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Articulo de referencia

Río Clyde

Coordenadas : 55°58′12″N 4°45′15″W / 55.97000°N 4.75417°W / 55.97000; -4.75417 {{cite encyclopedia | url = https://www.britannica.com/place/River-Clyde | title = River Clyde | e...

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Coordenadas : 55°58′12″N 4°45′15″W / 55.97000°N 4.75417°W / 55.97000; -4.75417

El río Clyde ( en gaélico escocés : Abhainn Chluaidh , pronunciado [ ˈavɪɲ ˈxl̪ˠuəj ] ) es un río importante del oeste de Escocia y el tercero más largo del país, con unos 170 kilómetros (110 millas) de longitud. [ 3 ] Su red fluvial se extiende a lo largo de 4244 km y drena una cuenca de 1903 km² , que se amplía a 3854 km² cuando se incluye el sistema del estuario del Clyde con los ríos Kelvin , White Cart , Black Cart y Leven. [ 3 ] Alrededor de 1,79 millones de personas, el 33,8 % de la población de Escocia, viven en esta cuenca. El río nace en las colinas de Lowther y fluye hacia el noroeste a través de South Lanarkshire y Glasgow antes de profundizarse en el fiordo de Clyde, pasando por Tail of the Bank, frente a Greenock . [ 3 ] [ 4 ]     

Los bajíos y las aguas poco profundas limitaban el uso del río a embarcaciones pequeñas, por lo que en 1688 los comerciantes de Glasgow construyeron el puerto de Glasgow, a 5,4 kilómetros (3,4 millas) río arriba, para buques de alta mar. Desde finales del siglo XVIII, el estuario superior y el río a su paso por Glasgow fueron sistemáticamente intervenidos mediante la construcción de espigones , muros de contención longitudinales y dragado continuo , así como mediante la eliminación de obstáculos rocosos, como gran parte de la roca Elderslie . Esto permitió el acceso a la navegación marítima y contribuyó al auge de Glasgow como centro mundial de la construcción naval y la ingeniería marítima en los siglos XIX y XX. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 

La terminal oceánica de Greenock introdujo el transporte marítimo de contenedores en el Clyde en 1969, [ 8 ] y la mayoría de las actividades comerciales de aguas profundas se trasladaron al estuario, mientras que el corredor fluvial superior ha experimentado una importante regeneración en Glasgow. La calidad ambiental ha mejorado desde mínimos industriales históricos, aunque se han reportado contaminantes residuales y episodios periódicos de bajo oxígeno en la parte exterior del fiordo . [ 9 ] [ 10 ]

Etimología

La forma más antigua atestiguada del nombre Clyde es Klōta , registrada por el geógrafo del siglo II Ptolomeo en su Geographia (Libro II, Capítulo 3, §2). [ 11 ] El río aparece como Clota en la obra del historiador romano Tácito , refiriéndose al fiordo de Clyde en su relato de las campañas de Agrícola ( Agrícola , cap. 23). [ 12 ] Entre los habitantes de habla britónica , el río era conocido como Clut o Clud , formas conservadas en los nombres medievales Alt Clut («Roca del Clyde», es decir Dumbarton ) y Ystrad Clud («Valle del Clyde», Strathclyde ). [ 13 ] [ 14 ] La forma moderna Clyde deriva de estos nombres britónicos, pasando más tarde por el gaélico como Cluaidh . [ 15 ] WJ Watson , Alan G. James y Ranko Matasović conectan el hidrónimo con una raíz británica común o protocelta Cloutā / Clōtā asociada con "lavar" o "limpiar"; compárese con la raíz indoeuropea klū - "lavar, limpiar", también vista en latín cluēre "limpiar, purificar". [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] Las autoridades modernas de topónimos escoceses también interpretan Clota como "la limpiadora" o "la pura". [ 20 ] Watson argumentó en 1926 que Clota era originalmente el nombre de una diosa del río que personificaba el Clyde . [ 21 ] Autores posteriores sobre la religión celta, como James MacKillop , señalan esto como una interpretación plausible pero especulativa, consistente con la tradición más amplia de que los ríos en la Europa celta se asocian con deidades tutelares femeninas ; sin embargo, no sobreviven inscripciones directas ni evidencia contemporánea de una diosa llamada Clota. [ 22 ]

Historia

La confluencia de los ríos Daer y Potrail, que marca el comienzo del Clyde propiamente dicho.
Las cataratas del Clyde
El río Clyde fluyendo junto a New Lanark
Canal navegable y bancos de arena del río Clyde, que desembocan en la cola del banco en el estuario del Clyde , vistos desde Port Glasgow con vistas al astillero remodelado de Lithgows y al gran puerto de Greenock . El lago Gare Loch se encuentra al frente, y Ardmore Point a la derecha.

Prehistoria

Los humanos se han asentado a lo largo del Clyde desde el Paleolítico . Se han encontrado artefactos que datan del 12.000 a. C. cerca de Biggar , un pueblo rural próximo al río. Biggar alberga un yacimiento arqueológico donde se han desenterrado los artefactos más antiguos de Gran Bretaña. [ 23 ] Se han encontrado canoas prehistóricas , utilizadas por los pueblos antiguos para el transporte o el comercio, en el río. [ 24 ] Hay varios yacimientos mesolíticos a lo largo del Clyde, especialmente en el valle superior del Clyde. [ 25 ] Se construyeron asentamientos y estructuras permanentes, incluyendo lo que se cree que es un templo a los dioses lunares en Govan , en la zona durante el Neolítico y la Edad del Bronce . El arte, la lengua y otros aspectos de la cultura celta comenzaron a extenderse a la zona desde el sur durante este período, y los artefactos prehistóricos sugieren que, hacia el 1000 a. C., se habían convertido en las influencias culturales dominantes allí.

Historia antigua

Antes de que las legiones del Imperio Romano llegaran al sur de Escocia, el río y sus alrededores estaban habitados por la tribu Damnonii , de habla britónica . Se ha sugerido que allí se ubicaba una ciudad Damnonii llamada Cathures , precursora de la actual Glasgow. [ 26 ] Es probable que la tribu Damnonii distribuyera originalmente el poder entre jefaturas individuales, pero en algún momento antes del año 500 d. C., el marco político era una cultura británica de hablantes de galés que se unificó políticamente y formó un reino centralizado conocido como Alt Clut, cuyo centro de poder se encontraba en Dunbarton Rock.

Ninguna evidencia documental o arqueológica del período en que llegaron las legiones romanas sugiere que se libraran batallas en la zona. Por lo tanto, se supone que las legiones romanas y los miembros de la tribu Damnonii mantenían buenas relaciones y cooperaban mediante el comercio y el intercambio de información militar. Sin embargo, los romanos construyeron varios fuertes ( castra ) en la zona, especialmente a orillas del Clyde. Entre ellos se encuentran Castledykes, Bothwellhaugh , Old Kilpatrick y Bishopton . También construyeron varias calzadas a lo largo del río, tanto pequeñas como grandes, diseñadas para servir como rutas comerciales y para el transporte de legiones enteras. El Muro Antonino , situado a pocos kilómetros del río, fue construido posteriormente por los romanos para defender la zona de las invasiones de los pictos . A pesar de la ubicación estratégica y el terreno llano de Glasgow y la cuenca del Clyde circundante, nunca se construyó ningún asentamiento civil romano. En cambio, es posible que la región funcionara como una zona fronteriza entre la provincia romana conocida como Britania Inferior y los caledonios , un grupo indígena que era hostil a los romanos.

Reino de Strathclyde

Strathclyde se fundó como un reino británico independiente y unificado, varios siglos después de la ocupación romana de Britania . El territorio central del reino y gran parte de sus tierras cultivables se ubicaban alrededor de la cuenca del Clyde, en la zona tradicionalmente asociada con Alt Clut. El reino se gobernaba desde su capital original, la casi impenetrable fortaleza de Alt Clut (Dumbarton Rock), situada a orillas del río y con vistas a gran parte del estuario. Esta fortaleza era lo suficientemente importante como para haber sido mencionada en varias cartas y poemas sobre la Britania posromana , escritos por Gildas y otros autores. Strathclyde siguió siendo un reino poderoso durante la Alta Edad Media en Britania. También fue un centro de la cultura galesa autóctona : su territorio se expandió a lo largo de las Tierras Altas del Sur del Clyde Vae y Ayrshire, y finalmente hacia el sur, hasta Cumbria.

La antigua iglesia parroquial de Govan se originó en el siglo V o VI. En el siglo VII , San Mungo fundó una nueva comunidad cristiana a orillas del arroyo Molendinar , afluente del Clyde, posiblemente reemplazando a Cathures si se asume que esta última ocupó el mismo emplazamiento. Esta comunidad fue el origen de lo que se convertiría en la ciudad de Glasgow. Varios pueblos a lo largo del Clyde fundados en este período o antes han perdurado hasta nuestros días y se han convertido en ciudades, como Llanerc ( Lanark ), Cadzow ( Hamilton ) y Rhynfrwd ( Renfrew ). La fortaleza de Altclut cayó durante el asedio de Dumbarton en el año 870 d. C., cuando un ejército de asaltantes nórdico-irlandeses del Reino de Dublín la saqueó. Tras ello, el reino, ahora políticamente debilitado, posiblemente trasladó su capital a Govan . Sin embargo, nunca se recuperó por completo y, en el siglo XI , fue anexionado por el Reino de Alba . Sin embargo, conservó cierta autonomía bajo la Iglesia de Glasgow, que se convirtió en la sucesora secular de gran parte del territorio cuando este pasó a ser tratado como un principado de la Corona escocesa.

Historia medieval y de principios de la Edad Moderna

En el siglo XIII, Glasgow, por entonces una pequeña ciudad, construyó su primer puente sobre el río Clyde. Este fue un paso importante para su eventual crecimiento como ciudad. La fundación, en el siglo XV, de la Universidad de Glasgow y la Archidiócesis de Glasgow , incrementó enormemente la importancia de la ciudad dentro de Escocia. Desde principios de la Edad Moderna , el Clyde comenzó a utilizarse comercialmente como ruta de comercio; el comercio entre Glasgow y el resto de Europa se generalizó. En los siglos siguientes, el Clyde se volvió cada vez más vital tanto para Escocia como para Gran Bretaña como una importante ruta comercial para la exportación e importación de recursos.

Autoridad portuaria

ElEl Clyde Navigation Trust se formó inicialmente en 1840 por laLey de Navegación del Clyde de 1840 (3 y 4 Vict.c. cxviii), y luego reconstituida bajo laLey de consolidación de la navegación del Clyde de 1858 (21 y 22 Vict.c. cxlix).La Ley de Confirmación de la Autoridad Portuaria de Clyde de 1965 (c. xlv) sustituyó al Clyde Navigation Trust, al Greenock Harbour Trust y al Clyde Lighthouses Trust por laAutoridad Portuaria de Clydea partir del 1 de enero de 1966, que pasó a llamarse 'Clydeport' y fue privatizada en 1992. En 2003 fue adquirida porPeel Holdings.

Curso

Un tren Pendolino cruzando el río Clyde en la línea principal de la costa oeste.
La presa de mareas en Glasgow Green , que marca el límite superior del agua de marea.

El Clyde se forma por la confluencia de dos arroyos, el Daer Water (cuyas cabeceras están represadas para formar el embalse de Daer ) y el Potrail Water. El Southern Upland Way cruza ambos arroyos antes de que se unan en Watermeetings ( coordenadas NS953131 ) para formar el río Clyde propiamente dicho. En este punto, el Clyde está a solo 10 km (6 millas) de Tweed's Well, la fuente del río Tweed , y está aproximadamente a la misma distancia de Annanhead Hill , la fuente del río Annan . [ 27 ] Desde allí, serpentea hacia el noreste antes de girar hacia el oeste, donde su llanura aluvial sirve como emplazamiento de muchas carreteras importantes de la zona, y luego llega a la ciudad de Lanark , donde los industriales de finales del siglo XVII y principios del XVIII, David Dale y Robert Owen, construyeron molinos y el asentamiento modelo de New Lanark a orillas del Clyde. Los molinos aprovechaban la energía de las cataratas del Clyde , la más espectacular de las cuales es Cora Linn. Una central hidroeléctrica sigue generando allí 11 MW de electricidad en la actualidad, aunque los molinos se han convertido en un museo y Patrimonio de la Humanidad .  

El río continúa su curso hacia el noroeste, pasando por las localidades de Wishaw al este y Larkhall al oeste. En este punto, el entorno del río se vuelve cada vez más suburbano. Entre las localidades de Motherwell y Hamilton , el curso del río se ha modificado para crear un lago artificial dentro del Parque Strathclyde . Parte del curso original aún se puede apreciar: se extiende entre la isla y la orilla oriental del lago. El río luego fluye a través de Blantyre y Bothwell , donde el castillo en ruinas de Bothwell se alza sobre un promontorio defendible .

Al pasar por Uddingston y adentrarse en la parte sureste de Glasgow, el río comienza a ensancharse, serpenteando a través de Cambuslang , Rutherglen y Dalmarnock , y pasando por Glasgow Green . Desde la presa de marea hacia el oeste, el río es mareal : una mezcla de agua dulce y salada. [ 28 ]

Durante más de tres siglos, el río ha sido modificado y ensanchado a su paso por el centro de Glasgow hacia mar abierto. La navegación y la construcción naval se desarrollaron en Glasgow y sus vecinas ciudades industriales de Govan y Partick ; el Clyde, incluyendo su curso inferior, se convirtió durante un tiempo en el principal centro de construcción naval del mundo.

El río fluye luego hacia el oeste, saliendo de Glasgow, pasando por Renfrew , bajo el puente Erskine , y pasando por Dumbarton en la orilla norte y el banco de arena en Ardmore Point entre Cardross y Helensburgh . Enfrente, en la orilla sur, se encuentra el último astillero que queda del Bajo Clyde, en Port Glasgow . El río continúa pasando el puerto de Greenock hasta Tail of the Bank , [ 29 ] donde el río se une al estuario del Clyde . [ 30 ] [ 4 ] Aquí, en la desembocadura del Clyde, existe actualmente un importante problema ecológico de agotamiento de oxígeno en la columna de agua. [ 31 ]

Hidrología e hidráulica

Descarga y cuenca

El Clyde drena una cuenca mixta de tierras altas, agrícolas y urbanas. La cuenca superior de páramo consiste en pastos y bosques, la cuenca media en agricultura y ganadería, y la cuenca inferior está densamente urbanizada. [ 3 ] En Daldowie , en la parte superior del Clyde, los registros a largo plazo (1963-2019) muestran un caudal medio anual de 48,3  m³ /s, con un caudal máximo registrado de 560,5 m³ / s el 24 de enero de 2018.  [ 3 ] Gran parte de la calidad del agua superficial del río se clasifica como «Moderada», desde «Alta» en los afluentes de tierras altas hasta «Mala» en algunos afluentes urbanos, mientras que la calidad del agua subterránea se clasifica como «Mala» tanto en las zonas de tierras altas como en las urbanas, según la Directiva Marco del Agua . [ 3 ]

Dinámica de las mareas y los estuarios

El estuario del Clyde es semidiurno y presenta una fuerte mezcla. El componente lunar principal, M2, es dominante, pero los armónicos de aguas poco profundas (M4, M6) en la parte alta del río hacen que la marea sea notablemente no sinusoidal en Glasgow, con un característico doble pico de inundación. [ 32 ] Los registros modernos de mareógrafos muestran que la amplitud de M2 ​​aumenta desde el extremo exterior del estuario hasta Greenock y río arriba, y que la variabilidad no mareal de baja frecuencia es altamente coherente entre Greenock y Glasgow. Las relaciones de fase sugieren que el sistema a menudo se comporta como una cuenca de ondas estacionarias en lugar de una onda progresiva, lo que concuerda con la interpretación del área de almacenamiento utilizada durante mucho tiempo en el diseño de ingeniería del Clyde. [ 33 ] Para el extremo más amplio del estuario, las interacciones marea-oleaje y la fuerza externa del Mar de Irlanda modulan las corrientes y los flujos de energía. [ 34 ]

Límite y control de las mareas

Dentro de la ciudad, la presa de mareas del Clyde en Glasgow Green marca el límite superior práctico de la marea y separa el tramo fluvial del estuario para la gestión del nivel del agua. [ 35 ] [ 36 ]

crecimiento industrial

El transporte marítimo en el río Clyde en Glasgow, por John Atkinson Grimshaw , 1881
Vista aérea del estuario del Clyde.
Una fragata pasando bajo el puente Erskine

La prosperidad económica que el río Clyde hizo posible al comienzo de la Revolución Industrial se debió a la ubicación de Glasgow, como puerto con acceso a América. El comercio de tabaco y algodón comenzó a impulsar este motor económico a principios del siglo XVIII. Sin embargo, pronto se hizo evidente un obstáculo para un mayor crecimiento económico: el Clyde era demasiado poco profundo para que los grandes buques transoceánicos pudieran navegar por él, por lo que la carga tenía que ser transferida, en Greenock o Port Glasgow , a barcos más pequeños que podían remontar el río hasta Glasgow.

Profundización del curso superior del río Clyde

En 1768, John Golborne recomendó estrechar el río y aumentar la erosión mediante la construcción de espigones de escombros y el dragado de bancos de arena y bajíos . Otro obstáculo para la navegación que debía resolverse era que el río se dividía en dos canales poco profundos por el bajío de Dumbuck, cerca de Dumbarton . Tras el informe de James Watt de 1769, que describía este problema, se construyó un espigón en Longhaugh Point para bloquear el canal sur. Esto resultó insuficiente para solucionar el problema, por lo que en 1773 se construyó un muro de contención llamado Lang Dyke sobre el bajío de Dumbuck para impedir que el agua fluyera hacia el canal sur del río.

A finales del siglo XVIII y principios del XIX, se construyeron cientos de embarcaderos desde las orillas del río entre Dumbuck y el muelle de Broomielaw en Glasgow. En algunos casos, esta construcción provocó un aumento de la profundidad del río, ya que el mayor caudal del agua, ahora confinada, erosionó el lecho fluvial. En otros casos, fue necesario dragar para profundizar el río. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]

A mediados del siglo XIX, los ingenieros emprendieron la tarea de dragar el Clyde de forma mucho más extensa. Removieron millones de pies cúbicos de limo para profundizar y ensanchar el canal. El principal obstáculo que encontró ese proyecto fue una enorme intrusión geológica conocida como Elderslie Rock . [ 40 ] Debido a que esa roca aumentó la dificultad del proyecto, el trabajo no se completó hasta la década de 1880. Alrededor de esta época, el Clyde se convirtió en una importante fuente de inspiración para artistas, como John Atkinson Grimshaw y James Kay , [ 41 ] quienes estaban interesados ​​en pintar escenas que representaran la nueva era industrial y el mundo moderno.

Construcción naval e ingeniería marina

Un astillero de Glasgow en 1944.

La finalización del dragado llegó en el momento oportuno, ya que el canal finalmente se volvió navegable desde Greenock hasta Glasgow justo cuando la industria siderúrgica comenzaba a crecer en la ciudad. La construcción naval reemplazó al comercio como la principal actividad en el río, y las empresas de construcción naval comenzaron a establecerse rápidamente allí. El Clyde pronto se ganó la reputación de ser el mejor lugar para la construcción naval en el Imperio Británico , y se convirtió en el centro de construcción naval más importante del mundo. El término "Clydebuilt" se convirtió en un símbolo de alta calidad en la industria, y los astilleros del río recibieron contratos para construir prestigiosos transatlánticos, así como buques de guerra. El Queen Mary y, años más tarde, el Queen Elizabeth 2 se construyeron en la ciudad de Clydebank .

Entre 1712, año en que se construyó el astillero de la familia Scott en Greenock, y la actualidad, se han construido más de 25.000 barcos en el río Clyde, su estuario y sus afluentes , el río Kelvin y el río Cart , por numerosos astilleros, incluidos los de Maryhill y Kirkintilloch en el canal Forth & Clyde , y Blackhill en el canal Monkland . Se estima que, durante ese mismo período, más de 300 empresas se dedicaron a la construcción naval en Clydeside, aunque probablemente no operaban simultáneamente entre 30 y 40 empresas.

Las empresas de construcción naval se hicieron muy conocidas en Clydeside, e incluso en el resto del mundo. Entre ellas figuraban, entre muchas otras, John Brown & Company de Clydebank, Denny de Dumbarton, Scott de Greenock, Lithgows de Port Glasgow, Simon y Lobnitz de Renfrew, Alexander Stephen & Sons de Linthouse, Fairfield de Govan, Inglis de Pointhouse, Barclay Curle de Whiteinch, Connell y Yarrow de Scotstoun. Casi igual de famosas eran las empresas de ingeniería que suministraban la maquinaria necesaria para propulsar estos buques, incluyendo las calderas, las bombas y los sistemas de dirección, como Rankin & Blackmore , Hastie's y Kincaid 's de Greenock, Rowan's de Finnieston, Weir's de Cathcart, Howden's de Tradeston y Babcock & Wilcox de Renfrew.

Un astillero conocido como astillero del Clyde no estaba ubicado en ninguna de las vías fluviales del río: el astillero Sentinel Works de Alley & MacLellan en Jessie Street, Polmadie , se encuentra a aproximadamente media milla del Clyde. Se dice que construyó más de 500 embarcaciones, muchas de las cuales fueron ensambladas y luego desmontadas en kits para su envío a lugares remotos, como Chauncy Maples . La construcción naval del Clyde alcanzó su apogeo en los años previos a la Primera Guerra Mundial: se estima que, solo en 1913, se completaron más de 370 barcos.

Navegación y construcción de yates

El primer yate de regatas registrado en el Clyde, un cúter de 46 toneladas, fue construido por Scotts de Greenock en 1803. [ 42 ] El eminente diseñador de yates escocés William Fyfe no comenzó a diseñar yates hasta 1807. El primer club náutico en el Clyde fue el Northern Yacht Club , que se estableció en 1824 y recibió su carta real en 1831. El club se fundó para organizar y fomentar el deporte de las regatas. Para 1825, los clubes escoceses e irlandeses competían entre sí en el Clyde. A mediados del siglo XIX, la navegación y la construcción de yates se habían vuelto muy populares.

El río Clyde se hizo famoso en todo el mundo por su importante contribución a la navegación y la construcción de yates, y fue la cuna de muchos diseñadores notables: William Fife III , Alfred Mylne , G.L. Watson , E. McGruer y David Boyd. También albergó numerosos astilleros de renombre.

El astillero Robertson's Yard comenzó a reparar barcos en un pequeño taller en Sandbank en 1876 y se convirtió en uno de los constructores de barcos de madera más importantes del Clyde. La época dorada del astillero Robertson's fue a principios del siglo XX, cuando comenzaron a construir yates de regata clásicos de 12 y 15 metros (39 y 49 pies) . Robertson's construyó más de 55 barcos en preparación para la Primera Guerra Mundial, y el astillero se mantuvo activo incluso durante la Gran Depresión de la década de 1930, ya que muchos empresarios adinerados desarrollaron una pasión por las regatas de yates en el Clyde. Durante la Segunda Guerra Mundial, el astillero se dedicó a trabajos para el Almirantazgo, produciendo grandes lanchas motoras de alta velocidad Fairmile Marine (lanchas torpederas y cañoneras). Tras la guerra, el astillero construyó los exitosos Loch Longs de una sola clase y dos desafiantes de 12 m (39 pies) para la Copa América , diseñados por David Boyd: Sceptre (1958) [ 43 ] y Sovereign (1964). Debido a las difíciles condiciones comerciales de 1965, el astillero se dedicó a la producción de PRFV (principalmente la construcción de Pipers y Etchells) y cerró en 1980. Durante sus 104 años de historia, Robertson's Yard construyó 500 barcos, muchos de los cuales todavía navegan hoy en día.   

Otros dos astilleros notables en el Clyde fueron Silvers, que operó desde 1910 hasta 1970, y McGruers, que operó desde 1910 hasta 1973. Estaban situados en la península de Rosneath , a orillas del Gare Loch , a menos de 800 metros el uno del otro. McGruers construyó más de 700 embarcaciones. Ambos astilleros construyeron muchos yates clásicos y muy conocidos, algunos de los cuales todavía navegan hoy en día. [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]

Sociedad Protectora de Animales de Glasgow

La Sociedad Protectora de Animales de Glasgow es responsable de la seguridad y la preservación de la vida en los canales de Glasgow. Fundada en 1790, es la organización de salvamento marítimo más antigua del mundo.

Declive de la construcción naval

Aunque ha disminuido desde sus máximos de principios del siglo XX, la construcción naval sigue siendo una industria importante en Clydeside. En la imagen se muestra el HMS Daring  después de su botadura.

Durante y justo después de la Segunda Guerra Mundial , la importancia del Clyde como centro industrial principal disminuyó rápidamente. Durante la guerra, la Luftwaffe bombardeó específicamente Clydebank , y sus edificios sufrieron graves daños. En el período inmediatamente posterior a la guerra, la drástica reducción de los pedidos de buques de guerra se compensó inicialmente con un prolongado auge en la construcción naval mercante. Pero a finales de la década de 1950, otros países habían comenzado a establecer centros de construcción naval bien capitalizados y altamente productivos que pudieron superar a muchos de los astilleros europeos. Varios astilleros de Clydeside consiguieron una serie de contratos deficitarios con la esperanza de superar la crisis, pero su situación de falta de rentabilidad se prolongó demasiado, y a mediados de la década de 1960 se enfrentaron a una posible quiebra. [ 47 ] El astillero Linthouse de Harland and Wolff quebró, y Fairfields de Govan se declaró en bancarrota. El gobierno intentó limitar el declive creando el consorcio Upper Clyde Shipbuilders , pero el consorcio se vio envuelto en controversias y colapsó en 1971. Posteriormente, el gobierno laborista de James Callaghan implementó la Ley de Industrias Aeronáuticas y de Construcción Naval de 1977 (c. 3), que nacionalizó la mayoría de los astilleros del Clyde y los agrupó con otros importantes astilleros británicos, como la empresa British Shipbuilders .

Hoy en día, dos importantes astilleros en el Alto Clyde siguen en funcionamiento. Ambos son propiedad de un contratista de defensa naval, BAE Systems Surface Ships , que se especializa en el diseño y la construcción de buques de guerra tecnológicamente avanzados para la Royal Navy y otras armadas de todo el mundo. Los dos astilleros son el antiguo astillero Yarrow en Scotstoun y Fairfields en Govan. Además, el muelle King George V es operado por la Autoridad Portuaria del Clyde . Ferguson Shipbuilders , en Port Glasgow en el Bajo Clyde, ahora es propiedad del gobierno escocés. Es el último superviviente de los muchos astilleros que antaño dominaban Port Glasgow y Greenock. Su actividad principal ahora es la construcción de transbordadores de coches .

Regeneración

Entre los principales proyectos de regeneración se incluyen los de la década de 1970, que dieron lugar a la creación del Parque Rural de Strathclyde , situado entre Hamilton y Motherwell, como parte del desarrollo de la autopista; y el establecimiento del Festival de Jardines de Glasgow en 1988, como parte de la reutilización de los muelles de la ciudad y los usos industriales asociados, liderados por la Agencia de Desarrollo Escocesa en las décadas de 1980 y principios de 1990. El proyecto de regeneración de la ribera del Clyde, iniciado en 2008, pretende continuar con este enfoque de encontrar nuevos usos y atraer nuevas inversiones, desde Glasgow Green hasta Dumbarton. [ 48 ] Residentes y turistas regresan a la ribera, especialmente en Glasgow, donde los vastos antiguos muelles han dado paso a viviendas y servicios en las orillas de la ciudad. Algunos ejemplos de servicios y atracciones públicas son el Centro Escocés de Exposiciones y Conferencias , el Centro de Ciencias de Glasgow y el Museo de la Ribera . El transporte marítimo mercante se ha desplazado en gran medida hacia el oeste, más cerca de aguas más profundas en Greenock, y 20 millas más allá, hacia el sur, hasta Hunterston. El agua del río se utiliza cada vez más para actividades recreativas ahora que los usos industriales han disminuido.

El Clyde Walkway , que se originó en Custom House Quay de Glasgow en la década de 1970 y se completó hacia el este en 2005, es un sendero para peatones y bicicletas de montaña que sigue el curso del río Clyde entre Glasgow y New Lanark . Scottish Natural Heritage lo ha designado como uno de los Grandes Senderos de Escocia . [ 49 ]

Contaminación

El Servicio Geológico Británico ha identificado y evaluado contaminantes químicos orgánicos en el sedimento del estuario del Clyde. [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] Se encontró previamente que los sedimentos superficiales de los tramos de Glasgow del Clyde y Cuningar a Milton contenían hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) de 630  μg/kg a 23 711  μg/kg y bifenilos policlorados (PCB) en el rango de 5 a 130,5  μg/kg, lo que coloca a estos sedimentos en el rango clasificado como "no tóxico". [ 50 ] Sin embargo, un estudio posterior mostró concentraciones de PCB tan altas como 5797  μg/kg, que está por encima de los niveles umbral publicados para dichos compuestos clorados. [ 51 ] Una comparación entre compuestos HAP individuales que tienen diferentes estabilidades térmicas muestra que la fuente de contaminación por HAP en el Clyde es diferente en diferentes partes del río. Los HAP en el interior del Clyde (de Cuningar a Milton) provienen de fuentes de combustión (gases de escape de vehículos, quema de carbón), mientras que los HAP en el exterior del Clyde provienen de derrames de petróleo. [ 50 ] [ 51 ]

La cantidad y el tipo de contaminación sedimentaria en el Clyde reflejan la historia industrial de la zona. [ 51 ] Para evaluar cómo ha cambiado la naturaleza de los contaminantes a lo largo del tiempo, desde 1750 hasta 2002, se recolectaron siete núcleos de sedimentos de un metro de profundidad y se dataron utilizando concentraciones de plomo y cambios en las proporciones de isótopos de plomo. Los sedimentos mostraron una larga pero decreciente historia de uso de carbón y, a partir de la década de 1950, una creciente dependencia de los combustibles derivados del petróleo. La disminución de la contaminación por hidrocarburos fue seguida por la aparición de concentraciones de PCB en la década de 1950. Los niveles de concentración total de PCB alcanzaron su punto máximo en el período de 1965 a 1977 y disminuyeron a partir de la década de 1990. [ 51 ] El arroyo Polmadie , que desemboca en el Clyde en Richmond Park , sigue estando muy contaminado por cromo hexavalente , hasta el punto de que se volvió de color verde brillante en 2019, [ 53 ] y amarillo en 2021. [ 54 ]

Aunque la contaminación proveniente de la industria pesada y la generación de energía ha disminuido, existen indicios de que la contaminación antropogénica derivada de nuevos compuestos sintéticos en productos eléctricos y textiles ha aumentado. [ 52 ] Se midieron las cantidades de 16 compuestos de éter de difenilo polibromado (PBDE) utilizados como retardantes de llama en televisores, ordenadores y tapicerías de muebles en núcleos de sedimentos recogidos en seis lugares entre Princes Dock y Greenock. La comparación de las cantidades de compuestos PBDE reveló una disminución en ciertos compuestos, en consonancia con la prohibición europea de la producción de mezclas que contienen PBDE perjudiciales para el medio ambiente con ocho y nueve átomos de bromo . Al mismo tiempo, se observó un aumento en las cantidades de la mezcla menos perjudicial, compuesta por diez átomos de bromo. [ 52 ]

Bombas de calor

Bomba de calor-QQ
Centro de Energía

El río Clyde, o más precisamente el estuario del Clyde, tiene un potencial significativo como fuente de calor. El caudal aguas abajo es de aproximadamente 50 m³ / s. [ 55 ]

En 2020, el Ayuntamiento de West Dunbartonshire puso en marcha un sistema de bomba de calor hidroeléctrica en la zona de Queens Quay. Se trata del primer sistema de este tipo a gran escala en Gran Bretaña que alcanza los 80  °C. Las bombas de calor fueron suministradas por Star Refrigeration Ltd., que las fabricó en su planta de Glasgow. El proyecto fue ejecutado por Vital Energi.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Río Clyde" . Enciclopedia Británica . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
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  3. 1 2 3 4 5 6 Brown, Alison M.; Bass, Adrian M.; Skiba, Ute; MacDonald, John M.; Pickard, Amy E. (2023). "Los paisajes urbanos y la industria heredada proporcionan puntos críticos para los gases de efecto invernadero fluviales: un estudio de la fuente al mar del río Clyde". Water Research . 236 119969. doi : 10.1016/j.watres.2023.119969 . hdl : 1893/35126 . PMID 37076545 . 
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Lecturas adicionales

  • Millar, William John. El Clyde: desde su nacimiento hasta el mar, su desarrollo como río navegable... (1888) El Clyde: desde su nacimiento hasta el mar, su desarrollo como río navegable...
  • Shields, John. Construyendo en el Clyde: una historia de la construcción naval en el río Clyde (1949)
  • Walker, Fred M. Canción del Clyde: una historia de la construcción naval del Clyde (1984), 233 páginas
  • Williamson, James. El vapor de pasajeros del Clyde (1904) texto completo
  • La base de datos de barcos construidos en el Clyde y en el resto de Escocia incluye más de 22.000 barcos construidos en el Clyde.
  • Colección Carmen Thyssen-Bornemisza cedida en préstamo al Museo Thyssen-Bornemisza, Transporte marítimo en el río Clyde en Glasgow desde Grimshaw, en Flickr.com
  • Clyde Waterfront - Sitio web
  • Regeneración de la ribera del río Clyde. Archivado el 18 de octubre de 2005 en Wayback Machine.
  • Galería de imágenes del río Clyde desde el puente Erskine.
  • Biblioteca Digital de Glasgow: Vistazos al antiguo Glasgow
  • En Glasgow, galería de fotos del río Clyde archivada el 23 de febrero de 2007 en Wayback Machine.
  • Ruta del Patrimonio de los Puentes del Clyde. Archivado el 19 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
  • Clydebank Restoration Trust - Sitio web
  • Vídeos e historia de Bodinbo o Isla Bottombow en Erskine.