Número de ruta

• En varios países, el término « autopista » puede referirse a una autopista (por ejemplo, Autoroute en Francia, Autostrada en Italia y Rumanía, o Autobahn en Alemania), generalmente las carreteras más grandes y de mayor calidad del país. También se utiliza para referirse a carreteras principales en el Reino Unido. Asimismo, designa una carretera de importancia nacional en Australia y el Reino Unido.
• En el Reino Unido, las carreteras de categoría " B " son vías de distribución con menor densidad de tráfico que las carreteras principales, o carreteras de categoría "A". En algunos estados australianos, una carretera de categoría "B" es una vía de importancia estatal.
• La letra " C " puede significar condado en los EE. UU. y ruta de conexión que une dos lugares en Victoria , Tasmania o el Territorio del Norte . Significa "círculo" o "carretera circular" en Japón.
• " D " puede significar departamentale en Francia, o dálnice en la República Checa (mezcla de dálková = 'larga distancia' y silnice = 'carretera' que representa exclusivamente autopistas) y diaľnica análoga en Eslovaquia.
• La " E " puede significar "carretera europea" o "autopistas" en Japón, Zimbabue y Malasia.
• " F "
• " G " puede usarse para una carretera nacional o autopista en China.
• " H " puede significar "Hawaiian Interstate" en los EE. UU.
• " I " puede significar "Interestatal" en los EE. UU.
• " J "
• La letra " K " puede usarse para referirse a una carretera estatal en Kansas (EE. UU.) o a una Kreisstraße (carretera estatal alemana).
• La " L " puede significar ruta "local" en Irlanda o Landesstraße en Alemania.
• La letra " M " se utiliza para autopistas en el Reino Unido, Irlanda y Australia, rutas metropolitanas en Sudáfrica, carreteras municipales en Portugal, y también para carreteras estatales en Michigan en los Estados Unidos.
• " N " puede significar carretera "nacional" o carreteras estatales en Nebraska.
• " O " puede significar "Otoyol" en Turquía
• " PAG "
• "Q", como el Corredor Q
• " R " puede significar ruta "regional" en Sudáfrica, Irlanda, Portugal y Ucrania o carretera de circunvalación, o "rýchlostná cesta" en Eslovaquia ("rychlost" = velocidad)
• La " S " puede referirse a autopistas en Austria ("Schnellstraße") y Polonia ("droga ekspresowa") o a "Shengdao/Autopistas provinciales" en China.
• Las carreteras con la letra " T " en Malasia son carreteras en Terengganu; en algunas partes de los EE. UU., son carreteras municipales; en Estonia, la T es el prefijo oficial para las rutas nacionales; carreteras "territoriales" en Ucrania; en Italia, la T se usa para túneles ( traforo ) cuando se clasifican por separado, como el Gran Túnel de San Bernardo.
• La letra " U " puede significar carretera "no clasificada"; también se usa en las rutas de Utah en los EE. UU.
• " V "
• " W "
• " X " puede significar "Xiandao/Carreteras del Condado" en China.
• " Y " puede significar "Xiangdao/Carreteras urbanas" en China.
• " Z "

• AP: Autopista de peaje en España
• BAB: Bundesautobahn (autopista federal) en Alemania, solo se usa en documentos, normalmente solo A
• BR: Carretera Federal Brasileña
• CH/CR: Carretera, ruta o camino del condado en los EE. UU. o Canadá, entre otros países.
• CT: cao tốc (autopista/autopista) en Vietnam
• DC: tambor comunal (camino comunal) en Rumania (camino administrado por un municipio)
• DG: droga gminna ( carretera comunal ) en Polonia
• DJ: drum județean (carretera provincial) en Rumania
• DK: droga krajowa (carretera nacional) en Polonia
• DN: drum național (carretera nacional) en Rumania
• DP: droga powiatowa ( carretera comarcal ) en Polonia
• DW: droga wojewódzka (voivodato/carretera provincial) en Polonia
• EO: ethniki odos (carretera nacional) en Grecia ^{[ 1 ]}
• FT: Ruta Federal en Malasia
• Fv: Fylkesvei (carretera comarcal) en Noruega
• IC: Itinerário complementario (ruta complementaria) en Portugal
• IP: Itinerário principal (ruta principal) en Portugal
• NH: Se utiliza para designar la red nacional de carreteras en la India. También se utiliza para designar las carreteras estatales en el estado de Nuevo Hampshire, en Estados Unidos.
• QL: quốc lộ (carretera nacional) en Vietnam
• SH/SR: Carretera estatal, ruta o camino en Nueva Zelanda o Estados Unidos.
• SS/SR/SP/SC: Strada statale , regionale , provinciale o comunale ( carretera estatal , regional , provincial o municipal en Italia)
• TH/TR: Carretera, ruta o camino municipal en los EE. UU.
• TL: tỉnh lộ (carretera provincial) en Vietnam
• EE. UU.: Carretera numerada de los Estados Unidos
• USBR: Ruta ciclista de los Estados Unidos

• I: carreteras de primera clase en la República Checa y Eslovaquia (carreteras estatales), carreteras de primera clase en Bulgaria
• II: carreteras de segunda clase en la República Checa y Eslovaquia (carreteras regionales), carreteras de segunda clase en Bulgaria
• III: carreteras de tercera clase en la República Checa y Eslovaquia (carreteras distritales, propiedad de las regiones), carreteras de tercera clase en Bulgaria

Mientras que en la República Checa y Eslovaquia el número romano va seguido de una barra inclinada, en Bulgaria se utiliza un guion.

• Carreteras AH en la Red de Carreteras Asiáticas
• CA-: carreteras que forman parte de la red de carreteras centroamericanas
• Carreteras E en la red internacional de carreteras E en Europa.
• EV: rutas ciclistas de larga distancia en la red EuroVelo de Europa
• TAH: carreteras que forman parte de la red de la Carretera Transafricana.

En Australia, las rutas viales se asignan según tramos de carreteras con nombre, a menudo a lo largo de partes de varias carreteras. A diferencia de muchos otros países, la mayoría de las autopistas australianas suelen identificarse únicamente por su nombre. Las autoridades viales estatales cuentan con sistemas de numeración propios, de uso exclusivamente interno.

• Escudos de números de ruta comunes utilizados en Australia
• 
  Ruta alfanumérica (de uso nacional); también puede aparecer en color naranja sobre azul en las autopistas de peaje de Victoria y Queensland.
• 
  Ruta alfanumérica que se utilizaba anteriormente en el Territorio de la Capital Australiana y Nueva Gales del Sur antes de 2020, y que está siendo reemplazada progresivamente por el estándar nacional. Nótese el borde blanco.
• 
  Carretera Nacional (alfanumérica): se conservan las antiguas señales utilizadas en Australia Meridional, Queensland y Victoria.
• 
  Carretera Nacional (número): se utiliza en Australia Occidental y parcialmente en Queensland.
• 
  Ruta Nacional: utilizada en Queensland y parcialmente en Australia Occidental y Victoria; aún se conservan letreros antiguos en el Territorio de la Capital Australiana.
• 
  Ruta estatal: se utiliza en Queensland, Australia Occidental y Melbourne (Victoria); también conocida como rutas metropolitanas en Melbourne, donde se está reemplazando gradualmente por rutas alfanuméricas.

El primer sistema de señalización de rutas se introdujo en Australia en la década de 1950. Se asignaron Rutas Nacionales a las rutas interestatales más importantes, los enlaces viales más relevantes del país. La Ruta Nacional 1 se designó para una ruta circular alrededor de la costa australiana. Se diseñó un sistema de señalización de rutas estatales para complementar el sistema nacional, para rutas interregionales y urbanas dentro de los estados. ^{[ 2 ]} Cuando se introdujo el sistema de Carreteras Nacionales, las Rutas Nacionales a lo largo de este se convirtieron en Carreteras Nacionales con los mismos números, pero con distintivos marcadores de ruta verdes y dorados. Las rutas alfanuméricas se introdujeron en Tasmania en 1979, ^{[ 3 ]} y durante la década de 1990, se comenzó a planificar una señalización de rutas uniforme a nivel nacional, utilizando el sistema alfanumérico. ^{[ 4 ]} Las rutas alfanuméricas se han introducido en la mayoría de los estados y territorios de Australia, reemplazando parcial o totalmente los sistemas anteriores. ^{[ 5 ]}

Metroads

En la década de 1990, en Sídney y Brisbane, el sistema de numeración de rutas urbanas se simplificó bajo el esquema Metroad . Los números de ruta Metroad se asignaron a los corredores de navegación clave, a lo largo de las rutas circulares y radiales, y se marcaron con distintivos escudos hexagonales. ^{[ 10 ]} La mayoría de los Metroad fueron reemplazados por números de ruta alfanuméricos a mediados de la década de 2010; hasta tal punto que solo los Metroad 2 y 5 aún existen en Brisbane, y ninguno permanece en Sídney. ^{[ 10 ]} Sin embargo, aún existen señales residuales a lo largo de las antiguas rutas.

Bulgaria utiliza el prefijo A para las autopistas A1–A7 y los números romanos I, II, III (seguidos de un guion) para las carreteras de primera, segunda y tercera clase. Los números de las carreteras de primera clase son de un dígito, los de segunda clase son de dos dígitos y los de tercera clase son de tres o cuatro dígitos.

El sistema de carreteras Transcanadienses está compuesto por una serie de carreteras mantenidas por las provincias y es uno de los dos únicos sistemas (el otro es la autopista Crowsnest ) que utiliza una numeración de rutas que abarca varias provincias, aunque no todo el país. Las carreteras provinciales reciben su número según la provincia correspondiente.

El sistema de numeración de autopistas y carreteras en la República Checa y Eslovaquia se basa en el sistema checoslovaco original. Alrededor de 1946, las autopistas de primera clase recibieron los números del 1 al 68. Los números del 1 al 60 correspondían a carreteras checas, y del 61 al 68 a carreteras eslovacas. En 1950, se promulgó una ordenanza (1199/1949 Ú.lI) que dividió las autopistas en tres clases, tradicionalmente indicadas con números romanos: I (carreteras estatales), II (carreteras regionales) y III (carreteras distritales). El sistema de numeración de autopistas de todas las clases era de aplicación nacional. Cada número de ruta era único y una autopista podía atravesar varias regiones o distritos con un mismo número. Las carreteras municipales no se incluyeron en el sistema de numeración uniforme.

El número de dígitos del número de ruta correspondía a la clase de carretera. Las carreteras de clase I tenían 1 o 2 dígitos, las de clase II 3 dígitos, las de clase III 4 o 5, y excepcionalmente 6 dígitos. En las señales de tráfico, las placas de identificación de puentes o en los mapas, el número de carretera aparece sin prefijo. En textos, resoluciones oficiales y comunicados, el número de carretera suele ir precedido de una designación de clase con una barra inclinada (I/67, II/102, III/00425). En las clases I o II, el ramal de la carretera puede ir acompañado de un sufijo de letra (mayúscula), por ejemplo, 8H puede ser un ramal de la carretera 8, o 102A puede ser un ramal de la carretera 102. Sin embargo, este índice no aparece en los mapas ni en las señales de tráfico habituales. Si se utiliza la letra de sufijo (letra minúscula) para la carretera de clase III (III/10107a), la carretera marcada de esta manera es una carretera independiente y el sufijo de letra es una parte integral del número de carretera.

Los números de las carreteras de clase I y II son secuenciales y carecen de significado. Si bien se pueden rastrear algunos patrones en la forma en que se asignaron originalmente los números según la dirección y el área, los números recién asignados o modificados pueden no seguir estos patrones. Los números de las carreteras de clase III siempre se derivan del número de alguna carretera de clase I o II. Los tres primeros dígitos siempre indican una carretera de referencia de una clase superior, lo que significa que los números de clase I siempre se complementan con ceros iniciales hasta el número de tres dígitos (III/0041 y III/00425a se derivan de I/4, y al número III/3259 le sigue III/32510). Cuando las carreteras de clase I o II se renumeran o recategorizan, los números de las carreteras de clase III generalmente no cambian debido a esto, es decir, pueden referirse a la numeración histórica, no a la actual.

Aunque en el pasado se habían realizado planes e intentos para construir autopistas en la zona de Checoslovaquia, el primer tramo de la red moderna de autopistas se inauguró el 12 de julio de 1971. La numeración de las autopistas deriva principalmente de las carreteras de clase I a las que sustituyeron; por ejemplo, la carretera I/5 fue sustituida por la autopista D5. Los números de autopista suelen indicarse con el prefijo D (D1, D47); en las señales de tráfico direccionales se indican sin prefijo y se distinguen únicamente por el color rojo del fondo. Sin embargo, el número de autopista no debe confundirse con el número de la carretera de clase I correspondiente; por ejemplo, la autopista D8 tiene una dirección distinta a la de la carretera I/8. El prefijo D deriva de la palabra «dálnice», que es una combinación de «carretera de larga distancia»; el sustantivo «dálka» significa «una (larga) distancia».

Las marcas con el prefijo R para "autovías rápidas" (rychlostní silnice, donde "rychlost" significa "velocidad") también se usaban en los mapas de la red vial y en los documentos estratégicos. Las autopistas R no tenían un sistema de numeración propio, sino que eran tramos de autopistas ordinarias de clase I, pero con parámetros de construcción y un régimen de tráfico similares a los de las autopistas.

Tras la disolución de Checoslovaquia, los sistemas de numeración de los dos estados sucesores (República Checa y Eslovaquia) se independizaron, pero ambos continuaron utilizando el sistema de numeración checoslovaco.

El sistema de numeración en la República Checa se mantuvo prácticamente sin cambios. Sin embargo, especialmente durante las modificaciones parciales de 1997, algunos números que originalmente pertenecían a Eslovaquia, sobre todo de la serie de los años 60, se utilizaron para las autopistas de clase I en la República Checa, por lo que ahora se usan simultáneamente con los mismos números en Eslovaquia. Las autopistas se renumeraron de tal manera que la autopista D1 eslovaca ya no tiene previsto conectarse con la autopista D1 checa. Eslovaquia también comenzó a usar para sus autopistas números que originalmente se usaban en la República Checa. En Eslovaquia, se creó un sistema de numeración independiente para las autovías (carreteras R), con los números R1 a R8.

A partir del 1 de enero de 2016, se reformó la red de autopistas en la República Checa. El principal cambio fue que la mayoría de los tramos de carreteras rápidas (con la letra R) se reclasificaron como autopistas y el prefijo R dejó de utilizarse en los tramos restantes.

En Eslovaquia, la numeración de las carreteras de clase III sufrió dos reformas. En primer lugar, en relación con la digitalización de la base de datos vial, se modificó la forma de escribir los números de las carreteras de clase III, de modo que en los datos de salida todos estos números se completaron a seis dígitos insertando ceros, por ejemplo, de III/5196 a III/519006; sin embargo, también se utilizó la numeración antigua al mismo tiempo. A partir del 1 de mayo de 2015, todas las carreteras eslovacas de clase III se renumeraron con números de cuatro dígitos completamente nuevos, reservándose un intervalo para los distritos individuales dentro de los cuales se asignan los números. Por ejemplo, III/063054 (que se refiere a I/63) se renumeró a III/1460 (los números que comienzan con 145, 146, 147 pertenecen al distrito de Komárno).

En la República Checa, existe un sistema nacional de numeración de rutas ciclistas, independiente del de las carreteras. El número de dígitos (1-4) corresponde a la clase de ruta: los números de un dígito corresponden a rutas de larga distancia de clase I, mientras que los de cuatro dígitos corresponden a rutas locales de clase IV. En las carreteras, las rutas ciclistas están señalizadas con señales direccionales amarillas y negras, y para las rutas locales y todoterreno se utilizan marcas de franjas derivadas del Sistema Checo de Señalización para Senderismo (con franjas amarillas en lugar de blancas). El organismo responsable de este sistema de numeración es el Club Turístico Checo . Además, existen numerosas rutas locales que no están incluidas en este sistema.

El sistema de clasificación y numeración de las carreteras estatales de Finlandia es el siguiente:

• Carreteras principales Clase I ( finlandés : valtatiet ; sueco : riksvägar ): 1–39 (entre las principales ciudades)
• Carreteras principales de clase II ( en finés : kantatiet ; en sueco : stamvägar ): 40–99 (entre centros regionales)
• Carreteras regionales ( en finés : seututiet ; en sueco : regionalvägar ): 100–999 (entre grandes municipios o rutas alternativas)
• Carreteras de conexión ( en finés : yhdystiet ; en sueco : förbindelsevägar ): 1000–9999 (que conectan con una carretera más grande)
• Caminos locales ( en finés : paikallistiet ; en sueco : bygdevägar ): 11000–19999 (entre pueblos, cf. camino rural-mercado )

Las calles son mantenidas por el municipio local. El mantenimiento invernal de carreteras y calles es gestionado por una autoridad local. Carreteras regionales y vías de conexión cf. carreteras y caminos del condado. Carreteras principales cf. autopistas interestatales o rutas de EE. UU .

Todas las carreteras principales y casi todas las regionales están pavimentadas. Suelen tener más de 7 metros de ancho . Aproximadamente la mitad de las carreteras secundarias y locales también están pavimentadas. Generalmente son más estrechas, y el tráfico en sentido contrario representa un peligro potencial, a pesar del límite de velocidad general de 80 kilómetros por hora . Las carreteras secundarias y locales normalmente no están señalizadas con números, sino solo con señales de tráfico comunes.  

A significa Autobahn (autopista), B , Bundesstraße (literalmente "carretera federal"). También hay carreteras L ( Landesstraße para Bundes Land ; en Sajonia S y Baviera St para Staatsstraße ), carreteras K ( Kreisstraße para distritos ; en algunos estados de Alemania, las carreteras K se clasifican como Landesstraßen 2. Ordnung y también llevan un número L ).

Anteriormente, las carreteras B también se designaban como F de Fernstraße (carretera de larga distancia) en Alemania Oriental hasta 1990 y como R de Reichsstraße (carretera imperial) en la República de Weimar y la Alemania nazi hasta la Segunda Guerra Mundial .

Las carreteras de la clase A usan números blancos sobre escudos azules, las de las clases B y R usan números negros sobre escudos amarillos, y las de las clases L , K y St (si están designadas) usan números negros sobre escudos blancos. Las letras correspondientes normalmente no se incluyen en el escudo.

• 
  Escudo para Bundesautobahn 7 , corto A  7
• 
  Escudo de Bundesstraße 14 , B  14
• 
  Escudo de la antigua Reichsstraße 128 en la antigua Prusia Oriental , abreviado como R  128.
• 
  Señalización vial para la Landesstraße 262 en Saarland , abreviada como L  262.

• Las carreteras o rutas están numeradas del 1 al 10.
• Las rutas también reciben nombres (por ejemplo, la autopista Tolo).

Indonesia es un archipiélago. Para la numeración de las carreteras nacionales, cada isla principal tiene su propio número. Tanto para las carreteras nacionales como para las autopistas de peaje, la numeración comienza en 1 en cada isla principal y continúa hacia las islas más pequeñas que la rodean.

• Número de señal de ruta nacional: en la parte superior del número de ruta tiene la letra combinada "NASIONAL" con fondo rojo , seguida del código de región de cada provincia y el número de ruta escrito en la parte inferior.
• Número de señal de autopista de peaje: en la parte superior del número de ruta tiene la letra combinada "TOL" con fondo rojo , seguida del código de región de cada provincia y el número de ruta escrito en la parte inferior.
• Número de señal de ruta provincial: en la parte superior del número de ruta tiene la letra combinada "PROVINSI" con color de fondo azul , seguida del código de región de cada regencia o ciudad y el número de ruta escrito en la parte inferior.

• Escudos de números de ruta comunes utilizados en Indonesia
• 
  Ruta nacional 6 en la Región 17 ( Bali )
• 
  Ruta nacional 17 en la Región 14 ( Java Central )
• 
  Ruta de peaje 1 en la Región 12 ( Java Occidental ) Autopista elevada de peaje Yakarta-Cikampek
• 
  Ruta de peaje 2 en la Región 2 ( Sumatra del Norte )

La numeración se considera según lo dispuesto en lo siguiente:

• Los tramos de carretera que discurren paralelos a la costa reciben un número impar que comienza por 1 (uno) en cada isla principal.
• La siguiente numeración comienza de izquierda a derecha y luego de arriba abajo hasta que se hayan cartografiado todas las carreteras de la isla.
• Los tramos de carretera que cruzan la isla están numerados de forma par, comenzando con el número 2 (dos).
• Especialmente en la isla de Sulawesi , la numeración de las rutas comienza desde el extremo sur de la isla hasta el extremo norte.

Hasta 2019, el Ministerio de Transporte de Indonesia había establecido 31 rutas nacionales en la isla de Java , 55 en la isla de Sumatra y 6 en la isla de Bali . En cuanto a la numeración de las autopistas de peaje, el ministerio también había establecido 11 rutas numeradas en la isla de Java, 5 en la isla de Sumatra y 1 en la isla de Bali.

A significa autostrada (" autopista "), SS para strada statale (" autopista estatal "), SR para strada regionale (" carretera regional "), SP para strada provinciale (" carretera provincial ") y SC para strada comunale (" carretera municipal ").

Autopista

Las autopistas italianas siguen una numeración única, aunque estén gestionadas por diferentes concesionarias: todas están marcadas con la letra "A" ("RA" en el caso de los cruces de autopistas, con la excepción del cruce Bereguardo - Pavia, numerado en las señales como Autostrada A53 , y "T" para los túneles alpinos internacionales ) seguida de un número. Por lo tanto, una autopista con la misma numeración puede estar gestionada por diferentes concesionarias (por ejemplo, la Autostrada A23 está gestionada en un tramo por la Società Autostrade Alto Adriatico y en el resto por la Autostrade per l'Italia ^{[ 14 ] [ 15 ]} ). En las señales de tráfico, el acrónimo alfanumérico aparece encerrado (excepto en el caso de los 16 cruces) en un octágono verde con el acrónimo en blanco. La numeración de las autopistas y túneles se asigna mediante una circular del Ministro de Infraestructuras y Transportes que se publica en la Gazzetta Ufficiale . ^{[ 16 ]}

Strade statali

Las strade statali se identifican mediante un número y un nombre. En las señales de tráfico y los mapas, el número va precedido por el acrónimo SS, acrónimo de strada statale ("carretera estatal"). La nomenclatura de las carreteras estatales gestionadas por ANAS generalmente sigue el esquema SS n , donde n es un número que va desde 1 ( Aurelia ) hasta 700 (del Palacio Real de Caserta ) dependiendo de la fecha de establecimiento de la carretera estatal. Las carreteras ANAS de nueva construcción, aún no clasificadas, se identifican mediante el acrónimo NSA, acrónimo de nuova strada ANAS ("nueva carretera ANAS"). ^{[ 17 ]} En las señales de tráfico, el acrónimo alfanumérico está encerrado en un rectángulo azul con el acrónimo en blanco.

La numeración de las rutas en Malasia es bastante sencilla.

A diferencia de la vecina Malasia, Singapur no utiliza un sistema de numeración de rutas. En cambio, a las autopistas de Singapur se les asigna un código de tres letras, como ECP para East Coast Parkway . ^{[ 19 ]}

El Reino Unido cuenta con dos sistemas de numeración de carreteras: uno para Gran Bretaña y otro para Irlanda del Norte. Ambos sistemas siguen los mismos principios, pero los números son independientes y un mismo número de carretera puede repetirse entre ambos.

Carreteras A, B, sin numerar y sin clasificar

Ejemplos de números de carreteras del Reino Unido

Autopista

Autopista

Ruta principal

Carretera secundaria A

Amplio

En el Reino Unido, los números de carretera constan de un número de hasta 4 dígitos, precedido por las letras A o B. ^{[ 20 ]} La carretera principal de Londres a Edimburgo fue designada como A1 en 1921; la "A" indica una carretera "troncal" o "principal", entre pueblos y ciudades regionales. ^{[ 21 ]} En Gran Bretaña, las A1, A2, A3, A4, A5 y A6 irradian desde Londres, o cerca, (en sentido horario) hacia puntos alrededor de la costa. Algunas carreteras A, o secciones de carreteras A, son de doble calzada , sin ser autopistas completas; algunas secciones mejoradas a estándares de autopista se designan en la forma A1(M). Las carreteras B son carreteras secundarias; pueden conectar pueblos y aldeas pequeñas, u ofrecer una ruta alternativa a las carreteras principales. Las carreteras clasificadas sin numerar, llamadas extraoficialmente carreteras C, son carreteras más pequeñas que normalmente conectan carreteras no clasificadas con carreteras A y B. Las carreteras no clasificadas son carreteras destinadas al tráfico local; El 60% de las carreteras del Reino Unido no están clasificadas, ^{[ 20 ]} y las 200 000 millas de carreteras B, sin numerar y sin clasificar constituyen el 87% de la longitud total de las carreteras en el Reino Unido. ^{[ 21 ]}

Todas las carreteras clasificadas en Inglaterra y Gales que comienzan en la zona entre la A1 y la A2 comienzan con la figura 1 (por ejemplo, A137, B1412), todas las carreteras clasificadas en Inglaterra y Gales que comienzan en la zona entre la A2 y la A3 comienzan con la figura 2 (por ejemplo, A213, B2767), todas las carreteras clasificadas en Inglaterra y Gales que comienzan en la zona entre la A3 y la A4 comienzan con la figura 3 (por ejemplo, A374, B3143), etc. Escocia está dividida de manera similar en zonas por las carreteras A7, A8 y A9 que parten de Edimburgo. En Irlanda del Norte no se utilizan zonas.

• Escudos de números de ruta comunes utilizados en los Estados Unidos
• 
  Interestatal 10
• 
  Ruta 50 de EE. UU.
• 
  Ruta 1 de Delaware ^{[ c ]}
• 
  Ruta del condado 609 (Condado de Essex, Nueva Jersey)

En Estados Unidos , las carreteras numeradas pertenecen a uno de tres o más sistemas de rutas numeradas, según el estado. Existen dos sistemas nacionales de numeración de rutas: el antiguo Sistema de Carreteras Numeradas de Estados Unidos , establecido en la década de 1920, y el más reciente Sistema de Carreteras Interestatales, que comenzó en la década de 1950. Además, cada estado de EE. UU. mantiene su propio conjunto de carreteras estatales numeradas . Algunos estados también cuentan con otros sistemas, ya sea un sistema de carreteras comarcales numeradas o carreteras estatales secundarias. Algunas ciudades también tienen carreteras urbanas numeradas; por ejemplo, la ciudad de Charlotte, Carolina del Norte, mantiene la Ruta 4 de Charlotte .

El Sistema de Carreteras de los Estados Unidos, indicado por un escudo blanco con números negros, se basa en una cuadrícula de numeración, donde las rutas impares generalmente van de norte a sur y las rutas pares de este a oeste. Las rutas principales tienen un número de uno o dos dígitos y se complementan con rutas secundarias que añaden una centena a su ruta principal. Las rutas aumentan de este a oeste y de norte a sur, de modo que la Ruta 1 de los Estados Unidos sigue la línea de caída de la costa atlántica , mientras que la Ruta 101 de los Estados Unidos hace lo mismo en la costa del Océano Pacífico. De igual manera, la Ruta 2 de los Estados Unidos pasa cerca de la frontera con Canadá , mientras que la Ruta 98 ​​de los Estados Unidos sigue la costa del Golfo . Las principales rutas transcontinentales terminan en un "1" o un "0". Por ejemplo, la Ruta 20 de los Estados Unidos es una ruta que recorre más de 4800 km (3000 millas) desde Boston, Massachusetts , hasta Newport, Oregón , mientras que la Ruta 41 de los Estados Unidos atraviesa el país desde Miami, Florida , hasta la Península Superior de Michigan . Rutas como la US Route 141 y la US Route 441 se ramifican desde la US Route 41. La US Route 66 , conocida como la "Carretera Madre", fue un referente cultural que inspiró literatura, canciones y otros medios desde su creación en 1926 hasta que fue reemplazada por tramos del Sistema de Autopistas Interestatales. Partes de la carretera han sido designadas como "Ruta Histórica 66". ^{[ 22 ]} 

El Sistema de Carreteras Interestatales, representado por un escudo rojo y azul con números blancos, es un sistema compuesto exclusivamente por autopistas (a diferencia del Sistema de Carreteras de EE. UU., que se compone principalmente de carreteras de superficie sin división central). El Sistema Interestatal también se basa en una cuadrícula, donde las rutas este-oeste llevan números pares y las rutas norte-sur, números impares. Sin embargo, para evitar confusiones con el antiguo Sistema de Carreteras de EE. UU., las Interestatales se numeran en sentido contrario, de manera que los números más bajos se encuentran en el sur y el oeste, y los más altos en el norte y el este. Las rutas principales terminan en "0" o "5"; por ejemplo, la Interestatal 10 atraviesa el país desde Jacksonville, Florida , hasta Santa Mónica, California , mientras que la Interestatal 35 va desde la frontera con México hasta los Grandes Lagos. Al igual que en las Carreteras de EE. UU., las rutas secundarias se numeran sumando una centena a la ruta principal. Debido a la gran cantidad de estas rutas, los números de tres dígitos pueden repetirse dentro del sistema, pero son únicos para cada estado. Además, la paridad del dígito de las centenas indica la naturaleza de la ruta secundaria: los dígitos impares de las centenas, como la Interestatal 393, solo se conectan al sistema en un extremo (formando "ramales"), mientras que un dígito par de las centenas, como la Interestatal 440, indica que la autopista se conecta con otra Interestatal en ambos extremos (formando bucles).

El sistema de numeración de las carreteras estatales varía considerablemente de un estado a otro. Cada estado decide cómo numerar sus propias rutas. Algunos mantienen sistemas similares a los de la red vial nacional, basados ​​en una cuadrícula. Otros numeran las carreteras regionalmente, asignando números similares a las rutas de la misma zona del estado. Otros, en cambio, carecen de un sistema definido, sin ninguna relación entre la ubicación de una ruta y su número.

Además de los números, las rutas también utilizan letras como sufijos y letreros en la parte superior para indicar rutas alternativas a la carretera principal. Por ejemplo, la Ruta 1A de EE. UU. es el nombre que reciben muchas carreteras que son trazados antiguos de la Ruta 1 de EE. UU . o que ofrecen una ruta alternativa para rodear o atravesar una ciudad a lo largo del recorrido de la Ruta 1. En ocasiones, se utilizan letreros para indicar rutas alternativas. Se pueden añadir palabras como " Alternativa ", " Negocio " o " Desvío " a una señal para indicar dicha situación.

Algunos países, como Brasil , numeran sus carreteras nacionales según su dirección. (BR1xx = carreteras norte/sur, BR2xx = este/oeste, BR3xx = 'diagonal' (es decir, noroeste/sureste o noreste/suroeste)).

Sistema E, N de Filipinas

Señalización de autopistas y carreteras nacionales en Filipinas. Las autopistas se identifican con la letra "E" y se señalan con la letra correspondiente. Las carreteras nacionales omiten la letra "N" en su señalización.

El nuevo sistema de numeración de rutas de Filipinas, implementado en 2014 para su red de autopistas (carreteras de acceso limitado) y carreteras nacionales (de tipo primario y secundario), utiliza las letras E y N, respectivamente. Las carreteras nacionales (carreteras "N", de tipo primario y secundario) usan señales blancas basadas en las de las Rutas Nacionales Australianas, pero solo con el número, incluyendo la N para fines de inventario. Las autopistas (carreteras "E") usan señales con el mismo diseño que las carreteras nacionales primarias y secundarias, pero de color amarillo, y a diferencia de las carreteras nacionales, incluyen la letra E para evitar confusiones.

Sistema polaco A, S, DK, DW

Las señales de tráfico polacas indican que las autopistas se identifican con la letra "A" y las vías rápidas con la letra "S". Las carreteras nacionales y las carreteras provinciales solo muestran números en la señalización.

• La A significa " autostrada " (autopista)
• S significa " droga ekspresowa " (autopista)
• DK significa " droga krajowa " (carretera nacional)
• DW significa " droga wojewódzka " (voivodato/carretera provincial)

También existen caminos comarcales (DP, " droga powiatowa ") y caminos comunales/municipales (DG, " droga gminna "). Sin embargo, la numeración de estos tipos de rutas se utiliza únicamente con fines administrativos, por lo que no se muestra en la señalización.

Sistema O, D, I de Turquía

• O significa " Otoyol " (autopista)
• La D significa " Devlet Yolu " (autopistas/carreteras principales).
• La I significa "Il Yolu" (carreteras provinciales/carreteras secundarias).

Sistema vietnamita QL, TL, HL

Las siguientes abreviaturas aparecen en las señales de orientación y en los postes kilométricos:

Connecticut

cao tốc (autopista)

QL

quốc lộ (carretera nacional)

TL o ĐT

tỉnh lộ o đường tỉnh (camino provincial)

HL

hương lộ o huyện lộ (carretera del distrito rural)

ĐCK

đường cặp kênh (camino de sirga del canal)