Astilleros Todd

Todd Shipyards se fundó en 1916 como William H. Todd Corporation cuando las propiedades de Tietjen & Lang Dry Dock Company de Hoboken, Nueva Jersey , fueron compradas en 1916 por un consorcio encabezado por Bertron Griscom & Company de Nueva York y puestas bajo la administración de William H. Todd , presidente de Robins Dry Dock & Repair Company en Brooklyn, Nueva York . ^{[ 3 ]} A esa adquisición le siguió la adquisición de Tebo Yacht Basin, Brooklyn, y Seattle Construction and Dry Dock Company . ^{[ 4 ]}

Entre 1940 y 1945, durante la Segunda Guerra Mundial, Todd Shipyards construyó o reparó 23 000 barcos en numerosos astilleros, empleando a 57 000 trabajadores. Todd ocupó el puesto 26 entre las corporaciones estadounidenses en cuanto al valor de los contratos de producción de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En octubre de 1977, la empresa creó Todd Pacific Shipyards Corporation como una subsidiaria de propiedad total mediante la combinación de su División de Seattle y su División de Los Ángeles . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La corporación Todd Shipyards se vio afectada por la huelga de 1983 del Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de la Costa del Pacífico . ^{[ 7 ]}

Todd Shipyards se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 en 1987. La empresa salió de la protección del Capítulo 11 en 1991 como Todd Pacific Shipyards Corporation después de haber cerrado todas sus instalaciones excepto su astillero en Seattle. ^{[ 8 ]}

En 1995, Todd se independizó y fundó una filial de radio llamada Elettra Broadcasting Corporation. Elettra Broadcasting operaba tres estaciones de radio FM en Carmel . ^{[ 9 ]}

En febrero de 2011, Vigor Industrial compró Todd Shipyards por 130 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 10 ]} Esto incluía los astilleros de Todd en Seattle, Everett y Bremerton . ^{[ 11 ]} La empresa se convirtió en una filial de propiedad total de Vigor y comenzó a operar como Vigor Shipyards después de la adquisición. ^{[ 12 ]}

• Todd Brooklyn . La primera instalación de Todd Shipyard fue adquirida en 1916, en Erie Basin en Brooklyn, Nueva York, a lo largo de la costa del barrio de Red Hook . Como antecedente, el dique seco de Erie Basin fue el primer dique de enterramiento en los Estados Unidos, construido en el sitio en 1866. JN Robins Company lo adquirió en 1869, luego se fusionó con Erie Basin Dry Dock Company, fundada por Delamater Iron Works, y pasó a llamarse Robins Dry Dock and Repair Company. William H. Todd había trabajado tanto para Erie Basin Dry Dock como para Robins Dry Dock. En 1916, Todd y algunos de sus socios compraron Robins Dry Dock and Repair Company, Tietjen & Lang Dry Dock Company de Hoboken en Weehawken Cove , Seattle Construction and Drydock Company en la Costa Oeste, Tebo Yacht Basin Company y el astillero Gowanus en Brooklyn. El patio de Erie Basin se vendió en 1986 a Rodermond Industries, que cerró en la década de 1990. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

• Todd Pacific Shipyards, División de Los Ángeles , San Pedro, California , ( 33°45′11″N 118°16′48″W / 33.753°N 118.280°W / 33.753; -118.280 ) era anteriormente Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Corporation, inaugurada en 1917 y cerrada en 1989. De 1918 a 1924, Los Angeles Shipbuilding construyó buques de carga para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos . En las décadas de 1920 y 1930, Los Angeles Shipbuilding construyó buques tanque y transbordadores . Para la Segunda Guerra Mundial, el astillero construyó el USS Ajax (AR-6) , el USS Hector (AR-7) , el USS Jason (AR-8) , el buque nodriza de hidroaviones y los buques nodriza de destructores de la clase Klondike . Después de la guerra, el astillero fue vendido a Todd. Todd construyó fragatas de la clase Allende en el sitio y en Seattle; también se construyeron buques nodriza de destructores de la clase Shenandoah y cruceros de la clase Leahy . El astillero cerró tras la finalización de su contrato para fragatas de la clase Oliver Hazard Perry y después de no ganar un contrato para destructores de la clase Arleigh Burke . ^{[ 20 ]} La propiedad ahora forma parte del Puerto de Los Ángeles y se ha convertido completamente en el Muelle 100 / Terminal de Contenedores de la Cuenca Oeste. ^{[ 21 ]}

• Todd Alameda (División de San Francisco), Alameda, California . al oeste de Webster Street ( 37°47′26″N 122°17′17″W / 37.79057°N 122.28812°W / 37.79057; -122.28812 ). ^{[ 22 ]} Inaugurado en 1940 por United Engineering Company . Utilizado principalmente como instalación de reparación o conversión, fue cerrado en 1956. ^{[ 23 ]} El astillero Bethlehem Alameda Works al este de Webster Street fue arrendado por Todd según, ^{[ 24 ]} pero el estudio del Cuerpo de Ingenieros de 1953 afirma que era propiedad y estaba operado por Bethlehem.
• El astillero Richmond n.° 1 fue un astillero nuevo construido para satisfacer la demanda de barcos durante la Segunda Guerra Mundial. Kaiser adquirió el contrato y el astillero Richmond para construir buques tipo Ocean a los astilleros Todd en 1940. Posteriormente, Todd construyó el astillero n.° 1 para la construcción de estos buques. El astillero n.° 1 se construyó en un terreno baldío y la construcción comenzó en diciembre de 1940. En abril de 1941 se colocó la quilla del primer buque Ocean con destino a Gran Bretaña. La siguiente serie de buques construidos fueron buques Liberty, cuya primera quilla se colocó el 15 de mayo de 1942. Ante la necesidad de buques de carga más rápidos, la siguiente serie de buques construidos fueron buques Victory , cuya primera quilla se colocó el 17 de enero de 1944. Tras la guerra, en 1946, el astillero cerró. El astillero Kaiser Richmond n.° 1 estaba ubicado en 700 Wright Ave, Richmond, en el canal Parr. Actualmente, el sitio cuenta con muelles generales para el almacenamiento de materiales de construcción. Ubicado en GPS 37°55′15″N 122°21′47″W / 37.920887°N 122.362920°W / 37.920887; -122.362920 . ^{[ 25 ] [ 26 ]} Construido en el astillero Kaiser Richmond No. 1: * Buque oceánico, 30 buques de carga, 7.174 TRB. (a veces acreditado a Todd Shipyards Corporation), * Buque Liberty, 138 buques modelo EC2-S-C1, 7.176 TRB., * Buque Victory , 82 buques modelo VC2-S-AP3, 7.612 TRB., Buques notables: Ocean Victory , Ocean Vigour , Chief Ouray , Logan Victory y Northeastern Victory .

• La División Todd Tacoma, Commencement Bay , Tacoma, Washington, abrió sus puertas en 1917 para construir buques del Diseño 1014 para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos. Operó como parte de Todd Dry Dock & Construction hasta su cierre tras la Primera Guerra Mundial en 1924. El astillero reabrió en asociación con Kaiser Shipbuilding en 1939 como Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation . El astillero construyó 56 portaaviones de escolta de las clases Bogue y Commencement Bay , así como varios buques auxiliares. En 1942, Todd compró la participación de Kaiser y el astillero pasó a formar parte de Todd Pacific Shipyards. Fue vendido a la Armada después de la Segunda Guerra Mundial y posteriormente al Puerto de Tacoma en 1959. Actualmente, el sitio es el Distrito de Desarrollo Industrial de Commencement Bay. ^{[ 27 ]}
• Todd Dry Dock & Construction Co. de Seattle, Washington ( 47°35′10″N 122°21′25″W / 47.586°N 122.357°W / 47.586; -122.357 ) se fundó en 1916 cuando Todd compró Seattle Construction & Dry Dock Co. Ltd. Seattle Construction & Dry Dock Co. Ltd. era anteriormente Seattle Dry Dock & Shipbuilding Company, fundada por Robert Moran y sus hermanos como taller de reparación de barcos en Seattle en 1882. El astillero fue destruido por un incendio en 1889 y luego reconstruido como Moran Brothers Company . Para la Segunda Guerra Mundial, el astillero construyó 45 destructores de las clases Gleaves , Fletcher , Allen M. Sumner y Gearing bajo el nombre de Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation . Después de la guerra, el astillero pasó a llamarse Todd Shipyards Corp., Seattle Division . Para la Armada de los Estados Unidos se construyeron destructores de la clase Charles F. Adams , fragatas de la clase Knox , fragatas de la clase Oliver Hazard Perry y patrulleras de la clase Hamilton . A partir de 2025, el patio es propiedad de Vigor y está operado por él. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

• El astillero Todd Bremerton en Bremerton, Washington ( 47°33′42″N 122°38′09″W / 47.561788°N 122.635875°W / 47.561788; -122.635875 ) es un astillero satélite para la reparación de buques. Está cerca del astillero naval de Puget Sound . El astillero Todd Bremerton trabaja en buques de la Armada de los Estados Unidos. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

• En 2008, Todd Everett Shipyard adquirió Everett Shipyard, Inc. en Everett, Washington ( 47°59′22″N 122°13′10″W / 47.989347°N 122.219381°W / 47.989347; -122.219381 ). El sitio, Everett Ship Repair & Drydock, Inc. , continuará con los trabajos de reparación de buques. Desde 1960, el astillero ha prestado servicios a los transbordadores del estado de Washington y a la Armada de los Estados Unidos. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

• Todd Galveston, Texas ( 29°18′55″N 94°47′38″W / 29.3154°N 94.794°W / 29.3154; -94.794 ) abrió en 1934. Todd se hizo cargo de Galveston Dry Dock & Construction en Pelican Island . En 1943 Todd se hizo cargo del astillero contiguo, Gray's Iron Works , y renombró los astilleros como Todd Galveston Drydocks, Inc. Para la Segunda Guerra Mundial, el astillero construyó los buques cisterna T1-M-A1 . Después de la guerra, construyeron tres transbordadores para Texas. En 1949, Todd trasladó la operación principal al astillero Brown Shipbuilding en Houston , que habían arrendado. El astillero de Pelican Island Galveston se utilizó solo para la reparación de barcos y en 1965 también comenzó las conversiones de buques cisterna, como Todd Shipyards Corporation, Galveston Division . Todd Galveston construyó buques tipo C6 . El astillero Todd Galveston se declaró en bancarrota (Capítulo 11) y cerró en 1990. El astillero fue vendido. Contaba con dos diques secos flotantes Panamax que fueron trasladados al astillero Alabama Shipyard y a Bender Shipbuilding. En 1993, el resto de Todd Galveston en Pelican Island fue vendido al Puerto de Galveston . Ahora forma parte de Newpark Marine, y Gulf Copper opera allí un astillero de reparación en alta mar. Southwest Shipyard ahora opera un astillero adyacente. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

• Todd Houston Shipbuilding , en Houston, Texas, fue un astillero de emergencia operado por Todd Shipbuilding Corp. y Kaiser Corp. para construir barcos para la Segunda Guerra Mundial. La compañía se estableció formalmente el 6 de enero de 1941. ^{[ 39 ]} El astillero se construyó en Irish Bend (una antigua isla en el Canal de Navegación de Houston ) 29°44′36″N 95°10′48″W / 29.743268°N 95.179876°W / 29.743268; -95.179876 . ^{[ 40 ]} Durante la guerra, Todd Houston empleó a 23.000 trabajadores, construyó 208 barcos Liberty y 14 buques tanque T1-M-BT2 . En 1946, después de la guerra, el astillero cerró. En 1949, el astillero Brown Shipbuilding en Houston, ahora Todd's, pasó a ser conocido como Todd Houston. ^{[ 41 ]}

• Todd Houston en Buffalo Bayou ( 29°44′54″N 95°10′37″W / 29.7483°N 95.177°W / 29.7483; -95.177 ) se inauguró en 1949, cuando Todd se hizo cargo del astillero de Brown Shipbuilding en Green's Bayou. ^{[ 37 ]} Todd dirigió el astillero como taller de construcción y reparación de barcazas . Todd cerró la operación en 1987 vendiéndola a Platzer Shipyard. El astillero regresó a Brown, que lo renombró Brown & Root, una instalación de construcción para la industria de perforación en alta mar , que cerró en 2004. El sitio ahora es Brown Shipbuilding Industrial. ^{[ 42 ]}

• Todd New Orleans , en 1934 Todd se asoció con Johnson Iron Works en Nueva Orleans para construir y reparar un astillero llamado Todd-Johnson Dry Docks . Todd se hizo cargo del astillero y en 1987 lo vendió al Puerto de Nueva Orleans . ^{[ 43 ]}
• La Todd-Bath Iron Shipbuilding Corporation en South Portland, Maine, abrió sus puertas en 1940 como astillero de emergencia para construir buques de carga de la clase Ocean para Gran Bretaña. En los dos astilleros 43°39′11″N 70°14′18″W / 43.653027°N 70.238267°W / 43.653027; -70.238267 , construyeron buques Liberty, cerrando tras la guerra. La corporación pasó a llamarse New England Shipbuilding en 1943 después de que Kaiser vendiera sus acciones. Durante la guerra, New England Shipbuilding empleó a 30 000 trabajadores. ^{[ 44 ]}
• La Oregon Shipbuilding Company de Portland, Oregón ( 45°37′52″N 122°47′02″W / 45.6312°N 122.7838°W / 45.6312; -122.7838 ) fue fundada como astillero de emergencia durante la Segunda Guerra Mundial por Todd y Kaiser. Construido en 1941, abrió con 8 gradas, y debido a la alta demanda de barcos, su capacidad aumentó a 8 gradas. Poco después de su apertura, Kaiser compró la participación de Todd en el astillero. Este construyó buques Liberty y Victory . El astillero cerró sus puertas tras la guerra.
• Todd Charleston , de 1946 a 1949, operó para la Armada de los Estados Unidos el astillero Charleston Dry Dock & Machine Company . El astillero estaba ubicado en Charleston, Carolina del Sur , en el río Cooper 32°47′19″N 79°55′28″W / 32.788711°N 79.924533°W / 32.788711; -79.924533 . ^{[ 45 ]}
• New Jersey Shipbuilding Company , a petición de la Armada de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, se hizo cargo de New Jersey Shipbuilding para construir LCI. Landing Craft LCI(L) en 1942. El astillero cerró después de la guerra. El astillero estaba en Perth Amboy, Nueva Jersey 40°32′05″N 74°15′16″W / 40.53469°N 74.25446°W / 40.53469; -74.25446 , el sitio ahora es una planta de asfalto de Chevron. ^{[ 46 ]}
• Astillero Todd Mobile , Alabama. En 1936, este astillero fue arrendado a la cercana Alabama Drydock and Shipbuilding Company y desmantelado. ^{[ 47 ]}