Fairchild F-27

El Fairchild F-27 y el Fairchild Hiller FH-227 son versiones del avión de pasajeros bimotor turbohélice Fokker F27 Friendship , fabricado anteriormente bajo licencia por Fairchild Hiller en Estados Unidos. El Fairchild F-27 era similar al Fokker F27 estándar, mientras que el FH-227 era una versión alargada desarrollada de forma independiente.

El Fokker F27 nació como un estudio de diseño de 1950 conocido como P275, un avión de 32 plazas propulsado por dos turbohélices Rolls-Royce Dart . Con la ayuda de financiación del gobierno holandés , el P275 evolucionó hasta convertirse en el F27, que realizó su primer vuelo el 24 de noviembre de 1955. El primer prototipo estaba propulsado por motores Dart 507 y tenía capacidad para 28 pasajeros. Para corregir un ligero desequilibrio en la cola y permitir más asientos, el segundo prototipo (que voló por primera vez en enero de 1957) tenía un fuselaje 0,91 m más largo , lo que permitía acomodar a 32 pasajeros. 

Para entonces, Fokker había firmado un acuerdo que haría que Fairchild construyera los Friendship en los EE. UU. como el F-27. El primer avión de cualquiera de los dos fabricantes en entrar en servicio en los EE. UU. fue, de hecho, un F-27 construido por Fairchild, con West Coast Airlines en septiembre de 1958. Otros operadores del Fairchild F-27 en los EE. UU. fueron Air South , Air West y su sucesora Hughes Airwest , Air Wisconsin , Allegheny Airlines , Aloha Airlines , Bonanza Air Lines , Horizon Air , Ozark Air Lines , Pacific Air Lines , Piedmont Airlines (1948–1989) , Northern Consolidated Airlines y su sucesora Wien Air Alaska . Posteriormente, Fairchild fabricó una versión más grande y alargada del F-27, denominada Fairchild Hiller FH-227, que fue operada por las aerolíneas estadounidenses Delta Air Lines , Mohawk Airlines , Northeast Airlines , Ozark Air Lines, Piedmont Airlines (1948-1989) y Wien Air Alaska .

Los Fairchild F-27 se diferenciaban de los Fokker F-27 Mk 100 iniciales por tener una configuración básica de asientos para 40 personas, un revestimiento exterior más grueso, un morro alargado capaz de albergar un radar meteorológico y mayor capacidad de combustible. Además, incorporaban una puerta de acceso para pasajeros en la parte trasera del avión, operada por un auxiliar de vuelo, lo que eliminaba la necesidad de escaleras separadas en tierra.

Entre los desarrollos se encuentran el F-27A con motores más potentes y la versión F-27B Combi . Esta última, de uso mixto (pasajeros y carga), fue operada en Alaska por Northern Consolidated Airlines y Wien Air Alaska.

Fairchild desarrolló de forma independiente el FH-227 alargado, que apareció casi dos años antes que el similar F27 Mk 500 de Fokker. El FH-227 presentaba una longitud 1,83  m (6  pies) mayor que la de los F27/F-27 de longitud estándar, lo que aumentaba la capacidad a 56 pasajeros y contaba con una zona de carga más grande entre la cabina de mando y la cabina de pasajeros.

Además de los 581 F27 construidos por Fokker, se construyeron 128 F-27 y 78 FH-227. A febrero de 2010 Sin embargo, solo un avión Fairchild FH-227, el FH-227E con número de serie 501, perteneciente a la Fuerza Aérea de Myanmar , permanecía en servicio activo.

(Fuente: Roach & Eastwood)

De los 206 Fairchild F-27 fabricados, al menos 33 sufrieron accidentes mortales entre 1960 y 2003:

1. El 7 de noviembre de 1960, un F-27A de AREA Ecuador se estrelló contra el volcán inactivo Atacazo en condiciones meteorológicas adversas durante su aproximación al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Quito , Ecuador, tras un vuelo nacional procedente del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar , en Guayaquil . ^{[ 3 ]} El accidente, a 16 kilómetros (9,9 millas) al sur de Quito y a 150 metros de la cima del Atacazo, causó la muerte de los 37 ocupantes del avión. ^{[ 4 ]} Esta aeronave en particular (msn. 1, reg. HC-ADV) fue el primer prototipo del Fairchild F-27, que había sido vendido a AREA Ecuador en 1959. ^{[ 5 ]} En ese momento, fue el peor accidente aéreo en la historia de Ecuador , la primera y peor pérdida fatal de un F-27, y el primer accidente que involucró al aeropuerto de Quito, recientemente inaugurado. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 
2. El 25 de febrero de 1962, un Avensa F-27A se estrelló contra una montaña en la isla Margarita , causando la muerte de las 23 personas que iban a bordo.
3. El 8 de marzo de 1962, un F-27 de Turkish Airlines se estrelló contra las montañas Taurus , muriendo las 11 personas a bordo. ^{[ 6 ]}
4. El 17 de enero de 1963, un vuelo de entrenamiento de F-27 de West Coast Airlines se estrelló en el Gran Lago Salado , muriendo los 3 ocupantes. ^{[ 7 ]}
5. El 7 de mayo de 1964, el vuelo 773 de Pacific Air Lines , un F-27A que realizaba un vuelo corto desde Stockton, California, a San Francisco, se estrelló y murieron las 44 personas a bordo, después de que un pasajero disparara a ambos pilotos en un asesinato-suicidio . ^{[ 8 ]}
6. El 15 de noviembre de 1964, el vuelo 114 de Bonanza Air Lines , un F-27 que cubría la ruta entre Phoenix, Arizona, y Las Vegas, Nevada, se estrelló contra una montaña al sur de Las Vegas debido a las malas condiciones meteorológicas. Los 26 pasajeros y los tres miembros de la tripulación a bordo fallecieron.
7. El 10 de marzo de 1967, el vuelo 720 de West Coast Airlines se estrelló cerca de Klamath Falls, Oregón, causando cuatro víctimas mortales y ningún superviviente. El F-27, que se dirigía a Medford, Oregón, desde Klamath Falls, se estrelló debido a la acumulación de hielo en la aeronave.
8. El 8 de marzo de 1968, el avión F-27 que realizaba el vuelo 507 de Air Manila fue destruido en una nube de tormenta turbulenta sobre el mar de Sibuyan , muriendo las 14 personas a bordo. ^{[ 9 ]}
9. El 4 de mayo de 1968, un F-27J de Eastex mató a las dos personas a bordo, tras un aterrizaje fallido en el rancho El Paisano , Texas. ^{[ 10 ]}
10. El 10 de agosto de 1968, el vuelo 230 de Piedmont Airlines realizaba una aproximación ILS con localizador únicamente al aeropuerto del condado de Charleston-Kanawha (CRW) en Virginia Occidental cuando el FH-227B impactó contra unos árboles a 360 pies del umbral de la pista. Los tres miembros de la tripulación y 32 de los 34 pasajeros fallecieron. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte atribuyó el accidente a una "pérdida de orientación de altitud no detectada durante la parte final de una aproximación en una niebla densa y poco profunda". ^{[ 11 ]}
11. El 25 de octubre de 1968, el vuelo 946 de Northeast Airlines , un FH-227, se estrelló en Moose Mountain, cerca de Hanover, New Hampshire , durante la aproximación al aeropuerto municipal de Lebanon . De los 39 pasajeros y tres tripulantes a bordo, 32 fallecieron.
12. El 2 de diciembre de 1968, un F-27B de Wien Consolidated Airlines, matrícula N4905B , se topó con turbulencias cerca de la bahía de Pedro, Alaska, lo que provocó el desprendimiento del ala derecha. Las 39 personas a bordo fallecieron. Las grietas por fatiga preexistentes contribuyeron a la falla del ala. (NTSB DCA69A0006)
13. El 19 de noviembre de 1969, el vuelo 411 de Mohawk Airlines , un vuelo corto entre Albany y Glens Falls, Nueva York, se estrelló contra la montaña Pilot Knob, matando a las 14 personas a bordo del FH-227B. ^{[ 12 ]}
14. El 14 de marzo de 1970, un Paraense FH-227B con matrícula PP-BUF que operaba el vuelo 903 desde São Luiz a Belém-Val de Cans , Brasil, mientras se encontraba en la aproximación final para aterrizar en Belém, se estrelló en la bahía de Guajará . De los 39 pasajeros y tripulantes, dos sobrevivieron. ^{[ 13 ] [ 14 ]}
15. El 5 de febrero de 1972, el vuelo HK-1139 de TAC Colombia, un F-27 que volaba de Bogotá a Valledupar, se estrelló contra una montaña y murieron sus 19 ocupantes. ^{[ 15 ]}
16. El 3 de marzo de 1972, el vuelo 405 de Mohawk Airlines , un FH-227, se estrelló contra una casa en Albany, Nueva York , durante la aproximación al aeropuerto del condado de Albany . La tripulación tuvo dificultades para desactivar el control de crucero en uno de los motores. Mientras intentaban solucionar el problema, el avión se estrelló antes de llegar a la pista, causando la muerte de 16 de las 48 personas a bordo y una persona en tierra. La única superviviente fue la azafata Sandra Quinn.
17. El 13 de octubre de 1972, el vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya , un FH-227D con 45 personas a bordo, se estrelló en la remota cordillera de los Andes. El piloto creyó erróneamente que la aeronave había sobrevolado Curicó , el punto de inflexión para volar hacia el norte y comenzar el descenso. No se percató de que las lecturas de los instrumentos indicaban que aún se encontraba a 60-70 km (37-43 millas) al este de Curicó. El avión se estrelló a 3400 m (11 000 pies ) de altitud sobre un glaciar; 16 de las 45 personas a bordo sobrevivieron durante 72 días recurriendo al canibalismo, alimentándose de los muertos. El suceso se conoció como el "Milagro de los Andes" y fue el tema del libro de 1974 ¡ Viven!, y de la película mexicana de 1976 ¡ Sobrevive! ( Supervivientes de los Andes ), la película de 1993 ¡Viven ! y la película de 2023 La sociedad de la nieve .   
18. El 23 de julio de 1973, el vuelo 809 de Ozark Air Lines, operado por un FH-227 con matrícula N4215, tenía previsto partir de Nashville, Tennessee, con destino a San Luis, Misuri, con cuatro escalas. Los tramos a Clarksville, Paducah, Cape Girardeau y Marion transcurrieron con normalidad. El avión se estrelló en una corriente descendente de tormenta durante la aproximación final a San Luis. Hubo 38 fallecidos y 6 supervivientes.
19. El 30 de agosto de 1975, un F-27B de Wien Air Alaska, matrícula N4904, se estrelló contra una montaña durante la aproximación en condiciones meteorológicas adversas en Gambell , Alaska, causando la muerte de 10 personas y heridas graves a 20. (NTSB DCA76AZ004)
20. El 29 de marzo de 1979, el vuelo 255 de Québecair , un F-27, se estrelló tras el despegue, causando la muerte de 17 personas y dejando siete heridos.
21. El 24 de enero de 1980, un FH-227 de la Fuerza Aérea de Birmania se estrelló cuando falló un motor poco después del despegue, causando la muerte de todas las personas a bordo, excepto una de las 44. Una persona en tierra resultó herida. ^{[ 16 ]}
22. El 2 de junio de 1980, un F-27J operado por Lloyd Aéreo Boliviano se estrelló contra una colina mientras se aproximaba al aeropuerto de Yacuiba , muriendo los 13 ocupantes. ^{[ 17 ]}
23. El 12 de junio de 1982, un avión FH-227 de TABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica, matrícula PT-LBV, que se dirigía de Eirunepé a Tabatinga , Brasil, al aproximarse a Tabatinga, chocó contra un poste en condiciones de poca visibilidad y se estrelló contra un estacionamiento . Los 40 pasajeros y los cuatro tripulantes fallecieron. ^{[ 18 ] [ 19 ]}
24. El 9 de diciembre de 1982, un F-27A de Aeronor Chile, que operaba como vuelo 304 en un servicio regular nacional entre Santiago y La Serena, Chile , se encontraba en la aproximación final al aeropuerto La Florida de La Serena . La aeronave entró en pérdida y se estrelló, incendiándose al impactar. Los 42 pasajeros y los cuatro tripulantes a bordo fallecieron. ^{[ 20 ]}
25. El 16 de marzo de 1984, un F-27M de Lloyd Aéreo Boliviano se estrelló contra el monte Pilón en ruta a San Borja , cobrándose la vida de sus 23 ocupantes. ^{[ 21 ]}
26. El 4 de marzo de 1988, un FH-227B de TAT European Airlines que operaba un servicio regular de Nancy a París Orly como vuelo 230 de TAT se estrelló cerca de Fontainebleau , Francia, muriendo sus 23 ocupantes. Una falla eléctrica durante el inicio del descenso de la aeronave provocó una pérdida repentina de control. ^{[ 22 ]}
27. El 10 de abril de 1989, el vuelo 602 de Uni-Air International, que cubría la ruta París-Valence, se estrelló contra una montaña debido a un error de navegación, causando la muerte de las 22 personas a bordo del FH-227B. ^{[ 23 ]}
28. El 10 de mayo de 1990, el vuelo 100 de Aviacsa causó la muerte de los cuatro tripulantes y 20 de los 36 pasajeros, tras un aterrizaje fallido del avión F-27J en el aeropuerto de Tuxtla Gutiérrez , México. Los investigadores atribuyeron el accidente a la falta de experiencia y coordinación de la tripulación, durante la primera semana de operaciones de la aerolínea. ^{[ 24 ]}
29. El 6 de junio de 1990, el avión TABA FH-227 con matrícula PT-ICA, que volaba de Belém-Val de Cans a Cuiabá , Brasil, vía Altamira y otras escalas, durante la aproximación bajo niebla para aterrizar en Altamira, descendió por debajo de la trayectoria de aproximación, colisionó con árboles y se estrelló a 850 m de la pista. De los 41 pasajeros y tripulantes, 23 fallecieron. ^{[ 25 ] [ 26 ]}
30. El 25 de enero de 1993, el avión TABA FH-227, con matrícula PT-LCS, que realizaba un vuelo de carga desde Belém-Val de Cans a Altamira , Brasil, se estrelló en la selva cerca de Altamira durante las maniobras de aproximación nocturna. Los tres tripulantes fallecieron. ^{[ 27 ]}
31. El 28 de noviembre de 1995, el avión TABA FH-227, con matrícula PP-BUJ, que realizaba un vuelo de carga desde Belém-Val de Cans a Santarém , Brasil, se estrelló en su segundo intento de aproximarse a Santarém. Fallecieron los dos tripulantes y uno de los pasajeros. ^{[ 28 ]}
32. El 17 de enero de 2002, un FH-227E (matrícula HC-AYM, número de serie 511) perteneciente a la petrolera estatal ecuatoriana Petroecuador , que volaba desde el aeropuerto de Quito al aeropuerto de Lago Agrio (150 km al oeste de Quito), en la provincia amazónica de Sucumbíos , se desvió de su ruta y se estrelló contra el Cerro El Tigre, de 4500 metros de altura, en el departamento colombiano de Putumayo , a 14 km de la frontera con Ecuador y aproximadamente a 80 km de su destino. ^{[ 29 ]} Los 21 pasajeros (empleados de Petroecuador) y los cinco miembros de la tripulación fallecieron en el accidente. El impacto contra el terreno se debió a la pérdida de conciencia situacional de los pilotos, causada por distracciones (falta de la regla de cabina estéril ) y una mala gestión de los recursos de la tripulación , agravada por la escasa visibilidad (niebla) y la falta de un sistema de alerta de proximidad al terreno en la aeronave . ^{[ 30 ]}
33. El 26 de octubre de 2003, un vuelo de carga FH-227B de CATA Línea Aérea se estrelló después de que fallara un motor durante el despegue desde Buenos Aires, muriendo las cinco personas a bordo. ^{[ 31 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1969-70. ^{[ 32 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y copiloto)
• Capacidad: 44–52 pasajeros o 11.200  lb (5.100  kg) de carga útil
• Longitud: 83  pies 8  pulgadas (25,50  m)
• Envergadura: 95  pies 2  pulgadas (29,01  m)
• Altura: 8,41 m ( 27  pies 7 pulgadas )  
• Superficie del ala: 754 pies  cuadrados  (70,0  m² ⁾
• Relación de aspecto : 12:1
• Perfil aerodinámico : NACA 64-421 (mod.) en la raíz, NACA 64-415 (mod.) en la punta.
• Peso en vacío: 22.923  lb (10.398  kg)
• Peso máximo al despegue: 43.500  lb (19.731  kg)
• Capacidad de combustible: 1364 galones  estadounidenses  (1136 galones  imperiales  ; 5160  litros) en configuración normal; tanques opcionales con capacidad para hasta 1004 galones  estadounidenses (836 galones imperiales ; 3800 litros) adicionales.    
• Planta motriz: 2 turbohélices Rolls-Royce Dart RDa.7 Mk 532-7L , 2300 shp (1700 kW) cada una (potencia al despegue) (ehp)  
• Hélices: Hélice Rotol de 4 palas de velocidad constante , 3,81 m ( 12  pies 6 pulgadas ) de diámetro.  

Actuación

• Velocidad máxima: 255  nudos (294  mph, 473  km/h) a 15 000  pies (4600  m)
• Velocidad de crucero: 230  nudos (270  mph, 430  km/h) a 25 000  pies (7600  m) (crucero económico)
• Velocidad de pérdida: 75,9  nudos (87,3  mph, 140,5  km/h) (con los flaps extendidos)
• Nunca exceda la velocidad : 288 nudos (331 mph, 533 km/h) EAS
• Alcance: 570  millas náuticas (656  millas, 1056  km) con carga útil máxima, 1438  millas náuticas (1655  millas; 2663  km)
• Techo de servicio: 28.000  pies (8.500  m)
• Velocidad de ascenso: 1560  pies/min (7,9  m/s)

Notas

Bibliografía

• Becker, Hans-Jürgen (1988). F27 Amistad . Martinsried: NARA Verlag. ISBN 3-925671-02-1.
• Roach, JR; Eastwood, AB (1998). Lista de producción de aviones de pasajeros turbohélice . The Aviation Hobby Shop. ISBN 0-907178-69-3.
• Taylor, John WR, ed. (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969–70 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-000-519.

• Fokker F.27/Fairchild FH.227/Fokker 50 , "Airline Markings", número 13, Airlife Publishing Ltd., Shrewsbury.

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