Evacuación de Dunkerque

Para el 24 de mayo, los alemanes habían capturado el puerto de Boulogne y rodeado Calais . ^{[ 33 ]} Los ingenieros de la 2.ª División Panzer, bajo el mando del general de división Rudolf Veiel, construyeron cinco puentes sobre la Línea del Canal y solo un batallón británico bloqueó el camino a Dunkerque. ^{[ 43 ]} El 23 de mayo, a sugerencia del comandante del Cuarto Ejército , el general de campo Günther von Kluge , Rundstedt ordenó a las unidades panzer que se detuvieran, preocupado por la vulnerabilidad de sus flancos y la cuestión del suministro a sus tropas de vanguardia. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]} También le preocupaba que el terreno pantanoso alrededor de Dunkerque resultara inadecuado para los tanques y deseaba conservarlos para operaciones posteriores (en algunas unidades, las pérdidas de tanques fueron del 30 al 50 por ciento). ^{[ 48 ] [ 49 ]} Hitler también estaba preocupado y, en una visita al cuartel general del Grupo de Ejércitos A el 24 de mayo, respaldó la orden. ^{[ 48 ] [ 47 ]}

El mariscal del aire Hermann Göring instó a Hitler a dejar que la Luftwaffe , ayudada por el Grupo de Ejércitos B, ^{[ 50 ]} acabara con los británicos. Sin embargo, el general Franz Halder anotó en su diario que la Luftwaffe dependía del clima y que las tripulaciones aéreas estaban agotadas después de dos semanas de batalla. ^{[ 51 ]} Rundstedt emitió otra orden, que fue enviada sin cifrar. Fue captada por la red de inteligencia del servicio Y de la Real Fuerza Aérea (RAF) a las 12:42: "Por orden del Führer ... el ataque al noroeste de Arras debe limitarse a la línea general Lens–Bethune–Aire–St Omer–Gravelines. El canal no será cruzado." ^{[ 52 ] [ 53 ]} Más tarde ese día, Hitler emitió la Directiva 13, que ordenaba a la Luftwaffe derrotar a las fuerzas aliadas atrapadas e impedir su escape. ^{[ 54 ]} A las 15:30 del 26 de mayo, Hitler ordenó a los grupos panzer que continuaran su avance, pero la mayoría de las unidades tardaron otras 16 horas en atacar. ^{[ 55 ]} Algunos relatos citan a Hitler diciendo que permitió deliberadamente que los británicos escaparan. ^{[ 56 ]} La demora dio tiempo a los Aliados para preparar defensas vitales para la evacuación e impidió que los alemanes detuvieran la retirada aliada de Lille. ^{[ 57 ]} 

La orden de alto ha sido objeto de mucha discusión entre los historiadores. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Guderian consideró que la falta de una orden oportuna de asalto a Dunkerque fue uno de los mayores errores alemanes en el Frente Occidental . ^{[ 60 ]} Rundstedt la llamó "uno de los grandes puntos de inflexión de la guerra", ^{[ 61 ]} y Manstein la describió como "uno de los errores más críticos de Hitler". ^{[ 62 ]} BH Liddell Hart entrevistó a muchos de los generales después de la guerra y elaboró ​​un panorama del pensamiento estratégico de Hitler sobre el tema. Concluyó que Hitler creía que una vez que las tropas británicas abandonaran Europa continental, nunca regresarían. ^{[ 63 ]}

Tropas británicas durante la evacuación de Francia

Tropas evacuadas de Dunkerque llegan a Dover, 31 de mayo de 1940.

La retirada se llevó a cabo en medio de condiciones caóticas, con vehículos abandonados bloqueando las carreteras y una avalancha de refugiados dirigiéndose en dirección contraria. ^{[ 64 ] [ 65 ]} Debido a la censura en tiempos de guerra y al deseo de mantener alta la moral británica, la magnitud total del desastre que se desarrollaba en Dunkerque no se publicó inicialmente. Se celebró un servicio especial al que asistió el rey Jorge VI en la Abadía de Westminster el 26 de mayo, que fue declarado día nacional de oración. ^{[ 66 ] [ 67 ]} El arzobispo de Canterbury dirigió oraciones "por nuestros soldados en grave peligro en Francia". Se ofrecieron oraciones similares en sinagogas e iglesias de todo el Reino Unido ese día, confirmando al público su sospecha de la desesperada situación de las tropas. ^{[ 68 ]} Justo antes de las 19:00 del 26 de mayo, Churchill ordenó que comenzara la Operación Dinamo, momento en el que 28.000 hombres ya habían partido. ^{[ 30 ]} Los planes iniciales contemplaban la recuperación de 45.000 hombres de la BEF en dos días, momento en el que se esperaba que las tropas alemanas bloquearan una mayor evacuación. Solo 25.000 hombres escaparon durante este período, incluidos 7.669 el primer día. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

El 27 de mayo, el primer día completo de la evacuación, un crucero , ocho destructores y otras 26 embarcaciones estaban en servicio. ^{[ 71 ]} Los oficiales del Almirantazgo recorrieron los astilleros cercanos en busca de pequeñas embarcaciones que pudieran transportar personal desde las playas hasta los buques más grandes en el puerto, así como buques de mayor tamaño que pudieran cargar en los muelles. Se hizo un llamamiento de emergencia para solicitar ayuda adicional, y para el 31 de mayo casi cuatrocientas pequeñas embarcaciones participaban voluntaria y entusiastamente en el esfuerzo. ^{[ 72 ]}

El mismo día, la Luftwaffe bombardeó intensamente Dunkerque, tanto la ciudad como las instalaciones portuarias. Como el suministro de agua quedó interrumpido, los incendios resultantes no pudieron ser extinguidos. ^{[ 73 ]} Se estima que murieron mil civiles, un tercio de la población restante de la ciudad. ^{[ 74 ]} Se ordenó a los escuadrones de la RAF que proporcionaran supremacía aérea a la Royal Navy durante la evacuación. Sus esfuerzos se centraron en cubrir Dunkerque y el Canal de la Mancha, protegiendo la flota de evacuación. ^{[ 75 ]} La Luftwaffe se enfrentó a 16 escuadrones de la RAF, que reclamaron 38 derribos el 27 de mayo, aunque perdieron 14 aviones. ^{[ 73 ] [ 76 ]} Muchos más cazas de la RAF sufrieron daños y posteriormente fueron dados de baja. Por parte alemana, los Kampfgeschwader 2 (KG 2) y KG 3 sufrieron las mayores bajas. Las pérdidas alemanas ascendieron a 23 Dornier Do 17 . KG 1 y KG 4 bombardearon la playa y el puerto, y KG 54 hundió el vapor Aden, de 8000 toneladas . Los bombarderos en picado Junkers Ju 87 Stuka hundieron el buque de transporte de tropas Côte d'Azur . La Luftwaffe se enfrentó a 300 bombarderos, protegidos por 550 salidas de cazas, y atacó Dunkerque en doce incursiones. Lanzaron 15 000 bombas de alto explosivo y 30 000 bombas incendiarias , destruyendo los depósitos de petróleo y devastando el puerto. ^{[ 77 ]} El Grupo n.º 11 de la RAF realizó 22 patrullas con 287 aeronaves ese día, en formaciones de hasta 20 aeronaves. ^{[ 78 ]}

En total, se realizaron más de 3500 salidas aéreas en apoyo de la Operación Dinamo. ^{[ 76 ]} La RAF continuó infligiendo graves bajas a los bombarderos alemanes durante toda la semana. Los soldados que eran bombardeados y ametrallados mientras esperaban transporte desconocían en su mayoría los esfuerzos de la RAF por protegerlos, ya que la mayoría de los combates aéreos tuvieron lugar lejos de las playas. Como resultado, muchos soldados británicos acusaron amargamente a los aviadores de no haber hecho nada para ayudar, lo que, según se informa, provocó que algunas tropas del ejército increparan e insultaran al personal de la RAF una vez que regresaron a Inglaterra. ^{[ 42 ]}

El 25 y 26 de mayo, la Luftwaffe centró su atención en los reductos aliados que resistían en Calais, Lille y Amiens , y no atacó Dunkerque. ^{[ 74 ]} Calais, en manos de la BEF , se rindió el 26 de mayo. ^{[ 79 ]} Los restos del Primer Ejército francés, rodeados en Lille , resistieron a siete divisiones alemanas, varias de ellas blindadas, hasta el 31 de mayo, cuando los 35.000 soldados restantes se vieron obligados a rendirse tras quedarse sin alimentos ni municiones. ^{[ 80 ] [ 81 ]} Los alemanes otorgaron honores de guerra a los defensores de Lille en reconocimiento a su valentía. ^{[ 82 ]}

El ejército belga se rindió el 28 de mayo, ^{[ 83 ]} dejando una gran brecha al este de Dunkerque. Varias divisiones británicas fueron enviadas rápidamente para cubrir ese flanco. ^{[ 84 ]} La Luftwaffe realizó menos incursiones sobre Dunkerque el 28 de mayo, centrando su atención en los puertos belgas de Ostende y Nieuwpoort . El clima sobre Dunkerque no era propicio para el bombardeo en picado o a baja altitud. La RAF realizó 11 patrullas y 321 incursiones, reclamando 23 aviones destruidos por la pérdida de 13 aeronaves. ^{[ 78 ]} El 28 de mayo, 17.804 soldados llegaron a puertos británicos. ^{[ 70 ]}

El 29 de mayo, 47.310 soldados británicos fueron rescatados ^{[ 70 ]} mientras los Ju 87 de la Luftwaffe causaban graves daños a la navegación. El destructor británico HMS Grenade fue hundido y el destructor francés Mistral quedó inutilizado, mientras que sus buques gemelos, cada uno con 500 hombres a bordo, sufrieron daños por impactos cercanos. Los destructores británicos Jaguar y Verity resultaron gravemente dañados, pero lograron escapar del puerto. Dos arrastreros se desintegraron en el ataque. Posteriormente, el vapor de pasajeros SS Fenella se hundió con 600 hombres a bordo en el muelle, pero los hombres pudieron salir. El vapor de paletas HMS Crested Eagle sufrió un impacto directo, se incendió y se hundió con numerosas bajas. Los atacantes también destruyeron los dos buques propiedad de la compañía ferroviaria, el SS Lorina y el SS Normannia . ^{[ 85 ]} De los cinco principales ataques alemanes, solo dos fueron repelidos por cazas de la RAF; los británicos perdieron 16 cazas en nueve patrullas. Las pérdidas alemanas ascendieron a 11 Ju 87 destruidos o dañados. ^{[ 86 ]}      

El 30 de mayo, Churchill recibió la noticia de que todas las divisiones británicas se encontraban tras las líneas defensivas, junto con más de la mitad del Primer Ejército francés. ^{[ 80 ]} Para entonces, el perímetro discurría a lo largo de una serie de canales a unos 11 km de la costa, en un terreno pantanoso no apto para tanques. ^{[ 87 ]} Con los muelles del puerto inutilizados por los ataques aéreos alemanes, el capitán (más tarde almirante) William Tennant, oficial naval de alto rango , ordenó inicialmente la evacuación de los hombres de las playas. Al comprobarse que esto era demasiado lento, desvió a los evacuados a dos largos rompeolas de piedra y hormigón, llamados muelles este y oeste , además de a las playas. Los muelles no estaban diseñados para el atraque de barcos, pero a pesar de ello, la mayoría de las tropas rescatadas de Dunkerque fueron evacuadas por allí. ^{[ 88 ]} Casi 200.000 soldados embarcaron en barcos desde el muelle este (que se extendía casi 1,6 km mar adentro) durante la semana siguiente. ^{[ 89 ] [ 90 ]} James Campbell Clouston , jefe de muelle en el dique este, organizó y reguló el flujo de hombres a lo largo del dique hacia los barcos que esperaban. ^{[ 91 ]} Una vez más, las nubes bajas mantuvieron la actividad de la Luftwaffe al mínimo. Se montaron nueve patrullas de la RAF, sin encontrar ninguna formación alemana. ^{[ 92 ]} Al día siguiente, la Luftwaffe hundió un transporte y dañó otros 12, con 17 pérdidas; los británicos reclamaron 38 derribos, lo cual es discutido. La RAF y el Arma Aérea de la Flota perdieron 28 aeronaves. ^{[ 92 ]} 

Al día siguiente, embarcaron 53.823 hombres más, ^{[ 10 ]} incluyendo a los primeros soldados franceses. ^{[ 93 ]} Lord Gort y 68.014 hombres fueron evacuados el 31 de mayo, ^{[ 94 ]} dejando al mayor general Harold Alexander al mando de la retaguardia. ^{[ 95 ]} Otros 64.429 soldados aliados partieron el 1 de junio, ^{[ 70 ]} antes de que los crecientes ataques aéreos impidieran una mayor evacuación diurna. ^{[ 96 ]} La retaguardia británica de 4.000 hombres partió la noche del 2 al 3 de junio. ^{[ 97 ]} Otros 75.000 soldados franceses fueron rescatados durante las noches del 2 al 4 de junio, ^{[ 70 ] [ 98 ]} antes de que la operación terminara finalmente. El resto de la retaguardia, 40.000 soldados franceses, se rindieron el 4 de junio. ^{[ 97 ]}

Del total de 338.226 soldados, varios cientos eran arrieros indios desarmados , pertenecientes al Cuerpo de Servicio del Ejército Real Indio , que formaban cuatro de las seis unidades de transporte de la Fuerza K-6. También había arrieros chipriotas. Tres unidades fueron evacuadas con éxito y una fue capturada. ^{[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]} También estaban presentes en Dunkerque un pequeño número de soldados franco-senegaleses y marroquíes. ^{[ 4 ] [ 102 ]}

Se asignaron tres rutas a los buques de evacuación. La más corta era la Ruta Z, una distancia de 39 millas náuticas (72 km) , pero implicaba bordear la costa francesa y, por lo tanto, los barcos que la utilizaban estaban sujetos al bombardeo de baterías costeras, particularmente durante el día. ^{[ 103 ] [ 104 ]} La Ruta X, aunque la más segura de las baterías costeras, atravesaba una sección del Canal particularmente minada. Los barcos en esta ruta viajaban 55 millas náuticas (102 km) al norte de Dunkerque, pasaban por el Paso de Ruytingen, ^{[ 105 ]} y se dirigían hacia el buque faro North Goodwin antes de dirigirse al sur rodeando los bancos de arena de Goodwin hasta Dover. ^{[ 103 ] [ 104 ]} La ruta era la más segura de los ataques de superficie, pero los campos de minas y bancos de arena cercanos significaban que no se podía utilizar de noche. ^{[ 106 ]} La más larga de las tres era la Ruta Y, una distancia de 87 millas náuticas (161 km) ; usar esta ruta aumentaba el tiempo de navegación a cuatro horas, el doble del tiempo requerido para la Ruta Z. Esta ruta seguía la costa francesa hasta Bray-Dunes , luego giraba hacia el noreste hasta llegar a la boya de Kwinte. ^{[ 107 ]} Allí, después de hacer un giro de aproximadamente 135 grados, los barcos navegaban hacia el oeste hasta el buque faro North Goodwin y se dirigían hacia el sur rodeando los bancos de arena de Goodwin hasta Dover. ^{[ 103 ] [ 104 ]} Los barcos en la Ruta Y eran los más propensos a ser atacados por buques de superficie alemanes, submarinos y la Luftwaffe . ^{[ 108 ]}   

Sabías que era la oportunidad de volver a casa y no dejabas de rezar: «Por favor, Dios, déjanos ir, sácanos de aquí, sácanos de este lío y volvamos a Inglaterra». Ver el barco que llegó a recogernos a mi hermano y a mí fue una vista fantástica. Vimos combates aéreos, esperando que no nos pasara nada, y presenciamos un par de escenas terribles. Entonces alguien dijo: «Ahí está Dover». Fue entonces cuando vimos los Acantilados Blancos ; el ambiente era impresionante. Pasamos del infierno al cielo, nos sentimos como si hubiera ocurrido un milagro.

La Marina Real proporcionó el crucero antiaéreo HMS Calcutta  , 39 destructores y muchas otras embarcaciones. La Marina Mercante suministró transbordadores de pasajeros, buques hospital y otros buques. Los aliados belgas, holandeses, canadienses, ^{[ 3 ]} polacos, ^{[ 110 ]} y franceses de Gran Bretaña también proporcionaron buques. El almirante Ramsay dispuso que se hicieran alrededor de mil copias de las cartas náuticas necesarias, hizo colocar boyas alrededor de los bancos de arena de Goodwin y hasta Dunkerque, y organizó el flujo de barcos. ^{[ 106 ]} Los barcos más grandes, como los destructores, podían transportar unos 900 hombres por viaje. Los soldados viajaban principalmente en las cubiertas superiores por temor a quedar atrapados en las profundidades si el barco se hundía. ^{[ 111 ]} Tras la pérdida, el 29 de mayo, de 19 buques de las armadas británica y francesa, además de tres de los buques más grandes requisados, el Almirantazgo retiró sus ocho mejores destructores para la futura defensa del país. ^{[ 112 ]}

Una gran variedad de pequeñas embarcaciones de todo el sur de Inglaterra fueron puestas en servicio para ayudar en la evacuación de Dunkerque. Entre ellas se encontraban lanchas rápidas, embarcaciones del Támesis , transbordadores de coches, embarcaciones de recreo y muchos otros tipos de pequeñas embarcaciones. ^{[ 114 ]} Las más útiles resultaron ser los botes salvavidas a motor , que tenían una capacidad y velocidad razonablemente buenas. ^{[ 114 ]} Algunas embarcaciones fueron requisadas sin el conocimiento ni el consentimiento del propietario. Agentes del Ministerio de Transporte Marítimo , acompañados por un oficial naval, rastrearon el Támesis en busca de posibles embarcaciones, las hicieron revisar para comprobar su navegabilidad y las llevaron río abajo hasta Sheerness , donde se embarcarían las tripulaciones navales. Debido a la escasez de personal, muchas pequeñas embarcaciones cruzaron el Canal con tripulaciones civiles. ^{[ 115 ]}

El primero de los "barcos pequeños" llegó a Dunkerque el 28 de mayo. ^{[ 111 ]} Las amplias playas de arena impedían que los grandes buques se acercaran a la orilla, e incluso las embarcaciones pequeñas tenían que detenerse a unos 91 metros de la línea de flotación y esperar a que los soldados salieran a pie. ^{[ 116 ]} En muchos casos, el personal abandonaba su bote al llegar a un barco más grande, y los evacuados posteriores tenían que esperar a que los botes llegaran a la orilla con la marea antes de poder utilizarlos. ^{[ 117 ]} En la mayoría de las zonas de las playas, los soldados hacían cola con sus unidades y esperaban pacientemente su turno para partir. Pero a veces, había que advertir a punta de pistola a los soldados presas del pánico que intentaban correr hacia los botes sin turno. ^{[ 118 ]} Además de transportarlos en botes, los soldados en De Panne en Bélgica y Bray-Dunes construyeron muelles improvisados ​​conduciendo filas de vehículos abandonados hasta la playa durante la marea baja, anclándolos con sacos de arena y conectándolos con pasarelas de madera. ^{[ 119 ]} 

Antes de que se completara la operación, el pronóstico había sido sombrío, y Churchill advirtió a la Cámara de los Comunes el 28 de mayo que esperaran "malas noticias". ^{[ 120 ]} Posteriormente, Churchill se refirió al resultado como un milagro, y la prensa británica presentó la evacuación como un "desastre convertido en triunfo" con tanto éxito que Churchill tuvo que recordar al país en un discurso ante la Cámara de los Comunes el 4 de junio que "debemos tener mucho cuidado de no atribuir a esta liberación los atributos de una victoria. Las guerras no se ganan con evacuaciones". ^{[ 10 ]} Andrew Roberts comenta que la confusión en torno a la evacuación de Dunkerque se ilustra con el hecho de que dos de los mejores libros sobre ella se titulen Extraña Derrota y Extraña Victoria . ^{[ 121 ]}

La 51.ª División de Infantería (Highland) quedó aislada al sur del Somme por la "carrera hacia el mar" alemana, además de la 1.ª División Blindada y un gran número de tropas logísticas y de mano de obra. Algunas de estas últimas se habían integrado en la improvisada División Beauman . A finales de mayo, otros elementos de dos divisiones comenzaron a desplegarse en Francia con la esperanza de establecer una Segunda Fuerza Expedicionaria Británica (BEF ). La mayor parte de la 51.ª División de Infantería (Highland) se vio obligada a rendirse el 12 de junio. Sin embargo, casi 192 000 efectivos aliados, incluidos 144 000 británicos, fueron evacuados a través de varios puertos franceses entre el 15 y el 25 de junio bajo el nombre en clave Operación Aerial . ^{[ 122 ]} Las fuerzas británicas restantes, bajo el mando del Décimo Ejército francés como Fuerza Normanda, se retiraron hacia Cherburgo. ^{[ 123 ]} Los alemanes entraron en París el 14 de junio y Francia se rindió ocho días después. ^{[ 124 ]}

Los más de 100.000 soldados franceses evacuados de Dunkerque fueron trasladados rápida y eficazmente a campamentos en diversas partes del suroeste de Inglaterra, donde fueron alojados temporalmente antes de ser repatriados. ^{[ 125 ]} Buques británicos transportaron tropas francesas a Brest , Cherburgo y otros puertos de Normandía y Bretaña , aunque solo alrededor de la mitad de las tropas repatriadas fueron redesplegadas contra los alemanes antes de la rendición de Francia. Para muchos soldados franceses, la evacuación de Dunkerque representó solo unas pocas semanas de retraso antes de ser asesinados o capturados por el ejército alemán tras su regreso a Francia. ^{[ 126 ]} De los soldados franceses evacuados de Francia en junio de 1940, unos 3.000 se unieron al ejército de la Francia Libre de Charles de Gaulle en Gran Bretaña. ^{[ 127 ]}

En Francia, la decisión unilateral británica de evacuar a través de Dunkerque en lugar de contraatacar hacia el sur, y la supuesta preferencia de la Marina Real por evacuar a las fuerzas británicas a expensas de las francesas, provocaron un profundo resentimiento. Según Churchill, el almirante francés François Darlan ordenó inicialmente que las fuerzas británicas recibieran preferencia, pero el 31 de mayo intervino en una reunión en París para ordenar que la evacuación se llevara a cabo en igualdad de condiciones y que los británicos formaran la retaguardia. ^{[ 128 ]} De hecho, los 35.000 hombres que finalmente se rindieron tras cubrir las evacuaciones finales eran en su mayoría soldados franceses de la 2.ª División Mecanizada Ligera y la 68.ª División de Infantería. ^{[ 129 ] [ 130 ]} Su resistencia permitió que el esfuerzo de evacuación se extendiera hasta el 4 de junio, fecha en la que otros 26.175 franceses fueron transportados a Inglaterra. ^{[ 70 ]}

La evacuación se presentó al público alemán como una victoria alemana abrumadora y decisiva. El 5 de junio de 1940, Hitler declaró: «¡Dunkerque ha caído! 40.000 soldados franceses e ingleses son todo lo que queda de los otrora grandes ejércitos. Se han capturado cantidades incalculables de material. La mayor batalla de la historia del mundo ha llegado a su fin». ^{[ a ] [ 131 ]} El Oberkommando der Wehrmacht (el alto mando de las fuerzas armadas alemanas) anunció el evento como «la mayor batalla de aniquilación de todos los tiempos». ^{[ 132 ]}

Dentro de Gran Bretaña, existía una marcada división ideológica respecto a la representación de la evacuación de Dunkerque. Los relatos de izquierda y liberales de la época, como los del escritor J.B. Priestley y la periodista Hilda Marchant, tendían a centrarse exclusivamente en Dunkerque, que se presentaba como el inicio de la "guerra popular", donde la gente común se unió para salvar a la BEF . ^{[ 133 ]} Por el contrario, los relatos conservadores de la época presentaban Dunkerque simplemente como una parte de una "batalla de los puertos" más amplia, que también incluía la batalla de Boulogne y el asedio de Calais . ^{[ 134 ]} Los relatos conservadores de la "batalla de los puertos" tendían a centrarse en la profesionalidad y la valentía de las fuerzas armadas británicas, especialmente del Ejército Británico, en condiciones desesperadas, que se presentaban como símbolos de la destreza militar británica. ^{[ 134 ]} Los periódicos y revistas conservadores de principios de 1940 tendieron a dar mayor cobertura a la batalla de Calais, donde el brigadier Claude Nicholson optó por seguir luchando a pesar de haber sido informado de que escapar de Calais era imposible, en lugar de la evacuación de Dunkerque. ^{[ 135 ]} El triunfo de la interpretación de la "guerra popular", que borró por completo la interpretación rival de la "batalla de los puertos" en la memoria popular de 1940, se debió en gran medida al cine, ya que los cineastas optaron por centrarse en la evacuación de Dunkerque e ignoraron las demás batallas a lo largo de la costa francesa. ^{[ 134 ]}

Durante toda la campaña, desde el 10 de mayo hasta el armisticio con Francia el 22 de junio, la BEF sufrió 68 000 bajas. ^{[ 136 ]} Esto incluyó 3500 muertos y 13 053 heridos. ^{[ 137 ] [ 138 ]} La mayor parte del equipo pesado tuvo que ser abandonado durante las diversas evacuaciones, lo que resultó en la pérdida de 2472 piezas de artillería, 20 000 motocicletas, casi 65 000 otros vehículos, 416 000 toneladas largas (423 000 t ) de suministros, más de 75 000 toneladas largas (76 000 t) de municiones y 162 000 toneladas largas (165 000 t) de combustible. ^{[ 139 ]} Casi todos los 445 tanques británicos enviados a Francia fueron abandonados. ^{[ 140 ]}   

Seis destructores británicos y tres franceses fueron hundidos, junto con otros nueve buques importantes. Además, 19 destructores resultaron dañados. ^{[ 141 ]} Más de 200 embarcaciones británicas y aliadas fueron hundidas, y un número similar resultó dañado. ^{[ 142 ]} Las pérdidas más significativas de la Royal Navy en la operación fueron seis destructores:

• Grafton , alcanzado por un torpedo del submarino alemán U62 , hundido por fuego naval del HMS Ivanhoe (D16)   el 29 de mayo ^{[ 143 ].}
• Granada , hundida por un ataque aéreo en Dunkerque el 29 de mayo ^{[ 144 ]}
• Wakeful , hundido por un torpedo del submarino E-boat S-30 el 29 de mayo ^{[ 145 ]}
• Basilisk , Havant y Keith , hundidos por un ataque aéreo frente a las playas el 1 de junio ^{[ 146 ]}

La Armada francesa perdió tres destructores:

• Bourrasque , minado frente a Nieuport el 30 de mayo.
• El Siroco , hundido por los submarinos E-23 y S-26 el 31 de mayo.
• Le Foudroyant , hundido por un ataque aéreo frente a las playas el 1 de junio.

La RAF perdió 145 aeronaves, de las cuales al menos 42 eran Spitfires , mientras que la Luftwaffe perdió 156 aeronaves en operaciones durante los nueve días de la Operación Dinamo, ^{[ 147 ]} incluyendo 35 destruidas por buques de la Royal Navy (más 21 dañadas) durante los seis días del 27 de mayo al 1 de junio. ^{[ 148 ]}

Por cada siete soldados que escaparon por Dunkerque, uno se convirtió en prisionero de guerra . La mayoría de estos prisioneros fueron enviados a marchas forzadas hacia Alemania. Los prisioneros denunciaron tratos brutales por parte de sus guardias, incluyendo palizas, inanición y asesinatos. Otra queja fue que los guardias alemanes volcaron los cubos de agua que los civiles franceses habían dejado al borde del camino para que los prisioneros bebieran durante la marcha. ^{[ 149 ]}

Muchos prisioneros fueron obligados a marchar hasta la ciudad de Tréveris , una marcha que duró hasta 20 días. Otros fueron llevados al río Escalda y enviados en barcaza al Ruhr . Posteriormente, los prisioneros fueron enviados en tren a campos de prisioneros de guerra en Alemania. ^{[ 150 ]} La mayoría (los que no tenían el rango de cabo) trabajaron en la industria y la agricultura alemanas durante el resto de la guerra. ^{[ 151 ]}

Los 4.504 hombres de la BEF que murieron en los combates de 1940, o como prisioneros de guerra tras ser capturados durante esta campaña, y cuya tumba se desconoce, están conmemorados en el Monumento de Dunkerque . ^{[ 152 ]}

• La señora Miniver (1942)
• Dunkerque (1958)
• Fin de semana en Dunkerque (1964)
• Expiación (2007)
• Dunkerque (2017)
• La hora más oscura (2017)

• Dunkerque (2004)

• El ganso de las nieves: Una historia de Dunkerque , una novela corta de Paul Gallico.