Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

The Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp is an American air-cooled radial aircraft engine. It has 14 cylinders, arranged in two rings of seven. It displaces 1,830 cu in (30.0 L) and its bore and stroke are both 5.5 in (140 mm). The design traces its history to 1929 experiments at Pratt & Whitney on twin-row designs. Production began in 1932 and it was widely used during the 1930s.

It was selected as the power plant for both the four-engined Consolidated B-24 Liberator heavy bomber and the twin-engined Douglas DC-3 transport, two of the most-produced aircraft. The production run of 173,618 R-1830 examples^[1] makes it the most-produced aviation engine in history.

A further developed version, the R-2000, was produced starting in 1942. The R-2000 was "bored-out" to 5.75 in (146 mm) and had a number of other minor changes to improve fuel economy and allow it to run at higher power ratings on lower-octane fuel. The primary user of the R-2000 was the Douglas DC-4.

Mostly retired today, the R-1830 is still used on Douglas DC-3 and various museum aircraft and warbirds seen at airshows. It is not manufactured anymore, but spares are still available and there is still a market for second-hand engines and parts.

Variants

R-1830-1: 800 hp (600 kW)
R-1830-9: 850 hp (630 kW), 950 hp (710 kW)
R-1830-11: 800 hp (600 kW)
R-1830-13 : 900 caballos de fuerza (670 kW) , 950 caballos de fuerza (710 kW) , 1050 caballos de fuerza (780 kW)
R-1830-17 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-21 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-25 : 1100 hp (820 kW)
R-1830-33 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-35 : 1200 hp (890 kW) Equipado con turbocompresor GE B-2
R-1830-41 : 1200 hp (890 kW) Equipado con turbocompresor GE B-2
R-1830-43 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-45 : 1.050 hp (780 kW)
R-1830-49 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-64 : 850 caballos de fuerza (630 kW) , 900 caballos de fuerza (670 kW)
R-1830-65 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-66 : 1000 caballos de fuerza (750 kW) , 1050 caballos de fuerza (780 kW) , 1200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-72 : 1.050 hp (780 kW)
R-1830-75 : 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW)
R-1830-76 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-82 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-86 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-88 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-90 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-90-B : 1200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-92 : 1200 hp (890 kW)
R-1830-94 : 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW)
R-1830-S1C3-G : 1.050 caballos de fuerza (780 kW) , 1.200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-S3C4-G : 1200 hp (890 kW)
R-1830-S6C3-G : 1100 caballos de fuerza (820 kW)
R-1830-SC-G : 900 hp (670 kW)
R-1830-SC2-G : 900 hp (670 kW) , 1050 hp (780 kW)
R-1830-SC3-G: 1,065 hp (794 kW) same engine built in Sweden as STWC-3G by SFA company for Swedish J 22, B 17 and B 18.

Applications

R-1830 mounted on the left wing of an ex-military Douglas C-47

Bloch MB.176
Boeing XB-15
Budd RB Conestoga
Burnelli CBY-3
CAC Boomerang – Australian "emergency fighter"
CAC Woomera
Consolidated B-24 Liberator
Consolidated PBY Catalina
Consolidated PB2Y Coronado
Consolidated PB4Y Privateer
Curtiss P-36 Hawk
DAP Beaufort – Australian-built variants of Bristol Beaufort
Douglas C-47 Skytrain
Douglas DC-3
Douglas DB-7 – early variants only
Douglas TBD Devastator
FFVS J 22 – "emergency fighter"; built in-house by the Swedish Air Force
Grumman F4F Wildcat
I.Ae. 24 Calquin
Laird-Turner Meteor LTR-14
Lioré et Olivier LeO 453
Lockheed Model 18 Lodestar
Lisunov Li-3 – a Yugoslav version of the Lisunov Li-2
Martin Maryland
Martin M-130
Republic P-43 Lancer
Saab 17
Saab 18
Short Sunderland V
Seversky P-35
Vickers Wellington IV
VL Myrsky – Finnish "emergency fighter"
Vultee P-66 Vanguard

Engines on display

Model R-1830-65 on display at the Museo Nacional de Aeronautica, Buenos Aires, Argentina
Model R-1830-86 on display at the New England Air Museum, Bradley International Airport, Windsor Locks, Connecticut.^[2]
Model R-1830-90C on display at the Dutch aviation museum Aviodrome
Model R-1830-92 displayed at the Smithsonian Institution's National Air and Space Museum in Washington, DC^[3]
Model R-1830 on display at the Northeast Classic Car Museum in Norwich, New York
Model R-1830 cut-away display at Arizona Commemorative Air Force Museum in Mesa, Arizona^[4]

Specifications (R-1830-S1C-G)

Data from^[5]^[6]

General characteristics

Type: Fourteen-cylinder two-row supercharged air-cooled radial engine
Bore: 5.5 in (139.7 mm)
Stroke: 5.5 in (139.7 mm)
Displacement: 1,829.4 cu in (29.978 L)
Length: 59.06 in (1,500 mm)
Diámetro: 48,03 pulgadas (1220 mm)
Peso en seco : 1250 lb (570 kg)

Componentes

Tren de válvulas : Dos válvulas en cabeza por cilindro
Sobrealimentador : Sobrealimentador centrífugo General Electric de una sola velocidad, con un incremento de velocidad de 1:7,15.
Sistema de combustible: Carburador Stromberg de dos cuerpos
Tipo de combustible: gasolina con índice de octano de 95-100.
Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire
Reductor : Engranaje epicicloidal , 3:2 (16:9 para muchas variantes)

Actuación

Potencia de salida:
1200 hp (890 kW) a 2700 rpm para el despegue
Potencia de crucero de 700 hp (520 kW) a 2325 rpm a 4000 m (13 120 pies)
Potencia específica : 0,66 hp/pulg³ (30,03 kW/L)
Relación de compresión : 6,7:1
Consumo específico de combustible : 0,49 lb/(hp•h) (295 g/(kW•h))
Relación potencia-peso : 0,96 hp/lb (1,58 kW/kg)

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

1 2 - Archivado (11 de noviembre de 2013) Página del producto del fabricante, R-1830 Recuperado: 7 de febrero de 2019
↑ Página de la exposición del Museo del Aire de Nueva Inglaterra R-1830-86 Twin Wasp. Consultado el 2 de noviembre de 2013.
↑ Colección: Motor radial Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92. Archivado el 9 de abril de 2016 en Wayback Machine. Consultado el 3 de diciembre de 2014.
↑ "Museo de la Fuerza Aérea Conmemorativa de Arizona | Visitas aéreas | AZCAF" .
↑ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.
↑ "FAA TCDS A-669" .

Bibliografía

Angelucci, Enzo (2006) [1988]. Libro completo de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial . VMB Publishers. ISBN 978-88-540-0829-8.
Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952 . Londres: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad . 5.ª edición, Stroud, Reino Unido: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
White, Graham. Motores de pistón para aeronaves aliadas de la Segunda Guerra Mundial: Historia y desarrollo de los motores de pistón para aeronaves de primera línea producidos por Gran Bretaña y Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Warrendale, Pensilvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9

Enlaces externos

Página R-1830 de Pratt & Whitney
Lista de variantes del R-1830

[www.pw.utc.com-1] 1 2 - Archivado (11 de noviembre de 2013) Página del producto del fabricante, R-1830 Recuperado: 7 de febrero de 2019

[2] Página de la exposición del Museo del Aire de Nueva Inglaterra R-1830-86 Twin Wasp. Consultado el 2 de noviembre de 2013.

[3] Colección: Motor radial Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92. Archivado el 9 de abril de 2016 en Wayback Machine. Consultado el 3 de diciembre de 2014.

[4] "Museo de la Fuerza Aérea Conmemorativa de Arizona | Visitas aéreas | AZCAF" .

[tsygulev-5] Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

[6] "FAA TCDS A-669" .

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