Motor Renault F-Type

A partir de 1987, el motor 1.6D sufrió modificaciones para hacerlo más silencioso. Lamentablemente, esta segunda generación del F8M era más débil en la culata y la junta de culata. El uso de amianto en mayor cantidad agravó los problemas de las juntas de culata. Externamente, la segunda generación del F8M se distingue por su tapa de culata (6 tornillos pequeños), mientras que la primera generación (3 tornillos) tiene tuercas cerradas para fijar la tapa de válvulas. La carcasa de la segunda generación del F8M tenía una superficie sin pintar alrededor de la bomba de inyección, mientras que la primera generación tenía una carcasa completamente negra.

En 1988, Renault lanzó el Renault 19 como reemplazo del Renault 9 y el Renault 11. El motor diésel F8M 1.6 D anterior desarrollaba 55 CV (41 kW; 56 PS) , pero como no era lo suficientemente potente para mover el más pesado Renault 19, Renault cambió la carrera y el diámetro del 1.6 D, para obtener 1870 cc (1.9 L) (1.9 D) lo que dio lugar al F8Q que desarrollaba 65 CV (48 kW; 66 PS) . Este motor también se usaría más adelante en el Clio 1, el Express (Rapid/Extra) basado en el Clio, el Renault 21, el Kangoo, el Mégane 1 y el Trafic 1. En la década de 1990 se introdujo una versión de menor potencia que producía 55 PS (40 kW; 54 CV) DIN . Las culatas y juntas de culata de la segunda generación del F8Q fueron problemáticas.           

A finales de 1988, se comercializó una versión turboalimentada del motor 1.9 D con el modelo R19, denominada F8QT. Desarrollaba 95 CV (71 kW; 96 PS) DIN. También se utilizó en los Renault Mégane 1, Volvo 440, Volvo 460, Volvo S40, V40 y Mitsubishi Carisma .   

En otoño de 1997, Renault presentó el 1.9 dT como su primera versión del motor con inyección directa , el 1.9 dTi, designado como motor tipo F9Q. Se utilizaba en los modelos Mégane 1, Scénic 1, Laguna 1, Kangoo 1, Clio 2, Mitsubishi Carisma y Volvo S40 y V40.

En julio de 1999, el motor 1.9 dTi se actualizó con inyección common rail de alta presión. Este, el F9Q, fue el primer motor dCi de Renault. Se instaló en el Laguna 1 Fase 2. El 1.9 dCi también se utilizó en el Mégane 1 Fase 2, Scénic 1 Fase 2, Laguna 2, Mégane 2, Scénic 2, Espace 3, Espace 4, Trafic 2, Master 2, Volvo S40, Volvo V40, Mitsubishi Carisma, Suzuki Grand Vitara , Nissan Primera, entre otros.

En 1986 se presentó el Renault 21 2.0, con una cilindrada de 1965 cc (2.0 L) , con dos versiones: F2R con carburador de doble cuerpo y F3R con inyección electrónica. El F3R de 1965 cc (2.0 L) también equipó el Renault Alliance GTA en Norteamérica.    

A principios de 1989, Renault estrenó la versión deportiva del Renault 19, reemplazando al Renault 9 Turbo y al Renault 11 Turbo, aunque no salió a la venta hasta la segunda mitad de 1990. Renault abandonó su carburador turbo Cléon-Fonte de 1.4 litros en favor de un motor multiválvulas con inyección multipunto, una evolución del motor del F2N de 1721 cc (1.7 L) . La carrera se mantuvo igual, pero el diámetro aumentó en 1 mm, dando una cilindrada de 1764 cc (1.8 L) . El bloque de hierro fundido estaba coronado por una culata de aleación de 16 válvulas. ^{[ 5 ]} Este, el motor F7P, tenía 140 CV (103 kW; 138 hp) y también se utilizó en el Clio 16S desde febrero de 1991, reemplazando al Super 5 GT Turbo. A partir de julio de 1992, los Clio 16S y 16S R19 se equiparon de serie con un convertidor catalítico para cumplir con las normas de contaminación aplicables a partir del 1 de enero de 1993, perdiendo tres caballos de fuerza en el proceso.       

El Renault Clio Williams apareció en 1993. Esto no solo estaba destinado a celebrar los títulos obtenidos en la Fórmula 1 con el equipo de Frank Williams, sino también a ser homologado para la competición (requiriendo una producción mínima de 2500). Para correr en el Grupo A , Renault necesitaba un motor de 2.0 litros para ser el mejor equipado en su clase. Partiendo del bloque motor F7P del Renault Clio 16S, Renault desarrolló el F7R de 1998 cc (2.0 L) con 150 CV (110 kW; 148 bhp) . El aumento de cilindrada se obtuvo rectificando el motor 0,7 mm (0,03 in) y adoptando el cigüeñal del motor diésel , aumentando así la carrera de 83,5 a 93 mm (3,29 a 3,66 in) . Este cigüeñal más robusto también era capaz de soportar mejor el mayor par motor, que ahora alcanzaba los 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 4500 rpm. El F7R también se utilizó en el Mégane 1 y el Renault Spider.            

A partir del 1 de enero de 1993, todos los modelos de automóviles estarían equipados con un sistema de inyección de combustible y un convertidor catalítico. En este caso, el motor F2N de 1721 cc (1,7 L) experimentó un aumento en el diámetro del cilindro y, por lo tanto, una nueva cilindrada de 1794 cc (1,8 L) . Se conocería como "F3P" en los Renault Clio 1 y 19, y como "B18U" en los Volvo 440 y Volvo 460. Por el contrario, el Renault 21, que ya se encontraba al final de su ciclo de vida, conservó su motor de 1721 cc (1,7 L) , pero con inyección (motor tipo F3N). Volvo también conservaría el motor de inyección de 1721 cc (1,7 L) (motor tipo B18EP), junto con el nuevo motor de 1794 cc (1,8 L) . En 1994, el Laguna estaría equipado con el motor F3P.          

Volvo también comercializó una versión de gasolina de 1596 cc (1,6 L) con inyección multipunto, conocida como "B16F" en la nomenclatura de Volvo. Se instaló en los modelos Volvo 440 y 460. Curiosamente, este motor tenía el mismo diámetro y carrera (y, por consiguiente, la misma cilindrada) que el motor diésel F8M.  

La versión de 8 válvulas del motor F7R de 115 CV (85 kW; 113 CV) apareció en el Laguna 1, también se usó en el Mégane 1 y en los Scenic Area 1 y 3, donde se le conocía como "F3R". En los Volvo 440, 460 y 480, el motor se conocía como "B20F". El nuevo F3R de 1998 cc (2,0 L) reemplazó al antiguo motor F3R de 1965 cc (2,0 L) .       

El F4P apareció por primera vez en 1998, en el modelo Phase 2 de la primera generación del Laguna . Este nuevo motor de 16 válvulas y 1.8 L (1783 cc) también se utilizó en el primer Mégane Scénic y en la segunda generación del Laguna. Al mismo tiempo, el F4R, de mayor cilindrada, se utilizó en el Laguna y el Espace (tercera generación), con la misma cilindrada que el F7R de 1998 cc (2.0 L) del Clio Williams. También se utilizó en la segunda y tercera generación del Mégane, así como en el segundo Laguna. Los motores F4P y F4R se caracterizaban por su culata de 16 válvulas, similar a las versiones K4J y K4M del motor K-Type . Los motores F4P y F4R compartían el mismo kit de distribución y bomba de agua que los motores K-Type de 16 válvulas (K4J y K4M).    

En 1999 se presentó el motor F5R. Este era un motor F7R con inyección directa. Este motor de 16 válvulas con inyección directa se utilizó en el Mégane coupé y descapotable, así como en el Laguna 2. Fue el primer motor de gasolina francés de producción con inyección directa.

En 1999, Renault lanzó el Clio 2 RS, impulsado por el motor F4R de 1998 cc (2.0 L) y 16 válvulas con 172 CV (127 kW; 170 bhp) . El motor, procedente del Laguna, fue ajustado por Mecachrome y equipado con distribución variable de válvulas de 2 etapas en el árbol de levas de admisión, puertos de admisión y escape coincidentes y colectores de escape 4 en 1. En 2001, la Fase 2 F4R recibió control electrónico del acelerador . En 2004, la versión Fase 3 del Clio 2 RS ganó 10 CV (7 kW; 10 bhp) para un total de 182 CV (134 kW; 180 bhp) utilizando colectores de escape 4-2-1, cambios en el colector de admisión y el sistema de escape (los nuevos silenciadores traseros dobles requirieron la eliminación del hueco de la rueda de repuesto en el maletero). En 2006, la potencia del Clio 3 RS se incrementó aún más, alcanzando los 197 CV (145 kW; 194 CV) , gracias a mejoras en la admisión y el escape, en particular la distribución variable continua en el árbol de levas de admisión. La potencia del Clio se incrementó nuevamente hasta los 203 CV (149 kW; 200 CV) en la segunda fase de la tercera generación del Clio RS.                 

El F4R también se fabricaría con un turbo, y entonces se conocería como F4Rt. Equiparía dos Mégane, Laguna 2, Laguna 3 Avantime y Vel Satis, pero especialmente esta base se utilizó para el Mégane 2 RS de 225 bhp (228 PS; 168 kW) ( versión de 230 bhp (233 PS; 172 kW) del equipo F1 R26 y R26.R.      

El Mégane RS 3 se presentó en marzo de 2009 en el Salón de Ginebra. Estaba equipado con el bloque 2.0 16V Turbo F4Rt del Mégane 2 RS con distribución variable de válvulas , con una potencia aumentada a 250 CV (184 kW; 247 CV) . En junio de 2011, Renault lanzó una edición limitada "RS Trophy" con una potencia aumentada a 265 CV (195 kW; 261 CV) , seguida de una versión de 275 CV (202 kW; 271 CV) .         

La F1x solo estaba disponible con una cilindrada de 1,7 L (1721 cc) . Cuenta con una arquitectura de motor de válvulas paralelas y está alimentada por un carburador de un solo cuerpo.  

Aplicaciones:

• F1N 1,7 L (1721 cc; 105,0 pulg³ ) , Ancho x Ancho : 81 mm × 83,5 mm (3,19 pulg × 3,29 pulg) .           
  • Renault Trafic ( 1984-1997 )

El F2x es un motor SOHC de ocho válvulas con carburador de doble cuerpo .

Aplicaciones:

• F2N 1,7 L (1721 cc; 105,0 pulg³ ) , Ancho x Ancho : 81 mm × 83,5 mm (3,19 pulg × 3,29 pulg) .           
  • Renault R11 ( 1983-1989 )
  • Renault R9 ( 1984-1989 )
  • Renault R21 ( 1986-1995 )
  • Renault R19 ( 1988-1996 )
  • Renault Clio I ( 1990-1997 )
  • Renault Super 5 ( 1985-1990 )
  • Volvo 340/360 ( 1987-1990 )
• F2R 2.0 L (1965 cc; 119,9 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82 mm × 93 mm (3,23 pulgadas × 3,66 pulgadas) .           
  • 1986 – 1993 Renault R21 (No se conocen referencias oficiales de Renault, algunos dicen 90 PS (66 kW; 89 bhp) , otros 102 PS (75 kW; 101 bhp) ).      

El F3x es mecánicamente similar al F2x , solo que utiliza un sistema de inyección electrónica monopunto . Algunas versiones posteriores incorporaron inyección de combustible multipunto . Para la serie Volvo 400, estuvo disponible una versión turboalimentada diseñada por Porsche .

Aplicaciones:

• F3N 1,7 L (1721 cc; 105,0 pulg³ ) , Ancho x Ancho : 81 mm × 83,5 mm (3,19 pulg × 3,29 pulg) .           
  • Renault R11 ( 1985-1989 )
  • Renault R9 ( 1985-1989 )
  • Renault R21 ( 1986-1995 )
  • Renault R19 ( 1988-2000 )
  • Renault Super 5 ( 1985-1993 )
  • 1985 – 1987 Renault Alliance/Encore (solo TBI para EE. UU. y Canadá)
  • 1986 – 1992 Volvo 440/460 , Volvo 480
• F3P 1,8 L (1794 cc; 109,5 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82,7 mm × 83,5 mm (3,26 pulgadas × 3,29 pulgadas) .           
  • Renault R19 ( 1988-2000 )
  • 1992 – 1997 Renault Clio RSi
  • Renault Laguna I ( 1994-1999 )
  • Volvo 440/460 ( 1993-1996 )
• F3R 2.0 L (1965 cc; 119,9 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82 mm × 93 mm (3,23 pulgadas × 3,66 pulgadas) .           
  • 1987 – Renault Alliance GTA Special F3R Variante del F3N para el GTA de especificaciones de 1987 solo para EE. UU.
• F3R 2.0 L (1998 cc; 121,9 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82,7 mm × 93 mm (3,26 pulgadas × 3,66 pulgadas) .           
  • 1993 – 1996Volvo 440/460 , Volvo 480
  • Renault Laguna I ( 1994-2001 )
  • 1996 – 2000 Renault Espace III
  • Renault Megane I ( 1996-2002 )
  • 1998 – 2002 Moskvitch 214145 "Svyatogor" (sólo Rusia)

El F4x es un motor DOHC de 16 válvulas de accionamiento indirecto con un sistema de inyección de combustible multipunto .

• F4P 1,8 L (1783 cc; 108,8 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82,7 mm × 83 mm (3,26 pulgadas × 3,27 pulgadas) .           
  • Renault Laguna I ( 1998-2001 )
  • 2001 – 2005 Renault Laguna II
  • 2002 – 2005 Protón Waja 1.8L
• F4R 2.0 L (1998 cc; 121,9 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82,7 mm × 93 mm (3,26 pulgadas × 3,66 pulgadas) .           
  • Renault Laguna I ( 1998-2000 )
  • 2002 – 2007 Renault Laguna II
  • Renault Mégane 2003-2009​
  • Renault Scénic 2003 – 2008/11
  • Renault Scénic RX4 ( 2000-2003 )
  • Renault Espace 1998 – 2014
  • Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 y 200) , años 2000-2012
  • 2001 – 2014 Renault Tráfico (120)
  • 2000 – 2020 Fórmula Renault 2.0
  • Dacia Duster 2010-2023​
  • 2013 – Praga R1
  • 2015/09 – 2021/12 Renault Sandero RS 2.0
  • Renault Captur 2017-2022 (Brasil, Rusia )
• F4Rt 2.0 L (1998 cc; 121,9 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82,7 mm × 93 mm (3,26 pulgadas × 3,66 pulgadas) .           
  • Renault Avantime 2002-2003​
  • 2002 – 2009 Renault Vel Satis
  • Renault Espace 2002 – 2014
  • 2002 – 2007 Renault Laguna II — Turbo de doble entrada de Mitsubishi con 165–180  hp (con overboost 190  hp en TCe 180) ^{[ 6 ]}
  • Renault Scénic II ( 2003-2009 ) : Turbocompresor de doble entrada de Mitsubishi con 165-180 CV (con función overboost de 190 CV en el TCe 180).  
  • Renault Mégane II Sport 225 CV (168 kW; 228 PS) / 230 CV (172 kW; 233 PS) ( 2003-2009 )      
  • Renault Laguna II GT 205-2007 , 205 CV (153 kW; 208 PS)   
  • Renault Laguna III 2007 – 2015 , 170 CV (127 kW; 172 PS)   
  • Renault Laguna III GT 205 CV (153 kW; 208 PS ) ( 2008-2015 )   
  • Renault Mégane RS 250 CV (184 kW; 247 CV) / 265 CV (195 kW; 261 CV) / 275 CV (202 kW; 271 CV) ( 2009-2017 )         
  • Renault Fluence GT 2009-2016 , 180 CV (134 kW; 182 PS)   
  • 2010 – 2017 Renault Mégane III TCe 180 ^{[ 7 ]}

Mecánicamente, el F5x se asemeja al F4x, con una arquitectura de 16 válvulas de accionamiento indirecto y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) , pero utilizaba un sistema de inyección directa de combustible (IDE). Solo se ofrecía en una versión de 2 litros.

Aplicaciones:

• F5R 2.0 L (1998 cc; 121,9 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82,7 mm × 93 mm (3,26 pulgadas × 3,66 pulgadas) .           
  • 1999 – 2003 Renault Mégane I
  • 2001 – 2003 Renault Laguna II

El F7x fue el primero de la familia de motores F con una configuración DOHC de 16 válvulas, accionadas directamente por taqués hidráulicos . Tanto la versión de 1.8 como la de 2.0 litros estaban equipadas con un sistema de inyección de combustible multipunto .

Aplicaciones:

• F7P 1,8 L (1764 cc; 107,6 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82 mm × 83,5 mm (3,23 pulgadas × 3,29 pulgadas) .           
  • Renault R19 ( 1988-1997 )
  • Renault Clio I ( 1991-1996 )
• F7R 2.0 L (1998 cc; 121,9 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 82,7 mm × 93 mm (3,26 pulgadas × 3,66 pulgadas) .           
  • Renault Clio Williams 1993-1996
  • 1996 – 1999 Renault Mégane I
  • Renault Sport Spider ( 1995-1999 )
  • 1999 – 2001 Moskvitch 214242 "Ivan Kalita" (sólo Rusia)

El F8x es una versión diésel de inyección indirecta con arquitectura SOHC de 8 válvulas . Utiliza cámaras de precombustión para lograr la mezcla aire/combustible necesaria.

Aplicaciones:

• F8M 1,6 L (1.596 cc; 97 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 78 mm × 83,5 mm (3,07 pulgadas × 3,29 pulgadas) .           
  • Renault R9 ( 1982-1989 )
  • Renault R11 ( 1983-1989 )
  • Renault Super 5 ( 1985-1996 )
  • 1986 – 1994 Renault Express/Rapid/Extra
  • 1984-1990 Volvo 340/360 (" Volvo D16")
• F8Q 1,9 L (1.870 cc; 114,1 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 80 mm × 93 mm (3,15 pulgadas × 3,66 pulgadas) .           
  • 1991 – 2000 Renault Express/Rapid/Extra
  • Renault R19 ( 1988-2000 )
  • Renault R21 ( 1990-1995 )
  • Renault Clio I ( 1991-1998 )
  • Renault Clio II ( 1998-2001 )
  • 1995 – 2002 Renault Mégane I
  • 1996 – 2003 Renault Scénic I
  • Renault Trafic 1997 – 2001
  • Dacia Pick-Up 2002 – 2006
  • 2003 – 2005 Dacia Solenza
  • 1994 – 1998 Mitsubishi Carisma
  • Suzuki Samurai 2001-2004 ( fabricado por Santana )
  • Volvo 440/460 ( 1994-1996 )
  • Volvo S40 /V40 ( 1995-2000 )

El F9x es la versión diésel de inyección directa y cuenta con una configuración SOHC de 8 válvulas . Dispone de puertos de admisión generadores de remolino para crear un vórtice en el aire aspirado, y una cámara de combustión toroidal o en forma de Elsbett para girar el vapor de combustible inyectado y lograr la mezcla aire/combustible requerida. El combustible diésel se suministra mediante una bomba de inyección mecánica (dTi) o un sistema de inyección common rail (dCi).

Aplicaciones:

• F9Q 1,9 L (1.870 cc; 114,1 pulgadas cúbicas ) , Ancho x Ancho : 80 mm × 93 mm (3,15 pulgadas × 3,66 pulgadas) .           
  • Renault Mégane ( 1995-2012 )
  • 1999 – 2002 Renault Espace III
  • 1996 – 2003 Renault Scénic I
  • Renault Master 1997-2010​
  • Renault Laguna I ( 1997-2001 )
  • 1998 – 2004 Mitsubishi Carisma
  • Mitsubishi Spacestar 1998-2004​
  • Volvo S40/V40 ( 2000-2004 )
  • 2001 – 2005 Renault Laguna II
  • Renault Clio 2000-2002​
  • 2001 – 2006 Renault Trafic II
  • Vauxhall Vivaro 2001-2006​
  • Opel Vivaro 2001-2006​
  • Nissan Interstar X70 2002-2005
  • 2002 – 2008 Nissan Primera P12
  • 2002 – 2006 Nissan Primastar
  • 2003 – 2009 Renault Scénic II
  • Suzuki Vitara 2005-2015​
  • 2009 – 2011 Renault Scénic III