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Articulo de referencia

Hannes Trautloft

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Otto Hans "Hannes" Trautloft (3 de marzo de 1912 - 12 de enero de 1995) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe durante la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial , y general de la Fuerza Aérea Alemana de posguerra . Como as de la aviación , se le atribuyen 58 aviones enemigos derribados, incluyendo 5 en España, 8 en el Frente Occidental y 45 en el Frente Oriental de la Segunda Guerra Mundial.

Nacido en Großobringen , Trautloft se alistó como voluntario en el Reichsheer de la República de Weimar en 1931. Paralelamente, fue aceptado para recibir entrenamiento de vuelo en la Deutsche Verkehrsfliegerschule , una organización secreta de entrenamiento militar , y en la escuela de pilotos de caza de Lipetsk . Tras su entrenamiento, sirvió en el Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel" (JG  134, Ala de Caza 134) y fue uno de los primeros voluntarios alemanes en luchar en la Guerra Civil Española. Entre agosto y diciembre de 1936, logró cinco victorias aéreas. Por su servicio en España, fue condecorado con la Cruz Española de Oro con Espadas.

Tras su servicio en España, Trautloft ocupó diversos puestos de mando y, al estallar la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, era el Staffelkapitän (comandante de escuadrón) del 2. Staffel (2.º escuadrón) del Jagdgeschwader 77 (JG  77, Ala de Caza 77). Consiguió su primera victoria aérea durante la invasión de Polonia y fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe del Jagdgeschwader 20 , que más tarde se convirtió en el III. Gruppe del Jagdgeschwader 51 (JG  51, Ala de Caza 51). En agosto de 1940, durante la Batalla de Inglaterra , Trautloft recibió el mando del Jagdgeschwader 54 (JG  54, Ala de Caza 54). Dirigió el JG  54 en la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética en junio de 1941. Allí, el 27 de julio de 1941, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.  Trautloft continuó al mando del JG 54 en el Frente Oriental hasta julio de 1943, cuando fue llamado al Estado Mayor del General der Jagdflieger (General de Cazas), donde colaboró ​​en la preparación, el entrenamiento y las tácticas de la fuerza de cazas de la Luftwaffe.

Tras la guerra, Trautloft se unió a la recién creada Fuerza Aérea Alemana de Alemania Occidental en 1957. Tras desempeñarse como subinspector de la Fuerza Aérea y comandante del Luftwaffengruppe Süd (Grupo Aéreo Sur), Trautloft se retiró en 1970 con el rango de Generalleutnant (teniente general). Falleció el 12 de enero de 1995 en Bad Wiessee .

Primeros años de vida

Trautloft nació el 3 de marzo de 1912 en Großobringen, cerca de Weimar , en Turingia [ 1 ] , hijo de Elsa (de soltera Hilpert) y Otto Trautloft. [ 2 ] Tenía una hermana, Gretel. [ 3 ]

Inicios de mi carrera militar

El 7 de abril de 1931 comenzó su formación como piloto en la Deutsche Verkehrsfliegerschule (Escuela Alemana de Transporte Aéreo) en Schleißheim . El curso al que asistieron él y otros 29 alumnos se llamó Kameradschaft 31 , abreviado "K 31". Entre los miembros del "K 31" se encontraban los futuros oficiales de estado mayor de la Luftwaffe Bernd von Brauchitsch , Wolfgang Falck , Günther Lützow , Günther Radusch y Ralph von Rettberg . Trautloft se graduó en la Deutsche Verkehrfliegerschule el 19 de febrero de 1932. De "K 31", Trautloft y otras nueve personas fueron recomendados para Sonderausbildung (entrenamiento especial) en la escuela de pilotos de combate de Lipetsk . Estos 10 hombres eran unos pocos privilegiados y se les permitió asistir al entrenamiento de pilotos de combate. [ 4 ] Después de cuatro meses de entrenamiento en la Unión Soviética , regresó a Alemania y se unió al servicio militar de la Reichswehr y asistió a la Kriegsschule (escuela de guerra) en Dresde . [ 5 ] el 1 de mayo de 1934, En octubre de 1934, Trautloft fue destinado a la Jagdfliegerschule en Schleißheim . [ 1 ]

El 1 de mayo de 1936, Trautloft fue destinado al Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel" (JG  134—134.ª Ala de Caza), que recibió su nombre en honor al mártir nazi Horst Wessel . [ 6 ] En el momento del estallido de la Guerra Civil Española , Trautloft servía en el 9. Staffel (9.º escuadrón) del JG  134. [ Nota 1 ] Este escuadrón estaba subordinado al III. Gruppe (3.er grupo) del JG  134 y estaba al mando del mayor Oskar Dinort . [ 7 ] El Gruppe había sido trasladado a un aeródromo en Colonia-Butzweilerhof el 9 de marzo de 1936 tras la remilitarización de Renania . [ 8 ] Allí, el 28 de julio, Dinort llamó a Trautloft y le informó de los acontecimientos que se desarrollaban en España, y Trautloft se ofreció voluntario para servir en España. [ 9 ]

Guerra Civil Española

Bajo juramento de secreto, Trautloft recibió instrucciones de viajar inmediatamente a Dortmund, donde recibió más instrucciones de Kurt-Bertram von Döring , y luego al lugar de reunión en Döberitz . [ 10 ] Allí se reunieron 25 oficiales y 66 suboficiales , soldados y técnicos civiles, incluidos seis pilotos, entre ellos Trautloft. [ Nota 2 ] Este destacamento quedó entonces bajo el mando general del coronel Alexander von Scheele. Los voluntarios fueron dados de baja de la Wehrmacht y vestidos de civil. Como turistas de la Reisegesellschaft Union (Asociación de Viajes de la Unión), los voluntarios viajaron a bordo del SS Usaramo , un barco de pasajeros de la Woermann-Linie, de Hamburgo a Cádiz el 31 de julio. El Usaramo también transportó el equipo y las armas, incluidos seis aviones de combate biplanos Heinkel He 51 desmontados y embalados . [ 12 ] [ 10 ]

El barco llegó a Cádiz el 7 de agosto de 1936 y los hombres viajaron luego en tren a Sevilla . En el aeródromo de Tablada , los pilotos ayudaron a reensamblar los cazas He-51, el primero de los cuales entró en servicio el 10 de agosto. [ 13 ] El 25 de agosto, durante el avance nacionalista sobre Madrid , Trautloft y otros dos pilotos alemanes volaron su primera misión de combate en España. En las cercanías de Madrid , los alemanes avistaron una formación de tres bombarderos ligeros republicanos Bréguet 19 y aviones de reconocimiento. Trautloft atacó uno de los aviones republicanos, derribándolo cerca del pueblo de Colmenar Viejo . Esta afirmación podría haber sido la primera victoria aérea de un piloto alemán en España. [ 14 ] Cinco días después, poco después de reclamar un avión Potez 540 , Trautloft fue derribado por un Dewoitine D.372 , lo que lo obligó a saltar en paracaídas sobre territorio nacionalista . [ 15 ] [ 16 ]

"Corazón Verde" de Turingia

Tras el reconocimiento alemán del gobierno de Francisco Franco el 30 de septiembre, los esfuerzos alemanes en España se reorganizaron y ampliaron, y el contingente de fuerzas alemanas fue denominado Legión Cóndor por Hermann Göring . En octubre, la Legión Cóndor se reforzó, recibiendo más equipo y hombres. Esto permitió dividir la fuerza de cazas en dos, con Trautloft al mando del destacamento enviado al aeródromo de Léon . [ 17 ] A medida que la guerra se intensificaba, la Unión Soviética envió mejores aviones para ayudar a los republicanos. Entre ellos se encontraban los cazas Polikarpov I-15 y Polikarpov I-16 , superiores a los He-51 alemanes. [ 18 ] A mediados de noviembre, la fuerza de cazas había aumentado y se creó el Jagdgruppe 88. [ 19 ] En diciembre, se creó en Tablada el Versuchsjagdstaffel 88 (VJ/88), un escuadrón de cazas experimental para probar nuevos aviones en condiciones operativas. Trautloft fue elegido como uno de los pilotos para probar el entonces nuevo Messerschmitt Bf 109. [ 20 ] Trautloft personalizó este avión con el "Corazón Verde" de Turingia . Escribió varias recomendaciones sobre cómo mejorar el diseño y las operaciones de combate del Bf  109. [ 21 ] El 2 de marzo de 1937, Trautloft, quien había reclamado cinco victorias aéreas, abandonó España y regresó a Alemania. [ 22 ] [ 23 ]

En 1937, Trautloft participó en la 4.ª reunión internacional de vuelo celebrada en el aeródromo militar de Dübendorf , Suiza, del 23 de julio al 1 de agosto. Trautloft, el capitán Werner Restemeier y el teniente Fritz Schleif, volando con una formación de tres BF  109  B-1 y B-2, obtuvieron el primer puesto en la categoría de vuelo alpino. [ 24 ] [ 25 ]

El 15 de marzo de 1937, Trautloft fue transferido y nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) del 1. Staffel del Jagdgeschwader 135 (JG  135—135.º Ala de Caza). Este escuadrón estaba subordinado al I. Gruppe del JG  135, que acababa de crearse el 15 de marzo y estaba comandado por el mayor Max Ibel . [ 26 ] Trautloft sirvió en este cargo hasta el 1 de julio de 1938, cuando fue transferido para comandar el recién creado 12. Staffel del Jagdgeschwader 132 (JG  132—132.º Ala de Caza), un escuadrón del IV. Gruppe dirigido por el teniente coronel Theo Osterkamp . [ 27 ] Este Staffel fue reasignado al 2. Staffel del Jagdgeschwader 331 (JG  331—331.º Ala de Caza) el 3 de noviembre. [ 27 ] Con esta unidad, Trautloft participó en la ocupación alemana de Checoslovaquia en marzo de 1939. El 1 de mayo, el escuadrón fue renombrado nuevamente, convirtiéndose en el 2. Staffel del Jagdgeschwader 77 (JG  77—77.º Ala de Caza). [ 28 ] En 1939, Trautloft publicó sus diarios de guerra españoles titulados Als Jagdflieger in Spanien [Como piloto de caza en España] con un prólogo de Ernst Udet . [ 29 ]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 con la invasión alemana de Polonia . En preparación para la invasión a finales de agosto de 1939, el I. Gruppe del JG  77, al que estaba subordinado el 2. Staffel , fue trasladado de Breslau-Schöngarten a un aeródromo en Juliusburg, actual Dobroszyce . El Gruppe operaba en el flanco izquierdo del Grupo de Ejércitos Sur , apoyando el avance del 8.º Ejército hacia Polonia. Su principal tarea era realizar patrullas aéreas de combate , pero tuvo relativamente poco contacto con el enemigo, logrando tres victorias aéreas, incluida una de Trautloft. El 5 de septiembre, a Trautloft se le atribuyó la destrucción de un bombardero PZL.23 Karaś cerca de Warta , a 15 kilómetros (9,3 millas) al noroeste de Sieradz . [ 30 ]

El 20 de septiembre, Trautloft fue ascendido a Hauptmann (capitán) y nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe del Jagdgeschwader 20 (JG  20—20.º Ala de Caza) el 23 de septiembre. [ 31 ] En el momento de su asignación al JG  20, el Gruppe ya se había retirado de Polonia y tenía su base en Brandenburg-Briest . Subordinado al Stab (unidad de cuartel general) del Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG  2—2.º Ala de Caza), el I./JG  20 volaba protección de cazas sobre el centro de Alemania. El 6 de noviembre, el Grupo fue trasladado a Döberitz, donde permaneció hasta el 21 de febrero de 1940. Ese día, el I./JG  20 recibió la orden de dirigirse a Bönninghardt y quedó bajo el control del Estado Mayor del Jagdgeschwader 51 (JG  51, 51.ª Ala de Caza). Allí, el Grupo patrulló la frontera occidental de Alemania durante el período de la « Guerra de Mentira » de la Segunda Guerra Mundial. [ 32 ]

Batalla de Francia

Trautloft lideró el I. Gruppe del JG  20 durante la Batalla de Francia que comenzó el 10 de mayo de 1940. Al comienzo de la campaña, el I. Gruppe todavía estaba basado en Bönninghardt y subordinado al JG  51. El área de operaciones del Gruppe era los Países Bajos y el noreste de Bélgica, realizando misiones de escolta de cazas para los bombarderos. El 16 de mayo, el Gruppe recibió la orden de trasladarse al aeródromo de Eindhoven, donde permaneció hasta el 20 de mayo, cuando se trasladó a un aeródromo en Hoogerheide . Desde Hoogerheide, el I. Gruppe inicialmente voló misiones a Brujas y el 24 de mayo, el área de operaciones cambió hacia Dunkerque y Calais . En la mañana del 29 de mayo, el I./JG 20 se movió más al oeste a un aeródromo en Sint-Denijs-Westrem . [ 33 ] Esa noche, Trautloft afirmó haber derribado un Supermarine Spitfire de la Real Fuerza Aérea (RAF) al sureste de Dunkerque. Dos días después, Trautloft afirmó haber derribado otro Spitfire durante la Batalla de Dunkerque . [ 34 ] En preparación para la Operación Paula el 3 de junio, el I./JG 20 recibió la orden de dirigirse a Vitry-En-Artois y realizó misiones de escolta por la tarde. Luego recibió la orden de regresar a Sint-Denijs-Westrem antes de trasladarse a Saint-Omer para apoyar Fall Rot , la segunda fase de la conquista de Francia. [ 35 ]  

Bf  109 del JG  20

Apoyando al Grupo de Ejércitos B , el Gruppe avanzó a Estrées-lès-Crécy el 8 de junio y reclamó su última victoria aérea de la Batalla de Francia el 13 de junio. Al día siguiente, el I./JG  20 se trasladó a un aeródromo al sureste de Rouen y a Vouziers el 20 de junio. El 22 de junio, el I./JG  20 regresó a Saint-Omer donde patrulló la costa francesa en el Canal de la Mancha . En total, el I. Gruppe del JG  20 bajo el mando de Trautloft reclamó 35 victorias aéreas durante la Batalla de Francia, perdiendo cinco pilotos muertos en combate , dos fueron hechos prisioneros de guerra y tres resultaron heridos. Además,  se perdieron diez Bf 109 en combate. [ 36 ] Tras el armisticio del 22 de junio de 1940 , la Batalla de Francia terminó el 25 de junio. Para esta fecha, la dotación oficial asignada al I./JG  20 se había reducido al 60%. [ 37 ]

La batalla de Inglaterra y la campaña de los Balcanes

El 4 de julio, el I./JG  20 se integró oficialmente en el JG  51, convirtiéndose en su III. Gruppe . El final de la Batalla de Francia marcó el comienzo de la Batalla de Inglaterra . [ 37 ] El Gruppe recibió nuevos aviones durante la segunda quincena de julio, lo que casi elevó su fuerza a su límite. El 19 de julio, el III. Gruppe reclamó la destrucción de once aviones interceptores Boulton Paul Defiant en combate aéreo al sur de Folkestone , incluyendo una reclamación de Trautloft. [ 38 ] Según los registros británicos, el Escuadrón N.º 141 perdió seis aviones en este encuentro. [ 39 ] Trautloft reclamó su última victoria aérea con el JG  51 el 8 de agosto. Ese día, el Gruppe reclamó cinco victorias sobre cazas de la RAF, incluyendo un Spitfire cerca de Dungeness por Trautloft. [ 40 ]

A finales de agosto, el Oberkommando der Wehrmacht (Alto Mando Alemán) se percató de que la Batalla de Inglaterra no se desarrollaba según lo previsto. Un Göring frustrado relevó a varios Geschwaderkommodore (comandantes de ala) de sus mandos y nombró en su lugar a hombres más jóvenes y agresivos. [ 41 ] El 21 de agosto, la Luftwaffe comunicó y continuó con los cambios que habían comenzado en junio, cuando Falck recibió el encargo de crear el Nachtjagdgeschwader 1 (NJG  1, 1.ª Ala de Caza Nocturna). Lützow tomó el mando del Jagdgeschwader 3 (JG  3—3rd Fighter Wing), Adolf Galland recibió el mando del Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG  26—26th Fighter Wing), Werner Mölders recibió el mando del JG  51 y Trautloft se hizo cargo del Jagdgeschwader 54 (JG  54—54th Fighter Wing) de manos de Martin Mettig. [ 42 ] [ 43 ]

El mando fue transferido el 25 de agosto y Trautloft fue ascendido a Mayor (mayor). En ese momento, el JG  54 estaba basado en Campagne-lès-Guines y también luchaba contra la RAF, ya sea escoltando bombarderos a Inglaterra o realizando patrullas aéreas de combate. [ 44 ] Trautloft logró su primera victoria aérea con el JG  54 ese mismo día. A las 20:20, derribó un Spitfire sobre el Canal de la Mancha . Trautloft logró dos victorias aéreas más contra la RAF, elevando su total a ocho victorias durante la Segunda Guerra Mundial. Esto incluye un Hawker Hurricane derribado sobre Maidstone el 7 de septiembre y un Spitfire derribado el 27 de octubre sobre Ashford . [ 45 ] El 15 de septiembre, la Luftwaffe se embarcó en un ataque total contra Londres que más tarde se denominó el Día de la Batalla de Gran Bretaña . Al día siguiente, Trautloft se reunió con sus tres comandantes de grupo en Campagne-lès-Guines, estos eran el Hauptmann Hubertus von Bonin del I. Gruppe , el Hauptmann Dietrich Hrabak del II. Gruppe y el Gruppenkommandeur interino del III. Gruppe , Oberleutnant Günther Scholz . [ 46 ] [ 47 ] Los temas de discusión fueron la mala disciplina de radio y la preocupación por la sobreatribución de victorias aéreas . [ 46 ]  El 2 de noviembre, el Bf 109s  E-3 de Trautloft ( Werknummer 724—número de fábrica) fue dañado por una carga de squib, pero logró aterrizar la aeronave de forma segura. [ 45 ] El 20 de noviembre, el Geschwaderstab comenzó a trasladarse a Alemania para un período de descanso y mantenimiento, llegando al aeródromo de Dortmund el 3 de diciembre. La unidad permaneció en Dortmund hasta el 15 de enero de 1941, cuando se le ordenó trasladarse al aeródromo de Le Mans en Francia. El 29 de marzo, el JG  53 fue retirado de Francia y enviado a Graz-Thalerhof en preparación para la campaña de los Balcanes . [ 44 ]

El Geschwaderstab permaneció en Graz-Thalerhof hasta el 14 de abril y se trasladó a Deta . Al día siguiente, el Geschwaderstab se trasladó de nuevo, esta vez al aeródromo de Pančevo, donde permaneció hasta el 19 de abril. Tras la capitulación de Yugoslavia, el JG  54 recibió la orden de dirigirse a Belgrado  . El Bf 109s  E-3 de Trautloft ( número de serie 724) sufrió daños nuevamente el 22 de abril en un aterrizaje forzoso en Pécs , tras un fallo de motor. El 25 de abril, el JG  54 recibió la orden de regresar a Alemania, llegando al aeródromo de Stolp-Reitz en Pomerania , actual Słupsk, el 3 de mayo. El Geschwaderstab no reclamó ninguna victoria aérea durante la campaña de los Balcanes. [ 48 ]

Operación Barbarroja

Un mapa de Europa del Este que muestra el movimiento de unidades y formaciones militares.
Mapa que muestra el plan de ataque de la Operación Barbarroja.

En Stolp-Reitz, el JG  54 modernizó sus aviones con el Bf  109  F-2. Durante las siguientes cuatro semanas, los pilotos se familiarizaron con los nuevos aviones antes de que, el 15 de junio, el Geschwaderstab recibiera la orden de dirigirse a Trakehnen en preparación para la Operación Barbarroja , la invasión de la Unión Soviética. Durante la invasión, el JG  54 se desplegaría en la zona del Grupo de Ejércitos Norte , estaría subordinado al I. Fliegerkorps (1.er Cuerpo Aéreo) y apoyaría a los Ejércitos 16.º y 18.º, así como al Grupo Panzer 4, en su objetivo estratégico de alcanzar Leningrado . [ 49 ]

El 22 de junio, día de la invasión, el JG  54 recibió la misión de escoltar bombarderos alemanes de los Kampfgeschwader 1 , 76 y 77 (KG  1, KG  76 y KG  77: 1.ª, 76.ª y 77.ª Ala de Bombardeo) en su misión de bombardear aeródromos soviéticos cerca de la frontera con Lituania. En una de estas misiones, Trautloft afirmó haber derribado un bombardero Ilyushin DB-3 al noroeste de Marijampolė . Al día siguiente, afirmó haber derribado un bombardero Tupolev SB en las cercanías de Kussen, en el distrito de Krasnoznamensky . [ 50 ] El 24 de junio, elementos del JG  54 se trasladaron a Kaunas con el objetivo de lograr la supremacía aérea sobre el área de combate del Grupo de Ejércitos Norte. Volando desde Kaunas, Trautloft afirmó haber derribado dos DB-3, uno el 24 de junio y otro al día siguiente. El 28 de junio, el Geschwaderstab fue trasladado a Daugavpils , protegiendo la cabeza de puente en la orilla oriental del Daugava . El 30 de junio, la cabeza de puente fue atacada intensamente por bombarderos soviéticos que atacaban a las fuerzas alemanas cerca de los puentes capturados sobre el Daugava. En defensa de la cabeza de puente, Trautloft derribó dos DB-3 más. [ 51 ] Ese día, el 1.er Regimiento de Bombarderos Torpederos y Minas (1.er MTAP) había desplegado 32 DB-3, de los cuales 15 perdieron aeronaves en este enfrentamiento, además de que otras 10 sufrieron daños en combate. [ 52 ]

El 27 de julio, Trautloft recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por 20 victorias aéreas conseguidas en la Segunda Guerra Mundial. [ 53 ] El Geschwaderstab se trasladó a Siversky el 7 de septiembre, seguido por el I. y el III. Gruppe unos días después. El aeródromo estaba situado al suroeste de Leningrado y estaba equipado con hangares y edificios; el JG  54 tendría su base allí durante el Sitio de Leningrado . [ 54 ] El 22 de septiembre, Trautloft visitó las líneas del frente alemanas de la infantería y fue atacado por aviones de ametrallamiento . [ 55 ]

Frente Oriental

El 5 de diciembre de 1941, el Stavka (alto mando de las fuerzas armadas soviéticas) lanzó una serie de contraofensivas denominadas la campaña de invierno de 1941-42 . Con base en Siversky, el JG  54 era la única ala de cazas en el área de combate del Grupo de Ejércitos Norte, responsable de patrullar un área desde Leningrado en el norte hasta las colinas de Valdai en el sur, abarcando una línea de frente de aproximadamente 400 km (250 mi) . [ 56 ] El 7 de enero de 1942, el Stavka lanzó la Operación Ofensiva de Lyuban que se libró en la orilla sur del lago Ladoga , cerca de Lyuban . El ataque comenzó al norte de Novgorod y tenía como objetivo cercar elementos del 18.º Ejército alemán con el objetivo de romper el asedio alemán de Leningrado. Este ataque obligó a Trautloft a comprometer en gran medida al JG 54 en la defensa de este ataque. Posteriormente, la mayoría de las misiones realizadas en enero y febrero fueron sobre el río Volkhov , que conecta el lago Ilmen y el lago Ladoga, aunque algunas misiones todavía se realizaron sobre Leningrado. [ 57 ] A principios de marzo, el JG 54 había reemplazado sus aviones Bf 109 F-2 por la variante más nueva Bf 109 F-4. El 6 de marzo, Trautloft afirmó haber derribado un bombardero de reconocimiento Polikarpov R-5 cerca de Chudovo . [ 58 ] Se le atribuyó una victoria aérea sobre un I-16 el 9 de marzo y un Yakovlev Yak-1 cinco días después. [ 59 ] El 15 de marzo, las fuerzas alemanas lanzaron un contraataque que condujo al cerco del 2.º Ejército de Choque soviético el 19 de marzo. Durante esta contraofensiva, Trautloft afirmó haber conseguido dos victorias más. [ 60 ]        

El 9 de mayo, Trautloft derribó un caza Yak-1 y un bombardero Petlyakov Pe-2 en la zona de combate al sur-suroeste de Valday y al este de Demyansk , tras el alivio de la bolsa de Kholm . El Geschwaderstab regresó a Siversky el 15 de mayo. [ 61 ]

comandante de la Luftwaffe

El 6 de julio de 1943, Trautloft fue nombrado Jagdflieger Inspizient Ost , prestando servicio en la oficina del General der Jagdflieger . Este cargo lo puso a cargo como inspector general de todas las unidades de aviones de caza que combatían en el Frente Oriental . El 20 de noviembre, Trautloft sucedió a Günther Lützow como Inspekteur der Tagjäger , asumiendo la responsabilidad general de todos los cazas diurnos. [ 62 ] El 11 de noviembre, Göring, en su papel de comandante en jefe de la Luftwaffe, organizó una reunión de oficiales de alto rango de la Luftwaffe, incluido Trautloft. La reunión, también conocida como el "Areópago", se celebró en la Luftkriegsakademie (academia de guerra aérea) en Berlín-Gatow . Esta versión de la Luftwaffe del Areópago griego —un tribunal de justicia— tenía como objetivo encontrar soluciones a la deteriorada situación de la guerra aérea sobre Alemania. [ 63 ]

A finales de 1944, llegó a oídos de Trautloft el rumor de que un gran número de aviadores aliados estaban retenidos en el campo de concentración de Buchenwald . [ 64 ] Trautloft decidió visitar el campo y comprobarlo por sí mismo con el pretexto de inspeccionar los daños causados ​​por las bombas aéreas cerca del campo. Trautloft estaba a punto de abandonar el campo cuando el aviador estadounidense capturado Bernard Scharf le gritó en alemán fluido desde detrás de una valla. Los guardias de las SS intentaron intervenir, pero Trautloft señaló que tenía un rango superior al de ellos y les hizo retroceder. Scharf explicó que era uno de los más de 160 aviadores aliados encarcelados en el campo y le rogó a Trautloft que lo rescatara a él y a los demás aviadores. [ 64 ] El ayudante de Trautloft también habló con el oficial al mando del grupo, un aviador neozelandés llamado Phil Lamason . [ 65 ] Consternado por el suceso, Trautloft regresó a Berlín y comenzó el proceso para que los aviadores fueran trasladados fuera de Buchenwald. [ 66 ] Siete días antes de su ejecución programada, los aviadores fueron llevados en tren por la Luftwaffe al Stalag Luft III . [ 67 ]

A principios de 1945, Trautloft se unió a otros pilotos de alto rango en el " Incidente de la Revuelta de los Pilotos de Caza ", que se intensificó en una reunión con Göring el 22 de enero de 1945. Este fue un intento de restituir a Galland, quien había sido destituido por sus declaraciones críticas sobre el Oberkommando der Luftwaffe (alto mando de la Luftwaffe) y había sido reemplazado por el coronel Gordon Gollob como General der Jagdflieger. La reunión se llevó a cabo en la Haus der Flieger en Berlín y contó con la asistencia de varios líderes de pilotos de caza de alto rango, entre ellos Trautloft, Lützow, Hermann Graf, Gerhard Michalski , Helmut Bennemann , Kurt Bühligen , Erich Leie y Herbert Ihlefeld , y su antagonista Göring, apoyado por su personal Brauchitsch y Karl Koller . Los pilotos de caza, con Lützow a la cabeza como portavoz, criticaron a Göring y lo hicieron personalmente responsable de las decisiones tomadas que contribuyeron a la derrota en la guerra aérea sobre Europa. [ 68 ]

Tras este incidente, Trautloft fue relevado de su cargo y enviado a comandar la 4. Flieger-Schule Division (4.ª División de Escuelas de Pilotos) en Estrasburgo . Pasó el resto de la guerra allí. [ 69 ] Trautloft finalizó la guerra con el rango de Oberst (coronel). [ 70 ]

En los últimos días de la guerra, robó una avioneta y la hizo aterrizar en un campo entre Blaichach y Sonthofen, cerca de donde vivía su prometida en el pueblo de Oberstdorf . Junto a ella, se escondieron en cabañas de montaña para evitar ser arrestado por las tropas aliadas de ocupación y enviado a un campo de detención. [ 71 ] Una vez que la situación se calmó, bajaron al pueblo y, tras registrarse ante las autoridades, pudieron vivir tranquilamente en Oberstdorf.

Vida adulta

Para mantenerse a sí mismo y a su esposa tras el fin de la guerra, Trautloft, quien en su juventud había realizado numerosas caricaturas sobre aviación, creó a los dos niños disfrazados "Toni y Vroni", que se hicieron populares y aparecieron en postales, mapas y como muñecos comercializados por la empresa Schildkröt. [ 72 ] Su esposa aportaba ingresos adicionales ofreciendo servicios de costura. Trautloft también diseñó una bufanda original que servía como entrada al Campeonato Alemán de Esquí Alpino cuando se celebró en Oberstdorf en 1949. [ 72 ] En 1951, Trautloft y su familia se mudaron a Múnich. [ 72 ]

El 1 de octubre de 1957, Trautloft se unió a la nueva Fuerza Aérea Alemana , entonces conocida como Bundesluftwaffe , de Alemania Occidental con el rango de Brigadegeneral . En 1961, sirvió como subinspector de la Fuerza Aérea . El 1 de enero de 1962, Trautloft sucedió al Generalmajor Hermann Plocher como comandante del Luftwaffengruppe Süd (Grupo de Fuerza Aérea Sur) en Karlsruhe . Trautloft se retiró el 26 de junio de 1970 con un Großer Zapfenstreich (Gran Tatuaje), ostentando el rango de Generalleutnant . [ 73 ] Ese día, fue condecorado con la Gran Cruz del Mérito con Estrella de la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania ( Großes Verdienstkreuz mit Stern des Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland ) por su servicio en la Bundesluftwaffe . [ 74 ] Fue un miembro activo de muchas organizaciones de veteranos, incluida la Gemeinschaft der Jagdflieger, hasta su muerte el 12 de enero de 1995 en Bad Wiessee , Baviera.

Vida personal

Cuando tenía poco más de veinte años, inició una relación sentimental con Marga Mayser. La madre de Marga, Helene, era judía, lo que, según las Leyes de Núremberg del gobierno nazi, significaba que Marga era clasificada como Mischling de primer grado y, por lo tanto, tenía prohibido casarse con un Trautloft. [ 75 ] En 1800, la familia de Marga fundó Mayser Hats, uno de los mayores fabricantes de sombreros de Alemania, en Ulm. Para mantener un perfil bajo, Marga y sus padres se mudaron a Oberstdorf en 1943. [ 75 ] [ 72 ] Al registrarse con el alcalde de Oberstdorf, él los ayudó al no agregar el nombre legalmente requerido "Sara" en el registro de Helene Mayser. Este nombre se había agregado a los apellidos de las mujeres judías desde 1938, y su omisión era ilegal. [ 76 ]

Tras el fin de la guerra, Trautloft y Marga se casaron y tuvieron una hija. [ 71 ] [ 72 ]

Resumen de la carrera militar

Reclamaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Trautloft se le atribuyeron 58 victorias aéreas, cinco de ellas durante la Guerra Civil Española. [ 77 ] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 58 victorias aéreas reclamadas, además de otras tres reclamaciones no confirmadas. Esta cifra incluye cinco reclamaciones durante la Guerra Civil Española, ocho en el Frente Occidental y 45 en el Frente Oriental de la Segunda Guerra Mundial. [ 78 ]

Las victorias se registraban en una referencia cartográfica (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 36 Ost 10523". El mapa de cuadrícula de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de África, y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividían luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de localización de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) . [ 79 ]       

Premios

Obras

  • Trautloft, Hannes (1940). Als Jagdflieger in Spanien: Aus dem Tagebuch eines deutschen Legionärs [Como piloto de combate en España: del diario de un legionario alemán]. Berlín: A. Nauck & Co. OCLC 258407474 

Notas

  1. ↑ Para una explicación de las designaciones de las unidades de la Luftwaffe, consulte Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
  2. ↑ Los otros cinco pilotos eran el Oberleutnant Herwig Knüppel, el Leutnant Otto-Heinrich Freiherr von Houwald, también del III. Gruppe del JG 134 y el Oberleutnant Kraft Eberhardt, el Leutnant Gerhard Klein y el Leutnant Ekkehard Hefter. [ 11 ]
  3. ↑ El "mH" se refiere a un Ilyushin Il-2 con artillero trasero ( mit Heckschütze ).

Referencias

Citas

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