Sikorsky UH-60 Black Hawk

A finales de la década de 1960, el Ejército de los Estados Unidos comenzó a definir los requisitos para un helicóptero que reemplazara al UH-1 Iroquois , y denominó al programa Sistema de Aeronave de Transporte Táctico Utilitario (UTTAS). El Ejército también inició el desarrollo de un nuevo motor de turbina común para sus helicópteros, que se convertiría en el General Electric T700 . Basándose en la experiencia de Vietnam, el Ejército exigió mejoras significativas en el rendimiento, la capacidad de supervivencia y la fiabilidad tanto del UTTAS como del nuevo motor. ^{[ 3 ]} El Ejército publicó su solicitud de propuestas (RFP) para el UTTAS en enero de 1972. ^{[ 4 ]} La RFP también incluía requisitos de transporte aéreo. El transporte dentro del C-130 limitaba la altura y la longitud de la cabina del UTTAS. ^{[ 5 ]}

Los requisitos de UTTAS para mejorar la fiabilidad , la capacidad de supervivencia y reducir los costes del ciclo de vida dieron como resultado características como motores duales con un rendimiento mejorado en altas temperaturas y altitudes elevadas, y un diseño modular (menor huella de mantenimiento); cajas de engranajes de funcionamiento en seco ; subsistemas redundantes y resistentes a impactos balísticos (hidráulicos, eléctricos y de control de vuelo ); asientos para tripulación ( blindados ) y tropas resistentes a impactos ; tren de aterrizaje principal oleoneumático de doble etapa ; estructura principal resistente a impactos balísticos; sistemas de rotor principal y de cola más silenciosos y robustos ; y un sistema de combustible resistente a impactos balísticos . ^{[ 6 ]}

Se construyeron cuatro prototipos, y el primer YUH-60A realizó su vuelo inaugural el 17 de octubre de 1974. Antes de la entrega de los prototipos al Ejército de los EE. UU., se llevó a cabo una evaluación preliminar en noviembre de 1975 para garantizar que la aeronave pudiera operarse de forma segura durante todas las pruebas. ^{[ 7 ]} Tres de los prototipos se entregaron al Ejército en marzo de 1976 para su evaluación frente al diseño rival de Boeing-Vertol , el YUH-61A , y Sikorsky conservó uno para investigación interna. El Ejército seleccionó el UH-60 para su producción en diciembre de 1976. Las entregas del UH-60A al Ejército comenzaron en octubre de 1978 y el helicóptero entró en servicio en junio de 1979. ^{[ 8 ]}

Tras su entrada en servicio, el helicóptero fue modificado para nuevas misiones y funciones, incluyendo el tendido de minas y la evacuación médica. Se desarrolló una variante EH-60 para realizar guerra electrónica y la aviación de operaciones especiales desarrolló la variante MH-60 para apoyar sus misiones. ^{[ 9 ]}

Debido al aumento de peso por la adición de equipo de misión y otros cambios, el Ejército encargó el UH-60L mejorado en 1987. El nuevo modelo incorporó todas las modificaciones realizadas a la flota UH-60A como características de diseño estándar. El UH-60L también presentaba mayor potencia y capacidad de elevación con motores T700-GE-701C mejorados y una caja de engranajes mejorada, ambos del SH-60B Seahawk . ^{[ 10 ]} Su capacidad de elevación externa aumentó en 1000 lb (450 kg) hasta 9000 lb (4100 kg) . El UH-60L también incorporó el sistema de control de vuelo automático (AFCS) del SH-60B para un mejor control de vuelo con motores más potentes. ^{[ 11 ]} La producción del modelo L comenzó en 1989. ^{[ 10 ]}    

El desarrollo de la siguiente variante mejorada, el UH-60M, fue aprobado en 2001, para extender la vida útil del diseño UH-60 hasta la década de 2020. El UH-60M incorpora motores T700-GE-701D mejorados, palas de rotor mejoradas e instrumentación electrónica, controles de vuelo y control de navegación de aeronaves de última generación. Después de que el Departamento de Defensa de EE. UU. aprobara la producción inicial a baja escala de la nueva variante, ^{[ 12 ]} la fabricación comenzó en 2006, ^{[ 13 ]} con el primero de 22 nuevos UH-60M entregado en julio de 2006. ^{[ 14 ]} Después de una evaluación operativa inicial, el Ejército aprobó la producción a escala completa y un contrato de cinco años para 1227 helicópteros en diciembre de 2007. ^{[ 15 ]} Para marzo de 2009, se habían entregado 100 helicópteros UH-60M al Ejército. ^{[ 16 ]} En noviembre de 2014, el ejército estadounidense encargó 102 aeronaves de varios tipos de H-60, por un valor de 1.300 millones de dólares. ^{[ 17 ]}

Tras su uso en la operación para matar a Osama bin Laden en mayo de 2011, se supo que el 160.º SOAR utilizó una variante secreta del UH-60 modificada con tecnología de baja detectabilidad que le permitió evadir el radar pakistaní. El análisis de la sección de cola, la única parte restante de la aeronave que se estrelló durante la operación, ^{[ 18 ] [ 19 ]} reveló palas adicionales en el rotor de cola y otras medidas de reducción de ruido, lo que hacía que la aeronave fuera mucho más silenciosa que los UH-60 convencionales. La aeronave parecía incluir características como materiales especiales de alta tecnología, ángulos pronunciados y superficies planas que solo se encuentran en los aviones furtivos. ^{[ Nb 1 ] [ 20 ]} Las variantes de baja detectabilidad del Black Hawk se han estudiado desde mediados de la década de 1970. ^{[ 21 ]}

En septiembre de 2012, Sikorsky recibió un contrato para la Demostración de Plataforma Templada en Combate (CTPD, por sus siglas en inglés) con el fin de mejorar aún más la durabilidad y la capacidad de supervivencia del Black Hawk. La compañía desarrollará nuevas tecnologías, como un sistema de vibración cero, leyes de control de vuelo adaptativas, gestión avanzada de incendios, un rotor principal más duradero, resistencia a impactos de espectro completo y una estructura del fuselaje tolerante a daños; posteriormente, las implementará en el helicóptero. Las mejoras al Black Hawk continuarán hasta que el programa Future Vertical Lift esté listo para reemplazarlo. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En diciembre de 2014, la 101.ª División Aerotransportada comenzó a probar un nuevo equipo de reabastecimiento llamado Sistema Mejorado de Bolsas de Reabastecimiento Rápido (ESBS). Los soldados en el campo que requerían un reabastecimiento rápido dependían de bolsas de reabastecimiento rápidas llenas de artículos lanzados desde un UH-60. Sin embargo, todos los sistemas eran improvisados ​​y las bolsas no estaban diseñadas para proteger los objetos de los impactos, por lo que hasta la mitad de los artículos lanzados desde el aire se dañaban al caer al suelo. Iniciado en 2011, el ESBS buscaba estandarizar el método de reabastecimiento aéreo y mantener intacto hasta el 90 % de los suministros. El sistema incluye un freno lineal reutilizable de manos libres, una cuerda de reabastecimiento rápida desechable y una bolsa de carga multiusos. Cuando se despliega la bolsa, el freno aplica fricción a la cuerda, ralentizándola lo suficiente como para mantenerla orientada hacia abajo sobre la base acolchada, que contiene un kit de espuma y un panel alveolar en su interior para disipar la energía. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

El ESBS protege mejor los suministros lanzados desde helicópteros y permite que el Black Hawk vuele a mayor altura, 30 m (100 pies) desde los 3 m (10 pies), mientras viaja a 37 km/h (20 nudos ; 23 mph ) , lo que limita la exposición al fuego terrestre. Cada bolsa puede pesar entre 57 y 91 kg (125-200 lb) y se pueden desplegar hasta seis a la vez, con una velocidad de caída de entre 12 y 15 m/s (40-50 pies por segundo ) . Dado que los suministros se pueden entregar con mayor precisión y el sistema se puede liberar automáticamente, el ESBS permite el reabastecimiento autónomo desde helicópteros no tripulados. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}       

Australia compró los primeros modelos UH-60 en la década de 1980 y está comprando una flota de variantes más nuevas en la década de 2020: Australia encargó catorce Black Hawks S-70A-9 en 1986 y veinticinco Black Hawks adicionales en 1987. ^{[ 35 ] [ 36 ]} El primer Black Hawk de producción estadounidense se entregó en 1987 a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). ^{[ 35 ]} de Havilland Australia produjo treinta y ocho Black Hawks bajo licencia de Sikorsky en Australia, entregando el primero en 1988 y el último en 1991. ^{[ 37 ] [ 35 ]} En 1989, la flota de Black Hawks de la RAAF se transfirió al Ejército Australiano . ^{[ 35 ] [ 38 ]} Los Black Hawks prestaron servicio operativo en Camboya , Papúa Nueva Guinea , Indonesia , Timor Oriental y Pakistán . ^{[ 39 ]}

En abril de 2009, el entonces jefe de defensa, el mariscal del aire Angus Houston , le dijo al gobierno que no desplegara helicópteros Black Hawk en Afganistán, ya que en ese momento "carecían de blindaje y sistemas de autodefensa", y a pesar de que se estaba realizando una actualización para solucionar esto, era más práctico usar helicópteros de aliados. ^{[ 40 ] [ 41 ]} En 2004, el gobierno seleccionó el helicóptero multipropósito (MRH-90) Taipan, una variante del NHIndustries NH90 , para reemplazar al Black Hawk a pesar de que el Departamento de Defensa había recomendado el S-70M Black Hawk. ^{[ 42 ]}

En enero de 2014, el Ejército comenzó a retirar del servicio la flota de 34 Black Hawks (cinco se habían perdido en accidentes) y había planeado que esto se completara para junio de 2018. ^{[ 43 ] [ 44 ]} El Jefe del Ejército retrasó el retiro de 20 Black Hawks hasta 2021 para permitir que el Ejército desarrollara un MRH-90 con capacidad para operaciones especiales . ^{[ 45 ] [ 46 ]} El 10 de diciembre de 2021, los S-70A-9 Black Hawks fueron retirados del servicio. ^{[ 47 ]} Ese mismo día, en medio de problemas con el rendimiento de los MRH-90, el gobierno anunció que serían reemplazados por UH-60M Black Hawks. ^{[ 47 ] [ 48 ]} En enero de 2023, el Ejército anunció la adquisición de 40 UH-60M con entregas que comenzarían en 2023. ^{[ 49 ]}

Brasil recibió cuatro helicópteros UH-60L en 1997 para las fuerzas de mantenimiento de la paz del Ejército Brasileño . En 2008, recibió seis UH-60L configurados para fuerzas especiales y operaciones de búsqueda y rescate. En 2009, encargó diez UH-60L adicionales; las entregas comenzaron en marzo de 2011. ^{[ 50 ]} En julio de 2024, el Ministerio de Defensa autorizó la compra de 12 UH-60M adicionales, en un plan de US$ 451 millones. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

En enero de 2025, la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) fletó dos helicópteros UH-60A Black Hawk de una empresa con sede en Ottawa por un costo de 5,3 millones de dólares canadienses (3,7 millones de dólares estadounidenses) ^{[ 53 ].} Los helicópteros se adquirieron para vigilancia y respuesta rápida a lo largo de la frontera entre Canadá y Estados Unidos, así como para apoyar al Equipo de Respuesta de Emergencia de la RCMP . ^{[ 54 ]} Esta medida ha sido criticada por algunos como innecesaria y un «teatro de seguridad fronteriza». ^{[ 53 ]}

En junio de 2026, la RCMP dejó en tierra un UH-60 Black Hawk reacondicionado, recientemente contratado, tras las preocupaciones regulatorias de Transport Canada, que aún no había certificado la aeronave para su uso. Transport Canada había otorgado previamente exenciones a otros cuatro helicópteros Black Hawk, pero dejó de emitirlas tras la presión de la industria. ^{[ 55 ]}

En diciembre de 1983, ejemplares del Aerospatiale AS-332 Super Puma , Bell 214ST SuperTransport y Sikorsky S-70A-5 (N3124B) fueron transportados por vía aérea a Lhasa para realizar pruebas. Estas demostraciones incluyeron despegues y aterrizajes a altitudes de hasta 17 000 pies (5200 m) y operaciones en ruta hasta 24 000 pies (7300 m) . Al finalizar estas pruebas, el Ejército Popular de Liberación adquirió 24 S-70C-2, equipados con motores GE T700-701A más potentes para un mejor rendimiento a gran altitud. ^{[ 56 ]} Si bien están designados como variantes civiles del S-70 para fines de exportación, son operados por las unidades de Aviación del Ejército Popular de Liberación .  

Colombia recibió los primeros UH-60 de Estados Unidos en 1987. La Policía Nacional de Colombia , la Fuerza Aeroespacial de Colombia y el Ejército de Colombia utilizan los UH-60 para transportar tropas y suministros a lugares de difícil acceso por tierra para operaciones de contrainsurgencia contra organizaciones narcotraficantes y guerrilleras, para búsqueda y rescate, y para evacuación médica. Colombia también opera una variante militarizada de helicóptero de ataque del UH-60, con alas cortas, ^conocida localmente como Arpía . ^{[ 57 ] [} 58 ^]

El Ejército colombiano se convirtió en el primer operador mundial del S-70i con capacidad de alerta y conocimiento del terreno (HTAWS) tras recibir las dos primeras unidades el 13 de agosto de 2013. ^{[ 59 ]}

La Fuerza Aérea Israelí (IAF) recibió 10 helicópteros UH-60A Black Hawk excedentes de los EE. UU. en agosto de 1994. ^{[ 60 ]} Bautizado como Yanshuf ( en español: Búho ) por la IAF, ^{[ 61 ]} el UH-60A comenzó a reemplazar a los helicópteros utilitarios Bell 212. ^{[ 60 ]} La IAF utilizó por primera vez los UH-60 en combate durante 1996 en el sur del Líbano ^{[ 60 ]} en la Operación Uvas de la Ira contra Hezbolá .

La Fuerza Aérea Mexicana encargó sus dos primeros UH-60L en 1991 para transportar unidades de fuerzas especiales, y otros cuatro en 1994. ^{[ 62 ]} En julio y agosto de 2009, la Policía Federal utilizó UH-60 en ataques contra narcotraficantes. ^{[ 63 ] [ 64 ]} En agosto de 2011, la Armada Mexicana recibió tres UH-60M modernizados y navalizados. ^{[ 65 ]} El 21 de abril de 2014, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de 18 UH-60M a México, pendiente de la aprobación del Congreso. ^{[ 66 ]} En septiembre de 2014, Sikorsky recibió una modificación de contrato de precio fijo de 203,6 millones de dólares (aproximadamente 265 millones de dólares en 2024 ) para los 18 UH-60 destinados a la Fuerza Aérea Mexicana. ^{[ 67 ]} 

Dos helicópteros S-70-A5 VIP fueron adquiridos en 1983 y entregados en 1984. Este Blackhawk prestó servicio en el 250.º Ala de Transporte Aéreo Presidencial (PAW) durante más de tres décadas como helicóptero de transporte VVIP presidencial. Solo uno permanece en servicio con el 505.º Grupo de Búsqueda y Rescate. ^{[ 68 ]}

En marzo de 2019, el Departamento de Defensa Nacional de Filipinas (DND) firmó un contrato por valor de 241,4 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 291 millones de dólares en 2024 ) con la filial polaca de Lockheed Martin , PZL Mielec, para la adquisición de 16 helicópteros Sikorsky S-70i Black Hawk para la PAF. ^{[ 69 ]} El 10 de diciembre de 2020, la PAF puso en servicio su primer lote de seis S-70i Black Hawk, y los 10 restantes se entregarán en 2021. ^{[ 70 ]} En junio de 2021, el servicio aéreo recibió un segundo lote de cinco helicópteros. ^{[ 71 ]} En noviembre de 2021, llegó el tercer lote de cinco. ^{[ 72 ]} 

El 22 de febrero de 2022, DND y PZL Mielec firmaron formalmente el contrato de US$624 millones para 32 helicópteros S-70i Black Hawk adicionales, ^{[ 73 ]} lo que suma un total de aproximadamente 48 unidades encargadas. ^{[ 74 ]} Esto convertirá a la Fuerza Aérea Filipina en el mayor usuario de helicópteros S-70i Blackhawk a nivel mundial. ^{[ 75 ]}

En enero de 2019, Polonia encargó cuatro helicópteros S-70i Black Hawk, de los cuales cuatro fueron entregados a las Fuerzas Especiales Polacas en diciembre de ese mismo año. ^{[ 76 ]} Otros cuatro helicópteros S-70i están encargados, dos de los cuales se entregarán en 2023 y dos en 2024. ^{[ 76 ]} En julio de 2023, Polonia lanzó una licitación para la adquisición de helicópteros S-70i Black Hawk con el objetivo de encargar aproximadamente 32 helicópteros. ^{[ 77 ]}

En febrero de 2015, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó una posible venta militar extranjera de nueve UH-60M con equipo y apoyo asociados a Eslovaquia y la envió al Congreso para su aprobación. ^{[ 78 ] [ 79 ]} En abril de 2015, el gobierno de Eslovaquia aprobó la adquisición de nueve UH-60M junto con entrenamiento y apoyo. ^{[ 80 ] [ 81 ]} En septiembre de 2015, Eslovaquia encargó cuatro UH-60M. ^{[ 82 ]} Los dos primeros UH-60M se entregaron en junio de 2017; la Fuerza Aérea Eslovaca había recibido los nueve UH-60M para enero de 2020. Estos reemplazarán a sus antiguos Mil Mi-17 soviéticos . ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]} En 2020, el ministro de defensa eslovaco anunció el interés de Eslovaquia en comprar dos UH-60M más. ^{[ 86 ]}

La Academia de Entrenamiento Eslovaca (European Air Services / Heli Company) de Košice , una empresa privada, opera algunos UH-60A y B más antiguos para entrenamiento de pilotos, extinción de incendios aéreos y operaciones de grúa aérea. ^{[ 87 ]}

Suecia solicitó 15 helicópteros UH-60M mediante Venta Militar Extranjera en septiembre de 2010. ^{[ 88 ]} Los UH-60M se encargaron en mayo de 2011 y las entregas comenzaron en enero de 2012. ^{[ 89 ]} En marzo de 2013, las fuerzas suecas de la ISAF comenzaron a utilizar Black Hawks en Afganistán para fines de evacuación médica (MEDEVAC). ^{[ 90 ]} Los UH-60M han estado en pleno funcionamiento desde 2017. ^{[ 91 ]} Suecia lo designa como Helicóptero 16 (Hkp 16). En junio de 2024, Suecia encargó 12 UH-60M más a Estados Unidos. ^{[ 92 ]}

Las Fuerzas Armadas de la República de Corea también son operadoras y han producido alrededor de 130 aeronaves bajo licencia de Korean Air desde la década de 1990, además de producir e introducir a nivel nacional el simulador UH-60. Sin embargo, la cabina es analógica en comparación con la digital en Estados Unidos, pero dado que esta actividad comenzó después de los Juegos Olímpicos de 1988, no existía una cabina de cristal con monitor LCD. Actualmente, la mayoría de los UH-60 de Corea del Sur pertenecen al Ejército, incluidas 36 unidades operadas por el Cuerpo de Aviación de Operaciones Especiales. ^{[ 93 ]}

Taiwán (República de China) operó S-70C-1/1A después de que la Fuerza Aérea de la República de China recibiera diez helicópteros S-70C-1A y cuatro S-70C-1 Bluehawk en junio de 1986 para búsqueda y rescate. ^{[ 94 ]} Se recibieron cuatro S-70C-6 más en abril de 1998. La Armada de la República de China recibió el primero de diez S-70C(M)-1 en julio de 1990. Se recibieron 11 S-70C(M)-2 a partir de abril de 2000. ^{[ 95 ]} En enero de 2010, Estados Unidos anunció la aprobación de una venta militar extranjera de 60 UH-60M a Taiwán ^{[ 96 ]} con 30 designados para el Ejército, 15 para el Cuerpo Nacional de Servicio Aerotransportado (incluido el que se estrelló frente a la Isla Orquídea en 2018) y 15 para el Grupo de Rescate de la Fuerza Aérea (incluido el que se estrelló el 2 de enero de 2020). ^{[ 97 ]}

Turquía ha utilizado el UH-60 durante los despliegues de la OTAN en Afganistán y los Balcanes. El UH-60 también se ha empleado en operaciones antiterroristas y de seguridad interna.

El Black Hawk compitió contra el AgustaWestland AW149 en la licitación turca de helicópteros de uso general, para encargar hasta 115 helicópteros y producir muchos de ellos a nivel nacional, siendo Turkish Aerospace Industries responsable de la integración y el ensamblaje final. ^{[ 98 ] [ 99 ]} El 21 de abril de 2011, Turquía anunció la selección del T-70 de Sikorsky. ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

En el transcurso del intento de golpe de Estado en Turquía el 15 de julio de 2016, ocho militares turcos de diversos rangos aterrizaron en la ciudad de Alexandroupolis, en el noreste de Grecia , a bordo de un helicóptero Black Hawk y solicitaron asilo político en Grecia. ^{[ 103 ]} El helicóptero fue devuelto a Turquía poco después. ^{[ 104 ]}

En febrero de 2023, la Dirección Principal de Inteligencia de Ucrania (HUR) publicó un video que mostraba al menos dos UH-60 operando, pintados con los colores de Ucrania. ^{[ 105 ]} Los helicópteros parecían tener modificaciones mínimas, concretamente la adición de dos ametralladoras M240 de 7,62 mm con fines defensivos. ^{[ 105 ]} Se confirmó que al menos uno de ellos fue comprado por un tercero, Ace Aeronautics, tras una campaña de financiación colectiva checa que recaudó 6 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 106 ]} El 17 de marzo de 2024, Rusia afirmó haber derribado un UH-60 durante la incursión en el oeste de Rusia en marzo de 2024 , alegando que se trataba de un "transporte de tropas" que llevaba a 20 soldados al combate. Sin embargo, se reveló que era un Mil Mi-8 . ^{[ 107 ]}

El UH-60 entró en servicio con la 101.ª Brigada de Aviación de Combate de la 101.ª División Aerotransportada del Ejército de los EE. UU. en junio de 1979. ^{[ 108 ]} El ejército estadounidense utilizó por primera vez el UH-60 en combate durante la invasión de Granada en 1983, y nuevamente en la invasión de Panamá en 1989. Durante la Guerra del Golfo en 1991, el UH-60 participó en la mayor misión de asalto aéreo en la historia del Ejército de los EE. UU. con más de 300 helicópteros involucrados. Dos UH-60 (89-26214 y 78-23015) fueron derribados, ambos el 27 de febrero de 1991, mientras realizaban búsqueda y rescate en combate de otras tripulaciones aéreas derribadas, un piloto de F-16C y la tripulación de un UH-1H de evacuación médica que fueron derribados ese mismo día. ^{[ 109 ]}

En 1993, los Black Hawk tuvieron un papel destacado en la Batalla de Mogadiscio en Somalia, durante la cual dos helicópteros Black Hawk fueron derribados. Los Black Hawk también participaron en operaciones en los Balcanes y Haití en la década de 1990. ^{[ 11 ]} Los UH-60 del Ejército de los EE. UU. y otros helicópteros llevaron a cabo numerosos asaltos aéreos y otras misiones de apoyo durante la invasión de Irak en 2003. El UH-60 ha continuado prestando servicio en operaciones en Afganistán e Irak . ^{[ 11 ]}

La Oficina Aérea y Marítima (OAM) de Aduanas y Protección Fronteriza utiliza el UH-60 en sus operaciones específicamente a lo largo de la frontera suroeste. El Black Hawk ha sido utilizado por la OAM para interceptar la entrada ilegal a los EE. UU. Además, la OAM utiliza regularmente el UH-60 en operaciones de búsqueda y rescate. Se emplearon H-60 ​​altamente modificados durante la misión de Operaciones Especiales de EE. UU. que resultó en la muerte de Osama bin Laden durante la Operación Lanza de Neptuno el 2 de mayo de 2011. ^{[ 20 ] [ 110 ]} Uno de estos helicópteros MH-60 realizó un aterrizaje forzoso durante la operación y fue destruido por el equipo antes de partir en el otro MH-60 y un MH-47 Chinook de reserva con los restos de bin Laden. Se utilizaron dos MH-47 para la misión para reabastecer de combustible a los dos MH-60 y como reserva. ^{[ 111 ]} Los medios de comunicación informaron que el gobierno pakistaní otorgó al ejército chino acceso a los restos del helicóptero UH-60 'furtivo' accidentado en Abbottabad; ^{[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]} Pakistán y China negaron los informes, ^{[ 112 ] [ 113 ]} y el gobierno de EE. UU. no confirmó el acceso chino. ^{[ 113 ]}

El Ejército de los EE. UU. ha manifestado su intención de reemplazar eventualmente el UH-60, lanzando el programa Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) en 2019, con un nuevo helicóptero que se planea que entre en servicio para 2030. ^{[ 115 ]} Bell y un equipo conjunto Sikorsky- Boeing presentaron diseños competitivos. En diciembre de 2022, se anunció que el diseño ganador fue el V-280 Valor de rotor basculante de Bell , ^{[ 116 ]} y el Ejército de los EE. UU. adjudicó un contrato inicial para desarrollar un prototipo para 2025. ^{[ 117 ]} Esta adjudicación no garantiza la eventual adopción del V-280, que requeriría contratos adicionales. ^{[ 117 ]} Como programa del Ejército, el resultado del FLRAA no afectará necesariamente a las variantes del UH-60 en servicio con otras ramas de las fuerzas armadas de los EE. UU.

Los Emiratos Árabes Unidos solicitaron 14 helicópteros UH-60M y equipo asociado en septiembre de 2008, a través de Ventas Militares al Extranjero . ^{[ 118 ]} Había recibido 20 UH-60L para noviembre de 2010. ^{[ 119 ]} Bahréin encargó nueve UH-60M en 2007. ^{[ 120 ] [ 121 ]}

En diciembre de 2011, la Real Fuerza Aérea de Brunéi (RBAirF/TUDB) encargó doce helicópteros S-70i, similares al UH-60M; cuatro aeronaves se habían recibido en diciembre de 2013. ^{[ 122 ]} En junio de 2012, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. notificó al Congreso que Qatar solicitó la compra de doce UH-60M, motores y equipo asociado. ^{[ 123 ]} La Real Fuerza Aérea de Brunéi había comprado previamente cuatro UH-60, pero estos fueron vendidos posteriormente a Malasia. ^{[ 124 ]}

En mayo de 2014, el Ministro de Defensa croata Ante Kotromanović anunció el inicio de las negociaciones para la compra de 15 Black Hawks usados. ^{[ 125 ]} En octubre de 2018, Estados Unidos, a través del Embajador Robert Kohorst, anunció la donación de dos helicópteros UH-60M con equipo asociado y entrenamiento de tripulación al Ministerio de Defensa de Croacia, que se entregarían en 2020. ^{[ 126 ]} En octubre de 2019, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la venta de dos nuevos UH-60M Black Hawks. ^{[ 127 ] [ 128 ]} En febrero de 2022, los dos primeros helicópteros fueron entregados a Croacia. ^{[ 129 ] [ 130 ]} En enero de 2024, el Departamento de Estado aprobó una posible Venta Militar Extranjera a Croacia de 8 helicópteros UH-60M y equipo y servicios relacionados por un costo estimado de 500 millones de dólares. ^{[ 131 ]} El gobierno de EE. UU. ha proporcionado 139,4 millones de dólares en asistencia financiera para el 51 por ciento de la financiación, como compensación por la donación croata de 14 helicópteros Mi-8 a Ucrania. El resto será aportado por el Ministerio de Defensa de Croacia en el período presupuestario trienal de 2025 a 2027. La Carta de Oferta y Aceptación se firmó en marzo de 2024. ^{[ 132 ]} Se espera la entrega de los 8 Black Hawks en 2028. ^{[ 133 ]}

Túnez solicitó 12 helicópteros armados UH-60M en julio de 2014 mediante Venta Militar Extranjera. ^{[ 134 ]} En agosto de 2014, el embajador de Estados Unidos declaró que Estados Unidos "pronto pondría a disposición" los UH-60M a Túnez. ^{[ 135 ]} Se aprobó la venta de 8 helicópteros y estos se entregaron en 2017 y 2018. ^{[ 136 ]}

En enero de 2015, el ministro de Defensa de Malasia, Hishammuddin Hussein, confirmó que la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) recibiría helicópteros S-70A Black Hawk del gobierno de Brunéi. Se esperaba que estos helicópteros, cuatro en total, fueran transferidos a Malasia en septiembre con ametralladoras M134D . Los cuatro Black Hawk fueron entregados a la Real Fuerza Aérea de Brunéi (RBAirF/TUDB) en 1999. ^{[ 124 ]}

En 2018, Letonia solicitó la compra de cuatro helicópteros UH-60M Black Hawk con su equipo asociado por un costo estimado de 200 millones de dólares (aproximadamente 245 millones de dólares en 2024 ). En agosto de 2018, el Departamento de Estado aprobó la posible venta militar al extranjero. La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa entregó la certificación requerida, notificando al Congreso sobre la posible venta. ^{[ 137 ]} En noviembre de 2018, Letonia encargó cuatro UH-60M y recibió los dos primeros en diciembre de 2022. ^{[ 138 ]} 

En 2019, Lituania anunció planes para comprar seis helicópteros UH-60M ^{[ 139 ]} antes de ordenar cuatro UH-60M en 2020. ^{[ 140 ]} En julio de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU . aprobó la posible Venta Militar Extranjera de seis UH-60M y equipo asociado a Lituania por $ 380 millones. ^{[ 141 ]} En noviembre de 2020, Lituania firmó un contrato por valor de $ 213 millones para cuatro UH-60M con una opción para comprar dos aeronaves más. ^{[ 142 ] [ 143 ]} Los preparativos están casi completos, incluyendo instalaciones y entrenamiento, y se espera que las entregas se realicen a finales de 2024. ^{[ 144 ] [ 145 ]}

En 2019, Polonia encargó cuatro helicópteros S-70i para sus fuerzas especiales . ^{[ 146 ]} A partir de 2023, se están llevando a cabo negociaciones para adquirir helicópteros S-70i adicionales. ^{[ 147 ]}

En agosto de 2023, la Fuerza Aérea Portuguesa compartió en Twitter una foto del primer vuelo de uno de los seis UH-60 adquiridos a Arista Aviation Services. ^{[ 148 ]} Las fuerzas armadas portuguesas realizaron su primer vuelo operativo del UH-60 en diciembre de 2023. ^{[ 149 ]}

En diciembre de 2023, el Ejército Helénico seleccionó los UH-60M para un posible pedido de 35 aeronaves y equipo asociado por un costo estimado de $1.95 mil millones, sujeto a la aprobación del Congreso. ^{[ 150 ] [ 151 ]} Este pedido fue aprobado por los gobiernos de EE. UU. y Grecia, y se acordó un contrato para 35 helicópteros para abril de 2024. ^{[ 152 ] [ 153 ]} En servicio griego, reemplazará a los antiguos Bell UH-1H y Agusta-Bell AB205 . ^{[ 153 ]} Grecia ya opera helicópteros S-70B y MH-60R. ^{[ 154 ]}

En febrero de 2013, el Ejército de Indonesia anunció su interés en comprar helicópteros UH-60 Black Hawk para modernizar su armamento. El ejército los quiere para combatir el terrorismo, el crimen transnacional y la insurgencia para asegurar el archipiélago . ^{[ 155 ]} En agosto de 2023, Indonesian Aerospace y Lockheed Martin firmaron un acuerdo para la adquisición de 24 helicópteros UH-60/S-70 Black Hawk. ^{[ 156 ] [ 157 ]} En febrero de 2024, se anunció durante el Salón Aeronáutico de Singapur 2024 que el Ministerio de Defensa de la República de Indonesia redujo el programa Black Hawk a 22 aeronaves. ^{[ 158 ]}

En 2022, la Real Fuerza Aérea y el Ejército Británico prevén seleccionar un helicóptero para el programa de Nuevos Helicópteros Medianos con el fin de reemplazar varios helicópteros existentes. Sikorsky ha indicado que espera que su S-70M cumpla con los requisitos para participar en este programa de selección de adquisiciones. ^{[ 159 ]}

En diciembre de 2025, la Dirección General de Compras de Defensa lanzó una licitación para la adquisición de helicópteros UH-60L para el Ejército de Bangladesh .

• YUH-60A : Variante inicial de prueba y evaluación para el Ejército de los EE. UU. Primer vuelo el 17 de octubre de 1974. Se construyeron tres unidades.
• UH-60A Black Hawk : Variante original del Ejército de EE. UU., con capacidad para una tripulación de cuatro personas y hasta 11 soldados equipados. ^{[ 160 ]} Equipado con motores T700-GE-700. ^{[ 161 ]} Producido entre 1977 y 1989. El Ejército de EE. UU. está equipando los UH-60A con motores T700-GE-701D más potentes y también está actualizando los modelos A a los estándares UH-60L. ^{[ 162 ]}
• UH-60C Black Hawk : Variante modificada para misiones de mando y control (C2). ^{[ 11 ] [ 161 ]}
• CH-60E : Variante propuesta de transporte de tropas para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . ^{[ 163 ]}

• UH-60L Black Hawk : UH-60A con motores T700-GE-701C mejorados, caja de engranajes de mayor durabilidad y sistema de control de vuelo actualizado. ^{[ 11 ]} Producido entre 1989 y 2007. ^{[ 164 ]} Los UH-60L también se están equipando con el motor GE T700-GE-701D. ^{[ 162 ]} El Depósito del Ejército de Corpus Christi del Ejército de los EE. UU. está actualizando los helicópteros UH-60A a la configuración UH-60L. En julio de 2018, Sierra Nevada Corporation propuso actualizar algunos helicópteros UH-60L convertidos para el programa de reemplazo del UH-1N de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ^{[ 165 ]}
• UH-60M Black Hawk : Diseño mejorado de palas de rotor de cuerda ancha, motores T700-GE-701D (máx. 2000 shp o 1500 kW cada uno), caja de cambios de mayor durabilidad, computadora del Sistema Integrado de Gestión de la Salud del Vehículo (IVHMS) y nueva cabina de cristal. La producción comenzó en 2006. ^{[ 166 ]} Planeado para reemplazar los UH-60 más antiguos del Ejército de los EE. UU. ^{[ 167 ]}  
• Actualización del UH-60M Black Hawk : UH-60M con sistema fly-by-wire y cabina con sistema de arquitectura de aviónica común (CAAS). Las pruebas de vuelo comenzaron en agosto de 2008. ^{[ 168 ]}
• UH-60V Black Hawk : Variante mejorada del UH-60L con las pantallas electrónicas (cabina de cristal) del UH-60M. Las mejoras realizadas por Northrop Grumman incluyen un procesador centralizado con un programa de vuelo operativo modular y particionado que permite agregar capacidades como modificaciones solo de software. ^{[ 169 ]} En febrero de 2024, el Ejército anunció que cancelaría los planes para actualizar los UH-60L restantes al estándar UH-60V, en favor de adquirir más UH-60M de nueva producción para reforzar la base industrial para la producción del UH-60. ^{[ 170 ]}

Un ejemplo de una variante de evacuación médica del U/HH-60 Black Hawk.

• EH-60A Black Hawk : UH-60A con sistema eléctrico modificado y estaciones para dos operadores de misión de sistemas electrónicos. Todos los ejemplares de este tipo se han reconvertido a la configuración estándar del UH-60A. ^{[ 161 ]}
• YEH-60B Black Hawk : UH-60A modificado para instalaciones especiales de radar y aviónica, prototipo para sistema de adquisición de objetivos a distancia. ^{[ 161 ]}
• EH-60C Black Hawk : UH-60A modificado con equipo electrónico especial y antena externa. ^{[ 161 ]} (Todos los ejemplares de este tipo han sido restaurados a la configuración estándar del UH-60A).
• EUH-60L (sin nombre oficial asignado): UH-60L modificado con equipo electrónico de misión adicional para el C2 aerotransportado del Ejército. ^{[ 161 ]}
• EH-60L Black Hawk : EH-60A con una importante actualización de equipo de misión. ^{[ 161 ]}
• UH-60Q Black Hawk : UH-60A modificado para evacuación médica. ^{[ 161 ] [ 171 ]} El UH-60Q se llama "Dust off", haciendo eco del indicativo utilizado para los vuelos de evacuación de heridos de la Aviación del Ejército de los EE. UU . desde Vietnam. También se ha creado un acrónimo inverso , DUSTOFF, por "servicio dedicado e inequívoco a nuestras fuerzas de combate". ^{[ 172 ]}
• HH-60L (sin nombre oficial asignado): UH-60L ampliamente modificado con equipo para misiones médicas. ^{[ 161 ]} Los componentes incluyen un cabrestante de rescate externo, un sistema integrado de configuración de pacientes, un sistema de control ambiental, un sistema de oxígeno a bordo (OBOGS) y asientos ambulatorios resistentes a impactos. ^{[ 171 ]}
• HH-60M Black Hawk : UH-60M con equipo para misiones médicas (variante de evacuación médica) para el Ejército de los EE. UU. ^{[ 161 ] [ 173 ]}
• HH-60U : Variante del UH-60M de la USAF modificada con un sensor electroóptico y un cabrestante de rescate. Tres unidades en uso por pilotos de la Fuerza Aérea y aviadores de misiones especiales desde 2011. Tiene un 85 % de componentes comunes con el HH-60W. ^{[ 174 ]}
• HH-60W Jolly Green II : Variante modificada del UH-60M para la Fuerza Aérea de los EE. UU. como helicóptero de rescate de combate para reemplazar a los HH-60G Pave Hawks con mayor capacidad de combustible y más espacio en la cabina, apodado el "60-Whiskey". Las entregas a la USAF del HH-60W comenzaron en 2020. El 41.er Escuadrón de Rescate recibió los dos primeros helicópteros HH-60W el 5 de noviembre de 2020. ^{[ 175 ] [ 176 ]}
• MH-60A Black Hawk : 30 UH-60A modificados con aviónica adicional, cabina con capacidad de visión nocturna, FLIR , ametralladoras M134 en las puertas, tanques de combustible auxiliares internos y otros equipos para misiones de Operaciones Especiales a principios de la década de 1980 para el Ejército de los EE. UU. ^{[ 177 ] [ 178 ]} Equipado con motores T700-GE-701. ^{[ 161 ]} La variante fue utilizada por el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales . Los MH-60A fueron reemplazados por MH-60L a partir de principios de la década de 1990 y transferidos a unidades de Aviación del Ejército en la Guardia Nacional del Ejército . ^{[ 163 ] [ 179 ]}
• MH-60L Black Hawk : Modificación para operaciones especiales, utilizada por el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU. ("Night Stalkers"), basada en el UH-60L con motores T700-701C. Fue desarrollada como una variante provisional a finales de la década de 1980, a la espera del despliegue del MH-60K diseñado específicamente para el 160.º SOAR(A). ^{[ 180 ]} Equipado con muchos de los sistemas utilizados en el MH-60K, incluyendo FLIR, mapa meteorológico a color, sistema de combustible auxiliar y telémetro/designador láser. ^{[ 180 ] [ 181 ]} Se construyeron un total de 37 MH-60L y unos 10 habían recibido una sonda de reabastecimiento en vuelo para 2003. ^{[ 180 ]}
• MH-60L DAP : El Penetrator de Acción Directa (DAP) es una modificación para operaciones especiales del MH-60L básico, operado por el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los EE . UU. ^{[ 182 ]} El DAP está configurado como un helicóptero de ataque , sin capacidad de transporte de tropas. El DAP está equipado con alas auxiliares ESSS o ETS, cada una capaz de transportar configuraciones del cañón automático M230 Chain Gun de 30 mm, el lanzacohetes Hydra 70  de 19 disparos , misiles AGM-114 Hellfire , misiles aire-aire AIM-92 Stinger , contenedores de armas GAU-19 y contenedores de minigun M134 , ^{[ 183 ]} Las minigun M134D se utilizan como armas de puerta. ^{[ 178 ]}

• MH-60K Black Hawk : Modificación para operaciones especiales encargada por primera vez en 1988 para su uso por el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU . ("Night Stalkers"). ^{[ 163 ]} Equipado con la sonda de reabastecimiento en vuelo, ^{[ 184 ]} y motores T700-GE-701C. Más avanzado que el MH-60L, el modelo K también incluye un sistema de aviónica integrado ( cabina de cristal ), radar de seguimiento de terreno AN/APQ-174 B, mapa meteorológico a color, capacidad de armamento mejorada y varios sistemas defensivos. El MH-60K puede configurarse como helicóptero de asalto para el transporte de tropas o como helicóptero artillado DAP. ^{[ 184 ] [ 185 ]}

• MH-60M Black Hawk : Variante de operaciones especiales del UH-60M para el Ejército de los EE. UU. Equipado con sonda de reabastecimiento en vuelo, cabina de cristal del sistema de arquitectura de aviónica común (CAAS) de Rockwell Collins, sensores y sistemas defensivos actualizados, como el radar de seguimiento de terreno AN/APQ-187 Silent Knight, y motores YT706-GE-700 más potentes. ^{[ 186 ] [ 187 ]} Todos los Black Hawk de operaciones especiales se modernizarán al estándar MH-60M para 2015. Al igual que el modelo K, el MH-60M puede configurarse como helicóptero de asalto para el transporte de tropas o como helicóptero artillado DAP. ^{[ 188 ]}
• Helicóptero furtivo MH-60 Black Hawk : Dos MH-60 especialmente modificados se utilizaron en el ataque al complejo de Osama bin Laden en Pakistán el 1 de mayo de 2011. Uno resultó dañado en un aterrizaje forzoso y posteriormente fue destruido por las fuerzas estadounidenses. ^{[ 189 ] [ 190 ]} Estos dos son los únicos ejemplos conocidos de esta modificación. Informes posteriores al ataque indicaron que las aeronaves utilizadas en el ataque eran ejemplos de una modificación rumoreada pero previamente no confirmada del UH-60 con firma de ruido reducida y tecnología furtiva . ^{[ 19 ] [ 20 ]} Se dice que las modificaciones agregan varios cientos de libras al helicóptero base, incluyendo paneles de alineación de bordes, recubrimientos especiales y tratamientos antirradar para los parabrisas. ^{[ 20 ]}
• UH-60A RASCAL : variante modificada por la NASA para el Laboratorio Aerotransportado de Conceptos de Sistemas de Tripulación de Helicópteros; un programa de US$25M para el estudio de la maniobrabilidad de helicópteros en tres programas, Controles Superaumentados para un Rendimiento de Maniobra Ágil (SCAMP), Nap-of-the-Earth Automatizado (ANOE) y Demostración de Mejora de la Agilidad y el Pilotaje de Helicópteros (RAPID). ^{[ 191 ] [ 192 ]} El UH-60A RASCAL realizó un vuelo totalmente autónomo el 5 de noviembre de 2012. Personal del Ejército de los EE. UU. estaba a bordo, pero el vuelo fue realizado por el helicóptero. Durante un vuelo de dos horas, el Black Hawk presentó detección de terreno, generación de trayectoria, evitación de amenazas y control de vuelo autónomo. Estaba equipado con un sistema de detección y medición láser 3D-LZ ( LADAR ). El vuelo autónomo se realizó entre 200 y 400 pies. Al aterrizar, la tecnología a bordo pudo determinar una zona de aterrizaje segura, mantenerse en vuelo estacionario y descender de forma segura. ^{[ 193 ]}
• OPBH : El 11 de marzo de 2014, Sikorsky realizó con éxito la primera demostración de vuelo de su Black Hawk de Pilotaje Opcional (OPBH), un hito del programa MURAL (Manned/Unmanned Resupply Aerial Lifter) de la compañía, cuyo objetivo es proporcionar entrega autónoma de carga al Ejército de los EE. UU. El helicóptero utilizó la tecnología Matrix de la compañía (software para mejorar las características de las aeronaves VTOL autónomas de pilotaje opcional) para realizar operaciones autónomas de vuelo estacionario y vuelo bajo el control de un operador mediante una estación de control terrestre (GCS) portátil. El programa MURAL es un esfuerzo de cooperación entre Sikorsky, la Dirección de Desarrollo de Aviación del Ejército de los EE. UU. (ADD) y la Oficina de Proyectos de Helicópteros Utilitarios del Ejército de los EE. UU. (UH PO). El propósito de crear un Black Hawk de pilotaje opcional es que la aeronave realice de forma autónoma misiones de reabastecimiento y operaciones expedicionarias, aumentando las salidas y manteniendo los requisitos de descanso de la tripulación, lo que permite a los pilotos centrarse más en operaciones sensibles. ^{[ 194 ] [ 195 ]}
• Sistema de aeronave no tripulada S-70 ("U-Hawk"): demostrador UH-60L modificado convertido en un dron de carga no tripulado al eliminar la cabina y agregar puertas tipo concha . ^{[ 196 ] [ 197 ]} Se eliminan la cabina, el piloto y las estaciones del jefe de tripulación, lo que permite que todo el espacio de la cabina se utilice para paquetes de misión y aumenta el espacio útil en un 25% en comparación con las variantes anteriores. ^{[ 196 ]} La aeronave es capaz de control autónomo o fly-by-wire y puede ser operada desde un dispositivo tipo tableta. ^{[ 196 ]} Puede autodesplegarse a un alcance de 1600  nm con una autonomía total de 14 horas sin repostar; esto puede extenderse mediante el uso de tanques de combustible internos. ^{[ 196 ]} La capacidad de carga útil es de 7000 interna, 9000 cargada con eslinga o 10000 mixta, lo que es aproximadamente comparable en peso a la de un UH-60L tripulado. ^{[ 196 ]} Configurado para carga, el avión puede transportar hasta cuatro contenedores intermodales modulares conjuntos (el doble que las variantes estándar del UH-60), o pods de munición para los sistemas de cohetes M270 y HIMARS , o dos contenedores para el misil de ataque naval . ^{[ 196 ]} Para enfrentamientos directos, el U-Hawk está diseñado para transportar "carcajes de lanzamiento" de 24 a 50 municiones de "efectos lanzados desde el aire". ^{[ 196 ]}

personaje

• VH-60D Night Hawk : HH-60D configurado para VIP, utilizado para el transporte presidencial por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Motores T700-GE-401C. ^{[ 161 ]} La variante fue posteriormente redesignada como VH-60N. ^{[ 198 ]}
• VH-60N White Hawk "White Top" : UH-60A modificado con algunas características de los SH-60B/F Seahawks. ^{[ 199 ]} Es uno de los modelos de helicópteros del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos configurados para VIP que realizan transporte presidencial y VIP como Marine One . El VH-60N entró en servicio en 1988 y se entregaron nueve helicópteros. ^{[ 199 ]}

• VH-60M Black Hawk "Gold Top" : UH-60M modificado en gran medida, utilizado para el transporte ejecutivo. Miembros del Estado Mayor Conjunto, líderes del Congreso y otro personal del Departamento de Defensa son transportados en estos helicópteros exclusivamente por la Compañía Alpha, 12.º Batallón de Aviación en Fort Belvoir , Virginia. ^{[ 200 ]}

• UH-60J Black Hawk : Variante para la Fuerza Aérea de Autodefensa y la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón , producida bajo licencia por Mitsubishi Heavy Industries . También conocida como S-70-12. ^{[ 201 ]}
• UH-60JA Black Hawk : Variante para la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón . Es producida bajo licencia por Mitsubishi Heavy Industries. ^{[ 201 ]}
• AH-60L Arpía : Variante de exportación para Colombia desarrollada por Elbit Systems , Sikorsky y la Fuerza Aeroespacial Colombiana . Es una variante de ataque de contrainsurgencia (COIN) con electrónica mejorada, sistema de disparo, FLIR, radar, cohetes ligeros y ametralladoras. ^{[ 11 ] [ 202 ]}
• AH-60L Battle Hawk : Se presentó sin éxito una variante armada de exportación para el proyecto AIR87 del Ejército Australiano ^{[ 11 ]} , similar al AH-60L Arpía III. Sikorsky también ofreció una variante armada del Battlehawk para exportación en forma de kits de armamento y mejoras. El demostrador Black Hawk armado de Sikorsky probó un  cañón de torreta de 20 mm y diferentes misiles guiados. ^{[ 203 ] [ 204 ]} Los Emiratos Árabes Unidos encargaron kits del Battlehawk en 2011. ^{[ 205 ]}

• UH-60P Black Hawk : Variante para el Ejército de Corea del Sur , basada en el UH-60L con algunas mejoras. ^{[ 163 ]} Se produjeron alrededor de 150 bajo licencia por Korean Air . ^{[ 161 ] [ 206 ]}
• S-70A Black Hawk : Designación de Sikorsky para el Black Hawk. Esta designación se usa frecuentemente para exportaciones.
  • S-70A-1 Desert Hawk: Variante de exportación para las Fuerzas Terrestres Reales Saudíes .
  • S-70A-L1 Desert Hawk: Variante de evacuación aeromédica para las Fuerzas Terrestres Reales Saudíes.
  • S-70A-5 Black Hawk: Variante de exportación fabricada en EE. UU. para la Fuerza Aérea Filipina .
  • S-70A-6 Black Hawk: Variante de exportación para Tailandia.
  • S-70A-9 Black Hawk: Variante de exportación para Australia, ensamblada bajo licencia por Hawker de Havilland . Los primeros ocho fueron entregados a la Real Fuerza Aérea Australiana , posteriormente transferidos al Ejército Australiano ; el resto fueron entregados directamente al Ejército después de que la Fuerza Aérea se deshiciera de sus activos de ala rotatoria en 1989. ^{[ 207 ]}
  • S-70A-11 Black Hawk: Variante de exportación para la Real Fuerza Aérea Jordana .
  • S-70A-12 Black Hawk: Modelo de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea de Autodefensa y la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón . También conocido como UH-60J .
  • S-70A-14 Black Hawk: Variante de exportación para Brunéi.
  • S-70A-16 Black Hawk: Banco de pruebas de motores para el Rolls-Royce/Turbomeca RTM 332.
  • S-70A-17 Black Hawk: Variante de exportación para Turquía.
  • S-70A-18 Black Hawk: UH-60P y HH-60P para las Fuerzas Armadas de la República de Corea, fabricados bajo licencia.
  • Sikorsky/Westland S-70-19 Black Hawk: Esta variante se fabrica bajo licencia en el Reino Unido por Westland. También conocida como WS-70 .
  • S-70A-20 Black Hawk: Variante de transporte VIP para Tailandia.
  • S-70A-21 Black Hawk: Variante de exportación para Egipto.
  • S-70A-22 Black Hawk: VH-60P para Corea del Sur fabricado bajo licencia. Utilizado para el transporte de personalidades VIP por la Fuerza Aérea de la República de Corea . Su fuselaje tiene la punta blanca para distinguirlo del HH-60P normal. ^{[ 208 ]}
  • S-70A-24 Black Hawk: Variante de exportación para México .
  • S-70A-26 Black Hawk: Variante de exportación para Marruecos .
  • S-70A-27 Black Hawk: Variante de exportación para la Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong y el Servicio Aéreo del Gobierno de Hong Kong ; se construyeron tres. ^{[ 209 ]}
  • S-70A-28D Black Hawk: Variante de exportación para el Ejército turco . ^{[ 210 ]}
  • S-70A-30 Black Hawk: Variante de exportación para la Fuerza Aérea Argentina, utilizada como helicóptero de transporte VIP por la flota presidencial ; se construyó uno. ^{[ 211 ]}
  • S-70A-33 Black Hawk: Variante de exportación para la Real Fuerza Aérea de Brunei .
  • S-70A-34 Black Hawk: Variante de transporte VIP para Malasia, conocida como "Whitehawk", operada por la Real Fuerza Aérea de Malasia ; se construyeron dos unidades.
  • S-70A-39 Black Hawk: Variante de transporte VIP para Chile; se construyó una unidad.
  • S-70A-42 Black Hawk: Variante de exportación para Austria.
  • S-70A-43 Black Hawk: Variante de exportación para el Ejército Real Tailandés .
  • S-70A-50 Black Hawk: Variante de exportación para Israel ; se construyeron 15 unidades.
  • S-70C-2 Black Hawk: Variante de exportación para la República Popular China; 24 unidades construidas. ^{[ 56 ]}
  • HM-2: Designación del Ejército Brasileño para el S-70A. ^{[ 212 ]}
• S-70i Black Hawk: Variante militar internacional ensamblada por la filial de Sikorsky, PZL Mielec, en Polonia. ^{[ 213 ]}
• S-70M Black Hawk: Variante militar modificada ensamblada por la filial de Sikorsky, PZL Mielec, en Polonia desde 2021. ^{[ 214 ]}

Para otras variantes del Sikorsky S-70 , consulte los artículos sobre el Sikorsky SH-60 Seahawk , el Sikorsky HH-60 Pave Hawk , el Piasecki X-49 SpeedHawk y el Sikorsky HH-60 Jayhawk .

República Islámica de Afganistán - hasta agosto de 2021

• Fuerza Aérea Afgana

Hong Kong británico

• Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong ^{[ 209 ] [ 256 ]}
• Servicio Aéreo del Gobierno ^{[ 257 ]}