Grupo GT3

El Grupo GT3 , conocido técnicamente como Cup Grand Touring Cars ^{[ 1 ]} y comúnmente llamado simplemente GT3 , es un conjunto de regulaciones mantenidas por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) para autos de carreras gran turismo diseñados para su uso en varias series de carreras de autos en todo el mundo. La categoría GT3 fue creada inicialmente en 2005 por el SRO Motorsports Group como un tercer escalón en la escalera del automovilismo gran turismo, por debajo de las categorías Grupo GT1 y Grupo GT2 que se utilizaban en el Campeonato FIA GT de SRO , y lanzó su propia serie llamada Campeonato Europeo FIA GT3 . Desde entonces, el Grupo GT3 se ha expandido hasta convertirse en la categoría de facto para muchas series de gran turismo nacionales e internacionales, aunque algunas series modifican el conjunto de reglas del estándar de la FIA. Para 2013, casi 20 fabricantes de automóviles habían construido o estado representados con máquinas GT3.

Los coches GT3 deben basarse en modelos de producción en serie que se fabriquen y vendan en el momento de la homologación, lo que no necesariamente incluye el motor (por ejemplo, el BMW Z4 GT3 utilizaba el V8 de 4.0L del BMW M3 E92, mientras que el Mercedes-AMG GT3 el V8 de 6.2 del Mercedes SLS AMG GT3). Además, el Grupo GT3 permite homologar una amplia variedad de tipos de coches prácticamente sin límite en cuanto a cilindrada y configuración del motor, ni en cuanto a la construcción o disposición del chasis. El rendimiento de todos los coches del Grupo GT3 está regulado, ya sea por la Oficina GT de la FIA o por el organismo rector específico de la serie, mediante fórmulas de equilibrio de rendimiento que ajustan los límites de potencia, peso, gestión del motor y aerodinámica para evitar que un único fabricante domine la categoría. Los autos en GT3 están diseñados para tener un peso entre 1200 y 1300 kilogramos (2646 y 2866 lb) con una potencia entre 500 y 600 caballos de fuerza (507 y 608 PS; 373 y 447 kW) . Todos los autos tienen una relación potencia-peso muy similar, pero se logra mediante alta potencia y alto peso como el Mercedes-Benz SLS AMG ^{[ 2 ]} o baja potencia y bajo peso como el Porsche 911 GT3 . ^{[ 3 ]} Los autos GT3 también tienen control de tracción , ABS y gatos neumáticos incorporados para paradas en boxes rápidas .   

El concepto detrás del Grupo GT3 fue introducido por Stéphane Ratel, jefe del Grupo SRO y promotor del Campeonato FIA GT en 2005. ^{[ 4 ]} Los autos del Grupo GT1 y Grupo GT2 en el Campeonato FIA GT requerían que los fabricantes construyeran un auto basado en las regulaciones y luego lo desarrollaran para aumentar su rendimiento, lo que incrementaba el costo para los fabricantes y los clientes que querían competir con los autos. GT3 fue concebido como una categoría que simplificaría el proceso al combinar varios autos existentes de series monomarca , como la Porsche Supercup o la Ferrari Challenge , así como otros autos de carreras disponibles de fabricantes que no encajaban en GT1 o GT2, como el Aston Martin DBRS9 o el Dodge Viper Competition Coupe , y permitirles competir en igualdad de condiciones a través del estricto control de su rendimiento por parte de la FIA. Esto proporcionaría a los pilotos un puente entre las series nacionales más pequeñas y el Campeonato FIA GT internacional profesional. ^{[ 5 ]} Además, la categoría fue concebida para utilizar formatos de carreras de velocidad, pero los fabricantes podían desarrollar y vender un kit de actualización para sus autos que permitiera el uso de autos GT3 en carreras de resistencia . Una categoría similar, con el mismo nombre, se había utilizado en el Campeonato Británico de GT , que también organizaba el Grupo SRO.

Las regulaciones y homologaciones para el Grupo GT3 fueron preparadas por la FIA y listas para el inicio de la temporada 2006, con ocho fabricantes representados como la primera prueba de Balance de Rendimiento antes del debut del Campeonato Europeo FIA GT3 . ^{[ 6 ]} El International GT Open , el Campeonato Británico GT , el Campeonato Español GT y el Campeonato Italiano GT crearon una categoría específica para las nuevas máquinas del Grupo GT3 de la FIA. El Grupo SRO amplió la categoría en 2007 con el lanzamiento de dos nuevos campeonatos regionales, el Campeonato Brasileño GT y el Campeonato Alemán ADAC GT Masters , que corrían exclusivamente autos del Grupo GT3. El Campeonato Británico GT abandonó los autos del Grupo GT2, promoviendo GT3 a su categoría principal, mientras que la serie Belcar reorganizó su estructura de clases para introducir GT3 como su clase principal. El Campeonato Francés FFSA GT también agregó una nueva categoría GT3.

El Campeonato Australiano de GT incorporó la categoría GT3 en 2008, mientras que la Serie VLN y las 24 Horas de Nürburgring añadieron categorías GT3 en 2009. Para 2011, el Grupo GT3 se expandió a las carreras de resistencia con la creación de la Blancpain Endurance Series , además de ganar en la clasificación general de las 12 Horas de Bathurst , las 24 Horas de Dubái , la Carrera de Resistencia Merdeka de Malasia y las 24 Horas de Spa , seguidas de una victoria en las 24 Horas de Nürburgring en 2012. El Grupo GT3 también se expandió a los Estados Unidos con la Rolex Sports Car Series, que permitió la participación de varios coches GT3 con alerones especiales, así como con las series japonesas Super GT y Super Taikyu , mientras que Nissan se convirtió en el primer fabricante japonés en vender un coche GT3. Los coches de la categoría GT3 también sustituyeron a los coches del Grupo GT1 en el Campeonato Mundial FIA GT1 antes de pasar a llamarse Serie FIA ​​GT en 2013. Después de que NASCAR fusionara su Grand-Am Rolex Sports Car Series con la American Le Mans Series de IMSA, el nuevo Campeonato United SportsCar permitió que más tipos de coches GT3 se unieran a la categoría GTD , y en 2016 limitó la categoría únicamente a máquinas con especificaciones GT3.

El 9 de marzo de 2018, se anunció que el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA aprobó la introducción de un nuevo proceso, en el que se impondría un número mínimo de producción requerido para los coches de carreras GT3. Se deben fabricar diez unidades en un plazo de doce meses a partir de la fecha de homologación, veinte unidades en un plazo de veinticuatro meses, y así sucesivamente. ^{[ 7 ]} Tras la disminución del apoyo de los fabricantes a sus reglamentos de Clase Uno , la serie Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) cambió a la fórmula GT3 en 2021, abandonando sus orígenes en los turismos. ^{[ 8 ]} En 2022, la FIA confirmó que los coches GTE del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA serían reemplazados por coches GT3, que competirían en la clase LMGT3. Esto significa que los coches GT3 podrán participar en las 24 Horas de Le Mans a partir de 2024. ^{[ 9 ]}

A abril de 2026, 59 vehículos habían pasado por el proceso de homologación con la FIA, aunque algunas de estas homologaciones no se completaron o fueron revocadas posteriormente. ^{[ 10 ]} Las homologaciones caducan después de un período de siete años a menos que el fabricante solicite una prórroga. Actualmente, todas las homologaciones anteriores a GT3-030 han caducado y no se han renovado, aunque estos coches caducados pueden competir en series nacionales con aprobación local (como las clases XGT de la SCCA Trans-Am Series ) o en eventos históricos como Le Mans Classic . Uno de estos campeonatos, la GT3 Revival Series , utiliza coches homologados entre 2006 y 2009 y entre 2010 y 2013, que se clasifican como "Gen I" y "Gen II", respectivamente. ^{[ 11 ]}

Los coches del Grupo GT3 pueden ser construidos directamente por el fabricante de automóviles o por equipos de carreras y empresas de tuning a petición del fabricante. Otros vehículos han sido autorizados a correr junto a los coches del Grupo GT3 en varias series bajo homologaciones de organismos rectores nacionales, incluidos el Mosler MT900R GT3 , Ginetta G55 GT3 , Chevron GR8 GT3 , Radical RXC GT3 , Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003C , Jaguar XKR G3 de Emil Frey , Acura TLX-GT , Renault Sport RS 01 GT3 , Aston Martin Vulcan AMR Pro , Chevrolet Corvette C8.R GTD y Honda NSX GT3 Evo25 de JAS Motorsport . A partir de enero de 2026, 19 vehículos cuentan actualmente con homologación válida para su uso en competición por la Fédération Internationale de l'Automobile .

Desde 2006, los coches del Grupo GT3 han sido exclusivos o han pertenecido a una categoría distinta en cada una de las siguientes series que se enumeran a continuación.

• Grupo 5
• Grupo B
• Clases IMSA GT
• Grupo GT1
• Grupo N-GT
• Grupo GT2 (LM GTE)
• SRO GT4
• SRO GT2

• Federación Internacional del Automóvil