Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Michelle Mouton

Michèle Hélène Raymonde Mouton [1] (nacida el 23 de junio de 1951) es una ex piloto de rally francesa . Compitió en el Campeonato Mundial de Rally para el equipo de fábrica Audi...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

Michèle Hélène Raymonde Mouton [1] (nacida el 23 de junio de 1951) es una ex piloto de rally francesa . Compitió en el Campeonato Mundial de Rally para el equipo de fábrica Audi , donde obtuvo cuatro victorias y terminó segunda en el campeonato mundial de pilotos en 1982.

Mouton debutó en los rallyes como copiloto, pero rápidamente pasó al asiento del conductor, conduciendo un Alpine-Renault A110 en los rallyes nacionales. En 1975, compitió en carreras de circuito y ganó la clase de prototipos de dos litros en las 24 Horas de Le Mans . Después de ser fichada por Fiat France para 1977, Mouton terminó segunda tras Bernard Darniche en el Campeonato Europeo de Rally . Pasó a ganar el Tour de France Automobile de 1978 y registró resultados consistentes en sus eventos locales en el WRC; el Tour de Corse y el Rally de Montecarlo . Para 1981, Audi Sport fichó a Mouton para asociarse con Hannu Mikkola . En su primer año con el Audi Quattro , consiguió una victoria sorpresa en el Rally de San Remo .

En la temporada de Rally Mundial de 1982 , Mouton terminó en un segundo lugar en la general, detrás de Walter Röhrl , después de las victorias en Portugal , Brasil y Grecia , y ayudó a Audi a obtener su primer título de fabricantes . Su campaña del año siguiente resultó en el quinto lugar. Con el equipo contando con cuatro pilotos de primer nivel para 1984, la participación de Mouton en el nivel del campeonato mundial pasó a ser a tiempo parcial. En 1985, ganó la Pikes Peak International Hill Climb en los Estados Unidos, estableciendo un tiempo récord en el proceso. En 1986, se trasladó a Peugeot y ganó el Campeonato Alemán de Rally como la primera mujer piloto en ganar un campeonato importante en rally. Poco después de asegurar el título, Mouton se retiró del rally debido a la prohibición de los superdeportivos del Grupo B. En 1988, cofundó el evento internacional de deportes de motor Race of Champions en memoria de su antiguo rival Henri Toivonen . Mouton se convirtió en la primera presidenta de la Comisión de Mujeres y Deportes de Motor de la FIA en 2010 y en gerente de la FIA en el Campeonato Mundial de Rally en 2011.

Carrera

Vida temprana y carrera

El Moynet LM 75 de Mouton , ganador de su categoría en Le Mans en 1975

Michèle Mouton nació el 23 de junio de 1951 en Grasse , [2] una ciudad en la Riviera Francesa , cerca de las etapas de montaña que se destacan en los rallies franceses. [3] Sus padres cultivaban rosas y jazmines en su gran propiedad. [4] Después de graduarse de la escuela secundaria, Mouton comenzó a estudiar derecho, [5] pero pronto lo abandonaría y se concentraría en una carrera en los rallies. [6] Aunque Mouton comenzó a conducir el Citroën 2CV de su padre cuando tenía 14 años, [7] no se interesó por los rallies hasta 1972, cuando su amigo Jean Taibi le pidió que practicara el Tour de Corse con él. [4] [7] Mouton más tarde fue copiloto para él en el Rally de Montecarlo de 1973 , el primer evento del Campeonato Mundial de Rally (WRC). Después de unos cuantos rallyes más, el padre de Mouton le sugirió que pasara a conducir si quería continuar en los rallyes, y prometió comprarle un coche y darle un año para demostrar su valía. [4] Conduciendo un Alpine-Renault A110 , debutó en el Rallye París - Saint-Raphaël Féminin y luego abordó el Tour de France Automobile . [7] En la Île de Beauté, un evento complementario al Tour de Corse a finales de 1973, Mouton terminó octava en la general. [7]

En el Campeonato Mundial de Rally, Mouton hizo su debut como piloto en 1974 , terminando 12º en el Tour de Corse con un Alpine A110. [8] Se rumoreaba que sus buenas actuaciones eran el resultado de un motor especial, sin embargo, su coche pasó la inspección de los comisarios del WRC. [4] Al final del año, Mouton fue coronada campeona francesa y europea femenina. [9] Al volver a participar en el Tour de Corse la temporada siguiente , consiguió el séptimo puesto. [8] Mouton defendió con éxito sus títulos femeninos, [9] y también compitió en carreras de circuito: en un equipo exclusivamente femenino con Christine Dacremont y Marianne Hoepfner, ganó la categoría de prototipos de dos litros de las 24 Horas de Le Mans de 1975 . [10] Recordando la carrera de 2008, Mouton dijo: "Recuerdo que empezó a llover y empecé a pasar a todo el mundo. Iba con neumáticos lisos. En boxes me decían 'Michele, debes parar', pero yo no quería porque estaba pasando a todo el mundo". [11] Sus resultados atrajeron a un importante patrocinador en forma de la compañía petrolera francesa Elf . [4] [7] En 1976 , Mouton condujo el A110 hasta el 11.º puesto en Montecarlo y se retiró en el Rally de San Remo . [8] En el Tour de Corse, su debut en el nuevo A310 también acabó en retirada. [8]

Fíat

Para la temporada de 1977 , Fiat France contrató a Mouton para que fuera socia de Jean-Claude Andruet . A ella no le impresionó el manejo del Fiat 131 Abarth , afirmando que era "como un gran camión, no un coche" y "terrible de conducir". [4] Sin embargo, el coche demostraría ser un éxito y Mouton obtuvo resultados muy consistentes, terminando octava en el Tour de Corse en 1977 y quinta tres años seguidos de 1978 a 1980. [8] En 1980, había estado corriendo tan alto como segundo antes de que su motor se apagara por un tiempo. [12] En Montecarlo, condujo el coche hasta el séptimo lugar en 1979 y 1980, igualando el resultado que había logrado en el evento con un Lancia Stratos HF en 1978. [8]

Fuera del Campeonato Mundial de Rally, Mouton condujo un Porsche Carrera RS hasta la victoria en el Rally de España RACE de 1977 y al segundo puesto en el Tour de France Automobile de 1977. [13] También terminó segunda detrás de Bernard Darniche en el Campeonato Europeo de Rally (ERC) general. [14] Mouton ganó el Tour de Francia con el 131 Abarth al año siguiente. [15] En el Rally de Antibes, terminó tercera detrás de los pilotos de Stratos Darniche y Attilio Bettega . [16] Se ubicó quinta en la clasificación de ERC y cuarta en la Copa de Pilotos de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), [13] el predecesor del campeonato mundial de pilotos . En 1979, Mouton terminó segunda en el Campeonato Francés de Rally, detrás del piloto del Porsche 911 SC Bernard Béguin . [17]

Audi

1980

En 1980, Audi Sport , el nuevo equipo de fábrica de Audi, llamó a Mouton y la fichó para un programa del Campeonato Mundial de Rally para la temporada de 1981. Mouton describió la llamada de Audi como "una sorpresa total". [4] La decisión de Audi de nominarla en lugar de sus rivales masculinos establecidos atrajo mucha publicidad. [18] Como el Audi Quattro , el primer coche de rally que tenía más de 300 CV y ​​tanto un turbocompresor como tracción a las cuatro ruedas, [19] aún no había obtenido la homologación de la FIA , Audi solo podía participar en los rallies como coches cero y no como participantes competitivos. [20] Hannu Mikkola debutó con el coche en el Rally del Algarve en octubre, y habría ganado por unos treinta minutos si sus tiempos se hubieran registrado oficialmente. [20] Mouton se unió a Freddy Kottulinsky para la ronda final del Campeonato de Rally de Finlandia , el Northern Lights, y también mostró un ritmo alentador en las superficies resbaladizas. [21] Mouton inicialmente encontró que el auto subviraba, pero se sintió más cómodo después de cambiar al frenado con el pie izquierdo , como le aconsejó Mikkola, quien estaba a cargo del desarrollo del auto. [4] Audi anunció su participación en ocho eventos en 1981, aunque Mouton no participaría en el Rally de Suecia debido a su falta de experiencia conduciendo sobre hielo y nieve. [21]

1981

Mouton y Pons celebran su primera victoria en el WRC en San Remo.

La primera carrera competitiva de Mouton con el Quattro en Montecarlo terminó antes de que siquiera hubiera comenzado. Se retiró del evento antes del inicio debido a aparentes problemas con el motor. [22] El equipo descubrió más tarde que había entrado suciedad en el sistema de combustible. [23] En el Rally de Portugal , comenzó su larga asociación con la copiloto italiana Fabrizia Pons . [24] Mouton ganó siete etapas y obtuvo el mejor cuarto lugar de su carrera, a pesar de sufrir problemas electrónicos. [23] Esto puso fin a las críticas a Audi por contratar a una conductora. [25] Después de un retiro debido a un árbol de levas roto en el Tour de Corse , [23] Mouton marcó varios tiempos más rápidos en el Rally Acrópolis en Grecia. [26] Mientras Mikkola lideraba y Mouton quinto, los comisarios excluyeron a los Quattro citando infracciones de homologación. [27] Aunque Audi protestó, los comisarios confirmaron la decisión. [27] En su debut en el Rally de los 1000 Lagos de alta velocidad en Finlandia, a Mouton le resultó difícil acostumbrarse a los cambios de ritmo. [28] Registró algunos tiempos de etapa entre los diez primeros y terminó 13.º. [28] Estaba satisfecha con su actuación, y el periódico local Keskisuomalainen describió su debut como exitoso. [28] En el Rally de San Remo en Italia, un evento de superficie mixta con asfalto y grava, Mouton tomó la delantera cuando la estrella local Michele Cinotto se estrelló y contuvo a Henri Toivonen y Ari Vatanen para llevarse la victoria. [29] [30] [31] Esto marcó la primera vez que una piloto femenina ganaba un evento del campeonato mundial de rally. [32] Los rivales masculinos de Mouton se quedaron sin palabras. [32] Más temprano durante el fin de semana, Vatanen se había mostrado confiado: "Nunca puedo ni perderé ante una mujer". [33] Mouton recordó su victoria debut en una entrevista de 2008 para la revista RallySport :

[31] No sólo lo recuerdo porque fue una victoria, sino también porque fue una gran lucha hasta la última noche. Fabrizia me recordó la otra noche que tuvimos un problema con las pastillas de freno, por lo que perdimos mucho tiempo. Terminamos tres días de rally (con un día por delante), día y noche, 32 segundos por delante de Ari Vatanen. Hicimos la última especial de la noche, volvimos al hotel y no pude dormir en absoluto, tenía cuatro horas por delante y no dormí. Luego llegué a la especial, que tiene unos 42 km de largo, y miré a Fabrizia y le dije: "Está bien, nos olvidamos de todo y estamos en la primera etapa del rally de nuevo, porque uno de nosotros se va a estrellar". Y entonces Ari chocó contra una piedra y ganamos el rally. [32]

En el Rally RAC de final de temporada en Gran Bretaña, Mouton continuó con sus buenas actuaciones al terminar tercera a mitad de la temporada, [34] a pesar de que no se sentía cómoda compitiendo en un rally en el que no se permiten notas de ritmo ni prácticas. [35] Sin embargo, su Quattro sufrió problemas con la caja de cambios y se retiró del quinto lugar después de salirse de la carretera y caer en una zanja llena de nieve. [36] Mouton declararía más tarde: "Para mí, el rally es Inglaterra. Sin notas de ritmo, solo tú en el coche teniendo que hacer el tiempo más rápido. Esto, para mí, es el rally. Vale, no fue fácil para mí porque no tenía experiencia allí en el campeonato británico, pero es realmente un rally. Me gusta mucho". [31] Mouton terminó la temporada en octavo lugar en el campeonato de pilotos, [37] mientras que Audi fue quinto en la clasificación de fabricantes. [38]

1982

El Quattro de Mouton en Montecarlo , entre dos Porsche 911 SC

La temporada 1982 de Mouton comenzó con un gran accidente en el Rally de Montecarlo. En la etapa doce en la pequeña ciudad de Briançonnet en Provenza , chocó contra un trozo de hielo y se salió de la carretera, estrellándose contra el muro de piedra de una casa grande a 110 km/h (70 mph). [39] [40] Mouton se lesionó la rodilla mientras que Pons sufrió una conmoción cerebral. [39] Había estado en tercer lugar y había marcado el tiempo más rápido en el difícil paso de montaña Col de Turini . [39] Las lesiones de la pareja no fueron graves y Mouton hizo su debut en el Rally de Suecia . [41] Iba tercera cuando se deslizó en un banco de nieve y se estrelló contra el Quattro de su compañero de equipo Hannu Mikkola, que se había salido en el mismo lugar. [40] [42] Finalmente terminó quinta. [42] En Portugal, Mouton registró 18 victorias de etapa en su camino hacia una clara victoria por delante de Per Eklund de Toyota . [40] [43] [44] Una vez admitió que para ser competitiva en el rally, trató de pensar en las grandes multitudes al costado de la ruta como árboles. [45] En el Tour de Corse, no pudo igualar el ritmo de los líderes y terminó séptima. [40] En el Rally Acrópolis, Mouton ganó por delante del dúo de Opel Walter Röhrl y Henri Toivonen , y se acercó a 20 puntos del líder del campeonato Röhrl. [46] El evento se vio ensombrecido por dos accidentes graves, uno de los cuales mató a un espectador. [47] Mouton había comentado: "Tengo miedo de que algo se rompa en mi auto y ya no pueda evitar golpear a un espectador". [47]

En Nueva Zelanda , Mouton continuó con sus buenas actuaciones e intercambió el liderato con Mikkola, Röhrl y Björn Waldegård . Poco después de recuperar el liderato en la etapa doce, [48] se retiró con una bomba de aceite rota . [49] Después de siete rondas, Mouton era segunda en el campeonato, 32 puntos detrás de Röhrl y 12 por delante de Eklund. [50] El Rally de Brasil se vio empañado por el accidente fatal del piloto brasileño Thomas Fuchs, [51] y presentó condiciones caóticas ya que partes del recorrido no se cerraron con éxito para la competencia. [52] Aunque solo cinco equipos llegaron a la meta, Mouton mejoró sus esperanzas de título al ganar su duelo con Röhrl después de que el alemán perdiera una rueda el último día. [52] En los 1000 Lagos, marcó el octavo tiempo más rápido para la famosa etapa de Ouninpohja y se ubicó séptima después del primer día. [53] En la siguiente etapa, Mouton condujo demasiado rápido en un salto y dañó su Quattro al aterrizar. [54] Después del siguiente salto, sus ruedas delanteras se bloquearon y volcó el coche. [54] Mouton se vio envuelta en una reñida batalla por la victoria en San Remo. Aunque registró nueve victorias de etapa y Audi se llevó un doblete, tuvo que conformarse con el cuarto puesto detrás de Röhrl. [55] [56]

Audi no había planeado originalmente participar en los eventos de maratón africanos, pero ahora se vio en la necesidad de participar en la penúltima ronda, el Rally de Costa de Marfil , debido a sus batallas por el título con Opel. [55] Justo antes del inicio del evento, Mouton recibió la noticia de que su padre había sucumbido al cáncer en su casa de Niza. [57] Su último deseo fue que Mouton comenzara el rally. [57] Después de un primer día de más de 1200 kilómetros (750 millas) de carrera en temperaturas superiores a 30 °C (86 °F), tenía ocho minutos de ventaja sobre Mikkola y casi media hora por delante de su rival por el título, Röhrl. [58] Mikkola dijo que nunca había estado en un auto tan caliente, y Röhrl estimó que la temperatura dentro de su auto alcanzó unos "casi insoportables" 70 °C (158 °F). [58] Con poco más de la mitad de los 5.000 km (3.100 mi) por delante, Mouton lideraba a Röhrl por más de una hora a pesar de perder 25 minutos debido a problemas de transmisión. [59] El tercer día, tanto Mouton como Röhrl lucharon con varios problemas de fiabilidad y su ventaja sobre Röhrl se redujo a 18 minutos. [60] Los Toyota Celica GT2000 de Eklund y Waldegård todavía estaban a más de dos horas por detrás. [60] Si Mouton conseguía mantener a raya a Röhrl, reduciría la ventaja de Röhrl en el campeonato a solo dos puntos. [59] Como los siete mejores resultados de un piloto contaban para el campeonato en ese momento, Mouton solo necesitaría un tercer puesto en el Rally RAC para llevarse el título incluso si Röhrl ganara. [59] El último día, siguió sufriendo problemas mecánicos y tuvo que cambiar todo el sistema de inyección de combustible. [57] Para el siguiente control de tiempo, Röhrl y Mouton llegaron casi simultáneamente. [57] A solo 600 km de la meta, Mouton se salió de la carretera y volcó su coche. [57] [61] Condujo el Quattro severamente dañado durante cinco kilómetros más antes de darse por vencida. [57]

Röhrl heredó la victoria y se convirtió en la primera bicampeona del mundo de rally. Tras haber perdido a su padre, Mouton no se detuvo en perder el título. [31] Röhrl había admitido anteriormente que "habría aceptado el segundo puesto en el campeonato ante Mikkola", pero no ante Mouton: "Esto no es porque dude de sus capacidades como piloto, sino porque es una mujer". [62] Creía que la derrota habría devaluado sus actuaciones. [62] En el RAC, Mouton superó a Toivonen para quedarse con el segundo puesto detrás de Mikkola. [63] [64] Este resultado convirtió a Audi en la primera marca alemana en ganar el título mundial de constructores . [65] En la gala inaugural de los Autosport Awards , Mouton ganó el premio al Piloto de Rally Internacional del Año. [66]

1983

Un ex Mouton Quattro A2 en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2009

La temporada de 1983 dio comienzo a la era del Grupo B del WRC y Mouton estaba ahora al volante del Audi Quattro A1 . También tenía un nuevo compañero de equipo; Audi había fichado a Stig Blomqvist como su tercer piloto habitual. Por tercer año consecutivo, Mouton tuvo un mal comienzo de temporada en Montecarlo . Se salió de la carretera en una especial no muy lejos de su ciudad natal, [67] y volvió a chocar contra un muro de piedra a más de 100 km/h (60 mph). [68] El coche quedó destruido, pero Mouton y Pons resultaron ilesos. [68] Mouton le explicó a su jefe de equipo, Roland Gumpert, más tarde famoso por el superdeportivo Gumpert , que había tenido que esquivar a un fotógrafo. [68] Mouton pasó a registrar sucesivos resultados en los puntos. Terminó cuarta en Suecia en una victoria cuádruple para Audi, [69] después de un error de conducción temprano que había enviado su Quattro a un banco de nieve. [70] En Portugal , Mouton terminó en segundo lugar detrás de Mikkola, por delante de Röhrl y Markku Alén de Lancia . [71] Después de la primera sección del Rally Safari , con un total de más de 1600 km (1000 mi), Mouton llegó a la meta en tres ruedas y dijo que estaba "totalmente agotada" por el esfuerzo. [72] [73] Finalmente se ubicó en tercer lugar detrás de Ari Vatanen de Opel y su compañero de equipo Mikkola. [74] Después de cuatro eventos, Mikkola y Mouton fueron primero y segundo en el campeonato de pilotos. [75]

En el Tour de Corse , Audi estrenó el Quattro A2 , que era 70 kg (155 lb) más ligero y tenía un motor que producía 30 caballos de fuerza más. [76] El rally de Mouton terminó cuando su motor se incendió. [77] En la primera etapa en Grecia , volcó su auto en una curva cerrada a 18 km (11 mi) del inicio. [78] [79] El Rally de Nueva Zelanda fue para Mouton una repetición del año anterior; tomó la delantera en la séptima etapa y la mantuvo hasta que el motor de su A2 falló, [77] con solo seis de las 33 etapas por recorrer. [80] Los tres retiros seguidos dejaron a Mouton en el quinto lugar en el campeonato. [81] Luego terminó tercera detrás de Mikkola y Blomqvist en el Rally de Argentina , [82] pero este seguiría siendo su último podio de la temporada. [8] En los 1000 Lagos de Finlandia, Mouton terminó el primer día en el séptimo lugar después de establecer dos tiempos de etapa entre los cinco primeros. [83] Su auto luego se incendió, [84] pero pudo continuar en el evento siguiendo el consejo de Mikkola y conduciendo hacia un lago. [85] Con una serie de tiempos entre los diez primeros, finalmente terminó 16. [86] En el Rally de San Remo , las etapas de asfalto fueron dominadas por el Lancia 037 y Mouton terminó séptima después de sufrir problemas de inyección de combustible. [84] [87] En el Rally RAC de final de temporada , comenzó bien y se mantuvo en segundo lugar después de las primeras doce etapas. [88] Más tarde, un mecánico de Audi rellenó accidentalmente el tanque de combustible de Mouton con agua pura, lo que resultó en reparaciones que consumieron mucho tiempo. [89] Finalmente se retiró después de chocar, [89] y se ubicó quinta en la general en el campeonato de pilotos. [90] Aunque Mikkola venció a Röhrl y Alén de Lancia para conseguir el título de pilotos, [90] Audi había perdido el título de fabricantes ante Lancia después de la triple victoria de este último en San Remo. [84]

1984

Mouton con un Sport Quattro en el RAC

Para la temporada de 1984 , Audi incorporó al bicampeón mundial Walter Röhrl a su alineación estelar y Mouton ahora tenía un papel a tiempo parcial, [91] compitiendo en cinco eventos del WRC. Por primera vez en nueve años, no participó en el Rally de Montecarlo. [92] Sin embargo, Mouton se inscribió para comentar el evento para Radio Montecarlo . [93] Comenzó bien su año al terminar segunda en el Rally de Suecia detrás de su compañero de equipo y favorito local Blomqvist. [94] Mouton declaró más tarde que "terminar segunda fue fantástico. Cuando estás en un rally sobre hielo o nieve en un país como ese es como bailar. De un lado a otro. Mi experiencia como bailarina me ayudó en los rallyes. Tan pronto como empecé en grava me gustó por eso. Fue muy agradable sentir y mover el coche así. ¡Suecia, en hielo y nieve, como el ballet!" [31] Esta sería su última posición en el podio en el Campeonato Mundial de Rally. [8]

En el Rally Safari , un brazo del rotor del Quattro de Mouton falló y provocó que el turbo también se rompiera. [95] Se retiró después de ser víctima del orden de clasificación del equipo; como se esperaba que las reparaciones tomaran demasiado tiempo, Gumpert ordenó que el Quattro del líder del campeonato Blomqvist se arreglara utilizando el auto hermano de Mouton como repuestos. [96] Su debut en el nuevo Sport Quattro en el Rally Acrópolis terminó con problemas de sobrecalentamiento del motor. [95] En los 1000 Lagos, Mouton se ubicó novena después del corto primer día. [97] Más tarde se estrelló y continuó sin parabrisas, pero el daño a su Quattro no pudo ser reparado en servicio. [98] Mouton se retiró y dejó Finlandia sin puntos por cuarto año consecutivo. [8] A fines de octubre, firmó una extensión de contrato con Audi. [99] En el Rally RAC, un ligero error provocó un pinchazo y Mouton cayó del tercero al quinto lugar. [100] Perdió por poco el último puesto del podio ante Per Eklund de Toyota . [101] Los resultados de Mouton la colocaron en el puesto 12 del campeonato mundial de pilotos, un punto detrás de Röhrl. [102] Fuera del WRC, Mouton debutó en el Pikes Peak International Hill Climb en los Estados Unidos, conduciendo un Audi Sport Quattro junto con su copiloto habitual Fabrizia Pons. [103] Después de que su principal oponente, Martin Schanche, se viera obstaculizado por un pinchazo en el neumático delantero derecho, ganó la categoría de rally abierto (ahora conocida como ilimitado ) en un tiempo récord y quedó segunda en la general, dejando atrás a varios monoplazas V8 especializados que normalmente habían dominado la carrera. [104] [105] [106]

1985

Mouton con un Quattro S1 en 2007

El programa WRC de Audi estuvo limitado para la temporada de 1985 debido a las recientes derrotas ante Peugeot Talbot Sport , el equipo de fábrica de Peugeot dirigido por Jean Todt . [107] Mouton y Mikkola fueron asignados a tareas de pruebas y desarrollo. [107] Condujo tanto el Sport Quattro como su sucesor, el Quattro S1 (Sport E2). Mouton consideró que el S1 era el coche de rally más difícil que había conducido: "Para los rallyes sobre asfalto, estoy de acuerdo en que el límite había ido demasiado lejos. No teníamos los reflejos para controlarlo adecuadamente. Era difícil conducir el coche, pero no el Quattro corto anterior". [11]

Mouton en un A2 en el Rally de Gales

Aunque Mouton compitió solo en un evento del campeonato mundial durante la temporada, disputó un Campeonato Británico de Rally de seis rondas . Su campaña estuvo plagada de problemas de confiabilidad y solo registró un final. En el Rally Nacional de Averías, Mouton se detuvo después de dañar su Quattro en un salto. [108] Después de que los problemas técnicos la llevaron a un retiro temprano en el Circuito de Irlanda , [109] terminó segunda en el Rally de Gales detrás de Malcolm Wilson en otro Quattro. [110] En el Rally de Escocia , Mouton se había estado acercando al líder Wilson hasta que un problema de transmisión la obligó a retirarse. [111] En el Rally del Ulster, marcó el tiempo más rápido para la primera etapa, pero luego se retiró por una falla mecánica. [112] En el Rally Internacional de Manx que puso fin a la temporada , Mouton tuvo problemas para arrancar su Quattro y luego se estrelló cinco etapas más tarde. [113]

El único evento WRC del año para Mouton fue el Rally de Costa de Marfil de larga distancia . Fue copilotada por Arne Hertz ya que Pons estaba enfermo en el momento de la salida. [114] Mouton comenzó bien y empató el liderato con Juha Kankkunen de Toyota después del primer día. [115] Su Quattro sufrió graves problemas de motor al día siguiente, pero aparentemente fue reparado por mecánicos de Audi fuera de la ruta en la jungla. [116] Al mismo tiempo, el "coche de persecución" Sport Quattro, un coche de servicio de alta velocidad, se retiró y Audi se enfrentó a acusaciones de intercambiar los coches. [116] El equipo retiró a Mouton justo antes del final y la controversia sigue sin resolverse; los comisarios no encontraron pruebas, pero los medios publicaron evidencias después. [114] [116] Aunque su año de rally fue una decepción, Mouton hizo un regreso exitoso al Pikes Peak, ganando el evento en general con su Sport Quattro. [117] A pesar de las condiciones resbaladizas causadas por una tormenta de granizo, rompió el récord de 1982 de Al Unser Jr. por unos trece segundos. [118] La victoria de la francesa irritó a algunos de sus rivales masculinos. [119] Se dice que Bobby Unser fue bastante franco sobre su derrota, a lo que se dice que Mouton respondió: "Si tienes las agallas, puedes intentar competir conmigo para volver a bajar". [105]

Peugeot

El 205 T16 E2 del compañero de equipo de Mouton, Timo Salonen , en Montecarlo

Mouton rompió su contrato con Audi a finales de 1985 para unirse a Peugeot para la siguiente temporada . [120] Disputó el Campeonato Alemán de Rally y dos eventos del WRC en un Peugeot 205 Turbo 16 , con el que la marca había conseguido los títulos mundiales del año anterior. Para reemplazar a la recién casada Pons, Mouton reclutó a Terry Harryman, que se había quedado sin trabajo después del accidente de Ari Vatanen . [11] Mouton, apodada "der schwarze Vulkan" (El Volcán Negro) debido a su temperamento y su largo cabello negro, [6] [121] ganó seis de los ocho eventos del campeonato alemán, [122] incluido el Rallye de Alemania . [123] Aunque el Rallye de Hessen se detuvo después del grave accidente del piloto de Fórmula 1 Marc Surer , que se cobró la vida de su copiloto Michel Wyder , Mouton fue declarada ganadora. [124] [125] Se aseguró el título nacional alemán en la séptima y penúltima ronda, el Sachs Baltic, después de obtener su quinta victoria de la temporada. [126] Se convirtió en la primera mujer piloto en ganar un campeonato importante de rally. [126]

Las salidas de Mouton en el WRC fueron sus eventos locales: el Rally de Montecarlo y el Tour de Córcega . En Montecarlo, estaba corriendo en octavo lugar después de once etapas, [127] pero pronto se retiró por problemas con la bomba de aceite . [128] Para el Tour de Córcega en mayo, Mouton recibió la segunda evolución del auto. [129] Rápidamente mostró un buen ritmo y se mantuvo en tercer lugar detrás de Henri Toivonen de Lancia y su compañero de equipo Bruno Saby . [129] Sin embargo, tuvo problemas con la caja de cambios en la décima etapa y se vio obligada a retirarse. [129] Durante el día siguiente, Toivonen y su copiloto Sergio Cresto se estrellaron cuando iban en cabeza y murieron en sus asientos. Mouton todavía estaba en Córcega y le comentó a su novio que "si detienen el Grupo B ahora, será el final para mí". [11] En cuestión de días, la FISA anunció nuevas regulaciones y prohibió los superdeportivos del Grupo B para el año siguiente. [130]

En octubre, dos semanas después de conseguir el título del Campeonato Alemán de Rally, Mouton anunció su retirada de los rallyes. [131] Citó el final de la era del Grupo B como la razón detrás de la decisión, y afirmó que era "un buen momento para parar". [11] Más tarde en el mismo mes, Mouton coronó su carrera al ganar el último evento del campeonato alemán, el Drei-Städte-Rallye (Rally de las Tres Ciudades), por delante del MG Metro 6R4 de Armin Schwarz . [122] [132]

Carrera posterior

Mouton al volante de un Quattro S1 durante la edición 2009 de la Carrera de Campeones

En 1988, Mouton cofundó el evento internacional de deportes de motor Race of Champions con Fredrik Johnsson, en memoria de Toivonen y para celebrar el décimo aniversario del campeonato mundial de pilotos de rally. [133] El evento originalmente incluía a los mejores pilotos de rally del mundo, pero ahora también cuenta con estrellas de otras disciplinas, como Fórmula Uno , NASCAR , Le Mans y MotoGP , compitiendo entre sí en autos idénticos. [133]

En 1988 y 1989, Mouton participó en rally raids como parte del equipo de servicio de Peugeot para Ari Vatanen y Jacky Ickx . [134] En el Rally de Túnez de 1988, Mouton condujo un coche de persecución Grand Raid 205 T16 y transportó repuestos para Vatanen y Henri Pescarolo , pero también se clasificó sexto en la general. [135] Más tarde participó en el Rally Dakar como conductora de prensa en 2004 y 2009. [134] En 2000, Mouton terminó segundo en el Maratón de Londres-Sídney conduciendo un Porsche 911 , detrás de su ex compañero de equipo Stig Blomqvist . [136] Después de 22 años, Mouton y Fabrizia Pons se reunieron para competir en el Rally Clásico de Otago de 2008 en Nueva Zelanda. [137] En 2010, Mouton compitió con un 911 en el Rally de Marruecos y terminó segundo detrás de Grégoire De Mévius . [138]

En 2010, Mouton se convirtió en la primera presidenta de la Comisión de Mujeres y Deportes de Motor de la FIA. [139] Ella afirmó que "durante muchos años la gente me ha preguntado por qué no ha habido mujeres siguiendo mis pasos. Realmente espero que la Comisión pueda ayudar a responder esa pregunta y que podamos atraer y apoyar a las mujeres en todas las áreas de nuestro deporte". [139] Habiendo encabezado ya un grupo de trabajo sobre el futuro de los rallies, Mouton fue nombrada gerente de la FIA en el Campeonato Mundial de Rally en 2011. [140] Mouton también forma parte del comité de nominaciones del Salón de la Fama del Rally . [141] En marzo de 2012, se recusó después de convertirse en candidata a la nominación. Mouton fue incluida en el Salón de la Fama junto con el dos veces campeón del mundo Carlos Sainz . [142]

Vida personal y legado

Mouton entrevistado en 1985

Al anunciar su retirada de los rallyes, Mouton manifestó su intención de formar una familia con el periodista deportivo corso Claude Guarnieri. [131] Tuvo a su hija Jessie (Jessica) en 1987. [2] [11] [143] Mouton atribuyó el apoyo de su padre Pierre como el secreto de su éxito: "Le encantaba conducir. Le encantaban los coches rápidos. Y creo que le habría encantado hacer lo que yo hice. Fue prisionero de guerra durante cinco años y cuando regresó nunca tuvo la oportunidad de competir. Pero vino a todos los rallyes a los que asistí. Y mi madre también vino". [2] [72]

Mouton afirma que en su mente no intentó vencer a sus rivales masculinos, sino estar a su nivel. [4] Señaló que en los rallies, el tiempo es lo más importante. [72] David Evans de Autosport la describió como "la piloto femenina más exitosa de todos los tiempos en el automovilismo". [140] El periodista e historiador de rallies Graham Robson atribuye a Mouton, junto con Pat Moss , el mérito de ser "la piloto por la que todas las demás mujeres miden sus habilidades y logros". [144] Mouton y Moss eran de épocas diferentes y no compitieron directamente entre sí, aunque ambas aparecieron en el Rally de Montecarlo de 1973, donde Mouton fue copiloto. [145] En 1985, intercambiaron autos en una sesión de prueba privada con Moss conduciendo el Quattro y Mouton un Austin-Healey 3000 . [145] Stirling Moss consideró a Mouton como "una de las mejores", [146] y Niki Lauda la describió como una "supermujer". [147]

En 2011, Mouton fue nombrado caballero de la Legión de Honor ( Légion d'honneur ) por el presidente francés Nicolas Sarkozy . [148] En la 50.ª edición de los Premios Emmy Internacionales de 2022, el documental Queen of Speed ​​sobre el ascenso de Mouton a la cima del rallies en la década de 1980 recibió un Emmy al Mejor Documental Deportivo. [149] [150]

Victorias en el WRC

Resultados completos del WRC

Notas

Desde la creación del Campeonato Mundial de Rally en 1973 hasta 1976, no hubo campeonato de pilotos. Solo se concedió un campeonato de fabricantes.
B En las temporadas de 1977 y 1978 se otorgó la Copa FIA de Pilotos, que tuvo en cuenta todos los eventos del WRC y diez eventos que no formaban parte del WRC.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Décret du 22 de abril de 2011 promoción y nominación importantes" (en francés) . Consultado el 15 de junio de 2023 .
  2. ^ abc Kuhn, Reiner (23 de junio de 2011). "Michèle Mouton: Auch mit 60 der ewige Vulkan". Motorsport Aktuell (en alemán). Archivado desde el original el 29 de marzo de 2012 . Consultado el 7 de septiembre de 2011 .
  3. ^ Robson 2008, pág. 49.
  4. ^ abcdefghi Whitten, Peter (3 de junio de 2008). "Entrevista: Michele Mouton (Parte 1)". Revista RallySport . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  5. ^ "Niemals vielleicht". Der Spiegel (en alemán). 3 de mayo de 1982 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  6. ^ ab "Der" schwarze Vulkan "startet zur Winterrallye en Wolfsburg". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 27 de febrero de 1986. p. 26. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  7. ^ abcde Davenport y Hope-Frost (2004), pág. 135
  8. ^ abcdefghi Davenport y Hope-Frost (2004), pág. 136
  9. ^ ab Bouzanquet, Jean-François (2009). Mujeres veloces: pilotos de carreras de 1888 a 1970. Veloce Publishing Ltd. pág. 158.
  10. ^ Smith, Roy (2010). Alpine & Renault: Los prototipos deportivos de 1973 a 1978, volumen 2. Veloce Publishing Ltd. pág. 96.
  11. ^ abcdef Whitten, Peter (20 de junio de 2008). «Entrevista: Michele Mouton (Parte 3)». Revista RallySport . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  12. ^ Robson, Graham (2008). Fiat 131 Abarth . Veloce Publishing Ltd., pág. 112.
  13. ^ ab "Michèle Mouton". RallyBase . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2009 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  14. ^ «Campeonato Europeo de Rally de Pilotos 1977 – Clasificación final». RallyBase . Archivado desde el original el 5 de junio de 2012. Consultado el 27 de agosto de 2011 .
  15. ^ Robson, Graham (2008). Fiat 131 Abarth . Veloce Publishing Ltd., pág. 90.
  16. ^ "Estén atentos a Michelle". The Sydney Morning Herald . 30 de julio de 1978. pág. 37. Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  17. ^ Gentil, François (1980). "La victoria de un independiente". Auto moto (en francés). Sociedad de Información y Publicaciones. pag. 60.
  18. ^ Henry, Alan (1984). Audi Quattro . Arco Publishing. pág. 20. ISBN 9780668061445.
  19. ^ Robson 2008, pág. 129.
  20. ^ desde Robson 2008, págs. 54–55.
  21. ^ por Robson 2008, pág. 56.
  22. ^ "El Rally de Montecarlo cobra factura". St. Petersburg Times . 26 de enero de 1981. p. 3C . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  23. ^abc Robson 2008, pág. 58.
  24. ^ "Fabrizia Pons". RallyBase . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2009 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  25. ^ Robson 2008, pág. 57.
  26. ^ Robson 2008, pág. 59.
  27. ^ por Robson 2008, pág. 61.
  28. ^ a b c "12 ehti Michelen edelle" (PDF) . Keskisuomalainen (en finlandés). 31 de agosto de 1981. p. 11. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  29. ^ Robson 2008, pág. 62.
  30. ^ "23º Rallye Sanremo". RallyBase . Archivado desde el original el 7 de junio de 2012. Consultado el 27 de agosto de 2011 .
  31. ^ abcde Whitten, Peter (11 de junio de 2008). «Entrevista: Michele Mouton (Parte 2)». Revista RallySport . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  32. ^ ab "Die Männer waren fassungslos". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 12 de octubre de 1981. pág. 16. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de septiembre de 2011 .
  33. ^ "Von der Rally-Siegerin zur Funktionärin". Neue Zürcher Zeitung (en alemán). 30 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de septiembre de 2011 . Niemals kann und werde ich gegen eine Frau verlieren.
  34. ^ Robson 2008, pág. 64.
  35. ^ Robson 2008, pág. 63.
  36. ^ Hunston, Hugh (26 de noviembre de 1981). "Una victoria fácil que puede alterar el rumbo de la campaña". The Herald . p. 17 . Consultado el 11 de septiembre de 2011 .
  37. ^ "Campeonato Mundial de Rally de Pilotos de 1981 – Clasificación final". RallyBase . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2009. Consultado el 27 de agosto de 2011 .
  38. ^ "Campeonato Mundial de Rally de Constructores de 1981 – Clasificación final". RallyBase . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 27 de agosto de 2011 .
  39. ^ abc "El Rallye de Montecarlo se convertirá en un rundstreckenrennen". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 20 de enero de 1982. pág. 12. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
  40. ^ abcd Robson 2008, pág. 65.
  41. ^ "Den Ruf retenido". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 11 de febrero de 1982. pág. 16. Archivado desde el original el 16 de julio de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
  42. ^ ab "Zusammenstoß mit dem Stallgefährten". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 15 de febrero de 1982. p. 14. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
  43. ^ "Sichere Mouton". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 8 de marzo de 1982. pág. 16. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
  44. ^ "Briefs: In Auto Racing". The Calgary Herald . 8 de marzo de 1982. pág. 53.
  45. ^ Hunston, Hugh (26 de mayo de 1986). "Las empresas automovilísticas pueden abandonar el rally porque las cabezas de los rallyes se han topado con un callejón sin salida". The Herald . p. 13 . Consultado el 8 de septiembre de 2011 .
  46. ^ Hunston, Hugh (4 de junio de 1982). "McRae denegado el final glorioso". The Herald . p. 24 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  47. ^ ab "Der Wagen schleudert, trifft den 17jährigen Zuschauer ..." Hamburger Abendblatt (en alemán). 3 de junio de 1982. pág. 26. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 . Ich habe Angst davor, daß an meinem Auto etwas brechen könnte und ich einem Zuschauer nicht mehr ausweichen kann...
  48. ^ "Ganadores de etapa de Nueva Zelanda en 1982". Archivo Mundial de Rally . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  49. ^ "Röhrl fährt wieder auf" Allkommen"". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 29 de junio de 1982. pág. 11. Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
  50. ^ "Cem carros na briga do rali". Revista Placar (en español) (638): 72. 13 de agosto de 1982.
  51. ^ "Muere un piloto de rally". The New York Times . 16 de agosto de 1982 . Consultado el 4 de septiembre de 2011 .
  52. ^ ab "Die schlimmste Fahrt, die wir je erlebten". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 16 de agosto de 1982. p. 13. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
  53. ^ "Auran osa Mikkolalle" (PDF) . Keskisuomalainen (en finlandés). 28 de agosto de 1982. p. 16. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  54. ^ ab "Ränni karsii" (PDF) . Keskisuomalainen (en finlandés). 29 de agosto de 1982. pág. 23. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  55. ^ por Robson 2008, pág. 69.
  56. ^ "Walter Röhrl - gefahren wie im Rausch". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 9 de octubre de 1982. pág. 25. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
  57. ^ abcdef "Überschlagen, 5 km weitergefahren - dann gab sie auf ..." Hamburger Abendblatt (en alemán). 2 de noviembre de 1982. pág. 8. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 4 de septiembre de 2011 .
  58. ^ ab "Die wilde Fahrt der Michele Mouton". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 29 de octubre de 1982. p. 20. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 4 de septiembre de 2011 .
  59. ^ abc Thiel, Christian A. (31 de octubre de 1982). "Die Angst, daß eine Frau Weltmeister wird". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). pag. 9. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
  60. ^ ab "Nur neun Teams starten zur letzten Etappe". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 1 de noviembre de 1982. p. 16. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 4 de septiembre de 2011 .
  61. ^ Robson 2008, pág. 70.
  62. ^ ab "Mujeres pilotos dispuestas a vencer al mundo". The Herald . 30 de noviembre de 1982. p. 21 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  63. ^ Kemper, Su (1983). "Perfil: Michèle Mouton – Las damas antes que los caballeros". Road & Track . 35 . CBS Publications : 24.
  64. ^ "31st Lombard RAC Rally". RallyBase . Archivado desde el original el 3 de enero de 2007. Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  65. ^ "Audi der erste Weltmeister". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 26 de noviembre de 1982. p. 20. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
  66. ^ "Autosport Awards – 2011 winners" (Premios Autosport – Ganadores 2011). Autosport . Consultado el 24 de marzo de 2012 .
  67. ^ Robson 2008, pág. 74.
  68. ^ abc "Audi-Team ist" enttäuscht"". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 26 de enero de 1983. p. 12. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  69. ^ de Fraga, Christopher (2 de marzo de 1983). "Rally sueco de Audi". The Age . p. 50 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  70. ^ "Mouton campo zurück". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 12 de febrero de 1983. p. 9. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
  71. ^ "17º Rallye de Portugal Vinho do Porto". RallyBase . Archivado desde el original el 27 de abril de 2007. Consultado el 27 de agosto de 2011 .
  72. ^ abc Davenport, Franca (17 de enero de 2004). «Retrato de una conductora: Michèle Mouton». The Daily Telegraph . Consultado el 18 de agosto de 2011 .
  73. ^ "Siegesserie gestoppt". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 2 de abril de 1983. p. 9. Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 . Es guerra entsetzlich. Ich bin total übermüdet von dieser Anstrengung
  74. ^ "La manifestación de Finn". The Age . 5 de abril de 1983. pág. 28 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  75. ^ "Abschied mit Safari-Sieg". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 5 de abril de 1983. pág. 16. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
  76. ^ "Kupplung por Knopfdruck". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 3 de mayo de 1983. p. 11. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
  77. ^ por Robson 2008, pág. 78.
  78. ^ Collins 2008, pág. 118
  79. ^ "Michèle verunglückt". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 31 de mayo de 1983. p. 9. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
  80. ^ "Todos los Audi ausgeschieden". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 28 de junio de 1983. pág. 13. Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 8 de septiembre de 2011 .
  81. ^ Panetta, Vicente L. (2 de agosto de 1983). "Francesa Mouton y Mikkola favoritos hoy en Argentina". La Opinión (en español). pag. 6 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  82. ^ "Bei Rallye verunglückt". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 8 de agosto de 1983. p. 14. Archivado desde el original el 16 de julio de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
  83. ^ "Hannu nyt takaa-ajaja" (PDF) . Keskisuomalainen (en finlandés). 27 de agosto de 1983. pág. 16. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  84. ^ abc Robson 2008, pág. 81.
  85. ^ Thomson, David (12 de mayo de 2008). «Mouton, una mujer con mucha iniciativa». Drivesouth . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  86. ^ "Loppujen lopuksi" (PDF) . Keskisuomalainen (en finlandés). 29 de agosto de 1983. p. 16. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  87. ^ Collins 2008, pág. 132
  88. ^ Hunston, Hugh (21 de noviembre de 1983). «Blomqvist toma ventaja por 3½ minutos». The Herald . p. 16 . Consultado el 11 de septiembre de 2011 .
  89. ^ por Robson 2008, pág. 83.
  90. ^ ab «Campeonato Mundial de Rally de Pilotos de la FIA 1983 – Clasificación final». RallyBase . Archivado desde el original el 3 de enero de 2007. Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  91. ^ Thiel, Christian A. (17 de enero de 1984). "Millones para el Audi-Sieg". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). pag. 7. Archivado desde el original el 20 de julio de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
  92. ^ "Ohne Michèle". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 13 de diciembre de 1983. p. 11. Archivado desde el original el 15 de julio de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
  93. ^ "Verzicht auf Michele Mouton". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 20 de diciembre de 1983. p. 10. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
  94. ^ Robson 2008, pág. 86.
  95. ^ por Robson 2008, pág. 87.
  96. ^ "Michelle Mouton draußen". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 21 de abril de 1984. p. 8. Archivado desde el original el 20 de julio de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
  97. ^ "Alen avasi äkäisesti" (PDF) . Keskisuomalainen (en finlandés). 25 de agosto de 1984. pág. 18. Archivado desde el original (PDF) el 28 de octubre de 2011 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  98. ^ "Arilla onkin sorakirppu" (PDF) . Keskisuomalainen (en finlandés). 26 de agosto de 1984. pág. 22. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  99. ^ "Mouton bleibt bei Audi". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 31 de octubre de 1984. pág. 21. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
  100. ^ Hunston, Hugh (29 de noviembre de 1984). «Fin del camino para el sueño de McRae en los rallyes». The Herald . p. 23 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
  101. ^ "33.º Rally Lombard RAC". RallyBase . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2011. Consultado el 18 de agosto de 2011 .
  102. ^ "Campeonato Mundial de Rally de Pilotos de la FIA 1984 – Clasificación final". RallyBase . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2007. Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  103. ^ Whitten, Peter (10 de agosto de 2010). «Reseña: Audi Quattro, la historia del rally». Revista RallySport . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
  104. ^ "1984: A propósito de Pikes Peak..." ERC24 . 22 de junio de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2015 .
  105. ^ ab "Conoce a Michele Mouton". Race Retro . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012. Consultado el 18 de agosto de 2011 .
  106. ^ "Mouton mit Rekord". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 10 de julio de 1984. pág. 13. Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
  107. ^ ab "Abschied von Michele Mouton ..." Hamburger Abendblatt (en alemán). 28 de febrero de 1985. pág. 22. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  108. ^ "Primera victoria internacional en el Reino Unido para Wilson en Breakdown". Autocar . 163 . Iliffe, Sons & Sturmey Ltd: 13. 1985.
  109. ^ Hunston, Hugh (10 de abril de 1985). «La victoria de McRae le otorga puntos vitales para el título». The Herald . p. 27 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  110. ^ Wilson, Colin (1985). "La victoria de Wilson". The Motor . 168 . Temple Press Ltd: 7.
  111. ^ "El Audi de Mouton se quema". The Herald . 11 de junio de 1985. p. 30 . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
  112. ^ "Wilson lidera mientras Mouton abandona". The Herald . 27 de julio de 1985. p. 19 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  113. ^ Hunston, Hugh (14 de septiembre de 1985). «Prost, el más rápido en la carrera por el título». The Herald . p. 19 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  114. ^ ab Harding, Anthony (1987). El libro Guinness del automóvil . Superlativos Guinness . pág. 148.
  115. ^ "Michele Mouton vorn". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 31 de octubre de 1985. p. 22. Archivado desde el original el 20 de julio de 2012 . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .
  116. ^ abc Robson 2008, págs. 103–105.
  117. ^ "El coche de rally autónomo TT de Audi". Autocar . 11 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2009 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  118. ^ "Pikes Peak records shattered". The Post and Courier . 14 de julio de 1985. p. 3–C. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
  119. ^ Sloane, Alastair (10 de mayo de 2008). "El buen petróleo: las Sheilas lo encienden". The New Zealand Herald . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  120. ^ "Michele Mouton en Peugeot". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 4 de diciembre de 1985. p. 11. Archivado desde el original el 16 de julio de 2012 . Consultado el 11 de septiembre de 2011 .
  121. ^ Knappek, Charles (17 de junio de 2011). "Michèle Mouton, la reina del rally francés". Le Monde (en francés) . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
  122. ^ ab "Abschied mit einem Sieg". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 27 de octubre de 1986. p. 18. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  123. ^ "Mouton siegt wieder". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 11 de agosto de 1986. pág. 14. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
  124. ^ "Conductor muerto durante manifestación". Sarasota Herald-Tribune . 1 de junio de 1986. p. 9D . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
  125. ^ "Grand Prix Racer todavía se encuentra en estado grave". The News and Courier . 3 de junio de 1986. p. 8D. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013 . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
  126. ^ ab "Michele Mouton - die Meisterin". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 6 de octubre de 1986. p. 18. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  127. ^ "Die vielen Gesichter einer Frau". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 21 de enero de 1986. p. 12. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  128. ^ "Röhrl fiel weit zurück". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 22 de enero de 1986. p. 16. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
  129. ^ abc Autocar . 168 . Iliffe, Sons & Sturmey Ltd: 21. 1986. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  130. ^ Hunston, Hugh (7 de mayo de 1986). «New curbs on power and speed» (Nuevos límites a la potencia y la velocidad). The Herald . p. 21 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  131. ^ ab "Michele Mouton macht Schluß". Hamburguesa Abendblatt (en alemán). 17 de octubre de 1986. p. 17. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  132. ^ Davenport y Hope-Frost (2004), pág. 161
  133. ^ ab "Historia de la ROC". Race of Champions . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2016. Consultado el 18 de agosto de 2011 .
  134. ^ ab "Retrato de una dama, día siete". Motorsport.com . 9 de enero de 2009 . Consultado el 18 de agosto de 2011 .
  135. ^ "Michele Mouton". Der Spiegel (en alemán). 9 de mayo de 1988. Consultado el 27 de octubre de 2011 .
  136. ^ Jennings, Bob (5 de julio de 2000). «Blomqvist gana mientras la gorda canta». The Age . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. Consultado el 18 de agosto de 2011 .
  137. ^ "Mouton y Pons juntos de nuevo". WRC.com . 21 de diciembre de 2007 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  138. ^ "de Mevius gana el Rallye du Maroc; Mouton segundo". Revista RallySport . 17 de octubre de 2010 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  139. ^ ab "FIA establece Comisión de Mujeres y Deporte de Motor". Fórmula 1 . 28 de abril de 2010. Archivado desde el original el 29 de abril de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
  140. ^ ab Evans, David (3 de febrero de 2011). «Mouton nombrado director del WRC». Autosport . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  141. ^ "Nuevos miembros del Salón de la Fama del Rally". Neste Oil Rally Finland . 9 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2012. Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  142. ^ "Sainz y Mouton nominados al Salón de la Fama del Rally". Neste Oil Rally Finland . 12 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012. Consultado el 20 de marzo de 2012 .
  143. ^ "Ginebra: Audi RS3 y Audi A3 Concept!". Auto Motor & Sport (en sueco). Egmont . 1 de marzo de 2011. Consultado el 12 de diciembre de 2011 .
  144. ^ Robson 2008, pág. 50.
  145. ^ ab Turner, Stuart (2011). Aprovechar la potencia de los caballos: la historia de Pat Moss Carlsson . Veloce Publishing Ltd. págs. 145–146.
  146. ^ Taylor, Sam (28 de marzo de 1999). «Personas reales: ese sentimiento de Penelope Pitstop» . The Independent . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2022. Consultado el 4 de septiembre de 2011 .
  147. ^ "Kleiner Wuchs, Hintern más sensato". Der Spiegel (en alemán). 16 de agosto de 1982 . Consultado el 4 de septiembre de 2011 .
  148. ^ "El director del WRC, Mouton, ha sido homenajeado". Crash.net . 30 de diciembre de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
  149. ^ "La leyenda del WRC Mouton fue homenajeada en los premios Emmy". wrc.com . 22 de noviembre de 2022.
  150. ^ "Reina de la velocidad". IMDb . Consultado el 24 de noviembre de 2022 .
  151. ^ de "Michèle Mouton". eWRC-Results.com . Consultado el 30 de enero de 2022 .

Fuentes

  • Collins, Peter (2008). Lancia 037: El desarrollo y la historia de un campeón del mundo en los rallys. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845840761.
  • Davenport, John; Hope-Frost, Henry (2004). El libro completo del Campeonato Mundial de Rally. Motorbooks International. ISBN 9780760319543.
  • Robson, Graham (2008). Audi Quattro. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845841416.

Lectura adicional

  • Guarnieri, Claude (1982). Michèle Mouton: du hasard au défi. Solar. ISBN 9782263005947.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Michèle_Mouton&oldid=1207695794"