Ruta Estatal 14 de Nueva York

La Ruta Estatal 14 de Nueva York ( NY 14 ) es una carretera estatal ubicada en el oeste de Nueva York, Estados Unidos. Junto con la NY 19 , es una de las dos rutas que atraviesan el estado de norte a sur entre la frontera con Pensilvania y el lago Ontario . Su extremo sur se encuentra en la línea estatal en la ciudad de Ashland , en el condado de Chemung , donde continúa hacia el sur como la Ruta 14 de Pensilvania (PA 14). Su extremo norte se encuentra en una calle sin salida en la calle Greig, en la localidad de Sodus Point , en el condado de Wayne . La NY 14 tiene conexiones directas con todas las principales carreteras este-oeste del oeste de Nueva York, incluyendo la Interestatal 86 (I-86) y la NY 17 , la Ruta 20 de los Estados Unidos (US 20) y la NY 5 , y la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ). Atraviesa dos ciudades —Elmira y Geneva— y da servicio a numerosos pueblos a medida que recorre el estado.

La NY 14 fue asignada en 1924 a un trazado que se extendía desde Elmira hasta Sodus Point pasando por Watkins Glen , Penn Yan y Geneva. En 1926 se extendió hacia el sur hasta Pensilvania y se modificó su trazado como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 para seguir su ruta actual junto al lago Seneca entre Watkins Glen y Geneva. Su antigua ruta a través de Penn Yan se convirtió en la NY 14A , la única ruta con sufijo de la NY 14. Si bien el trazado general de la NY 14 no ha cambiado desde 1930, se ha modificado varias veces dentro del área de Elmira. Cuando se asignó por primera vez, utilizaba varias calles de la ciudad, incluyendo Broadway, Main Street en Elmira, Lake Street y Main Street en Horseheads. Con el paso de los años, se reconfiguró gradualmente hasta su trazado actual, siendo el último cambio alrededor de 2004 cuando la ruta se desvió hacia la mayor parte de Clemens Center Parkway.

El tramo de la NY 14 que pasa por Corning Road y College Avenue en Horseheads y Elmira ha tenido varias denominaciones a lo largo de los años. Desde 1924 hasta aproximadamente 1935 , formó parte de la NY 17. La NY 17 se modificó alrededor de 1935 para seguir una alineación más oriental a través de la zona, mientras que la NY 328 se extendió hacia el norte desde Southport hasta Horseheads sobre el antiguo trazado de la NY 17. La NY 14 reemplazó a la NY 328 en este tramo alrededor de 1978 .

La mayor parte de la NY 14 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, dos secciones de la ruta son mantenidas localmente. En la ciudad de Elmira , en el condado de Chemung , la carretera es mantenida por la ciudad desde el cruce de las avenidas College y Woodlawn hacia el norte hasta los límites de la ciudad. ^{[ 3 ]} En la ciudad de Geneva , en el condado de Ontario , la NY 14 es mantenida completamente por la ciudad. ^{[ 4 ]}

La carretera desciende por South Mountain a lo largo del valle de South Creek desde Pennsylvania , donde la ruta se convierte en PA 14. Como NY 14, la carretera se dirige hacia el noroeste a través del valle, atravesando áreas aisladas y escasamente pobladas del pueblo de Southport . Prosigue hasta las afueras del sur de la ciudad de Elmira , donde cruza Seeley Creek e intersecta el extremo norte de NY 328. En este punto, la NY 14 de dos carriles gira hacia el noreste en Clemens Center Parkway, una autopista dividida de cuatro carriles que atraviesa el centro de Elmira. La ruta sigue la orilla norte de Seeley Creek durante aproximadamente 1 milla (1,6 km) hasta una intersección con Cedar Street, que lleva la NY 427 al este de este punto. ^{[ 1 ]} Pasada la NY 427, la NY 14 se curva hacia el norte y comienza a pasar por barrios residenciales densamente poblados al cruzar hacia los límites de la ciudad.

En la mitad sur de Elmira, la autopista serpentea a través de áreas residenciales y comerciales antes de cruzar el río Chemung para llegar al distrito del centro de la ciudad. Aquí, la NY 14 se cruza con ambas direcciones de la NY 352 , que discurre por Water Street en dirección este y Church Street en dirección oeste. La ruta continúa, atravesando barrios comerciales e industriales en la periferia del centro hasta llegar a un cruce con Thurston Street. En este punto, la NY 14 abandona la autopista para seguir Thurston Street y Woodlawn Avenue —una calle de dos carriles en total— hacia el oeste durante tres cuadras hasta College Avenue. La ruta vuelve a girar aquí, siguiendo College Avenue hacia el norte, pasando Eldridge Park, hasta el pueblo adyacente de Elmira Heights . Mientras está en el pueblo, la NY 14 pasa por áreas cada vez más residenciales a medida que se dirige hacia el norte. Fuera de Elmira Heights, la carretera se convierte en Corning Road y continúa hacia el pueblo cercano de Horseheads .

Justo dentro de Horseheads, la NY 14 se encuentra con la salida 52 de la Southern Tier Expressway , que lleva la I-86 y la NY 17. Al norte de aquí, sigue Westinghouse Road a través del pueblo hasta llegar a una intersección en T con Main Street cerca de un área conocida localmente como Holding Point . Desde aquí, la carretera gira hacia el norte para seguir Watkins Road hacia el valle de Catharine Creek y salir de Horseheads. Mientras la NY 14 se dirige a través del valle menos poblado, da servicio a Pine Valley, una aldea situada en el límite entre los municipios de Catlin y Veteran , y a Millport , una pequeña aldea en el municipio de Veteran, antes de cruzar al condado de Schuyler .

La NY 14 continúa a través del valle rural del arroyo hasta el pueblo de Montour Falls , donde el valle de Catharine Creek se ensancha para albergar el cercano lago Seneca . En Montour Falls, la NY 14 se cruza con la NY 224 , una carretera que conduce a los confines sureste del condado de Schuyler. La ruta continúa hasta el pueblo vecino de Watkins Glen , donde discurre paralela a la NY 414 a través de gran parte del pueblo. La parte de este tramo entre la NY 329 y la NY 409 formaba parte del circuito original del Gran Premio de Watkins Glen . ^{[ 5 ]} La entrada principal al Parque Estatal Watkins Glen también se encuentra dentro de este tramo, y el desfiladero del parque, de 122 metros de profundidad, es visible desde la carretera. En Watkins Glen, la NY 14 se conoce como Franklin Street y sirve como extremo oriental tanto para la NY 329 como para la NY 409. El tramo que comparte con la NY 414 termina en el centro del pueblo, en la 4th Street, el mismo cruce donde finaliza la NY 409.

Al norte de Watkins Glen, la NY 14 discurre a lo largo de una cresta con vistas a la orilla oeste del lago Seneca, que comienza justo al norte de Watkins Glen. A medida que avanza, la ruta comienza a discurrir paralela a una línea secundaria del ferrocarril Finger Lakes (FGLK), situada junto a la orilla del lago en la base de la cresta. La NY 14 se adentra en el corazón de la región vinícola de Finger Lakes , donde un ramal —la NY 14A— se bifurca hacia el oeste en un cruce en Reading . Continúa hacia el norte a lo largo de la orilla del lago, proporcionando acceso a varias casas y comunidades ribereñas en el extremo este de las carreteras locales que conectan con la NY 14. La ruta en sí continúa a través de tierras de cultivo, sin embargo, al entrar en el condado de Yates, aproximadamente a 5 km al norte del cruce con la NY 14A, a través del pueblo de Starkey . En Milo , el FGLK sale del valle y cruza la NY 14 en un paso a nivel para llegar a la aldea de Himrod, situada a 0,8 km al oeste de la carretera.

En Himrod, la línea FGLK se conecta con la línea Corning Secondary de Norfolk Southern Railway , que sale de la aldea hacia el norte y converge lentamente en la NY 14. Ambas se cruzan aproximadamente 2,4 km al norte de Himrod, punto en el que la línea férrea gira para discurrir paralela a la NY 14 mientras ambas se dirigen hacia Geneva y otros puntos al norte. Tras otros 8 km de tierras de cultivo sin particularidades, la ruta llega al pueblo de Dresden , a orillas del lago . Mientras que la línea Corning Secondary atraviesa la comunidad, la NY 14 la circunvala por el oeste, encontrándose con el extremo norte de la NY 54 en un cruce al oeste del centro del pueblo. Pasado Dresden, la ruta desciende hacia el valle del lago, siguiendo de cerca la línea férrea durante otros 10 km hasta el límite del condado de Ontario .

La carretera y el ferrocarril discurren junto a la orilla del lago hasta la ciudad de Ginebra, a la que la NY 14 entra por South Main Street, cerca del campus de los colegios Hobart y William Smith , conocidos colectivamente como The Colleges of the Seneca. Hay un cruce con la US 20 y la NY 5 , conocidas localmente como Rutas 5 y 20, cerca de la esquina noreste del campus. En este punto, la escuela secundaria Corning gira hacia el noreste para seguir la US 20 y la NY 5 por el borde este de la ciudad, mientras que la NY 14 continúa hacia el norte a través de barrios densamente poblados hasta el centro de Ginebra. Aquí, la NY 14 gira hacia el este, siguiendo Castle Street a lo largo de cuatro manzanas del distrito comercial central de la ciudad antes de continuar hacia el noreste por Exchange Street. En North Street, la última calle principal este-oeste que la NY 14 encuentra en la ciudad, Exchange Street gira hacia el norte, estableciendo el trazado que sigue la mayor parte de la ruta desde este punto hacia el norte.

Fuera de Ginebra, la Corning Secondary se une a la NY 14, que sigue de cerca la ruta durante gran parte de los siguientes 7 millas (11 km). Hay pocas curvas al norte de Ginebra, ya que el terreno es mucho más plano al norte de los Finger Lakes que en las partes meridionales de la carretera. Por lo tanto, sigue una alineación lineal norte-sur hasta la ciudad de Phelps , donde conecta con la NY 96 a través de un intercambio y con la NY 318 en un cruce a solo 0,25 millas (0,40 km) al norte de la NY 96. Esta última intersección también proporciona acceso a la New York State Thruway ( I-90 ) en la salida 42. Al norte de la Thruway, la NY 14 sigue de forma aproximada la salida del lago Canandaigua a través de zonas rurales y aisladas mientras avanza hacia el límite del condado de Wayne . Aproximadamente 1 milla (1,6 km) al sur del límite del condado, la línea férrea se desvía hacia el noreste para seguir el cercano Canal Erie hasta Lyons .

La NY 14, sin embargo, continúa en dirección norte al entrar en el condado de Wayne y Lyons, convirtiéndose en Geneva Street al cruzar a esta última. Aquí, pasa por encima de la subdivisión de Rochester , la línea principal de CSX Transportation que atraviesa el oeste de Nueva York, justo al sur de un cruce con la NY 31 en una zona comercial al sur del centro de la aldea. La línea principal de CSX sirve como el extremo norte de la Corning Secondary, que termina 0,5 millas (0,8 km) al este del paso elevado de la NY 14. La ruta continúa, cruzando el canal Erie y pasando por las principales zonas comerciales y residenciales de la aldea en las calles Geneva y Phelps antes de salir de Lyons. Otras 10 millas (16 km) de terreno ondulado y abierto llevan la carretera al pueblo de Sodus , donde se cruza con la NY 104 al sur de la aldea de Alton .

La ruta continúa hacia la pequeña aldea, una de las muchas comunidades ubicadas a lo largo de Ridge Road . La NY 14 se une a la antigua carretera durante una cuadra hacia el oeste antes de dejar Alton hacia el norte. Desde Ridge Road hacia el norte hasta Lake Road en Sodus Point , la NY 14 forma parte del Seaway Trail , una ruta panorámica nacional . ^{[ 6 ]} Este tramo de la NY 14 se dirige directamente hacia el norte a través de campos cultivados durante 2 millas (3,2 km) antes de curvarse hacia el noroeste para evitar la bahía de Sodus . En este punto, las tierras de cultivo son reemplazadas gradualmente por casas y comunidades junto al agua a medida que la NY 14 se acerca a la costa de la bahía. Llega a la orilla del agua al entrar en Sodus Point, donde inicialmente sigue South Fitzhugh Street. En Lake Road, el Seaway Trail se dirige hacia el oeste para seguir el borde sur del lago Ontario ^{[ 6 ]} mientras que la NY 14 gira hacia el este en Bay Street. Después de tres cuadras, Bay Street da paso a Greig Street, una calle sin salida que conduce a una península que se adentra en la desembocadura de la bahía de Sodus. Tanto la calle como la ruta terminan en una calle sin salida en el extremo este de la península.

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 12, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Horseheads hasta Lyons a través de Watkins Glen , Dundee , Penn Yan y Geneva . ^{[ 7 ] [ 8 ]} Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York en 1924, la Ruta legislativa 12 se convirtió en la base de la NY 14, que continuaba hacia el sur hasta Elmira y hacia el norte hasta la desembocadura de la bahía de Sodus en Sodus Point a través de la aldea de Alton . Para 1926, la ruta se extendió hacia el sur a través de Elmira hasta la frontera estatal de Pensilvania en Ashland . ^{[ 2 ] [ 9 ]} En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , las partes de la NY 14 al norte de Geneva y al sur de Watkins Glen no se modificaron; ^{[ 10 ]} sin embargo, el segmento Watkins Glen–Geneva se realineó para seguir la orilla oeste del lago Seneca y servir al pueblo ribereño de Dresden . El trazado anterior de la NY 14 a través de Dundee y Penn Yan se convirtió en la NY 14A . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

El trazado original de la NY 14 a través de Elmira seguía la designación a lo largo de Broadway y las calles Fulton, Hudson, Main, Water y Lake. Fuera de Elmira, continuaba hacia el norte a través de Elmira Heights hasta Horseheads por Lake Road y Main Street. En ese momento, la NY 17 entraba en Horseheads por Big Flats Road y se dirigía hacia el sur hasta el centro de Elmira por Corning Road, Oakwood Avenue, Thurston Street, College Avenue, Park Place y Main Street. ^{[ 11 ] [ 13 ]} Para 1932, la NY 14 fue desviada para seguir Pennsylvania Avenue hasta el centro de Elmira, desde donde continuaba hasta Horseheads por Madison Avenue, Church, William, Lake y Division Street, y Grand Central Avenue. Desde Water Street hasta Horseheads, la NY 14 se superponía con una NY 17 rediseñada. La mayor parte del trazado anterior de la NY 14 a lo largo de Broadway pasó a formar parte de una extensión de la NY 328. ^{[ 14 ]}

Al año siguiente, el trazado de las rutas NY 14 y NY 17 a través de Elmira se modificó para consistir únicamente en Pennsylvania Avenue y Lake Street. Fuera de Elmira, las dos rutas seguían Lake Road y Main Street hasta Horseheads. ^{[ 15 ]} Mientras tanto, la ruta NY 328 se extendió hacia el norte hasta Horseheads alrededor de 1934 , utilizando las secciones de Oakwood Avenue y Corning Road del trazado original de la NY 17. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Para 1938, la NY 328 se trasladó a todo el trazado original de la NY 17 a través de la ciudad, mientras que las rutas NY 14 y NY 17 se realinearon de nuevo hacia Division Street y Grand Central Avenue entre el centro de Elmira y Horseheads. ^{[ 17 ]}

La NY 14 fue modificada significativamente en 1947 para seguir Broadway pasando Pennsylvania Avenue hasta Walnut Street. Allí, la ruta giraba para dirigirse hacia el norte a través de la ciudad por Walnut Street, Roe Avenue y Davis Street hasta Elmira Heights, donde Davis Street se convertía en Oakwood Avenue. En la calle 14, la NY 14 giraba hacia el este, siguiendo la calle durante varias cuadras para volver a unirse a Grand Central Avenue. Mientras tanto, la NY 328 fue desplazada hacia el este por College Avenue entre Oakwood Avenue y Thurston Street y realineada al sur del río Chemung para seguir Pennsylvania Avenue y Main Street en ese momento. ^{[ 18 ]} La NY 14 fue desviada alrededor de 1961 para evitar el centro de Horseheads hacia el oeste por la NY 17 y Westinghouse Road. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

La ruta se modificó nuevamente en algún momento entre 1962 y 1964 para seguir la Avenida Pennsylvania desde Southport hasta el centro de Elmira, donde giraba hacia el este en Water Street (entonces NY 17E ) y la seguía hasta lo que ahora es la salida 56 de la Southern Tier Expressway (NY 17). Aquí, la NY 14 se unía a la autopista, siguiéndola hacia el norte y el oeste hasta Grand Central Avenue. La reordenación creó una superposición con la NY 328 desde Southport hasta Main Street y extendió la superposición con la NY 17 hacia el sureste hasta Water Street. ^{[ 21 ] [ 22 ]} La NY 328 se acortó hacia el sur hasta su cruce con la NY 14 en Southport alrededor de 1978. Su ruta anterior desde Southport hasta Horseheads pasó a formar parte de una NY 14 reordenada. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

A finales de la década de 1970, se inició la construcción de la Elmira Arterial, una autopista dividida de cuatro carriles que atraviesa el centro de Elmira. El primer segmento, desde Pennsylvania Avenue (NY 14) hacia el norte hasta Washington Avenue, se completó alrededor de 1979. ^{[ 24 ]} Una extensión de la autopista hacia el norte hasta Grand Central Avenue se completó en 1990 ^{[ 26 ]} mientras que otra hacia el sur hasta Cedar Street ( NY 427 ) se abrió al tráfico alrededor de 1999. [ ^{27 ] [ 28 ] La} última sección desde Broadway hasta Cedar Street se completó alrededor de 2002. [ ^{29 ] [ 30 ] La} autopista fue designada inicialmente como NY 961M, una ruta de referencia sin señalizar . La NY 14 fue realineada alrededor de 2004 para seguir la Clemens Center Parkway desde Broadway hasta Woodlawn Avenue, donde giró hacia el oeste para seguir Woodlawn Avenue durante tres cuadras hasta College Avenue. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Posteriormente, la NY 961M se acortó para consistir únicamente en la porción de 0,20 millas (0,32 km) de la carretera al norte de Woodlawn Avenue. ^{[ 33 ]}

La NY 14A (35,99 millas o 57,92 kilómetros) es una ruta alternativa de la NY 14 entre Watkins Glen y Geneva , que da acceso a Penn Yan . ^{[ 1 ]} Fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

La ruta estatal 14 para camiones de Nueva York (NY 14 Truck) es una ruta para camiones de la NY 14 en la ciudad de Ginebra . La NY 14 Truck comienza en el cruce entre la NY 14 y las US 20 y NY 5 y sigue la US 20 y la NY 5 hacia el noreste hasta Lake Street. En Lake Street, la NY 14 Truck gira hacia el oeste para reincorporarse a la NY 14 dos cuadras más adelante. La ruta para camiones evita un par de curvas pronunciadas en la NY 14 en el centro de Ginebra. ^{[ 34 ]}

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