Ruta Estatal 414 de Nueva York

La NY  414 comienza en una intersección con la NY  352 (Denison Parkway) en la ciudad de Corning , condado de Steuben . Inicialmente se dirige hacia el norte por Cedar Street, siguiendo dos manzanas predominantemente comerciales que forman parte del Distrito Histórico de Market Street . Pasado el distrito, la ruta cambia de nombre a Centerway y cruza el río Chemung , que fluye de este a oeste por el centro de Corning. Al otro lado del río, la ruta atraviesa más barrios comerciales hasta llegar a Pulteney Street, designada como NY 415 al oeste de este punto. A lo largo de este tramo, la NY 414 pasa por la antigua Armería de Corning y el Museo del Vidrio de Corning , este último ubicado en la esquina suroeste del cruce con la NY 415. ^{[ 4 ]}   

La ruta continúa y se encuentra con la Southern Tier Expressway (STE) en la salida  46. La composición de las rampas de salida es poco convencional, ya que la rampa de acceso en dirección oeste para la I-86 y la NY  17 se encuentra aproximadamente a 0,40 km (0,25 millas ) al norte del resto del intercambio. Esta disposición se debe a varios factores, entre ellos una bifurcación cercana que conecta dos líneas ferroviarias de Norfolk Southern : la Southern Tier Line (este-oeste ) y la Corning Secondary (norte-sur). Otro factor es el trazado de la propia STE, que discurre muy cerca de la NY 414 durante un corto tramo, circunvalando el norte de Corning y evitando el terreno montañoso al norte de la ciudad. Al norte de la STE, la cantidad de desarrollo a lo largo de la autopista disminuye significativamente a medida que sigue la Corning Secondary hacia el noreste, adentrándose en las montañas que rodean la ciudad de Corning. ^{[ 4 ]}  

En los siguientes 11 km (7 millas ) , la NY 414 y la línea férrea se dirigen hacia el noreste a través de un valle que rodea Post Creek, atravesando zonas rurales y aisladas mientras ambas cruzan al condado de Chemung . Pasado el límite del condado, el valle gira hacia el norte, reflejando una curva similar a la del curso del arroyo. La NY 414 y la Corning Secondary giran en consonancia, y la ruta cruza la línea férrea por un puente justo al este del límite del condado. A medida que la carretera se dirige hacia el norte, corre paralela al límite del condado durante 6 km (4 millas ) y pasa por la aldea de Chambers, el único lugar desarrollado a lo largo de un tramo por lo demás anodino y sin desarrollar que conduce al condado de Schuyler y al pueblo de Dix . ^{[ 4 ]}    

En Dix, la NY  414 describe una gran curva en S invertida, girando hacia el este y noreste mientras sigue el arroyo Corning Secondary a través de otro valle fluvial, este rodeando el arroyo Shequaga. El arroyo finalmente se dirige hacia el este en dirección a las cataratas Montour ; sin embargo, la NY  414 y la línea férrea continúan hacia el noreste hasta las afueras de Watkins Glen , un pueblo ubicado dentro de un amplio valle que alberga el lago Seneca . En el borde occidental del barranco, el Corning Secondary se separa de la NY  414 para seguir la cresta hacia el norte a través del Parque Estatal Watkins Glen . La ruta, mientras tanto, desciende por la ladera del valle para entrar en Watkins Glen, donde se fusiona con la NY  14 al pie de la colina. ^{[ 4 ]}

Como una sola carretera, la NY  14 y la NY  414 discurren por Franklin Street, la principal vía de Watkins Glen. Las rutas pasan junto a varias manzanas de casas mientras siguen la base occidental del barranco y se encuentran con el extremo oriental de la NY  329 , que asciende por la ladera del valle para dar servicio al Parque Estatal Watkins Glen. La NY  414 continúa siguiendo a la NY  14 hasta el distrito comercial central de Watkins Glen, donde  se separa de la superposición para dirigirse hacia el este en una intersección que también sirve como término oriental de la NY  409. Desde este punto hacia el norte, la NY  14 y la NY  414 siguen lados opuestos del lago Seneca, con la NY  414 discurriendo a lo largo de la orilla este del lago. ^{[ 4 ]}

La ruta inicialmente se dirige hacia el este desde Watkins Glen para bordear el extremo sur del lago, pero gira hacia el norte al salir del pueblo y pasar el extremo sureste del cuerpo de agua. Justo a las afueras de Watkins Glen, la NY  414 llega a una bifurcación. El ramal izquierdo lleva la NY  414 hasta el pie del valle, acercándola mucho al lago Seneca. El ramal derecho lleva la NY  79 , que asciende por la ladera del valle hacia el pueblo de Burdett . La NY  414 continúa paralela al lago Seneca, pero asciende gradualmente por la ladera del valle del lago mientras se dirige hacia el norte a través del pueblo de Hector y entra en el condado de Seneca . ^{[ 4 ]}

Poco después de entrar en el condado de Seneca, la NY  414 gira hacia el noreste, alejándose del lago Seneca. Continúa en dirección noreste a través de un terreno más llano hasta el pueblo de Lodi , donde se cruza y forma una superposición con la NY  96A . Las dos rutas se dirigen directamente al norte desde Lodi, atravesando tierras de cultivo relativamente planas para llegar al pueblo vecino de Ovid . En el límite norte de la comunidad, la NY  96A se separa de la concurrencia en un cruce donde también se encuentra la NY  96. Mientras que la NY  96A viaja hacia el oeste, la NY  96, que entra en Ovid desde el este, forma una concurrencia con la NY  414 y sigue a esta última hacia el norte, saliendo del pueblo. La superposición continúa durante 2,5 millas (4,0 km) a través de más tierras de cultivo hasta un cruce al este del Depósito del Ejército de Seneca . La NY 96 se dirige hacia el noroeste para bordear el límite este del depósito, mientras que la NY 414 avanza hacia el norte a través de los pueblos escasamente poblados de Romulus y Varick . ^{[ 4 ]}   

En el límite entre los pueblos de Varick y Fayette , a 10,5 km (6,5 millas) al norte de la NY 96, la NY 414 se cruza con el extremo oriental de la NY 336. La ruta continúa hacia Fayette, dando servicio al centro del pueblo y a varias granjas grandes en su camino hacia el pueblo de Seneca Falls . Justo después del límite del pueblo, la carretera conecta con el Aeropuerto Regional de Finger Lakes ^{[ 4 ]} y pasa junto a un gran campo que alberga la exposición anual Empire Farm Days cada agosto. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Al norte de aquí se encuentra la aldea de Seneca Falls , donde las tierras de cultivo son reemplazadas por bloques residenciales densamente poblados. La carretera sigue la calle Ovid cruzando el canal Cayuga-Seneca hasta el centro del pueblo, donde se cruza con la US 20 y la NY 5 en la calle Fall. ^{[ 4 ]} La NY 414 gira hacia el oeste aquí, siguiendo ambas rutas a través de la parte noroeste de Seneca Falls. Aquí, la ruta pasa por el Salón Nacional de la Fama de las Mujeres y el Parque Histórico Nacional de los Derechos de las Mujeres . ^{[ 4 ]}       

Al oeste del pueblo, las carreteras US  20, NY  5 y NY  414 se convierten en una importante zona comercial al atravesar un área situada entre la aldea de Seneca Falls y el pueblo de Waterloo . Aproximadamente a mitad de camino entre ambas comunidades, la NY  414 se separa de la US  20 y la NY  5, convirtiéndose en una zona comercial en sí misma al dirigirse hacia el norte a través de la parte norte del pueblo de Seneca Falls como Mound Road. Cerca del extremo norte de esta zona, la ruta cruza la línea principal del ferrocarril Finger Lakes en un paso a nivel . Pasado el paso a nivel, los negocios dan paso a áreas mayormente sin desarrollar que se extienden hasta el pueblo vecino de Tyre , donde se cruza con la NY  318 en la pequeña aldea de Magee como Ridge Road. Justo al norte de esta intersección, la NY  414 se cruza con la autopista New York State Thruway ( I-90 ) en la salida  41. Al norte de la Thruway, la NY  414 mantiene una alineación constante en dirección norte-noroeste a través de onduladas tierras de cultivo hasta el condado de Wayne . ^{[ 4 ]}

Al cruzar la línea del condado, la NY  414 se desvía ligeramente hacia el oeste y el este mientras se dirige hacia el norte a través de terreno rural hasta el pueblo de Clyde , ubicado en el Canal Erie y la Subdivisión Rochester , propiedad de CSX Transportation . La ruta atraviesa la mitad sur del pueblo, escasamente poblada, antes de cruzar el canal y la vía férrea para entrar en el centro del pueblo. Al pasar por el distrito comercial de Clyde, la NY 414 se cruza con la NY 31 , solapándose con la ruta durante solo 46 metros (150 pies) cuando la NY 31 va de la calle Park a la calle Genesee. Mientras tanto, la NY 414 continúa hacia el norte a través de la comunidad por la calle Glasgow, pasando varias manzanas de casas y las escuelas secundaria y preparatoria combinadas del Distrito Escolar Central de Clyde-Savannah antes de salir de Clyde hacia las regiones más rurales del condado de Wayne. ^{[ 4 ]}     

Al norte de Clyde, la NY  414 se cruza con varias carreteras de importancia local mientras se dirige hacia el norte-noroeste a través de un terreno suave en los pueblos mayormente abiertos de Galen y Rose como Main Street. Aparte de Rose y North Rose , las dos comunidades destacadas a lo largo de la NY  414 entre Clyde y el final de la ruta, la NY  414 atraviesa poco más que campos cultivados sin rasgos distintivos. En esta última aldea, la NY  414 cruza el ferrocarril Ontario Midland en un paso a nivel en el centro de la comunidad. La ruta termina aproximadamente 2,4 km (1,5 millas) al norte de North Rose en una intersección con la NY 104 en el pueblo de Huron , ubicado en el extremo sur de la bahía de Sodus . Si bien la NY 414 termina aquí, el derecho de vía de la carretera continúa hacia el norte a lo largo del borde oriental de la bahía hasta la costa del lago Ontario como Lake Bluff Road, mantenida por el condado. ^{[ 4 ]}   

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta  36, ​​una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Owego hasta Seneca Falls pasando por Ovid . Desde Ovid hacia el norte hasta Seneca Falls, la Ruta  36 seguía lo que ahora es la NY  414 (a través de la NY  96 y la Ruta del Condado  148 o CR  148 en Romulus ). ^{[ 7 ] [ 8 ]} La parte de la actual NY  414 entre Watkins Glen y Ovid se convirtió en la Ruta  45 el  16 de junio de 1911; ^{[ 9 ]} sin embargo, la ruta se realineó un año después para usar lo que ahora es la NY  96A desde Lodi hasta Interlaken en su lugar. ^{[ 8 ]} Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señalizadas en Nueva York en 1924, los segmentos Owego-Interlaken y Ovid-Romulus de la Ruta legislativa  36 pasaron a formar parte de la NY  15 , que continuaba hacia el noroeste desde Romulus hasta Rochester . Desde Interlaken hasta Ovid, NY  15 inicialmente siguió el trazado posterior a 1912 de la Ruta legislativa  45 hasta Lodi y el trazado anterior a 1912 de la Ruta  45 hasta Ovid. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El tramo de la Ruta legislativa  45 al sur de Lodi permaneció sin numerar hasta aproximadamente 1927 , cuando se le asignó la designación NY  78. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Para 1929, la ruta se extendió hacia el norte sobre una nueva carretera que seguía el borde oriental del lago Seneca entre Ovid y Geneva . También se modificó en ese momento la NY  15, que se realineó para seguir lo que había sido la Ruta legislativa  36 desde Interlaken hasta Ovid. El trazado anterior de la NY  15 entre Lodi y Ovid pasó a formar parte de la extensión de la NY  78. ^{[ 13 ]} El resto de lo que ahora es la NY  414 al sur de Watkins Glen y al norte de Romulus permaneció sin numerar hasta la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , ^{[ 14 ] [ 15 ]} aunque partes de la carretera fueron mantenidas por el estado ya en 1926. Entre estos segmentos mantenidos por el estado pero sin numerar se encontraba la sección Romulus-Seneca Falls de la antigua Ruta  36. Otra sección significativa de mantenimiento estatal continuo existía desde Clyde hasta Huron . ^{[ 11 ]}

En la renumeración de 1930, la NY  78 se dividió en dos nuevas rutas. Al norte de Ovid, sirvió como base para la NY  15A , ^{[ 14 ]} que continuaba hacia el sureste hasta Interlaken sobre el trazado original de la NY  15. ^{[ 15 ]} El resto de la NY  78 pasó a formar parte de la NY  44, ^{[ 14 ]} una larga ruta norte-sur que se extendía desde la NY  13 en Caton ^{[ 16 ]} hasta Ridge Road (entonces NY  3 y más tarde US  104 ) en Wolcott . ^{[ 14 ]} Desde Caton hasta Watkins Glen, la NY  44 se asignó a lo que ahora es la NY  225 y la NY  414. ^{[ 14 ] [ 16 ]} Al norte de Romulus, la ruta utilizó el trazado de la Ruta legislativa  36 desde Romulus hasta Seneca Falls y la moderna NY  89 desde un cruce al este de Seneca Falls hasta Wolcott. En las cercanías de Seneca Falls, la NY  44 se superponía con la US  20 y la NY  5. ^{[ 14 ]} La US  44 fue asignada en abril  de 1935; ^{[ 17 ]} como resultado, la NY  44 fue renumerada como NY  414 para eliminar la duplicación numérica con la nueva carretera US. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

También se asignó como parte de la renumeración de 1930 la NY  89, que utilizaba la actual NY  414 al norte de la aldea de Magee y la porción de Lake Bluff Road entre la actual NY  104 super two y Ridge Road. Entre Magee y su trazado actual al este del pueblo de Seneca Falls, la NY  89 utilizaba lo que ahora es la NY  318. ^{[ 18 ]} A principios de la década de 1950, un conector norte-sur entre la NY 89  en Magee y un cruce con la US  20 y la NY  5 a medio camino entre Waterloo y Seneca Falls fue designado NY  89A. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Esta ruta pasó a formar parte de una reordenación más amplia de la NY  414 el 30 de abril de 1959. En la reordenación, la NY  414 se modificó para superponerse con la US  20 y la NY  5 al oeste de Seneca Falls antes de seguir lo que habían sido la NY  89A y la NY  89 al norte hasta la US  104 (Ridge Road) cerca de la aldea de Resort en Huron. La NY  89, mientras tanto, se reordenó para seguir la antigua alineación de la NY  414 hasta Wolcott. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

La NY  414 ha sido acortada dos veces a lo largo de los años. La primera de ellas ocurrió el  1 de enero de 1949, cuando se redujo en su extremo sur hasta Corning . ^{[ 24 ]} La NY  414 fue acortada hasta su actual término norte a mediados de la década de 1960 tras la construcción de la autopista super two para la US  104 entre Sodus y la NY  414. ^{[ 25 ] [ 26 ]} La US  104 continuó utilizando el trazado anterior de la NY  414 a lo largo de Lake Bluff Road para conectarse con Ridge Road hasta que se completó el resto de la super two hacia el este hasta Red Creek a principios de la década de 1970. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Esta parte de Lake Bluff Road ahora es mantenida por el condado de Wayne como CR  254. ^{[ 29 ]} En el condado de Seneca , la NY  414 fue ligeramente modificada a principios de la década de 1950 para evitar la aldea de Romulus al este, separándola de la CR  148 y la NY  96 y dirigiéndola a una nueva carretera que conduce directamente a Ovid. ^{[ 19 ] [ 30 ]}

En la ciudad de Corning, la NY  44, y posteriormente la NY  414, originalmente entraban desde el norte por Baker Street y se encontraban con la NY  17 en Pulteney Street. Las dos rutas luego se superponían a lo largo de Pulteney Street hasta Centerway, donde cruzaban el río Chemung a través de Centerway y Pine Street. En Market Street, la NY  17 y la NY  44 giraban hacia el este y permanecían concurrentes hasta Conhocton Street, donde la NY  44 se dirigía hacia el sur hasta Caton mientras que la NY  17 continuaba hacia el este por Market hasta la aldea de Gibson. ^{[ 16 ] [ 31 ]} Cuando se eliminó la superposición a través de Corning en 1949, ^{[ 24 ]} la NY  414 se acortó hasta el extremo occidental de la superposición en la intersección de Baker Street y Pulteney Street. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

La NY  414 fue extendida nuevamente a través del río Chemung a mediados de la década de 1960 después de que la NY  17 fue trasladada a Denison Parkway, una nueva autopista dividida a través de Corning que evitaba la calle Pulteney. ^{[ 26 ] [ 34 ]} La NY  414 siguió su ruta original a través del río hasta Market Street, luego continuó hacia el sur por Pine Street durante una cuadra adicional para intersectar la NY  17. ^{[ 35 ] [ 36 ]} La porción de la NY  414 al sur de Pulteney Street fue realineada ligeramente alrededor de 1979 después de la finalización del puente Briscoe sobre el río Chemung. En lugar de entrar al centro de Corning por Pine Street, la NY  414 usó Cedar Street en su lugar. ^{[ 37 ]} Cuando se construyó la circunvalación de Corning (parte de la Southern Tier Expressway) a mediados de la década de 1990, ^{[ 38 ] [ 39 ]} Baker Street se dividió en dos segmentos. Posteriormente, la NY  414 fue desviada a su trazado actual a través de la ciudad. ^{[ 4 ] [ 40 ]}