Ford Mustang

El Ford Mustang es un automóvil estadounidense fabricado y comercializado por Ford desde 1964, siendo el modelo de Ford con la trayectoria más larga en producción continua. Actualmente en su séptima generación , es el quinto modelo de Ford más vendido. El Mustang, que da nombre al segmento de automóviles " pony car ", se desarrolló como una línea de cupés y convertibles deportivos de gran estilo, derivados de líneas de modelos existentes, inicialmente distinguidos por sus marcadas proporciones de "capó largo, parte trasera corta". ^{[ 3 ]}

Originalmente se predijo que vendería 100.000 vehículos al año, pero el Mustang de 1965 se convirtió en el lanzamiento de vehículo más exitoso desde el Modelo A de 1927. [ ^{4 ] Presentado} el 17 de abril de 1964 ^{[ 5 ]} (16 días después del Plymouth Barracuda ), se vendieron más de 400.000 unidades en su primer año; el Mustang un millón se vendió a los dos años de su lanzamiento. ^{[ 6 ]} En agosto de 2018, Ford produjo el Mustang número 10 millones; igual que el primer Mustang de 1965, el vehículo era un convertible Wimbledon White de 2019 con un motor V8 . ^{[ 7 ]}

El éxito del lanzamiento del Mustang dio lugar a múltiples competidores de otros fabricantes estadounidenses, incluidos el Chevrolet Camaro y Pontiac Firebird ^{[ 8 ]} (1967), AMC Javelin (1968) y Dodge Challenger ^{[ 9 ]} (1970). También compitió con el Plymouth Barracuda , que se lanzó casi al mismo tiempo. El Mustang también tuvo un efecto en los diseños de cupés en todo el mundo, lo que llevó a la comercialización del Toyota Celica y el Ford Capri en los Estados Unidos (este último, por Lincoln-Mercury). El Mercury Cougar se lanzó en 1967 como una alternativa de carrocería única y acabado superior al Mustang; durante la década de 1970, incluyó más características y se comercializó como un automóvil de lujo personal .

Desde 1965 hasta 2004, el Mustang compartió chasis con otras líneas de modelos Ford, manteniendo la tracción trasera durante toda su producción. De 1965 a 1973, el Mustang derivó del Ford Falcon compacto de 1960. De 1974 a 1978, el Mustang (denominado Mustang II) fue una versión de mayor distancia entre ejes del Ford Pinto . De 1979 a 2004, el Mustang compartió su plataforma Fox con otros 14 vehículos Ford (siendo el último en utilizar la arquitectura Fox). Desde 2005, el Mustang ha utilizado la plataforma D2C , exclusiva del Mustang.

A lo largo de su producción, se han asociado múltiples nombres a la serie Ford Mustang, incluyendo GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra (distinto del Shelby Cobra ) y Bullitt, junto con la insignia "5.0" en el guardabarros (que indica motores OHV de 4.9  L o V8 DOHC de 5.0 L ). 

El diseñador ejecutivo John Najjar , quien era un fanático del avión de combate P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial , es reconocido por Ford por sugerir el nombre. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Najjar codiseñó el primer prototipo del Ford Mustang conocido como " Ford Mustang I " en 1961, trabajando conjuntamente con su colega diseñador de Ford, Philip T. Clark . ^{[ 12 ]} El Mustang I hizo su debut oficial en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen, Nueva York , el 7 de octubre de 1962, donde el piloto de pruebas y piloto de Fórmula Uno contemporáneo , Dan Gurney, dio una vuelta a la pista en una demostración utilizando el segundo prototipo de "carrera". ^{[ 13 ]}

Una versión alternativa sostiene que Robert J. Eggert, gerente de investigación de mercado de la División Ford, fue quien sugirió por primera vez el nombre Mustang. Eggert, criador de caballos cuarto de milla , recibió como regalo de cumpleaños de su esposa el libro The Mustangs de J. Frank Dobie en 1960. Posteriormente, el título del libro le dio la idea de agregar el nombre "Mustang" al nuevo prototipo de Ford. El diseñador prefería Cougar (los primeros diseñadores lucían el emblema de la parrilla de Cougar) o Torino (de hecho, se preparó una campaña publicitaria con el nombre Torino), mientras que Henry Ford II quería T-bird II. ^{[ 14 ]} Como responsable de la investigación de Ford sobre posibles nombres, Eggert agregó "Mustang" a la lista que se probaría con grupos focales; "Mustang", por amplio margen, resultó ser el mejor en la categoría de "Idoneidad como nombre para el automóvil especial". ^{[ 15 ] [ 16 ]} El nombre no podía usarse en Alemania, ^{[ 14 ]} sin embargo, porque era propiedad de Krupp , que había fabricado camiones entre 1951 y 1964 con el nombre "Mustang". Ford se negó a comprar el nombre por unos US$10 000 (equivalente a $103 809 en 2025) ^{[ 17 ]} a Krupp en ese momento. Kreidler , un fabricante de ciclomotores, también usaba el nombre, por lo que los Mustang se vendieron en Alemania como "T-5" hasta diciembre de 1978.

Donald N. Frey , subdirector general e ingeniero jefe de Lee Iacocca , fue el ingeniero jefe del proyecto T-5, supervisando el desarrollo general del automóvil en un tiempo récord de 18 meses ^{[ 19 ]} , mientras que el propio Iacocca impulsó el proyecto como director general de la División Ford. ^{[ 20 ]} El prototipo T-5 era un roadster de dos plazas con motor central . Este vehículo empleaba el motor alemán Ford Taunus V4 .

El prototipo original Ford Mustang I de dos plazas de 1962 evolucionó hasta convertirse en el prototipo Mustang II de cuatro plazas de 1963, que Ford utilizó para probar el interés del público en el primer Mustang de producción. El prototipo Mustang II de 1963 se diseñó con una variación de la parte delantera y trasera del modelo de producción, con un techo 69 mm (2,7 pulgadas) más bajo. ^{[ 21 ]} Originalmente se basaba en la plataforma del Ford Falcon norteamericano de segunda generación , un automóvil compacto . ^{[ 22 ]} El diseño de la vista lateral de Gale Halderman es la base del primer modelo de arcilla. ^{[ 23 ] [ 24 ]}  

Introducción no tradicional ( 1964 + 1/2 )

La producción del Ford Mustang comenzó cinco meses antes del inicio normal del año de producción de 1965. Las primeras versiones de producción a menudo se denominan "modelos 1964½", pero todos los Mustangs fueron anunciados, codificados con VIN y matriculados por Ford como modelos de 1965, aunque las actualizaciones menores de diseño en agosto de 1964 al inicio formal del año de producción de 1965 contribuyen a rastrear los datos de producción de 1964 1⁄ 2 por separado de los datos de 1965 (ver datos a continuación). ^{[ 25 ]} Con la producción comenzando en Dearborn, Michigan , el 9 de marzo de 1964; ^{[ 26 ]} el nuevo automóvil fue, el 14 de abril de 1964, vendido por primera vez al público, en un concesionario Ford en St. John's, Terranova , Canadá ^{[ 27 ]} antes incluso de que fuera presentado el 17 de abril de 1964, ^{[ 28 ]} en la Feria Mundial de Nueva York . ^{[ 29 ]} Los estilos de carrocería disponibles incluían un techo rígido de dos puertas y un convertible, con un fastback "2+2" añadido a la línea en septiembre de 1964. Un convertible Wimbledon White (código de pintura P) ^{[ 5 ]} con interior rojo se utilizó como colocación de producto cuando la película de James Bond Goldfinger se estrenó el 17 de septiembre de 1964, en su estreno en Londres, donde la chica Bond Tilly Masterson estaba en una enérgica persecución con James conduciendo un Aston Martin DB5 en los Alpes suizos. Un cupé Tropical Turquoise (código de pintura O) ^{[ 5 ]} se utilizó de nuevo en la siguiente película Thunderball en su estreno en Tokio el 9 de diciembre de 1965 con la chica Bond Fiona Volpe mientras conduce a James para encontrarse con el villano Emilio Largo en su complejo a muy alta velocidad a través de las Bahamas .

Artículos publicitarios favorables aparecieron en 2600 periódicos a la mañana siguiente, el día en que el automóvil fue presentado "oficialmente". ^{[ 30 ] [ 31 ]} Un automóvil de cuatro plazas con espacio completo para los asientos delanteros individuales y un asiento trasero corrido era estándar. Un "fastback 2+2", fabricado por primera vez el 17 de agosto de 1964, encerraba el espacio del maletero bajo una línea exterior fluida similar a la del Corvette Sting Ray de segunda serie y autos deportivos europeos como el Jaguar E-Type coupé.

Precio y ventas récord

Para alcanzar un precio de lista anunciado de US$2,368 (equivalente a US$24,193 en 2025) , ^{[ 17 ]} el Mustang se basó en gran medida en componentes familiares pero sencillos, muchos de los cuales ya estaban en producción para otros modelos de Ford. ^{[ 32 ]} Muchos (si no la mayoría) de los componentes del interior, chasis , suspensión y tren motriz se derivaron de los utilizados en el Ford Falcon y Fairlane . Este uso de componentes comunes también acortó la curva de aprendizaje para los trabajadores de ensamblaje y reparación, al tiempo que permitió a los concesionarios recoger el Mustang sin tener que invertir en inventario adicional de repuestos para respaldar la nueva línea de automóviles. Los pronósticos de ventas originales proyectaban menos de 100,000 unidades para el primer año. ^{[ 33 ]} Esta marca se superó en tres meses desde el lanzamiento. ^{[ 5 ]} Se venderían otras 318,000 durante el año del modelo (un récord), ^{[ 5 ]} y en sus primeros dieciocho meses, se fabricaron más de un millón de Mustangs. ^{[ 33 ]}

Actualizaciones

Se realizaron varios cambios en la tradicional inauguración del nuevo año modelo (que comenzó en agosto de 1964), incluyendo la adición de luces de reversa en algunos modelos, la introducción de alternadores para reemplazar los generadores , una mejora del motor de seis cilindros de 170 a 200 pulgadas cúbicas (2.8 a 3.3 L) con un aumento de 101 a 120 hp (75 a 89 kW) , y una mejora del motor V8 de 260 a 289 pulgadas cúbicas (4.3 a 4.7 L) con un aumento de 164 a 210 hp (122 a 157 kW) . La prisa por entrar en producción incluyó algunas peculiaridades inusuales, como el anillo del claxon con el logotipo "Ford Falcon" cubierto por un anillo embellecedor con el logotipo "Ford Mustang". Estas características marcaron la diferencia lo suficiente como para justificar la designación de las 121,538 versiones iniciales como Mustangs "1964½", una distinción que ha perdurado entre los puristas. ^{[ 34 ]}          

Los diseñadores de Ford comenzaron a dibujar versiones más grandes incluso cuando el original estaba teniendo éxito en ventas, y aunque "Iacocca luego se quejó del crecimiento del Mustang, supervisó el rediseño de 1967". ^{[ 35 ]} Desde 1967 hasta 1973, el Mustang se hizo más grande pero no necesariamente más potente. ^{[ 36 ]} El Mustang fue renovado , dándole una apariencia más imponente en general y permitiendo que se ofreciera un motor de gran cilindrada por primera vez. El estilo de la parte delantera y trasera era más pronunciado, y el panel de instrumentos "twin cove" ofrecía una almohadilla de impacto más gruesa y medidores más grandes. Los estilos de carrocería hardtop, fastback y convertible continuaron como antes. Alrededor de esta época, el Mustang se combinó con una variante de Mercury, llamada Cougar , que usaba sus propios rasgos de estilo, como un logotipo de "gato al acecho" y faros delanteros cuádruples ocultos. Las nuevas normas de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) para 1967 incluían una columna de dirección y un volante con absorción de energía, luces de emergencia de cuatro vías, un sistema de frenado hidráulico de doble circuito y perillas interiores más suaves. Los modelos de 1968 recibieron tomas de aire laterales, volante y tapas de gasolina rediseñadas. También se añadieron luces de posición laterales ese año, y los autos fabricados después del 1 de enero de 1968 incluían cinturones de seguridad de tres puntos para ambos asientos delanteros en los cupés. Los modelos de 1968 también introdujeron un nuevo motor V8 de 302 pulgadas cúbicas (4.9 L) , diseñado teniendo en cuenta las regulaciones federales de emisiones.   

El rediseño de 1969 "añadió más peso a la carrocería, ya que el ancho y el largo aumentaron nuevamente. El peso también aumentó notablemente". ^{[ 35 ]} Debido a la carrocería más grande y al estilo revisado del frontal, los modelos de 1969 (aunque menos en 1970) tenían una postura notablemente agresiva. Los modelos de 1969 presentaban "faros cuádruples" que desaparecieron para dar paso a una parrilla más ancha y al regreso a los faros estándar en los modelos de 1970. Este cambio de vuelta a los faros estándar fue un intento de atenuar el estilo agresivo del modelo de 1969, que algunos consideraron demasiado extremo y perjudicó las ventas, pero la producción de 1969 superó el total de 1970. ^{[ 37 ]}

Modelos

A partir de 1969, para impulsar las ventas y continuar con la exitosa fórmula del Mustang, se ofrecieron diversas opciones de rendimiento y decoración, incluyendo tomas de aire funcionales (y no funcionales), amarres de capó con cables y pasadores, y alerones delanteros y traseros. Además, se introdujeron varios paquetes de rendimiento, entre ellos el Mach 1 , el Boss 302 y el Boss 429. Los dos modelos Boss se diseñaron para homologar los motores para competición. El Mustang de 1969 fue el último año en que se ofreció la opción GT (aunque regresó en la tercera generación del Mustang para el modelo de 1982). Un cuarto modelo, el Grandé, disponible únicamente como coupé, tuvo éxito a partir de 1969 gracias a su suave conducción, su lujoso acabado, sus 25 kg adicionales de aislamiento acústico y sus detalles de imitación de madera. 

Iacocca, quien había sido uno de los impulsores del Mustang original, se convirtió en presidente de Ford Motor Company en 1970 y encargó un Mustang más pequeño y con menor consumo de combustible para 1974. Inicialmente, se iba a basar en el Ford Maverick , pero finalmente se basó en el subcompacto Ford Pinto .

El nuevo modelo, llamado "Mustang II", se presentó el 21 de septiembre de 1973, dos meses antes de la primera crisis del petróleo de 1973 , y su tamaño reducido le permitió competir contra exitosos cupés deportivos importados como el Datsun 240Z japonés , el Toyota Celica y el Ford Capri europeo ^{[ 45 ]} (entonces fabricado por Ford en Alemania y Gran Bretaña, vendido en EE. UU. por Mercury como automóvil de importación cautiva ). El Mustang II también compitió posteriormente contra el Chevrolet Monza , el Pontiac Sunbird , el Oldsmobile Starfire y el Buick Skyhawk . Las ventas del primer año fueron de 385.993 automóviles, en comparación con el récord de ventas de doce meses del Mustang original de 418.812. ^{[ 46 ]} En definitiva, el Mustang II fue un ejemplo temprano de la reducción de tamaño que tendría lugar entre los Tres Grandes de Detroit durante la " era del malestar ". ^{[ 47 ]}

Iacocca quería que el nuevo coche, que devolvía al Mustang su tamaño, forma y estilo general de su predecesor del año modelo 1965, ^{[ 48 ]} tuviera un acabado de alta calidad, diciendo que debía ser "una pequeña joya". ^{[ 49 ]} No solo era más pequeño que el coche original, sino también más pesado, debido a la incorporación del equipamiento necesario para cumplir con las nuevas normativas estadounidenses de emisiones y seguridad. El rendimiento se redujo y, a pesar de las nuevas características de manejo e ingeniería del coche, el emblema del mustang galopante "se convirtió en un corcel menos musculoso que parecía estar trotando ". ^{[ 50 ]}

Los motores para los modelos de 1974 incluían el venerable 2.3  L I4 del Pinto y el  Cologne V6 de 2.8 L del Mercury Capri. El año modelo 1975 reintrodujo el Windsor V8 de 302 pulgadas cúbicas (4.9 L) que solo estaba disponible con la transmisión automática C-4, frenos de potencia y dirección asistida. Esto continuó hasta el final de la producción en 1978. Otras transmisiones eran la RAD de cuatro velocidades con engranajes únicos para los tres motores, y la automática C-3 detrás de los 2.3 L y 2.8 L. La designación de marketing "5.0 L" no se aplicó hasta el modelo King Cobra de 1978. Todos los Mustang II equipados con el motor de 302 pulgadas cúbicas (4.9 L) , excepto los King Cobra, recibieron versiones actualizadas del clásico emblema Ford "V8" en cada guardabarros delantero.         

El coche estaba disponible en versiones cupé y hatchback , incluyendo un modelo Ghia de lujo diseñado por Ghia de Italia, recientemente adquirida por Ford. El cupé se comercializó como un "techo rígido", pero en realidad tenía un pilar B delgado y ventanillas traseras que no se bajaban. Sin embargo, todos los Mustang de esta generación contaban con cristales de puerta sin marco. El "Ghia" presentaba un techo de vinilo acolchado grueso y, a partir de los modelos de 1975, ventanillas traseras más pequeñas, lo que le daba un aspecto más formal. Los modelos de 1974 eran: techo rígido, hatchback, Mach 1 y Ghia. Los cambios introducidos en 1975 incluyeron la disponibilidad de un modelo "MPG" que tenía una relación de eje trasero diferente para un mejor consumo de combustible. En 1976 se añadió el paquete de equipamiento "Stallion". El Mach 1 se mantuvo durante todo el ciclo de vida de 1974 a 1978. Otros cambios en apariencia y rendimiento llegaron con la versión "Cobra II" entre 1976 y 1978, y la "King Cobra" en 1978, de la cual se fabricaron alrededor de 4972 unidades. Los modelos hatchback de 1977-1978, en todos los niveles de equipamiento, ahora estaban disponibles con la opción de techo T-top, que incluía una bolsa de almacenamiento de cuero sintético que se enganchaba a la parte superior del túnel de la rueda de repuesto.

El Mustang de 1979 se basó en la plataforma Fox , más grande , desarrollada inicialmente para el Ford Fairmont y el Mercury Zephyr de 1978. La carrocería más grande de cuatro plazas utilizaba una mayor distancia entre ejes, lo que proporcionaba más espacio en el habitáculo, el maletero y el compartimento del motor. ^{[ 51 ]}

Los estilos de carrocería incluían un cupé (o notchback ), un hatchback y un convertible , este último añadido para el año modelo 1983. Los niveles de equipamiento disponibles incluían un modelo base sin nombre (1979–1981), Ghia (1979–1981), Cobra (1979–1981, 1993), L (1982–1984), GL (1982–1983), GLX (1982–1983), GT (1982–1993), Turbo GT (1983–1984), LX (1984–1993), GT-350 edición 20 aniversario (1984), SVO (1984–1986) y Cobra R (1993). ^{[ 52 ]}

Los motores y sistemas de transmisión se mantuvieron del Mustang II, incluyendo los motores 2.3  L I4, 2.8  L V6 y 4.9  L V8. Un problemático motor 2.3  L turboalimentado I4 estuvo disponible durante el inicio de la producción y luego reapareció después de someterse a mejoras para la introducción a mediados de año del turbo GT de 1983. El motor 2.8  L V6, de suministro limitado, fue reemplazado por un  motor 3.3 L I6 durante el año modelo 1979. Ese motor finalmente fue reemplazado por un nuevo 3.8  L V6 para 1983. El motor 302 cu in (4.9 L) V8 fue suspendido después de 1979 y reemplazado por un V8 más pequeño, 4.2 L, que fue eliminado en favor del V8 302 cu in (4.9 L) de alto rendimiento para 1982.       

Entre 1979 y 1986, el Capri se fabricó en el país como una variante del Mustang con otra marca , utilizando algunos de sus propios elementos de diseño.

La tercera generación del Mustang tuvo dos estilos diferentes de frontal. De 1979 a 1986, el frontal tenía un diseño inclinado hacia atrás con cuatro faros rectangulares. El frontal se rediseñó para los modelos de 1987 a 1993, adoptando un estilo aerodinámico redondeado con faros integrados y una parte frontal lisa sin parrilla.

Cuando el Mustang fue seleccionado como el coche de seguridad oficial de las 500 Millas de Indianápolis de 1979, Ford también comercializó modelos réplica, y sus piezas especiales de carrocería fueron adaptadas por el paquete Cobra para 1980-81.

En 1982 se produjo el regreso del Mustang GT (en sustitución del Cobra), que utilizaba un motor de 302 pulgadas cúbicas (4,9 litros) de alto rendimiento especialmente modificado.   

En 1983, Ford volvió a ofrecer un Mustang descapotable, tras una ausencia de nueve años. Los frontales de todos los Mustang fueron rediseñados, incorporando nuevas parrillas y luciendo por primera vez el emblema ovalado azul de Ford.

En 1984 se presentó el Mustang SVO de alto rendimiento, que contaba con un  motor de cuatro cilindros turboalimentado e intercooler de 2.3 litros y una carrocería exclusiva.

El Mustang celebró su vigésimo aniversario con un modelo especial GT350 en color blanco con interior rojo y franjas rojas en los faldones laterales inferiores. Los Mustang de 1985 recibieron otro rediseño del frontal.

Ante las bajas ventas y el aumento vertiginoso del precio del combustible a principios de la década de 1980, se desarrolló un nuevo Mustang . Se trataba de una variante del Mazda MX-6, ensamblado en AutoAlliance International en Flat Rock, Michigan . Los aficionados escribieron a Ford para expresar su desacuerdo con el cambio propuesto a un Mustang de tracción delantera, de diseño japonés y sin opción de motor V8. Finalmente, se mantuvo el Mustang existente , mientras que la variante Mazda MX-6 cambió su nombre a última hora de Mustang a Probe y se lanzó como modelo de 1989.

El Mustang recibió una importante renovación en 1987, incluyendo el interior, que se mantuvo hasta finales del año modelo 1993.

Bajo la recién creada división Ford SVT, los Ford Mustang SVT Cobra y Cobra R de 1993 se añadieron como modelos especiales de alto rendimiento.

En noviembre de 1993, el Mustang presentó su primer rediseño importante en quince años. Con el nombre en clave "SN95" por parte del fabricante, se basó en una versión actualizada de la plataforma Fox de tracción trasera llamada "Fox-4". El nuevo estilo de Patrick Schiavone incorporó varios elementos de diseño de Mustangs anteriores. ^{[ 53 ]} Por primera vez desde su introducción en 1964, no estaba disponible un modelo cupé notchback . Las ventanillas de las puertas del cupé volvieron a ser sin marco; sin embargo, el coche tenía un pilar "B" fijo y ventanillas traseras.

El modelo base venía con un motor V6 OHV de 3.8 L (232 pulgadas cúbicas ) con una potencia de 145 CV (108 kW) en 1994 y 1995, o de 150 CV (110 kW) (1996-1998), y estaba acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades de serie o a una automática de 4 velocidades opcional . Aunque se utilizó inicialmente en los Mustang GTS, GT y Cobra de 1994 y 1995, Ford retiró el motor V8 de bloque pequeño de 302 pulgadas cúbicas con varillas de empuje después de casi 30 años de uso, sustituyéndolo por el nuevo motor V8 SOHC Modular de 4.6 L (281 pulgadas cúbicas ) en el Mustang GT de 1996. El motor V8 de 4,6 L tenía una potencia nominal inicial de 215 CV (160 kW) entre 1996 y 1997, pero posteriormente se aumentó a 225 CV (168 kW) en 1998. ^{[ 54 ]}                

Para 1999, el Mustang fue rediseñado con el estilo New Edge  de Ford, con contornos más definidos, pasos de rueda más grandes y pliegues en su carrocería, pero sus proporciones básicas, diseño interior y chasis se mantuvieron iguales que el modelo anterior. Los sistemas de propulsión del Mustang se mantuvieron para 1999, pero se beneficiaron de nuevas mejoras. El V6 estándar de 3.8 L tenía un nuevo sistema de admisión de puerto dividido y tenía una potencia nominal de 190 bhp (140 kW) 1999–2000, mientras que el V8 de 4.6 L vio un aumento en la potencia a 260 bhp (190 kW) (1999–2004), debido a un nuevo diseño de culata y otras mejoras. En 2001, el 3.8 L aumentó a 193 bhp. ^{[ 55 ]} En 2004, una variante de 3.9 L del motor Essex reemplazó al estándar de 3.8 L a mediados de año con un aumento de 3 ft⋅lb (4 N⋅m) de torque, así como mejoras en NVH . También se ofrecieron tres modelos alternativos en esta generación: el Bullitt de 2001, el Mach 1 de 2003 y 2004 , así como el Cobra de 320 bhp (240 kW) de 1999 y 2001, ^{[ 56 ] [ 57 ]} y el Cobra de 390 bhp (290 kW) de 2003 y 2004 ^{[ 58 ]} .               

Ford Australia

Esta generación se vendió en Australia entre 2001 y 2002 para competir contra el Holden Monaro (que finalmente se convirtió en la base del Pontiac GTO renacido ). Debido a que el Mustang nunca fue diseñado para volante a la derecha, Ford Australia contrató a Tickford Vehicle Engineering para convertir 250 Mustangs y modificarlos para cumplir con las Normas de Diseño Australianas por año. ^{[ 59 ]} El costo de desarrollo para rediseñar los componentes y establecer el proceso de producción fue de 4.000.000 A$ . ^{[ 60 ]} Las ventas no cumplieron con las expectativas, debido en parte a un precio de venta elevado. ^{[ 61 ]} En total, solo se vendieron 377 Mustangs en Australia entre 2001 y 2003. ^{[ 62 ]} Con fines promocionales, Ford Racing Australia también construyó un Mustang V10 convertible, que estaba impulsado por un motor Ford Modular 6.8 L V10 de la serie de camionetas F estadounidenses pero equipado con un supercargador Sprintex de fabricación australiana. ^{[ 63 ]} 

Ford presentó un Mustang rediseñado del año modelo 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2004 , con nombre en clave "S197", que se basaba en la nueva plataforma D2C . Desarrollado bajo la dirección del ingeniero jefe Hau Thai-Tang, un ingeniero veterano del programa IndyCar de Ford bajo Mario Andretti, y el diseñador de estilo exterior Sid Ramnarace , ^{[ 64 ]} el estilo de la quinta generación del Mustang evoca los modelos fastback Mustang de finales de la década de 1960. El vicepresidente sénior de diseño de Ford, J Mays , lo llamó " retrofuturismo ". La quinta generación del Mustang se fabricó en la planta de ensamblaje de Flat Rock en Flat Rock, Michigan .

Para los años de producción 2005 a 2010, el modelo base estaba equipado con un motor V6 SOHC de 4.0 L con bloque de hierro fundido de 210 hp (157 kW; 213 PS) , mientras que el GT utilizaba un motor V8 Modular SOHC de tres válvulas y bloque de aluminio de 4.6 L con distribución variable de válvulas (VCT) que producía 300 hp (224 kW; 304 PS) . Los modelos base contaban con transmisiones manuales Tremec T5 de cinco velocidades, siendo opcional la transmisión automática Ford 5R55S de cinco velocidades. Los GT automáticos también la incluían, pero los GT manuales contaban con la transmisión Tremec TR-3650 de cinco velocidades. ^{[ 65 ]}        

En 2007, Ford SVT lanzó el Shelby GT500 , sucesor del Mustang SVT Cobra de 2003/2004 . El motor V8 Ford Modular de 5408 cc (5,4 L; 330,0 pulgadas cúbicas ) , DOHC, 4 válvulas por cilindro, sobrealimentado e intercooler, con bloque de hierro y culatas de aluminio, tenía una potencia nominal de 500 hp (507 PS; 373 kW) a 6000 rpm y un par motor de 480 lb⋅ft (651 N⋅m) a 4500 rpm. ^{[ 66 ]}           

El Mustang modelo 2010 se lanzó en la primavera de 2009 con un exterior rediseñado, que incluía luces traseras LED secuenciales, y un coeficiente de arrastre reducido del 4% en los modelos base y del 7% en los modelos GT. ^{[ 67 ]} El motor de los Mustang base se mantuvo sin cambios, mientras que el  V8 de 4.6 L del GT fue revisado, resultando en 315 hp (235 kW; 319 PS) a 6000 rpm y 325 lb⋅ft (441 N⋅m) de torque a 4255 rpm. ^{[ 68 ]} Otras características mecánicas incluyeron nuevas tasas de resortes y amortiguadores, sistema de control de tracción y estabilidad estándar en todos los modelos y nuevos tamaños de ruedas.       

Los motores se revisaron para 2011, y las opciones de transmisión incluían la manual de seis velocidades Getrag-Ford MT82 o la automática de seis velocidades 6R80 basada en la transmisión ZF 6HP26 , con licencia de producción de Ford. La dirección asistida eléctrica reemplazó a la versión hidráulica convencional. Un nuevo motor V6 de bloque de aluminio de 3.72 L (227 pulgadas cúbicas ) pesaba 40 lb (18 kg) menos que la versión anterior. Con 24 válvulas y distribución variable de levas independiente doble (TiVCT) , producía 305 hp (227 kW; 309 PS) y 280 lb⋅ft (380 N⋅m) de torque. El motor de 3.7 L venía con un nuevo escape doble. ^{[ 69 ]} Los modelos GT incluían un motor de 5.0 L y 32 válvulas ( 4951 cc (302.13 pulgadas cúbicas) ) (también conocido como " Coyote ") que producía 412 hp y 390 lb-pie de torque. Los frenos Brembo eran opcionales, junto con ruedas de 19 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento. ^{[ 70 ]}                 

En 2012 se presentó una nueva versión del Mustang Boss 302. El motor tenía 444 hp (331 kW; 450 PS) y 380 lb⋅ft (520 N⋅m) de torque. También estaba disponible una edición "Laguna Seca", que ofrecía refuerzos adicionales en la carrocería, la sustitución del asiento trasero por una barra de refuerzo en forma de X de acero para mayor rigidez y otras mejoras en el tren motriz y el manejo.     

En el segundo trimestre de 2012, Ford lanzó una actualización de la línea Mustang como modelo de principios de 2013. El Shelby GT500 tenía un nuevo  V8 sobrealimentado de 5.8 L que producía 662 hp (494 kW; 671 PS) . Los motores Shelby y Boss venían con una transmisión manual de seis velocidades. El estilo revisado de los modelos GT y V6 incorporaba la parrilla y las tomas de aire de los GT500 de 2010-2012. La tapa del maletero recibió un panel cosmético negro en todos los niveles de equipamiento. El V8 de 5.0 litros del GT ganó ocho caballos de fuerza, de 412 hp (307 kW; 418 PS) a 420 hp (313 kW; 426 PS) .         

La sexta generación del Mustang se presentó el 5 de diciembre de 2013 en Dearborn, Michigan ; Nueva York, Nueva York ; Los Ángeles, California ; Barcelona, ​​España ; Shanghái, China ; y Sídney, Australia . ^{[ 71 ]} El nombre en clave interno del proyecto es S550. ^{[ 72 ]}

Los cambios incluyen una carrocería ensanchada 1,5 pulgadas y rebajada 1,4 pulgadas, una parrilla trapezoidal y una tapa del maletero 2,75 pulgadas más baja, así como nuevos colores. El volumen para pasajeros aumenta a 84,5 pies cúbicos, la distancia entre ejes sigue siendo de 8  pies 11,1 pulgadas (107,1 pulgadas), y hay tres opciones de motor disponibles: un nuevo motor de cuatro cilindros  EcoBoost de 2,3 L y 310 hp introducido para llegar a mercados globales con altos aranceles como China, ^{[ 73 ]} un V6 de 3,7 L y 300 hp, ^{[ 74 ]} o un V8 Coyote de 5,0 L y 435 hp, con transmisión manual Getrag de seis velocidades o automática de seis velocidades con paletas de cambio. ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]}     

Se desarrolló un nuevo sistema de suspensión trasera independiente (IRS) específicamente para el nuevo modelo. ^{[ 78 ]} También se convirtió en la primera versión diseñada de fábrica como un modelo de exportación con volante a la derecha para ser vendida en el extranjero a través de concesionarios de autos nuevos Ford en mercados con volante a la derecha. ^{[ 79 ]} Durante este año modelo, las versiones con volante a la izquierda se extendieron a nuevos mercados de exportación.

En febrero de 2015, el Mustang obtuvo una calificación de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) por su protección contra colisiones frontales, laterales y vuelcos. ^{[ 80 ]}

En mayo de 2015, Ford emitió un llamado a revisión que involucró a 19,486 Ford Mustang 2015 con  motor de cuatro cilindros turboalimentado EcoBoost de 2.3 L con fecha de producción entre el 14 de febrero de 2014 y el 10 de febrero de 2015, fabricados en la planta de ensamblaje de Flat Rock. En junio de 2015, 1 millón de Mustangs (entre 2005 y 2011) y GTs (entre 2005 y 2006) se vieron afectados por un llamado a revisión de bolsas de aire fabricadas por Takata Corporation . Esto ocurrió después de que Takata anunciara el llamado a revisión de 33.8 millones de vehículos en los EE. UU. debido a bolsas de aire que podían explotar y lanzar fragmentos de metal hacia los conductores y pasajeros. ^{[ 81 ]}

Euro NCAP sometió a pruebas de choque la versión europea con volante a la izquierda (LHD) del Mustang 2017, que recibió solo dos estrellas debido a la falta de características de seguridad automáticas como el asistente de mantenimiento de carril y el frenado automático. Euro NCAP también señaló la presión insuficiente del airbag, lo que provocó que la cabeza del conductor golpeara el volante. En la prueba de impacto frontal de ancho completo, el pasajero trasero se deslizó por debajo del cinturón de seguridad. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

El Mustang modelo 2018 se lanzó en el tercer trimestre de 2017 en Norteamérica y en 2018 a nivel mundial. Presentaba un rediseño menor en el exterior. La gama de motores del Mustang 2018 fue revisada. El  V6 de 3.7 L se eliminó y el  motor Ecoboost I4 de 2.3 L (turboalimentado de inyección directa) ahora sirve como planta motriz base para el Mustang, produciendo 310 hp (231 kW) y 350 lb⋅ft (475 N⋅m) de torque cuando usa combustible de 93 octanos. ^{[ 84 ]} El V8 de 5.0 L recibe un aumento de potencia a 460 hp (343 kW) y 420 lb⋅ft (569 N⋅m) de torque. La transmisión automática en ambos motores ahora es una Ford 10R80 de diez velocidades. ^{[ 85 ]} En enero de 2018, Ford exhibió un prototipo de la edición especial del modelo Bullitt 2018, que se lanzaría en el verano; este vehículo conmemoraba el 50 aniversario de la película Bullitt que ayudó a atraer interés en la marca. ^{[ 84 ]}         

Para el modelo del año 2019, Ford revisó muchos componentes del Shelby GT350 de 2019, incluidos los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, que ofrecen mayor agarre, junto con componentes de la dirección y la suspensión.

El modelo 2020 marcó el regreso del GT500. Este modelo incorpora un motor V8 de aleación de aluminio "Predator" de 5.2 litros, fabricado a mano, con un compresor Roots de 2.65 litros. El Shelby GT500 desarrolla 760 hp (567 kW; 771 PS) y 847 N⋅m (625 lb⋅ft ) de torque. El GT350 se descontinuó al finalizar el año modelo 2020.     

Para el año modelo 2021, Ford reintrodujo el Mach 1 después de 17 años de ausencia. El Mach 1 2021 utiliza el  motor Coyote 5.0 L actual con piezas del GT350, incluido el colector de admisión, lo que aumenta el rendimiento a 480 hp (358 kW) a 7000 rpm y 420 lb⋅ft (569 N⋅m) a 4600 rpm, además de utilizar la transmisión manual Tremec de seis velocidades, el adaptador del filtro de aceite, el enfriador de aceite del motor y los subchasis delantero y trasero del GT350. El Mach 1 también utiliza piezas del GT500, incluido el sistema de refrigeración del eje trasero, la barra de convergencia trasera y el difusor trasero.      

Ford presentó el Mustang de séptima generación en el Salón del Automóvil de Detroit de 2022 el 14 de septiembre, en un evento especial llamado "The Stampede". ^{[ 86 ] [ 87 ]} Como parte de su introducción, se exhibieron varios modelos exclusivos para pista, como una carrocería de la NASCAR Cup Series , una versión V8 Supercar y varias versiones de carreras GT , entre otras. También se anunció la incorporación de la serie "Dark Horse". Cubriendo el vacío entre el Mach 1 y el ahora descontinuado GT350, el Dark Horse cumple un papel muy similar al de los Mustang Boss 302 de 2012-2013: un automóvil legal para la calle con un rendimiento mejorado en circuitos de carretera. La séptima generación del Mustang se ensambla en la planta de ensamblaje Flat Rock de Ford y comenzó su producción el 1 de mayo de 2023, ^{[ 88 ] [ 89 ]} inicialmente disponible con el rediseñado 2.3  L EcoBoost turboalimentado de 4 cilindros con 315 hp (235 kW) o el revisado Coyote V8 de cuarta generación con 480–486 hp (358–362 kW) en el GT y 500 hp (373 kW) en el Dark Horse. ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]} En el lanzamiento, se ofrecieron tres transmisiones: una manual Getrag de 6 velocidades (solo GT), una transmisión manual Tremec de 6 velocidades (solo Dark Horse) o una transmisión automática de 10 velocidades (disponible en todos los acabados). Una variante sobrealimentada y enfocada en la pista del Mustang Dark Horse, conocida como Dark Horse SC, fue presentada el 15 de enero de 2026. ^{[ 93 ]}      

El 17 de noviembre de 2019, Ford anunció el Ford Mustang Mach-E . ^{[ 94 ]} Sin relación con ninguna de las versiones del Mustang pony car, es un crossover eléctrico con tracción trasera o tracción total, según el nivel de equipamiento. ^{[ 95 ]} Tiene una autonomía de 210 a 375 millas (340 a 605 km) y un sistema Ford Sync actualizado con una pantalla de 15,5 pulgadas. ^{[ 96 ]} El Mustang Mach-E viene en varios acabados diferentes, incluidos First Edition, Select, Premium, California Route 1 y GT. ^{[ 97 ]} El Mach-E también ofrece dos opciones de batería, y se espera que Ford introduzca una tercera opción en el futuro. ^{[ 98 ] [ 99 ]} Aunque comparte el nombre y el emblema Mustang, este vehículo no se cuenta entre las siete generaciones del Mustang, ya que es un modelo separado producido junto con el Mustang de dos puertas existente en lugar de ser un sucesor cronológico del mismo, y está diseñado sobre una plataforma de vehículo separada. ^{[ 100 ]} 

El Mustang hizo su primera aparición pública en una pista de carreras como coche de seguridad para las 500 Millas de Indianápolis de 1964. ^{[ 10 ]}

Ese mismo año, los Mustangs ganaron el primer y segundo puesto en su categoría en el rally internacional Tour de Francia . ^{[ 101 ]}

En 1969, versiones modificadas del 428 Mach 1 , Boss 429 y Boss 302 consiguieron 295 récords certificados por el United States Auto Club en las salinas de Bonneville . La prueba consistió en una carrera de 24 horas en un circuito de 16 km (10 millas ) a una velocidad media de 253 km/h (157 mph ) . Los pilotos fueron Mickey Thompson , Danny Ongais , Ray Brock y Bob Ottum . ^{[ 10 ]}   

carreras de autos de serie

Dick Trickle ganó 67 carreras principales en óvalos de pista corta en 1972, un récord nacional estadounidense de victorias en una sola temporada.

En 2010, el Ford Mustang se convirtió en el Coche del Mañana de Ford para la NASCAR Nationwide Series, con carreras a tiempo completo del Mustang a partir de 2011. Esto abrió un nuevo capítulo tanto en la historia del Mustang como en la de Ford. Los expertos de NASCAR esperaban ver al Mustang compitiendo en la NASCAR Sprint Cup para 2014 (el 50 aniversario del modelo). Los vehículos de NASCAR no se basan en modelos de producción, sino que son coches de carreras de silueta con calcomanías que les dan un parecido superficial a los coches de calle. Carl Edwards ganó la primera carrera con un Mustang preparado por NASCAR el 8 de abril de 2011, en el Texas Motor Speedway .

Los Ford Mustang también han competido en la NASCAR Xfinity Series desde 2010.

Los Ford Mustang también se utilizan en la NASCAR Whelen Euro Series .

Los Ford Mustang compiten en circuitos de la NASCAR Cup Series desde 2019, sustituyendo al Ford Fusion , que fue descontinuado .

Europa

Los Ford Mustang compiten en el Campeonato Europeo FIA GT3 , en la Copa Europea GT4 y en otras carreras de autos deportivos como las 24 Horas de Spa . El equipo Marc VDS Racing Team ha estado desarrollando el Mustang con especificaciones GT3 desde 2010. ^{[ 108 ]}

Coche canadiense del año 2005

El Mustang de 1965 ganó la Medalla de Oro Tiffany a la excelencia en el diseño estadounidense, siendo el primer automóvil en lograrlo.

El Mustang figuró en la lista de los diez mejores de Car and Driver en 1983 , 1987 , 1988 , 2005 , 2006 , 2011 y 2016. Ganó el premio al Coche del Año de Motor Trend en 1974 y 1994.

En mayo de 2016, se anunció el Museo del Propietario del Mustang, cuya inauguración oficial tuvo lugar en Concord, Carolina del Norte , el 17 de abril de 2019, coincidiendo con el quincuagésimo quinto aniversario. ^{[ 136 ]} La decisión de ubicarlo en Concord fue resultado del éxito de la celebración del 50.º aniversario del Mustang en 2014 en el Charlotte Motor Speedway de Concord, con más de 4000 Mustangs inscritos y un impacto económico estimado de 8 300 000 dólares estadounidenses . ^{[ 137 ]}

El Ford Mustang ha aparecido en numerosos medios de comunicación. La eficaz colocación de productos permitió que el coche alcanzara un estatus de celebridad en la década de 1960. ^{[ 138 ]} En particular, el glamour cinematográfico contribuyó a establecer una asociación positiva con el Mustang. ^{[ 139 ]} A continuación, se presentan algunos casos notables en los que el marketing integrado influyó en las ventas u otros aspectos tangibles del vehículo:

• La película de 1964, Las tropas de Saint-Tropez , fue la primera aparición del Ford Mustang en el cine. "Contrariamente a la creencia popular, el Ford Mustang no hizo su debut cinematográfico en la clásica película de James Bond, Goldfinger. El 9 de septiembre de 1964, Nicole Cruchot conducía un Mustang convertible de 1964.5 de color rojo amapola en la comedia francesa Le Gendarme de Saint-Tropez. Conocida por el público estadounidense como Las tropas de Saint-Tropez, el personaje de Cruchot, Geneviève Grad, tiene el honor de ser la primera persona en conducir un Ford Mustang en la pantalla grande." ^{[ 140 ]}
• La película Goldfinger de 1964 fue la segunda aparición del Ford Mustang en un largometraje y coincidió con la introducción del automóvil en el mercado estadounidense. ^{[ 141 ]}
• La canción " Mustang Sally ", escrita y grabada por primera vez por Mack Rice en 1965 —versionada por Wilson Pickett en 1966 y otros artistas desde entonces— trata sobre un hombre que le compra un Mustang a su novia, Sally, quien termina prefiriendo el auto a él. Un historiador cultural la ha descrito como "publicidad gratuita para la Ford Motor Company". ^{[ 142 ]}
• La serie de televisión El FBI fue patrocinada por Ford Motor Company. Efrem Zimbalist Jr. condujo los nuevos Mustang descapotables durante las primeras cuatro temporadas (1965-1969), y los espectadores pueden ver cómo el Mustang evolucionó hasta convertirse en un muscle car. ^{[ 143 ]}
• Utilizando coches reales, Steve McQueen condujo un Mustang GT fastback Highland Green de 1968 sin insignias, con un motor de 390 pulgadas cúbicas y transmisión de 4 velocidades en una escena de persecución, junto a un Dodge Charger negro de 1968 , en la película Bullitt de 1968. ^{[ 144 ] [ 145 ]} Ford ha lanzado varias ediciones especiales del Mustang rindiendo homenaje al coche de la película.
• Un Mustang de 1971 (modificado para que pareciera un modelo de 1973), apodado " Eleanor ", fue el coche protagonista de la película de robos de coches de 1974, 60 Segundos . "Eleanor" regresó, como un Mustang Shelby GT500 de 1967, en la nueva versión de la película en el año 2000. La versión de Eleanor en la nueva versión presentaba un kit de carrocería personalizado diseñado por Chip Foose que ha inspirado numerosas restauraciones y modificaciones desde entonces.
• El videojuego de carreras Ford Mustang: The Legend Lives , lanzado en 2005, presenta únicamente Mustangs. ^{[ 146 ]}
• La película para televisión de 2008, Knight Rider, presentó un Ford Mustang Shelby GT500KR negro de 2008 como KITT (en sustitución del Pontiac Firebird de 1982 de la serie original ), con la voz de Val Kilmer .
• El documental dirigido por David Gelb, A Faster Horse, trata sobre la creación del Mustang 2015. ^{[ 147 ]}
• La película Need for Speed ​​de 2014 incluye, además de un Shelby Mustang fundamental para la trama, un Mustang de 2015 que aparece brevemente al final. Al igual que en Goldfinger , la escena se filmó antes de que el coche se presentara al público. Se utilizó un prototipo que se mantuvo en secreto, y solo los actores y el equipo de filmación pudieron verlo. ^{[ 148 ]}

• Ford Mustang GT3
• Variantes del Ford Mustang
• Mustang especial de California
• Ford Mustang SSP

• Manual de reparación del Ford Mustang/Mercury Cougar, 1964-73 . Chilton Automotive Books. Thomson Delmar Learning. 1 de agosto de 1997. ISBN 978-0-8019-9060-1.
• Leffingwell, Randy (2003). Mustang Forty Years . MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1597-2.
• «Las reminiscencias de L. David Ash» . El automóvil en la vida y la sociedad estadounidenses . Universidad de Michigan-Dearborn y The Henry Ford . Consultado el 30 de enero de 2005 .

• Sitio web oficial