Trail Motorsport

El equipo de Armando Fitz comenzó como una operación de dos autos durante la temporada 2001. Él y su esposa, Mimi, compraron el equipo a Team SABCO , propiedad de su suegro y ex copropietario de la Sprint Cup Series Felix Sabates al final de la temporada 2000. ^{[ 10 ] [ 11 ]} El equipo, entonces conocido como HighLine Performance Group corrió el Chevrolet No. 8 y el Chevrolet No. 11. Blaise Alexander comenzó la temporada en el auto No. 8, pero después de cuatro carreras, el equipo redujo a un calendario de medio tiempo. Frank Kimmel , Jeff Falk, Michael Dokken , Jason Rudd , Mario Hernandez, Mark Voigt y Josh Richeson compartieron tiempo en el auto durante la temporada, y el equipo No. 8 terminó 42 en puntos de propietarios. Marty Houston condujo el auto número 11, recientemente renumerado, al comienzo del año, ^{[ 12 ]} su mejor resultado fue un 13.º en la NAPA Auto Parts 300 , pero fue reemplazado por Ron Hornaday Jr. después de la Outback Steakhouse 300. Hornaday tuvo dos top 10, pero fue despedido antes de que terminara la temporada y fue reemplazado por Todd Bodine , quien tuvo un top 5 en tres carreras al final de la temporada. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Andy Santerre y Tim Fedewa también corrieron carreras en el auto. ^{[ 12 ] [ 13 ]} El auto número 11 terminó 21.º en puntos de propietarios, con Bodine terminando 29.º en puntos. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

En 2002 , el recién formado FitzBradshaw Racing firmó a Supercuts , 10-10-220, Hot Tamales y Jani-King como patrocinadores y a Kerry Earnhardt como piloto del Chevrolet n.° 12 del equipo. El equipo también formó una alianza técnica con Dale Earnhardt, Inc. , recibiendo motores y apoyo de ingeniería de DEI. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Earnhardt tuvo dos top 5 y terminó 22.º en puntos. Earnhardt no tuvo un top 10 en 2003 y fue liberado después de la Tropicana Twister 300. [ ^{6 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] Tim} Fedewa , quien había sido el observador de Earnhardt desde 2002 y jefe de equipo para una sola carrera, lo reemplazó por el resto de la temporada. ^{[ 8 ] [ 17 ] [ 19 ]} Fedewa terminó entre los 20 primeros ocho veces. Fedewa tuvo cinco entre los diez primeros en 2004 y terminó decimosexto en puntos. Fedewa tuvo dificultades en 2005 y no terminó entre los diez primeros, lo que provocó que fuera liberado después de Pikes Peak . ^{[ 20 ]} Joel Kauffman , Paul Wolfe , Carlos Contreras , Kertus Davis , Sterling Marlin y Steadman Marlin compartieron el coche durante el resto de la temporada. En 2006 , el coche número 12 ha visto a varios pilotos diferentes durante las primeras 25 carreras de la temporada. Joel Kauffman estaba programado para correr el calendario completo para el equipo este año, sin embargo, después de tener dificultades, el equipo redujo su calendario. David Reutimann corrió el coche en Daytona porque Kauffman no había recibido la aprobación para correr en superspeedway. Tracy Hines y Mike Skinner condujeron el coche en varias carreras. Para la temporada 2007, Fitz Motorsports cambió al número 22 y contrató a David Stremme y Mike Bliss como sus pilotos principales. Ambos pilotos tuvieron un gran éxito con el número 22, y Bliss logró el mejor resultado del equipo, un segundo puesto en Memphis . Cuando el equipo llegó a Montreal para la edición inaugural de la NAPA Auto Parts 200, el equipo, en una decisión de último momento, colocó al piloto canadiense habitual de la CART, Patrick Carpentier.en el coche. Carpentier consiguió la pole position para la carrera y remontó desde la sexta posición a falta de menos de dos vueltas para terminar segundo, por detrás de Kevin Harvick .

Bliss regresó en 2008 para conducir a tiempo completo, pero se fue a Phoenix Racing después de seis carreras y fue reemplazado por varios pilotos de la Copa, incluidos Robby Gordon y Reed Sorenson. Josh Wise, piloto de desarrollo de Michael Waltrip Racing, se convirtió en el nuevo piloto durante trece carreras con un resultado entre los cinco primeros. Cabe destacar que Fitz cambió temporalmente a Toyota durante las carreras de Wise con el equipo. Una amplia variedad de pilotos, incluidos el ex piloto de Champ Car Andrew Ranger , el ganador de las 500 Millas de Daytona de 2008 Ryan Newman , Jarit Johnson y el piloto de desarrollo de Joe Gibbs Racing Marc Davis , tomaron el relevo durante el resto de la temporada. Este equipo cerró a principios de 2009.

El equipo se expandió a dos autos en 2003 a mitad de temporada cuando la Armada de los Estados Unidos se unió para patrocinar el No. 14 durante nueve carreras. ^{[ 5 ] [ 21 ] [ 22 ]} Casey Atwood debutó el auto en Kentucky Speedway , llevándolo a casa en el 9.º lugar. Atwood corrió 11 carreras ese año, registrando cuatro top tens. Atwood regresó en 2004, y tuvo siete top tens, cuando fue despedido después de Charlotte . ^{[ 23 ]} Su reemplazo inmediato fue Dave Blaney por una carrera, ^{[ 23 ]} con David Stremme de Braun Racing nombrado como su reemplazo permanente. Como parte del acuerdo para traer a Stremme al equipo, FitzBradshaw acordó aliarse con Chip Ganassi Racing , quien lo tenía bajo contrato como parte de un acuerdo de desarrollo de pilotos. Esto permitiría al equipo terminar la temporada como un equipo Chevrolet, pero a partir del año siguiente, tanto el número 12 como el número 14 cambiarían a Dodge, ya que el equipo de Ganassi estaba utilizando esos vehículos en ese momento.

Stremme corrió el No. 14 a tiempo completo en 2005, y tuvo diez top tens, terminando 13o en puntos, antes de pasar a competir en la serie Nextel Cup . Tracy Hines fue contratado para correr en el Dodge No. 14 para la temporada 2006, sin embargo problemas de patrocinio obligaron al equipo a competir de forma limitada. Steadman Marlin compitió para el equipo en dos carreras y AJ Foyt IV compitió en una carrera para el equipo. Se anunció en julio de 2006 que Family Dollar patrocinaría el auto para nueve carreras y el equipo contaría con Ricky Craven , Carlos Contreras y Mike Skinner como pilotos. Fitz Motorsports cambió el número del auto al No. 44 para 2007 y Rubén Pardo clasificó para la primera carrera del equipo en el Telcel-Motorola México 200 , seguido de otra salida en Nashville Superspeedway . Mike Bliss también condujo el No. 44 con el patrocinio de Family Dollar en Charlotte en mayo de 2007. Para 2008, Kenny Wallace fue contratado para conducir el No. 36 con el patrocinio de Shark Energy . Aunque Wallace se perdió la carrera inaugural de la temporada en Daytona, corrió todas las carreras siguientes hasta que el propietario Armando Fitz anunció el 17 de marzo que el equipo No. 36 solo correría a tiempo parcial debido a la falta de distribución de productos, y los puntos del propietario del 36 se cambiaron al No. 28 del nuevo equipo de Wallace. El No. 36 comenzó a correr a tiempo parcial con Pardo y Charles Lewandoski al volante a mitad de temporada.

El tercer auto de FitzBradshaw debutó en 2003, con Jimmy Spencer conduciendo el Chevrolet Jani-King n.° 82 en Texas , terminando sexto. ^{[ 3 ]} Casey Atwood intentó la carrera de primavera de Charlotte en el Chevrolet NAVY n.° 82, ^{[ 21 ] [ 22 ]} no logró clasificarse. Atwood luego condujo el auto en el Tropicana Twister 300 patrocinado por Jani-King, terminando 21. ^{[ 18 ]} Randy LaJoie condujo el auto nuevamente en Phoenix, terminando 14. LaJoie continuó corriendo el auto a tiempo parcial en 2004 con el patrocinio de Jani-King y Goulds Pumps , su mejor resultado fue 13.º en Las Vegas . ^{[ 24 ]} Dave Blaney también corrió dos carreras en el auto. ^{[ 23 ]}

En 2005, el equipo se convirtió en un equipo de desarrollo de pilotos para Chip Ganassi Racing y cambió al No. 40 de Ganassi con el patrocinio de Jani-King y Cottman Transmission y Total Auto Care . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 25 ]} Sterling Marlin comenzó la temporada con el equipo, con Carlos Contreras y el piloto de desarrollo de Ganassi Scott Lagasse Jr. reemplazando. Hacia el final de la temporada, Contreras, Paul Wolfe y Erin Crocker obtuvieron la mayoría de las salidas en el auto. Reed Sorenson corrió el Aaron's 312 en Atlanta en marzo en el auto después de que la transmisión de su auto regular No. 41 Discount Tire se bloqueara misteriosamente durante la clasificación para la carrera. ^{[ 26 ]} Para 2006, Michael Waltrip compró los puntos de los propietarios del equipo y comenzó una asociación con FBR para correr el Dodge No. 99 de Aaron's .