Correo Real

El servicio de correo real fue puesto a disposición del público por primera vez por Carlos I el 31 de julio de 1635, y el franqueo corría a cargo del destinatario. El monopolio fue arrendado a Thomas Witherings . ^{[ 12 ]}

En la década de 1640, el Parlamento eliminó el monopolio de Witherings y, durante la Guerra Civil y la Primera Commonwealth , el servicio postal parlamentario fue gestionado con gran beneficio por Edmund Prideaux (un destacado parlamentario y abogado que llegó a ser fiscal general ). ^{[ 13 ]} Para mantener su monopolio en aquellos tiempos turbulentos, Prideaux mejoró la eficiencia y utilizó tanto obstáculos legales como métodos ilegales. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

En 1653, el Parlamento dejó de lado todas las subvenciones anteriores para los servicios postales y se adjudicaron contratos para el correo nacional e internacional a John Manley. ^{[ 13 ]} A Manley se le otorgó el monopolio del servicio postal, que fue efectivamente aplicado por el gobierno del Protector Oliver Cromwell , y gracias a las mejoras necesarias a raíz de la guerra, Manley dirigió un servicio de Correos mucho más eficiente. En julio de 1655, el Servicio Postal quedó bajo el control directo del gobierno, a cargo de John Thurloe , un Secretario de Estado, más conocido en la historia como el jefe de espías general de Cromwell. Los gobiernos ingleses anteriores habían intentado impedir que los conspiradores se comunicaran; Thurloe prefería entregar su correo después de haberlo leído subrepticiamente. Dado que el Protectorado afirmaba gobernar toda Gran Bretaña e Irlanda bajo un gobierno unificado, el 9 de junio de 1657 el Segundo Parlamento del Protectorado (que incluía a parlamentarios escoceses e irlandeses) aprobó la «Ley para la regulación del servicio postal en Inglaterra, Escocia e Irlanda», que creó un monopolio postal para todo el territorio de la Commonwealth. ^{[ 14 ] [ 15 ]} El primer director general de correos fue nombrado en 1661, y se colocó un sello por primera vez en el correo. ^{[ 16 ]}

En la restauración de la monarquía , en 1660, todas las ordenanzas y leyes aprobadas por los parlamentos durante la Guerra Civil y el Interregno cayeron en el olvido, por lo que la Oficina General de Correos (GPO) fue establecida oficialmente por Carlos II bajo el mandato deLey de Correos de 1660 (12 Cap. 2. c. 35). ^{[ 17 ]}

Entre 1719 y 1763, Ralph Allen , jefe de correos de Bath , firmó una serie de contratos con la oficina de correos para desarrollar y expandir la red postal británica. ^{[ 18 ]} Organizó diligencias postales que fueron proporcionadas tanto por Wilson & Company de Londres como por Williams & Company de Bath. Las primeras diligencias del Royal Mail eran similares a las diligencias familiares comunes, pero con la librea de la Oficina de Correos . ^{[ 19 ]}

El primer coche de correos circuló en 1784, operando entre Bristol y Londres. ^{[ 20 ]} El personal de reparto recibió uniformes por primera vez en 1793, y se estableció la Rama de Investigación de la Oficina de Correos. El primer tren de correos circuló en 1830, en el ferrocarril de Liverpool y Manchester . El sistema de giros postales de la Oficina de Correos se introdujo en 1838. ^{[ 21 ]}

Franqueo uniforme de un penique

En diciembre de 1839, la primera reforma sustancial comenzó cuando el efímero Servicio Postal Uniforme de Cuatro Peniques revisó las tarifas postales . ^{[ 22 ]}

Rowland Hill , profesor de inglés, inventor y reformador social, se desilusionó con el servicio postal y escribió un documento proponiendo reformas que dieron como resultado un enfoque que no solo transformaría el Royal Mail, sino que también sería copiado por servicios postales de todo el mundo. Su propuesta fue rechazada en el primer intento, pero superó los obstáculos políticos y fue designado para implementar y desarrollar sus ideas. Comprendió que muchas pequeñas compras financiarían la organización y lo implementó cambiando el sistema de pago del destinatario a uno de pago del remitente. Este modelo se utilizó para otros servicios postales en todo el mundo, y también influyó en el enfoque actual de financiación colectiva. ^{[ 23 ]}

Se produjeron cambios más importantes cuando se introdujo el Correo Uniforme de un Penique el 10 de enero de 1840, mediante el cual el remitente pagaba por adelantado una tarifa única para la entrega en cualquier lugar de Gran Bretaña e Irlanda. ^{[ 24 ]} Unos meses más tarde, para certificar que se había pagado el franqueo de una carta, el remitente podía pegar el primer sello postal adhesivo , el Penny Black , que estuvo disponible para su uso a partir del 6 de mayo del mismo año. ^{[ 25 ]} Otras innovaciones fueron la introducción de hojas y sobres de papelería postal prepagados diseñados por William Mulready . ^{[ 26 ]}

Como Gran Bretaña fue el primer país en emitir sellos postales prepagados, ^{[ 25 ]} los sellos británicos son los únicos que no llevan el nombre del país emisor . ^{[ 27 ]}

A finales del siglo XIX, había entre seis y doce repartos de correo al día en Londres, lo que permitía a los corresponsales intercambiar varias cartas en un solo día. ^{[ 28 ]}

La primera prueba de la London Pneumatic Despatch Company se realizó en 1863, enviando correo por ferrocarril subterráneo entre depósitos postales. El servicio de correos comenzó su servicio telegráfico en 1870. ^{[ 29 ]}

Buzones de correos

Buzón de correos que data del reinado de la reina Victoria.

El buzón de pared de hierro fundido Royal Mail GR VI en Clackmannan, Escocia, todavía está en uso.

El primer buzón de correos se instaló en 1852 en Jersey . Los buzones se introdujeron en Gran Bretaña continental al año siguiente. ^{[ 30 ]} Los buzones británicos tradicionalmente llevan las iniciales latinas del monarca reinante en el momento de su instalación, por ejemplo: VR para Victoria Regina o GR para Georgius Rex . Esta marca no se utilizó en Escocia durante la mayor parte del reinado de la reina Isabel II, debido a una disputa sobre el título de la monarca: algunos nacionalistas escoceses argumentan que la reina Isabel II debería haber sido simplemente la reina Isabel, ya que no había habido una reina Isabel anterior de Escocia ni del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte ( Isabel I solo fue reina del Reino de Inglaterra anterior a 1707 ). La disputa incluyó actos de vandalismo y ataques a los buzones de correos instalados en Escocia que mostraban EIIR. Para evitar el problema, los buzones en Escocia se marcaron como «Oficina de Correos» o utilizaron la Corona Escocesa . ^{[ 31 ]}

El servicio telefónico nacional fue inaugurado por la Oficina de Correos en 1912. En 1919, los Ingenieros Reales (Sección Postal) y la Real Fuerza Aérea desarrollaron el primer servicio internacional de correo aéreo . El ferrocarril de la Oficina de Correos de Londres se inauguró en 1927. ^{[ 32 ]}

En 1941, se introdujo un servicio de radiotelegrafía entre Gran Bretaña y Egipto. Posteriormente, el servicio se extendió a Canadá (1941), África Oriental (1941), Birmania (1942), India (1942), Sudáfrica (1942), Australia (1943), Nueva Zelanda (1943), Ceilán (actualmente Sri Lanka ) (1944) e Italia (1944). ^{[ 33 ]}

Los códigos postales se extendieron por Gran Bretaña e Irlanda del Norte entre 1959 y 1974. ^{[ 34 ]} El sistema postal de dos clases se introdujo en 1968, utilizando servicios de primera y segunda clase. Ese mismo año, la Oficina de Correos inauguró el Banco Nacional de Giros . ^{[ 35 ]}

En abril de 2025, Royal Mail anunció que estaba probando dos versiones de un nuevo "buzón del futuro" alimentado por energía solar con un lector de código de barras y una trampilla de apertura electrónica para recibir paquetes pequeños. ^{[ 36 ] [ 37 ]} En agosto, decidieron desplegar 3500 de la versión con tapa roja en todo el Reino Unido. ^{[ 37 ]}

En virtud de la Ley de Correos de 1969, el Servicio Postal General pasó de ser un departamento gubernamental a una corporación pública , conocida simplemente como Correos. El cargo de Director General de Correos fue abolido y reemplazado por los cargos de presidente y director ejecutivo en la nueva compañía. ^{[ 38 ]} En 1971, los servicios postales en Gran Bretaña se suspendieron durante dos meses entre enero y marzo como resultado de una huelga postal nacional por una reclamación salarial. ^{[ 39 ]}

British Telecom se separó de la Oficina de Correos en 1980 y se constituyó como empresa independiente en 1981. En 1986, la Oficina de Correos se subdividió en cuatro negocios: Royal Mail Letters, Royal Mail Parcels, Post Office Counters y National Girobank. Girobank se vendió a Alliance & Leicester en 1990, pero el negocio restante continuó bajo propiedad pública, ya que su privatización se consideró demasiado impopular. Ese mismo año, Royal Mail Parcels cambió su nombre a Parcelforce como parte de un intento por competir con las empresas de mensajería internacionales , que se estaban expandiendo rápidamente en el mercado europeo. ^{[ 40 ]}

Los trabajadores postales realizaron su primera huelga nacional en 17 años en 1988, tras declararse en huelga por las bonificaciones que se pagaban para reclutar nuevos trabajadores en Londres y el sureste. Royal Mail creó Romec (Royal Mail Engineering & Construction) en 1989 para prestar servicios de mantenimiento de instalaciones a su negocio. Romec era propiedad en un 51 % de Royal Mail y en un 49 % de Haden Building Management Ltd, que se convirtió en Balfour Beatty WorkPlace y ahora es Cofely UK, parte de GDF Suez en una empresa conjunta. ^{[ 41 ]}

En la década de 1990, el presidente de la Junta de Comercio , Michael Heseltine , comenzó a reconsiderar la privatización y, finalmente, en mayo de 1994 se publicó un Libro Verde sobre la reforma postal , que esbozaba varias opciones posibles. Sin embargo, las ideas resultaron controvertidas y fueron descartadas del Discurso de la Reina de 1994 después de que varios diputados conservadores advirtieran a Heseltine que no votarían a favor de la legislación. ^{[ 42 ]}

En 1998, Royal Mail lanzó RelayOne como un sistema de correo electrónico a servicio postal. ^{[ 43 ]} En 1999, Royal Mail lanzó una iniciativa de comercio electrónico de corta duración, ViaCode Limited, destinada a proporcionar servicios de comunicaciones en línea encriptadas. ^{[ 44 ]} Sin embargo, no logró generar ganancias y cerró en 2002. ^{[ 45 ]}

En 1999, Royal Mail adquirió German Parcel, incorporándola a una sociedad holding de nueva creación, General Logistics Systems B.V. , que durante los años siguientes se utilizó para establecer una red internacional de mensajería de paquetería («mediante adquisiciones y la fundación de empresas en numerosos países»). ^{[ 46 ]} En 2002 se lanzó la marca GLS, que posteriormente pasó a funcionar como el negocio europeo de paquetería de Royal Mail. ^{[ 47 ]}

Tras el cambio de gobierno en 1997, el Nuevo Laborismo decidió mantener el Servicio Postal como entidad estatal, pero con mayor libertad comercial. Esto dio lugar a la Ley de Servicios Postales de 2000 , mediante la cual el Servicio Postal se convirtió en una sociedad anónima en la que el Secretario de Estado de Comercio e Industria poseía una participación especial y el Abogado del Tesoro una participación ordinaria. ^{[ 50 ]} Como parte de la Ley de 2000, el gobierno creó un organismo regulador postal, la Comisión de Servicios Postales , conocida como Postcomm, que otorgaba licencias a empresas privadas para la entrega de correo. En 2001, se creó el Consejo del Consumidor para los Servicios Postales, conocido como Postwatch , para que los consumidores pudieran expresar sus inquietudes sobre el servicio postal en Gran Bretaña. ^{[ 51 ]}

Royal Mail Group plc

La empresa comenzó a operar bajo su «nuevo» nombre, Royal Mail Group plc, el 4 de noviembre de 2002. ^{[ 56 ]} Posteriormente, el uso de la marca Post Office se restringió al negocio de mostradores («Post Office Counters Ltd» desde 1987), que pasó a llamarse Post Office Limited ; continuó operando como una filial de propiedad total de Royal Mail Group plc hasta 2012, cuando ambas se separaron en preparación para la privatización de esta última. ^{[ 57 ]}

En 2004, se eliminó la segunda entrega diaria en un esfuerzo por reducir costos y mejorar la eficiencia, lo que significó que se realizaría una entrega única más tarde. ^{[ 58 ]} Ese mismo año, también se eliminaron los trenes de correo itinerantes de la oficina postal . ^{[ 59 ]} En 2005, Royal Mail firmó un contrato con GB Railfreight para operar un servicio ferroviario nocturno entre Londres y Escocia (transportando correo a granel y sin clasificación en el tren); a este le siguió posteriormente un servicio Londres-Newcastle. ^{[ 60 ]}

El 1 de enero de 2006, Royal Mail perdió su monopolio de 350 años y el mercado postal británico se abrió completamente a la competencia. ^{[ 61 ]} Se permitió a los competidores recoger y clasificar el correo y entregárselo a Royal Mail para su entrega, un servicio conocido como acceso descendente . Royal Mail introdujo la tarificación proporcional (PiP) para el correo nacional de primera y segunda clase, por la cual los precios se ven afectados tanto por el tamaño como por el peso de los artículos. También introdujo un servicio de franqueo en línea , que permite a los clientes pagar el franqueo por internet. ^{[ 62 ]}

Royal Mail Group Ltd

En 2007, Royal Mail Group plc se convirtió en Royal Mail Group Ltd, en un ligero cambio de estatus legal. Ese mismo año, Royal Mail dejó de recoger el correo los domingos en los buzones. ^{[ 63 ]}

El 1 de octubre de 2008, Postwatch se fusionó con el nuevo organismo de control del consumidor Consumer Focus . ^{[ 64 ]}

En 2008, debido a la continua disminución del volumen de correo, el gobierno encargó una revisión independiente del sector de servicios postales a Richard Hooper CBE , exvicepresidente de Ofcom . Las recomendaciones del Informe Hooper llevaron al Secretario de Negocios, Peter Mandelson, a intentar privatizar parcialmente la empresa mediante la venta de una participación minoritaria a un socio comercial. Sin embargo, a pesar de que la legislación para la venta fue aprobada por la Cámara de los Lores , la iniciativa fue abandonada en la Cámara de los Comunes tras la fuerte oposición de los diputados laboristas. Posteriormente, el gobierno alegó las difíciles condiciones económicas como motivo de la retirada. ^{[ 65 ]}

Tras la marcha de Adam Crozier a ITV plc el 27 de mayo de 2010, Royal Mail nombró a la canadiense Moya Greene como directora ejecutiva, ^{[ 66 ]} la primera mujer en ocupar el cargo. ^{[ 67 ]}

El 6 de diciembre de 2010, varios servicios de pago, incluidos Admail , apartados postales y apartados postales privados, fueron excluidos del Sistema de Correo Nacional (ILPS) y pasaron a estar disponibles mediante contrato. Varios servicios gratuitos, como las peticiones al parlamento y al soberano, y el servicio de apartado postal , fueron excluidos del sistema. ^{[ 68 ]}

Tras las elecciones generales de 2010 , el nuevo Secretario de Negocios del gobierno de coalición , Vince Cable , pidió a Richard Hooper CBE que ampliara su informe anterior, teniendo en cuenta la Directiva 2008/6/CE de la UE, que exigía que el sector postal estuviera plenamente abierto a la competencia antes del 31 de diciembre de 2012. ^{[ 69 ] [ 70 ]} Basándose en la revisión Hooper actualizada, el Parlamento aprobó la Ley de Servicios Postales de 2011. La ley permitía la privatización de hasta el 90 % de Royal Mail , con al menos el 10 % de las acciones en manos de los empleados de Royal Mail. ^{[ 71 ]}

Como parte de la Ley de 2011, Postcomm se fusionó con el regulador de comunicaciones Ofcom el 1 de octubre de 2011, y Ofcom introdujo un nuevo conjunto simplificado de regulaciones para los servicios postales el 27 de marzo de 2012. ^{[ 72 ]} El 31 de marzo de 2012, el gobierno asumió los activos y pasivos históricos del plan de pensiones de Royal Mail, aliviando a Royal Mail de su enorme déficit de pensiones. El 1 de abril de 2012, Post Office Limited se independizó de Royal Mail Group y se reorganizó para convertirse en una subsidiaria de Royal Mail Holdings, ^{[ 73 ]} con una administración y un consejo de administración separados. ^{[ 74 ]} Se firmó un acuerdo interempresarial de 10 años entre las dos compañías para permitir que las oficinas de correos continuaran emitiendo sellos y gestionando cartas y paquetes para Royal Mail. ^{[ 75 ]} La ley también contenía la opción para que Post Office Ltd se convirtiera en una organización mutualista en el futuro. ^{[ 5 ]}

En julio de 2013, Cable anunció que Royal Mail saldría a bolsa en la Bolsa de Valores de Londres y confirmó que el personal postal tendría derecho a acciones gratuitas. En septiembre de 2013 se creó una nueva sociedad holding, Royal Mail plc , en previsión de su oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Londres. ^{[ 76 ]} Las solicitudes para que el público comprara acciones se abrieron el 27 de septiembre de 2013, ^{[ 77 ]} antes de la cotización de la empresa en la Bolsa de Valores de Londres el 15 de octubre de 2013. ^{[ 78 ]} Operando como Royal Mail y continuando como el Proveedor de Servicio Universal designado del Reino Unido, la empresa operaba a través de dos divisiones: UKPIL (UK Parcels, International & Letters) 'los negocios principales de entrega de paquetes y cartas en el Reino Unido e internacionales de Royal Mail bajo las marcas Royal Mail y Parcelforce Worldwide' y GLS (General Logistics Systems) 'el negocio europeo de paquetes del Grupo'; ^{[ 47 ]} (entre 2016 y 2020, GLS se expandiría más allá de Europa y llegaría a Norteamérica). ^{[ 46 ]} Durante todo este tiempo, Royal Mail Group Limited continuó operando como una «filial de propiedad total de Royal Mail plc», gestionando la parte de UKPIL de la operación. ^{[ 79 ]}

En su junta general anual del 20 de julio de 2022, la empresa anunció que la sociedad matriz responsable tanto de Royal Mail como de GLS cambiaría su nombre a International Distributions Services (IDS) plc. También se sugirió que el consejo de administración podría considerar la posibilidad de separar GLS para distanciar a la rentable empresa de Royal Mail, que estaba en negociaciones con el CWU sobre salarios y futuros cambios en las formas de trabajo. ^{[ 80 ]} El cambio de nombre se presentó en Companies House el 28 de septiembre de 2022 y se registró el 3 de octubre. ^{[ 81 ]} En marzo de 2023, según se informó, las negociaciones sobre salarios estaban fracasando. ^{[ 82 ]}

En diciembre de 2024, el gobierno británico aprobó la venta de IDS por 3.600 millones de libras esterlinas al Grupo EP de Daniel Křetínský, lo que marcó la primera vez que el servicio postal, con 508 años de historia, pasaba a manos extranjeras. El acuerdo, revisado bajo las leyes de seguridad nacional, incluía compromisos para mantener la obligación de servicio universal, la sede en el Reino Unido y la residencia fiscal, al tiempo que prohibía el reparto de dividendos a menos que se cumplieran los objetivos financieros y de servicio. A pesar de la preocupación por la disminución del volumen de cartas y el escrutinio de los vínculos comerciales de Křetínský con Rusia, el acuerdo, apoyado por los sindicatos, tenía como objetivo estabilizar y reformar Royal Mail. ^{[ 83 ]} La adquisición se completó en abril de 2025. ^{[ 8 ]}

Royal Mail Group Ltd continúa funcionando como una filial de propiedad absoluta: "La Compañía constituye una parte significativa del segmento Royal Mail UK ('Royal Mail') dentro del Grupo IDS plc", gestionando negocios de entrega de paquetes y cartas bajo las marcas Royal Mail y Parcelforce Worldwide. ^{[ 84 ]}

Royal Mail está obligada por ley a mantener el servicio universal , mediante el cual los artículos de un tamaño específico ^{[ 85 ]} pueden enviarse a cualquier lugar del Reino Unido por un precio fijo, independientemente de la distancia. La Ley de Servicios Postales de 2011 garantizó que Royal Mail continuaría prestando el servicio universal al menos hasta 2021. ^{[ 86 ]}

El 20 de enero de 2025, Royal Mail anunció que esperaba que se le permitiera suspender las entregas de cartas de segunda clase los sábados, según las propuestas presentadas por Ofcom. Los planes también incluían una reducción en los objetivos de entrega postal. El regulador postal y de comunicaciones propuso que las entregas de cartas de segunda clase se realizaran en días alternos de la semana, manteniendo las entregas de cartas de primera clase seis días a la semana. ^{[ 87 ]}

Royal Mail Special Delivery es un servicio de correo urgente que garantiza la entrega antes de la 1  p. m. o las 9 a  . m. del día siguiente por un costo adicional. En caso de que el artículo no llegue a tiempo, existe una garantía de reembolso. Asegura los artículos por un valor de £50 para la entrega a las 9  a. m. o £750 para la entrega a la 1  p. m. Se puede pagar una tarifa adicional para extender la cobertura del seguro hasta £2500 (para cualquiera de los dos servicios). ^{[ 88 ] [ 89 ]} Existen excepciones a la garantía de entrega para ciertos códigos postales. ^{[ 90 ]}

Royal Mail gestiona, además de sus servicios de correo con franqueo pagado, otro sector postal denominado correo comercial. La gran mayoría del servicio de correo comercial de Royal Mail corresponde al correo prefranqueado o con franqueo pagado, en el que el remitente imprime su propio sello. Para el correo prefranqueado, se utiliza un simple sello de goma y una almohadilla de tinta, o bien una etiqueta impresa. Para el correo con franqueo pagado, se emplea una máquina de franqueo específica. ^{[ 91 ]}

El correo comercial masivo, utilizando la tecnología Mailmark, ^{[ 92 ]} atrae precios reducidos de hasta un 32%, ^{[ 93 ]} si el remitente imprime un código de barras RM4SCC o imprime la dirección formateada de una manera específica en una fuente legible por el equipo de reconocimiento óptico de caracteres (OCR) de RM . ^{[ 94 ]}

Royal Mail no transportará una serie de artículos que, según indica, podrían ser peligrosos para su personal o vehículos. Además, se puede enviar una lista de artículos «restringidos» sujetos a ciertas condiciones. Entre los artículos prohibidos se incluyen líquidos o sólidos alcohólicos, corrosivos o inflamables, gases, drogas controladas, materiales indecentes u ofensivos, y restos humanos y animales. ^{[ 95 ]}

En 2004, Royal Mail solicitó al entonces regulador postal Postcomm la prohibición del transporte de armas de fuego deportivas, argumentando que causaban interrupciones en la red, que la prohibición ayudaría a la policía en el control de armas de fuego y que la facilidad de acceso convertía la red postal en un objetivo para los delincuentes. Postcomm publicó una consulta sobre los cambios propuestos en diciembre de 2004, a la que respondieron 62 personas y organizaciones. ^{[ 96 ]}

En junio de 2005, Postcomm decidió rechazar la solicitud argumentando que Royal Mail no había aportado pruebas suficientes de que portar armas de fuego causara perturbaciones indebidas o de que una prohibición redujera el número de armas ilegales. También afirmó que una prohibición causaría dificultades innecesarias a particulares y empresas. ^{[ 97 ]}

En agosto de 2012, Royal Mail intentó nuevamente prohibir el transporte de todas las armas de fuego, rifles de aire comprimido y pistolas de aire comprimido a partir del 30 de noviembre de 2012. Citó el artículo 14(1) de la Ley de Armas de Fuego (Enmienda) de 1988 (c. 45), que exige a los transportistas de armas de fuego "tomar precauciones razonables" para su custodia segura, y argumentó que cumplir con la normativa implicaría un costo desproporcionado. Un documento de consulta pública de Royal Mail sobre los cambios decía: "Esperamos que el impacto en los clientes sea mínimo". ^{[ 98 ]}

Las propuestas suscitaron una fuerte reacción negativa, tras una campaña liderada por la Asociación Británica de Caza y Conservación , respaldada por numerosos sitios web y organizaciones relacionadas con la caza. Un total de 1458 personas expresaron su opinión mediante correos electrónicos y cartas enviadas a Royal Mail. Una petición en línea en contra de las propuestas fue firmada por 2236 personas, de las cuales 1742 añadieron comentarios. Ante tal oposición, Royal Mail retiró las propuestas en diciembre de 2012. ^{[ 99 ]}

El servicio "Puerta a puerta" de Royal Mail ofrece la entrega de folletos, catálogos y otros materiales impresos a grupos de direcciones domésticas y comerciales seleccionadas por código postal. Estas entregas las realiza el cartero como parte de su ruta diaria. ^{[ 100 ]} Entre las empresas que utilizan el servicio "Puerta a puerta" se encuentran Virgin Media , BT , Sky , TalkTalk , Farmfoods , Domino's Pizza , Direct Line y Morrisons . ^{[ 101 ]} En 2005, el servicio entregó 3300 millones de artículos. ^{[ 102 ]}

El servicio "Puerta a puerta" no utiliza el Servicio de Preferencias de Correo del Reino Unido ; en su lugar, Royal Mail gestiona su propia base de datos de exclusión voluntaria. ^{[ 103 ]} Las advertencias sobre la falta de comunicaciones gubernamentales emitidas por Royal Mail a los clientes que optan por no recibir su servicio han sido criticadas por clientes y grupos de consumidores. ^{[ 102 ]} La aclaración emitida por la empresa en junio de 2015 explicaba que las comunicaciones electorales y el correo gubernamental sin dirección se entregarían a los clientes incluso si hubieran optado por no recibirlo. ^{[ 101 ]}

Penny Post Credit Union Limited es una cooperativa de ahorro y crédito establecida mediante un proyecto conjunto con la CWU en 1996, como Royal Mail Wolverhampton and District Employees Credit Union, se convirtió en Royal Mail (West) Credit Union en 2000, antes de adoptar su nombre actual en 2001. ^{[ 119 ]} Con sede en el North West Midlands Mail Centre, es miembro de la Association of British Credit Unions Limited. ^{[ 120 ]}

La cooperativa de crédito está autorizada por la Autoridad de Regulación Prudencial y regulada por la Autoridad de Conducta Financiera y la PRA. En última instancia, al igual que los bancos y las sociedades de crédito hipotecario, los ahorros de los socios están protegidos contra la quiebra empresarial por el Fondo de Compensación de Servicios Financieros . ^{[ 121 ]}

• Presidente: Daniel Křetínský (desde junio de 2025) ^{[ 122 ]}
• Director ejecutivo (interino): Alistair Cochrane (desde junio de 2025) ^{[ 123 ]}

Royal Mail opera una red de 37 centros de distribución postal (a partir de 2019). ^{[ 159 ]} Cada centro de distribución postal presta servicio a una amplia zona geográficamente definida del Reino Unido y, en conjunto, forman la red principal de la operación de distribución postal. El correo se recoge y se lleva a uno de los centros de distribución postal. El correo se intercambia entre los centros de distribución postal y luego se envía a una de las 1356 oficinas de reparto, desde donde se realiza la entrega final. ^{[ 160 ]}

El correo procedente de proveedores externos de "acceso descendente" también se lleva a los centros de distribución postal para que Royal Mail realice la entrega final. Ofcom restringe los precios a los que Royal Mail vende este acceso descendente a empresas externas. ^{[ 161 ]}

Como parte del proceso de clasificación, el correo se recoge de los buzones , las oficinas de correos y los comercios, y se lleva al centro postal regional. El proceso se divide en dos partes. La clasificación de salida identifica el correo destinado a la entrega en el área geográfica del centro postal, que se retiene, y el correo destinado a otros centros postales, que se envía. La clasificación de entrada remite el correo recibido de otros centros a las oficinas de reparto correspondientes dentro del área del centro postal. ^{[ 160 ]}

A partir de 2020, existen siete Centros de Distribución Regional (CDR) en todo el país. Estos centros se encargan de gestionar grandes envíos postales preclasificados de clientes empresariales. ^{[ 173 ]}

• Centro de distribución escocés (Wishaw)
• Centro de Distribución Princess Royal (Londres)
• Centro Nacional de Distribución (Northampton)
• Centro de distribución del suroeste (Bristol)
• Centro de distribución del noroeste (Warrington)
• Centro de distribución de Yorkshire (Normanton)
• Centro de distribución de Irlanda del Norte (Newtownabbey)

Royal Mail es famosa por sus bicicletas de carga personalizadas (con portaequipajes y cesta integrados en el cuadro), fabricadas por Pashley Cycles desde 1971. Desde el año 2000, la organización benéfica Re~Cycle ha enviado bicicletas de reparto usadas a África; para 2004, se habían donado más de 8000. ^{[ 174 ]} En 2009, Royal Mail anunció que comenzaría a eliminar gradualmente las entregas en bicicleta, para reemplazarlas con más carretillas y furgonetas. Un portavoz declaró que continuarían utilizando bicicletas en algunas rutas rurales y que no había planes para eliminarlas por completo. ^{[ 175 ]}

Además de operar una gran cantidad de vehículos terrestres, Royal Mail utiliza trenes, un barco y algunos aviones, con un centro aéreo en el aeropuerto de East Midlands . ^{[ 176 ]} En junio de 2013, Royal Mail confirmó que extendería el contrato de Titan Airways para operar vuelos nocturnos desde el aeropuerto de Stansted, desde enero de 2014 hasta enero de 2017, introduciendo nuevas rutas a Edimburgo y Belfast utilizando tres Boeing 737. ^{[ 177 ]} El nuevo contrato contemplaba el reemplazo de los aviones British Aerospace 146-200QC (Quick Change) por una flota estándar de Boeing 737, ^{[ 178 ]} y Titan Airways retiró el tipo en noviembre de 2013. ^{[ 179 ]}

En 2021, Royal Mail anunció planes para probar el uso de un dron entre la parte continental británica y el aeropuerto de St Mary's , en las Islas Sorlingas . El vehículo bimotor es fabricado en el Reino Unido por Windracers y tiene capacidad para transportar 100  kg de correo, el mismo peso que una entrega típica. Puede volar en condiciones climáticas adversas, incluyendo niebla, y permanecerá fuera del alcance visual de cualquier operador durante el trayecto de 70 millas. Los drones de despegue y aterrizaje vertical transportarán paquetes entre las islas del archipiélago . Royal Mail entregó su primer paquete utilizando un dron en diciembre de 2020, cuando se envió un paquete a un faro remoto en la isla de Mull, en Escocia. ^{[ 180 ]} En Escocia, se asoció con Skyports para servicios postales que utilizan drones. ^{[ 181 ]}

El RMS St. Helena era un buque de carga y pasajeros que prestaba servicio en el territorio británico de ultramar de Santa Elena . Navegaba entre Ciudad del Cabo , Santa Elena y la Isla Ascensión . ^{[ 182 ]} Era uno de los dos únicos buques del Royal Mail en servicio, junto con el Queen Mary 2 , aunque no pertenecía al Royal Mail Group. ^{[ 183 ]}

Royal Mail operó el London Post Office Railway , una red de trenes sin conductor que circulaban por una vía subterránea privada, desde 1927 hasta su cierre en 2003. ^{[ 184 ]}

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  Flota de vehículos históricos
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  Furgoneta Ford Transit de Royal Mail frente a la oficina de correos de Axminster.
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  Un tren de correo British Rail Clase 325
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  Furgoneta Peugeot Expert de Royal Mail en Londres
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  Un tren British Rail Clase 73 con un vagón de paquetería y vagones de pasajeros transportando correo en 1986 a través de Clapham Junction.
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  Un Boeing 737 con los colores de Royal Mail en el aeropuerto de Jersey .
• 
  Furgoneta de correos real con la decoración de Carlos III (julio de 2025).

• Browne, Christopher (1993). Getting the Message: The Story of the British Post Office . Alan Sutton. ISBN 0-7509-0351-1.
• Campbell-Smith, Duncan (2011). Maestros del correo: Historia autorizada del Royal Mail . Penguin Books. ISBN 978-0-241-95766-0.
• Tombs, RC (1899). El Correo Real de Bristol. Correo, telégrafo y teléfono . Arrowsmith, Bristol.
• Breve historia del Servicio Postal  – Publicación de relaciones públicas de la Oficina General de Correos (GPO) de 1965