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Articulo de referencia

Jagdgeschwader 6

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El Jagdgeschwader 6 (JG 6) Horst Wessel fue un escuadrón de cazas de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Creado al final de la guerra como uno de los últimos Jagdgeschwader , el JG 6 combatió en los frentes occidental y oriental, así como en la defensa del Reich sobre Alemania. Este período de la guerra aérea se caracterizó por escasos éxitos y grandes pérdidas entre la fuerza aérea alemana.

Organización

Un Geschwader (formación de ala) de la Luftwaffe era la mayor formación de vuelo homogénea. Normalmente estaba compuesta por tres grupos ( gruppen ). Cada grupo contenía aproximadamente de 30 a 40 aviones en tres escuadrones ( staffeln ). Un Jagdgeschwader podía desplegar de 90 a 120 aviones de caza . En algunos casos, a un ala se le podía asignar un cuarto gruppe . Cada ala tenía un Geschwaderkommodore (comandante de ala) apoyado por tres Gruppenkommandeur (comandantes de grupo). Cada escuadrón estaba comandado por un Staffelkapitän (jefe de escuadrón). El staffel contenía aproximadamente de 12 a 15 aviones. [ 2 ] La identificación en los registros era diferente dependiendo del tipo de formación. Un gruppe se mencionaba en números romanos , por ejemplo I./JG  27, mientras que los staffeln se describían con su número (1./JG  27). [ 3 ] El ala podía estar subordinada a un Fliegerkorps , Fliegerdivision o Jagddivision (Cuerpo de vuelo, División y División de cazas), todos los cuales estaban subordinados a las Luftflotten (Flotas aéreas). [ 2 ] [ 4 ] El uso de Fliegerdivision se volvió redundante y la descripción Fliegerkorps lo sustituyó hasta que se empezó a usar Jagddivision más adelante en la guerra. [ 4 ]

Formación

El contexto del JG 6 y su creación fue un deterioro general de la posición militar de Alemania. En la guerra aérea, la Luftwaffe había sido expulsada del norte de África en mayo de 1943, y para finales de año estaba prácticamente ausente de la Campaña de Italia . [ 5 ] La Ofensiva Combinada de Bombarderos había desgastado gravemente a la Luftwaffe en la primera mitad de 1944. El Oberkommando der Luftwaffe finalmente decidió abandonar el culto a la ofensiva y centrarse en la producción de aviones de caza . [ 6 ] En el Frente Oriental , la Luftwaffe había perdido hacía tiempo la superioridad aérea , desde la Batalla de Kursk en julio de 1943. La Operación Bagration colapsó el frente en junio de 1944, expulsando a la mayoría de las fuerzas de la Wehrmacht de la Unión Soviética, mientras que en el Frente Occidental , la Operación Overlord y el desembarco de Normandía estaban expulsando a los alemanes de Francia. La Luftflotte 3 de Hugo Sperrle fue desangrada sobre Normandía. [ 7 ]

El Stabstaffel, I y II Gruppen se establecieron en Königsberg , como parte de un esfuerzo por aumentar el tamaño de la fuerza de cazas monomotor a finales de julio de 1944. Los gruppen se crearon a partir del Zerstörergeschwader 26 (Ala de Caza Pesada 26) que había volado el Messerschmitt Bf 110 y el Messerschmitt Me 410 , tipos entonces desesperadamente vulnerables en la era de los cazas de largo alcance y las numerosas escoltas de cazas estadounidenses . Esta reclasificación puso fin al Zerstörergeschwader. El Stab, I y II Gruppen ZG 26 se convirtió en el Stab, I y II Gruppen JG 6. [ 1 ] El Oberstleutnant Johann Kogler fue nombrado Geschwaderkommodore . [ 8 ] El I y el III/JG 6 se formaron en octubre y noviembre de 1944, dejando al I Gruppe y al Stabstaffel como las únicas unidades disponibles en agosto de 1944. El Hauptmann Willi Elstermann comandó el II Gruppe . [ 9 ] Este grupo se convirtió al Fw 190A-8 en Königsberg– Neumark . [ 10 ]

Segunda Guerra Mundial

El II Gruppe reemplazó a algunas de las diezmadas unidades de cazas alemanas de Normandía. [ 9 ] El general der Jagdflieger Adolf Galland se opuso firmemente al traslado, que finalmente le costó al grupo 19 muertos en combate y cuatro heridos en combate en poco tiempo. [ 11 ] El 23 de agosto de 1944, se le ordenó ir a Herpy, cerca de Reims . Según un miembro de la unidad, el Feldwebel Fritz Bucholz, que llegó con 11 horas de experiencia en cazas monomotor y ninguna experiencia en combate aéreo , el aeródromo no era más que un terreno llano rodeado de árboles para ocultar sus aviones. Se proporcionaron tiendas de campaña como refugio y se prestó mucha atención al camuflaje. El grupo utilizó ganado cercano para que pastara en el aeródromo mientras no había vuelos en curso para ocultar las huellas dejadas por el tren de aterrizaje y engañar a los aviones de reconocimiento aliados. [ 9 ] La campaña de Normandía estaba llegando a su fin; dos días después de su llegada, París fue liberada . El capitán Willi Elstermann dirigió el grupo en acción hacia la zona de batalla cerca de St Quentin ese día, 25 de agosto. [ 9 ]

Cerca de Clastres , observaron Lockheed P-38 Lightning del 394.º Escuadrón de Caza de EE. UU . ametrallando la base aérea. En su primera acción, derribaron seis de los P-38. [ 9 ] Llamadas de auxilio convocaron a los P-38 del 367.º Grupo de Caza , que perdió otro P-38, pero causó la destrucción de 16 de los cazas del grupo , además de varios más dañados. [ 9 ] Las dos formaciones estaban numéricamente iguales, y el Focke-Wulf Fw 190 era más que un rival para el P-38, pero los alemanes tenían poca experiencia en combate aéreo. Durante la desastrosa acción, que le costó al grupo la mitad de su fuerza, el teniente Rudi Dassow, un as con 22 victorias en el Bf 110 y el Me 410, murió. [ 9 ] Al día siguiente, el grupo volvió a entrar en acción sobre la zona del Sena , y Fritz Bucholz fue derribado. Fue recogido por la retaguardia de las Waffen SS y cruzó el Sena en ferry. Sus heridas lo mantuvieron fuera de combate durante seis semanas. A su regreso, solo quedaban cuatro de los 40 pilotos de la cohorte original. [ 9 ] La experiencia del II Gruppe JG 6 se repitió en muchas de las unidades de cazas alemanas sobre Normandía. [ 9 ] Willi Elstermann fue relevado de su mando. La falta de entrenamiento táctico en el Fw 190 contribuyó a las pérdidas. [ 11 ]

El 26 de septiembre de 1944, el III/ZG 26, que proporcionó la mayor parte de su personal a la unidad de Messerschmitt Me 262 ErprKdo 262, fue renombrado como III Gruppe JG 6. [ 12 ] El grupo fue enviado a combate el 26 de noviembre cuando la Octava Fuerza Aérea de EE. UU. hizo un esfuerzo máximo en el área de Hannover . El objetivo de la 1.ª División de Bombardeo y la 2.ª División de Bombardeo apuntaba a la planta de hidrogenación de Misburg. [ 13 ] Voló como cobertura superior para I y II/ JG 1. JG 1 logró enviar tres bombarderos B-17 Flying Fortress del 91.er Grupo de Bombardeo antes de que reaccionara el 356.º Grupo de Caza . JG 6 perdió 12 Messerschmitt Bf 109 ; seis muertos y seis heridos. [ 13 ] Sus cargados perdieron 15 Fw 190, 12 muertos y tres heridos. [ 13 ] Los días de combate le costaron a la Luftflotte Reich 62 muertos, 32 heridos y 122 cazas a cambio de 42 bombarderos y 11 cazas estadounidenses; una tasa de pérdidas ruinosa. [ 14 ]

Fw 190 G-1 mostrando el soporte para bombas ETC 250, que transporta una bomba de 250  kg (550  lb), y los tanques de combustible externos de 300 litros bajo las alas. El JG 6 operó el Fw 190G-1 el 1 de enero de 1945.

En diciembre de 1944, el JG 6 fue asignado a la Ofensiva de las Ardenas , la última apuesta de Adolf Hitler en el Frente Occidental, diseñada para dividir a los ejércitos de la Commonwealth británica y estadounidense capturando Amberes . El 14 de diciembre, al este de Bonn , el II Jagdkorps organizó una conferencia de Dietrich Peltz . Kogler asistió y se sorprendió al escuchar que un piloto y comandante de bombarderos iba a controlar las operaciones de cazas y la naturaleza ambiciosa de los planes. [ 8 ] Kogler informó inmediatamente a su Staffelkapitän y Gruppenkommandeure , y proporcionó mapas y planes detallados para la operación aérea de contraataque de la Ofensiva en el aeródromo de Volkel . Incluso llegó a construir un modelo de arena del aeródromo. Este ataque de superioridad aérea total iba a ser llevado a cabo por 1100 cazas alemanes antes de que avanzaran las fuerzas de las Waffen SS y la Wehrmacht . [ 15 ] Los comandantes de la Luftwaffe presentes tenían más esperanzas de un éxito alemán que en meses; pero el ataque no tuvo lugar inmediatamente. [ 16 ] El 16 de diciembre de 1944, la ofensiva alemana comenzó con mal tiempo, conteniendo a la mayoría de las fuerzas aéreas tácticas aliadas. En la víspera de Navidad de 1944, el JG 6 se unió al I/ JG 27 y al JG 3 en misiones antibombarderos sobre el frente. Se desarrolló una gran batalla aérea con grupos de P-51 Mustang protegiendo a los bombarderos. Descrita como la "mayor batalla aérea" de la ofensiva, el JG 6 informó de 13 pilotos muertos. [ 17 ] El JG 27 perdió cuatro pilotos muertos o desaparecidos, mientras que el JG 3 informó de la pérdida de 20 pilotos muertos o desaparecidos. [ 17 ] Más tarde ese día, dos gruppen estaban en acción con elementos de la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF . Más tarde ese día, el ala voló con el JG  27 y el JG 3 contra la Octava Fuerza Aérea. Los cazas alemanes derribaron cuatro B-17, incluido el del Brigadier General Frederick Walker Castle . [ 18 ] El día de Navidad de 1944, el III/JG 6 y otros cuatro gruppen se opusieron a la 9.ª División de Bombardeo , que desplegó 629 bombarderos medianos contra objetivos de carreteras y ferrocarriles en Alemania y Bélgica, incluyendo St. Vith . Los P-51 del 352.º Grupo de Cazaprotegieron a los bombarderos. Un total de 223 bombarderos resultaron dañados, principalmente por la artillería antiaérea alemana . [ 19 ] Posteriormente, el III Gruppe despegó de Oldenburg en un intento por detener a la Novena Fuerza Aérea de los EE. UU .; los Bf 109G-14 fueron interceptados por cazas aliados entre Colonia y Düren . En combate con Hawker Typhoons del Escuadrón n.° 93 de la RAF , el grupo perdió cinco. [ 20 ] El escuadrón de la RAF no reportó pérdidas. [ 21 ]

Operación Bodenplatte y fin de la guerra

La operación del aeródromo , prevista para el 16 de diciembre de 1944, se reactivó y se puso en marcha el 1 de enero de 1945. La Operación Bodenplatte reunió a la fuerza de cazas alemana restante en el oeste, que contaba con aproximadamente 800 cazas, en un último esfuerzo por lograr la superioridad aérea y reactivar la ofensiva estancada. El JG 6 recibió la orden de atacar la base aérea de Volkel . Los escuadrones estaban equipados con Fw 190G-1 . [ 22 ]

I y III./JG 6 debían atacar mientras que II./JG 6 debía proporcionar cobertura contra los cazas. I./JG 6 preparó 29 de sus 34 Fw 190, mientras que 25 de los cazas de II./JG 6 participaron. En total, la mayoría de los 99 Fw 190 estuvieron disponibles para la operación. III./JG 6 recibió órdenes de atacar únicamente las instalaciones de combustible en el aeródromo. 78 Fw 190 despegaron. JG 6 se acercó al aeródromo de Heesch y algunos de sus pilotos lo confundieron con el aeródromo de Volkel . Es improbable que la pista de Heesch, construida en octubre de 1944, fuera conocida por la Luftwaffe . El Ala No. 126 de la RCAF estaba allí basada y había enviado sus Escuadrones 411 y 442 en misiones de reconocimiento temprano esa mañana, por lo que la mayoría de sus unidades estaban en el aire. Su Escuadrón 401 se estaba preparando para el despegue cuando apareció el JG 6. [ 23 ]

La mayoría de los pilotos alemanes no se percataron del aeródromo, concentrándose en mantener la formación a baja altitud. El Escuadrón 401 despegó . Algunos cazas alemanes recibieron autorización para atacar, mientras que el grueso del cuerpo continuó buscando a Volkel. El Estado Mayor y el II./JG 6 se toparon con otra pista en Helmond, que no contenía ningún avión. Varios pilotos alemanes creyeron que era Volkel y atacaron, perdiendo a varios de sus hombres por fuego antiaéreo. El II./JG 6 sufrió graves daños por parte de los Spitfire y Tempest con base en Helmond. [ 23 ] Se produjeron muy pocos daños en Heesch o Helmond. Los cuatro Gruppen no lograron encontrar a Volkel y sus Hawker Tempest permanecieron intactos. [ 24 ]

El único éxito del JG 6 fue el ataque erróneo del I./JG a Eindhoven , que se cobró 33 cazas y seis bombarderos medianos. Al igual que Volkel, Helmond y Heesch escaparon ilesos. En los combates aéreos sobre Helmond, el JG 6 se atribuyó seis victorias. De hecho, solo dos Spitfires fueron derribados y uno resultó gravemente dañado. Solo otro caza, un Hawker Typhoon , fue derribado. El Stab./JG 6 perdió al Kommodore , Kogler, como prisionero de guerra . De los 29 Fw 190 del I./JG, siete se perdieron y dos resultaron dañados; de los 25 Fw 190 del II./JG 6, ocho fueron destruidos y dos resultaron dañados; el III./JG 6 perdió 12 de sus 20 Bf 109. En total, el JG 6 perdió el 43% de su fuerza y ​​sufrió 16 pilotos muertos o desaparecidos y siete capturados. Además de Kogler, se perdió otro oficial al mando: el Gruppenkommandeure Helmut Kühle. Se perdieron tres Staffelkapitane : el Hauptmann Ewald Trost fue capturado, el Hauptmann Norbert Katz fue asesinado y Lothar Gerlach fue dado por desaparecido, presumiblemente muerto. [ 23 ]

oficiales al mando

Comandante de escuadrón
  • Oberstleutnant Johann Kogler, julio de 1944 - 1 de enero de 1945
  • Mayor Gerhard Barkhorn , 16 de enero de 1945 - 10 de abril de 1945
  • Mayor Gerhard Schöpfel , 10 de abril de 1945-17 de abril de 1945
  • Mayor Richard Leppla , 17 de abril de 1945 – 8 de mayo de 1945
Gruppenkommandeure;

I./JG 6

  • Capitán Willi Elstermann 1 de noviembre de 1944 – 2 de febrero de 1945
  • Mayor Otto Bertram , febrero de 1945 – mayo de 1945

II./JG 6

  • Capitán Willi Elstermann Julio de 1944 – 31 de agosto de 1944
  • Capitán Johannes Naumann, 1 de septiembre de 1944 – 30 de marzo de 1945
  • Capitán Günther Weyl – Mayo de 1945

III./JG 6

  • Capitán Theodor Weissenberger , 14 de octubre de 1944 – 24 de noviembre de 1944
  • Mayor Helmut Kühle, noviembre de 1944
  • Hauptmann Kurt Müller, 21 de enero de 1945 - 4 de abril de 1945

Referencias

Citas

  1. 1 2 Caldwell y Muller 2007 , págs. 223, 236.
  2. 1 2 Muller 1992 , pág. 32.
  3. ↑ Mason 1969 , págs. 75–76.
  4. 1 2 Mason 1969 , pág. 75.
  5. ↑ Brooks 2003 , p.. 
  6. ↑ Caldwell y Muller 2007 , pág. 287.
  7. ↑ Price 1991 , págs. 67, 71–79.
  8. 1 2 Parker 1998 , pág. 138.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Price 1991 , pág. 65.
  10. ↑ Caldwell y Muller 2007 , pág. 210.
  11. 1 2 Caldwell y Muller 2007 , pág. 228.
  12. ↑ Caldwell y Muller 2007 , pág. 236.
  13. 1 2 3 Caldwell y Muller 2007 , pág. 253.
  14. ↑ Caldwell 2012 , pág. 299.
  15. ↑ Parker 1998 , págs. 138–139.
  16. ↑ Parker 1998 , pág. 139.
  17. 1 2 Parker 1998 , págs. 250–251.
  18. ↑ Parker 1998 , págs. 256, 266.
  19. ↑ Parker 1998 , pág. 287.
  20. ↑ Parker 1998 , págs. 296–297.
  21. ↑ Franks 2000 , págs. 125–126.
  22. ^ Manrho y Pütz 2004 , págs. 276, 123-138.
  23. ^ Manrho y Pütz 2004 , págs. 123-138 . 
  24. ↑ Parker 1998 , pág. 396.

Bibliografía

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Véase también