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Articulo de referencia

EDSA

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La avenida Epifanio de los Santos , comúnmente conocida por sus siglas EDSA ( en tagalo: [ ˈʔɛd.sɐ ] ), es una importante vía de circunvalación alrededor del área metropolitana de Manila , Filipinas . Atraviesa 6 de las 17 unidades de gobierno local o ciudades del área metropolitana de Manila , a saber, de norte a sur, Caloocan , Ciudad Quezón , San Juan , Mandaluyong , Makati y Pasay . Es la autopista más larga y congestionada de la metrópolis, con una extensión de aproximadamente 23,8 kilómetros (14,8 millas) . [ 1 ] [ 2 ] 

Nombrado en honor al académico Epifanio de los Santos , las secciones de la avenida desde el Monumento Bonifacio en Caloocan hasta SM North EDSA en Quezon City brindan varios puntos de acceso al centro y norte de Luzón con carreteras notables que se muestran entre paréntesis ( MacArthur Highway y North Luzon Expressway (NLEX)), SM North EDSA a Robinsons Galleria en Quezon City hasta Eastern Luzon en Rizal y partes de Quezon al este de Metro Manila y el primero ( Aurora Boulevard y Ortigas Avenue ). Intercambio de Magallanes en Makati a SM Mall of Asia en Pasay al sur de Luzón en partes de Quezón y el resto de las provincias ubicadas al sur de la metrópoli y Visayas (Intercambio de Magallanes a South Luzon Expressway (SLEX) y STAR Tollway , Harrison Street , Elpidio Quirino Avenue y Diego Cera Avenue hasta el río Zapote en el límite de Las Piñas y Bacoor del área metropolitana en Cavite , Roxas Boulevard a Manila-Cavite Autopista (CAVITEX), y Bulevar Macapagal y JW Diokno Boulevard hasta Seaside Drive, Pacific Avenue y CAVITEX), y Bonifacio Monument hasta Balintawak Interchange y Makati CBD en Makati hasta SM Mall of Asia hasta la ciudad capital de Manila ( Rizal Avenue , Andres Bonifacio Avenue , Buendia Avenue , Antonio Arnaiz Avenue , Magallanes Interchange hasta Osmeña Highway , Taft Avenue , Roxas Boulevard, Macapagal Boulevard, Magdalena Jalandoni Street y Vicente Sotto Street hasta Roxas Boulevard y JW Diokno Boulevard, Atang Dela Rama Street y también Vicente Sotto Street hasta Roxas Boulevard).

La carretera también pasa por los cuatro SM Supermalls y cinco distritos financieros importantes que son, en orden, SM North EDSA, Triangle Park , Araneta City , Ortigas Center , SM Megamall , Makati CBD, SM Makati, Bay City y SM Mall of Asia.

Estructura

Toda la avenida forma parte de la Carretera Circunferencial 4 (C-4) de la red de carreteras arteriales de Metro Manila , la Ruta Nacional 1 (N1) de la red de carreteras de Filipinas y la Carretera Asiática 26 (AH26) de la Red de Carreteras Asiáticas . [ 3 ] Las ubicaciones alrededor de la avenida se caracterizaron por un gran crecimiento económico e industrial, probado por el hecho de que todos los centros industriales de la Metrópolis, excepto dos, son directamente accesibles desde la vía principal. El crecimiento económico decente de las áreas alrededor de la avenida agrega un volumen significativo de tráfico en la avenida, y en estimaciones recientes, [ 4 ] y un promedio de 385 096 vehículos la transitan cada día. [ 5 ] La avenida es una calzada dividida , que a menudo consta de 12 carriles, 6 en cada dirección, con los ferrocarriles elevados Manila Metro Rail Transit System Línea 3 y Manila Light Rail Transit System Línea 1 sirviendo a menudo como su mediana. Aunque no es una autopista , las reglas de tránsito y los límites de velocidad se aplican estrictamente a los vehículos que la transitan. Toda la avenida es operada por la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila y mantenida por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras desde el Monumento a Bonifacio en Caloocan hasta el Bulevar Roxas en Pasay y la Autoridad de Recuperación de Tierras de Filipinas (PRA) desde el Bulevar Roxas hasta el SM Mall of Asia . [ 3 ]

Descripción de la ruta

Ciudad Quezón
Pasay
Señales de tráfico utilizadas para EDSA
El extremo norte de EDSA en el Monumento a Bonifacio en Caloocan.

EDSA comienza en la rotonda del Monumento a Bonifacio en Caloocan , en su intersección con la Autopista MacArthur , la Extensión de la Avenida Rizal y la Carretera Samson , en el lado oeste de la Carretera C-4 . Esta rotonda también marca el inicio de la Revolución de 1896 liderada por Andrés Bonifacio . Un tramo de 1,7 kilómetros (1,1 millas) de la carretera se encuentra en Caloocan. La avenida luego entra en Ciudad Quezón a través del distrito de Balintawak, después de una intersección con la Autopista del Norte de Luzón (NLEX) y la Avenida A. Bonifacio en el Intercambiador de Balintawak . 

EDSA mirando hacia el norte hacia SM North EDSA
Paso subterráneo EDSA-Aurora en Ciudad Quezón

EDSA atraviesa gran parte de la zona norte de Ciudad Quezón, pasando por los distritos de Balintawak, Muñoz y Proyecto 7. Gira bruscamente hacia el sur tras cruzar la intersección de la Avenida Norte y la Avenida Oeste en el Parque Empresarial Triángulo . Al norte de EDSA se encuentra el SM North EDSA . Frente a él están el centro comercial TriNoma , y ​​más adelante se ve el Eton Centris . El Centro de Radiodifusión y Transmisor de ABS-CBN , que pronto será demolido , y el Centro de Comunicaciones ELJ se pueden ver fácilmente desde EDSA y continúa hacia el sur, girando ligeramente hacia el oeste lentamente hasta que sale del Parque Triángulo tras cruzar la intersección de la Avenida Este y la Avenida Timog, donde se encuentra el Centro de la Red GMA . Continúa a través del distrito de Cubao , entrando en la Ciudad de Araneta tras cruzar el Túnel del Bulevar Aurora . En Cubao se encuentran varios centros comerciales, infraestructura y oficinas. La Avenida gira hacia el sur y cruza la Carretera Santolan cerca de Socorro , donde se ubican las bases gemelas de los Campamentos Crame y Aguinaldo . EDSA continúa su ruta y sirve como límite entre las ciudades de San Juan y Ciudad Quezón . La Torre Primex , el edificio más alto de San Juan, se encuentra en el lado sur de EDSA en su intersección con la calle Connecticut, mientras que el Monumento al Poder Popular se puede ver en el lado norte de EDSA en su intersección con la Avenida White Plains. Después de 11 kilómetros (6.8 millas) en Ciudad Quezón , EDSA finalmente sale de la ciudad, bordeando el límite con San Juan . EDSA entra en Mandaluyong después de cruzar los límites del Centro Ortigas . En el Centro Ortigas, algunos edificios notables alrededor del área son el edificio del Departamento de Trabajadores Migrantes , Robinsons Galleria , SM Megamall y el Santuario de EDSA de bronce , una iglesia conmemorativa de la Revolución del Poder Popular de 1986. Luego, gira suavemente hacia el oeste después de cruzar la Avenida Boni y la Calle Pioneer , y cruza el río Pasig a través del Puente Guadalupe , saliendo de la ciudad de Mandaluyong. 

Después de cruzar el río Pasig, EDSA entra a la ciudad de Makati por Guadalupe, donde proporciona acceso al Rockwell Center , un importante parque empresarial de uso mixto en Makati, a través de la Avenida JP Rizal . La autopista también proporciona acceso rápido a la cercana ciudad de Taguig . Después de cruzar la Avenida Buendia , la autopista entra al Ayala Center , un importante distrito comercial en Filipinas. También atraviesa las exclusivas urbanizaciones de Bel-Air , Forbes Park , Urdaneta, Dasmariñas y Magallanes. La carretera luego gira hacia el este, continúa en línea recta hacia la ciudad de Pasay, y pasa por la Avenida Chino Roces , la Autopista Osmeña y la Autopista del Sur de Luzón (SLEX) a través del Intercambiador de Magallanes .

El extremo sur de EDSA en el SM Mall of Asia en Pasay , tomado en la intersección de la sección de extensión corta de la avenida con el Bulevar Macapagal.

EDSA entra en Pasay poco después de cruzar el Intercambiador Magallanes. En Pasay, la autopista da acceso al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino a través de un paso elevado hacia la calle Tramo . EDSA pasa por la Rotonda de Pasay dentro de la Avenida Taft y continúa en línea recta hasta que se cruza con el Bulevar Roxas . Después de cruzar el Bulevar Roxas, se convierte en la Extensión de EDSA, donde la avenida entra en el Parque Empresarial Central 1-A de la zona de recuperación de Bay City , y cruza el Bulevar Macapagal y Sunrise Drive. EDSA termina en la Rotonda Globe y el SM Mall of Asia a lo largo del Bulevar JW Diokno .

Carriles para bicicletas

Un carril bici unidireccional con protección física a lo largo de EDSA en Ciudad Quezón.

Toda la extensión de EDSA cuenta con carriles bici unidireccionales de Clase II a ambos lados de la calzada, establecidos como parte de la Red Metropolitana de Carriles Bici del gobierno nacional y financiados por la Ley Bayanihan para la Recuperación Conjunta durante la pandemia de COVID-19. La mayoría de los carriles bici a lo largo de EDSA están separados por pintura, mientras que algunas secciones tienen separación física mediante bolardos y barreras de hormigón. [ 6 ] Durante la rehabilitación, se está reemplazando gradualmente por un carril compartido para bicicletas y peatones.

Gestión del tráfico

Tráfico intenso en el puente Guadalupe

La principal agencia encargada de gestionar el flujo de tráfico en EDSA es la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA), una agencia gubernamental dependiente de la Oficina del Presidente de Filipinas y asesorada por la Liga de Alcaldes del Área Metropolitana de Manila. Uno de los planes de gestión de tráfico de la MMDA que se aplica en EDSA, entre otras vías principales de la metrópoli, es el Programa Uniforme de Reducción del Volumen Vehicular .

Muchos han observado que la causa de muchos atascos de tráfico en EDSA es su cambio de ser una autopista a una avenida. Esto resultó en la construcción de establecimientos indebidos, autobuses y jeepneys. Posteriormente, los autobuses han sido el objetivo de otros programas de gestión de tráfico, como el Programa de Rutas de Autobuses Organizadas de la MMDA. [ 7 ] La MMDA también está implementando estrictamente la asignación de carriles para motocicletas y autobuses en EDSA, convirtiéndola en la segunda autopista en Filipinas en tener dicha regla de tráfico en cumplimiento, después de Commonwealth Avenue . [ 8 ] [ 9 ] La velocidad promedio de los vehículos en EDSA es de 15 kilómetros por hora (9.3 mph) . 

El 18 de enero de 2016, se implementó una estricta regulación de los carriles para autobuses en el segmento Shaw -Guadalupe, donde se colocaron barreras de plástico y se prohibió la entrada de vehículos privados y taxis a los carriles, excepto al girar hacia las calles laterales de EDSA. [ 10 ] A pesar de las barreras de plástico, muchos vehículos privados aún ingresan a los carriles. [ 10 ]

En junio de 2020, se racionalizaron las rutas de autobús en la avenida, creando la línea EDSA Carousel, que ahora forma parte del nuevo EDSA Busway. El EDSA Busway está separado del tráfico rodado habitual y se utiliza exclusivamente para autobuses y vehículos de emergencia. La nueva ruta de autobús se extiende desde Monumento hasta PITX, y el busway está dividido principalmente por barreras de hormigón y vallas de acero. Los antiguos carriles de autobús del extremo derecho se abrieron a todo tipo de vehículos, y la avenida ahora cuenta con un total de cuatro o cinco carriles de uso público por sentido, en lugar de tres, sin contar los intercambiadores.

programa de descongestión

Un programa de descongestión bajo el Programa de Infraestructura ¡Construye! ¡Construye! ¡Construye! está en marcha para ayudar a descongestionar EDSA (que está sobredimensionada, transportando 402 000 vehículos diarios cuando su capacidad es de 288 000). [ 11 ] Esto implica la construcción de otras carreteras y puentes que desviarán el tráfico de la avenida. El gobierno pretende reducir el tiempo de viaje de Cubao a Makati a 5-6 minutos. [ 12 ]

Historia

Vista aérea de la calle Samson en Caloocan , 1933. El tramo frente al Monumento a Bonifacio ahora forma parte de EDSA.

La construcción de lo que entonces se llamaba la Carretera Circunferencial Norte y Sur comenzó en 1939 bajo el mandato del presidente Manuel L. Quezon , en medio de la rápida expansión de Manila. [ 13 ] Esto hizo necesario el crecimiento hacia el interior y la planificación de una nueva capital, que se convirtió en Ciudad Quezón . [ 14 ] El equipo de construcción estuvo dirigido por los ingenieros Florencio Moreno y Osmundo Munsod, [ 2 ] integrando el antiguo tramo de la Calle Apelo Cruz desde la actual Calle Cabrera hasta la Avenida Taft en Pasay y la Calle Samson hasta Balintawak en Ciudad Quezón, al este. [ 15 ]

La carretera, que comienza en North Bay Boulevard en Navotas y termina en Taft Avenue (anteriormente conocida como Taft Avenue Extension / Manila South Road) en Pasay , ambas entonces en Rizal , se abrió parcialmente en 1940, poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y la posterior ocupación japonesa . [ 14 ] Sin embargo, entonces era discontinua debido al río Pasig . [ 16 ] Entonces se la conocía como Manila Circumferential Road o simplemente Circumferential Road . [ 17 ] [ 18 ] Durante la guerra, su sección en Diliman Estate sirvió como pista del aeródromo de Quezon, junto con Malawen Boulevard (ahora Quezon Avenue ). [ 19 ] [ 20 ] La carretera también fue renombrada como Highway 54 y, por lo tanto, designada como Route 54. [ 21 ] [ 22 ] Debido al número de ruta, había una idea errónea común en ese momento de que la avenida tenía 54 kilómetros (34 mi) de largo. [ 2 ] La actual sección de North EDSA en Caloocan y Ciudad Quezón se conocía como Calle Samson (Calle Sansón), [ 16 ] mientras que su sección en Pasay también se conocía como Calle P. Lovina . Más tarde, en 1945, se le cambió el nombre a Bulevar McArthur , [ 14 ] y después de la independencia de Filipinas de los Estados Unidos en 1946, pasó a llamarse Avenida 19 de Junio ​​(Avenida 19 de Junio), en honor a la fecha de nacimiento del héroe nacional José Rizal . [ 2 ] 

En la década de 1950, el extremo norte de la avenida fue designado a su término actual en el Monumento a Bonifacio en Caloocan y su parte al oeste de este se convirtió más tarde en Samson Road , General San Miguel Street y Letre Road . [ 23 ] La avenida fue ampliada de dos a cuatro carriles durante esta década. [ 14 ] Los rizalistas también querían que el nombre de la avenida permaneciera 19 de Junio, mientras que el presidente Ramón Magsaysay quería que la avenida llevara el nombre de Rizal. Los residentes de la provincia de Rizal (a la que perteneció la mayor parte de Metro Manila hasta 1975) querían que la avenida llevara el nombre de un rizaleño: el historiador, jurista y erudito llamado Epifanio de los Santos y Cristóbal , quien nació en Malabon . El Comité Histórico Filipino (ahora Comisión Histórica Nacional de Filipinas ), la Asociación Histórica Filipina, la Asociación de Bibliotecas Filipinas, la Asociación de Profesores Universitarios y de Colegios, la Asociación Cultural China-Filipinas y la Sociedad Histórica Nacional Filipina, lideradas por los también rizaleños Eulogio Rodríguez y Juan Sumulong , apoyaron el cambio de nombre de la Carretera 54 a Avenida Epifanio de los Santos.

El 7 de abril de 1959, aniversario del nacimiento de de los Santos, se aprobó la Ley de la República No. 2140, que renombró la avenida en su honor. [ 24 ] La rápida urbanización en las décadas de 1960 y 1970, particularmente después de la anexión de varios pueblos de Rizal a la recién establecida Región de la Capital Nacional , marcó el crecimiento de los centros industriales a lo largo de la carretera y de otras carreteras conectadas a la avenida, como la Avenida Ayala y la Carretera McKinley en Makati .

La construcción de EDSA continuó hasta la década de 1970, incluyendo la construcción del Puente Guadalupe en la década de 1960 para conectar sus segmentos en las orillas norte y sur del río Pasig , con el segmento de Pasay retrasado debido a problemas de derecho de vía. [ 14 ] Durante el gobierno del presidente Ferdinand Marcos , comenzaron a acumularse atascos de tráfico a lo largo de la avenida. Se construyeron varios intercambiadores para aliviar la congestión, incluyendo los intercambiadores Balintawak y Magallanes . Más tarde, con la implementación del Sistema de Carreteras Arteriales de Metro Manila en 1965, para completar el sistema de la Carretera Circunferencial 4 , EDSA se extendió desde la Avenida Taft hasta el Bulevar Roxas , ocupando parcelas de tierra a lo largo de la antigua Calle F. Rein y la Avenida Del Pan (Calle P. Lovina) en Pasay. [ 25 ] Hasta mediados de la década de 1980, muchas partes de la autopista todavía dominaban vastas praderas y campos abiertos.

La Revolución EDSA

Para 1986, la oposición política a la dictadura de 20 años del presidente Ferdinand Marcos se había intensificado. A finales de febrero, altos mandos militares, entre ellos el ministro de Defensa Juan Ponce Enrile y el general Fidel Ramos , desertaron del gobierno de Marcos y tomaron los campamentos Crame y Aguinaldo , dos bases militares ubicadas una frente a la otra a mitad de la avenida EDSA. Esto desencadenó tres días de manifestaciones pacíficas que se convirtieron en la Revolución del Poder Popular .

La mayoría de los manifestantes se congregaron en las puertas de las dos bases, a lo largo de un tramo de EDSA entre los distritos comerciales de Cubao en Ciudad Quezón y Ortigas Center en Mandaluyong. Más de dos millones de civiles filipinos, junto con grupos políticos, militares y religiosos liderados por el arzobispo de Manila, el cardenal Jaime Sin , lograron derrocar al presidente Marcos. Corazón Aquino , la viuda del senador opositor asesinado Benigno Aquino Jr. , fue investida como presidenta la mañana del 25 de febrero; a medianoche, Marcos había escapado del Palacio de Malacañang con su familia y volaba hacia el exilio en Hawái .

monumentos

Varios lugares emblemáticos conmemoran eventos históricos ocurridos a lo largo de la avenida. En la intersección de EDSA y la avenida Ortigas se encuentra el Santuario de EDSA , una iglesia católica coronada por una estatua de bronce de la Santísima Virgen María como Nuestra Señora de la Paz . El santuario está dedicado a esta advocación mariana en memoria de la creencia popular de que, durante la Revolución de 1986, la Virgen María protegió personalmente a los manifestantes —muchos de los cuales oraban y cantaban pacíficamente— mientras se enfrentaban a las tropas, tanques y aviones del gobierno.

El Monumento al Poder Popular ( en tagalo : Monumento ng Lakás ng Bayan ), que consta de una estatua gigante y una explanada, se ubica en la esquina de EDSA y White Plains Avenue. Esculpida por Eduardo Castrillo e inaugurada en 1993, la escultura central representa a manifestantes de pie sobre un podio circular, rodeando a una mujer (que representa a Ináng Bayan o la Madre Patria ), quien alza sus manos hacia el cielo con grilletes rotos. Una bandera filipina ondea tras ella, mientras que una estatua de Ninoy Aquino y una llama eterna se alzan a cada lado de su base. Un enorme muro revestido de piedra caliza con ranuras para cintas con los colores nacionales sirve de telón de fondo a la escena. El pavimento circundante cuenta con una hilera de mástiles y es el centro de las protestas y ceremonias que se llevan a cabo en el aniversario de la Revolución, el 25 de febrero.

Los monumentos dedicados a Andrés Bonifacio se ubican en dos lugares a lo largo de EDSA: el Intercambiador de Balintawak y el extremo de la avenida, la rotonda Monumento. El monumento en Balintawak, erigido en 1971, reemplazó al antiguo Monumento al Grito de Balintawak, un monumento que conmemoraba el Grito de Pugad Lawin y fue trasladado al campus de la Universidad de Filipinas Diliman en 1968. [ 26 ] Por otro lado, el Monumento a Bonifacio en Monumento fue construido en 1929 e inaugurado en 1933.

Historia reciente

EDSA con la estación Ortigas al fondo.

Tras la Revolución del Poder Popular , la autopista era conocida comúnmente como EDSA, y estuvo conectada hasta el centro comercial SM Mall of Asia .

En 1997, se inició la construcción del sistema de metro de Manila , que recorre toda la avenida EDSA desde la Avenida Norte hasta la Avenida Taft . Fue inaugurado durante la administración de Joseph Estrada , el decimotercer presidente de Filipinas . [ 27 ] [ 28 ]

La Segunda Revolución de EDSA , que también tuvo lugar en la avenida, culminó con la destitución pacífica del presidente Estrada tras su juicio político . Le sucedió su vicepresidenta , Gloria Macapagal Arroyo . Prestó juramento en la terraza del Santuario de EDSA ante el entonces presidente del Tribunal Supremo, Hilario Davide Jr., al mediodía del 20 de enero de 2001, varias horas antes de que Estrada y su familia huyeran del Palacio de Malacañang.

La Revolución EDSA III , que también tuvo lugar en la avenida entre el 25 de abril y el 1 de mayo del mismo año, derivó en violencia cuando los partidarios del expresidente Estrada intentaron asaltar el palacio presidencial y se ordenó a la policía y al ejército que usaran las armas para repelerlos. Arroyo declaró el estado de rebelión debido a la violencia y destacadas figuras políticas afines a Estrada fueron acusadas y arrestadas.

En 1999, la avenida se extendió desde Roxas Boulevard hasta el futuro SM Mall of Asia en el proyecto de recuperación de terrenos de Bay City , donde ahora termina en la rotonda Globe a lo largo de JW Diokno Boulevard . La avenida sufrió graves daños en septiembre de 2006, cuando el tifón Milenyo azotó Manila.

En 2010, la Línea 1 del LRT (LRT-1) del Sistema de Tren Ligero de Manila se extendió desde Monumento hasta Roosevelt (ahora Fernando Poe Jr.), atravesando finalmente EDSA para terminar en el sitio de la actual estación del MRT de North Avenue .

El 9 de septiembre de 2015, la Policía Nacional de Filipinas (PNP) desplegó al Grupo de Patrulla de Carreteras para apoyar a los agentes de tránsito de la MMDA en la reducción del tráfico en los segmentos congestionados de EDSA. [ 29 ]

En septiembre de 2017, se inició la construcción de la Estación Común del Triángulo Norte tras numerosos retrasos debido a trámites burocráticos y disputas sobre la ubicación. Conectará la Línea 1 del LRT, la Línea 3 del MRT, la Línea 7 del MRT y el Metro de Manila. [ 30 ]

Autovía EDSA

La parada Monumento del carrusel de EDSA en Caloocan.

El EDSA Busway es un carril exclusivo para autobuses ubicado en los carriles más internos de EDSA, utilizado por el EDSA Carousel , rutas específicas de autobuses P2P y vehículos gubernamentales autorizados. Es un sistema de transporte rápido de autobuses (BRT) con paradas del EDSA Carousel ubicadas principalmente en la mediana de la avenida , que funciona como la ruta principal de autobuses de la avenida. El sistema se implementó después de que casi todo el transporte público y privado a lo largo de EDSA fuera prohibido durante la cuarentena comunitaria reforzada impuesta en Luzón al inicio de la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020. Las operaciones provisionales del sistema BRT comenzaron el 1 de julio de 2020. Diseñado para ser atendido principalmente por paradas de autobús a lo largo de la mediana, algunas paradas son atendidas temporalmente por estaciones en la acera . [ 31 ]

El carril exclusivo para autobuses recorre la mayor parte de EDSA, con secciones exclusivas que abarcan toda la avenida, desde Monumento hasta la rotonda Globe. El carril tiene un ancho de entre 3,3 y 3,5 metros (10,8 y 11,5 pies) y está delimitado por marcas pintadas y barreras de hormigón. Algunos tramos del carril cuentan con aberturas para el tráfico mixto, especialmente en las intersecciones e intercambiadores a lo largo de EDSA.  

Antes del establecimiento del Carrusel de EDSA, el Departamento de Transporte propuso en 2017 crear dos líneas BRT en Metro Manila, que formarían parte de un Sistema de Tránsito Rápido de Autobuses de Metro Manila. EDSA habría sido designada como "Línea 2: Corredor Central" y habría tenido 48,6 kilómetros (30,2 millas) de vías exclusivas para autobuses a lo largo de la carretera. [ 32 ] La agencia planeaba desechar el proyecto en junio de 2018. [ 33 ] Sin embargo, esta apelación fue rechazada y la Línea 1, que se construirá en la Avenida Quezon, que pasa por EDSA, fue posteriormente aprobada por la Autoridad Nacional de Desarrollo Económico (NEDA) el 2 de noviembre de 2018. [ 34 ] 

En 2019, el senador Win Gatchalian pidió la aprobación del sistema BRT como un modo de transporte alternativo a la línea de cercanías del metro PNR . [ 35 ]

Intersecciones

Las intersecciones están numeradas por poste kilométrico, y el Parque Rizal en Manila está designado como el kilómetro cero . 

Notas

  1. ↑ Fuentes: [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]
  2. ↑ La Autoridad de Recuperación de Tierras de Filipinas (PRA) mantiene un tramo corto de la avenida desde Roxas Boulevard hasta su extremo sur en SM Mall of Asia , y no está numerado ya que no es parte de la construcción original de la avenida como tal, sirviendo como una extensión de su porción existente más antigua mantenida por el DPWH desde el Monumento a Bonifacio hasta dicho bulevar, con la MMDA aún a cargo de la gestión del tráfico de la extensión.

Monumentos

Esta lista abarca desde el Monumento a Bonifacio en el norte hasta la rotonda del Globo del SM Mall of Asia en el sur.

Desarrollos futuros

Intercambios propuestos

Un paso elevado sobre la intersección de North Avenue y West Avenue y el cruce de Mindanao Avenue en Triangle Park y un paso elevado sobre la intersección de Congressional Avenue y Fernando Poe Jr. Avenue en Muñoz ya están aprobados y estaba previsto que comenzara su construcción en 2013. [ 42 ] A partir de 2020, el proyecto se encuentra actualmente en suspenso.

Cambio de nombre propuesto

El 13 de octubre de 2011, el representante René Relampagos ( Bohol-1.er distrito ) presentó el Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes (HB) n.° 5422, que proponía cambiar el nombre de la Avenida Epifanio de los Santos a "Avenida Corazón Aquino". Según Relampagos, la idea de renombrar EDSA en honor a Aquino, quien lideró el Movimiento del Poder Popular de 1986, se concibió tras su fallecimiento. [ 43 ] Sin embargo, la medida solo llegó a ser remitida al Comité de Obras Públicas y Carreteras de la Cámara de Representantes el 14 de noviembre de 2011. [ 44 ]

Construcción del paso elevado EDSA-Taft

Intersección de EDSA y la avenida Taft, también conocida como la rotonda de Pasay, el sitio propuesto para el paso elevado EDSA-Taft.

El 2 de abril de 2013, el entonces presidente Benigno Aquino III dio luz verde a la construcción de un paso elevado en la esquina de EDSA y la avenida Taft en Pasay, una zona que sufre de congestión vehicular crónica. [ 45 ]

Se estima que el proyecto costará ₱2.8 mil millones , con un paso elevado que se extenderá a cada lado de aproximadamente 1.4 kilómetros (0.87 millas) y tardará un año y medio en completarse. [ 45 ] 

Plan de tarificación vial propuesto

Con el apoyo de Singapur , la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila propuso la implementación de un sistema de tarificación por congestión , basado en el esquema de tarificación electrónica vial de Singapur, en EDSA para aliviar la congestión del tráfico, además de proporcionar rutas alternativas y abrir algunas calles de comunidades cerradas . La implementación está prevista para 2018, pero René Santiago, ingeniero y planificador de transporte, criticó la propuesta porque podría empeorar la congestión, sumado a las numerosas intersecciones y calles laterales a lo largo de EDSA. [ 46 ]

La propuesta de tarificación por congestión fue retomada en 2025 por la MMDA, creyendo que las mejoras y los aumentos de capacidad proyectados en el MRT-3 les permitirían introducir de manera más factible la tarificación por congestión y los carriles para vehículos de alta ocupación . [ 47 ]

Carriles compartidos propuestos para bicicletas y motocicletas

El 18 de agosto de 2023, la MMDA propuso convertir los carriles para bicicletas en EDSA, exclusivos para bicicletas, en carriles compartidos para bicicletas y motocicletas, alegando que los carriles para bicicletas de EDSA están "subutilizados". También propuso planes para construir una pasarela elevada y un carril bici en EDSA desde Guadalupe hasta Cubao. Se realizará un estudio preliminar de viabilidad durante la semana, y el 29 de agosto de 2023 tendrá lugar una reunión con ciclistas y motociclistas. [ 48 ] [ 49 ]

La propuesta fue criticada por defensores del transporte sostenible, quienes afirmaron que el plan propuesto comprometería la seguridad de los ciclistas y argumentaron que, en cambio, se debería crear un carril exclusivo para motocicletas a partir de los carriles regulares. [ 48 ] [ 49 ] El Departamento de Transporte tendrá la última palabra sobre la propuesta de la MMDA, que tiene jurisdicción sobre los carriles para bicicletas de EDSA. [ 50 ]

La MMDA, junto con el DILG, reactivó su propuesta de carriles compartidos para bicicletas y motocicletas en 2025, citando esta última la necesidad de un carril exclusivo para motocicletas. [ 51 ]

Rehabilitación

Acera rehabilitada a lo largo de EDSA en dirección sur en Guadalupe Viejo, Makati.

EDSA está actualmente en proceso de rehabilitación, un proyecto iniciado por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras . El proyecto, programado originalmente para comenzar el 16 de junio de 2025, incluye reparaciones viales por fases, mejoras en el drenaje y la aplicación de asfalto duradero , comenzando con el segmento entre Pasay y Shaw Boulevard en Mandaluyong. [ 52 ] El proyecto forma parte del programa de infraestructura más amplio Build Better More bajo la administración del presidente Bongbong Marcos. [ 53 ] [ 54 ] También se planea que esté terminado antes de las Cumbres de la ASEAN de 2026 , que se celebrarán en Filipinas. [ 55 ] Sin embargo, el 1 de junio de 2025, el proyecto fue suspendido temporalmente por el presidente Marcos Jr. para buscar una "mejor manera". [ 56 ] Posteriormente se pospuso hasta 2026, citando la temporada de lluvias durante la segunda mitad de 2025 como la causa. [ 57 ] El proyecto se reinició, y ahora solo incluirá el rebloqueo de concreto de algunas secciones, el recubrimiento de asfalto y la rehabilitación de las aceras y los carriles para bicicletas (que se comparten con la acera). [ 58 ] Finalmente comenzó el 24 de diciembre de 2025, [ 59 ] y la Fase 1 del proyecto, que originalmente debía completarse el 31 de mayo de 2026, abarcando el Bulevar Roxas hasta Orense, se encuentra "adelantada al cronograma". [ 60 ]

Protestas

La Marcha del Billón de Pesos en las inmediaciones del Santuario EDSA el 21 de septiembre de 2025.
La Iglesia Ni Cristo (INC) Lokal ng Bago Bantay , terminada el 4 de diciembre de 1964, es actualmente la única capilla del INC ubicada a lo largo de EDSA.

EDSA se utiliza con frecuencia como lugar de protesta.

La avenida también es utilizada en campañas políticas por varios políticos, en particular por aquellos que participaron en la Revolución del Poder Popular de EDSA, como Joseph Estrada y Benigno Aquino III .

EDSA también apareció en la película El legado de Bourne . Partes de la carretera desde el cruce de Magallanes hasta la avenida Taft aparecieron en una persecución automovilística en la que Aaron Cross, interpretado por Jeremy Renner , salta desde el puente peatonal de la avenida Taft a un autobús en circulación. [ 76 ] [ 77 ]

Debido a su notoria congestión vehicular, Programang EDSA , un programa de radio que se transmitía en la hora pico de los días laborables en 90.7 Love Radio Manila al anochecer, lleva el nombre de la avenida. [ 78 ]

Pablo, del distrito escolar SB19, escribió e interpretó la canción "EDSA", que describe la experiencia de conducir por esta avenida, especialmente durante la hora punta.

Notas

  1. ↑ Tramo desde el Monumento a Bonifacio en Caloocan hasta el Bulevar Roxas en Pasay .
  2. ↑ Breve tramo de extensión de la carretera desde Roxas Boulevard hasta SM Mall of Asia .
  3. ↑ Gestión del tráfico para toda la carretera, tanto en el tramo original como en el de ampliación.

Referencias

  1. ↑ Lamentillo, Anna Mae (23 de enero de 2021). "21 cosas que necesitas saber sobre el programa de descongestión de EDSA" . Manila Bulletin .
  2. 1 2 3 4 Peter Uckung (22 de febrero de 2012). "Historia en asfalto" . Business world Online . Archivado del original el 25 de mayo de 2018. Recuperado el 20 de agosto de 2012 .
  3. 1 2 3 "Inventario de carreteras y puentes" . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Recuperado el 18 de junio de 2020 .
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