Henry Cada

La erudición moderna sugiere que Henry Every nació el 20 de agosto de 1659 en el pueblo de Newton Ferrers , a unos 9,7 kilómetros (6 millas) al sureste de Plymouth , Devon , Inglaterra . ^{[ 12 ] [ 13 ]} Los registros parroquiales sugieren que era hijo de John Evarie y su esposa, Anne, cuyo apellido de soltera se desconoce. La familia Every de Devon estaba bastante establecida en ese momento, y es probable que fuera pariente de los Every del Castillo de Wycroft . ^{[ 14 ]} Según la declaración de William Phillips, un miembro de la tripulación de Every que dio una "confesión voluntaria" después de su captura, en agosto de 1696 Every tenía "unos 40 años", su madre vivía "cerca de Plymouth" y su esposa era vendedora de pelucas que vivía "en Ratcliffe Highway ". ^{[ 15 ]} Se casó con Dorothy Arther en St James Duke's Place en Londres el 11 de septiembre de 1690. ^{[ 16 ]} No hay evidencia de que haya tenido hijos. 

La primera biografía del hombre, The Life and Adventures of Capt. John Avery (Londres: J. Baker, 1709), afirma que nació en 1653 en Cattedown, Plymouth. Aunque ahora se sabe que esta ubicación y fecha son incorrectas, se han citado con frecuencia en la literatura anterior. Otro año sugerido para el nacimiento de Every es 1665, ^{[ 17 ]} aunque esto también es erróneo. El autor holandés de las memorias, que escribió su relato poco más de una década después de que el pirata hubiera desaparecido, usa el nombre de Adrian van Broeck, pero este es probablemente un seudónimo . El relato cuenta el breve cautiverio de Van Broeck por la tripulación de Every a bordo del Fancy , y afirma que el padre de Every era un capitán mercante que había servido en la Marina Real bajo el mando del almirante Robert Blake . Varios relatos posteriores de la vida de Every, entre los que destaca El rey de los piratas (1720) de Daniel Defoe, hacen referencia a la obra anterior, pero su veracidad es cuestionable y el Diccionario de Biografías Nacionales la ha descrito como «ficción, con escaso fundamento en la realidad». ^{[ 5 ]}

Aunque existía la teoría de que el nombre de nacimiento de Every era en realidad Benjamin Bridgeman, especialmente a la luz de su apodo "Long Ben", y que "Henry Every" era de hecho un alias, ^{[ 18 ]} la investigación moderna la ha desmentido. ^{[ 1 ]} Los historiadores aceptan que "Henry Every" era el verdadero nombre del pirata, dado que lo usó al ingresar en la Marina Real. Como esto ocurrió antes del inicio de su carrera pirata, no habría necesitado un alias. Usó el nombre "Bridgeman" solo después de cometer actos de piratería. Every podría haber sido primo de los conocidos barones Every , aunque esto no se ha probado de forma concluyente. ^{[ 14 ]}

Every probablemente fue marinero desde su juventud, sirviendo en varios barcos de la Marina Real. Relatos populares afirman que Every sirvió a bordo de la flota inglesa que bombardeó Argel en 1671, practicó el bucanería en el mar Caribe e incluso capitaneó un carguero de palo de campeche en la bahía de Campeche , aunque estas historias provienen de las memorias ficticias de Van Broeck. El registro documentado comienza en marzo de 1689, poco después del estallido de la Guerra de los Nueve Años . ^{[ 2 ]}

Durante el conflicto, Inglaterra y sus aliados —la Gran Alianza— Baviera, la República Holandesa, el Palatinado, Sajonia y España— libraban una guerra contra Luis XIV de Francia en un intento por contener la expansión francesa, y fue en este contexto que Every, que entonces rondaba los treinta años, trabajaba como guardiamarina a bordo del navío de línea HMS Rupert , de sesenta y cuatro cañones , entonces bajo el mando de Sir Francis Wheeler . ^{[ 19 ]} Los registros navales de Every sugieren que era un hombre de familia, que gastaba «poco de su sueldo en extras como el tabaco y que regularmente encomendaba su paga a su familia». ^{[ 20 ]}

A mediados de 1689, el HMS Rupert ayudó a capturar un gran convoy francés frente a Brest , Francia . Esta victoria le dio a Every la oportunidad de mejorar su suerte y, a finales de julio, fue ascendido a segundo de a bordo , aunque probablemente era el más joven de los tres segundos de a bordo del HMS Rupert. [ 21 ^{] A finales} de junio de 1690, fue invitado a unirse al capitán Wheeler en un nuevo barco, el HMS Albemarle , de noventa cañones . Probablemente participó en la batalla de Beachy Head contra los franceses dos semanas después, un enfrentamiento que terminó desastrosamente para los ingleses. ^{[ 20 ] [ 22 ]} El 29 de agosto de ese año, Every fue dado de baja de la Marina Real. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Tras su baja de la marina en 1691, Every se involucró en el comercio transatlántico de esclavos . Fue contratado por el gobernador de las Bermudas , Isaac Richier , para transportar esclavos africanos desde África Occidental a América ; durante este período, Every operó principalmente como traficante de esclavos a lo largo de la costa de Guinea . Según el historiador inglés Douglas Botting , «como traficante de esclavos, Avery parece haber sido más astuto que la mayoría de los demás practicantes de ese sórdido oficio». ^{[ 25 ]}

In 1693, Every's activities along the Guinea coast had led other slave traders to take notice of him. Captain Thomas Phillips, a Welsh slave trader and captain of the Hannibal, a slave ship in the employ of the Royal African Company (RAC), wrote in his journal that "I have no where upon the coast met the negroes so shy as here, which makes me fancy they have had tricks play'd them by such blades as Long Ben, alias Avery, who have seiz'd them and carry'd them away."^[25][26] Every was also known to lure slave traders onto his ship by flying friendly colours, then seizing and chaining them in his ship's hold alongside their captives.^[27] Phillips, who according to his own writings had come across Every on more than one occasion—and may have even known him personally—also took note of Every's unusual slave trading commission from Richier, an unpopular royal governor who was later removed from his post in 1693 for misbehaviour. However, historians have noted that this part of Every's life is relatively undocumented.^[18][28]

In the spring of 1693, several London-based investors led by Sir James Houblon, a wealthy merchant hoping to reinvigorate the stagnating English economy, assembled an ambitious venture known as the Spanish Expedition Shipping. The venture consisted of four warships: the pinkSeventh Son, as well as the frigatesDove (of which famed navigator William Dampier was second mate),^[29]James, and Charles II (sometimes erroneously given as Duke).^[e]

Carlos II había recibido el encargo del aliado de Inglaterra, Carlos II de España , quien da nombre al barco, de atacar a los navíos franceses en las Indias Occidentales . Bajo una licencia de comercio y salvamento otorgada por los españoles, la misión de la empresa era navegar a las Indias Occidentales españolas , donde el convoy comerciaría, suministraría armas a los españoles y recuperaría tesoros de galeones naufragados , al tiempo que saqueaba las posesiones francesas de la zona. Los inversores prometieron pagar bien a los marineros: el contrato estipulaba un salario mensual garantizado que se pagaría cada seis meses durante el despliegue, con el primer mes pagado por adelantado antes del inicio de la misión. Houblon subió personalmente a bordo de los barcos y se reunió con la tripulación, asegurándoles el pago. Todos los salarios hasta el 1 de agosto de 1693, poco antes del inicio de la misión, se pagaron en esa fecha. ^{[ 32 ]}

Como resultado de su experiencia previa en la marina, Every fue ascendido a primer oficial después de unirse a la Expedición Española. Los cuatro barcos del convoy estaban al mando del almirante Sir Don Arturo O'Byrne, un noble irlandés que había servido previamente en la Infantería de Marina de la Armada Española . ^{[ 20 ]} El viaje pronto se vio en apuros, ya que el capitán de bandera , John Strong , un marino de carrera que había servido previamente con Sir William Phips , murió mientras el barco aún estaba en puerto. Aunque fue reemplazado por el capitán Charles Gibson, ^{[ 33 ]} esta no sería la última de las desgracias de la empresa.

A principios de agosto de 1693, los cuatro buques de guerra navegaban por el río Támesis rumbo a La Coruña , ciudad del norte de España . El viaje a La Coruña debería haber durado dos semanas, pero por alguna razón, los barcos no llegaron a España hasta cinco meses después. Al parecer, los documentos legales necesarios no habían llegado desde Madrid , por lo que los barcos se vieron obligados a esperar. A medida que pasaban los meses y los documentos seguían sin llegar, los marineros se encontraron en una situación muy difícil: sin dinero para enviar a casa y mantener a sus familias, e incapaces de encontrar otras fuentes de empleo, se habían convertido prácticamente en prisioneros en La Coruña. ^{[ 34 ]}

Tras unos meses en puerto, los hombres solicitaron a su capitán el pago que debían haber recibido desde el inicio de su empleo. Si se hubiera concedido esta solicitud, los hombres ya no estarían atados al barco y podrían haberse marchado fácilmente, por lo que, como era de esperar, su petición fue denegada. Después de que una petición similar a Houblon, presentada por las esposas de los hombres, fracasara, muchos marineros se desesperaron, creyendo que habían sido vendidos como esclavos a los españoles. ^{[ 35 ]}

El 1 de mayo, mientras la flota se preparaba para zarpar de La Coruña, los hombres exigieron el pago de seis meses o amenazaron con declararse en huelga . Houblon se negó a acceder a estas demandas, pero el almirante O'Byrne, al ver la gravedad de la situación, escribió a Inglaterra solicitando el dinero adeudado a sus hombres. El 6 de mayo, algunos marineros discutieron con O'Byrne, y probablemente fue entonces cuando concibieron un plan para amotinarse y comenzaron a reclutar a otros. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

Uno de los hombres que reclutaba a otros era Every. Como testificaría más tarde William Phillips, marinero del Dove , Every iba "de barco en barco y persuadía a los hombres para que subieran a bordo, y él los llevaría a donde pudieran ganar suficiente dinero". ^{[ 6 ]} Dado que Every tenía mucha experiencia y además provenía de una clase social baja, era la opción natural para dirigir el motín, ya que la tripulación creía que velaría por sus intereses. ^{[ 38 ]}

El lunes 7 de mayo de 1694, O'Byrne tenía previsto dormir en tierra, lo que les dio a los hombres la oportunidad que buscaban. ^{[ 39 ]} Aproximadamente a las 9:00  p. m., Every y unos veinticinco hombres más se precipitaron a bordo del Charles II y sorprendieron a la tripulación. El capitán Gibson estaba postrado en cama en ese momento, por lo que el motín terminó sin derramamiento de sangre. ^{[ 38 ] [ f ]} Un relato afirma que los hombres adicionales del James se acercaron en un bote largo junto al barco y dieron la contraseña, diciendo: "¿Está a bordo el contramaestre borracho ?" antes de unirse al motín. Se dice que el capitán Humphreys del James le gritó a Every que los hombres estaban desertando, a lo que Every respondió con calma que lo sabía perfectamente. ^{[ 40 ]} Entonces James disparó contra el Charles II , alertando a la Guardia Nocturna Española, y Every se vio obligado a correr hacia mar abierto, desapareciendo rápidamente en la noche.

Tras navegar lo suficientemente lejos para estar a salvo, Every les dio a los no conspiradores la oportunidad de desembarcar, incluso ofreciéndole respetuosamente que Gibson comandara el barco si se unía a su causa. Según Charles Ellms, las palabras de Every a Gibson fueron: «Si tienes intención de unirte a nosotros, te recibiremos; y si recapacitas y te ocupas de tus asuntos, tal vez con el tiempo pueda nombrarte uno de mis lugartenientes; si no, aquí tienes un bote y desembarcarás». ^{[ 42 ]} El capitán declinó la oferta y desembarcó junto con otros marineros. ^{[ 38 ]}

El único hombre al que se le impidió abandonar voluntariamente el barco fue el cirujano, cuyos servicios se consideraron demasiado importantes como para prescindir de ellos. Todos los hombres que quedaron a bordo del Charles II eligieron unánimemente a Every capitán del barco. ^{[ 43 ]} Algunos informes dicen que Every fue mucho más grosero en su trato con Gibson, pero coinciden en que al menos le ofreció el puesto de segundo oficial. ^{[ 40 ]} En cualquier caso, Every demostró una cierta gentileza y generosidad en su gestión del motín que indica que sus motivos no eran una mera aventura.

Every convenció fácilmente a los hombres de navegar hacia el Océano Índico como piratas, ya que su misión original se asemejaba mucho a la piratería y Every era conocido por su poder de persuasión. Es posible que mencionara el éxito de Thomas Tew al capturar un enorme botín en el Mar Rojo apenas un año antes. La tripulación resolvió rápidamente el tema del pago, decidiendo que cada miembro recibiría una parte del tesoro y el capitán dos. Entonces Every rebautizó al Charles II como Fancy —un nombre que reflejaba tanto la renovada esperanza de la tripulación en su viaje como la calidad del barco— y puso rumbo al Cabo de Buena Esperanza . ^{[ 44 ]}

En Maio , la más oriental de las islas Sotavento de Cabo Verde , Every cometió su primer acto de piratería, robando provisiones y suministros a tres mercantes ingleses de Barbados . ^{[ 45 ]} Nueve de los hombres de estos barcos fueron rápidamente persuadidos para unirse a la tripulación de Every, ^{[ 43 ]} que ahora contaba con unos noventa y cuatro hombres. ^{[ 46 ]} Every navegó entonces hacia la costa de Guinea, donde engañó a un jefe local para que abordara el Fancy con el falso pretexto de comercio, y se apoderó por la fuerza de su riqueza y la de sus hombres, dejándolos como esclavos. ^{[ 47 ]} Siguiendo bordeando la costa africana, Every se detuvo en Bioko, en el golfo de Benín , donde el Fancy fue carenado y arrasado . ^{[ 46 ]} Cortar parte de la superestructura para mejorar la velocidad del barco convirtió al Fancy en uno de los buques más rápidos que navegaban entonces en el océano Atlántico. En octubre de 1694, Fancy capturó dos corsarios daneses cerca de la isla de Príncipe , despojó a los barcos de marfil y oro y dio la bienvenida a bordo a aproximadamente diecisiete daneses desertores. ^{[ 48 ]}

A principios de 1695, el Fancy finalmente dobló el Cabo de Buena Esperanza, haciendo escala en Madagascar, donde la tripulación reabasteció sus provisiones, probablemente en la zona de la Bahía de San Agustín . ^{[ g ]} El barco hizo escala a continuación en la isla de Johanna , en las Islas Comoras . Allí, la tripulación del Every descansó y se abasteció, capturando posteriormente un barco pirata francés que pasaba por la zona, saqueándolo y reclutando a unos cuarenta tripulantes para unirse a su propia compañía. La fuerza total del Every era ahora de unos 150 hombres. ^{[ 49 ]}

En Johanna, Every escribió una carta dirigida a los comandantes de barcos ingleses en el Océano Índico, afirmando falsamente que no había atacado ningún barco inglés. En su carta describe una señal que los capitanes ingleses podían usar para identificarse y así evitarlos, y les advierte que tal vez no podría impedir que su tripulación saqueara sus barcos si no usaban la señal. No está claro si este documento era cierto, pero pudo haber sido una estratagema de Every para evitar la atención de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC), cuyos grandes y poderosos barcos eran la única amenaza que Fancy enfrentaba en el Océano Índico. ^{[ 41 ]} En cualquier caso, la carta no logró impedir que los ingleses lo persiguieran.

En 1695, Every zarpó hacia la isla volcánica de Perim para esperar una flota india que pronto pasaría por allí. ^{[ h ]} La flota era fácilmente el botín más valioso de Asia —quizás del mundo entero— y cualquier pirata que lograra capturarla habría sido el autor del ataque pirata más lucrativo del mundo. ^{[ 50 ]} En agosto de 1695, Fancy llegó al estrecho de Bab-el-Mandeb , donde Every unió fuerzas con otros cinco capitanes piratas: Tew en la balandra de guerra Amity , con una tripulación de unos sesenta hombres; Joseph Faro en Portsmouth Adventure , con sesenta hombres; Richard Want en Dolphin , también con sesenta hombres; William Mayes en Pearl , con treinta o cuarenta hombres; y Thomas Wake en Susanna , con setenta hombres. ^{[ 51 ]} Todos estos capitanes portaban comisiones de corso que implicaban casi toda la costa este de América del Norte . Every fue elegido almirante de la nueva flotilla pirata de seis barcos a pesar de que Tew tenía posiblemente más experiencia, y ahora se encontraba al mando de más de 440 hombres mientras esperaban a la flota india. ^{[ 51 ]} Un convoy de veinticinco barcos del Gran Mughal , incluyendo el enorme Ganj-i-sawai de 1600 toneladas con ochenta cañones y 1100 tripulantes, y su escolta aún mayor, el Fateh Muhammed de 3200 toneladas con noventa y cuatro cañones y 800 tripulantes, fueron avistados pasando por los estrechos en ruta a Surat . Aunque el convoy había logrado eludir a la flota pirata durante la noche, los piratas lo persiguieron. Si bien el tesoro del Fateh Muhammed de entre 50 000 y 60 000 libras esterlinas era suficiente para comprar Fancy cincuenta veces, ^{[ 52 ]} una vez que el tesoro fue repartido entre la flota pirata, la tripulación de Every recibió solo pequeñas partes. ^{[ 53 ]}

El Ganj-i-sawai , capitaneado por Muhammad Ibrahim, era un adversario temible, con ochenta cañones y una guardia armada con mosquetes de cuatrocientos hombres, además de seiscientos pasajeros. La tripulación del Pearl , inicialmente temerosa de atacar al Ganj-i-sawai , se animó y se unió a la tripulación del Every en la cubierta del barco indio. Se desató entonces una feroz batalla cuerpo a cuerpo que duró entre dos y tres horas. ^{[ 54 ]}

Muhammad Hashim Khafi Khan , un historiador indio contemporáneo que se encontraba en Surat en ese momento, escribió que, cuando los hombres de Every abordaron el barco, el capitán del Ganj-i-sawai corrió a la cubierta inferior donde armó a las esclavas y las envió a luchar contra los piratas. ^{[ 55 ] [ 56 ]} El relato de Khafi Khan sobre la batalla, que aparece en su obra en varios volúmenes La historia de la India, contada por sus propios historiadores , atribuye la culpa directamente al capitán Ibrahim por el fracaso, escribiendo: «Los cristianos no son audaces en el uso de la espada, y había tantas armas a bordo del navío real que si el capitán hubiera ofrecido resistencia, habrían sido derrotados». ^{[ 55 ]}

Según Khafi Khan, los piratas victoriosos sometieron a sus cautivos a una orgía de horror que duró varios días, violando y asesinando a sus aterrorizados prisioneros cubierta por cubierta. Al parecer, los piratas utilizaron la tortura para extraer información de sus prisioneros, quienes habían escondido el tesoro en las bodegas del barco. Algunas de las mujeres musulmanas aparentemente se suicidaron para evitar ser violadas, mientras que aquellas que no se suicidaron ni murieron a causa de la brutalidad de los piratas fueron llevadas a bordo del Fancy . ^{[ 57 ]}

Relatos posteriores contarían cómo Every mismo había encontrado a bordo "algo más agradable que las joyas", generalmente se decía que era la hija o nieta del emperador mogol Aurangzeb . (Según fuentes contemporáneas de la Compañía Británica de las Indias Orientales, el Ganj-i-sawai transportaba a un "pariente" del emperador, aunque no hay evidencia que sugiera que fuera su hija y su séquito ). ^{[ 58 ]} En cualquier caso, los supervivientes fueron dejados a bordo de sus barcos vacíos, que los piratas dejaron libres para que continuaran su viaje de regreso a la India. El botín del Ganj-i-sawai , el barco más grande de la flota mogol, ascendió a entre 200.000 y 600.000 libras esterlinas, incluyendo 500.000 piezas de oro y plata. En total, puede que haya sido el barco más rico jamás capturado por piratas (véase Riqueza de la carrera más abajo).

Douglas R. Burgess argumenta en su libro de 2009, The Pirates' Pact: The Secret Alliances Between History's Most Notorious Buccaneers and Colonial America, que Fancy había llegado a St. Thomas , donde los piratas vendieron parte de su tesoro. En marzo de 1696, Fancy ancló en Royal Island, frente a Eleuthera , a unas 50 millas (80 km) al noreste de New Providence en las Bahamas. ^{[ 66 ]} Cuatro de los hombres de Every tomaron un pequeño bote a Nassau, la ciudad más grande y capital de la isla, con una carta dirigida al gobernador de la isla, Nicholas Trott . La carta explicaba que Fancy acababa de regresar de la costa de África, y la tripulación del barco de 113 autodenominados intrusos (comerciantes ingleses sin licencia al este del Cabo de Buena Esperanza) ^{[ 67 ]} ahora necesitaba un tiempo en tierra. A cambio de permitir que Fancy entrara al puerto y de mantener en secreto la violación por parte de los hombres del monopolio comercial de la EIC, la tripulación pagaría a Trott un total combinado de 860 libras esterlinas. ^{[ 68 ]} Su capitán, un hombre llamado "Henry Bridgeman", también prometió el barco al gobernador como regalo una vez que su tripulación descargara la carga. 

Para Trott, esta resultó una oferta tentadora. La Guerra de los Nueve Años llevaba ocho años asolando la isla, que la Marina Real no había visitado en varios años, estaba peligrosamente despoblada. ^{[ 69 ]} Trott sabía que los franceses habían capturado recientemente Exuma , a 230 km al sureste, y que ahora se dirigían a Nueva Providencia. Con solo sesenta o setenta hombres viviendo en la ciudad, la mitad de los cuales hacían guardia en cualquier momento, no había manera práctica de mantener los veintiocho cañones de Nassau con su dotación completa. ^{[ 69 ]} Sin embargo, si la tripulación del Fancy se quedaba en Nassau, duplicaría con creces la población masculina de la isla, mientras que la mera presencia del barco fuertemente armado en el puerto podría disuadir un ataque francés. Por otro lado, rechazar al "Bridgeman" podría significar un desastre si sus intenciones se tornaban violentas, ya que su tripulación de 113 hombres (más noventa esclavos) derrotaría fácilmente a los habitantes de la isla. Por último, también estaba el soborno, que era tres veces el salario anual de Trott de 300 libras esterlinas. ^{[ 68 ]} 

Trott convocó una reunión del consejo de gobierno de Nassau, probablemente argumentando que la intrusión era un delito bastante común y no una razón suficiente para rechazar a los hombres, cuya presencia ahora contribuía a la seguridad de Nassau. El consejo acordó permitir que Fancy entrara al puerto, aparentemente sin haber sido informado del soborno privado. ^{[ 68 ]} Trott envió una carta a Every indicándole que su tripulación "era bienvenida a entrar y salir cuando quisiera". ^{[ 70 ]} Poco después, Trott se reunió personalmente con Every en tierra en lo que debió ser una reunión a puerta cerrada. Fancy fue entregado entonces al gobernador, quien descubrió que se habían dejado sobornos adicionales —cincuenta toneladas de colmillos de marfil, cien barriles de pólvora, varios cofres de armas de fuego y municiones, y un surtido de anclas de barco— en la bodega para él.

La riqueza en monedas acuñadas en el extranjero no pudo haber pasado desapercibida para Trott. Debió de saber que la tripulación del barco no eran simples traficantes de esclavos sin licencia, probablemente al notar los daños de batalla reparados en el Fancy . Cuando finalmente llegó la noticia de que la Marina Real y la Compañía Británica de las Indias Orientales buscaban al Fancy y que el "Capitán Bridgeman" era el propio Every, Trott negó haber sabido nada sobre la historia de los piratas más allá de lo que ellos le habían contado, insistiendo en que la población de la isla "no veía razón alguna para no creerles". ^{[ 70 ]} Argumentó esto a pesar de que la proclamación para la captura de los piratas advertía específicamente que la tripulación de Every "probablemente podría ser reconocida y descubierta por las grandes cantidades de oro y plata en monedas extranjeras que llevaban consigo". Mientras tanto, sin embargo, los hombres de Every eran libres de frecuentar las tabernas del pueblo. No obstante, la tripulación pronto se sintió decepcionada con las Bahamas; las islas estaban escasamente pobladas, lo que significaba que prácticamente no había dónde gastar el dinero que habían robado. Durante los meses siguientes, los piratas pasaron la mayor parte del tiempo viviendo en relativo aburrimiento. Para entonces, Trott había despojado al Fancy de todo lo valioso, y este se perdió tras estrellarlo violentamente contra unas rocas, quizás deliberadamente por orden de Trott, quien estaba ansioso por deshacerse de una prueba clave. ^{[ 71 ]}

Burgess sostiene que cuando la orden de arresto de Every y su tripulación llegó a Trott, se vio obligado a emitir una orden de arresto contra Every o, de no hacerlo, revelar su relación con el pirata. Prefiriendo la primera opción por el bien de su reputación, alertó a las autoridades sobre el paradero de los piratas, pero logró avisar a Every y su tripulación antes de que llegaran las autoridades. La tripulación de Every, compuesta por 113 hombres, orquestó entonces su apresurada huida, desapareciendo de la isla con solo veinticuatro hombres capturados, cinco de los cuales fueron ejecutados. A Every mismo nunca se le volvió a ver. ^{[ 8 ]} Sus últimas palabras a sus hombres fueron una letanía de historias contradictorias sobre adónde planeaba ir, probablemente con la intención de despistar a sus perseguidores.

Se ha sugerido que, debido a que Every no pudo comprar el indulto de Trott ni del gobernador de Jamaica , su tripulación se dividió: algunos permanecieron en las Indias Occidentales, la mayoría se dirigió a Norteamérica y el resto, incluido el propio Every, regresó a Inglaterra. De estos, algunos navegaron a bordo de la balandra Isaac , mientras que Every y otros veinte hombres zarparon en la balandra Seaflower (capitán de Faro) hacia Irlanda a finales de junio de 1696. Despertaron sospechas al descargar su tesoro, y dos de los hombres fueron capturados posteriormente. Sin embargo, Every logró escapar una vez más. ^{[ 72 ]}

Aproximadamente 75 tripulantes de Every navegaron hacia Norteamérica con la esperanza de escapar de la persecución transcontinental. Sus tripulantes fueron avistados en las Carolinas , Nueva Inglaterra y Pensilvania ; algunos incluso sobornaron al gobernador de Pensilvania, William Markham, con 100 libras esterlinas por hombre. Esto bastó para comprar la lealtad del gobernador, quien estaba al tanto de su identidad y, según se informa, incluso permitió que uno se casara con su hija. ^{[ 77 ]} Aunque otros funcionarios locales, en particular el magistrado Capitán Robert Snead, intentaron que los piratas fueran arrestados, la protección del gobernador aseguró que siguieran siendo lo suficientemente audaces como para alardear públicamente de sus hazañas "mientras bebían". ^{[ 78 ]} Cuando la persistencia de Snead comenzó a irritar al gobernador, el magistrado fue reprendido:

Markham me llamó sinvergüenza y me retó a que emitiera órdenes de arresto contra esos hombres, diciendo que tenía la intención de encarcelarme. Le dije que si no fuera gobernador no toleraría semejante lenguaje y que era difícil ser tratado así por cumplir con mi deber. Entonces ordenó a los alguaciles que no ejecutaran más órdenes de arresto; además, muy enfurecido, escribió de su puño y letra una orden al sheriff para que me desarmara. ^{[ 77 ]}

Maryland , Massachusetts , Nueva York , Virginia y otras colonias publicaron la proclamación que autorizaba el arresto de Every, pero rara vez fueron más allá. Si bien dar refugio a piratas se volvió más peligroso para los gobernadores coloniales con el tiempo, solo siete miembros de la tripulación de Every fueron juzgados entre 1697 y 1705, y todos ellos fueron absueltos . ^{[ 78 ]}

En 2014, se descubrieron monedas antiguas presuntamente procedentes de Ganj-i-Sawai en Sweet Berry Farm, en Middletown, Rhode Island . Posteriormente, se desenterraron más monedas en Massachusetts, Rhode Island, Connecticut y Carolina del Norte. ^{[ 79 ]}

John Dann ( timonel de Every ), nacido en East Hoathly , Sussex , fue arrestado el 30 de julio de 1696 por sospecha de piratería en el Bull Hotel, una posada en la calle principal de Rochester , Kent . Había cosido 1045 libras esterlinas en lentejuelas de oro y diez guineas inglesas en su chaleco, lo cual fue descubierto por su camarera, quien posteriormente informó del hallazgo al alcalde de la ciudad, cobrando una recompensa en el proceso. Para evitar la posibilidad de ser ejecutado, el 3 de agosto Dann accedió a testificar contra otros miembros capturados de la tripulación de Every, ^{[ 78 ]} uniéndose a Middleton, quien se había entregado a las autoridades unas semanas antes. Poco después, veinticuatro de los hombres de Every fueron apresados, algunos de los cuales habían sido denunciados a las autoridades por joyeros y orfebres tras intentar vender su tesoro. En los meses siguientes, quince de los piratas fueron llevados a juicio y seis fueron condenados. Dado que la piratería era un delito capital y la pena de muerte solo podía imponerse si había testigos presenciales, el testimonio de Dann y Middleton fue crucial.

Los seis acusados ​​—Joseph Dawson, de 39 años, de Yarmouth; Edward Forseith, de 45, de Newcastle upon Tyne; William May, de 48, de Londres; William Bishop, de 20, de Devon; James Lewis, de 25, de Londres; y John Sparkes, de 19, de Londres— fueron acusados ​​de piratería en Ganj-i-Sawai , y el juicio comenzó el 19 de octubre de 1696 en el Old Bailey . ^{[ 80 ]} El gobierno reunió a los jueces más prominentes del país para asistir al juicio, entre ellos el juez presidente Sir Charles Hedges , teniente del Tribunal Superior del Almirantazgo ; Sir John Holt , presidente del Tribunal del Rey ; Sir George Treby , presidente del Tribunal de Causas Comunes ; y otros seis jueces prominentes. ^{[ 81 ]} Excepto Joseph Dawson, todos los piratas se declararon inocentes.

One of the witnesses against the accused mutineers was David Creagh, second officer of Charles II. He testified that after refusing to participate in the mutiny—the only officer to do so—he was ordered to return below deck. On the way to his cabin, Creagh encountered May, Captain Gibson's former steward. May, described by Every as one of the "true cocks of the game, and old sportsmen",^[81] was zealously supportive of the mutiny, and Creagh testified of their exchange:

I met with W. May, the Prisoner at the Bar. What do you say here? says he. I made him no Answer, but went down to my Cabin; and he said, God damn you, you deserve to be shot through the Head; and he then held a Pistol to my Head. Then I went to my Cabin, and presently came orders from Every, that those that would go ashore, should prepare to be gone. And when the Captain was got out of Bed, who was then very ill of a Feaver, Every came and said, I am a Man of Fortune, and must seek my Fortune.^[36]

Despite considerable pressure on the jury to find the defendants guilty, with Judge Advocate of the Admiralty Dr Sir Thomas Newton reminding the jury that the consequences of an acquittal would be "the total loss of the Indian trade, and thereby the impoverishment of this kingdom",^[80] the jury passed a verdict of not guilty.

The shocked court rushed through another indictment, and twelve days later the pirates were tried on a different set of charges, this time on account of conspiring to steal Charles II with piratical intent. Although their position would be legally dubious today, the 17th-century court imposed on the defendants the legal burden of proving themselves innocent of mutiny, having been found aboard "a ship...run away with."^[82] As before, the court continually stressed the need for the pirates' conviction. Judge Hedges condemned the "dishonourable" former jury and instructed their successors to act with "a true English spirit" by passing a conviction, repeatedly reminding them to "support...the navigation, trade, wealth, strength, reputation, and glory of this nation."^[83] This time, the jury returned a guilty verdict.

Los piratas tuvieron su última oportunidad de demostrar por qué debían ser perdonados de la ejecución, y la mayoría simplemente alegó ignorancia y suplicó clemencia. May argumentó que, siendo "un hombre muy enfermizo", "nunca había actuado en todo el viaje" ^{[ 84 ]} , mientras que Bishop recordó al tribunal que había sido "obligado a marcharse" y, teniendo solo dieciocho años durante el motín de 1694, deseaba clemencia. ^{[ 85 ]} Dawson, el único acusado que se declaró culpable, recibió un indulto. El resto de las sentencias de muerte fueron confirmadas. Sparkes fue el único pirata que expresó públicamente cierto arrepentimiento, pero no por la piratería, que era de "menor preocupación"; en cambio, se arrepintió de las "horribles barbaridades que había cometido, aunque solo sobre los cuerpos de los paganos", lo que implicaba que había participado en la violación de las mujeres a bordo de los barcos mogoles. En sus "Últimas Palabras y Confesión" declaró que sus ojos "ahora estaban abiertos a sus crímenes" y que "justamente sufrió la muerte por tal inhumanidad". ^{[ 86 ]}

El 25 de noviembre de 1696, los cinco prisioneros fueron llevados al patíbulo en Execution Dock . Allí pronunciaron solemnemente sus últimas palabras ante una multitud reunida, entre la que se encontraba el recluso de la prisión de Newgate, Paul Lorrain . ^{[ 87 ]} Frente al río Támesis, desde donde había partido la expedición española tan solo tres años antes, los piratas fueron ahorcados.

Dann escapó de la horca al convertirse en testigo del rey. Sin embargo, permaneció en Inglaterra, habiendo recibido el 9 de agosto de 1698 una «Orden para que un tal Dann, recientemente compañero de Every pero indultado, comparezca ante la Junta mañana». ^{[ 88 ]} Así lo hizo el 11 de agosto en la East India House, dando detalles de su viaje y botín a bordo del Fancy . En 1699, Dann se casó con Eliza Noble y al año siguiente se convirtió en socio de John Coggs, un orfebre y banquero bien establecido, creando Coggs & Dann en el letrero de la Cabeza del Rey en Strand, Londres . ^{[ 89 ]} Los banqueros (en particular Dann) fueron engañados por el estafador Thomas Brerewood , uno de sus clientes, y en 1710 el banco se declaró insolvente. Dann murió en 1722.

El valor de la carga del Ganj-i-Sawai no se conoce con certeza. Las estimaciones contemporáneas diferían hasta en 300.000 libras esterlinas, siendo las cifras tradicionalmente citadas 325.000 y 600.000 libras esterlinas. Esta última estimación fue proporcionada por las autoridades mogolas, mientras que la Compañía Británica de las Indias Orientales estimó la pérdida en aproximadamente 325.000 libras esterlinas, aunque presentó una reclamación de seguro por 600.000 libras esterlinas. ^{[ 7 ]}

Se ha sugerido que la EIC abogó por la estimación más baja al pagar las reparaciones por la incursión de Every, ya que el presidente de la compañía, naturalmente, quería la estimación más conservadora para pagar lo menos posible por los daños. ^{[ 90 ]} Otros sostienen que la cifra de 600 000 libras esterlinas de las autoridades mogolas fue una sobreestimación deliberada destinada a mejorar su compensación por parte de los ingleses. ^{[ 91 ]} Si bien algunos historiadores han argumentado que 325 000 libras esterlinas probablemente se acercaban más al valor real, ^{[ 91 ]} en parte porque coincidía con la estimación proporcionada por el comerciante escocés contemporáneo Alexander Hamilton , entonces destinado en Surat, ^{[ 92 ]} y en parte por las razones anteriores, otros han criticado esta posición por carecer en gran medida de fundamento. ^{[ 93 ]}

Aunque la captura de Ganj-i-Sawai por Every ha sido citada como la mayor hazaña de la piratería, ^{[ 7 ]} es posible que otros piratas hayan perpetrado incursiones aún más lucrativas. En abril de 1721, John Taylor y Olivier Levasseur capturaron el galeón portugués de 700 toneladas Nossa Senhora do Cabo ("Nuestra Señora del Cabo"), que se dirigía a Lisboa desde la colonia portuguesa de Goa . Había sido dañado en una tormenta del Océano Índico y estaba siendo reparado en la isla francesa de Reunión cuando los piratas atacaron. ^{[ 94 ]} Según se informa, el galeón transportaba al retirado Luís Carlos Inácio Xavier de Meneses, 1er marqués de Louriçal , y estaba cargado de plata, oro, diamantes, gemas, así como perlas, sedas, especias, obras de arte y objetos eclesiásticos pertenecientes al Patriarca de las Indias Orientales . ^{[ 95 ] [ 96 ]} El valor total del tesoro a bordo se ha estimado entre 100 000 y 875 000 libras esterlinas (500 000 libras en diamantes y 375 000 libras en otra carga), ^{[ 97 ]} todo lo cual se repartió entre las tripulaciones de Cassandra y Victory , capitaneadas por Taylor y Levasseur respectivamente. Si esta última cifra es correcta, superaría con creces el botín de Every.

El historiador Jan Rogoziński ha calificado a Cabo como "el botín más rico jamás capturado por ningún pirata" ^{[ 98 ]} , estimando que su tesoro, valorado en 875.000 libras esterlinas, equivalía a "más de 400 millones de dólares" ^{[ 99 ]} . En comparación, el análisis de Rogoziński en 2000 afirmaba que la estimación de la EIC de 325.000 libras esterlinas por los bienes de Ganj-i-Sawai equivalía a "al menos 200 millones de dólares" ^{[ 100 ]} , mientras que la estimación mayor de 600.000 libras esterlinas tomadas equivaldría a 400 millones de dólares en 2000, rivalizando aproximadamente con el asalto cometido por Taylor y Levasseur. En cualquier caso, si se acepta la estimación de la EIC de 325.000 libras esterlinas, Rogoziński escribe que incluso entonces "solo dos o tres veces en la historia los criminales se llevaron un botín más valioso" ^{[ 99 ] .} 

La carga de Fateh Muhammed fue valorada en £50.000–60.000 según la estimación proporcionada por Dann en su juicio; ^{[ 101 ]} Los cálculos de Rogoziński en 2000 la valoraron en $30  millones en moneda actual. ^{[ 102 ]} Se sabe que Every capturó al menos once embarcaciones para septiembre de 1695, incluyendo Ganj-i-Sawai . ^{[ 27 ]} Aparte de la flota del emperador Aurangzeb, uno de los botines más fructíferos fue Rampura , un barco mercante de Cambay que produjo el "sorprendente botín de 1.700.000 rupias ". ^{[ 103 ]}

Las hazañas de Every cautivaron de inmediato la imaginación del público, y algunos lo consideraron una especie de valiente Robin Hood marítimo que ejemplificaba la idea de la clase trabajadora de que la rebelión y la piratería eran formas aceptables de luchar contra capitanes y sociedades injustas. ^{[ 27 ]} Al unirse al panteón de otros "piratas nobles", incluidos Francis Drake y Henry Morgan , Every sin duda inspiró a muchos otros a dedicarse a la piratería. ^{[ 104 ] [ 105 ]} En particular, Every logró sus hazañas cuando muchos piratas infames del período posterior a la sucesión española —Barbanegra , Bartholomew Roberts , John Rackham , Samuel Bellamy , Edward Low , Stede Bonnet y otros— todavía eran niños, y sus hazañas se habían vuelto legendarias para cuando ellos eran jóvenes.

El pirata inglés Walter Kennedy , nacido el mismo año en que se saqueó Ganj-i-Sawai , conoció la historia de Every a temprana edad y la memorizó. Al retirarse de la piratería, regresó a Londres para disfrutar de su fortuna, llegando incluso a abrir un burdel en Deptford . ^{[ 106 ]} Sin embargo, en 1721 fue arrestado y condenado a muerte. Mientras esperaba su ejecución, el pasatiempo favorito de Kennedy era relatar las aventuras de Every. ^{[ 107 ]}

Otro irlandés, Edward England , antiguo intendente de Charles Vane , pasó la mayor parte de su carrera en el Océano Índico asaltando barcos mogoles de forma muy similar a como lo había hecho Every dos décadas antes. Tras separarse de Vane, Edward England asaltó barcos de esclavos frente a la costa de África Occidental. En 1720, capturó un navío holandés de la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales de 300 toneladas y 34 cañones frente a la costa de Malabar y rebautizó su nuevo buque insignia como Fancy . Sin embargo, posteriormente fue abandonado en Mauricio por su tripulación amotinada tras negarse a darles permiso para torturar a sus cautivos. Tras construir una balsa improvisada, llegó a la isla que se creía gobernada por el mismísimo Rey de los Piratas. Sin embargo, no le esperaba ninguna utopía pirata, y murió como un mendigo alcohólico. Irónicamente, este fue el destino ficticio, aunque moralizante, que Charles Johnson atribuyó a Every en su Historia General . Se ha sugerido que, al igual que Every antes que él, England tuvo una "carrera breve pero espectacular" ^{[ 108 ]} y que pudo haber sido quien "más se acercó a vivir la leyenda de Every" ^{[ 109 ] .}

Algunos relatos ficticios y semibiográficos sobre Every se publicaron en las décadas posteriores a su desaparición. En 1709, el primero de estos relatos apareció como un folleto de 16 páginas titulado The Life and Adventures of Capt. John Avery; the Famous English Pirate, Now in Possession of Madagascar (Londres: J. Baker, 1709). Fue escrito por un autor anónimo que, usando el seudónimo de "Adrian van Broeck", afirmaba ser un holandés que había sufrido cautiverio a manos de la tripulación de Every. En el relato, Every es descrito como un pirata traicionero y un amante romántico; después de asaltar el barco del mogol, huye con la hija del emperador y más tarde se casa con ella. ^{[ 110 ]} La pareja luego huye del ejército mogol a la isla de Santa María , donde Every establece una utopía pirata similar al estado pirata ficticio de Libertalia . ^{[ 111 ]} Every incluso tiene varios hijos con la princesa y establece una nueva monarquía. El rey de Madagascar pronto comanda un ejército de 15.000 piratas y una flota de 40 buques de guerra, y se dice que vive con un lujo fantástico en una fortaleza inexpugnable, fuera del alcance de sus adversarios ingleses y mogoles. Además, Every acuña su propia moneda: monedas de oro grabadas con su imagen real.

Aunque durante años habían circulado rumores descabellados sobre el destino de Every, la biografía novelada de Adrian van Broeck proporcionó la leyenda popular de Every que sería adoptada por publicaciones posteriores. ^{[ 112 ]} Con el tiempo, gran parte del público inglés llegó a creer las afirmaciones sensacionalistas de las memorias. Los gobiernos europeos pronto recibieron a personas que afirmaban ser embajadores de Every desde Saint Mary's, y a medida que la leyenda crecía, incluso los jefes de Estado comenzaron a creer las asombrosas historias. En un momento dado, "funcionarios ingleses y escoceses del más alto nivel prestaron seria atención a las propuestas de estos 'diplomáticos piratas'", mientras que Pedro el Grande "intentó contratar a los piratas de Saint Mary's para ayudar a construir una colonia rusa en Madagascar". ^{[ 113 ]} La idea de un refugio pirata en Saint Mary's se había convertido en una idea común.

Debido a su notoriedad, Every fue, junto con Barbanegra, uno de los pocos piratas cuya vida fue dramatizada en el escenario. ^{[ 2 ]} En 1712, el dramaturgo Charles Johnson publicó su tragicomedia altamente romantizada El pirata exitoso . Resultó ser a la vez controvertida y exitosa, y se representó ante un público entusiasta en el Theatre Royal de Drury Lane , apareciendo impresa en Londres al año siguiente. Sin embargo, la obra no estuvo exenta de detractores. El dramaturgo y crítico John Dennis escribió una carta al Maestro de las Fiestas criticándolo por autorizar la obra, a la que calificó de «una prostitución del escenario, un estímulo a la villanía y una deshonra para el teatro». ^{[ 114 ]} No obstante, la obra tuvo varias ediciones.

In 1720 Every appeared as the primary character of Daniel Defoe's The King of Pirates and as a minor character in his novel Captain Singleton. Both tales acknowledged the widely believed stories of Every's pirate republic. It was Charles Johnson's influential General History (1724) that established the competing account of Every.^[115] Arriving over a decade after Adrian van Broeck's memoir, Johnson's "historical" account revealed that Every was cheated of his wealth after attempting to sell his ill-gotten goods, in the end "not being worth as much as would buy him a coffin". Yet another account appeared in The Famous Adventures of Captain John Avery of Plymouth, a Notorious Pirate (London: T. Johnston, 1809),^[116] although this is likely a retelling of earlier publications.

In addition to the play and books written about Henry Every, a successful ballad was also printed in England during his career. Titled "A Copy of Verses, Composed by Captain Henry Every, Lately Gone to Sea to seek his Fortune," it was first published as a broadside sometime between May and July 1694 by the London printer Theophilus Lewis, and was reportedly written by Every himself.^[117] Consisting of 13 stanzas set to the tune of the 1686 ballad "The Success of Two English Travellers; Newly Arrived in London," it was subsequently collected by Samuel Pepys and added to the Pepys Library. At least 9 different reprints of the ballad, of varying similarity to the original published by Lewis, were printed between 1694 and 1907.^[117] More recently, the ballad has been featured in Roy Palmer's Oxford Book of Sea Songs (New York: Oxford University Press, 1986).

"Una copia de los versos" contiene algunas declaraciones, como la de Every de haber sido "copropietario" de tierras cerca de Plymouth, que posteriormente fueron corroboradas por William Philips, el tripulante capturado con quien Every había compartido información. A pesar de esto, es improbable que Every escribiera los versos. Un escenario más probable es que uno de los aproximadamente 15 o 20 marineros leales que se negaron a unirse al motín compartiera su conocimiento sobre Every al regresar a Inglaterra, donde rápidamente se convirtió en una balada. Una copia ligeramente modificada fue entregada al Consejo Privado de Inglaterra por Sir James Houblon el 10 de agosto de 1694, donde se utilizó como prueba durante la investigación del motín. Al anunciar las supuestas intenciones de Every de convertirse en pirata incluso antes de que se llevara a cabo el motín, la balada pudo haber servido para reforzar la convicción del consejo de que la tripulación amotinada albergaba intenciones piratas desde el principio. Por lo tanto, es posible que la balada fuera escrita y distribuida como una forma de condenar a Every. ^{[ 118 ]} En cualquier caso, la fuerza de la balada probablemente influyó en la prohibición de Every por parte del gobierno casi dos años antes de que se conociera como el pirata más infame de su tiempo. ^{[ 119 ]}

Durante la trayectoria de Every, el gobierno utilizó los medios de comunicación para presentarlo como un criminal notorio en un intento por influir en la opinión pública sobre la piratería, pero el resultado se ha descrito como un "fracaso casi total". ^{[ 120 ]} Gran parte del público continuó simpatizando con la causa del pirata.

No existen relatos contemporáneos fiables sobre la bandera pirata de Every , y las representaciones creadas posteriormente son contradictorias y de origen dudoso.

El libro de 1724, Una historia general de los piratas, atribuía a Every el mérito de haber izado una bandera negra adornada con dos huesos cruzados que formaban una X.

Según la balada «Una copia de versos», el «escudo» de Every era rojo con cuatro galones dorados y bordeado de verde. ^{[ 122 ]} Es posible que se refiriera a su bandera. Aunque el rojo era un color popular para las banderas piratas de la época, el significado de los cuatro galones no es seguro; podría tratarse de un intento (justificado o no) de vincular a Every con el clan de la nobleza del oeste de Inglaterra, cuyos escudos de armas mostraban galones similares. ^{[ 123 ]}

Otra bandera, atribuida posteriormente a Every, representa una calavera blanca de perfil con un pañuelo y un pendiente, sobre una cruz de San Andrés formada por dos huesos cruzados, sobre un campo negro o rojo. Esta afirmación parece haber sido inventada para el libro de Hans Leip de 1959, Bordbuch des Satans . ^{[ 124 ]}

No existe evidencia confiable de que Every haya enarbolado alguna de las banderas que ahora se asocian con él.

• Un capitán pirata llamado "Avery" es mencionado repetidamente en la serie de Doctor Who de 1966 , The Smugglers ; la trama se centra en la búsqueda del tesoro de Avery. ^{[ 125 ]} El episodio de Doctor Who de 2011, " The Curse of the Black Spot ", presenta a un capitán pirata llamado Henry Avery, interpretado por Hugh Bonneville . ^{[ 126 ]} El Avery ficticio es representado como alguien que comenzó su carrera en la Marina Real antes de convertirse en pirata, dedicado a su esposa e hijos, y que capturó un gran tesoro de un mogol indio. También proporciona una etiología ficticia para su desaparición. ^{[ 127 ]} En una "precuela" lanzada por la BBC antes del episodio, el Avery ficticio nombra a su nave como "el buen barco Fancy ". ^{[ 128 ]} Cuatro episodios más tarde, en " A Good Man Goes to War ", el Doctor recluta a Avery y a su hijo en su nueva capacidad como piratas espaciales para ayudarlo en la Batalla de Demon's Run.
• La novela de George Macdonald Fraser de 1983, Los Piratas, narra las aventuras del capitán Benjamin Avery, vagamente basado en Henry Avery. En 1986, la BBC estrenó una adaptación cinematográfica de la novela ^{[ 129 ]} con Marcus Gilbert en el papel de Long Ben Avery.
• Henry Every es mencionado repetidamente en la serie de televisión Black Sails (2014-2017) , precuela de La isla del tesoro . Se le atribuye la invención del Punto Negro y el descubrimiento de la Isla del Tesoro.
• Henry Avery es el protagonista del videojuego Uncharted 4: A Thief's End (2016) , en el que Nathan Drake y su hermano Samuel buscan su tesoro. En el juego se revela que, tras fundar la utopía pirata Libertalia , Avery y Thomas Tew se mataron mutuamente por su tesoro, y sus cadáveres reposan a bordo del barco de Avery en la isla frente a la costa de Madagascar donde se construyó Libertalia. ^{[ 130 ]}