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Articulo de referencia

Aeropuerto Regional de Salina

Coordenadas : 38°47′26″N 097°39′08″O / 38.79056°N 97.65222°O / 38.79056; -97.65222 {{FAA-airport|ID=SLN|use=PU|own=PU|site=06878.*A}}. Federal Aviation Administration. Effective...

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Coordenadas : 38°47′26″N 097°39′08″O / 38.79056°N 97.65222°O / 38.79056; -97.65222

Aeropuerto Regional de Salina ( IATA : SLN , ICAO : KSLN , FAA LID : SLN)El aeropuerto , anteriormente conocido como Aeropuerto Municipal de Salina , está ubicado en Salina, Kansas , Estados Unidos. Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Salina. [ 1 ] Se utiliza para la aviación general y cuenta con el servicio de una aerolínea de pasajeros, SkyWest Airlines (que opera como United Express ), la cual está subvencionada por el programa Essential Air Service .

El Aeropuerto Regional de Salina es la sede de K-State Salina y de su Departamento de Aviación, que ofrece títulos de Piloto Profesional junto con otros títulos en el campo de la aviación.

El aeropuerto está situado en el emplazamiento de la antigua base aérea de Schilling (anteriormente base aérea de Smoky Hill y aeródromo militar de Smoky Hill).

Historia

La construcción de aeródromos militares tras el ataque a Pearl Harbor , que provocó la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, dio como resultado la construcción del Aeródromo del Ejército de Smoky Hill ( AAF ) en 1052 hectáreas (2600 acres) , al suroeste de Salina, Kansas . La primera unidad asociada al aeródromo fue el 376.º Escuadrón de Cuartel General y Base Aérea , cuyos ingenieros trazaron el trazado de la base en abril de 1942. La construcción comenzó en mayo de 1942 con la ayuda de casi 7000 trabajadores. El aeródromo se activó el 1 de septiembre de 1942 y se asignó al II Comando de Bombarderos de la Segunda Fuerza Aérea . [ 2 ] [ 3 ] 

Se completó suficiente construcción como para que el 376.º se instalara en las instalaciones el 10 de septiembre. Los primeros aviones en llegar, los Boeing B-17 Flying Fortress , llegaron a finales de ese mes y fueron asignados al 346.º Grupo de Bombardeo . La misión de la Base Aérea de Smoky Hill era la de una Unidad Operativa de Entrenamiento (OTU) de Bombarderos Pesados ​​de Segunda Fase. En la segunda fase del entrenamiento, los grupos de combate formados en la primera fase se centraron en el trabajo en equipo de toda la tripulación de combate, como misiones de bombardeo, artillería y vuelo instrumental. Una vez completada, los grupos pasaron a la tercera fase, el nivel final de entrenamiento antes del despliegue en el extranjero a los teatros de operaciones. [ 2 ] [ 4 ]

En abril de 1943, el 49.º Escuadrón de Aviación llegó a Smoky Hill; la unidad, compuesta íntegramente por afroamericanos, incluía mecánicos, electricistas y personal de manejo de aeronaves, pero ningún piloto. El 366.º se unió al 400.º Grupo de Bombardeo en la misión de entrenamiento en la Base Aérea de Smoky Hill el 31 de julio de 1943. El 366.º se centró en el entrenamiento del B-17 Flying Fortress; el 400.º en el entrenamiento del B-24 Liberator . [ 4 ]

El 21 de marzo de 1946, en el marco de una importante reestructuración de la USAAF, el aeródromo fue transferido a la Decimoquinta Fuerza Aérea , que entonces formaba parte del Comando Aéreo Estratégico . Posteriormente, en enero de 1948, tras la formación de la Fuerza Aérea , el aeródromo pasó a llamarse Base Aérea Smoky Hill.

Con la disminución de los presupuestos de la posguerra, la base fue finalmente cerrada y entregada al Comando de Material Aéreo a finales de 1949.

A medida que las necesidades de la Fuerza Aérea aumentaron durante la Guerra de Corea , la base fue reactivada el 1 de agosto de 1951. La base albergó las Alas de Bombardeo 310 y 40. [ 5 ]

El 16 de marzo de 1957, la base pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Schilling, en honor al coronel David C. Schilling .

A lo largo de 1964, circularon rumores de que se estaba considerando el cierre de la base. En noviembre, el secretario de Defensa, Robert McNamara, anunció que la Base Aérea Schilling, junto con otras 94 instalaciones militares, cerraría sus puertas. [ 6 ] El cierre comenzó en 1965 y se completó en 1967. [ 5 ]

El aeropuerto fue el punto de despegue y aterrizaje del Virgin Atlantic GlobalFlyer , pilotado por Steve Fossett en la primera circunnavegación del mundo en solitario, sin escalas ni repostajes, del 28 de febrero al 3 de marzo de 2005. En 2006, Fossett emprendió otro vuelo similar en el GlobalFlyer, partiendo y llegando de nuevo a Salina, del 14 al 17 de marzo de 2006. En esta ocasión batió el récord mundial de distancia en un circuito cerrado sin aterrizar , que él mismo había establecido un mes antes .

El aeropuerto regional de Salina ha conmemorado los récords establecidos por Steve Fossett con la Plaza Fossett. La plaza cuenta con un monumento, una zona de descanso, placas que narran la historia del Global Flyer y de Steve Fossett, y un área de observación para contemplar las operaciones.

Servicio aéreo histórico

Salina recibió su primer servicio aéreo regular a principios de la década de 1930 de la mano de United States Airways, que operaba un avión Metal Aircraft Flamingo en una ruta de correo aéreo entre Denver y Kansas City, con escalas en Goodland, Salina y Topeka, Kansas. Esta ruta se suspendió alrededor de 1933 y el servicio aéreo no regresó a Salina hasta 1949.

Continental Airlines comenzó a hacer escala en Salina con aviones Douglas DC-3 en 1949, también en una ruta entre Denver y Kansas City, realizando hasta diez escalas en ciudades más pequeñas de Colorado y Kansas. El servicio de Continental continuó hasta 1961.

Central Airlines reemplazó a Continental en 1961, utilizando también aviones DC-3, pero posteriormente modernizó su flota con aviones Convair 240 y Convair 600. En 1967, Central se fusionó con Frontier Airlines , que utilizaba Convair 580 , y a principios de 1978 introdujo aviones Boeing 737 en Salina para vuelos a Denver y Chicago, este último con tres escalas. Los vuelos a Chicago fueron posteriormente reemplazados por vuelos a Kansas City, y Frontier pronto operaba vuelos con todos sus 737 a través de Salina hasta cuatro veces al día. El servicio de Frontier finalizó el 6 de enero de 1983.

Air Midwest comenzó a operar vuelos a Salina como taxi aéreo a finales de la década de 1960, con vuelos a Wichita utilizando Cessna 402. La aerolínea suspendió el servicio durante algunos años y luego regresó entre 1972 y 1976 con vuelos a Kansas City y Wichita utilizando Beechcraft 99. Air Midwest regresó nuevamente en 1983 para reemplazar el servicio de Frontier con vuelos a Denver, Kansas City y Wichita, utilizando Fairchild Swearingen Metroliner ; sin embargo, los vuelos a Denver pronto se suspendieron. En 1986, Air Midwest inició una serie de acuerdos de código compartido con importantes aerolíneas que operaban vuelos de conexión en nombre de una aerolínea principal.

Entre 1986 y 1988 operó como Eastern Express a Kansas City utilizando los trenes Metroliner y los aviones Saab 340 .

Entre 1988 y 1989, operó como Braniff Express a Kansas City utilizando trenes Metroliner.

Entre 1990 y 1991, operó como Trans World Express (en nombre de TWA ) a St. Louis con una parada en Manhattan, Kansas , utilizando aviones Embraer 120 Brasilia .

Entre 1991 y 2008, operó como USAir Express a Kansas City utilizando aviones Beechcraft 1900. Todos los servicios de Air Midwest finalizaron a mediados de 2008.

Capitol Air Service ofreció un único vuelo diario a Kansas City con escalas en Manhattan y Topeka, Kansas, desde 1982 hasta 1988. La aerolínea utilizó un avión de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y operó como Braniff Express durante sus dos últimos años.

Great Lakes Airlines prestó servicio a Salina brevemente entre 2000 y 2001, operando como United Express con vuelos a Hays y Denver, utilizando aviones Beechcraft 1900D . La aerolínea regresó en 2008, reemplazando el servicio de Air Midwest a Kansas City hasta 2010.

SeaPort Airlines llegó a Salina en 2010, reemplazando a Great Lakes con vuelos a Kansas City. Inicialmente, SeaPort operó aviones Pilatus PC-12 y posteriormente Cessna 208 Caravan . El servicio finalizó en 2016.

Great Lakes regresó en 2016, reemplazando a SeaPort, pero operando vuelos a Denver con aviones Embraer 120 Brasilia. Great Lakes cesó sus operaciones en 2018.

SkyWest Airlines , el proveedor actual que opera como United Express, comenzó a operar en 2018 con aviones regionales Bombardier CRJ100/200 . Inicialmente, ofrecía un vuelo diario sin escalas a Chicago y dos vuelos diarios a Denver con escala en Hays, Kansas; sin embargo, en 2020 el servicio se redujo a un vuelo diario sin escalas a cada ciudad. [ 7 ]

El aeropuerto recibe servicio a través del programa de Servicio Aéreo Esencial, mediante el cual se selecciona una aerolínea individual que recibe financiación gubernamental para prestar servicio a comunidades más pequeñas. [ 1 ] [ 8 ]

Instalaciones

El aeropuerto abarca 2862 acres (1158 ha ) a una altitud de 1288 pies (393 m). Cuenta con cuatro pistas de asfalto : la 17/35 mide 12 301 x 150 pies (3749 x 46 m); la 12/30 mide 6510 x 100 pies (1984 x 30 m); la 18/36 mide 4301 x 75 pies (1311 x 23 m); y la 4/22 mide 3648 x 75 pies (1112 x 23 m). [ 1 ]

En el año que finalizó el 31 de marzo de 2023, el aeropuerto registró 70.884 operaciones aéreas, un promedio de 194 por día.

Gracias a su larga pista de aterrizaje y a su ubicación a 137 kilómetros al sureste del centro continental de Estados Unidos, el aeropuerto recibe numerosos aviones corporativos y privados que hacen escala para repostar y permitir que los pasajeros descansen, lo que le ha valido a Salina el apodo de "La parada de repostaje de Estados Unidos". Avflight Salina se encarga de todo el repostaje y la asistencia en tierra de las aeronaves de tránsito y militares.

El aeropuerto alberga diversas actividades de bases de operaciones avanzadas (FOL, por sus siglas en inglés) y ha sido el lugar de operaciones para muchas misiones de la NASA , la NOAA , Wings of Freedom, la Commemorative Air Force y Virgin Atlantic Global.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

contaminación ambiental

Un informe del 40.º Ala de Bombardeo de 1953 describió el problema. «Uno de los problemas más importantes y los primeros que se presentaron fue la cantidad excesiva de solvente necesaria para lavar y limpiar adecuadamente las aeronaves», decía el informe. «Se necesitaba algún método para reducir la cantidad de solvente utilizado. Este problema se solucionó instalando un sistema de tanques de sedimentación... Aproximadamente entre 12.000 y 14.000 galones de solvente se utilizan por mes». [ 11 ]

En 1989, el Distrito Escolar de Salina desenterró tres de los 107 tanques subterráneos de almacenamiento de combustible en su propiedad de formación técnica vocacional. [ 11 ] Se supo por primera vez que el tricloroetileno (TCE), un desengrasante utilizado para limpiar aeronaves y un carcinógeno, así como otros compuestos desechados en la antigua base, habían migrado al suelo y al agua subterránea, formando una pluma tóxica. En 1999, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. publicó su primera investigación de remediación. En 2005, el Cuerpo compartió el borrador de una segunda investigación de remediación de la contaminación en el Área Industrial del Aeropuerto de Salina. Se aconsejó a los residentes en el área de la pluma que no bebieran el agua, según el Departamento de Salud y Medio Ambiente de Kansas. [ 12 ] Los ensayos de intrusión de agua del suelo en 1999 por la EPA y nuevamente en 2005 mostraron que los niveles de vapor dentro del edificio Tullis de la Universidad Estatal de Kansas no excedían los estándares estatales para la calidad del aire, pero podrían exceder las directrices federales de la EPA. [ 13 ] Hasta 2005, el gobierno federal había gastado más de $17 millones estudiando el problema en su jurisdicción. En diciembre de 2007, la limpieza de la contaminación de las aguas subterráneas del Cuerpo de Ingenieros se suspendió. [ 14 ] En agosto de 2008, la ciudad de Salina se ofreció a limpiar la antigua base aérea Schilling, como sugirió el Cuerpo de Ingenieros. [ 15 ]

En 2010, después de que la nube alcanzara zonas residenciales cercanas a la antigua base, funcionarios de Salina, la Autoridad Aeroportuaria de Salina, el distrito escolar de Salina y la Universidad Estatal de Kansas – Salina (ahora Campus Politécnico de la Universidad Estatal de Kansas ), que poseen el 96% de la propiedad, presentaron una demanda federal en Kansas City, Kansas , por los costos de limpieza. [ 16 ] En la primavera de 2013, el Departamento de Justicia firmó un acuerdo por el cual el gobierno pagaría $8.4 millones solo para desarrollar el plan de limpieza de la antigua base. Se estimó que una investigación de remediación, un estudio de viabilidad y la remediación de limpieza costarían alrededor de $9.3 millones, de los cuales las entidades públicas de Salina acordaron pagar $936,300. El Departamento de Salud y Medio Ambiente de Kansas supervisa el proceso de limpieza. [ 16 ] A septiembre de 2015, los estudios continuaron encontrando contaminación de aguas subterráneas en el suelo y la roca madre, y no se encontraron concentraciones de vapor que requirieran acción inmediata en un área alrededor del Aeropuerto Regional de Salina. [ 17 ]

Véase también

Otras fuentes

  • Documentos del Servicio Aéreo Esencial ( Expediente DOT-OST-2002-11376 ) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos :
    • Aviso con 90 días de antelación (23 de enero de 2002) : Midwest Express Inc., una subsidiaria de Mesa Air Group, comunica su intención de interrumpir el servicio aéreo esencial regular no subvencionado entre Salina, Kansas, y Kansas City a partir del 20 de abril de 2002.
    • Orden 2002-3-31 (29 de marzo de 2002) : prohíbe a Air Midwest, Inc., que opera bajo el nombre de US Airways Express, poner fin a su servicio no subvencionado en Salina, Kansas; y exige a la compañía aérea que mantenga el servicio entre la comunidad y Kansas City, Missouri, durante un período inicial de 30 días después del final del período de notificación; y solicita propuestas de compañías aéreas interesadas en proporcionar un servicio de reemplazo en la comunidad.
    • Orden 2004-2-14 (17 de febrero de 2004) : selecciona a Air Midwest, Inc., una subsidiaria de propiedad total de Mesa Air Group, Inc., que opera bajo el nombre comercial de US Airways Express, para proporcionar un servicio aéreo esencial subvencionado (EAS) durante un período de dos años en Manhattan y Salina, Kansas, con una tasa de subvención anual combinada de 721.605 dólares.
    • Orden 2006-3-15 (15 de marzo de 2006) : se vuelve a seleccionar a Air Midwest, Inc., una subsidiaria de propiedad total de Mesa Air Group, Inc., que opera bajo el nombre comercial de US Airways Express, para proporcionar un servicio aéreo esencial (EAS) subvencionado durante el período de dos años que comienza el 1 de marzo de 2006, en Manhattan y Salina, Kansas, con una tasa de subvención anual combinada de 974.008 dólares.
    • Orden 2007-12-25 (21 de diciembre de 2007) : se vuelve a seleccionar a Air Midwest, Inc., una subsidiaria de propiedad total de Mesa Air Group, Inc., que opera bajo el nombre comercial de US Airways Express, para proporcionar un servicio aéreo esencial subvencionado (EAS) en Manhattan y Salina, Kansas, por una subvención anual total de $1,619,566 para el período de dos años que comienza el 1 de marzo de 2008.
    • Orden 2008-2-5 (1 de febrero de 2008) : prohíbe a Air Midwest, Inc., una subsidiaria de propiedad total de Mesa Air Group, Inc., que opera bajo el nombre comercial de US Airways Express, suspender sus servicios aéreos esenciales subvencionados en Manhattan y Salina, Kansas, hasta que Great Lakes Aviation, Ltd. comience a prestar un servicio de reemplazo completo, y selecciona a Great Lakes para que preste dichos servicios durante un nuevo período de dos años con una tasa de subvención anual de 1.997.237 dólares.
    • Orden 2009-11-25 (30 de noviembre de 2009) : se solicitan propuestas de aerolíneas interesadas en prestar servicio aéreo esencial (EAS) en Salina, Kansas, durante el período de dos años que comienza el 1 de abril de 2010, con o sin subsidio. Con respecto a esta orden, solicitamos propuestas únicamente para el servicio a Salina. Anteriormente, las comunidades de Salina y Manhattan se gestionaban bajo el mismo contrato, ya que históricamente los vuelos tenían como ruta Salina-Manhattan-Kansas City. Sin embargo, alrededor del 26 de agosto de 2009, American Eagle inauguró un servicio regional de jets sin subsidio desde Dallas-Fort Worth a Manhattan.
    • Orden 2010-3-17 (12 de marzo de 2010) : se selecciona a SeaPort Airlines para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Salina, Kansas, con un subsidio anual de $1,489,435 para el primer año y de $1,493,381 para el segundo año, durante el período de dos años que comienza cuando se inaugure el servicio aéreo esencial completo.
    • Orden 2012-2-4 (3 de febrero de 2012) : se vuelve a seleccionar a SeaPort Airlines Inc. para que preste el Servicio Aéreo Esencial (EAS, por sus siglas en inglés) en Salina, Kansas, utilizando aeronaves Pilatus PC-12 de 9 plazas durante el período de cuatro años que comienza el 1 de abril de 2012 y finaliza el 31 de marzo de 2016, con un subsidio anual de 1.490.479 dólares.

Referencias

  1. 1 2 3 4 "Formulario 5010 de la FAA para SLN" ( PDF ) . FAA . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 13 de julio de 2023.
  2. 1 2 KANSAS HISTORICAL QUARTERLY, edición de verano de 1959
  3. ↑ "Índice de Historia de la Fuerza Aérea - Búsqueda" . airforcehistoryindex.org .
  4. 1 2 Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
  5. 1 2 "Base de la Fuerza Aérea Schilling | KDHE, KS" . www.kdhe.ks.gov . Consultado el 29 de enero de 2024 .
  6. ↑ Journal, Gordon D. Fiedler Jr Salina. "El cierre de la base aérea Schilling" . Salina Journal . Consultado el 29 de enero de 2024 .
  7. ↑ Guía oficial de aerolíneas, timetableimages.com, sitios web de aerolíneas individuales
  8. ↑ Timothy Rogers (11 de febrero de 2016). "Great Lakes Airlines seleccionada para vuelos a Salina, KS" . Autoridad del Aeropuerto de Salina . Consultado el 30 de enero de 2017 .
  9. 1 2 Rankin, Charles (25 de diciembre de 2025). "Salina albergará una nueva instalación de mantenimiento de SkyWest Airlines" . Salina Journal . Consultado el 4 de febrero de 2026 .
  10. ↑ "El aeropuerto regional de Salina añade un vuelo directo a Houston a partir de mayo" . www.salina.com . Consultado el 1 de agosto de 2025 .
  11. 1 2 Duane Schrag (18 de septiembre de 2005). "El dilema de la contaminación" . Salina Journal . Archivado del original el 3 de septiembre de 2014. Recuperado el 27 de agosto de 2014 .
  12. ↑ Tim Unruh (1 de julio de 2005). "AUTORIDAD DEL AEROPUERTO DE SALINA: ¿Qué tan segura es nuestra agua? Funcionarios locales quieren que el gobierno federal se ocupe de los contaminantes" . Salina Journal . Archivado del original el 3 de septiembre de 2014. Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  13. ↑ Duane Schrag (28 de agosto de 2005). "Aire contaminado" . Salina Journal . Archivado del original el 3 de septiembre de 2014. Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  14. ↑ Michael Strand (7 de diciembre de 2007). "El Cuerpo de Ingenieros suspende la limpieza de la contaminación de las aguas subterráneas" . Salina Journal . Archivado del original el 3 de septiembre de 2014. Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  15. ↑ "Se suspende la limpieza de la contaminación de las aguas subterráneas por parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército" . Salina Journal . 15 de agosto de 2008.
  16. 1 2 Maria Sudekum (26 de marzo de 2013). "Los federales aprueban el acuerdo de limpieza de la base aérea Schilling" . airforcetimes.com . Gannett Media. Associated Press . Consultado el 27 de agosto de 2014 .
  17. ↑ TIM HORAN (26 de septiembre de 2015). "Continúa la investigación sobre la contaminación de Schilling" . Salina Journal . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .
  • Sitio web oficial
  • Imagen aérea de agosto de 1991 del Mapa Nacional del USGS.
  • Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
  • Procedimientos de terminal de la FAA para SLN , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
  • Salvo  : la voz de la Base Aérea de Salina – Colecciones Digitales del Museo del Vuelo
  • Lavado de hélices (Salina, Kansas) – Colecciones digitales del Museo del Vuelo
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KSLN
    • Historial de accidentes de ASN para SLN
    • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
    • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KSLN
    • Información actual de la FAA sobre retrasos en los SLN