Serie Pro de Autos de Serie

La serie se creó en 1979 como alternativa al antiguo campeonato de la División 1 que competía con Chevrolet Opala y Ford Maverick . El dominio de Chevrolet sobre los modelos Ford estaba provocando una falta de interés público y de patrocinadores. General Motors creó entonces una nueva categoría, con un nombre que recordaba a la famosa NASCAR , con rendimiento y componentes estandarizados para todos los competidores. La primera carrera se disputó el 22 de abril de 1979 en el Autódromo Internacional de Tarumã , Rio Grande do Sul, con 19 coches compitiendo, todos ellos Chevrolet Opala de 6 cilindros. La pole position la consiguió José Carlos Palhares , y la carrera la ganó Affonso Giaffone .

En esta década surgieron varias rivalidades entre pilotos.

El primer cambio importante en el estándar de los Stock Cars se produjo en 1987. Con el apoyo de General Motors, se adoptó un carenado diseñado y fabricado por el carrocero Caio, que se adaptó al chasis del Opala. El coche mostró una aerodinámica y un rendimiento mejorados. El equipamiento de seguridad se volvió más sofisticado.

En 1990, General Motors reavivó su interés en esta categoría y construyó un prototipo destinado a reemplazar el modelo Caio/Hidroplas.

En 1991 se establecieron nuevas reglas y las carreras se disputaron en rondas dobles los fines de semana, con dos pilotos por coche, pero la serie siguió perdiendo terreno entre el público, los patrocinadores y las cadenas de televisión frente a otros campeonatos con muchos fabricantes involucrados, como el Campeonato Brasileño de Marcas e Pilotos, que incluía la participación de Chevrolet , Fiat , Ford y Volkswagen , así como los siempre populares campeonatos de Fórmula 1 .

En 1994, el campeonato volvió a las antiguas reglas y Chevrolet anunció que el Chevrolet Omega se presentaría como el nuevo modelo estándar. Como parte de una estrategia de marketing y para reducir costos, las entradas eran gratuitas y las carreras se celebraban en rondas dobles patrocinadas por la Fórmula Chevrolet brasileña en un evento llamado Chevrolet Challenger . Esta década marcó una era dominante para Ingo Hoffmann con ocho títulos, tres de ellos en colaboración con Ângelo Giombell. Sus únicos rivales serios fueron Paulo Gomes en 1995 y Chico Serra en 1999.

A partir del año 2000, General Motors dejó la gestión de la serie y Vicar Promoções Desportivas, propiedad del expiloto Carlos Col, se hizo cargo de la organización. Esto marcó el inicio de un período de modernización y mejora de la seguridad, ya que la categoría comenzó a utilizar un chasis tubular denominado JL G-09 . El ingeniero del proyecto fue Edgardo Fernández, quien realizó un trabajo similar para la categoría argentina Top Race V6 , inspirado tanto en NASCAR como en el DTM . El chasis fue construido por JL Racing de Zeca Giaffone .

En 2003, la categoría reemplazó el motor Chevrolet de 6 cilindros, usado con modificaciones desde 1979, por un Chevrolet V8 importado de Estados Unidos por JL Racing, similar a los motores utilizados por la NASCAR Busch Series. A pesar de no gestionar ya la serie, General Motors siguió participando en ella con el Vectra .

En 2005, Mitsubishi ingresó a la serie con el Mitsubishi Lancer Evolution , marcando la primera vez en la historia de la serie en la que Chevrolet no fue el único fabricante participante. El 30 de octubre de ese mismo año se celebró la primera carrera en Argentina , en el Autódromo Juan y Óscar Gálvez , junto con la categoría TC 2000. La asistencia fue de 70.000 personas. Giuliano Losacco fue el ganador, seguido de Mateus Greipel en segundo lugar y Luciano Burti en tercero.

En 2006, Volkswagen entró en la serie con el Bora y el campeonato adoptó un sistema de puntos similar al utilizado en NASCAR, así como un nuevo sistema con 16 equipos y 32 pilotos. Al final de la temporada, los 10 mejores pilotos se clasificaban automáticamente para correr las 4 carreras finales, llamadas Super Final , similar a la Chase for the Sprint Cup .

La temporada 2007 marcó la mayor cantidad de fabricantes compitiendo en la categoría, con la entrada de Peugeot y el 307 Sedán . La temporada contó con la presencia de Chevrolet, Mitsubishi, Peugeot y Volkswagen. Volkswagen anunció su retirada de la categoría en 2008, y Mitsubishi, bicampeón, hizo lo mismo un año después, en 2009. En 2008, el campeonato cambió de neumáticos Pirelli a Goodyear . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

En 2010 la categoría comenzó a usar etanol como combustible y motores con inyección electrónica , y Caixa firmó un acuerdo de patrocinio principal que duró hasta 2012. ^{[ 4 ]}

En 2011, Peugeot volvió a entrar en el campeonato anunciado con el modelo sedán 408 , reemplazando al 307. ^{[ 12 ] [ 13 ]} En 2012, Chevrolet presentó el Chevrolet Sonic como su modelo competidor, reemplazando al Vectra. ^{[ 14 ]} 2012 también fue la última temporada en la que Goodyear suministró neumáticos, con Pirelli regresando como proveedor único de neumáticos en el campeonato a partir de 2013. ^{[ 15 ]} La categoría anunció cambios en el campeonato para la temporada 2012, eliminando el sistema de Super Final . El sistema de puntuación también fue cambiado, con los veinte mejores pilotos en cada carrera recibiendo puntos.

Para la temporada 2016, General Motors anunció el Chevrolet Cruze como reemplazo del Sonic. ^{[ 16 ]} En 2017, Peugeot anunció su retirada del campeonato, dejando a Chevrolet como el único fabricante de automóviles que compitió en la serie, convirtiéndola en un campeonato monomarca, con todos los pilotos usando modelos Cruze. ^{[ 17 ]}

En 2020, Toyota Gazoo Racing entró junto con Chevrolet, presentando una versión reglamentaria de su Toyota Corolla , que recibió una actualización en 2021. ^{[ 18 ] [ 19 ]} La temporada también vio el regreso a un chasis monocasco , reemplazando el chasis tubular utilizado desde 2000. El 12 de diciembre de 2022, Vicar y Pirelli anunciaron que no renovarían su contrato y que a partir de 2023, Stock Car, Stock Series y el Campeonato Brasileño de F4 serían suministrados exclusivamente por Hankook . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

En 2025, la serie cambiará a una fórmula basada en SUV crossover . ^{[ 22 ]} Una decisión basada en las ventas de vehículos de pasajeros en Brasil, el Chevrolet Tracker y el Toyota Corolla Cross reemplazarán a los autos existentes, mientras que Mitsubishi regresará a la categoría con el Eclipse Cross . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Se otorgaban puntos por cada carrera de un evento, al conductor o conductores de un automóvil que completara al menos el 75% de la distancia de la carrera y estuviera en funcionamiento al finalizar la misma, hasta un máximo de 48 puntos por evento.

• Carrera doble: Se utiliza para la primera ronda con pilotos comodín.
• Carreras destacadas: Se utilizan para la primera carrera de cada evento y la carrera Stock Car Million.
• Carreras de velocidad: Se utilizan para la segunda carrera de cada evento, con una parrilla parcialmente invertida (los diez primeros).
• Carrera final: Se utiliza para la última ronda de la temporada con doble puntuación.

Se otorgan puntos por cada carrera en un evento al conductor o conductores de un automóvil que hayan completado al menos el 75% de la distancia de la carrera y estuviera en funcionamiento al finalizar la misma, hasta un máximo de 60 puntos por evento.

• Carrera doble: Se utiliza para la primera ronda con pilotos comodín.
• Carreras destacadas: Se utilizan para la primera carrera de cada evento y la carrera Stock Car Million .
• Carreras de velocidad: Se utilizan para la segunda carrera de cada evento, con una parrilla parcialmente invertida (los diez primeros).
• Carrera final: Se utiliza para la última ronda de la temporada con doble puntuación.

Se otorgan puntos por cada carrera en un evento al conductor o conductores de un automóvil que hayan completado al menos el 75% de la distancia de la carrera y estuviera en funcionamiento al finalizar la misma.

• Carreras destacadas: Se utilizan para la primera carrera de cada evento.
• Carreras de velocidad: Se utilizan para la segunda carrera de cada evento, con una parrilla parcialmente invertida (los diez primeros).
• Carrera del Millón: Se utiliza para la carrera de un millón de dólares.
• Carrera final: Se utiliza para la última ronda de la temporada con doble puntuación.

Se otorgan puntos por cada carrera en un evento al conductor o conductores de un automóvil que hayan completado al menos el 75% de la distancia de la carrera y estuviera en funcionamiento al finalizar la misma.

• Carreras destacadas: Se utilizan para la primera carrera de cada evento.
• Primera carrera/Carreras Sprint: Se utilizó la primera ronda con pilotos comodín y para la segunda carrera de cada evento, con una parrilla parcialmente invertida (los diez primeros).
• Carrera del Millón: Se utiliza para la carrera de un millón de dólares.
• Carrera final: Se utiliza para la última ronda de la temporada con doble puntuación.

Se otorgan puntos por cada carrera en un evento al conductor o conductores de un automóvil que hayan completado al menos el 75% de la distancia de la carrera y estuviera en funcionamiento al finalizar la misma.

• Carreras destacadas. Se utilizan para la primera carrera de cada evento.
• Carreras de velocidad: La segunda carrera de cada evento, con parrilla parcialmente invertida (los diez primeros).
• Carrera final: Se utiliza para la última ronda de la temporada con doble puntuación.

• Affonso Giaffone Jr. (1979-1980s) – Ganador de la primera carrera en 1979 y campeón de la temporada de 1981. Padre de Affonso Giaffone , expiloto de la IndyCar Series .
• Paulo Gomes (1979–2003/2007) – Ganador de la primera temporada en 1979, también cuatro veces campeón.
• Chico Serra (1999–2009) – 3 veces campeón (1999, 2000 y 2001)
• Ingo Hoffmann (1979–2008) – 12 veces campeón (1980, 1985, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998 y 2002) y el piloto con más victorias en la serie en general, con 77. Compitió desde 1979 hasta 2008.
• Cacá Bueno (2002–) – 5 veces campeón: (2006, 2007, 2009, 2011 y 2012). Subcampeón: 2003, 2004 y 2005. Es hijo del comentarista deportivo Galvão Bueno .
• Daniel Serra (2007–) – 3 veces campeón (2017, 2018 y 2019), 2 veces ganador de la clase GTE Pro de las 24 Horas de Le Mans (2017 y 2019) e hijo de Chico Serra .

Actualmente en la serie

• Ricardo Zonta (2007–)
• Rubens Barrichello (2012–)
• Nelson Piquet Jr. (2014–2015, 2018–)
• Felipe Massa (2018, 2021–)

Anteriormente en la serie

• Ingo Hoffmann (1979–2008)
• Raúl Boesel (1979, 2003-2005)
• Chico Serra (1980s – 2007 / 2009 / 2014)
• Tarso Marqués (2005-2011, 2018)
• Roberto Moreno (2005)
• Jacques Villeneuve (2011 / 2015)
• Alex Ribeiro (años 80)
• Wilson Fittipaldi (años 80 - principios de los 90)
• Christian Fittipaldi (2005-2007 / 2010)
• Luciano Burti (2005–2018)
• Antonio Pizzonia (2007-2018)
• Enrique Bernoldi (2007 / 2009 / 2014-2015)
• Esteban Tuero (2005)
• Luiz Bueno (1982)
• Bruno Senna (2013–2014)
• Lucas di Grassi (2014-2015, 2018-2019)
• Ricardo Rosset (2014–2015)
• Roberto Merhi (2014)
• Jaime Alguersuari (2015)
• Vitantonio Liuzzi (2015)
• Jérôme d'Ambrosio (2018)
• Pietro Fittipaldi (2021-2022)
• Gabriel Bortoleto (2022)
• Timo Glock (2022)