James Watt

James Watt nació el 19 de enero de 1736 en Greenock , Renfrewshire , el mayor de los cinco hijos supervivientes de Agnes Muirhead (1703–1755) y James Watt (1698–1782). ^{[ 3 ]} Watt fue bautizado el 25 de enero de 1736 en Old West Kirk , en Greenock. ^{[ 4 ]} Su madre provenía de una familia distinguida, estaba bien educada y se decía que tenía un carácter enérgico, mientras que su padre era carpintero naval , armador y contratista, y se desempeñó como jefe de alguaciles de Greenock en 1751. ^{[ 3 ] [ 5 ]} La riqueza de la familia Watt provenía en parte del comercio de esclavos y productos elaborados por esclavos que realizaba el padre de Watt. ^{[ 6 ]} Los padres de Watt eran presbiterianos y fervientes covenanters , ^{[ 7 ]} pero a pesar de su educación religiosa, más tarde se convirtió en deísta . ^{[ 8 ] [ 9 ]} El abuelo de Watt, Thomas Watt (1642–1734), fue profesor de matemáticas, topografía y navegación ^{[ 3 ]} y alguacil del barón de Cartsburn . ^{[ 10 ]}

Inicialmente, Watt recibió educación en casa de su madre, y posteriormente asistió a la escuela secundaria Greenock Grammar School. Allí demostró aptitud para las matemáticas , mientras que el latín y el griego no le interesaron.

Se dice que Watt sufrió episodios prolongados de mala salud durante su infancia y frecuentes dolores de cabeza durante toda su vida. ^{[ 3 ] [ 11 ]}

Tras abandonar la escuela, Watt trabajó en los talleres de las empresas de su padre, demostrando una considerable destreza y habilidad en la creación de modelos de ingeniería. Después de que sus negocios familiares fracasaran, Watt dejó Greenock para buscar empleo en Glasgow como fabricante de instrumentos matemáticos . ^{[ 3 ]}

Cuando tenía 18 años, la madre de Watt falleció y la salud de su padre comenzó a deteriorarse. Watt viajó a Londres , donde pudo formarse como fabricante de instrumentos durante un año (1755-1756). Posteriormente, regresó a Escocia y se estableció en la importante ciudad comercial de Glasgow , con la intención de fundar su propio taller de fabricación de instrumentos. Aún era muy joven y, al no haber completado un aprendizaje formal , carecía de los contactos habituales a través de un antiguo maestro para consolidarse como oficial fabricante de instrumentos.

Watt se salvó de este aprieto gracias a la llegada desde Jamaica de instrumentos astronómicos legados por Alexander MacFarlane a la Universidad de Glasgow , instrumentos que requerían atención experta. ^{[ 14 ]} Watt los restauró y los puso en funcionamiento, recibiendo una remuneración . Estos instrumentos se instalaron finalmente en el Observatorio Macfarlane . Posteriormente, tres profesores le ofrecieron la oportunidad de establecer un pequeño taller dentro de la universidad. Este se inauguró en 1757 y dos de los profesores, el físico y químico Joseph Black, así como el célebre economista Adam Smith , se convirtieron en amigos de Watt. ^{[ 15 ]}

Al principio, se dedicó al mantenimiento y la reparación de instrumentos científicos utilizados en la universidad, a colaborar en demostraciones y a ampliar la producción de cuadrantes . Fabricó y reparó cuadrantes reflectantes de latón , reglas paralelas , escalas , piezas para telescopios y barómetros , entre otras cosas.

Biógrafos como Samuel Smiles afirman que Watt tuvo dificultades para establecerse en Glasgow debido a la oposición de la Trades House , pero esto ha sido cuestionado por otros historiadores, como Harry Lumsden . Los registros de este período son fragmentarios, pero si bien es evidente que Watt encontró oposición, no obstante pudo trabajar y ejercer su oficio como metalúrgico cualificado , lo que sugiere que la Corporación de Herreros consideró que cumplía con sus requisitos de membresía, o que Watt logró evitar su oposición directa. ^{[ 16 ]}

En 1759, se asoció con John Craig, arquitecto y empresario, para fabricar y vender una línea de productos que incluía instrumentos musicales y juguetes. Esta sociedad duró seis años y empleó hasta 16 trabajadores. Craig falleció en 1765. Uno de los empleados, Alex Gardner, se hizo cargo del negocio, que se mantuvo activo hasta bien entrado el siglo XX. ^{[ 17 ]}

En 1764, Watt se casó con su prima Margaret (Peggy) Miller, con quien tuvo 5 hijos, 2 de los cuales llegaron a la edad adulta: James Jr. (1769–1848) y Margaret (1767–1796). Su esposa murió en el parto en 1773. En 1777, se casó de nuevo con Ann MacGregor, hija de un fabricante de tintes de Glasgow , con quien tuvo 2 hijos: Gregory (1777–1804), quien se convirtió en geólogo y mineralogista, ^{[ 18 ]} y Janet (1779–1794). Ann murió en 1832. ^{[ 19 ]} Entre 1777 y 1790 vivió en Regent Place, Birmingham .

Existe una historia popular que cuenta que Watt se inspiró para inventar la máquina de vapor al ver una tetera hirviendo, cuyo vapor hizo que la tapa se levantara, mostrándole así a Watt el poder del vapor. Esta historia se narra de diversas maneras; en algunas, Watt es un niño pequeño, en otras es mayor, a veces se trata de la tetera de su madre, a veces de la de su tía, lo que sugiere que podría ser apócrifa. En cualquier caso, Watt no inventó la máquina de vapor, pero mejoró significativamente la eficiencia de la máquina de Newcomen existente al añadir un condensador separado , de acuerdo con los principios ahora conocidos de eficiencia térmica . La historia posiblemente fue creada por el hijo de Watt, James Watt, Jr. , quien estaba decidido a preservar y embellecer el legado de su padre. ^{[ 20 ]} Desde esta perspectiva, puede considerarse similar a la historia de Isaac Newton y la manzana que cae y su descubrimiento de la gravedad .

Aunque probablemente sea un mito, la historia de Watt y la tetera tiene una base real. Para comprender la termodinámica del calor y el vapor, James Watt realizó numerosos experimentos de laboratorio, y sus diarios registran que, al llevarlos a cabo, utilizó una tetera como caldera para generar vapor. ^{[ 21 ]}

En 1759, el amigo de Watt, John Robison, le llamó la atención sobre el uso del vapor como fuente de energía motriz . ^{[ 22 ]} El diseño de la máquina de Newcomen, utilizada durante casi 50 años para bombear agua de las minas, apenas había cambiado desde su primera implementación. Watt comenzó a experimentar con el vapor, aunque nunca había visto una máquina de vapor en funcionamiento. Intentó construir un modelo; no funcionó satisfactoriamente, pero continuó sus experimentos y comenzó a leer todo lo que pudo sobre el tema. Llegó a comprender la importancia del calor latente —la energía térmica liberada o absorbida durante un proceso a temperatura constante— para entender la máquina, algo que, sin que Watt lo supiera, su amigo Joseph Black había descubierto años antes. La comprensión de la máquina de vapor se encontraba en un estado muy primitivo, ya que la ciencia de la termodinámica no se formalizaría hasta casi 100 años después.

En 1763, se le pidió a Watt que reparara un modelo de máquina Newcomen perteneciente a la universidad. ^{[ 22 ]} Incluso después de la reparación, la máquina apenas funcionaba. Tras mucha experimentación, Watt demostró que aproximadamente tres cuartas partes de la energía térmica del vapor se consumían en el calentamiento del cilindro de la máquina en cada ciclo. ^{[ 23 ]} Esta energía se desperdiciaba porque, más adelante en el ciclo, se inyectaba agua fría en el cilindro para condensar el vapor y reducir su presión. Por lo tanto, al calentar y enfriar repetidamente el cilindro, la máquina desperdiciaba la mayor parte de su energía térmica en lugar de convertirla en energía mecánica .

La idea clave de Watt, concebida en mayo de 1765 mientras cruzaba el parque Glasgow Green , ^{[ 24 ]} consistió en condensar el vapor en una cámara separada del pistón y mantener la temperatura del cilindro a la misma que la del vapor inyectado, rodeándolo con una «camisa de vapor». ^{[ 23 ]} De este modo, el cilindro absorbía muy poca energía en cada ciclo, lo que permitía disponer de más energía para realizar trabajo útil. Watt tuvo un prototipo funcional ese mismo año.

A pesar de un diseño potencialmente viable, aún existían dificultades sustanciales para construir una máquina a escala real. Esto requería más capital , parte del cual provino de Black. Un respaldo más sustancial provino de John Roebuck , fundador de la célebre Carron Iron Works cerca de Falkirk , con quien ahora formó una sociedad. Roebuck vivía en Kinneil House en Bo'ness , tiempo durante el cual Watt trabajó en el perfeccionamiento de su máquina de vapor en una casa de campo contigua a la vivienda. ^{[ 26 ]} La estructura de la casa de campo, y una gran parte de uno de sus proyectos, aún se conservan en la parte trasera. ^{[ 27 ]}

La principal dificultad radicaba en el mecanizado del pistón y el cilindro. Los fabricantes de hierro de Coalbrookdale llevaban décadas fundiendo y perforando cilindros para motores Newcomen, pero un cilindro que William Small les consiguió para el motor Kinneil resultó insatisfactorio. El motor de Watt necesitaba un pistón hermético al aire, mientras que los motores Newcomen utilizaban una pequeña cantidad de agua por encima del pistón, por lo que el sello solo tenía que ser hermético al agua. Se invirtió mucho capital en patentar la invención de Watt. Con recursos limitados, Watt se vio obligado a trabajar —primero como topógrafo y luego como ingeniero civil— durante 8 años. ^{[ 28 ]}

Roebuck quebró , y Matthew Boulton , propietario de la fábrica Soho Manufactory cerca de Birmingham , adquirió sus derechos de patente. En 1775 se obtuvo con éxito una extensión de la patente hasta 1800. ^{[ b ]}

Gracias a Boulton, Watt finalmente tuvo acceso a algunos de los mejores herreros del mundo. La dificultad de fabricar un cilindro grande con un pistón de ajuste preciso fue resuelta por John Wilkinson , quien había desarrollado técnicas de perforación de precisión para la fabricación de cañones en Bersham , cerca de Wrexham , en el norte de Gales . Watt y Boulton formaron una sociedad de gran éxito, Boulton y Watt , que duró los siguientes 25 años.

En 1776, se instalaron y pusieron en funcionamiento los primeros motores en empresas comerciales. Estos primeros motores se utilizaban para accionar bombas y producían únicamente movimiento alternativo para mover las varillas de la bomba en el fondo del pozo. El diseño tuvo éxito comercial y, durante los siguientes cinco años, Watt se dedicó intensamente a instalar más motores, principalmente en Cornualles , para bombear agua de las minas.

Boulton y Watt no tuvieron su propia fundición hasta que la fundición de Soho abrió sus puertas en 1795, por lo que las piezas principales y los cilindros fueron fabricados por terceros según los planos de Watt, quien ejercía como ingeniero consultor . El montaje y las pruebas de la máquina fueron supervisados ​​inicialmente por Watt, y posteriormente por empleados de la empresa, mientras que el comprador se encargaba del trabajo propiamente dicho. Entre los supervisores de montaje se encontraban, en distintos momentos, William Murdoch , John Rennie , William Playfair , John Southern , Logan Henderson , James Lawson , William Brunton , Isaac Perrins y otros.

Se trataba de máquinas de gran tamaño. La primera, por ejemplo, tenía un cilindro de 50  pulgadas de diámetro y una altura total de aproximadamente 24 pies, y requirió la construcción de un edificio específico para albergarla. Boulton y Watt cobraban una cuota anual equivalente a un tercio del valor del carbón ahorrado en comparación con una máquina Newcomen que realizara el mismo trabajo.

El campo de aplicación de la invención se amplió enormemente cuando Boulton instó a Watt a convertir el movimiento alternativo del pistón en energía rotacional para moler, tejer y triturar. Si bien una manivela parecía la solución obvia para esta conversión, Watt y Boulton se vieron obstaculizados por una patente existente, cuyo titular, James Pickard , y sus socios propusieron conceder una licencia cruzada para el condensador externo. Watt se opuso rotundamente a esto y, en 1781, lograron eludir la patente mediante su engranaje solar y planetario .

Durante los siguientes seis años, realizó otras mejoras y modificaciones a la máquina de vapor. Una de ellas fue una máquina de doble efecto, en la que el vapor actuaba alternativamente a ambos lados del pistón. Describió métodos para hacer funcionar el vapor de forma expansiva (es decir, utilizando vapor a presiones muy superiores a la atmosférica). También describió una máquina compuesta , que conectaba dos o más máquinas. Se concedieron dos patentes más para estas máquinas en 1781 y 1782. Se implementaron continuamente numerosas otras mejoras que facilitaron la fabricación y la instalación. Una de ellas fue el uso del indicador de vapor , que producía un gráfico informativo de la presión en el cilindro en función de su volumen, el cual mantuvo como secreto comercial . Otro invento importante, del que Watt estaba muy orgulloso, fue el mecanismo de movimiento paralelo , esencial en las máquinas de doble efecto, ya que producía el movimiento rectilíneo necesario para la biela del cilindro y la bomba, a partir de la viga oscilante conectada, cuyo extremo se mueve en un arco circular . Esto se patentó en 1784. Una válvula de mariposa para controlar la potencia del motor y un regulador centrífugo , patentado en 1788, ^{[ 29 ]} para evitar que se descontrolara, fueron muy importantes. Estas mejoras, en conjunto, dieron como resultado un motor hasta cinco veces más eficiente en consumo de combustible que el motor Newcomen.

Debido al peligro de explosión de las calderas, que se encontraban en una fase de desarrollo muy primitiva, y a los constantes problemas de fugas, Watt restringió el uso de vapor a alta presión  : todas sus máquinas utilizaban vapor a una presión cercana a la atmosférica.

Edward Bull comenzó a construir máquinas para Boulton y Watt en Cornualles en 1781. Para 1792, ya fabricaba máquinas de su propio diseño que incluían un condensador independiente, infringiendo así las patentes de Watt. Dos hermanos, Jabez Carter Hornblower y Jonathan Hornblower Junior, también comenzaron a construir máquinas casi al mismo tiempo. Otros empezaron a modificar las máquinas de Newcomen añadiéndoles un condensador, y los propietarios de las minas de Cornualles se convencieron de que la patente de Watt no podía hacerse valer. Empezaron a retener los pagos a Boulton y Watt, que para 1795 atravesaba dificultades económicas. Del total de 21 000 libras esterlinas (equivalentes a 2 180 000 libras esterlinas en 2025 ) adeudadas, solo se habían recibido 2500. Watt se vio obligado a acudir a los tribunales para hacer valer sus derechos. ^{[ 30 ]}

En 1793, demandó a Bull por primera vez. El jurado falló a favor de Watt, pero la cuestión de la validez de la especificación original de la patente se dejó para otro juicio. Mientras tanto, se emitieron órdenes judiciales contra los infractores , obligando a que el pago de las regalías se depositara en una cuenta de garantía bloqueada . El juicio para determinar la validez de las especificaciones, celebrado al año siguiente, no fue concluyente, pero las órdenes judiciales se mantuvieron vigentes y los infractores, a excepción de Jonathan Hornblower, comenzaron a llegar a acuerdos. Hornblower fue llevado a juicio en 1799, y el veredicto de los cuatro fue decisivamente favorable a Watt. Su amigo John Wilkinson, quien había resuelto el problema de perforar un cilindro con precisión, representaba un caso particularmente grave. Había construido alrededor de 20 máquinas sin el conocimiento de Boulton y Watts. Finalmente, llegaron a un acuerdo para resolver la infracción en 1796. ^{[ 31 ]} Boulton y Watt nunca cobraron todo lo que se les debía, pero las disputas se resolvieron directamente entre las partes o mediante arbitraje . Estos juicios fueron extremadamente costosos, tanto en dinero como en tiempo, pero, en última instancia, resultaron exitosos para la firma.

Antes de 1780, no existía un método eficaz para copiar cartas o dibujos. El único método que se utilizaba ocasionalmente era uno mecánico que empleaba varias plumas unidas. Watt experimentó inicialmente con la mejora de este método, pero pronto lo abandonó por su engorro. En su lugar, decidió intentar transferir físicamente la tinta del anverso del original al reverso de otra hoja humedecida con un disolvente y presionada contra el original. La segunda hoja debía ser fina, de modo que la tinta pudiera verse a través de ella al sostener la copia a contraluz, reproduciendo así el original con exactitud. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Watt comenzó a desarrollar el proceso en 1779 y realizó numerosos experimentos para formular la tinta, seleccionar el papel fino, idear un método para humedecer dicho papel y fabricar una prensa adecuada para aplicar la presión correcta y efectuar la transferencia. Todo esto requirió mucha experimentación, pero pronto obtuvo el éxito suficiente para patentar el proceso un año después. Watt formó otra sociedad con Boulton (quien proporcionó la financiación) y James Keir (para administrar el negocio) en una empresa llamada James Watt and Co. El perfeccionamiento del invento requirió mucho más trabajo de desarrollo antes de que pudiera ser utilizado de forma rutinaria por otros, pero esto se llevó a cabo durante los años siguientes. Boulton y Watt cedieron sus acciones a sus hijos en 1794. ^{[ 34 ]} Se convirtió en un éxito comercial y se utilizó ampliamente en oficinas incluso hasta bien entrado el siglo XX.

Desde muy joven, Watt mostró un gran interés por la química. A finales de 1786, durante su estancia en París, presenció un experimento de Claude Louis Berthollet en el que hizo reaccionar ácido clorhídrico con dióxido de manganeso para producir cloro . Ya había descubierto que una solución acuosa de cloro podía blanquear textiles y había publicado sus hallazgos, lo que despertó gran interés entre muchos potenciales competidores. Al regresar a Gran Bretaña, Watt comenzó a experimentar en esta línea con la esperanza de encontrar un proceso comercialmente viable. Descubrió que una mezcla de sal, dióxido de manganeso y ácido sulfúrico podía producir cloro, lo que Watt creía que podría ser un método más económico. Hizo pasar el cloro a una solución débil de álcali y obtuvo una solución turbia que parecía tener buenas propiedades blanqueadoras. Pronto comunicó estos resultados a James McGrigor, su suegro, que trabajaba como blanqueador en Glasgow. Por lo demás, intentó mantener su método en secreto. ^{[ 35 ]}

Con McGrigor y su esposa Annie, comenzó a ampliar el proceso y, en marzo de 1788, McGrigor logró blanquear 1500 yardas (4500 pies) de tela a su entera satisfacción. Por esa época, Berthollet descubrió el proceso de sal y ácido sulfúrico y lo publicó, convirtiéndolo en conocimiento público. Muchos otros comenzaron a experimentar para mejorar el proceso, que aún presentaba numerosas deficiencias, entre ellas el problema del transporte del producto líquido. Los rivales de Watt pronto lo superaron en el desarrollo del proceso y él se retiró de la competencia. No fue hasta 1799, cuando Charles Tennant patentó un proceso para producir polvo blanqueador sólido ( hipoclorito de calcio ), que se convirtió en un éxito comercial.

En 1794, Thomas Beddoes eligió a Watt para fabricar aparatos que produjeran, limpiaran y almacenaran gases para su uso en la nueva Institución Neumática de Hotwells , en Bristol . Watt continuó experimentando con diversos gases, pero en 1797, los usos médicos de los " aires artificiales " (gases artificiales) habían llegado a un punto muerto. ^{[ 36 ]}

Watt combinó el conocimiento teórico de la ciencia con la capacidad de aplicarlo en la práctica. El químico Humphry Davy dijo de él: «Quienes consideran a James Watt únicamente como un gran mecánico práctico se forman una idea muy errónea de su carácter; se distinguió igualmente como filósofo natural y químico, y sus inventos demuestran su profundo conocimiento de estas ciencias y esa peculiar característica del genio: la unión de ambas para su aplicación práctica». ^{[ 37 ]}

Era muy respetado por otros hombres prominentes de la Revolución Industrial . ^{[ 38 ]} Fue un miembro importante de la Sociedad Lunar de Birmingham y un conversador y compañero muy solicitado, siempre interesado en ampliar sus horizontes. ^{[ 39 ]} Sus relaciones personales con sus amigos y socios comerciales siempre fueron cordiales y duraderas.

Según Lord Liverpool (Primer Ministro del Reino Unido), ^{[ 40 ]}

Creo que jamás ha existido un hombre más excelente y amable en todos los aspectos de la vida.

Watt fue un prolífico corresponsal. Durante sus años en Cornualles , escribió largas cartas a Boulton varias veces por semana. Sin embargo, era reacio a publicar sus resultados en, por ejemplo, las Philosophical Transactions de la Royal Society , y prefería comunicar sus ideas en patentes . ^{[ 41 ]} Era un excelente dibujante .

Era un hombre de negocios bastante mediocre, y odiaba especialmente regatear y negociar con quienes querían usar la máquina de vapor. En una carta a William Small en 1772, Watt confesó que «preferiría enfrentarse a un cañón cargado antes que saldar una cuenta o llegar a un acuerdo». ^{[ 42 ]} Hasta su jubilación, siempre estuvo muy preocupado por sus asuntos financieros y era bastante inquieto. Su salud solía ser delicada y sufría frecuentes dolores de cabeza nerviosos y depresión. Cuando se retiró en 1800, se había vuelto lo suficientemente rico como para dejar el negocio a sus hijos.

Al principio, la sociedad elaboraba los planos y las especificaciones de los motores y supervisaba su montaje en las propiedades de los clientes. Prácticamente no fabricaban ninguna de las piezas. Watt realizaba la mayor parte de su trabajo en su casa de Harper's Hill, en Birmingham, mientras que Boulton trabajaba en la Soho Manufactory . Gradualmente, los socios comenzaron a fabricar cada vez más piezas y, en 1795, adquirieron una propiedad a aproximadamente una milla de la Soho Manufactory, a orillas del canal de Birmingham , para establecer una nueva fundición para la fabricación de los motores. La Soho Foundry abrió sus puertas oficialmente en 1796, época en la que los hijos de Watt, Gregory y James Jr., participaban activamente en la gestión de la empresa. En 1800, año de la jubilación de Watt, la empresa fabricó un total de 41 motores. ^{[ 43 ]}

Watt se retiró en 1800, el mismo año en que expiraron su patente fundamental y su sociedad con Boulton. La famosa sociedad pasó a manos de sus hijos, Matthew Robinson Boulton y James Watt, hijo . El veterano ingeniero de la empresa, William Murdoch, pronto se convirtió en socio y la firma prosperó.

Watt continuó inventando otras cosas antes y durante su semi-retiro. En su casa de Handsworth , Staffordshire, Watt utilizó una buhardilla como taller, y fue allí donde trabajó en muchos de sus inventos. ^{[ 44 ]} Entre otras cosas, inventó y construyó máquinas para copiar esculturas y medallones que funcionaban muy bien, pero que nunca patentó. ^{[ 45 ]} Una de las primeras esculturas que produjo con la máquina fue una pequeña cabeza de su viejo amigo, el profesor Adam Smith . Mantuvo su interés en la ingeniería civil y fue consultor en varios proyectos importantes. Propuso, por ejemplo, un método para construir una tubería flexible que se utilizaría para bombear agua bajo el río Clyde en Glasgow. ^{[ 46 ]}

Él y su segunda esposa viajaron a Francia y Alemania, y compró una finca en el centro de Gales, en Doldowlod House, a una milla al sur de Llanwrthwl , que mejoró considerablemente.

En 1816, realizó un viaje en el barco de vapor de paletas Comet , producto de sus inventos, para volver a visitar su ciudad natal de Greenock. ^{[ 47 ]}

Murió el 25 de agosto de 1819 en su casa " Heathfield Hall " cerca de Handsworth en Staffordshire (ahora parte de Birmingham) a la edad de 83 años. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Fue enterrado el 2 de septiembre en el cementerio de la iglesia de St Mary, Handsworth . ^{[ 50 ]} La iglesia ha sido ampliada desde entonces y su tumba ahora está dentro de la iglesia.

• "Algunas cartas inéditas de James Watt". Revista de la Institución de Ingenieros Mecánicos . Londres. 1915.
• Carnegie, Andrew , James Watt University Press of the Pacific (2001) (Reimpreso de la edición de 1913), ISBN 0-89875-578-6.
• Dickinson, HW (1935). James Watt: Artesano e ingeniero . Cambridge University Press.
• Dickinson, HW; Vowles, Hugh Pembroke (1949) [1943]. James Watt y la Revolución Industrial .
• Hills, Rev. Dr. Richard L. , James Watt, Vol. 1, Su tiempo en Escocia, 1736–1774 (2002); Vol. 2, Los años de trabajo duro, 1775–1785 ; Vol. 3 Triunfo a través de la adversidad 1785–1819. Landmark Publishing Ltd, ISBN 1-84306-045-0.
• Hulse David K. (1999). El desarrollo inicial de la máquina de vapor . Leamington Spa, Reino Unido: TEE Publishing. pp. 127–152 . ISBN  1-85761-107-1.
• Hulse David K. (2001). El desarrollo del movimiento rotatorio mediante energía de vapor . Leamington, Reino Unido: TEE Publishing Ltd. ISBN 1-85761-119-5.
• Marsden, Ben. El motor perfecto de Watt. Columbia University Press (Nueva York, 2002), ISBN 0-231-13172-0.
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• Marshall, Thomas H. (1925) James Watt , Departamento de Historia de la Universidad de Rochester .
• Muirhead, James Patrick (1854). Origen y progreso de los inventos mecánicos de James Watt . Londres: John Murray.
• Muirhead, James Patrick (1858). La vida de James Watt . Londres: John Murray. La vida de James Watt con una selección de su correspondencia.
• Roll, Erich (1930). Un experimento temprano en organización industrial  : una historia de la empresa Boulton & Watt. 1775–1805. Longmans, Green and Co.
• Smiles, Samuel , Vidas de los ingenieros , (Londres, 1861-62, nueva edición, cinco volúmenes, 1905).

Temas relacionados

• Schofield, Robert E. (1963). La Sociedad Lunar, una historia social de la ciencia y la industria provinciales en la Inglaterra del siglo XVIII . Clarendon Press.
• Uglow, Jenny (2002). Los hombres lunares . Londres: Farrar, Straus and Giroux. ISBN 9780374194406.