Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

El Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp es un motor aeronáutico radial estadounidense refrigerado por aire . Cuenta con 14 cilindros, dispuestos en dos anillos de siete. Su cilindrada es de 1830 pulgadas cúbicas (30,0 L) y su diámetro y carrera son de 5,5 pulgadas (140 mm) . Su diseño se remonta a los experimentos realizados en Pratt & Whitney en 1929 con diseños de doble fila. La producción comenzó en 1932 y fue ampliamente utilizado durante la década de 1930.

Fue seleccionado como motor tanto para el bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator de cuatro motores como para el avión de transporte Douglas DC-3 de dos motores , dos de las aeronaves más producidas . La producción de 173.618 ejemplares del R-1830 ^{[ 1 ]} lo convierte en el motor de aviación más producido de la historia.

Una versión mejorada, el R-2000 , se fabricó a partir de 1942. El R-2000 tenía un diámetro de cilindro aumentado a 146 mm ( 5,75 pulgadas) y presentaba otras modificaciones menores para mejorar el consumo de combustible y permitirle funcionar a mayor potencia con combustible de menor octanaje . El principal usuario del R-2000 fue el Douglas DC-4 .

Aunque hoy en día está prácticamente fuera de servicio, el motor R-1830 todavía se utiliza en el Douglas DC-3 y en varios aviones de museo y de guerra que se exhiben en espectáculos aéreos. Ya no se fabrica, pero aún se pueden conseguir repuestos y existe un mercado para motores y piezas de segunda mano.

Variantes

R-1830-1 : 800 hp (600 kW)
R-1830-9 : 850 caballos de fuerza (630 kW) , 950 caballos de fuerza (710 kW)
R-1830-11 : 800 hp (600 kW)
R-1830-13 : 900 caballos de fuerza (670 kW) , 950 caballos de fuerza (710 kW) , 1050 caballos de fuerza (780 kW)
R-1830-17 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-21 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-25 : 1100 hp (820 kW)
R-1830-33 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-35 : 1200 hp (890 kW) Equipado con turbocompresor GE B-2
R-1830-41 : 1200 hp (890 kW) Equipado con turbocompresor GE B-2
R-1830-43 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-45 : 1.050 hp (780 kW)
R-1830-49 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-64 : 850 caballos de fuerza (630 kW) , 900 caballos de fuerza (670 kW)
R-1830-65 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-66 : 1000 caballos de fuerza (750 kW) , 1050 caballos de fuerza (780 kW) , 1200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-72 : 1.050 hp (780 kW)
R-1830-75 : 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW)
R-1830-76 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-82 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-86 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-88 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-90 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-90-B : 1200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-92 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-94 : 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW)
R-1830-S1C3-G : 1.050 caballos de fuerza (780 kW) , 1.200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-S3C4-G : 1200 hp (890 kW)
R-1830-S6C3-G : 1100 caballos de fuerza (820 kW)
R-1830-SC-G : 900 hp (670 kW)
R-1830-SC2-G : 900 hp (670 kW) , 1050 hp (780 kW)
R-1830-SC3-G : 1.065 hp (794 kW), mismo motor fabricado en Suecia como STWC-3G por la empresa SFA para los buques suecos J 22 , B 17 y B 18 .

Aplicaciones

R-1830 montado en el ala izquierda de un Douglas C-47 ex militar.

Bloch MB.176
Boeing XB-15
Budd RB Conestoga
Burnelli CBY-3
CAC Boomerang – El "vehículo de combate de emergencia" australiano
CAC Woomera
Consolidated B-24 Liberator
Consolidated PBY Catalina
Consolidated PB2Y Coronado
Privateer PB4Y consolidado
Curtiss P-36 Hawk
DAP Beaufort : variantes de fabricación australiana del Bristol Beaufort.
Tren aéreo Douglas C-47
Douglas DC-3
Douglas DB-7 – solo las primeras variantes
Douglas TBD Devastador
FFVS J 22 – "caza de emergencia"; construido internamente por la Fuerza Aérea Sueca.
Grumman F4F Wildcat
I.Ae. 24 Calquin
Laird-Turner Meteor LTR-14
Lioré y Olivier LeO 453
Lockheed Modelo 18 Lodestar
Lisunov Li-3 : una versión yugoslava del Lisunov Li-2
Martín Maryland
Martin M-130
Lancero P-43 de la República
Saab 17
Saab 18
Sunderland V corto
Seversky P-35
Vickers Wellington IV
VL Myrsky – "luchador de emergencia" finlandés
Vultee P-66 Vanguard

Motores en exhibición

Modelo R-1830-65 en exhibición en el Museo Nacional de Aeronáutica , Buenos Aires, Argentina
Modelo R-1830-86 en exhibición en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra , Aeropuerto Internacional Bradley , Windsor Locks, Connecticut . ^{[ 2 ]}
Modelo R-1830-90C en exhibición en el museo de aviación holandés Aviodrome.
Modelo R-1830-92 expuesto en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de la Institución Smithsonian en Washington, DC ^[³^]
Modelo R-1830 en exhibición en el Museo de Automóviles Clásicos del Noreste en Norwich, Nueva York.
Exhibición seccionada del modelo R-1830 en el Museo de la Fuerza Aérea Conmemorativa de Arizona en Mesa, Arizona ^{[ 4 ]}

Especificaciones (R-1830-S1C-G)

Datos de ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Características generales

Tipo: Motor radial de catorce cilindros, de dos filas, sobrealimentado y refrigerado por aire.
Diámetro interior : 5,5 pulgadas (139,7 mm)
Carrera : 5,5 pulgadas (139,7 mm)
Desplazamiento : 1.829,4 pulgadas cúbicas (29.978 L)
Longitud: 59,06 pulgadas (1500 mm)
Diámetro: 48,03 pulgadas (1220 mm)
Peso en seco : 1250 lb (570 kg)

Componentes

Tren de válvulas : Dos válvulas en cabeza por cilindro
Sobrealimentador : Sobrealimentador centrífugo General Electric de una sola velocidad, con un incremento de velocidad de 1:7,15.
Sistema de combustible: Carburador Stromberg de dos cuerpos
Tipo de combustible: gasolina con índice de octano de 95-100.
Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire
Reductor : Engranaje epicicloidal , 3:2 (16:9 para muchas variantes)

Actuación

Potencia de salida:
1200 hp (890 kW) a 2700 rpm para el despegue
Potencia de crucero de 700 hp (520 kW) a 2325 rpm a 4000 m (13 120 pies)
Potencia específica : 0,66 hp/pulg³ (30,03 kW/L)
Relación de compresión : 6,7:1
Consumo específico de combustible : 0,49 lb/(hp•h) (295 g/(kW•h))
Relación potencia-peso : 0,96 hp/lb (1,58 kW/kg)

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

1 2 - Archivado (11 de noviembre de 2013) Página del producto del fabricante, R-1830 Recuperado: 7 de febrero de 2019
↑ Página de la exposición del Museo del Aire de Nueva Inglaterra R-1830-86 Twin Wasp. Consultado el 2 de noviembre de 2013.
↑ Colección: Motor radial Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92. Archivado el 9 de abril de 2016 en Wayback Machine. Consultado el 3 de diciembre de 2014.
↑ "Museo de la Fuerza Aérea Conmemorativa de Arizona | Visitas aéreas | AZCAF" .
↑ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.
↑ "FAA TCDS A-669" .

Bibliografía

Angelucci, Enzo (2006) [1988]. Libro completo de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial . VMB Publishers. ISBN 978-88-540-0829-8.
Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952 . Londres: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad . 5.ª edición, Stroud, Reino Unido: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
White, Graham. Motores de pistón para aeronaves aliadas de la Segunda Guerra Mundial: Historia y desarrollo de los motores de pistón para aeronaves de primera línea producidos por Gran Bretaña y Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Warrendale, Pensilvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9

Enlaces externos

Página del R-1830 de Pratt & Whitney
Lista de variantes del R-1830

[www.pw.utc.com-1] 1 2 - Archivado (11 de noviembre de 2013) Página del producto del fabricante, R-1830 Recuperado: 7 de febrero de 2019

[2] Página de la exposición del Museo del Aire de Nueva Inglaterra R-1830-86 Twin Wasp. Consultado el 2 de noviembre de 2013.

[3] Colección: Motor radial Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92. Archivado el 9 de abril de 2016 en Wayback Machine. Consultado el 3 de diciembre de 2014.

[4] "Museo de la Fuerza Aérea Conmemorativa de Arizona | Visitas aéreas | AZCAF" .

[tsygulev-5] Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

[6] "FAA TCDS A-669" .

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