Lista de naves del Imperio (L)

El Empire Labrador fue un buque de carga de 3539 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Botado el 19 de agosto de 1944 y completado en octubre de 1944. Vendido en 1949 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Incharran . Capturado el 1 de mayo de 1950 por un buque de guerra nacionalista chino . Fue liberado con la ayuda del HMS Mounts Bay . El 12 de febrero de 1953 fue atacado por buques de guerra nacionalistas chinos en el estrecho de Formosa , pero evadió la captura y llegó a salvo a Hong Kong. Vendido en 1955 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Londres y rebautizado como Sunshine . Vendido en 1968 a Golden River Shipping Corp. y rebautizado como Golden River . Operado bajo la dirección de CT Chu, Hong Kong. Llegó el 7 de abril de 1970 a Sakaide , Japón, para su desguace. ^{[ 1 ]} 

El Empire Labuan fue un buque de carga de 7.339 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 5 de septiembre de 1944 como Empire Labuan y completado en noviembre de 1944 como HMS Holm Sound (F 189), ^{[ 2 ]} un buque de reparación y mantenimiento de componentes de aeronaves. Completó una gira en tiempos de guerra a Gibraltar, Malta, Port Said, Adén, Bombay, Cochin, Ceilán, Islas Cocas, Fremantle y regreso, en apoyo de la flota del Pacífico. Vendido en 1949 a Aviation & Shipping Ltd y reconvertido en buque de carga, renombrado Avisbay . Operado bajo la administración de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1950 a Elder Dempster Lines , Liverpool y renombrado Prah . Vendido en 1959 a Atlanska Plovidba , Yugoslavia y renombrado Naprijed . Llegó el 13 de mayo de 1969 a Split para su desguace. ^{[ 3 ]}

Empire Lad fue un buque tanque costero de 298 TRB que fue construido por Rowhedge Ironworks Ltd , Rowhedge , Essex . Botado el 10 de julio de 1941 como Empire Garnet y completado en noviembre de 1941 como Empire Lad . Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y renombrado Esso Suwanee Vendido en 1951 a Esso Petroleum Co Ltd. Vendido en 1960 a PL Den Breejen, Países Bajos . Vendido en 1963 a Compagnia Comercio Navigazione Alpes, Panamá . Convertido para transportar carga seca, ahora 331 TRB y renombrado USA . Vendido en 1966 a Autco SA, Panamá y renombrado Pejerey . Renombrado Esterel en 1966. Vendido en 1968 a Columbo Shipping Co, Panamá y renombrado Westerend . Vendido en 1970 a Albina SA, Panamá, rebautizado como Sunrise y luego como Grace . Vendido en 1971 a DP Gousetis, Grecia, y rebautizado como Captain Stelios . Vendido en 1975 a C Dagadakis, Grecia, y rebautizado como San Liberal . Vendido en 1977 a E & G Kottis, Grecia, y rebautizado como Kleopatra . ^{[ 4 ]}

El Empire Lady era un buque de carga de 7046 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne . Fue botado el 20 de junio de 1944 y completado en agosto de 1944. Vendido en 1946 a Royal Mail Lines Ltd y rebautizado como Tweed . Llegó el 20 de agosto de 1959 a Newport, Monmouthshire, para su desguace. ^{[ 5 ]}

El Empire Lagan fue un portaaviones de escolta de 11.399 TRB construido por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania . Completado en abril de 1940 como Mormacland para Moore-McCormack Lines, Inc. Reconstruido en marzo de 1941 por Newport News Shipbuilding & Drydock Company como portaaviones de escolta con capacidad para veinte aeronaves. Transferido el 17 de noviembre de 1940 a la Royal Navy y renombrado HMS Archer . El 13 de enero de 1942 colisionó con el SS Brazos , que se hundió en 32°54′N 74°14′W / 32.900°N 74.233°W / 32.900; -74.233 . El Archer fue remolcado de popa a Charleston, Carolina del Sur, para reparaciones. Dado de baja: 6 de noviembre de 1943, el Archer fue relegado a buque de suministros. Transferido en marzo de 1945 al Ministerio de Transporte Marítimo y Reformado y rebautizado como Empire Lagan . Transferido en enero de 1946 a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) y puesto en reserva en Norfolk, Virginia . Vendido en 1948 a Sven Salen, Estocolmo , y rebautizado como Anna Salen . Operó bajo la dirección de Reder Pulp AB desde 1949. ^{[ 6 ]}

Reacondicionado como buque de pasajeros con superestructura extendida hasta la popa y botes salvavidas adicionales, ahora 11.672 TRB. Vendido en 1955 a Compagnia Navigazione Tasmania SA y rebautizado como Tasmania . Operado bajo la gestión de Hellenic Mediterranean Lines. Vendido en 1961 a China Union Lines, Taipei . Convertido en buque de carga (ahora 7.638 TRB) y rebautizado como Union Reliance . El 7 de noviembre de 1961 se vio involucrado en una colisión con el petrolero noruego MV Berean , que se incendió y explotó, y luego encalló. Reflotado el 9 de noviembre y remolcado a Galveston, Texas . Desguazado en marzo de 1962 en Nueva Orleans . ^{[ 6 ]}

El Empire Lagoon era un carbonero de 2013 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Fue botado el 15 de marzo de 1941 y completado en junio de 1941. Vendido en 1946 a Hudson Steamship Co Ltd, Londres, y rebautizado como Hudson Bay . Desguazado en 1964 en Blyth, Northumberland . ^{[ 7 ]}

El Empire Lagos fue un buque de carga de 7058 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland . Su construcción comenzó como Empire Lagos , pero fue botado el 31 de octubre de 1944 como HMS Solway Firth , un buque de reparación de motores de aeronaves. Fue completado en 1947 por Amsterdam Drydock Company como un buque de carga de 7339 TRB. Vendido a Skibs Kongsberg y renombrado Kongsberg . Operado por AG Olsen, Noruega. Vendido en 1955 a Rederi A/B Borgtramp y renombrado Olofsborg . Operado bajo la dirección de JA Zachariassen, Finlandia . Vendido en 1959 a Polish Steamship Co, Szczecin y renombrado Huta Florian . Llegó el 26 de agosto de 1971 a Bilbao , España, para su desguace. ^{[ 8 ]}

El Empire Laird era un carbonero de 313 TRB construido por Richard Dunston Ltd, Thorne , Yorkshire . Fue botado el 29 de diciembre de 1942 y completado en julio de 1943. Vendido en 1947 a AL Duggan & Co Ltd, Bristol y rebautizado como Monkton Combe . Vendido en 1950 a J Tyrrell, Arklow ^{[ 9 ]} y rebautizado como Halronell . El 22 de octubre de 1961 encalló en Black Rock, Rosslare . Se partió en dos el 23 de octubre y se hundió. ^{[ 10 ]}

Empire Lake era un carbonero de 2852 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 30 de enero de 1941 y completado en marzo de 1941. Torpedeado por el U-181 el 15 de julio de 1943 y hundido en 21°27′S 51°47′E / 21.450°S 51.783°E / -21.450; 51.783 . ^{[ 11 ]}

El Empire Lakeland era un buque de carga de 7015 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields . Fue botado el 14 de septiembre de 1942 y completado en noviembre de ese mismo año. Fue gestionado por Blue Star Line . ^{[ 12 ]} Fue torpedeado el 11 de marzo de 1943 y hundido por el U-190 mientras formaba parte del convoy SC 121. ^{[ 13 ]}

El Empire Lambeth fue un buque carbonero de 2250 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 15 de julio de 1946 como Empire Lambeth y completado en septiembre de 1946 como Dashwood para William France, Fenwick & Co Ltd. Desguazado en junio de 1961 en Hendrik-Ido-Ambacht , Países Bajos. ^{[ 14 ]}

El Empire Lance fue un buque de carga tipo C1-S-AY-1 de 7177 TRB (11 650 toneladas de desplazamiento )construido por Consolidated Steel Corporation en Wilmington , California . Su construcción comenzó como Cape Pine y se completó en diciembre de 1943 como Empire Lance para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT). En 1945 pasó a la Royal Navy como HMS Sir Hugo , para luego ser devuelto al MoWT y renombrado Empire Lance ese mismo año. En 1949 pasó al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) y fue renombrado Cape Pine . Posteriormente, en una fecha desconocida, fue renombrado Imperial Lance . Fue desguazado en diciembre de 1966 en Baltimore . ^{[ 15 ]}

El Empire Lancer era un buque de carga de 7037 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado el 31 de agosto de 1942 y completado en noviembre de 1942. Fue torpedeado el 16 de agosto de 1944 por el U-862 y hundido en el Canal de Mozambique . ^{[ 16 ]}

El Empire Lankester fue un buque de carga de 7067 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 24 de febrero de 1944 y completado en abril de 1944. Transportó tropas a Normandía poco después del Día D y luego regresó al servicio de mantenimiento de tropas. De agosto de 1944 a marzo de 1946, su capitán fue James Davidson. Vendido en 1948 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Mackellar . Vendido en 1961 a Mullion & Co Ltd, Gibraltar y rebautizado como Ardgroom . Vendido en 1966, con la intención de ser rebautizado como Nearco , pero llegó el 20 de febrero de 1967 a Hong Kong para su desguace. ^{[ 17 ]}

El Empire Lantern fue un buque de carga de 6.854 TRB construido por Hong Kong & Whampoa Dock Co Ltd , Hong Kong. Su construcción comenzó el 26 de mayo de 1941 con el nombre de Empire Lantern . Fue capturado por los japoneses durante su construcción y botado el 8 de diciembre de 1942 como Gyokurei Maru . Fue torpedeado y hundido por el USS Grayback  el 18 de septiembre de 1944, en las coordenadas 35°05′N 124°24′E / 35.083°N 124.400°E / 35.083; 124.400 . ^{[ 18 ]}

El Empire Lapwing era un buque de carga de 5358 TRB construido por la Merchant Shipbuilding Corporation , Harriman, Pensilvania . Se completó en 1921 como Ala para la United States Shipping Board (USSB). Fue comprado por American Diamond Lines en 1931, que se convirtió en Black Diamond Lines, y en 1935 fue rebautizado como Black Condor . Fue comprado por el MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Lapwing . En 1942 fue asignado al Gobierno belga y rebautizado como Belgian Fighter . Fue torpedeado el 9 de octubre de 1942 por el U-68 y hundido en 35°00′S 18°30′E / 35.000°S 18.500°E / -35.000; 18.500 . ^{[ 19 ]}

Empire Larch era un remolcador de 487 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 30 de enero de 1941 y completado en junio de 1941. El barco fue operado por United Towing Co. con sede en Hull en nombre de los propietarios ( MoWT ) y fue armado bajo el programa DEMS . Dañado el 30 de junio de 1941 por un bombardeo aéreo enemigo frente a Great Yarmouth , reparado posteriormente. ^{[ 20 ]} Partió de Aberdeen el 16 de febrero de 1942 con Empire Pilgrim a remolque, con destino a Blyth, Northumberland . Estaba remolcando al remolcador TID 12 el 9 de agosto de 1943 cuando se soltó y encalló en Tarlair Point, Macduff, Banffshire . En abril de 1944 fue asignada a la "Operación Corncob" en preparación para la próxima invasión de Francia y zarpó de Hull para unirse al convoy que recogió los buques que serían utilizados como buques de bloqueo para formar el rompeolas del puerto Mulberry . El 6 de junio de 1944 cruzó el canal desde Poole para unirse a la flota de invasión de Normandía y llegó por la tarde a Arromanches ( Gold Beach ) y ayudó a posicionar y hundir los buques de bloqueo. Encalló en la mañana del 7 de junio (mientras aún estaba bajo fuego de artillería de una batería costera alemana) y fue remolcada de un banco de arena por un remolcador de la Armada de los EE. UU. ^{[ 21 ]} Ayudó al remolcador Thames en el remolque del Empire Beatrice desde Tilbury hasta Glasgow en abril de 1945. ^{[ 16 ]} Vendida en 1946 a United Towing Co Ltd (que la había gestionado bajo contrato del MoWT durante la guerra) y rebautizada como Masterman . Fue vendida en 1962 a Brodospas, Yugoslavia, y rebautizada como Smjeli . Zarpó de Ciudad del Cabo , Sudáfrica, el 9 de diciembre de 1962 con Marianella a remolque, rumbo a Génova para ser desguazada. Fue desguazada en 1972 en Split. ^{[ 20 ]} El papel de este barco en el desembarco del Día D es el tema de la canción 'Shores of Normandy' escrita por su entonces ayudante de cocina ( Jim Radford , el participante más joven en la fuerza de invasión aliada) ^{[ 22 ]} e interpretada por él tres veces en el Royal Albert Hall en 2014 para las conmemoraciones del 70 aniversario del Día D.

El Empire Lark era un buque de carga de 4971 TRB construido por Deutsche Werke , Kiel . Botado en 1921 como Martha Hemsoth . Vendido en 1926 a Hanseatische Reederei, Hamburgo y rebautizado como Kersten Miles . Llegó el 27 de octubre de 1939 a Las Palmas con daños en la maquinaria mientras transportaba un cargamento de trigo de Argentina a Alemania. Internado en Las Palmas, incautado en mayo de 1945 como botín de guerra . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Lark . Hundido el 17 de julio de 1947 en 47°55′N 08°25′W / 47.917°N 8.417°W / 47.917; -8.417 con un cargamento de 7669 toneladas de munición química y 20 toneladas de tierra contaminada. ^{[ 23 ]}

El Empire Lass era un buque tanque costero de 813 TRB (850 TPM ) construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 31 de julio de 1941 y completado en enero de 1942. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Juniata . Vendido en 1956 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Argosity . Alargado en 1957 a 230 pies 5 pulgadas (70,23 m) , ahora 877 TRB. Llegó el 3 de mayo de 1969 a Brujas , Bélgica, para su desguace. ^{[ 24 ]}   

El Empire Latimer fue un buque de carga de 7244 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 14 de agosto de 1941 y completado en diciembre de 1941. Asignado en 1942 al Gobierno noruego y rebautizado como Kronprinsessen . Vendido en 1946 a E Rasmussen, Noruega, y rebautizado como Polytrader . Vendido en 1962 a Marenviado Compagnia Navigazione y rebautizado como Flora M. Operado bajo la gestión de LG Matsas, Grecia. Llegó el 27 de diciembre de 1968 a Mihara , Japón, para su desguace. ^{[ 25 ]}

El Empire Launcelot fue un buque de carga de 2890 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Troon , Ayrshire . Botado el 13 de agosto de 1942 y completado en octubre de 1942. Asignado en 1943 al Gobierno belga y rebautizado como Belgian Trader . Vendido en 1946 a Armement Deppe SA, Bélgica y rebautizado como Ostende . Vendido en 1954 a H Stinnes, Alemania y rebautizado como Kettwig . Vendido en 1963 a Monson Schiffs MBH & Co AG, Alemania. Vendido en 1965 a Compagnia de Navigazione Saborga SA y rebautizado como Honda . Operado bajo la dirección de N Paletta, Italia. Desguazado en 1974 en Split, Yugoslavia. ^{[ 26 ]}

El Empire Law era un buque tanque de 8.127 TRB construido por Furness Shipbuilding, Haverton Hill-on-Tees . Fue botado el 27 de noviembre de 1943 y completado en marzo de 1944. Pasó a formar parte de la Royal Fleet Auxiliary en 1946 y fue rebautizado como RFA Wave Conqueror . Fue vendido en 1958 a HG Pounds, Portsmouth . Fue utilizado como pontón petrolero en Le Havre . Zarpó de Le Havre remolcado el 6 de abril de 1960 y llegó el 23 de abril de 1960 a Spezia , Italia, para su desguace. ^{[ 27 ]}

Empire Lawn era un remolcador de 254 TRB construido por Ferguson Brothers Ltd en Port Glasgow. Botado el 1 de abril de 1942 y completado en mayo de 1942. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Masterful . Vendido en 1958 a Marittime Augustea SpA, Italia, y rebautizado como Sanantonio . Vendido en 1968 a Societa Rim. Napoletani, Italia. Desguazado en marzo de 1981 en Nápoles . ^{[ 28 ]}

El Empire Lawrence era un buque CAM de 7457 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 10 de junio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Bombardeado el 27 de mayo de 1942 y hundido por aviones alemanes al este de la Isla del Oso ( 74°00′N 25°10′E / 74.000°N 25.167°E / 74.000; 25.167 ) mientras formaba parte del convoy PQ 16. ^{[ 29 ]}

El Empire Lea era un buque de carga de 2563 TRB construido por Nakskov Skibs Akt., Nakskov . Botado en 1942 como Karin K Bornhofen para R Bornhofen, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Lea . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Verkhoyansk . Figura en los registros de buques hasta 1970. ^{[ 30 ]}

El Empire Leech era un buque cisterna costero de 363 TRB construido por J Smit, Alblasserdam , Países Bajos. Botado en 1929 como Escaut para William Muller & Co, Países Bajos. Atacado el 25 de marzo de 1941 por aviones alemanes frente a la costa norte de Cornualles . Encalló en Cleave Strand, Crackington Haven , pero su cargamento de carbón ardió durante cuatro semanas. Reflotado, rescatado y reparado. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Leech . Vendido en 1948 a William Muller & Co, Países Bajos, y renombrado Seine . El 17 de julio de 1955 colisionó con el buque cisterna ruso Drogobitz frente a Dungeness , Kent , y se hundió. ^{[ 31 ]}

El Empire Leonard era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Botado el 5 de mayo de 1946 y completado en septiembre de 1946 como Sun XVI para WHJ Alexander Ltd. Vendido en 1962 a Societa Rim. Napoletani, Italia, y rebautizado como S Cataldo . Desguazado en 1983 en Nápoles. ^{[ 32 ]}

El Empire Leopard fue un buque de carga de 5676 TRB construido por Skinner & Eddy Corp, Seattle . Se completó en diciembre de 1917 como West Haven para la USSB. Pasó a la Armada de los Estados Unidos en 1918, regresó a la USSB en 1920, y luego a Atlantic Gulf Pacific Steamship Co. más tarde ese mismo año. Regresó a la USSB en 1922. Pasó a Los Angeles Steamship Co. Inc., Los Ángeles en 1929 y fue renombrado Marian Otis Chandler . Pasó a MoWT en 1940 y fue renombrado Empire Leopard . Fue torpedeado el 2 de noviembre de 1942 por el U-402 y hundido en 52°26′N 45°22′W / 52.433°N 45.367°W / 52.433; -45.367 mientras era miembro del convoy SC 107. ^{[ 33 ]}

El Empire Lethe era un buque costero de 369 TRB construido por R Williamson & Son, Workington . Botado en 1891 como Black Rock . Vendido en 1913 a William Thomas & Sons Ltd, Liverpool y rebautizado como Eleth . Pasado a MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Lethe . Devuelto a William Thomas & Sons en 1946 y rebautizado como Eleth . Volcó el 1 de febrero de 1951 y se hundió a 12 millas náuticas (22 km) al este de Carlingford , República de Irlanda . ^{[ 31 ]} 

El Empire Lewis era un remolcador de 138 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne. Fue botado el 29 de mayo de 1943 y completado en agosto de 1943. Vendido en 1947 al gobierno chipriota y rebautizado como Desdemona . Vendido en 1987 a un comprador turco y rebautizado como Kaptan Dursun . ^{[ 34 ]}

El Empire Lewisham fue un buque de cabotaje de 1059 TRB construido por George Brown & Co (Marine) Ltd , Greenock. Botado el 27 de noviembre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1946 a J Hay & Sons Ltd, Glasgow y rebautizado como The Monarch . Vendido en 1962 a P Vrangos, Grecia y rebautizado como Silver Cloud bajo bandera libanesa . Rebautizado como Chrysanthi en fecha desconocida. Desguazado en septiembre de 1968 en Eleusina , Grecia. ^{[ 35 ]}

El Empire Liberty fue el prototipo del buque Liberty . ^{[ 36 ]} Era un buque de carga de 7157 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 23 de agosto de 1941 y completado en noviembre de 1941. Asignado en 1943 al Gobierno griego y rebautizado como Kyklades . Vendido en 1947 a HC Dracoulis, Grecia, y rebautizado como Mentor . Desguazado en octubre de 1960 en Osaka , Japón. ^{[ 37 ]}

El Empire Liddell fue un buque de carga de 1425 TRB construido por W Harkness & Sons Ltd, Middlesbrough . Botado en 1920 como Enugu para el Gobierno de Nigeria . En 1943 pasó a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua y fue rebautizado como Empire Liddell . Vendido en 1946 a Arden Hall Steamship Co Ltd, Ciudad del Cabo, y rebautizado como Hoeveld . Vendido en 1951 a South African National Steamship Co, Ciudad del Cabo, y rebautizado como Aliwal . Desguazado en enero de 1961 en Durban , Sudáfrica. ^{[ 31 ]}

El Empire Life era un buque de carga de 9.879 toneladas de registro bruto, construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd en Dundee . Fue botado el 12 de enero de 1945 por Lord Westwood y su construcción finalizó en mayo de 1945. En 1946 fue vendido a Union-Castle Mail Steamship Co Ltd y rebautizado como Good Hope Castle . Llegó a Hong Kong el 14 de julio de 1959 para su desguace.

El Empire Lifeguard fue un buque de rescate de convoyes de 1333 TRB construido por Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Botado el 8 de junio de 1944 como corbeta clase Castle HMS Maiden Castle para la Royal Navy. Completado en noviembre de 1944 como Empire Lifeguard para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua. El 23 de julio de 1947, sufrió una vía de agua en Haifa , Palestina , debido a minas lapa adheridas a su casco en Famagusta , Chipre. Fue reflotado el 8 de agosto de 1947 y remolcado a Port Said , Egipto, para su puesta en dique seco. Sufrió tres incendios durante las reparaciones, que se completaron en septiembre de 1947. Permaneció amarrado en Falmouth, Cornualles, alrededor de 1954. Llegó a Amberes , Bélgica, el 22 de julio de 1955 para su desguace, remolcado por el ST Marinia  . ^{[ 38 ]}

El Empire Light era un buque de carga de 6.828 TRB construido por Barclay, Curle & Co en Glasgow . Fue botado el 5 de julio de 1940 y completado en septiembre de ese mismo año. El crucero auxiliar alemán Pinguin  lo hundió por fuego de artillería el 25 de abril de 1941, frente a las Seychelles , aproximadamente en las coordenadas 02°00′S 61°00′E / 2.000°S 61.000°E / -2.000; 61.000 . ^{[ 39 ]}

El Empire Light era un buque tanque de 6537 TRB construido por J Brown & Co Ltd, Clydebank . Botado en 1925 como Lumen para HE Moss & Co Ltd, Liverpool. Colisionó el 9 de abril de 1942 con el SS Spar, de bandera holandesa , en el río Tyne . Reparado por el Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Light . Torpedeado el 7 de marzo de 1943 y hundido por el U-468 en 53°57′N 46°14′W / 53.950°N 46.233°W / 53.950; -46.233 . ^{[ 31 ]}

El Empire Lightning fue un buque de carga de 6942 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Fue botado el 4 de septiembre de 1941 y completado en enero de 1941. El 7 de octubre de 1942, colisionó con el SS Milcrest , de bandera británica, que se hundió. El Empire Lightning fue llevado a Halifax , Nueva Escocia, con daños en la proa para su reparación. Fue vendido en 1946 a Hall Brothers Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne, y rebautizado como Trident . Llegó el 9 de noviembre de 1959 a Osaka, Japón, para su desguace. ^{[ 40 ]}

El Empire Lilliput fue un remolcador de 138 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne. Botado el 10 de noviembre de 1943 y completado en enero de 1944. Vendido en 1947 a Shell Company of Singapore Ltd y rebautizado como Lembu . Desguazado en septiembre de 1958 en Singapur . ^{[ 34 ]}

Empire Lily era un buque costero de 325 TRB construido por I Pimblott & Sons Ltd, Northwich , Cheshire . Botado el 29 de enero de 1942 y completado en junio de 1942. Asignado en 1946 al Gobierno holandés y rebautizado como Pampus . Vendido ese mismo año a L Tercy, Francia, y rebautizado como Petit Frere . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1953. Vendido en 1962 a A Veroutis & Co, Grecia, y rebautizado como Dedalos . Vendido en 1964 a SD Voudouris & Syriggas, Grecia, y rebautizado como Nikiforos . Vendido en 1973 a Beekman Line SA, Grecia, y rebautizado como Gagnant . Figuraba en los registros marítimos en 1988, pero no se especificaba el propietario; se cree que fue desguazado por esas fechas. ^{[ 41 ]}

El Empire Linden fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 24 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Prestado en 1944 a Kenya & Uganda Railways & Harbours Administration, Mombasa . Fletado en 1945 a British Petroleum Co Ltd , Bandar Mashur . Vendido en 1948 a Tanganyika Railways & Harbours Administration, Dar es Salaam . Vendido en 1956 a East African Railways & Harbours Administration , Dar es Salaam y rebautizado como Linden . Vendido en 1974 a Marino Engineering Works, Kenia . Desguazado en septiembre de 1983 en Mombasa, Kenia. ^{[ 42 ]}

El Empire Lionel fue un buque de carga de 7012 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 2 de mayo de 1942 y completado en junio de 1942. Vendido en 1945 a Pool Shipping Co Ltd y rebautizado como Levenpool . Operado bajo la dirección de Sir R Ropner & Co Ltd. Vendido en 1962 a Trafalgar Steamship Co Ltd y rebautizado como Newlane . Operado bajo la dirección de Tsavliris Shipping Ltd, Londres. Vendido en 1968 a Kantara Shipping Ltd, Chipre y luego en 1969 a Newlane Shipping Ltd, Chipre, todavía bajo la dirección de Tsavliris. Llegó el 23 de octubre de 1969 a Chittagong , India, para su desguace. ^{[ 43 ]}

El Empire Livingstone era un buque de carga de 6997 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado el 24 de julio de 1941 y completado en octubre de 1941. Encalló el 31 de diciembre de 1943 en Bizerta , Túnez . Fue declarado pérdida total y desguazado in situ. ^{[ 44 ]}

El Empire Lizard era un buque tanque de 1749 TRB construido por Bertram Engine Works, Toronto , Ontario. Botado en 1904 como buque de carga Haddington , fue rebautizado como Maplehill en 1914. Vendido en 1937 para desguace, pero comprado por Branch Lines Ltd, Montreal , y convertido en buque tanque. Rebautizado como Oakbranch . Pasado a manos de MoWT en 1945 y rebautizado como Empire Lizard . Vendido en 1947 a Bulk Storage Co Ltd y rebautizado como Basingbrook . Desguazado en 1949 en Sunderland. ^{[ 31 ]}

El Empire Lola era un remolcador de 292 TRB construido por George Brown & Co (Marine) Ltd, Greenock. Botado el 5 de marzo de 1946 y completado en abril de 1943. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Justice . Vendido en 1951 al Gobierno de Bermudas . Hundido como blanco de tiro frente a las costas de Bermudas el 21 de julio de 1967 por el HMS Leander  . ^{[ 45 ]}

El Empire Longford fue un buque de carga de 3703 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne. Botado en 1912 como Dimboola para Melbourne Steamship Co. Vendido en 1935 a Ho Hong Steamship Co., Singapur y rebautizado como Hong Siang . Pasado al Ministerio de Transporte en 1951 y rebautizado como Empire Longford . Adquirido por el ejército en 1951 y rebautizado como Empire Longford , transportaba suministros de Singapur a Corea y entre Corea y Japón. También se utilizó al menos en una ocasión para transportar tropas de Pusan ​​a Incheon, aunque no estaba diseñado para transportar pasajeros. Navegó hasta el Reino Unido y fue desguazado en 1953 en Dover , Kent. ^{[ 31 ]}

El Empire Longstone fue un buque de carga de 7301 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 2 de mayo de 1946 y completado en agosto de 1946 como Hesperides para Houston Line Ltd. Vendido en 1960 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Murray . Desguazado en septiembre de 1962 en Osaka, Japón. ^{[ 46 ]}

Empire Lord fue un buque de carga de 7359 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de octubre de 1943 y completado en febrero de 1944. Vendido en 1946 a United British Steamship Co Ltd y renombrado Aldington Court . Operado bajo la administración de Haldin & Co Ltd. Vendido en 1959 a Cosmar Shipping Corporation, Liberia y renombrado Anacreon . Vendido en 1966 a Garden City Shipping Co Inc, Panamá y renombrado White Daisy . Operado bajo la administración de F Italo Groce, Italia. Vendido en 1968 a Compagnia Navigazione Rivabella SA, Panamá y renombrado Robertina . Operado bajo la administración de World Shipping SA. El 15 de junio de 1970, sufrió una vía de agua frente al cabo Palmas , Liberia. Encalló a 2 millas náuticas (3,7 km) al oeste del cabo Garraway, Liberia, pero fue declarado pérdida total constructiva. ^{[ 47 ]} 

El Empire Lorenzo era un buque de carga de 2865 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 25 de septiembre de 1942 y completado en diciembre de 1942. Vendido en 1946 a Hogarth Shipping Co Ltd y rebautizado como Baron Elcho . Operado bajo la dirección de H Hoparth and Sons. Vendido en 1951 a Compagnia Maritime Ircar SA, Liberia y rebautizado como Kismet II . Encalló el 25 de noviembre de 1955 en la isla de Cabo Bretón ( 47°05′N 60°03′W / 47.083°N 60.050°W / 47.083; -60.050 ) y abandonado como pérdida total. ^{[ 48 ]}

Empire Lotus fue un buque de carga de 3683 TRB construido por Ropner & Sons, Stockton on Tees . Botado en 1920 como Alness . Vendido en 1933 a Alexandria Navigation Co, Egipto y rebautizado como Star of Ramleh . A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Lotus . Operado bajo la administración de Glover Bros (London) Ltd. Naufragó el 12 de abril de 1942 en el Atlántico mientras formaba parte del convoy SC79 procedente de Halifax NS en 44°06′N 60°27′W / 44.100°N 60.450°W / 44.100; -60.450 . ^{[ 49 ] [ 50 ]}

El Empire Lough era un carbonero de 2824 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Fue botado el 1 de octubre de 1940 y completado en diciembre del mismo año. Fue interceptado el 24 de junio de 1944 por lanchas torpederas alemanas en el Canal de la Mancha y prendido fuego. Encalló cerca de Folkestone , pero se perdió por completo. ^{[ 11 ]}

El Empire Lowlander era un carbonero de 2160 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 4 de marzo de 1946 y completado en junio de 1946 como Corflow para William Cory & Son Ltd. Vendido en 1959 a G Vlassis & Co, Grecia. Volcó el 25 de diciembre de 1969 y se hundió en 37°37′N 24°02′E / 37.617°N 24.033°E / 37.617; 24.033 . ^{[ 14 ]}

Empire Lucy era un remolcador de 242 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough. Botado el 6 de marzo de 1946 y completado en junio de 1946. Vendido en 1962 a Impresa Marittima Augustea, Italia, y rebautizado como Ohnina . Transferido a la Marina Militare en 1972. ^{[ 32 ]}

El Empire Lugard era un buque de carga de 7241 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 28 de abril de 1941 y completado en septiembre de 1941. Torpedeado el 13 de septiembre de 1942 y hundido por el U-558 en 12°07′N 63°32′W / 12.117°N 63.533°W / 12.117; -63.533 mientras formaba parte del convoy TAG 5. ^{[ 25 ]}

El Empire Lundy era un buque de cabotaje de 288 TRB (300 TPM) construido por J Harker Ltd, Knottingley , Yorkshire. Botado el 11 de abril de 1944 y completado en agosto de 1944. Vendido en 1946 a Skibs A/S Scot y rebautizado como Scot . Operado bajo la dirección de L Lauritsen, Noruega. Vendido en 1947 a Shell h/f, Islandia y rebautizado como Skeljungur . Vendido en 1956 a Bowker & King Ltd, Londres y rebautizado como Bannister . Eliminado del registro de buques en 1967. ^{[ 4 ]}

Empire Lune fue un buque de carga de 2.837 TRB construido por Nakskov Skibs Akt, Nakskov. Botado en 1943 como Millerntor para Hamburg America Line . Completado en Lübeck en 1945 por Lübecker Flenderwerke AG. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg . Pasado a MoWT y renombrado Empire Lune . Asignado en 1947 a los Estados Unidos, vendido a Sword Line Inc. Nueva York y renombrado Alabama Sword . Renombrado Texas Sword en 1951. Vendido en 1956 a Compagnia de Ultramar SA, Liberia y renombrado Zephyr . Encalló el 10 de noviembre de 1962 en Gladden Spit, Honduras Británica ( 16°32′N 87°59′W / 16.533°N 87.983°W / 16.533; -87.983 ). Se incendió el 17 de noviembre, pero el fuego fue posteriormente extinguido. Fue reflotado el 27 de noviembre y declarado pérdida constructiva total. Vendido y reparado, vendido en 1964 a Transcontinental Shipping Corp, Liberia y rebautizado como Carina . Vendido en 1966 a Astronato Compagnia Navigazione, Liberia y rebautizado como Sapho I. Vendido en 1967 a Marvigor Compagnia Navigazione, Liberia. Desguazado en marzo de 1970 en Karachi , Pakistán. ^{[ 51 ]}

El Empire Lynx fue un buque de carga de 6032 TRB construido por Texas Steamship Co., Bath, Maine . Se completó en octubre de 1917 como Maine para USSB. Pasó a Green Star Steamship Corp., EE. UU. en 1920, y regresó a USSB en 1921. Pasó a C. Barnes, EE. UU. en 1922 y a Fairfield Steamship Corp. en 1923, operando bajo la administración de Seas Shipping Company , Nueva York. Pasó a MoWT en 1940 y fue renombrado Empire Lynx . Fue torpedeado el 3 de noviembre de 1942 y hundido por el U-132 en 55°20′N 40°01′W / 55.333°N 40.017°W / 55.333; -40.017 mientras era miembro del convoy SC 107. ^{[ 52 ]}

El Empire Lytton era un buque tanque de 9.807 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Botado el 16 de junio de 1942 y completado en agosto de 1942. Torpedeado el 9 de enero de 1943 por el U-442 y hundido en 28°08′N 28°20′W / 28.133°N 28.333°W / 28.133; -28.333 mientras formaba parte del convoy TM 1. ^{[ 53 ]}