Werke, Hamburgo. Completado en 1921 como Hagen para Hamburg America Line . Incautado el 8 de septiembre de 1939 en Durban por la Armada Sudafricana . Pasado al gobierno sudafricano y rebautizado como Ixia . Bombardeado el 30 de septiembre de 1940 en Peterhead , Aberdeenshire , y dañado. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua, reparado y rebautizado como Empire Success . Puesto fuera de servicio en enero de 1948 en Liverpool tras una colisión. Su reparación resultó antieconómica y fue hundido el 22 de agosto de 1948 en el Golfo de Vizcaya con un cargamento de munición química obsoleta. ^{[ 18 ]} 

El Empire Summer fue un buque de carga de 6949 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 27 de diciembre de 1940 y completado en mayo de 1941. Vendido en 1946 a Turnbull, Scott & Co Ltd, Londres, y rebautizado como Stonegate . Vendido en 1955 a C Meentzen Schiffahrt und Handel GmbH, Bremen , y rebautizado como Hastedt . Vendido en 1959 al gobierno chino y rebautizado como Hoping Wu Shi Err . Rebautizado como Ho Ping 52 en 1979 y Zhan Dou 52 alrededor de 1985. Eliminado de los registros de navegación en 1987. ^{[ 61 ]} 

El Empire Sun era un buque de carga de 6952 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Fue botado el 10 de abril de 1941 y completado en junio de 1941. Fue torpedeado el 7 de febrero de 1942 y hundido por el U-751 al sur de Halifax, Nueva Escocia ( 43°55′N 64°22′W / 43.917°N 64.367°W / 43.917; -64.367 ). ^{[ 61 ]} 

El Empire Sunbeam fue un buque de carga de 6711 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 16 de enero de 1941 y completado en marzo de 1941. Vendido en 1945 a Ropner Shipping Co Ltd y rebautizado como Swainby . Vendido en 1962 a Trafalgar Steamship Co Ltd y rebautizado como Newgate. Operado bajo la gestión de Tsavliris (Shipping) Ltd, Londres. Vendido en 1967 a Kantara Shipping Co Ltd, Chipre . Vendido en 1968 a Newgate Shipping Co Ltd, Chipre. Llegó el 2 de octubre de 1971 a Estambul para su desguace. ^{[ 62 ]} 

El Empire Sunrise era un buque de carga de 7459 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 13 de noviembre de 1940 y completado en febrero de 1941. Fue torpedeado el 2 de noviembre de 1942 y dañado por el U-402 mientras formaba parte del convoy SC 107. Posteriormente fue torpedeado y hundido por el U-84 . ^{[ 10 ]} 

El Empire Surf era un buque de carga de 6640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 13 de enero de 1941 y completado en abril de 1941. Torpedeado el 14 de enero de 1942 y hundido por el U-43 al sureste de las Islas Feroe ( 58°42′N 19°16′W / 58.700°N 19.267°W / 58.700; -19.267 ) mientras formaba parte del convoy ON 55. De los 53 tripulantes, 47 fallecieron. Formaba parte del convoy ON 55 en ruta de Manchester a Jacksonville, Florida, sin carga, y Albert Sandham era el capitán del buque en el momento del hundimiento. ^{[ 63 ]} 

Empire Susan era un remolcador de 593 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 19 de julio de 1944 y completado en octubre de 1944. Vendido en 1946 a William Watkins Ltd y rebautizado como Rumania . Encalló el 10 de febrero de 1956 en Long Sands Bank, estuario del Támesis, mientras prestaba asistencia al Loide-Honduras , que también había encallado. La tripulación fue rescatada en helicóptero antes de que se hundiera, y fue declarado pérdida total. ^{[ 64 ]} 

El Empire Swale era un buque de carga de 5452 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Wesermünde . Completado en 1937 como Takoradian para United Africa Company , Liverpool. Incautado en 1941 por las autoridades francesas en Dakar , Senegal y renombrado St Paul . Regresó a Gran Bretaña en 1943 y renombrado Takoradian . Pasado a MoWT más tarde ese año y renombrado Empire Swale . Regresó a United Africa Company en 1946 y renombrado Takoradian . En 1948 se incendió y se hundió en Copenhague, fue reflotado después de reparaciones temporales y luego navegó a Bremen para una revisión completa. La empresa matriz Unilever se sometió a una reestructuración en la que los activos navieros de UAC se convirtieron en Palm Line Ltd en 1949, y el barco fue renombrado Takoradi Palm . Vendido en 1959 a EN Vernicos Shipping Co, Grecia y rebautizado como Irini's Luck . Desguazado en mayo de 1963 en Vigo, España. ^{[ 29 ]} 

El Empire Swallow era un buque de cabotaje de 209 TRB construido por J Koster, Groningen , Países Bajos. Se completó en 1928 como Meuse . Vendido en 1935 a William H Muller & Co, Londres, y rebautizado como Swallow . Sufrió daños el 12 de junio de 1940 durante la ocupación de París y fue abandonado. Recuperado por Alemania, fue rebautizado como Schwalbe . Incautado en mayo de 1945 en las Islas del Canal . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Remolcado como Empire Swallow . Devuelto a Muller's en 1946 y rebautizado como Swallow . Vendido en 1958 a H & T Schoning, Düsseldorf , y rebautizado como Lies . Reconstruido en 1962, ahora con 249 TRB . Vendido en 1969 a M Harmstorf, Hamburgo, y rebautizado como Mariana . Eliminado de los registros de navegación en 1987. ^{[ 30 ]}  

Empire Swan fue un buque de carga de 7.965 TRB que fue construido por Merchant Shipbuilding Corporation , Chester, Pensilvania . Completado en junio de 1922 como Missourian para American Hawaiian Steamship Co. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Swan . Asignado en 1942 al gobierno belga y renombrado Belgian Freighter . Vendido en 1946 a Compagnie Maritime Belge y renombrado Capitaine Potié . Vendido en 1948 a Compagnia Genovese di Navigazione a Vapore SA, Génova y renombrado Genova . Vendido en 1955 a Compagnia Genovese di Armamento y renombrado Flaminia . Ahora 8.791 TRB . Vendido en 1963 a Compra Vendita Covena, Génova. Vendido en 1965 a Bakhashab Mohammed Abubakur, Arabia Saudita y renombrado King Abdelaziz . Llegó el 23 de abril de 1970 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. ^{[ 65 ]}  

El Empire Swordsman era un buque de carga de 7067 TRB construido por William Hamilton & Co Ltd , Port Glasgow. Botado el 11 de mayo de 1944 y completado en julio de 1944. Vendido en 1948 a Goulandris Brothers Ltd, Londres, y rebautizado como Granrock . Vendido en 1950 a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado como Benloyal . Vendido en 1951 a Glasgow United Shipping Co Ltd y rebautizado como Loch Ranza . Operado bajo la gestión de Maclay & McIntyre Ltd. Vendido en 1960 a Trico Corp SA, Líbano, y rebautizado como Tertric . Llegó el 26 de abril de 1968 a Kaohsiung , Taiwán, para su desguace. ^{[ 66 ]} 

Empire Sybil era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 7 de mayo de 1943 y completado en agosto de 1943. Vendido en 1947 a Mersey Docks and Harbour Board y rebautizado como Assistant . Vendido en 1962 a Alexandra Towing Co. Ltd. y rebautizado como Caswell . El 18 de noviembre de 1962, mientras remolcaba al RFA Green Ranger desde Cardiff hasta Plymouth para su reparación, se rompió el cable de remolque. El Green Ranger fue arrastrado a tierra en Sennen Cove y se partió en dos. Caswell llegó el 25 de marzo de 1969 a Passage West , Condado de Cork, para su desguace. ^{[ 2 ]} 

El Empire Symbol fue un buque de carga de 7030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Botado el 30 de julio de 1943 y completado en octubre de 1943. Asignado en 1943 al gobierno francés y rebautizado como Professeur Emile Lagarde . Vendido en 1957 a Compagnia Navigazione Primula SA y rebautizado como North Baroness . Operado bajo la dirección de AG Pappadakis, Grecia. Vendido en 1959 a Faik Zeren, Turquía y rebautizado como Anadolu . Desguazado en julio de 1967 en Estambul. ^{[ 67 ]}