tranvía histórico

El Museo Remise (Museo del Depósito o Museo Carbarn) en Viena, inaugurado en 2014, abarca la historia del transporte público en la ciudad de Viena y ofrece a los visitantes una extensa colección de tranvías. ^{[ 3 ]}

El centro del municipio de Estiria, Graz, cuenta con un museo del tranvía desde 1971, ubicado en el depósito de Mariatrost. ^{[ 4 ]} Otra línea de tranvía histórica opera en Estiria entre la estación de tren de Mariazell y el cercano lago Erlaufsee, utilizando principalmente tranvías procedentes de Viena. Esta línea fue electrificada recientemente en tramos más largos y también se extendió hacia el centro de la ciudad. ^{[ 5 ]}

En Innsbruck , la asociación Tiroler MuseumsBahnen , cuyo museo se encuentra en la antigua estación del Stubaitalbahn , conserva y restaura una colección de tranvías históricos de la ciudad, junto con otros vehículos ferroviarios tiroleses.

En Bélgica existen tres museos del tranvía: uno en Bruselas , que organiza varios recorridos de fin de semana a Tervueren y por la ciudad, y otro en Amberes . El Kusttram , de 70 kilómetros de longitud (43 millas) , la línea costera entre Knokke y De Panne, pasando por Ostende , también cuenta con algunos vehículos de la que fuera una extensa red interurbana, que se conservan en los depósitos de De Panne y Knokke. 

ASVi gestiona un museo en Thuin y una línea de 8 km (5 millas) con coches eléctricos y diésel en una parte de la antigua línea 92 de SNCV y en una parte de la antigua línea 109 de SNCB después de la adaptación del ancho de vía a 1000 mm ( 3 pies 3 + 3/8 pulgadas ) de ancho métrico .      

En Sofía , circulan tranvías históricos. ^{[ 6 ]} Ocasionalmente, se representan obras de teatro , incluyendo monólogos cómicos y obras para niños. ^{[ 7 ]} Además, a finales de 2024 se inauguró un punto de información turística en el antiguo tranvía número 83. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En Praga , el Transporte Integrado de Praga opera la Línea Histórica de Tranvía No. 41 los fines de semana utilizando vehículos históricos de tranvía Ringhoffer ^{[ 10 ]} y una Línea Nostálgica de Tranvía No. 23 que opera durante una semana ^{[ 11 ]} utilizando ČKD Tatra T3 más antiguos basados ​​en PCC ^{[ 12 ]} y, de forma única, un T6A5 .

En la red de tranvías de Brno también circulan tranvías históricos durante ciertas temporadas .

En Ringsted , el museo abrió sus puertas el 26 de mayo de 1978 en terrenos que pertenecen al castillo de Skjoldenæsholm. El Museo Danés del Tranvía es un museo al aire libre dedicado a los tranvías antiguos. ^{[ 13 ]}

En Tallin , los tranvías históricos renovados están en uso público desde 2017. ^{[ 14 ]}

En Helsinki , Oy Stadin Ratikat Ab ofrece viajes en tranvía con alquiler privado en coches antiguos y, durante los meses de verano, opera una línea de tranvía histórico en la red de tranvías de Helsinki . ^{[ 15 ]}

En Francia, el tranvía del valle de Deûle, cerca de Lille , que recorre una vía de 3 km (1,9 millas) desde Marquette-lez-Lille hasta Wambrechies , cuenta con varios vehículos que datan de principios del siglo XX. ^{[ 16 ]}  

El tranvía de Woltersdorf se encuentra en Woltersdorf, Brandeburgo , cerca de Berlín, Alemania. La línea se inauguró en 1913. En el siglo XXI, es uno de los operadores de tranvías urbanos más pequeños que aún existen en Alemania. ^{[ 17 ]} El tranvía de Naumburg , inaugurado en 1907, cerró como servicio regular de transporte público en 1991, pero reabrió en 1995 como tranvía histórico con operación limitada en un tramo corto de la antigua ruta.

En Hungría, los cuatro sistemas de tranvías ( Budapest , Debrecen , Miskolc y Szeged ) cuentan con tranvías históricos en funcionamiento.

En Budapest , los tranvías históricos comenzaron a operar en 1987. Su flota cuenta con una buena cantidad de vehículos de transporte público conservados (tranvías, autobuses, trolebuses e incluso vagones de metro) que abarcan desde finales del siglo XIX hasta años recientes, y hay más esperando ser reparados. Los servicios históricos operan principalmente de abril/mayo a septiembre/octubre los fines de semana. Hay líneas históricas y retro. Las líneas retro se pueden usar con billetes normales (de temporada), sin embargo, en las líneas históricas se necesitan otros billetes históricos (de temporada). En 2019, había dos líneas de tranvía históricas; una línea de tranvía retro, una línea de autobús histórica y una línea de autobús retro operando regularmente. Ocasionalmente hay otras líneas en funcionamiento. También hay una línea de tranvía antigua, la línea de tranvía de 1956, que opera una vez al año a finales de octubre como homenaje a la Revolución Húngara de 1956 ; se puede usar con billetes normales (de temporada).

En Debrecen también hay algunos tranvías antiguos. Su funcionamiento es menos frecuente, principalmente en ocasiones especiales.

En Miskolc también hay algunos tranvías y autobuses antiguos. Su funcionamiento es menos frecuente, principalmente en ocasiones especiales.

En Szeged también hay algunos tranvías, autobuses y trolebuses antiguos. Los tranvías están en servicio algunos fines de semana de verano. Por lo demás, su uso es menos frecuente y se limita a ocasiones especiales.

Durante aproximadamente un mes cerca de Navidad, cada ciudad pone en funcionamiento tranvías iluminados (tranvías decorados con tiras LED y/o adornos navideños). Estos tranvías circulan por diversas líneas de las ciudades al final de la tarde y por la noche, y suelen utilizarse con abonos de temporada. Al mismo tiempo, en todas estas ciudades, excepto en Miskolc, funcionan trolebuses ligeros de la misma manera que los tranvías.

Turín opera la ruta histórica 7, un recorrido circular bidireccional alrededor del centro de la ciudad. Turín fue la primera ciudad de Italia con líneas de tranvía operadas exclusivamente por tranvías históricos. La inauguración del tranvía histórico tuvo lugar durante las celebraciones del 150 aniversario de la unidad nacional, en marzo de 2011. ^{[ 18 ]}

En la cercana metrópolis de Milán , el uso continuado y generalizado del tranvía "Serie 1500" ( tranvía Peter Witt ), que data de 1928 a 1930, es un ejemplo de un uso del tranvía como vehículo histórico tan extendido en todo el sistema y tan integrado en la vida urbana cotidiana de la ciudad que no se considera una operación histórica ni patrimonial.

En los Países Bajos, se conservan tranvías históricos que siguen en funcionamiento en varias ciudades. En Ámsterdam , Róterdam y La Haya , organizaciones dedicadas mantienen vehículos históricos operativos que circulan por las vías regulares del tranvía a través de la ciudad. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Además de un parque de tranvías, La Haya también cuenta con un servicio de tranvía turístico que funciona los fines de semana durante los meses de verano. ^{[ 21 ]} El servicio utiliza tranvías PPC originales construidos entre 1957 y 1971. ^{[ 22 ]}

Además, el Museo al Aire Libre de los Países Bajos en Arnhem opera tranvías históricos originarios de Rotterdam, principalmente como sistema de transporte dentro del parque, permitiendo a los visitantes subir y bajar para explorar diferentes áreas del museo. El tranvía histórico en sí es una atracción popular que muestra la historia del transporte neerlandés.

En Bergen , Bergens Elektriske Sporvei opera desde 1993 un tranvía histórico de corta distancia.

En Oslo , el Museo del Tranvía opera tranvías antiguos en la red de tranvías de Oslo el primer domingo de cada mes. ^{[ 23 ]}

Los tranvías históricos prestan servicio completo en algunas rutas de la red de tranvías de Lisboa , y en Oporto, un tramo de tranvía que llevaba mucho tiempo cerrado en el histórico barrio de Batalha, en el centro de la ciudad, se reabrió en 2007 para su uso por tranvías históricos. ^{[ 24 ]} Actualmente existen tres rutas históricas de este tipo en Oporto, además de un museo del tranvía . En Sintra , hay un tranvía histórico que funciona durante la temporada.

La empresa STB de Bucarest mantiene una extensa flota de tranvías históricos en su red de tranvías .

En San Petersburgo , en la isla Vasilievsky , la antigua cochera de tranvías Vasileostrovsky , que cerró en la década de 1990 tras la reducción de la extensa red de tranvías de la ciudad debido al creciente tráfico automovilístico, se convirtió en el Museo del Transporte Eléctrico . Además de ofrecer excursiones, el museo organiza recorridos en su flota por las vías del centro (incluyendo algunos tramos que ya no se utilizan para el servicio regular de tranvías) durante varios festivales y algunos fines de semana de verano. Un tranvía histórico, del tipo que circulaba desde el centro de la ciudad casi hasta el frente durante el asedio de la ciudad en la Segunda Guerra Mundial, se encuentra instalado como monumento conmemorativo de la guerra y del tranvía, cerca de la estación de metro Avtovo . Una réplica moderna de un tranvía de caballos de finales del siglo XIX se alza frente a la estación de metro Vasileostrovskaya .

En España, se inauguró un nuevo tranvía histórico en A Coruña (La Coruña) en 1997. Sin embargo, no ha estado en funcionamiento desde 2011. El Tramvia Blau de Barcelona , ​​también conocido como tranvía del Tibidabo, lleva en funcionamiento desde 1904, pero aún utiliza tranvías construidos entre 1904 y 1915, por lo que se ha convertido en una línea histórica; no obstante, la línea está temporalmente cerrada por obras de reconstrucción desde 2018. Del mismo modo, el tranvía que conecta Sóller con Puerto de Sóller , en la isla de Mallorca , lleva en funcionamiento desde 1913, pero aún utiliza tranvías de las décadas de 1910 y 1920. Por lo tanto, es una línea histórica.

En Malmö , un museo técnico gestiona una línea de tranvía histórica urbana durante los meses de verano. En Estocolmo , un tramo de 3 kilómetros (1,9 millas) de la antigua ruta 7 se reabrió en 1991 como tranvía histórico , utilizando vagones de época. 

En Malmköping hay otro museo del tranvía. Museispårvägen Malmköping discurre a lo largo de un corto tramo del antiguo Mellersta Södermanlands Järnväg (MlSlJ) entre Malmköping y Hosjö. ^{[ 25 ]}

En Gotemburgo , la asociación local de tranvías, Ringlinjen, gestiona una línea histórica llamada Lisebergs linjen. Esta línea discurre junto a los tranvías regulares entre la estación central y el parque de atracciones de Liseberg . Todos los tranvías que circulan por ella son modelos antiguos de la ciudad. Ringlinjen también gestiona un museo del tranvía en una antigua cochera.

Tranvías históricos circulan en el ferrocarril del museo Blonay–Chamby. ^{[ 26 ]}

En Estambul operan dos líneas de tranvía históricas distintas : la T2 en la orilla europea del Bósforo y la T3 en la orilla asiática. La primera se inauguró en 1990 entre la estación de funicular Tünel y la estación de metro Taksim , y la segunda en 2003 en el barrio de Kadıköy .

En 1999 se inauguró en Antalya una línea de tranvía histórico que daba servicio al Museo de Antalya , al centro histórico de la ciudad, a la Puerta de Adriano y terminaba en el extremo oriental de la calle Işıklar. En 2011 se inauguró otra en la ciudad de Bursa .

En el Reino Unido, la mayoría de las líneas de tranvía se clausuraron antes de que floreciera el movimiento de preservación del patrimonio, y tanto las vías como los tranvías fueron desmantelados. Si bien los tranvías han regresado a varias ciudades británicas desde la década de 1990, se trata de sistemas de transporte modernos (también conocidos como trenes ligeros ), no de servicios históricos. Sin embargo, existen tres servicios de tranvía históricos destacados en el Reino Unido y sus dependencias.

• El Museo Nacional del Tranvía de Crich , cerca de Matlock , está ubicado en una antigua cantera de piedra caliza en Derbyshire y alberga una colección de tranvías conservados. Estrictamente hablando, se consideraría un museo del tranvía con una línea en funcionamiento, más que un tranvía histórico.
• Entre los ferrocarriles históricos de la Isla de Man , al menos el Manx Electric Railway y el Snaefell Mountain Railway también pueden considerarse tranvías históricos.
• Por lo demás, el tranvía de Blackpool es el único sistema de tranvía urbano de primera generación que se conserva en el Reino Unido y ofrece un servicio que recorre el paseo marítimo de la ciudad y llega hasta Fleetwood, utilizando tanto tranvías históricos como modernos.

(También hay un tranvía histórico moderno en Birkenhead , Merseyside ).

• La Edmonton Radial Railway Society restaura y opera tranvías históricos en dos líneas en Edmonton, Alberta. ^{[ 27 ]} Siete tranvías transportan visitantes alrededor del Parque Fort Edmonton , y tres tranvías, incluyendo uno de Japón y otro de Australia, operan en una segunda línea que lleva pasajeros entre Whyte Avenue y Jasper Avenue , a través del High Level Bridge. ^{[ 27 ]} Otros 17 tranvías están siendo restaurados por voluntarios o a la espera de ser restaurados. ^{[ 28 ]} La organización lleva el nombre del Edmonton Radial Railway , que operó tranvías en la ciudad durante 43 años. ^{[ 29 ]}
• La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) conserva una flota de tranvías históricos. Todos se encuentran actualmente fuera de servicio tras la conversión del sistema de tranvías, que pasó de utilizar troles a pantógrafos . Anteriormente, dos tranvías PCC y uno Peter Witt circulaban por las vías regulares, se alquilaban a particulares y se utilizaban para eventos especiales. La TTC solía operar un tranvía PCC en la ruta 509 Harbourfront los domingos durante el verano.

El Ferrocarril Municipal de San Francisco , o Muni, opera exclusivamente tranvías históricos en su línea F Market & Wharves, de gran afluencia . La línea da servicio a Market Street y a las zonas turísticas a lo largo del Embarcadero, incluido Fisherman's Wharf .

La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) de Boston opera exclusivamente tranvías PCC en su línea Mattapan , que forma parte de la Línea Roja . El material rodante histórico se conserva porque resulta más económico que una reconstrucción completa de la línea para adaptarla a una línea de ferrocarril pesado (como el resto de la Línea Roja, la Línea Azul o la Línea Naranja ) o a una línea de tren ligero moderna (como la Línea Verde ). Además, es única porque la utilizan casi exclusivamente los viajeros habituales y no es particularmente popular entre los turistas (por lo que, a pesar del material rodante histórico, tal vez no se trate de un verdadero sistema patrimonial).

Dallas tiene el tranvía M-Line a lo largo de McKinney Avenue y otras calles cerca del centro. Denver tiene el tranvía Platte Valley , una línea histórica que recuerda los tranvías abiertos de principios del siglo XX. La VTA en San José, California , también mantiene una flota de tranvías históricos para uso ocasional en la parte del centro de un nuevo sistema de tren ligero inaugurado en 1988. El sistema de tranvías MATA en Memphis, Tennessee, se inauguró en 1993 y es atendido exclusivamente por tranvías antiguos y réplicas de tranvías antiguos. Operaciones similares incluyen el Metro Streetcar (inaugurado en 2004) en Little Rock, Arkansas , y el TECO Line Streetcar (inaugurado en 2002) en Tampa, Florida , aunque estos dos son atendidos total o casi totalmente por réplicas de tranvías antiguos. Otras ciudades con líneas de tranvía históricas incluyen Galveston, Texas ; Kenosha, Wisconsin ; y El Paso, Texas . El Servicio de Parques Nacionales opera un sistema en Lowell, Massachusetts .

En San Francisco , algunos tramos del sistema de tranvías de cable y Muni (en concreto, la línea F Market & Wharves) son líneas históricas, aunque también forman parte del sistema de transporte público de la ciudad. Los tranvías de cable son un Monumento Histórico Nacional de los Estados Unidos y constituyen ejemplos excepcionales de vehículos con esta distinción. Al este de San Francisco se encuentra el Western Railway Museum , uno de los varios museos de los Estados Unidos que restauran y operan tranvías y trenes interurbanos antiguos .

El Ferrocarril Municipal de Fort Collins opera tranvías Birney Safety Cars en una vía restaurada que va desde City Park hasta Old Town en Fort Collins , Colorado. En Arkansas, además del servicio en Little Rock, el Museo del Tranvía de Fort Smith opera tranvías restaurados de los antiguos sistemas de tranvías de Fort Smith y Hot Springs, Arkansas , en una línea de aproximadamente tres cuartos de milla (1,2 km) durante todo el año. Uno de los tranvías Birney en Fort Collins ( n.° 21 ) y el tranvía Birney similar que opera en Fort Smith ( n.° 224 ) están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos . 

En Buenos Aires , se inauguró en 1980 una línea de tranvía histórico ^{[ 30 ]} en el barrio de Caballito sobre vías de calle antiguas ya existentes.

Buenos Aires también alberga los vagones La Brugeoise , el material rodante de la Línea A del Metro de Buenos Aires ( Subte ) , desde su inauguración en 1913. Fueron construidos por el fabricante belga de material rodante ferroviario La Brugeoise, et Nicaise, et Delcuve entre 1911 y 1919 para la primera línea de metro de la Compañía de Tranvías Anglo- Argentina ( CTAA). Originalmente fueron diseñados para funcionar como vagones de metro y tranvía , pero fueron reacondicionados en 1927 para uso exclusivamente subterráneo. Son el material rodante de metro en servicio comercial más antiguo del mundo ^{[ 31 ]} , además de una atracción turística y parte del patrimonio cultural de Buenos Aires . La línea A también cuenta con una estación histórica, Perú . Estuvieron en servicio continuo durante todo un siglo, desde 1913 hasta enero de 2013, cuando fueron reemplazados por autobuses nuevos, con un promedio de unos 300.000 pasajeros diarios, frente a los 170.000 que viajaron en ellos el primer día. Algunos de los autobuses ya se habían conservado con fines turísticos, y ahora el resto de la flota está siendo restaurada cuidadosamente y se prevé que preste servicio los fines de semana y festivos.

Santos : Tras operar brevemente una línea histórica a lo largo de la playa de Embaré a mediados de la década de 1980, la ciudad de Santos inauguró en el año 2000 un nuevo tranvía histórico en el distrito histórico de Valongo, utilizando un vagón construido en 1911 y conservando el peculiar ancho de vía del antiguo sistema de la ciudad de ¹³⁵⁰ mm (  4 pies 5 + 5/32 pulgadas ) . La línea se está ampliando y se han añadido tranvías adicionales. ^{[ 32} ]   

Belém : En 2005 se inauguró un tranvía histórico en la ciudad de Belém.

Campinas : Un tranvía histórico funciona en el Parque Portugal de Campinas desde 1972. ^{[ 30 ]}

Río de Janeiro : El tranvía de Santa Teresa , que opera en el barrio de Santa Teresa de Río de Janeiro desde el siglo XIX, no es principalmente una línea turística, pero puede considerarse un tranvía histórico debido al uso continuado de tranvías antiguos o, desde 2015, de tranvías de estilo retro.

En 2004 se inauguró un tranvía histórico en Iquique .

En 1997 se inauguró en Lima un pequeño tranvía histórico.

El primer tranvía histórico de Latinoamérica se inauguró en Montevideo en 1967, ^{[ 33 ]} utilizando un tranvía antiguo restaurado en un tramo reabierto de una antigua línea de tranvía. Cerró en 1974. ^{[ 33 ]}

Los tranvías históricos circulan por Changchun , Jilin y Dalian , en Liaoning .

Los tranvías de Hong Kong, inaugurados en 1904, y el tranvía Peak Tram en la isla de Hong Kong, inaugurado en 1888, se consideran parte del patrimonio de Hong Kong.

Tanto el tranvía eléctrico de Nagasaki como el ferrocarril eléctrico de Hiroshima operan regularmente tranvías antiguos junto con material rodante moderno. Además, el tranvía de la ciudad de Hakodate utiliza tranvías antiguos en recorridos turísticos durante el verano.

En Kimberley, en la provincia de Cabo Septentrional , existen tranvías históricos desde 1985.

La línea histórica más importante que opera en Melbourne es el tranvía City Circle , que utiliza tranvías históricos de Melbourne y comparte su ruta con otras líneas de tranvía regulares. También existen líneas históricas en Ballarat , Bendigo , Portland , Sídney y Brisbane .

También se pueden encontrar museos con tranvías históricos en funcionamiento en Perth, Adelaida y Launceston.

En 1995 se inauguró en Christchurch una nueva línea de tranvía histórico en el centro de la ciudad. Auckland también cuenta con un pequeño circuito histórico en el distrito de Wynyard Quarter llamado Dockline Tram, que se inauguró en 2011, cerró varias veces debido a importantes obras viales y reabrió en 2021. Es operado en nombre del departamento de Desarrollo del Consejo de Auckland por el Museo del Transporte y la Tecnología .