Crucero francés Friant

El Friant fue un crucero protegido de la Armada francesa construido en la década de 1890, y el buque líder de la clase Friant . El Friant y sus dos barcos gemelos fueron ordenados como parte de un importante programa de construcción dirigido contra los oponentes italianos y alemanes de Francia en la Triple Alianza , y estaban destinados a servir con la flota principal y en el extranjero en el imperio colonial francés . Estaban armados con una batería principal de seis cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) y tenían una velocidad máxima de 18,7 nudos (34,6 km/h; 21,5 mph).

El Friant pasó sus primeros años de servicio asignado al Escuadrón del Norte, con base en el Canal de la Mancha . Allí, se ocupó principalmente de ejercicios de entrenamiento. Fue enviado al este de Asia a principios de 1901 en respuesta al Levantamiento de los Bóxers y permaneció en la región después de que el conflicto terminara. Después de regresar a Francia, recibió nuevas calderas y luego regresó a las operaciones de la flota.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Friant se encontraba en una estación en las colonias francesas en América. Inicialmente fue asignado a un escuadrón de cruceros para patrullar el extremo occidental del Canal de la Mancha. En septiembre, fue trasladado al Marruecos francés para unirse a un grupo de cruceros que patrullaban en busca de piratas comerciales alemanes . El barco fue trasladado más tarde al Golfo de Guinea para patrullar las antiguas colonias alemanas en África occidental. Terminó la guerra habiendo sido convertido en un barco de reparación con base en Marruecos y más tarde en Mudros para apoyar una flotilla de submarinos . Fue eliminado del registro naval en 1920 y vendido a desguazadores de barcos .

En respuesta a un temor a una guerra con Italia a fines de la década de 1880, la Armada francesa se embarcó en un importante programa de construcción en 1890 para contrarrestar la amenaza de la flota italiana y la de Alemania, aliada de Italia. El plan exigía un total de setenta cruceros para su uso en aguas nacionales y en el extranjero en el imperio colonial francés . La clase Friant ( Friant , Bugeaud y Chasseloup-Laubat ) fue el primer grupo de cruceros protegidos que se autorizó en virtud del programa. ^{[1] [2]}

El Friant medía 94 m (308 pies 5 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 97,5 m (320 pies) de largo total , con una manga de 13,24 m (43 pies 5 pulgadas) y un calado promedio de 5,84 m (19 pies 2 pulgadas). Desplazaba 3771  t (3711 toneladas largas ; 4157 toneladas cortas ) según lo diseñado. Su tripulación estaba compuesta por 331 oficiales y soldados. ^[3] El sistema de propulsión del barco consistía en un par de máquinas de vapor de triple expansión que impulsaban dos hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por veinte calderas acuotubulares de tipo Niclausse que quemaban carbón y que se canalizaban hacia tres chimeneas . Su maquinaria estaba calificada para producir 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700  kW ) para una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph), aunque el barco superó ligeramente esas cifras durante las pruebas de velocidad iniciales, alcanzando una velocidad de 18,86 nudos (34,93 km/h; 21,70 mph) desde 9.623 ihp (7.176 kW). ^{[3] [4]} Tenía una autonomía de crucero de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^[5]

El barco estaba armado con una batería principal de seis cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) de calibre 45. Estaban colocados en montajes de pivote individuales ; uno estaba en el castillo de proa , dos estaban en sponsons a lo largo de la torre de mando , y el último estaba en la popa. Estos estaban apoyados por una batería secundaria de cuatro cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) , que se llevaban en montajes de pivote en las torres de mando, uno en cada lado por torre. Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba cuatro cañones Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) de 3 libras y once cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra . También estaba armado con dos tubos lanzatorpedos de 350 mm (14 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación . La protección del blindaje consistía en una cubierta de blindaje curva de entre 30 y 80 mm (1,2 y 3,1 pulgadas) de espesor, junto con un revestimiento de 75 mm (3 pulgadas) en la torre de mando. ^[4]

En 1897, el barco tuvo su armamento ligero modificado a ocho cañones de 47 mm y tres cañones de 37 mm, aunque estos últimos fueron retirados rápidamente. Sus tubos lanzatorpedos fueron retirados en 1907. Su armamento ligero fue revisado nuevamente en 1915, que entonces consistía en seis cañones de 47 mm y dos cañones de 37 mm. Después de que el barco fuera convertido en un buque de depósito para submarinos en 1917, todos sus cañones fueron retirados y se instalaron un par de cañones de 75 mm (3 pulgadas), uno en la proa y el otro en la popa. Dos de sus tres chimeneas también fueron retiradas. ^[6]

La construcción del Friant comenzó con la colocación de su quilla en el Arsenal de Brest el 8 de diciembre de 1891. Fue botado el 17 de abril de 1893, el mismo día que su barco gemelo Chasseloup-Laubat , ^[6] pero los problemas de estabilidad retrasaron la finalización del Friant . Sus mástiles militares originales y pesados ​​fueron retirados, junto con sus cuatro cañones de 47 mm para reducir el peso en la parte alta del barco. ^[7] Fue comisionado para pruebas en el mar el 25 de junio de 1894, y fue puesto en servicio completo el 15 de mayo de 1895. Posteriormente fue asignado al Escuadrón del Norte, ^[6] llegando a tiempo para participar en las maniobras anuales de la flota que comenzaron el 1 de julio. Los ejercicios se llevaron a cabo en dos fases, la primera fue un asalto anfibio simulado en la bahía de Quiberon , y la segunda giró en torno a un bloqueo de Rochefort y Cherburgo . Las maniobras concluyeron en la tarde del 23 de julio. ^[8]

En 1896, fue asignada al Escuadrón del Norte, con base en el Canal de la Mancha . La unidad era la flota de batalla secundaria de Francia, y en ese momento también incluía al acorazado Hoche ; cuatro buques de defensa costera ; el crucero acorazado Dupuy de Lôme ; y los cruceros protegidos Chasseloup-Laubat y Coëtlogon . ^[9] Participó en maniobras de entrenamiento con el resto del escuadrón ese año, que se llevaron a cabo del 6 al 26 de julio en conjunto con las fuerzas de defensa locales de Brest , Rochefort, Cherburgo y Lorient . El escuadrón se dividió en tres divisiones para las maniobras, y Friant fue asignado a la 1.ª División junto con el acorazado Hoche , el buque de defensa costera Amiral-Tréhouart y el aviso Lance, que representaba parte del escuadrón defensor francés. ^[10]

En 1897, la fuerza de cruceros del escuadrón fue revisada para incluir al Friant , al Dupuy de Lôme , al crucero acorazado Bruix y al crucero desprotegido Epervier. ^[11] El Friant fue movilizado en 1897 para participar en las maniobras a gran escala de 1897 con el Escuadrón del Norte, que se llevaron a cabo en julio. Suchet y la mayor parte del escuadrón fueron encargados de interceptar al buque de defensa costera Bouvines , que debía navegar desde Cherburgo a Brest entre el 15 y el 16 de julio. Al igual que con las maniobras del año anterior, el escuadrón defensor no pudo interceptar al Bouvines antes de que llegara a Brest. El escuadrón luego se trasladó a la bahía de Quiberon para otra ronda de maniobras del 18 al 21 de julio. Este escenario vio a los cruceros protegidos Sfax y Tage simular una flota hostil navegando desde el mar Mediterráneo para atacar la costa atlántica de Francia. A diferencia de los ejercicios anteriores, Friant y el resto del Escuadrón Norte interceptaron con éxito a los cruceros y los "derrotaron". ^[12] La unidad permaneció prácticamente sin cambios en 1898, aparte de la sustitución de Pothuau por Bruix y Surcouf por Epervier . ^[13] El 28 de marzo, Friant chocó con el torpedero Ariel, lo que resultó en el hundimiento de este último buque. ^[14] Más tarde ese año, Friant fue transferido al escuadrón de entrenamiento, junto con el crucero acorazado Amiral Charner y el crucero protegido Davout . ^[15]

El Friant y sus dos barcos gemelos habían sido desplegados en el este de Asia en enero de 1901 como parte de la respuesta al Levantamiento de los Bóxers en la China Qing ; en ese momento, otros seis cruceros fueron asignados a la estación además de los tres barcos de la clase Friant . ^{[16] [a]} Permaneció en aguas del este de Asia en 1902. ^[17] El Friant fue golpeado por un tifón el 8 de agosto de 1902 mientras estaba amarrado en Nagasaki , Japón. ^[18] A mediados de la década de 1900, después de regresar a Francia, el Friant fue recalentado con modelos más nuevos; el trabajo se completó en 1907 y, después de realizar pruebas en el mar, regresó al servicio con la flota. ^[19]

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Friant fue asignada a la Division de l'Atlantique (División del Atlántico), junto con el crucero acorazado Condé y el crucero protegido Descartes . ^[20] Friant estaba en St. John's, Terranova y Labrador , Canadá, a fines de julio cuando la guerra se hizo inminente y el comando naval francés la llamó para que se reincorporara a la flota. ^[21] Al regresar a Francia, fue asignada al 2.º Escuadrón Ligero, que en ese momento consistía en los cruceros acorazados Marsellesa , Amiral Aube , Jeanne d'Arc , Gloire , Gueydon y Dupetit-Thouars . La unidad tenía su base en Brest y, junto con el Lavoisier , el escuadrón se vio reforzado con la incorporación de varios otros cruceros en los días siguientes, incluidos los cruceros blindados Kléber y Desaix , los cruceros protegidos Châteaurenault , D'Estrées , Lavoisier y Guichen , y varios cruceros auxiliares . Los barcos llevaron a cabo una serie de patrullas en el Canal de la Mancha junto con una fuerza de cuatro cruceros británicos. ^[22]

En el transcurso de 1914 y 1915, los cruceros del escuadrón se dispersaron a otras estaciones, ^[22] y Friant fue trasladado al Marruecos francés en septiembre de 1914, donde se unió a los cruceros blindados Bruix y Amiral Charner y los cruceros protegidos Cosmao y Cassard en la Division du Maroc (División de Marruecos). Los cruceros patrullaban los envíos de armas alemanas a España y al Marruecos español . La división tenía la tarea de patrullar las rutas marítimas frente a la costa del noroeste de África y proteger a los buques mercantes de los asaltantes comerciales . También era responsable de escoltar convoyes y patrullar fondeaderos en las Islas Canarias para asegurarse de que los submarinos alemanes no los usaran para reabastecerse. Los cruceros operaban desde Orán , Marruecos francés. A fines de septiembre, quedó claro que los asaltantes alemanes no operaban en el área, por lo que los cruceros blindados fueron transferidos a otro lugar. ^{[23] [24]} En marzo de 1915, la División de Marruecos estaba formada por Friant , Cassard y Cosmao . ^[25]

Después de que las fuerzas francesas y británicas conquistaran las colonias alemanas en África occidental, incluyendo Togolandia , Kamerun y el África sudoccidental alemana , los franceses estacionaron el Friant en el golfo de Guinea , aunque más tarde fue reemplazado por el crucero Surcouf . ^[23] El 29 de julio de 1917, el Friant fue dado de baja en Lorient, y el mando naval francés ordenó que se convirtiera en un buque depósito para submarinos el 6 de diciembre. El 20 de junio de 1918, fue trasladado a Mudros , y luego a Corfú para apoyar a la 3.ª Flotilla de Submarinos. También fue empleado como barco de destilación allí. Fue dado de baja nuevamente en julio de 1919 y eliminado del registro naval el 21 de junio de 1920. Luego fue entregado a la empresa como pago parcial por el salvamento de los restos del acorazado Liberté . Luego fue remolcado a Italia para ser desguazado en 1922. ^[6]

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