Transporte motorizado

La Familia de Vehículos Tácticos Medianos (FMTV) es una serie de vehículos militares basados ​​en un chasis común , que varían según la carga útil y los requisitos de la misión. El FMTV deriva del camión austriaco Steyr 12M18 , pero ha sido modificado sustancialmente para cumplir con los requisitos del Ejército de los Estados Unidos . Estos incluyen un mínimo del 50 % de componentes estadounidenses. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El M939 es un camión pesado militar estadounidense de 5 toneladas y tracción 6×6 . Las versiones básicas de carga fueron diseñadas para transportar una carga de 4500 kg (10 000 libras) en todo tipo de terreno y condiciones climáticas. Diseñado a finales de la década de 1970 para reemplazar las series de camiones M39 y M809 , ha estado en servicio desde entonces. El M939 evolucionó hasta convertirse en su propia familia de camiones de carga, volquetes , semirremolques , furgonetas, grúas de remolque y chasis/cabinas sin carrocería para carrocerías especiales. Se produjeron 44 590 unidades en total. ^{[ 5 ]} 

El camión M809 Series de 5 toneladas y tracción 6x6 (G908) fue una familia de camiones tácticos pesados ​​fabricados para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . La versión básica de carga fue diseñada para transportar una carga de 5 toneladas (4500  kg) y  4,3 m (14 pies  ) de largo por todo tipo de terreno y en cualquier condición climática. En servicio en carretera, la capacidad de carga se duplicaba. Fabricados por AM General , evolucionaron hasta convertirse en la serie M939 .

El camión de carga M35 de 2½ toneladas es un camión de carga 6×6 de larga vida útil, utilizado inicialmente por el Ejército de los Estados Unidos y posteriormente por muchas naciones alrededor del mundo. Con el tiempo, evolucionó hasta convertirse en una familia de vehículos especializados. Heredó el apodo de "Deuce and a Half" de un camión de 2½ toneladas más antiguo, el GMC CCKW de la Segunda Guerra Mundial .

El M35 comenzó como un diseño de 1949 de la REO Motor Car Company para un camión todoterreno 6×6 de 2½ toneladas . Esta versión original de 6 ruedas M34 con un tándem de una sola rueda fue rápidamente reemplazada por el diseño M35 de 10 ruedas con un tándem doble. El camión de carga básico M35 tiene una capacidad de carga de 5000 libras (2300  kg) fuera de carretera o 10 000 libras (4500  kg) en carretera. Los camiones de esta categoría de peso son considerados de servicio mediano por las fuerzas armadas y el Departamento de Transporte .

El Vehículo Táctico Mediano de Reemplazo (MTVR) es una familia de camiones de carga y tácticos de tracción a las seis ruedas , de tamaño mediano a pesado, utilizados por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . ^{[ 6 ] [ 7 ]} Los primeros MTVR se entregaron a finales de 1999. El MTVR es el equivalente de la Familia de Vehículos Tácticos Medianos (FMTV) del Ejército de los Estados Unidos ; los Marines no utilizan el FMTV (con la excepción del HIMARS basado en el FMTV) y el Ejército no utiliza el MTVR.

Originalmente existían cuatro variantes del MTVR, luego siete, y posteriormente nueve (más una subvariante) a medida que continuaban las entregas y el desarrollo. También se han producido un remolque específico y prototipos/unidades de desarrollo del MTVR. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El MTVR fue diseñado y es fabricado por Oshkosh Defense . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El camión táctico de movilidad expandida pesada (HEMTT) es un camión táctico de 10 toneladas cortas (9100 kg) con tracción en las ocho ruedas y motor diésel . ^{[ 8 ]} El M977 HEMTT entró en servicio en 1982 con el Ejército de los Estados Unidos como reemplazo del M520 Goer , y ha permanecido en producción para el Ejército de los EE. UU. y otras naciones. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Para el segundo trimestre de 2021, Oshkosh Defense había producido alrededor de 35 800 HEMTT en varias configuraciones a través de contratos de nueva construcción y alrededor de 14 000 de ellos habían sido remanufacturados. ^{[ 8 ]} Las variantes más recientes tienen el sufijo A4. 

El sistema de reemplazo de vehículos logísticos 10×10 (LVSR) es el equivalente del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) al HEMTT 8×8 y al sistema de carga paletizada 10×10 (PLS) del Ejército de los Estados Unidos. El USMC no utiliza el HEMTT ni el PLS, y el Ejército no utiliza el LVSR, pero ambos servicios utilizan un remolque común (M1076) con los tres tipos de camiones.

El Sistema de Vehículos Logísticos (LVS, por sus siglas en inglés) es un conjunto modular de combinaciones de vehículos todoterreno de ocho ruedas motrices utilizado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Se le conoce como "Dragon Wagon", en referencia al famoso transportador de tanques M25 .

El LVS se desplegó en 1985 como el sistema de vehículo táctico pesado del Cuerpo de Marines. ^{[ 10 ]} Fue diseñado y fabricado por la Corporación Oshkosh . El Ejército de los Estados Unidos no utiliza el LVS, sino el Camión Táctico de Movilidad Ampliada Pesada (HEMTT) . La principal diferencia entre ambos radica en la capacidad del LVS para intercambiar las Unidades de Potencia Delanteras con las Unidades de Carrocería Traseras. El LVS también se dirige mediante el pivote estándar de las ruedas (como en un automóvil típico) y la dirección hidráulica de guiñada (articulando la Unidad de Potencia Delantera contra la Unidad de Carrocería Trasera). Esto permitió al LVS cumplir con los requisitos de radio de giro de los Marines de los Estados Unidos. El LVS tiene una capacidad de carga de hasta 22,5 toneladas (50 000  lb) en carretera. ^{[ 10 ]}

El sistema de reemplazo de vehículos logísticos Oshkosh (LVSR) es el reemplazo del LVS y se desplegó por primera vez en 2009. ^{[ 10 ]}

La familia HX es una gama de camiones militares tácticos diseñados específicamente para este fin y fabricados por Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). La gama HX se anunció en 2003 y el primer pedido se realizó en 2004. La gama HX reemplazó a las anteriores gamas FX y LX en producción.

La gama HX2, que a partir de 2024 complementa la gama HX original, se anunció en 2012. Los primeros camiones de la gama HX2 se entregaron en abril de 2016. ^{[ 11 ]} Las gamas HX y HX2 originalmente complementaban la gama SX . En 2019, reemplazaron a la gama SX ya que este tipo dejó de producirse. ^{[ 12 ]}

La gama HX3 se anunció en mayo de 2021, con la producción en serie programada a partir de 2027. ^{[ 13 ]}

La serie Navistar 7000 es una línea de vehículos militares de gran tonelaje basados ​​en el chasis del camión WorkStar de Navistar International y producidos por Navistar Defense . El camión está disponible en diversas configuraciones de ruedas (4×2, 4×4, 6×4 y 6×6) y de motor. ^{[ 14 ]}

En 2005, el Ejército de los EE. UU. encargó 2900 unidades de la serie 7000-MV para el Ejército Nacional Afgano y el Ministerio de Defensa Iraquí , y en 2008 se añadió un pedido adicional de 7000 unidades. ^{[ 14 ]}

El Ejército canadiense había adoptado el camión logístico mediano Navistar Defence LLC. El vehículo cumple con el requisito MSVS MilCOTS (Militarized Commercial-Off-The-Shelf). A mediados de julio de 2015, se había elegido el vehículo MSVS SMP (Standard Military Pattern). ^{[ 15 ]} A partir de junio de 2010, 1300 unidades Navistar reemplazaron parte de la flota MLVW . ^{[ 16 ]} La designación civil del 7000-MV es Navistar 7400 SFA 6×6 e International WorkStar .

En julio de 2012, el pedido de 1500 camiones MSVS SMP fue cancelado y reevaluado. ^{[ 17 ]} En julio de 2015, Canadá adjudicó el contrato SMP a Mack Trucks . ^{[ 18 ]} Mack comenzó la entrega de los camiones de la serie Kerax en 2017 y la completó a finales de 2018. ^{[ 19 ]}

El GAZ-66 es un camión militar soviético y posteriormente ruso 4x4 todoterreno producido por GAZ . Fue uno de los principales vehículos de carga para la infantería motorizada del Ejército Soviético y todavía se utiliza en los países de la antigua Unión Soviética . ^{[ 20 ]} Se le apoda shishiga (шишига), shisharik (шишарик)/ shehsherik (шешерик), trueman (en Siberia ).

El KrAZ-214 es un camión todoterreno 6x6 para operaciones extremas. ^{[ 21 ]} Se fabricó en la Unión Soviética en la planta YaMZ entre 1956 y 1959, después de lo cual la producción se trasladó a KrAZ. Esta línea de modelos fue la sucesora de los camiones YaG-10 .

El KrAZ-260 es un camión todoterreno 6x6 para operaciones extremas. ^{[ 22 ]} Fue fabricado en la planta de KrAZ .

El tractor de artillería transportador de tanques KZKT-7428 Rusich fue desarrollado por KZKT como sucesor del MAZ-537 . Puede transportar semirremolques con cargas de hasta 70 t, tanto en carretera como fuera de ella. Entró en servicio con el Ejército Soviético en 1990. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

El MAZ-535 es una familia de camiones tractores pesados ​​de cuatro ejes (8x8) desarrollados entre 1954 y 1959 por la Oficina de Diseño Especial de la Planta de Automóviles de Minsk bajo la dirección de BL Shaposhnik. De 1958 a 1961, se produjeron en la planta de Minsk, y a partir de 1961, la producción se trasladó a la Planta de Tractores de Ruedas de Kurgan , donde se fabricaron hasta 1964, cuando fueron reemplazados por la familia de tractores MAZ-537, más potente .

El diseño del MAZ-535 presentaba varias soluciones técnicas distintivas, entre ellas: un bastidor en forma de canal con largueros laterales en forma de Z, suspensión independiente en todas las ruedas motrices de una sola rueda , disposición de ejes tipo bogie , ruedas direccionales del bogie delantero, sistema central de inflado de neumáticos, transmisión hidromecánica, diferenciales autoblocantes entre ejes y ruedas , cabina de cuatro plazas totalmente metálica , dirección asistida , sistema de frenos neumático-hidráulico , así como un tercer faro con iluminación infrarroja en el centro de la cabina para su uso con dispositivos de visión nocturna .

Los tractores MAZ-535 fueron ampliamente utilizados en las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Reserva del Alto Mando Supremo para el transporte de misiles balísticos . En esta función, el vehículo se veía con frecuencia en numerosos desfiles militares en la Plaza Roja . Sobre el chasis del MAZ-535B se desarrollaron prototipos de lanzadores para los misiles tácticos "Onega" y "Ladoga". El MAZ-535V remolcó lanzadores para el sistema de misiles de corto alcance "Temp" y para los aviones no tripulados Tu-121 y Tu-123 (DBR "Yastreb-1").

El MAZ-537 es un camión tractor de artillería militar propulsado por un motor diésel de 12 cilindros , diseñado originalmente para cargas de hasta 50 toneladas (utilizando semirremolques como el ChMZAP-9990 o el ChMZAP-5247G, por ejemplo), aunque las versiones posteriores ofrecían una carga máxima de 65 toneladas. Fue fabricado por la Planta de Automóviles de Minsk (de 1959 a 1965) y por la Planta de Tractores de Ruedas de Kurgan desde 1963 hasta el cese de su producción en 1990.

El Ural-375 es un camión 6×6 de uso general de 4,5 toneladas producido en la planta automotriz Ural en la RSFS de Rusia desde 1961 hasta 1993. El Ural-375 reemplazó al ZIL-157 como camión estándar del Ejército Soviético en 1979, y fue reemplazado por el Ural-4320 .

El Ural-375 se utilizó, por ejemplo, como plataforma para el lanzacohetes BM-21 Grad , como transporte de tropas y como vehículo de suministro.

El Ural-375 se desarrolló entre las décadas de 1950 y 1960 y utilizaba muchos componentes del chasis del camión MAZ-200 . El Ural-375 montaba un motor V8 de 7.0 litros, cuyo diseño se basaba en el motor V8 de 6.0 litros del camión ZIL-130 , y la mayoría de las piezas eran intercambiables entre ambos motores. El aumento de cilindrada se logró incrementando el diámetro de los cilindros a 108 mm, manteniendo la carrera del pistón de 95 mm. El bloque motor era el mismo en ambos camiones, al igual que los cigüeñales, siendo la principal diferencia los pistones.

El Ural-4320 es un vehículo todoterreno 6×6 de uso general , fabricado en la planta automotriz de Ural en Miass , Rusia , para el ejército ruso . Su configuración de ruedas está diseñada para transportar carga, personas y remolques en todo tipo de carreteras y terrenos. También sirve como plataforma de lanzamiento para el lanzacohetes BM-21 "Grad" .